Ce înseamnă cruise control pasiv? Ce este cruise control într-o mașină? Istoricul dispozitivului și avantaje

Astăzi, piața de software este saturată de dispozitive care îmbunătățesc confortul și siguranța în timpul conducerii unei mașini. Astfel de mijloace includ un sistem de control al vitezei de croazieră.

Ce este cruise control într-o mașină și de ce este necesar?

Funcționarea controlului vitezei de croazieră se bazează pe acțiunea asupra supapei de accelerație printr-o acționare pneumatică. Prin reglarea fluxului de aer în motor, supapa limitează puterea și viteza motorului. Partea principală a dispozitivului este prezentată sub forma unui computer miniatural situat sub capotă sau în spatele panoului de instrumente. Folosind senzori, computerul este conectat la controlul accelerației, care permite dispozitivului să ajusteze viteza vehiculului pe măsură ce sarcina asupra motorului se modifică în timpul coborârilor și ascensiunilor.

Controlul vitezei de croazieră este indispensabil atunci când parcurgeți distanțe lungi, când este necesară o atenție intensă din partea șoferului. Dispozitivul poate funcționa cu succes dacă conduceți pe o suprafață netedă a drumului. În condiții de oraș, unde viteza de trafic nu este constantă, controlul vitezei de croazieră nu va aduce rezultatul așteptat.

Pe lângă reglarea vitezei vehiculului, cruise control are și alte funcții. Deci dispozitivul este capabil să reducă/mărească viteza mașinii cu un singur clic pe buton. Controlul de croazieră este conceput pentru a oferi siguranță șoferului. Deci, sistemul de control al vitezei de croazieră este oprit atunci când viteza mașinii scade la 40 km/h sau când pedala de frână este apăsată.

Există două tipuri de control de croazieră pe piață: adaptiv și pasiv. Cruise control pasiv menține viteza setată de șofer. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră este un dispozitiv care monitorizează viteza mașinii din față și reglează viteza mașinii astfel încât distanța dintre vehicule să rămână neschimbată. Sistemele adaptive de croazieră pot fi laser sau radar.

Pro, contra și preț

Avantaje:

1. Cruise control scutește șoferul de nevoia de a regla constant viteza. Într-o mașină echipată cu control al vitezei de croazieră, picioarele nu vă mai doară și nu se mai umflă în timpul călătoriilor lungi.
2. Când conduceți o mașină cu viteză constantă, combustibilul este consumat mai economic decât atunci când conduceți cu viteză variabilă.
3. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, împreună cu ABS și ESP, asigură siguranță șoferului și pasagerilor săi.

Defecte:

1. Dacă chiar și o componentă se defectează, dispozitivul se poate comporta inadecvat. De exemplu, oprirea bruscă a unei mașini și provocarea unui accident de circulație.
2. Un șofer care are încredere în controlul vitezei de croazieră se relaxează și încetează să urmărească drumul, riscând să piardă un moment periculos și să intre într-un accident.
3. În condiții urbane, controlul vitezei de croazieră este de puțin folos. În primul rând, este incomod să-l folosești la viteze în schimbare constantă. În al doilea rând, în megaorașe oamenii își petrec cea mai mare parte a timpului în ambuteiaje, unde viteza de trafic depășește rar 40 km/h.

Prețul dispozitivului depinde de tipul de sistem (adaptativ/pasiv), producător, număr de funcții, marca mașinii etc. Dacă intenționați să achiziționați un sistem adaptiv, rețineți că dispozitivele echipate cu laser sunt mai ieftine decât dispozitivele echipate cu radar. Trebuie reținut: laserul este inutil în condiții meteorologice nefavorabile, iar o mașină murdară nu este percepută deloc de sistemul laser.

Costul mediu al controlului de croazieră este de 10-20 de mii de ruble. Când plănuiți să cumpărați controlul vitezei de croazieră, amintiți-vă că va trebui să cheltuiți o parte din buget pentru instalarea sistemului. Costul serviciului depinde de centrul de service, precum și de complexitatea și durata lucrărilor la fiecare etapă de instalare.

Caracteristici importante

În condiții de urcări și coborâri frecvente, sistemul de control al vitezei de croazieră se poate comporta imprevizibil: la urcare, viteza poate scădea, iar la coborâre, frânarea poate să nu fie suficientă, iar șoferul va trebui să reducă independent viteza prin apăsarea pedalei de frână. . Comportamentul sistemului în timpul ascensiunilor și coborârilor depinde de trei factori: abruptul coborârii/urcării, abruptul drumului și viteza dată.

Producătorii de dispozitive nu recomandă utilizarea controlului croaziei în condiții meteorologice nefavorabile (zăpadă, ceață, vânt puternic, ploaie, burniță) sau pe drumuri umede, alunecoase sau înghețate.

• Controlul de croazieră este echipat cu cinci butoane: Oprit (oprire), Pornire (pornire), Reluare (restaurare), Set/Accel (setare/creștere), Coastă (scădere). Apăsând butonul Pornit, activați dispozitivul. După ce ați atins viteza dorită apăsând pedala de accelerație, apăsați și eliberați butonul Set. Aceasta va seta viteza pe care mașina o va menține pe parcurs.
• Pentru a crește viteza, apăsați din nou butonul Set, pentru a o reduce, utilizați butonul Coast. Dacă ați ținut apăsată pedala de accelerație pentru a crește viteza în timpul depășirii, butonul Reluare vă va ajuta să reveniți la viteza anterioară.
• Nu călcați pe gaz în timp ce dispozitivul este activat. Luați piciorul de pe accelerație, dar continuați să monitorizați situația de pe drum.

Controlul de croazieră pe fretul Granta este o opțiune foarte reală. Urmărește videoclipul pentru a vedea cât de bine funcționează.

Concluzie

Controlul vitezei de croazieră este un cuvânt fundamental nou în asigurarea siguranței și confortului șoferului atunci când conduceți pe distanțe lungi. Veți aprecia acest avantaj, dar amintiți-vă că și cel mai avansat sistem poate face greșeli.

Sistem de control al croazierei(un alt nume pentru „autodrive” sau „autospeed”) este un set de hardware și software conceput pentru a menține constant viteza de către o mașină pe o anumită secțiune a drumului. Deși unii proprietari de mașini întâmpină dificultăți în operarea acestuia, configurarea acestui dispozitiv nu este de fapt dificilă.

Poate fi pornit și configurat folosind butoanele de pe volan sau comutatoarele pe coloana de direcție (în funcție de modelul și marca mașinii). În ceea ce privește defecțiunile și verificările, diagnosticarea este efectuată folosind unitatea de control electronică (ECU) a vehiculului. Se verifică și părțile mecanice ale complexului. Mai jos vă vom oferi informatii complete despre scopul, beneficiile, setările, diagnosticarea sistemului Cruise Control, precum și alte informații utile.

Ce este cruise control într-o mașină?

Denumirea cruise control (abreviată ca KK) provine din expresia engleză Cruise Control, care înseamnă control constant asupra vitezei de conducere. Adică, dispozitivul este conceput pentru a menține o viteză constantă atunci când mașina se deplasează pe drum. De regulă, este folosit în călătorii lungi. La urma urmei, șoferii experimentați știu cât de dificil este să ții piciorul pe pedala de accelerație pentru o perioadă lungă de timp. Sistemul Cruise Control este instalat pe mașinile cu și fără cutie de viteze.

Cu toate acestea, pe lângă scopul său principal, funcțiile sistemului includ și. La urma urmei, în timpul conducerii, o persoană fie accelerează involuntar mașina, fie o încetinește, concentrându-se constant pe vitezometru. Din acest motiv, consumul de combustibil este neuniform. Conform statisticilor, Consumul de combustibil pe autostradă cu cruise control activat este redus cu 4-7%(după unele surse, chiar 12%). Viteza constantă are un efect benefic și asupra uzurii pieselor și asupra utilizării consumabilelor. Potrivit experților, costurile scadere cu aproximativ 1,5%.

De asemenea, sistemele moderne de control al croazierei îndeplinesc o serie de sarcini suplimentare. În special, aceștia scanează spațiul din fața mașinii în timp ce conduc și îl avertizează pe șofer de un posibil pericol. Limita inferioară de funcționare a sistemelor poate varia, dar este de obicei în intervalul de la 30 la 50 km/h. Limita superioară poate varia, de asemenea. De regulă, aceasta este 200...220 km/h.

Principiul de funcționare al cruise control este simplu. În cel mai simplu caz, acesta constă dintr-un servomotor (unitate cu negativ părere pentru a putea controla un sistem mecanic), care este conectat prin intermediul unui cablu sau tijă la mecanismul responsabil cu alimentarea cu gaz a carburatorului sau injectorului (pentru motoarele pe benzină). Adică, atunci când mașina se mișcă cu o viteză constantă, pedala de accelerație se află la un unghi fix. În consecință, unghiul pedalei de accelerație va fi, de asemenea, constant. Dacă în acest moment șoferul pornește Cruise Control, ECU își amintește poziția. În același timp, se înregistrează și viteza.

Schema de funcționare a controlului de croazieră electronic

Dacă, în timpul conducerii, viteza începe să scadă, de exemplu, la o ascensiune (senzorii corespunzători raportează acest lucru la ECU), unitatea electronică trimite o comandă servoacționării, astfel încât să schimbe unghiul sectorului accelerației și să crească alimentarea cu combustibil. Unghiul de înclinare depinde direct de semnalul de nepotrivire. Acest lucru se va întâmpla până când viteza de mișcare începe să crească.

Dacă viteza de-a lungul drumului crește (la coborâre), atunci unitatea electronică trimite un semnal către servomotor pentru a schimba unghiul accelerației pentru a reduce alimentarea cu combustibil. Acest lucru se poate întâmpla până în momentul în care are loc o oprire mecanică la ralanti. Acest lucru va cauza în mod natural frânarea motorului. Cu toate acestea, există două opțiuni posibile, care depind de tipul de cruise control instalat.

Dacă Cruise Control este instalat pe o transmisie manuală, sectorul poate atinge limita de oprire. În acest caz, șoferul va fi sfătuit să schimbe viteza. Dacă vorbim de transmisie automată, atunci acest proces se va întâmpla automat. Imediat ce viteza atinge nivelul setat, servo-ul se va opri din mișcare, iar sectorul accelerației va rămâne într-o poziție fixă.

Dacă controlul vitezei de croazieră este instalat pe o mașină cu transmisie manuală, șoferul va trebui să o facă încetinește în mod independent daca este necesar. Dacă mașina are o transmisie automată, este posibilă trecerea într-o treaptă inferioară pentru a reduce viteza. Cu toate acestea, dacă mașina are Cruise Control adaptiv, atunci întregul proces de frânare are loc automat în întregime. Acum să vorbim mai detaliat despre tipurile de sisteme utilizate.

În prezent, șoferii au opțiunea de a achiziționa sistemul de control al vitezei de croazieră separat. Îl poți instala singur. Este important să nu uitați să vă înregistrați funcționalitatea în ECU.

Tipuri de control de croazieră

Există două tipuri principale de control al vitezei de croazieră - pasiv (PCC) și adaptiv (ACC). Primul tip este sistemul clasic, folosit la mașinile cu transmisie manuală și automată de peste 40 de ani. Este activat prin butoane sau pârghii de pe volan și pur și simplu menține o viteză constantă.

Cruise Control pasiv este dezactivat atunci când șoferul apasă pedala de frână. Cu toate acestea, aceste setări pot fi modificate. Veți găsi informații detaliate în manual.

Cu toate acestea, mult mai interesant Cruise control adaptiv. Ce este? Acesta este un complex care nu numai că menține o viteză constantă, dar o reglează și în funcție de obstacolele care apar pe drum (vehicul din față, obstacole etc.). Pentru a face acest lucru, măsoară în mod constant distanța până la vehiculul din față (de obicei, la o distanță de până la 200 de metri).

Conform principiului de funcționare, controalele adaptive de croazieră sunt împărțite în două tipuri - laserȘi radar. După cum sugerează și numele, primii folosesc un fascicul laser pentru munca lor, cei din urmă folosesc unde radio. Sistemele laser sunt mult mai ieftine, dar au dezavantaje semnificative, motiv pentru care nu sunt utilizate pe scară largă. În special. laserul nu funcționează bine pe vreme înnorată și ceață și, de asemenea, este dificil să distingem mașinile murdare. Sistemele radar, la rândul lor, nu au aceste dezavantaje, așa că sunt instalate pe mașini scumpe(clasa business și lux).

Indicator ACC

Senzorul radar ACC este instalat în spatele grilei radiatorului și trimite constant semnale, înregistrând distanța până la cea mai apropiată mașină din față. Dacă încetinește sau apare un al treilea obiect între mașina dvs. și o altă mașină, senzorul trimite un semnal către sistemul de control al vitezei pentru a reduce viteza. În acest caz, nu se folosește doar motorul, ci și sistem de frânare al mașinii. Dacă drumul este curățat din nou, viteza va fi restabilită. La Toyota și Lexus, un senzor similar este utilizat de sistemul de siguranță înainte de accident. Puteți citi despre asta într-un alt material.

Distanța la care funcționează sistemul este de 200 de metri, iar intervalul de viteză este de 40...210 km/h (aceste valori pot varia ușor pentru diferite mașini). Dispozitivul poate opri complet o mașină într-un ambuteiaj și poate începe să se miște în primele trei secunde când drumul din față este liber.

Asistența la frânare disponibilă avertizează șoferul despre pericol chiar și atunci când controlul adaptiv al vitezei de croazieră este dezactivat.

Lucru ACC

În plus, ACC are o serie de funcții suplimentare. De exemplu, poate fi folosit pentru a schimba viteza unei mașini. Acest lucru este făcut pas cu pas creșterea sau scăderea vitezei cu 1...2 km/h (în funcție de modelul mașinii). În acest caz, complexului nu îi pasă cât de încărcat este mașina sau cât de abruptă panta urcați. De asemenea, control adaptiv în caz de pericol sau probabilitate de apariție situație de urgență informează șoferul despre acest lucru folosind semnale vizuale sau audio (uneori ambele).

Cruise Control adaptiv funcționează întotdeauna în tandem cu două sisteme de siguranță a vehiculului - ABS (frânare antiblocare) și ESP (control electronic al stabilității), dacă este echipat. Dacă cel puțin unul dintre ele nu funcționează, ACC nu se va porni.

Rețineți că cruise control nu este destinat conducerii în condiții dificile (inclusiv în oraș). Trebuie să fie pornit doar pe drumurile de țară unde sunt puține mașini, sau toate circulă cu aproximativ aceeași viteză. Acest lucru este valabil și pentru controlul adaptiv al vitezei de croazieră.

Înainte de a începe să folosim acest sistem, trebuie să ne dăm seama unde se află controlul de croazieră. De regulă, la majoritatea mașinilor echipate cu o funcție de control al traficului, butoanele de control sunt amplasate pe volanul multifuncțional. În cazuri mai rare, acesta este controlat folosind comutatoarele de pe volan. Puteți vedea exemple de locație în fotografiile prezentate aici.

Opțiuni de amplasare a controlului de croazieră

Mulți proprietari de mașini uzate (și nu numai) sunt îngrijorați de întrebarea - cum să pornești controlul vitezei de croazieră? Nu este nimic complicat în acest sens, dar trebuie să înțelegeți că unele nuanțe pot diferi pe diferite modele de mașini. În general, algoritmul acțiunilor va fi următorul:

Pictograma QC pe tabloul de bord

• trebuie să accelerați mașina până la viteza la care intenționați să continuați să conduceți (rețineți că pentru majoritatea sistemelor de control al vitezei de croazieră viteza minimă de funcționare este de 40 km/h);
• activați „croazieră” apăsând butonul cu imaginea unui turometru și săgeată sau cu inscripția ON (în consecință, o imagine similară strălucitoare în alb se va aprinde pe tabloul de bord);
• activați sistemul apăsând butonul sau pârghia etichetată „SET/-” (la unele vehicule denumirea poate diferi ușor, de exemplu, pur și simplu „SET”);
• după aceasta, mașina va trece în modul Cruise Control, iar pictograma menționată de pe tabloul de bord se va aprinde în verde;
• dacă doriți să creșteți sau să micșorați viteza, utilizați butoanele cu imaginile „+” și respectiv „-”, iar viteza se va modifica pas cu pas cu un anumit număr de km/h (de obicei 1...2 km /h, în funcție de mașină) .

Unele mașini au capacități mai flexibile. Puteți găsi informații fiabile despre cum să activați controlul vitezei de croazieră și să îl utilizați pe drum în manualul mașinii dvs.

Exemplu de etichete pe butoane: On - pornirea sistemului, Off - oprirea sistemului, Set Accel - setarea unui mod/creșterea vitezei, Reluare - restabilirea vitezei memorate anterior, Coasta - reducerea vitezei.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră

Control de croazieră la Toyota Corolla

Cum dezactivați controlul vitezei de croazieră, depinde de tipul lui. Pentru unii, este suficient să apăsați pedala de frână în timpul conducerii. Acest lucru va semnala oprirea și mașina va reveni la modul normal sub control manual complet. În alte cazuri (în special ACC), puteți dezactiva și Cruise Control apăsând pedala de accelerație. În al treilea rând, pentru a-l opri, trebuie să utilizați butonul sau pârghia destinată acestui lucru. Veți găsi informații detaliate despre acest lucru în manual.

În condiții de vizibilitate slabă, ploaie abundentă, zăpadă, drumuri umede, carosabil înghețat și alte neplăceri, folosirea controlului de croazieră nu este strict recomandată!

Cruise Control este dezactivat automat dacă accelerația vehiculului depășește 1,5 m/s² (sau o creștere bruscă a vitezei de 5,4 km/h). De asemenea, se oprește dacă, la o mașină cu transmisie automată, maneta este mutată în poziția neutră (indicată prin litera N).

Cum se verifică controlul vitezei de croazieră

Ce să faci dacă Controlul de croazieră nu se va porni? Sau se pornește, dar mașina nu menține viteza setată în modul normal? Pentru verificare, există metode de verificare, care sunt discutate mai jos.

Primul pas este de a efectua diagnosticarea computerului a sistemului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un laptop cu un cablu de diagnosticare și software adecvat. În cele mai multe cazuri, acesta este cel mai simplu și mai eficient mod de a verifica. Computerul vă va afișa coduri de eroare dacă există. Veți găsi decodarea lor în literatura suplimentară.

În ceea ce privește diagnosticarea mecanică a controlului vitezei de croazieră, se recomandă verificarea:

Cabluri de control KK

• integritatea siguranței responsabile de funcționarea sistemului (aflată fie în cutia de siguranțe standard, fie sub capotă într-o cutie etichetată FUSE BOX);
• vacuum vine la etanșarea de vid atunci când motorul funcționează (dacă sistemul are unul, de regulă, se folosește un tub subțire pentru aceasta);
• etanșeitatea tubului care vine de la sigiliul de vid (necesar pentru a opri controlul de croazieră atunci când apăsați pedala de frână, resetați vidul), acest lucru se poate face prin deconectarea acestuia și pomparea aerului, dacă diafragma nu ține, atunci vidul a dispărut;
• integritatea firelor care merg la butoanele sau pârghia de comandă a CC (sunați-le și inspectați-le vizual);
• contacte pe comenzi (butoane sau pârghii, efectuați o inspecție preventivă a acestora - curățare și ungere);
• funcționalitatea comutatorului de limită de pe pedala de frână;
• funcționalitatea pompei de vid.

Potrivit statisticilor, cele mai frecvente probleme asociate cu controlul vitezei de croazieră sunt deteriorarea mecanică a izolației firului, precum și scurgerile de vid.

În unele mașini, este posibilă autodiagnosticarea sistemului. De exemplu, controlul vitezei de croazieră pentru Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V și altele oferă această oportunitate. De exemplu, oferim un algoritm de acțiuni pentru verificarea unui crossover Honda:

• porniți contactul mașinii;
• activați Cruise Control apăsând butonul ON;
• Dacă indicatorul luminos de pe tabloul de bord se aprinde, continuați actiunile urmatoare, altfel becul trebuie schimbat;
• apăsați butonul Reluare Accel timp de 3 secunde;
• dacă nu există defecțiuni, atunci indicatorul luminos menționat mai sus ar trebui să se aprindă timp de 3 secunde, apoi să se stingă timp de 2 secunde;
• dacă există erori în sistem, indicatorul va afișa coduri de eroare, despre care vom discuta mai târziu;
• Pentru a reseta modul de autodiagnosticare, trebuie să accelerați mașina la o viteză de 16 km/h sau pur și simplu să opriți sistemul de control al vitezei de croazieră apăsând butonul OFF.

Înainte de a trece la descrierea codurilor, trebuie să vă dați seama cum să le citiți. Informațiile sunt furnizate de indicatorul intermitent al sistemului de control al vitezei de croazieră pornit. Există o pauză lungă între coduri când nu clipește. Dacă indicatorul raportează un cod din două cifre, atunci există o scurtă pauză între cifrele sale, iar numărul de clipiri scurte corespunde cifrei transmise.

De exemplu, codul 15 ar fi afișat după cum urmează: clipire lungă, pauză scurtă, cinci clipiri scurte. În continuare, să trecem la o descriere a erorilor tipice despre care vă poate spune autodiagnoza controlului de croazieră al unei mașini Honda CR-V:

• Eroare 01. Probleme cu cablarea care duce la servomotor, comutatorul luminii de frână sau senzorul de frână pentru controlul vitezei de croazieră. În primul rând, verificați actuatorul.
• Eroare 05. Probleme cu controlul vitezei de croazieră Opriți siguranța sau cablajul dintre siguranță și sistemul CC.
• Eroare 07. Senzorul de frână sau comutatorul luminii de frână este defect.
• Eroare 11. Probleme cu comutatorul Cruise Control.
• Eroare 12. De asemenea
• Eroare 15. Probleme cu unitatea centrală de control.
• Eroare 21. Faceți clic pe butonul Set Coast. Dacă este afișat Codul 21, apăsați butonul Reluare accelerare.
• Eroare 22. Faceți clic pe butonul Set Coast. Dacă este afișat Codul 22, verificați comutatoarele QC.
• Eroare 31. Apăsați pedala de frână. Dacă este afișat codul 31, verificați senzorul de frână și comutatorul luminii de frână.
• Eroare 35(pentru o mașină cu transmisie automată). Porniți contactul. Comutați selectorul în poziția P sau N. Dacă este afișat codul 35, verificați comutatorul din selectorul de viteze.
• Eroare 35(pentru mașini cu transmisie manuală). Porniți contactul. Apăsați pedala de ambreiaj. Treceți transmisia pe neutru. Dacă este afișat codul 35, verificați senzorul pedalei de ambreiaj sau senzorul neutru.
• Eroare 37. Conduceți vehiculul cu o viteză de 40 km/h sau mai mult. Dacă este afișat codul 37, verificați senzorul de viteză și circuitele acestuia.

În orice caz, cel mai mult informatii detaliate Veți găsi informații despre diagnosticarea și reglarea croazierei mașinii dvs. în manual. Sistemele de control al croazierei diferă pe diferite mașini, astfel încât este imposibil să se ofere recomandări universale pentru funcționare și testare.

Rezultate

Sistem QC la vânzare

Controlul vitezei de croazieră este un sistem convenabil care ușurează mult conducerea pe autostradă. Dacă mașina dvs. nu vine standard cu CC, vă recomandăm cumpărați și instalați-l suplimentar, mai ales dacă conduceți des pe drumuri de țară. Când mașina nu a fost echipată cu croazieră, atunci după instalare suplimentară va necesita cu siguranță activarea software-ului, iar pe mașinile VAG există un diagnosticist, dar pe altele există un software diferit.

După instalare, nu pierdeți instrucțiunile. Dacă este posibil, păstrați-l în torpedoul mașinii, astfel încât, dacă apare o problemă, puteți citi informațiile de care aveți nevoie pentru a o remedia. Sistemul trebuie utilizat cu atenție și numai pe drumurile de țară. De asemenea, nu utilizați Cruise Control în condiții de vizibilitate slabă, pe drumuri umede sau înghețate sau pe timp de noapte.

Atunci când alegeți o mașină la un dealer auto sau pe piața secundară, întrebați întotdeauna despre caracteristicile sale principale și despre opțiunile suplimentare. Una dintre aceste opțiuni suplimentare, printre altele, este cruise control.

Ce este această opțiune elegantă într-o mașină - cruise control?

Dacă este tradus literal, se dovedește a fi „controlul călătoriilor”. În principiu, așa este. Dar sistemul nu monitorizează traseul călătoriei tale sau colegii de călătorie, ci viteza ta. Controlul vitezei de croazieră vă permite să mențineți constant viteza vehiculului pe care o setați pe tot parcursul traseului. Acesta crește automat accelerația atunci când viteza scade și o scade atunci când mașina merge prea repede, de exemplu, atunci când este expusă forței centrifuge pe o pantă în pantă.

Această opțiune este de obicei folosită atunci când conduceți distanțe lungi - pe o autostradă unde nu există schimbări frecvente de viteză sau frânare constantă, de exemplu, la semafoare sau într-un ambuteiaj. În oraș nu este necesar controlul vitezei de croazieră. Deci, dacă intenționați să vă conduceți mașina doar prin oraș, în principiu, nu trebuie să cheltuiți bani pe o opțiune suplimentară.

Istoria sistemului

Controlul de croazieră a fost inventat cu mai bine de jumătate de secol în urmă - în 1958. Prima mașină cu control de croazieră a fost un model Chrysler, Chrysler Empire. Pentru acea vreme, era considerată aproape o mașină cu această opțiune nava spatiala. A avea controlul vitezei de croazieră a fost considerată apogeul prestigiului auto. Abia atunci sistemul s-a prăbușit destul de des. Și controlul vitezei de croazieră a devenit ferm stabilit în viața de zi cu zi a șoferului abia în anii 1970.

Apoi benzina a devenit mult mai scumpă, iar șoferii căutau diferite modalități de a economisi combustibil. Și ne-am amintit despre controlul vitezei de croazieră. Sistemul a fost finalizat și dat în folosință. La urma urmei, când se menține o viteză constantă, fără accelerații bruște și frânare, se cheltuiește mult mai puțină benzină, iar piciorul nu obosește - nu este nevoie să apăsați constant pedala de accelerație.

Practic, șoferii nu trebuiau decât să apese butonul de control al vitezei de croazieră, să selecteze viteza dorită și să se bucure de o călătorie confortabilă, urmărind în același timp drumul, bineînțeles. De fapt, nimic nu s-a schimbat fundamental de atunci. Au existat doar îmbunătățiri calitative ale mecanismului.

Tipuri de control al sistemului

Există două tipuri de control al vitezei de croazieră: pasiv și adaptiv (sau activ). Cruise control pasiv este considerat tradițional. Adaptive este un produs nou în industria auto, este în continuă îmbunătățire. Esența sa este că un astfel de control asupra mașinii va lua factorul fundamental ca viteza mașinii care conduce în fața ta.

Citește viteza folosind senzori speciali. Dacă mașina din față încetinește, controlul de croazieră primește și un semnal pentru a reduce viteza și invers. Această inovație este concepută pentru a face călătoria mai sigură și, dacă este posibil, pentru a preveni o coliziune.

Cruise control adaptiv poate fi radar sau laser. Radarul este considerat mai precis, dar în același timp mai scump. Laserul este considerat mai puțin fiabil - funcționarea sa poate fi afectată de condițiile meteorologice nefavorabile. Adaptive depinde în întregime de funcționarea corectă a două sisteme: și siguranță - ESP.

Dacă funcționează corect, și mecanismul funcționează. Cu toate acestea, dacă cel puțin unul dintre sisteme eșuează, controlul adaptiv de croazieră avertizează șoferul despre problemă și se oprește. Dacă controlul de croazieră nu are timp să reducă fără probleme viteza în fața unei mașini care a frânat brusc, mașina va începe să „scârțâie”. Așa că îți cere să preiei controlul mașinii.

Sistemul și unitatea de control al vitezei de croazieră în sine sunt situate sub capota mașinii sau în spatele tabloului de bord. Acesta este un computer mic care este conectat la accelerație și la senzori speciali. Dacă aveți un mecanism de înaltă calitate în mașină, acesta va menține constantă viteza mașinii chiar și atunci când conduceți pe un drum deluros, în ciuda greutății mașinii.

Cum să setați viteza necesară și constantă?

De obicei, viteza este reglată prin apăsarea unui buton, crescând sau scăzând cu 2 km/h. Un astfel de mecanism poate să nu fie foarte convenabil, dar protejează șoferul de o creștere sau scădere bruscă a vitezei. În plus, sistemul de control al vitezei de croazieră se oprește automat în timpul frânărilor puternice pentru o siguranță și mai mare.

Cruise control nu este doar un buton, de obicei sunt cinci dintre ele. Cu un singur buton porniți regulatorul de croazieră - inscripția Cruise de pe contorul de parcurs se aprinde. Al doilea este conceput pentru a opri sistemul. Există, de asemenea, un buton pentru a seta viteza de care aveți nevoie. Acum puteți lua piciorul de pe pedala de accelerație, mașina va conduce cu o viteză constantă.

Pentru a opri temporar dispozitivul, încetiniți sau apăsați butonul de anulare. Cruise control se va opri, dar va salva parametrii introduși în sistemul său. Până când opriți contactul sau controlul de croazieră în sine, viteza setată va fi stocată în memoria dispozitivului. Pentru a-l restabili, faceți clic pe butonul corespunzător. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat cu sistemul de control al vitezei de croazieră.

Cum accelerează sau încetinește controlul vitezei de croazieră?

Dacă trebuie să depășiți mașina din față, apăsați pur și simplu pedala de accelerație, de îndată ce depășirea este finalizată, luați piciorul de pe accelerație, iar mașina va reveni la viteza setată. Puteți reduce viteza de mișcare cu mai multe puncte apăsând butonul Coastă de mai multe ori.

Cruise Control este de obicei instalat în mașinile cu transmisie automată. Cu toate acestea, existența dispozitivului este posibilă și în „mecanică”. Dar la mașinile cu transmisie manuală, croaziera este specială.

Dacă proprietarul unei transmisii automate a pornit controlul vitezei de croazieră, a luat piciorul de pe pedala de accelerație și se bucură de plimbare, iar mașina în sine reglează viteza chiar și atunci când depășește sau apare un obstacol pe drum, atunci proprietarul unui manual transmisia trebuie să apese ambreiajul la schimbarea vitezei, croaziera, în consecință, se oprește și apoi o pornește din nou. Alte diferențe în interacțiunea controlului de croazieră cu tipuri diferiteÎncă nu au fost identificate cutii de viteze auto.

Dacă vehiculul dumneavoastră se află pe teren accidentat, cu urcări lungi și frecvente și coborâri bruște, viteza vehiculului dumneavoastră va crește probabil pe măsură ce vă deplasați în jos și va scădea pe măsură ce vă deplasați în sus, chiar și cu controlul vitezei de croazieră activat. În acest caz, este mai bine să dezactivați temporar funcția de croazieră și să reveniți la această opțiune deja pe o porțiune plată a drumului.

În orice caz, croaziera este o opțiune utilă și face o treabă excelentă de a menține o viteză constantă stabilită de tine pe autostradă. Depinde de tine să decizi ce tip de mecanism alegi. Dacă nu ați făcut acest lucru înainte, este mai bine să instalați controlul vitezei de croazieră cu ajutorul tehnicienilor de la o stație de service. Așa că cumpărați-vă acest mecanism și bucurați-vă de o călătorie confortabilă.

Citind caracteristicile diferitelor mașini, puteți observa că unele niveluri de echipare sunt echipate cu un sistem de control al vitezei de croazieră. Ce fel de sistem este acesta, ce controlează și de ce este necesar?

În primul rând, trebuie spus că mulți oameni încă nu pot înțelege principiul funcționării controlului de croazieră și, prin urmare, fie nu îl folosesc deloc, fie încearcă să îl folosească, dar nu reușesc.

Cruise control, în termeni simpli, este un dispozitiv care vă permite să mențineți o viteză constantă setată a mașinii. În primul rând, este cel mai bine utilizat în timpul călătoriilor lungi de-a lungul autostrăzilor de țară, deoarece nu este nevoie să apăsați constant pedala de accelerație și, prin urmare, piciorul nu va obosi.

De ce a devenit popular controlul vitezei de croazieră?

Pentru prima dată, o astfel de dezvoltare a fost folosită încă din anii 50 ai secolului trecut, dar a fost folosită extrem de rar din cauza problemelor tehnice și a neajunsurilor. Înțelegerea reală a beneficiilor utilizării controlului de croazieră a venit în anii 70, când a izbucnit criza financiară și prețurile la benzină au crescut.

Cu un sistem de control al vitezei de croazieră, consumul de combustibil atunci când călătoriți pe rute lungi este redus semnificativ, deoarece este menținută funcționarea optimă a motorului.

Șoferii nu puteau decât să privească drumul. Șoferilor americani le-a plăcut foarte mult invenția, deoarece în SUA distanțele se măsoară în mii de kilometri, iar mașina este mijlocul de transport preferat pentru majoritatea populației.

Dispozitivul sistemului de control al vitezei de croazieră

Sistemul de control al vitezei de croazieră constă din mai multe părți principale:

• modul de control - un mini-computer care este instalat în compartimentul motor;
• acţionarea supapei de acceleraţie - aceasta poate fi o acţionare pneumatică sau electrică conectată la acceleraţie;
• comutator - afișat pe volan sau pe tabloul de bord;
• diverși senzori - viteza, accelerația, viteza roții etc.

Dacă mașina părăsește linia de asamblare cu această opțiune, atunci controlul vitezei de croazieră este integrat în sistemul general de control al vehiculului. Se vând și sisteme gata de fabricație care pot fi instalate pe o mașină cu orice tip de motor sau cutie de viteze.

Esența funcționării sale este că controlul accelerației este transferat de la pedala de accelerație la servocontrolul de croazieră. Șoferul selectează modul de conducere, introduce valoarea vitezei dorite, sistemul însuși se orientează și, în funcție de condiții, selectează cele mai optime moduri de funcționare a motorului pentru a menține nivelul de viteză dorit.

Sistemele sunt diferite, dar controlul vitezei de croazieră este controlat după aceeași schemă:

• On/Off — pornire sau dezactivare;
• Set/Acceleration - setați viteza - adică puteți transfera controlul accelerației către cruise control și se va menține viteza care era la momentul activării, sau puteți introduce un alt indicator de viteză mai mare;
• Reluare — restabiliți ultimele setări care erau la momentul opririi (deconectarea se face prin apăsarea pedalei de frână);
• Coasta - reducerea vitezei.

Adică, algoritmul de operare este aproximativ acesta: Pornit - Set (activare și setarea vitezei) - apăsarea frânei (dezactivarea) - Reluare (recuperare) - Coastă (scădeți dacă trebuie să treceți la un mod de viteză mai mică.

De obicei, controlul vitezei de croazieră este activat la viteze de peste 60 km/h, deși sistemul în sine poate funcționa la 30-40 km/h.

Pe acest moment cel mai avansat sistem este adaptiv. Este aproape aproape de analogul unui pilot automat în aviație, cu diferența că șoferul mai trebuie să rotească volanul.

Controlul adaptiv al vitezei de croazieră diferă de regulatorul obișnuit de croazieră prin prezența unui radar, care analizează distanța până la vehiculele din față și menține distanța dorită. Dacă mașinile din față încep să încetinească sau să accelereze, impulsurile sunt transmise la modulul de comandă și de acolo la actuatorul pneumatic de accelerație. Adică, șoferul nu trebuie să apese pe gaz sau, dimpotrivă, să reducă viteza.

Dezvoltarea unor sisteme mai avansate este în curs de desfășurare, ale căror capacități vor fi extinse semnificativ.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră, folosind exemplul unei mașini SKODA Octavia

Videoclip de croazieră de la KIA

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , acest.

Sistem de control al croazierei - dispozitiv și caracteristici

Citind caracteristicile diferitelor mașini, puteți observa că unele niveluri de echipare sunt echipate cu un sistem de control al vitezei de croazieră. Ce fel de sistem este acesta, ce controlează și de ce este necesar?

În primul rând, trebuie spus că mulți oameni încă nu pot înțelege principiul funcționării controlului de croazieră și, prin urmare, fie nu îl folosesc deloc, fie încearcă să îl folosească, dar nu reușesc.

Cruise control, în termeni simpli, este un dispozitiv care vă permite să mențineți o viteză constantă setată a mașinii. În primul rând, este cel mai bine utilizat în timpul călătoriilor lungi de-a lungul autostrăzilor de țară, deoarece nu este nevoie să apăsați constant pedala de accelerație și, prin urmare, piciorul nu va obosi.

De ce a devenit popular controlul vitezei de croazieră?

Pentru prima dată, o astfel de dezvoltare a fost folosită încă din anii 50 ai secolului trecut, dar a fost folosită extrem de rar din cauza problemelor tehnice și a neajunsurilor. Înțelegerea reală a beneficiilor utilizării controlului de croazieră a venit în anii 70, când a izbucnit criza financiară și prețurile la benzină au crescut.

Cu un sistem de control al vitezei de croazieră, consumul de combustibil atunci când călătoriți pe rute lungi este redus semnificativ, deoarece este menținută funcționarea optimă a motorului.

Șoferii nu puteau decât să privească drumul. Șoferilor americani le-a plăcut foarte mult invenția, deoarece în SUA distanțele se măsoară în mii de kilometri, iar mașina este mijlocul de transport preferat pentru majoritatea populației.

Dispozitivul sistemului de control al vitezei de croazieră

Sistemul de control al vitezei de croazieră constă din mai multe părți principale:

• modul de control - un mini-computer care este instalat în compartimentul motor;
• acţionarea supapei de acceleraţie - aceasta poate fi o acţionare pneumatică sau electrică conectată la acceleraţie;
• comutator - afișat pe volan sau pe tabloul de bord;
• diverși senzori - viteza, accelerația, viteza roții etc.

Dacă mașina părăsește linia de asamblare cu această opțiune, atunci controlul vitezei de croazieră este integrat în sistemul general de control al vehiculului. Se vând și sisteme gata de fabricație care pot fi instalate pe o mașină cu orice tip de motor sau cutie de viteze.

Cum funcționează controlul vitezei de croazieră?

Esența funcționării sale este că controlul accelerației este transferat de la pedala de accelerație la servocontrolul de croazieră. Șoferul selectează modul de conducere, introduce valoarea vitezei dorite, sistemul însuși se orientează și, în funcție de condiții, selectează cele mai optime moduri de funcționare a motorului pentru a menține nivelul de viteză dorit.

Sistemele sunt diferite, dar controlul vitezei de croazieră este controlat după aceeași schemă:

• On/Off — pornire sau dezactivare;
• Set/Acceleration - setați viteza - adică puteți transfera controlul accelerației către cruise control și se va menține viteza care era la momentul activării, sau puteți introduce un alt indicator de viteză mai mare;
• Reluare — restabiliți ultimele setări care erau la momentul opririi (deconectarea se face prin apăsarea pedalei de frână);
• Coasta - reducerea vitezei.

Adică, algoritmul de operare este aproximativ acesta: Pornit - Set (activare și setarea vitezei) - apăsarea frânei (dezactivarea) - Reluare (recuperare) - Coastă (scădeți dacă trebuie să treceți la un mod de viteză mai mică.

De obicei, controlul vitezei de croazieră este activat la viteze de peste 60 km/h, deși sistemul în sine poate funcționa la 30-40 km/h.

Cruise control adaptiv

În acest moment, cel mai avansat sistem este adaptiv. Este aproape aproape de analogul unui pilot automat în aviație, cu diferența că șoferul mai trebuie să rotească volanul.

Controlul adaptiv al vitezei de croazieră diferă de regulatorul obișnuit de croazieră prin prezența unui radar, care analizează distanța până la vehiculele din față și menține distanța dorită. Dacă mașinile din față încep să încetinească sau să accelereze, impulsurile sunt transmise la modulul de comandă și de acolo la actuatorul pneumatic de accelerație. Adică, șoferul nu trebuie să apese pe gaz sau, dimpotrivă, să reducă viteza.

Dezvoltarea unor sisteme mai avansate este în curs de desfășurare, ale căror capacități vor fi extinse semnificativ.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră, folosind exemplul unei mașini SKODA Octavia

Videoclip de croazieră de la KIA