Viteza medie a unui avion de pasageri. Rezumatul tuturor avioanelor comune

Mulți oameni sunt interesați de viteza unui avion atunci când decolează. Unii sunt interesați pentru că sunt curioși de istoria aeronavelor, în timp ce alții sunt interesați pentru că sunt pe cale să își înceapă primul zbor. Există un număr mare de opinii pe această temă și multe dintre ele, ca întotdeauna, sunt greșite. Cu toate acestea, tocmai acest moment de ridicare de la sol este unul dintre cele mai importante și mai lungi procese din orice transport aerian. Acest subiect va fi discutat mai detaliat mai jos.

Faza de decolare durează tot timpul de la începutul mișcării până la separarea completă de suprafața pânzei. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe importante aici - forța de ridicare rezultată trebuie să depășească masa aeronavei care urcă, astfel încât, în cele din urmă, să se poată desprinde treptat de. Mai mult, fiecare model de transport aerian are propria sa capacitate de a câștiga viteză pe pistă. De exemplu, pe navele de pasageri, motoarele trec într-un mod special care durează câteva minute, ceea ce vă permite să urcați cât mai repede posibil. Cu toate acestea, este rar folosit în apropierea zonelor populate, pentru a nu deranja locuitorii locali cu zgomot.

Tipuri de decolare

Există o serie de factori pe care piloții trebuie să ia în considerare în mod constant atunci când încep faza de decolare. Practic, acestea sunt condițiile meteorologice, direcția și puterea vântului (dacă vântul suflă direct „în fața ta”, avionul va trebui să câștige mult mai multă viteză pentru a se ridica, în plus, uneori vântul puternic poate devia aeronava spre lateral), putere limitată pe pistă și motor . Mai mult decât atât, există încă un număr mare de lucruri mici diferite care în cele din urmă au un impact critic asupra procesului. Toate acestea i-au forțat pe designerii de aeronave să lucreze pentru a îmbunătăți modelele de mașini zburătoare.

Avioanele de transport greu au două opțiuni de decolare, și anume:

Aeronava este capabilă să câștige viteză numai după ce motoarele au generat forța necesară. Până în acest moment, avionul este pur și simplu pe frână.
Decolarea clasică are loc imediat după o scurtă oprire. În acest caz, nu este necesară generarea preliminară de energie a motoarelor. Avionul pur și simplu accelerează și se ridică spre cer.

Alte tipuri de aviație, în principal militare, folosesc propriile metode, de exemplu:

Avioanele care servesc pe portavioane decolează cu ajutorul unui întreg sistem de ajutoare auxiliare. Catapulte și diverse tramburi sunt, de asemenea, folosite în cazuri speciale, chiar și motoare suplimentare sunt instalate pe luptători.
Decolarea verticală este utilizată numai pentru acele aeronave care au un motor cu tracțiune verticală. Un bun exemplu este Yak-38. În acest caz, aeronava câștigă treptat altitudine dintr-o oprire sau intră imediat în zbor orizontal dintr-o accelerație ușoară.

Viteza tipică de decolare cu care un avion ca un Boeing 737 părăsește solul este de 220 km/h. În timp ce un alt model sub simbolul 747 necesită deja 270 km/h. Uneori, acest lucru poate să nu fie suficient. Acest lucru este deosebit de pronunțat în cazul vântului puternic. În astfel de cazuri, este necesară o distanță mai mare de decolare.

Decolarea și aterizarea unui avion sunt două componente foarte importante ale oricărui zbor. Te-ai întrebat vreodată care este viteza avionului în timpul decolării și cu ce viteză aterizează avionul?

Desigur, pentru orice aeronavă nu este constantă, ci se schimbă în fiecare secundă, dar vom vorbi despre viteza în momentul în care trenul de aterizare se ridică de pe pistă și atinge în momentul aterizării.

Ce este și cum se întâmplă? – aceasta este perioada de timp din momentul în care începeți rularea pe pistă până când ajungeți la altitudinea de tranziție.

Pentru a accelera un avion de pasageri, motoarele sunt instalate pe mod special de decolare. Durează doar câteva minute.

Uneori se setează modul normal dacă în apropiere există o zonă populată pentru a reduce zgomotul motoarelor.

Decolarea avionului este o parte importantă a oricărui zbor.

Pentru avioanele mari de pasageri Există 2 tipuri de decolare:

Decolare de pe frâne– avionul este ținut pe frâne, iar motoarele sunt aduse la tracțiune maximă, după care se eliberează frânele și începe rularea decolare;
Decolare cu o scurtă oprire pe pistă - cursa de decolare începe imediat, fără ca motoarele să ajungă mai întâi în modul dorit.

De ce o asemenea diferență? Cert este că, în funcție de modelul de aeronavă, de tipul acestuia și de datele tehnice, acesta va diferi.

De exemplu, cu ce viteză decolează un avion de pasageri? Pentru Airbus A380 și Boeing 747 este aproximativ aceeași - 270 km/h.

Dar acest lucru nu înseamnă că, în general, toate garniturile din aceste două tipuri sunt la fel. Dacă luăm viteza de decolare a unui avion Boeing 737, aceasta va fi de numai 220 km/h.

Factorii de decolare

Procesul de decolare al oricărei aeronave poate fi influențat de mulți factori diferiți:

direcția și puterea vântului;
starea și dimensiunile pistei;
luarea de măsuri pentru reducerea audibilității zgomotului motorului;
presiunea aerului și umiditatea.

Și acestea sunt doar cele mai comune.

Vrei să știi care este cel mai rapid avion? Atunci citește pe acest subiect.

Aterizarea avionului

Aterizarea este etapa finală a zborului de la încetinirea zborului unei aeronave până la oprirea completă pe pistă.

Începe declinul de la aproximativ 25 m. Partea aeriană a aterizării durează doar câteva secunde.

Aterizarea avionului se realizează în 4 etape

Include 4 etape:

Aliniere– rata verticală de coborâre se apropie de zero. Începe la 8-10 m si se termina la 1 m.
Înmuiere– viteza continuă să scadă împreună cu o scădere continuă și lină.
Parașutismul– portanța aripii scade, iar viteza pe verticală crește.
Aterizare— contactul direct al aeronavei cu suprafața pământului.

În stadiul de aterizare directă, se înregistrează viteza de aterizare a aeronavei.

Din moment ce am luat ca exemplu Boeing 737, care este viteza de aterizare a unui Boeing 737?

Viteza de aterizare a unui avion Boeing 737 este de 250-270 km/h. Pentru Airbus A380 va fi aproximativ la fel. Pentru modele mai usoare va fi mai puțin - 200-220 km/h.

Procesul de aterizare este influențat în esență de aceiași factori ca și procesul de decolare.

Concluzie

În timpul decolării și aterizării au loc cele mai multe accidente de avion, deoarece în aceste perioade de timp scade posibilitatea de a corecta erorile pilotului și sistemele automate.

Dacă vrei să știi cum se simt oamenii când un avion se prăbușește, mergi la

Faza de decolare a unei aeronave este cel mai complex și mai consumator de timp dintre toate aeronavele existente. Procesul de decolare începe imediat din momentul în care aeronava se deplasează de-a lungul pistei, după care aeronava decolează și decolează de pe suprafață. Toate acestea se termină cu altitudinea tranziției către zborul în sine.

Datorită numărului mare de tipuri de aeronave și a caracteristicilor lor de zbor, vitezele aeronavelor în timpul decolării diferă semnificativ. Este logic ca o aeronavă ușoară de agrement cu un singur motor să decoleze mult mai repede și cu o viteză mai mică decât un avion de pasageri uriaș în plus, necesită timpi de decolare diferite;

Tipuri de decolare a aeronavei:

Unul dintre cele mai comune tipuri de decolare este scoaterea mașinii de pe frâne. La acest tip, aeronava stă pe frâne, apoi motoarele sunt accelerate la viteza dorită. Odată ce turația necesară a motorului a atins turația necesară, frânele sunt eliberate și începe cursa de decolare.
De asemenea, decolează cu o scurtă oprire a avionului de linie pe pistă, în timp ce frânele nu sunt folosite, iar aeronava preia turația necesară a motorului direct în timpul decolării. Folosind această metodă de decolare, este necesară o pistă mai lungă.
Decolarea este folosită pentru a accelera motoarele aeronavei în timp ce rulează pe pistă. În acest caz, avionul nu se oprește și începe să decoleze imediat de pe pistă. Această opțiune pentru accelerarea motorului este necesară pe aerodromurile puternic încărcate, ceea ce reduce semnificativ timpul de decolare și de eliberare a pistei.

Există decolări de avioane cu echipamente speciale. Această metodă este de obicei folosită pentru decolarea aeronavelor militare de pe punțile portavioanelor, care au o pistă destul de scurtă. În acest caz, se folosesc sisteme de ejecție, trambulie sau sisteme de susținere a roților. Uneori, pentru decolările de pe portavioane, pe aeronavele de atac sunt instalate motoare rachete suplimentare, care funcționează cu combustibil solid și oferă o forță suplimentară.
Recent, aeronavele militare pot avea o decolare verticală, ceea ce reduce viteza aeronavei la decolare la zero. Mai mult, pot fi folosite chiar și pe locurile mici de decolare. Dezavantajul acestei mașini este că o cantitate mare

combustibilul este consumat în timpul decolării.
Datorită existenței hidroavioanelor, este posibilă și decolarea din apele diferitelor corpuri de apă.

Viteza unei aeronave în timpul decolării este un factor foarte important pentru un zbor fiabil și sigur. În primul rând, trebuie remarcat faptul că în timpul decolării, motoarele capătă o viteză enormă pentru a oferi forța necesară. Este modul de decolare care este cel mai complex și mai dificil pentru centrală și de aceea motoarele se defectează cel mai adesea în aceste moduri. Nu este ciudat că cel mai mare accident de avion din întreaga istorie a aviației s-a produs tocmai în timpul decolării avionului.

Datorită tuturor acestor lucruri, fiecare aeronavă are în mod special prescrise recomandări și reguli pentru decolarea aeronavei. Astfel de manuale pot fi fie generale pentru toate aeronavele, fie mai specializate pentru fiecare tip individual de aeronavă. Acestea specifică viteza de decolare, greutatea maximă la decolare, nivelul de zgomot și mulți alți factori.

Când un avion decolează, este necesar să se calculeze un indicator precum (V1). Acest indicator arată în ce etapă a cursei de decolare este încă posibilă oprirea aeronavei pe pistă. Este calculat de copilot sau navigator luând în considerare un număr mare de factori precum tipul suprafeței pistei, panta acesteia, condițiile climatice, încărcarea aeronavei etc. Uneori se întâmplă ca în timpul decolării motorul să se defecteze după trecerea punctului. (V1), în acest caz este necesar să se continue decolarea pe motoarele de lucru, apoi se face un cerc și se aterizează.

Dar totuși, este imposibil să răspunzi la întrebarea care este viteza aeronavei în timpul decolării, deoarece fiecare aeronavă, chiar și din aceeași clasă, diferă în ceea ce privește viteza cu care poate decolare de pe pistă. Toată lumea înțelege că un avion sport mic va decola la viteze semnificativ mai mici decât un avion de pasageri uriaș.

Viteza de decolare a aeronavei de pasageri:

Iac 40 – 180 km/h.
Tu 154M – 210 km/h.
Boeing 737 – 220 km/h.
Il 96 – 250 km/h.
Airbus A380 – 268 km/h.
Boeing 747 – 270 km/h.

Cifrele de decolare raportate pentru aceste aeronave sunt aproximative, deoarece viteza de decolare poate fi afectată de un număr mare de factori.

Factorii care afectează viteza unei aeronave în timpul decolării:

Cel mai important factor este direcția și puterea vântului la decolare. Un vânt în fața ajută avioanele să decoleze mult mai repede, deoarece oferă o portanță suplimentară.
Al doilea factor important îl reprezintă condițiile meteorologice, și anume umiditatea aerului și prezența precipitațiilor, care complică accelerarea mașinii.
Ultimul este factorul uman, și anume decizia piloților cu privire la ce viteză ar trebui să decoleze aeronava.

Toate cele de mai sus determină care va fi viteza aeronavei în timpul decolării pentru diferite modele de avioane de linie.

Avionul ia viteza treptat. Faza de decolare durează o perioadă lungă de timp și începe cu procesul de deplasare pe pistă. Există mai multe tipuri de decolare și accelerare.

Cum se întâmplă decolarea?

Aerodinamica avionului de linie este asigurată de o configurație specială a aripii, care este aproape aceeași pentru toate aeronavele. Partea inferioară a profilului aripii este întotdeauna plată, iar partea superioară este convexă, indiferent de tipul de aeronavă.

Aerul care trece pe sub aripă nu își schimbă proprietățile. În același timp, fluxul de aer care trece prin partea superioară convexă a aripii se îngustează. În acest fel, curge mai puțin aer prin partea de sus a aripii. Prin urmare, pentru ca același flux de aer să treacă printr-o unitate de timp, este necesară creșterea vitezei acesteia.

Ca urmare, există o diferență de presiune a aerului în părțile inferioare și superioare ale aripii avionului de linie. Acest lucru se explică prin legea lui Bernoulli: o creștere a vitezei fluxului de aer duce la o scădere a presiunii aerului.

Diferența de presiune produce portanță. Acțiunea sa pare să împingă aripa în sus și, odată cu ea, întregul avion. Avionul se ridică de pe sol în momentul în care forța de ridicare depășește greutatea avionului de linie. Acest lucru se realizează prin câștigarea vitezei (creșterea vitezei aeronavei duce la o creștere a portanței).

Interesant. Zborul la nivel se realizează atunci când forța de ridicare este egală cu greutatea avionului de linie.

Astfel, cu ce viteză va decola avionul de la sol depinde de forța de ridicare, a cărei magnitudine este determinată în primul rând de masa avionului de linie. Forța motorului unui avion oferă viteza necesară pentru a crește portanța și a decola avionul de linie.

Un elicopter zboară folosind același principiu de aerodinamică. În exterior, se pare că un rotor de elicopter și o aripă de avion au puține în comun, dar fiecare paletă de rotor are aceeași configurație, oferind o diferență de presiune a fluxului de aer.

Viteza de decolare

Pentru ca un avion de pasageri să decoleze de la sol este necesar să se dezvolte o viteză de decolare care să poată oferi o creștere a portanței. Cu cât greutatea avionului de linie este mai mare, cu atât viteza de accelerație necesară pentru a scoate avionul în aer este mai mare. Care este viteza aeronavei în timpul decolare? Aceasta depinde de greutatea aeronavei?

Astfel, un Boeing 737 va decola de la sol abia în momentul în care viteza pe pistă va ajunge la 220 km/h.

Modelul 747 al lui Boeing are o masă mare, ceea ce înseamnă că trebuie să atingă viteze mai mari pentru a decola. Viteza acestui model de aeronavă în timpul decolării este de 270 km/h.

Aeromodelul Yak 40 accelerează până la 180 km/h pentru a decola de pe pistă. Acest lucru se datorează greutății mai ușoare a aeronavei în comparație cu Boeing 737 și 747.

Tipuri de decolare

Mai mulți factori influențează decolarea unei aeronave:

vreme;
lungimea pistei (pistă);
acoperirea pistei.

Condițiile meteorologice care sunt luate în considerare la decolarea unei aeronave includ viteza și direcția vântului, umiditatea aerului și precipitațiile.

Există 4 tipuri de decolare:

de la frane;
apelare rapidă clasică;
decolare folosind mijloace suplimentare;
urcare verticală.

Prima opțiune de accelerare presupune atingerea modului de tracțiune necesar. În acest scop, avionul de linie este pe frână în timp ce motoarele funcționează și este eliberat numai când este atins modul necesar. Această metodă de decolare este utilizată atunci când pista este insuficientă.

Metoda clasică de decolare implică o creștere treptată a forței pe măsură ce aeronava se deplasează de-a lungul pistei.

Decolare clasică de pe pistă

Prin mijloace auxiliare ne referim la tramburi speciale. Decolarea cu schiurile se practică pe aeronavele militare care decolează de pe un portavion. Utilizarea unei trambulini ajută la compensarea lipsei unei piste de lungime suficientă.

Decolarea verticală se efectuează numai cu motoare speciale. Datorită împingerii verticale, decolarea este similară cu decolarea unui elicopter. După ce a decolat de la sol, o astfel de aeronavă trece fără probleme în zbor orizontal. Un exemplu izbitor de aeronave cu decolare verticală este Yak-38.

Boeing 737 decolează

Pentru a înțelege exact cum decolează un avion și crește viteză, trebuie să ne uităm la un exemplu specific. Pentru toate aeronavele cu reacție de pasageri, modelul de decolare și urcare este același. Singura diferență este în atingerea vitezei necesare pentru decolarea aeronavei, care este determinată de greutatea avionului de linie.

Înainte ca avionul să se miște, motorul trebuie să atingă modul de funcționare necesar. Pentru un Boeing 737, această valoare este de 800 rpm. Când se atinge acest semn, pilotul eliberează frâna. Avionul decolează pe trei roți, stick-ul este în poziție neutră.

Pentru a decola de la sol, un avion de acest model trebuie mai întâi să atingă o viteză de 180 km/h. La această viteză, este posibil să ridicați nasul aeronavei, apoi aeronava accelerează pe două roți. Pentru a face acest lucru, pilotul coboară ușor controlul în jos, ca urmare clapetele sunt deviate, iar partea nasului se ridică. În această poziție, aeronava continuă să accelereze, deplasându-se de-a lungul pistei. Avionul va decola de la sol când accelerația va ajunge la 220 km/h.

Trebuie înțeles că aceasta este o valoare medie a vitezei. În caz de vânt în fața, viteza este mai mică, deoarece vântul facilitează ridicarea avionului de pe sol, crescând și mai mult portanța.

Accelerația unei aeronave devine mai dificilă atunci când există umiditate ridicată a aerului și precipitații. În acest caz, viteza de decolare trebuie să fie mai mare pentru ca aeronava să decoleze.

Important! Decizia cu privire la ce viteză poate fi considerată suficientă pentru a câștiga altitudine este luată de pilot, după ce a evaluat condițiile meteorologice și caracteristicile pistei.

Viteza de zbor

Viteza de zbor a aeronavei depinde de model și de caracteristicile de proiectare. De obicei este specificată viteza maximă posibilă, dar în practică astfel de cifre sunt rareori atinse și aeronavele zboară la viteza de croazieră, care este de obicei aproximativ 80% din valoarea maximă.

De exemplu, viteza aeronavei de pasageri Airbus A380 este de 1020 km/h această valoare este indicată în caracteristicile tehnice ale aeronavei și este viteza maximă posibilă de zbor. Zborul se efectuează la viteza de croazieră, care pentru acest model de aeronavă este de aproximativ 900 km/h.

Boeing 747 este proiectat să zboare cu o viteză de 988 km/h, însă zborurile se fac la viteze de croazieră, care variază între 890-910 km/h.

Interesant. Boeing dezvoltă cel mai rapid avion de pasageri, cu o viteză maximă de 5.000 km/h.

Cum aterizează avionul

Cele mai cruciale momente din timpul unui zbor sunt decolarea și aterizarea avionului de linie. Mișcarea pe cer este asigurată de obicei de un pilot automat, în timp ce aterizarea și decolarea sunt efectuate de piloți.

Aterizarea este ceea ce se îngrijorează majoritatea pasagerilor, deoarece implică fiorul scăderii altitudinii și apoi zguduirea avionului de aterizare pe pistă.

Adesea, când întrebi cum a fost zborul, poți obține răspunsul că aterizarea a fost moale. Este o aterizare moale care este considerată un indicator al abilității pilotului.

Pregătirile pentru aterizare încep în aer, la o altitudine de 25 m deasupra pragului pistei pentru aeronavele mari și 9 m pentru aeronavele mici. Până în momentul în care avionul vine la aterizare, viteza verticală de coborâre și viteza de ridicare a aripii scad. Reducerea vitezei determină o scădere a portanței, permițând avionului să aterizeze.

Avioanele nu aterizează imediat pe pistă. În timpul aterizării, are loc mai întâi contactul cu pista și aeronava aterizează pe trenul său de aterizare. Apoi, avionul continuă să se deplaseze de-a lungul pistei pe roți, reducând treptat viteza. Este momentul contactului cu pista care este însoțit de tremurături în cabină și provoacă anxietate în rândul pasagerilor.

De regulă, viteza de aterizare este aproximativ egală sau ușor diferită de viteza de decolare. Astfel, un Boeing 747 va putea ateriza cu o viteză de aproximativ 260 km/h.

Video

Când un avion aterizează, toate deciziile cu privire la reducerea vitezei sunt luate de pilot. Astfel, o aterizare moale caracterizează aptitudinile profesionale ale pilotului. Cu toate acestea, trebuie amintit că caracteristicile aterizării unui avion de linie depind și de o serie de factori climatici și de caracteristicile pistei.

Altfel, rata de urcare. Depinde de model și de calea de alunecare (traiectorie) specificate de dispecer, în funcție de condițiile de zbor. În medie, un avion cu reacție câștigă o altitudine de un kilometru în aproximativ un minut (aproximativ 15 m/s), iar regulile de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse prevăd că această valoare ar trebui să fie „...10 m/s sau Mai mult." Dacă sunteți interesat de cât de sus se poate ridica un avion de pasageri, vă sugerăm să citiți acest articol.

Caracteristicile aeronavelor militare

Luptătorii, avioanele de atac și interceptorii nu decolează întotdeauna de pe pistă. Condițiile lor de decolare sunt adesea extreme. De exemplu, poate apărea de pe puntea unei nave, unde nu este posibilă accelerarea la viteza necesară.

Prin urmare, armata folosește adesea dispozitive suplimentare, și anume:

Un dispozitiv de ejecție care lansează o aeronavă și îi dă accelerație. La aterizarea într-un spațiu restrâns, se folosesc cârlige, cu care dispozitivele se agață de un cablu de frână din oțel întins pe punte.
Dispozitive suplimentare care creează tracțiune verticală. De exemplu, acestea ar putea fi dispozitive de tip ventilator care creează o mișcare puternică direcționată a aerului deasupra punții. Consecința acestui lucru este forța de ridicare.
Notă: același flux de aer este utilizat pentru aterizare.

Videoclipul demonstrează procesul de decolare și aterizare prin ochii piloților.

Zborul unui colos care cântărește câteva zeci sau sute de tone este un proces complex. Depinde de mulți factori și este determinat de viteza aeronavei. Cu cât masa este mai mare și condițiile mai complexe, cu atât viteza necesară pentru decolare și mișcare este mai mare. În condiții deosebit de dificile, se folosesc mecanisme auxiliare. Menținerea vitezei este unul dintre factorii zborului în siguranță.