Dicţionar de termeni marini. Vela (clasificarea, detaliile și numele velelor navei) Cum se numește puntea superioară de la pupa unei nave cu vele

• un spate care iese înainte de la prova unei nave cu pânze, folosit pentru a fixa pânzele înclinate înainte
• Bugsprit m. Morsk. catargul din față pe o navă, înclinat înainte, dincolo de apă tăiată. Continuarea bompresului este un jig, iar arborele transversal este un blindar. Pânzele de pe bompres sunt triunghiulare: velele de probă, brațul și boom-jib

GIK

• spar
• spar (marin)
• spar de care este atașată vela
• spate, un capăt conectat mobil cu partea inferioară a catargului
• parte a echipamentului iahtului: un arbore spart fixat la un capăt de catarg, de-a lungul căruia este întinsă marginea inferioară a pânzei oblice

FOC

• (gol. oogen literalmente ochi) - un inel de mare la sfârșitul sau mijlocul tacklei, cu care echipamentul este pus pe un spate (catarg, gaff etc.)

CACAO

• înclinat arborele de ciocolată, Theobroma Sasao, și fructul său în formă de fasole, din care se prepară băutură de cacao și ciocolată. Cacao, referitor la copac, fructe sau băuturi de cacao. Arborele de cacao, arborele de ciocolată, arborele Theobroma sasao
• arbore de ruj
• băutură din semințe de copac
• copac tropical pentru „Nesquik”
• arbore de ciocolată
• arbore de ciocolată pentru Nesquik
• băutură de ciocolată
• în legenda aztecă: un copac care a supraviețuit distrugerii unei grădini
• băutură din semințe de copac tropical
• arbore tropical ale cărui semințe sunt folosite pentru a face ciocolată
• acest cuvânt este folosit pentru a descrie atât arborele din genul Theobroma, cât și produsul din semințele sale
• o specie de copac veșnic verde din genul Theobroma
• tropical arbore pentru „Nesquik”
• ciocolată arbore pentru „Nesquik”

Cu pânze se numesc panouri conectate de pânză care absorb presiunea vântului și sunt folosite pentru deplasarea vasului. Totalitatea tuturor pânzelor se numește echipament de navigație navă. Windage se referă atât la suprafața totală a tuturor pânzelor, cât și la tipurile de pânze pe care o anumită vele le poartă. navă sau barca (latină, dreaptă, furtună etc.). Se face o distincție între pânza de la prova, zona pânzelor care sunt situate spre prova din axa verticală de rotație. navăși la pupa - zona pânzelor, care sunt situate în spatele acestei axe. Acești termeni sunt folosiți pentru a studia efectul pe care pânzele corespunzătoare îl au asupra viciului și manevrabilității navei.

Clasificarea velei

Pânzele sunt împărțite în funcție de forma și locația de atașare.
Formele sunt împărțite în pânze dreptunghiulare, trapezoidale și triunghiulare.
În funcție de locul de montare:
marginea superioară a pânzelor, care sunt atașate de curte;
pânzele sunt una dintre laturile care sunt atașate de catarg;
pânze în care una dintre laturi este atașată de un cablu.
În plus, toate pânzele pot fi împărțite în drepte și oblice - primele sunt plasate transversal, iar a doua de-a lungul planului central al navei. Pânzele oblice sunt împărțite în lateen, gaff, jibs și staysails.

Pânze drepte

Pânze drepte Au o formă patruunghiulară - dreptunghiulară sau trapezoidală și sunt atașate de curte cu partea superioară. Partea inferioară, de obicei ușor curbată spre partea de sus, este atașată de curtea sau puntea de dedesubt a navei folosind foi și tacurile. Pânzele drepte sunt ușor de atașat și fixat și ușor de împărțit în altele mai mici. Sunt larg răspândite, dar este extrem de incomod pentru o navă să manevreze cu ele, deoarece cel mai mic unghi (eficient) dintre direcția vântului și planul central al prova navei este de aproximativ 67 de grade. Navele cu astfel de pânze sunt nava cu cinci catarge „Royal Clipper”, barca cu patru catarge „Kruzenshtern”. În funcție de curtea de care este atașată vela, există: velele de avans, velele de proapă (inferioare și superioare), velele de proapă (inferioare și superioare), velele principale (inferioare și superioare) și velele de sus; mizzen, cruysels (inferioare și superioare), cruys-bramsels (inferioare și superioare) și cruys-bom-bramsels. (Fig. 1)

1 - catarg-proape-vela; 2 - braț mijlociu; 3 - braț; 4 - braț braț; 5 - vela înainte; 6 - inferioară vela din față; 7 - vârf de sus; 8 - bramsail inferior; 9 - frunzele de sus; 10 - fore-bom-bramsel; 11 - ante-trums; 12 - grotă; 13 - suport-vânză inferioară; 14 - vela mare de sus; 15 - suport inferioar al vela mare; 16 - vela mare superioară; 17 - main-bom-bramsail; 18 - vela mare; 19 - munsel principal (o velă mică care era folosită pe navele mari cu pânze); 20 - mizan; 21 - crucișător inferior; 22 - crucișător superior; 23 - cruise-bramsel inferior; 24 - cruise-bramsel superior; 25 - cruise-bom-bramsel; 26 - navă de croazieră; 27 - contra-mizan; 28 - ante-sub folie; 29 - din față-Marte-folie; 30 - fore-bram-foil; 31 - pentru-bom-bram-foil;

Pânze drepte Anterior, acestea au fost instalate pe un blind-topmast (bomb-blinda-boven), precum și pe un blind și bomb-blinda-yard (o jaluză sub bompres și o bombă-blinda sub jig). Caracteristica lor specială erau două sau trei găuri făcute pentru a scurge apa care cădea pe pânză. Pânza de prun, vela mare și vela se numesc velele inferioare sau de furtună, restul - velele, vela și vela de vârf - velele de vârf. (Fig. 2)

set de pânze drepte

I - obișnuit cu un topsail: 1 - mare, 2 - topsail, 3 - topsail, 4 - topsail;
II - cu vela de jos și de sus: 1 - vela mare, 2 - vela de jos, 3 - vela de sus, 4 - vela de jos, 5 - vela de sus, 6 - vela de sus;

vele latine

vele latine acestea sunt pânze de formă triunghiulară, legate de curte cu latura lungă; în planul central al vasului, spre pupă, se întind cu ajutorul unui cearşaf. Pânzele latine sunt clasificate ca pânze oblice. Acestea permit navei să navigheze la un unghi de 20 de grade față de direcția navei și direcția vântului. Pânzele latine sunt denumite în funcție de apartenența la un anumit catarg, și anume: vela lateen, vela mare și mizan. Cea mai mare velă folosită la galere se numea „bastardo”, cea din mijloc era „borda”, cea mai mică era „marabotto”. Fiecare dintre pânze a fost pusă în funcție de puterea vântului. În caz de vreme rea, pe „curtea norocului” s-a ridicat o velă dreaptă de furtună. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, pe corăbiile cu pânze drepte, catargul de mezelă purta o mizană latina. Deja de la mijlocul secolului al XVIII-lea, mizana a început să fie folosită în două forme: tradițional triunghiular (așa-numitul mizan de tip francez) și trapezoidal, fixat cu latura superioară pe curte, și partea frontală, verticală, pe catarg (mizzen de tip englezesc). Mizana cu această formă era asemănătoare cu o velă de gaff - o velă de încercare. (Fig. 3)

Gaff navighează

Gaff navighează au formă trapezoidală și se împart în vele gaff (trisails)), velele din golf, lugher sau rackȘi sprint. Trysail are forma unui trapez neregulat, care este atașat cu marginea superioară de gafa de mizan, marginea inferioară de brațul de mizan și partea verticală de catarg sau catarg de trysail. Gulf topsail este o pânză triunghiulară, care este atașată cu partea inferioară de gaff de mezen și cu latura verticală de catarg. Triseli aşezat pe catargele de mezan ale navelor cu pânze drepte şi pe toate catargele unei goelete cu gaff. La tender, vela de încercare și vela din golf sunt în prezent înlocuite cu o velă triunghiulară, a cărei latură verticală trece de-a lungul catargului de-a lungul unei caneluri speciale sau a unei curele de umăr, iar partea inferioară este atașată la braț. În Marea Britanie se numea Bermuda.

Pânze luger sau rack Sunt un tip de gaff: partea lor superioară este atașată de o șină mică, a cărei driză este atașată la o treime din lungimea șinei, numărând de la capătul din față. Aceștia sunt numiți „Tretyaks”. Colțul din față inferior al pânzei este tras spre prova, iar colțul din spate - spre pupă. Există și un sfert. Acesta este numele unei veluri lugger, al cărei colț din față inferior este atașat lângă catarg, iar driza se află la un sfert din lungimea șipcii, numărând de la piciorul din față. Pânzele de sprint sunt pânze patrulatere cu un unghi ascuțit de prora din spate, care este întinsă de o tijă plasată în diagonală - sprintul. Capătul inferior al sprintului se sprijină pe linia de pe catarg, iar capătul superior se sprijină pe colțul din spate al pânzei. Anterior, pânzele cu gaff erau împărțite în pânze cu gaff și cu boom (brigantine); vele gaff fără braț; vele de sprint, similare celor de mai sus, numite „livarda” - după numele velei de sprint; pânze luger, identice cu Tretyaks, și billanders, de asemenea asemănătoare cu Tretyaks. Billander era principala velă a navelor folosite de englezi și olandezi ca nave comerciale. Acestea erau nave cu doi catarge, cu o vela trapezoidală foarte lungă, care atârna de un mic braț de curte. Pânzele oblice includ pânze triunghiulare: guari și spinnakere sferice mari, instalate pe prova cu ajutorul unei lovituri - un boom de spinnaker - și folosite în vânt în coadă. Această velă este considerată opțională. (Fig. 4)

Staysails

Aceste pânze triunghiulare rulează pe stayuri de pădure, motiv pentru care primesc denumirea de velă (în germană: cerb - stay, segel - sail). Staysails, situate între catarge de probă și catarge principal, sunt împărțite în următoarele: vela de mare (folosită extrem de rar), vela de mare (numită „cărbune”, deoarece fumul din coșul de galeră o polua), vela de mare și vela de mare -bom-bram -naviga. Un upsail, sau „mizzen staysail”, a fost plasat între catargele principal și median; croaziera-staysail; kruys-bram-sailsail și kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 5). Anterior, se distingeau următoarele veluri: mare-vela, mare-vela, „a doua” sau „mică” vela-vela (mijlocul navei); vela de mare, vela de croazieră sau „cruise jib”; cruise-staysail, cruise-top-staysail și „al doilea” cruise-staysail-staysail (folosit rar).

Satâr

Aceste pânze triunghiulare sunt plasate între catarg și bompres, uneori direct pe stayuri sau șine special întinse pentru ele. Satârile au apărut în secolul al XVIII-lea.

Nave cu vele moderne care au un braț lung pot transporta următoarele braţ: pe foresail - un fore-top catarg de furtună sau de fore-staysail (ridicat în timpul unei furtuni; în secolul al XVIII-lea, în aceste cazuri, s-a instalat o velă dublă sau „storm jib”); pe fore-stay-stay - fore-top-staysail; pe șine - un braț de mijloc, un braț sau un braț. Uneori se folosește și un al șaselea braț, care se desfășoară de-a lungul șezlongului din față. Cu un braț mic, navele cu pânze transportau patru brațuri: un braț de sus, un braț de mijloc și un braț-jib (Fig. 6 b). Tenderele și iahturile sunt echipate cu un braț special, a cărui margine inferioară este de o lungime considerabilă. Astfel de braţ numită „Genova” (Genoa staysail). Navele militare, de regulă, aveau patru brațe: brațul din față-top-catarg, sau „small jib”; brațul mijlociu, brațul sau „al doilea braț” sau „bracul fals”; bom jib, sau „al treilea braț”.

Pânze suplimentare

Pânzele care sunt adăugate pânzelor pătrate principale ale unei nave pentru a crește viteza în vânt ușor sunt numite pânze auxiliare. Acestea includ: folii trapezoidale și top-foxels, care sunt așezate pe părțile laterale ale topsails și topsails, sub-foxels triunghiulare sau patrulatere, care sunt așezate pe părțile laterale ale velelor de prun și ale magiilor (Fig. 7 sau 8).

Anterior, pânza, care era atașată de pânze drepte din lateral și, uneori, de jos, era numită și suplimentară. Acestea sunt vulpi sau bonete. Ei au distins: oasele anterioare și principale (sub-lisels), oasele anterioare și principale-marte, oasele anterioare și principale. Uneori, bonete sau vulpi erau așezate atât la mezelă, cât și la croazieră. În secolele XIV-XVI, bonetele au fost atașate de jos direct de pânzele inferioare, inclusiv de mizanul latine. Odată cu introducerea recifelor, acestea au ieșit din uz (Fig. 6).

Pânze de furtună

În condiții de furtună, suprafața velei este de obicei redusă în funcție de puterea vântului. Pânzele de furtună includ pânzele din față-catarg-staysail, storm fore-top-cattarg-staysail, velele de vârf inferioare, vela mare cu stâlp, vela mare-staysail și mizana cu reef.

Piese de vele

Detalii vele drepte

Pânzele constau din mai multe panouri paralele de pânză, suprapuse și cusute împreună cu o cusătură dublă. Distanța dintre cusături este de 2-3 cm Marginile velei sunt pliate și cusute, deci sunt de obicei duble. Un cablu vegetal sau flexibil din oțel numit lyctros este cusut de-a lungul marginilor pânzei. Marginea superioară a pânzei, care este legată de curte, se numește luff sau „cap”, marginile verticale laterale sunt luff-urile laterale, iar marginea inferioară este luff sau „talpa” (Fig. 9).

Colțurile superioare ale pânzei se numesc colțuri de prova, cele inferioare - colțuri de clew. (Fig. 10). Pentru a întări vela, în zonele cele mai stresate sunt cusute benzi de pânză. Dacă rulează paralel cu flutura, atunci se numesc arcuri, dacă merg oblic, atunci se numesc arcuri. Colțurile cleiului și ale degetelor de la picioare și cablul sunt acoperite suplimentar cu piele. Recifele sunt un rând orizontal de șiruri - linii de recif, înfilate prin pânză, care permit, dacă este necesar, reducerea suprafeței acesteia. La luarea recifelor, pânza dintre curte și arcul de recif corespunzător este rulată, iar rulada rezultată este legată cu arcuri de recif. Această metodă de a lua recife a supraviețuit până în zilele noastre.

De-a lungul arcului pânzei există ochiuri, prin care sunt trecute bucăți mici de fir - revenants, care servesc la atașarea pânzei de linia de curte. (Fig. 11) Vela este așezată pe curte și atașată cu vârfuri mici, așa-numitele stabilizatoare, care sunt legate de linia de curte. Jacheta pânzei așezate este asigurată cu o bucată triunghiulară de pânză legată de mijlocul curții.

Pânze de epocă

Detalii vele de epocă avea aceleași trăsături distinctive și aceleași denumiri ca părțile pânzelor moderne. Astfel, pe o vela dreaptă au distins: panouri sau guler superior, „laterale” (lufuri laterale), „picioare” (luf inferior), unghiuri de clew și picior. Erau lyktros „cap”, „lateral” și „picior”. Pentru a întări pânza, au fost cusute pe ea bărci, plăci de oprire, arcuri de recif cu gats de recif pentru sezoanele de recif etc.

Piese de vele

I - vela de jos sau vela de furtună; II - topsail; III - bramsel;
1 - cabluri de rulare; 2 - cabluri de lipitoare laterale; 3 - reef-roll-hels; 4 - anotimpurile recifului; 5 - pânza recifului corespunzător; 6 - revenents; 7 - recif - arcuri; 8 - porți de recif; 9 - cizme krengel; 10 - depunere; 11 - stopplat; 12 - revenants ale unghiului de batere; 13 - luff; 14 - fluturi laterale; 15 - linie de rulare; 16 - bowline spruit krengel; (Fig. 12)

platformă completă de navigație a unei nave cu trei catarge din secolele al XVII-lea - al XVIII-lea

tachetul de pânze drepte pe o navă din secolul al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea(Fig. 14)

Vela era atașată direct de curte cu ajutorul unor revanți care treceau prin ochiurile lupului. Pe revant, ca să nu sară din ochi, s-au făcut două noduri. Într-un mod similar, sezoanele recifului au fost asigurate în ghats de recif. Furtunurile au fost aplicate în direcții opuse și apoi capetele au fost legate între ele. (Fig. 15)

Detalii despre vele latine

vele latine Sunt cusute din pânză și au marginile îndoite, tăiate cu lyctros. Ruful velei, care este atașat de curte, se numește oblic, pupa - spatele și ultimul - fundul (Fig. 16)

Piese de jib

1 - panou; 2 - dosar; 3 - lyktros; 4 - cizme; 5 - luff; 6 - luff; 7 - flutura inferioară; 8 - unghi de aderență; 9 - unghi de lovire; 10 - unghi de curățare; 11 - ochiuri pentru fixarea ramelor; 12 - krengels;

Colțul superior al pânzei se numește driză, unghiul de jos înainte este vira, iar unghiul de jos din spate este clew. Se mai numesc și piese de velă și braț. (Fig. 17)

vele latine Ele sunt atașate la yardarms folosind un capăt de rulare - o linie slăbită, care trece prin ochiurile pânzei și în jurul yardarm-ului cu buclele strânse cu un nod special. (Fig. 18)

Detalii gaff sail

Gaff navighează de asemenea, cusute din panouri de pânză și au marginile îndoite în jurul perimetrului. Sunt tăiate cu liktros cu recife corespunzătoare, krengels, arcuri și arcuri. Ruful care este atașat de gaff se numește vârf sau coasă, fluful care este atașat de catarg se numește față (în picioare), spate (clew) și ultimul (jos). Gaff sail prinse de catarg folosind cercuri de lemn sau de fier - segars. (Fig. 19)

Piese Trisail

1 - panou; 2 - barca; 3 - lyktros; 4 - pânza recifului corespunzător; 5 - arcuri de recif; 6 - clews de recif; 7 - tack aripi de recif; 8 - luff; 9 - luff; 10 - luff; 11 - flutura inferioară; 12 - unghi detonare-benzel; 13 - unghi de curățare; 14 - unghi de aderență; 15 - unghi de aderență superior; 16 - ochiuri pentru linia slăbită;

Panza pentru confectionarea velelor

Naviga cusute din țesături de in, cânepă sau bumbac. Acestea din urmă au doar fire transversale de bumbac, iar fire longitudinale (de bază) de cânepă. Există cinci varietăți de astfel de țesături: „katun” (pentru pânze de shebeks și nave mici), „katun” dublu pentru vele și copertine de nave, „katun” obișnuit pentru bărci, „katun” simplu pentru shebek și „katun” cu mici pătrate albe și albastre pentru corturi și perdele. Uneori se folosea pânza „melistukh”. A fost făcut în Beaufort și Ogers în departamentele Mayeny și Loiret. Existau două tipuri de țesături: una subțire și mai ușoară a fost folosită pentru veluri, veluri și brațe, iar una mai grosieră și mai puternică s-a folosit pentru velele, velele inferioare etc. Pânză a avut întotdeauna o culoare gri deschis. Firele speciale de navigare sunt folosite pentru a coase pânze.

Afrikaans Albaneză Arabă Armenească Azerbaiară Belorusă Bulgară Catalană Chineză (simplificată) Chineză (tradițională) Croată Cehă Daneză Detectare limbă Olandeză Engleză Estonă Filipină Finlandeză Franceză Galiză Georgiană Germană Greacă Haitian Creole Ebraică Hindi Maghiară Islandeză Indoneziană Irlandeză Italiană Japoneză Coreană Latină Letonă Lituaniană Macedoneană Malaeză Malteză Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Swahili Suedeză Thai Turcă Ucraineană Urdu Vietnameză Galeză Idiș ⇄ Afrikaans Albaneză Arabă Armenă Azerbaiară Belarusiană Bulgară Catalană Chineză (simplificată) Chineză (tradițională) Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estonă Filipină Finlandeză Franceză Galiză Georgiană Germană Greacă Haitian creolă ebraică hindi maghiară islandeză indoneziană irlandeză italiană japoneză coreeană letonă lituaniană macedoneană malaeză malteză norvegiană persă poloneză portugheză română rusă sârbă slovacă slovenă spaniolă suedeză thailandeză ucraineană urdu vietnameză galeză idiș

engleză (detectată automat) » rusă

Dicționar alfabetic de termeni marini.*

Introducere!

* Dicționarul alfabetic conține toți termenii care se referă la această navă. Veți găsi ilustrații ale aproape tuturor termenilor în 4 pagini de desene. Semnificațiile numerelor (de la 1 la 152 în desene - sunt descrise în lista de sub dicționar). Toate celelalte ilustrații au fost adăugate la dicționarul alfabetic.

Dicționar alfabetic de termeni marini

A

Akhterlyuk - o deschidere în punte din spatele catargului principal pentru încărcarea mărfurilor în cala de la pupa a navei.

stâlp de pupa - (Gol. achtersteven, achter - spate, steven - stem, riser) - o grindă instalată în partea din spate a chilei vertical pe ea; Cârma este suspendată de stâlpul pupa. Stâlpul de pupa este format din mai multe părți: un stâlp de driză, un suport de stea și copaci de umplere - lemnul mort de pupa.

Anaput - mai multe cabluri asigurate în marginea forată a platformei marțiane și care trec printr-un bloc de lemn cu găuri - un bloc anaput. Necesar pentru a evita ca velele să fie prinse de velele. A fost instalat între marginea de față a vârfului și staiul de pădure.

B

Buck - (Gol. bak) - o suprastructură în prova punții, ajungând la tulpină. Castelul de proa se numea odinioară partea de prova a punții superioare (în fața catargului). Servește pentru a proteja puntea superioară împotriva inundațiilor cauzate de valuri care se apropie, pentru a crește capacitatea de nescufundare, pentru a găzdui spațiile de serviciu etc. (poza de sus.)

Spatele spate - unelte de tachelaj în picioare care susțin din lateral arbori de spate, bokants, plăcuțe, catarge, coșuri etc.

Bayfoot - o bucată de cablu acoperită cu piele, cu ajutorul căreia curtea sau gafa se ține în circumferința catargului sau a catargului de sus. La curțile inferioare, picioarele de dafin sunt din fier, cu pivotante.

blocuri - cele mai simple mecanisme folosite pentru ridicarea obiectelor grele, precum și pentru schimbarea direcției cablurilor atunci când sunt trase. Un dispozitiv cu o roată-roată rotativă în interior, prin care este trecut un cablu pentru tracțiune.

Blinda-ray - spar pe bompres. Au abandonat folosirea jaluzelelor încă din secolul al XVIII-lea. Uneori acum, în loc de o curte oarbă, sunt instalate două ramuri - un blind-gaff.

Bitt - 1. Un suport din lemn sau metal pe puntea unei nave pentru atașarea cablurilor. Lanțul ancorei este înfășurat în jurul mușcăturii, ceea ce reduce viteza reculului ancorei. 2. Cu benzi de dibluri - pentru fixarea tacheliului de rulare.

Brig - navă cu pânze cu două catarge din secolele XVIII-XIX. cu vele directe pentru servicii de patrulare, mesagerie și croazieră. Deplasare 200-400 tone, armament 10-24 tunuri. Echipaj de până la 120 de persoane.

Sutiene - echipament de rulare, atașat la capetele curții și folosit pentru a roti curtea în plan orizontal (arunca curtea).

bom- aparţinând penultimului nivel al arborelui spart.

Bom-fitter - spar care serveste drept continuare Mănânc fierărie.

Bom jib - prima velă înainte din partea de sus în fața catargului (bracul cel mai înainte).

Bord - latura navei.

Bram- aparţinând celui mai înalt nivel al arborelui spart.

Top catarg - un long care servește ca o continuare a catargului de vârf și se extinde în sus de la acesta.

Bowlină - un tackle folosit pentru a trage flutura laterală a pânzei drepte inferioare spre prova, astfel încât nava să poată naviga abrupt în vânt.

bowsprit - un spat montat pe prova navei orizontal sau la un anumit unghi față de planul orizontal (aproximativ 35 de grade). Tachelajul vertical al catargelor de sus ale catargului din față, precum și tachelajul pânzelor înclinate - brațuri, este atașat de bompres. Pe navele mari, bomprestul a fost realizat compozit: continuarea bompresului este focul, iar continuarea bompresului este boom-judge.

golf - frânghie răsucită în cercuri.

Buyrep - un cablu atașat unei ancore și echipat cu un flotor (geamandura) din lemn sau metal care indică amplasarea ancorei pe sol.

Mizan - o pânză înclinată așezată pe un catarg de mizan, al cărui arc de sus este atașat la gaf, iar cea inferioară este întinsă de-a lungul brațului cu o foaie de mizan. Cuvântul „mizzen” se adaugă la denumirile tuturor părților din spate, tachelaj și pânze atașate la catargul de mizzen. Excepție este curtea inferioară, când mizanul, pe lângă vela oblică, are vele drepte. Apoi, curtea va fi numită „begin-ray”, iar cuvântul „croazieră” va fi adăugat la părțile din spate situate deasupra platformei superioare și pe catargele de sus.

ÎN

Baieti - (Gol. - vreau) - echipament de tachelaj de navă în picioare. Sunt din otel sau cablu de canepa si servesc la intarirea catargului, fiind baieti in lateral si mai multi la pupa.

Vant-putens - lanțuri sau benzi de fier, al căror capăt inferior este atașat în exterior de partea laterală a navei, iar capătul superior este așezat în spatele ochilor inferiori. A nu se confunda cu giulgii.

lână cu apă - prinderea bompresului cu tija. În vechea flotă de vele se făceau pânze de cablu sau lanț. Pe navele cu pânze moderne, acestea sunt înlocuite cu juguri și console de fier.

Wuling - un bandaj care ține împreună mai multe grinzi în timpul fabricării catargelor inferioare și a bompresurilor. De obicei consta din cinci sau șase furtunuri de cablu așezate în jurul catargului. Distanța dintre wulingurile vecine a fost de aproximativ 1 m.

Fanion - (olandeză - wimpel) - un steag lung și îngust cu împletituri, arborat pe catargul unei nave de război în campanie.

Vyblenki - bucăți de cablu subțire legate peste cabluri și acționând ca trepte atunci când urcăm cablurile către catarge și catarge de sus.

Lovitură - un spate orizontal suspendat sub apă perpendicular pe lateralul navei. Fotografiile sunt concepute pentru a transporta vela peste bord, pentru a fixa bărcile și pentru a crea o distanță adecvată pentru tachelaj.

Deplasare - greutatea navei în tone, adică cantitatea de apă deplasată de partea scufundată a carenei navei.

G

Tacks - cabluri simple folosite pentru a trage unghiurile de clew sau de virare ale pânzelor oblice spre prova și pentru a le fixa.

Gardel - unelte de tachelaj de rulare pe navele cu pânze directe, utilizate pentru ridicarea curților inferioare sau gafe.

Gaff - (olandeză - gaffel) (boom) - un arbore de spate, care la capătul său inferior - călcâiul - are o furcă - o mustață care acoperă catargul. Mustatile iti permit sa ridici bratul de-a lungul catargului sau sa rotesti bratul fata de acesta. Guff-urile sunt folosite pentru a fixa flutura superioară a trysails, iar brațele sunt folosite pentru a fixa fluful inferior.

latrină - surplusul nazal, care era o continuare a grep. Servit în principal în scop decorativ și pentru a susține bompresul.

Galerie - decor la pupa, ferestre sau balcoane deschise ca parte a zonei de locuit a cabinelor căpitanului și ofițerilor. De obicei bogat decorat cu numele navei inscripționat.

Grota-, Grota- aparținând catargului principal. (adică se referă la al doilea catarg din față).

Grota - 1. Numele general pentru catargul mijlociu (cel mai înalt) al navelor cu pânze. 2. Vela dreaptă, cea mai joasă de pe al doilea catarg de la prova (catargul principal), este legată de curtea principală. 3. Un cuvânt adăugat la numele de șantiere, pânze și tachelaj situat deasupra vârfului catargului principal.

mare-bom-bramsel - a patra velă de jos pe catargul principal.

vela mare - a treia vela dreaptă de jos pe catargul principal, ridicată pe catargul de sus deasupra vela de sus.

Grota Marsilia - a doua velă dreaptă de jos pe catargul principal, plasată între curtea de sus și curtea inferioară.

Trapa principală - trapa din mijloc pe puntea navei.

Gitov - unelte de rulare utilizate pentru curățarea velelor drepte și a velelor de încercare. Pungile pânzei drepte trag unghiurile de clătire ale pânzei spre curte. Git trysails trag pânza spre gaf și catarg.

Geek - un spate orizontal atașat de catarg la o înălțime mică deasupra punții și cu capătul liber îndreptat spre pupa navei. Rufa inferioară a velei înclinate este atașată la braț.

Baieti - În Rusia: un steag roșu cu o cruce albastră a Sfântului Andrei, mărginită de dungi albe și o cruce dreaptă albă. Se ridică pe stâlpul de bompres (de la 8 a.m. până la amurg) împreună cu steagul pupa, dar numai în timpul ancorajului.

Băieți-stoc - un suport pe care tipul este ridicat.

D

Dirik-fal - unelte de rulare folosite pentru a ridica capătul de lucru al gafei.

Dryrep - 1. (mars-hyard) - unelte pentru ridicarea varfurilor-curte. 2. un lanț sau o frânghie atașată de o curte și trecută printr-un scripete pentru a-l ridica. Fiecare picurare se termină de obicei cu palanuri numite drize. De exemplu, marsa-drayrep și marsa-driza alcătuiesc împreună un dispozitiv pentru ridicarea marsa-yard.

Z

Blockage-tali - dispozitiv pentru ținerea brațului, prevenind aruncarea lui în mod spontan pe cealaltă parte la cap complet.

LA

caronadă - un tun din fontă scurt, ușor, de calibru mare.

Barcă - barca cu 2 catarge si 10 vâsle.

Knecht - 1. pe o navă cu vele, o grindă de secțiune pătrată folosită pentru tracțiunea și fixarea capetelor și unele unelte de tachelaj de rulare. 2. suport metalic dublu pentru fixarea liniilor de acostare. Vine cu o bară transversală care ajută la ținerea cablului înfășurat, numită împrăștiere bolard.

diblu de cafea - tije din lemn de esență tare sau metal de aproximativ 30 cm lungime. Introduceți în orificiile barei de dibl pentru fixarea și așezarea echipamentului de rulare.

banda de cafea - o grindă de lemn sau metal cu găuri pentru dibluri, atașată orizontal de punte la catarge și la interiorul lateral.

Cleiver - o pânză triunghiulară oblică aşezată în faţa catargului. De la tacheria principală până la piciorul brațului există o șină, de-a lungul căreia se ridică și se coboară brațul. Pe o navă unde sunt trei, a doua velă de la catarg se numește foc. Primul se numește braț, iar al treilea este braț. Satârile au apărut în secolul al XVIII-lea

Rautacios - capătul din spate al navei. Pupa este considerată a fi partea din spate a navei până la trapa cea mai apropiată de acesta sau capătul suprastructurii pupei. (poza de sus.)

contra mezelă - gaff sail, în spatele celei directe pe catargul de mezan. Dacă există o vela dreaptă inferioară pe catargul din spate, se numește mizzen. Dacă nu există velă dreaptă, mizanul se numește velă de gaff.

Kiel - (Engleză - chilă) - principala legătură longitudinală a navei, situată pe toată lungimea sa în partea inferioară de-a lungul planului central. La navele din lemn, chila este formată dintr-o grindă care iese în afară, de care sunt atașate rame. (a doua imagine de sus)

Blocuri de chilă - două suporturi din lemn, tăiate după forma fundului bărcii. Pe ele sunt instalate bărci.

Knyavdiged - Navele cu vele antice au o parte superioară proeminentă a apei. Partea superioară a knyavdiged-ului a fost decorată cu o figură sculptată. (a doua imagine de sus)

Cathead - o grindă cu un suport atașat pe care erau așezate unul sau două blocuri, servind la ridicarea ancorei.

L

transport - un suport de lemn pentru ținerea unui pistol (pistol), controlându-l și deplasându-l de-a lungul punții.

Elk-stay - unul dintre stayurile duble de-a lungul căruia se întinde o pânză înclinată.

Lopar - capătul de rulare sau exterior, atât al palanelor, cât și al oricărui dispozitiv.

alcooli Lysel - arbori subțiri pe curțile anterioare și principale și pe curțile anterioare și principale, folosiți pentru așezarea vulpilor.

trape - deschideri în punți: pentru coborârea încărcăturii în cală - trape de marfă; pentru transmiterea luminii - luminatoare.

Leer - o tijă de metal sau un cablu vegetal sau de oțel întins strâns folosit pentru legarea pânzelor, strângerea copertinelor, uscarea hainelor etc. Șinele sunt, de asemenea, numite frânghii atașate la stâlpi care înlocuiesc bastionul unei nave și frânghii care sunt tensionate pentru a împiedica oamenii să cadă peste bord în timpul unei furtuni.

M

catarg - spatul vertical. Catargele sunt folosite pentru instalarea pânzelor, brațelor de marfă, dispozitivelor de semnalizare și comunicație, pentru ridicarea semnalelor de pavilion etc.

Martin tocilar - un arbore spart, întărit vertical sub bomprest eselgoft cu vârful în jos. Capătul său superior era bifurcat. Servește pentru împrăștierea resturilor de apă.

Marte - (platforma Marte) - o platformă pe vârful unui catarg compozit, atașată la salingurile lungi și împrăștiatoarele. Pe navele cu pânze, servește ca distanțier pentru giulgi și ca loc pentru unele lucrări la fixarea și curățarea pânzelor. Pe vârfurile navelor de război au fost instalate telemetrie și tunuri de calibru mic.

N

Niral - singurele braţe şi veluri.

Nu - capătul unui spate situat orizontal sau la un anumit unghi față de planul orizontal (boom, gaff, yard etc.). În plus, capătul exterior al bomprestului, brațului și brațului se numește nok.

Nagel - 1. Un cui din lemn folosit pentru a fixa părți ale navelor din lemn. 2. Blocați axa scripetelui.

DESPRE

fund - un șurub în care în loc de cap există un inel sau o forjare cu un ochi în partea superioară. Proiectat pentru atașarea cârligelor de tachelaj sau a curelelor bloc.

P

Punte - nivelul orizontal al navei. Începând de sus, aveau următoarele scopuri: quarter-deck - o punte deschisă pentru conducerea navei; opera deck - suprafața bateriei; mid-deck - pachet de baterie de mijloc; orlop-deck - puntea spațiilor rezidențiale și de servicii; hold - cea mai de jos punte. (poza de sus.)

Sail - o țesătură atașată de un obiect (un spate) care este întinsă în raport cu vânt, astfel încât presiunea sa creează o forță care pune obiectul în mișcare.

Uită-te la numele fiecărei pânze.

Pompă de apă - pompe de nave care servesc diferite scopuri: pompe de santină, pompe de incendiu, pompe sanitare, pompe de alimentare (pentru cazane), etc.

Un pistol - pistolul de bord, sarcina principală, care este miezul.

Perth - cabluri fixate sub curti pe care stau oamenii care lucreaza la curti.

Pyatners - o gaură rotundă sau eliptică în punte prin care a trecut catargul, de asemenea structura care ține capătul bompresului.

Giulgii Putens - 1. tije de fier, ale căror capete inferioare sunt situate pe jugul inferior jugului sau sub jugul pe un jug special de giulgi. Apoi giulpele sunt trecute prin găurile de-a lungul marginii vârfului, iar capetele lor superioare sunt completate cu inele, de care giulgiile sunt atașate cu capse. (Legăturile care merg de la cablurile de sub partea superioară până la marginile sale laterale; servesc la întărirea marginilor vârfului și pentru a împiedica să se îndoaie în sus din cauza împingerii suporturilor de perete.) 2. tipi speciali - asemănătoare cu cele scurte, în jos cabluri care sunt trase de dedesubt puttens și atașate în lateral sub canale. În zilele noastre, când nu mai există canale pe navele cu pânze, doar acești tipi care coboară de pe platforma de sus sunt de obicei numiți giulgii puttens.

R

Spar - (din olandezul „rondhout” - arbore rotund) - pe navele flotei navigabile, spatele însemna părți din lemn sau metal ale armamentului navelor, destinate transportului de pânze, efectuării lucrărilor de încărcătură, ridicarea semnalelor etc. Un cuvânt colectiv pentru desemnați toate părțile din lemn ale navei, cum ar fi: catarge, catarge de sus, catarge de sus, brațe de curte, brațe, brațe, brațe de marfă etc.

Raks-jug - constau din 1-3 rânduri de bile de lemn așezate pe cabluri care țin largul orizontal de cel vertical.

Ray - un arbore de spate suspendat de la mijloc folosind un picior de dafin la un catarg sau catarg de vârf pentru a pune pânzele sau pentru a atașa drize de semnalizare.

Rowles - o rolă turnată din fontă sau turnată din lemn puternic și care se rotește liber pe o axă. Rolele sunt așezate, de exemplu, în baloti sau separat pentru a ghida cablul, pentru a susține tijele de direcție etc.

Rostra - un loc pe punte unde este depozitat un spate de rezervă. Barci mari sunt uneori instalate pe rostra.

motocultor - (din Gol. - roerpen, roer - vâslă, volan) - o pârghie fixată în partea superioară a volanului. Transmite cuplul din forța generată de mașina de direcție sau manual.

Rusleni - grinzi puternice de-a lungul laturilor exterioare ale unei nave cu pânze, situate la nivelul punții superioare, vizavi de catarge. Servește pentru distanțarea cablurilor, care sunt atașate lateral prin suporturi.

Rym - un inel puternic de fier fixat într-o punte, lateral sau doc.

CU

Vanzare - o structură din lemn sau oțel care servește la conectarea catargului de sus cu continuarea sa - catargul de sus, și catargul de sus cu catargul de sus a brațului și pentru împrăștierea catargului de sus și a pieselor de sus a brațului în lateral. Saling este un cadru format din două grinzi longitudinale - longa-salings și două sau trei grinzi care se intersectează cu longa-salings - spreaders. Saling-urile se numesc in functie de apartenenta lor la unul sau altul catarg: fore-sing, main-sing si cruise-saling.

Perete- aparținând catargului de sus (adică celui de-al doilea espar vertical de jos)

Top catarg - (olandeză - steng) - un arbore de spate detașabil, care este o continuare a catargului navei. Urmează catargul de sus și apoi catargul de sus.

T

Tachelaj - denumirea generală a tuturor uneltelor care constituie în general armamentul unei nave sau armamentul unui spate. Tachelajul care servește la ținerea spatelui în poziția corectă se numește în picioare, în timp ce restul se numește alergare.

Tali - un dispozitiv de ridicare format din două blocuri (mobile și fixe), conectate între ele printr-un cablu, al cărui capăt este fixat fix de unul dintre blocuri.

Snur - un tip de palan sau cablu de tensionare pentru tragerea tachelajului în picioare sau strângerea încărcăturii.

Topenant - tachelaj pentru alergare atașat la capătul curții și folosit pentru a instala curtea la un unghi sau altul față de planul orizontal. Topenant este, de asemenea, numit dispozitivul care susține capătul brațului de marfă, brațului sau gaffului.

Sus - capătul superior al oricărui spate vertical, cum ar fi catarg, catarg, catarg.

geamandură - vezi buyrep.

U

Rață - o bandă de lemn turnată sau turnată, fixată fix pe partea interioară a lateralului și a punții pentru atașarea foilor de pânze inferioare și de încercare. Uneori, rațele erau așezate pe giulgi de care erau legate.

cupru - un spar care servește drept continuare a bompresului.

F

Fal - tackle folosit pentru ridicarea unor curți, pânze, steaguri de semnalizare etc.

Steag - un panou dreptunghiular din țesătură de lână ușoară - flagduk - de diferite culori și servește ca semn distinctiv. Drapelele sunt împărțite în semnal și național, indicând din care stat aparține nava, iar steagurile naționale sunt împărțite în militare, comerciale și atribuite personal.

catarg - vârful unui catarg sau a unui stâlp special folosit pentru a ridica steagul .

Foca-, For- aparținând catargului de forță (adică primul catarg din partea din față a navei) Un cuvânt adăugat la numele șantierelor, pânzelor și tachetului situat deasupra vârfului catargului de forță.

Forduns - unelte de tachelaj în picioare care susțin catargele, catargele etc. din spate și lateral. Când există două perechi de tachelaj care susțin același spate, tachetul atașat mai aproape de prova se numește spate, iar cele din spate se numesc stayuri.

Pânză-fore-stay, Fore-bom-topsail, Fore-topsail, Fore-topsail - vedere analogie cu Grot-.

Fock - vela dreaptă, cea mai joasă de pe catargul înainte (catarg) al unei nave. Atașat la curtea din față.

tulpina - o grindă care formează capătul din față al vasului (o continuare a chilei în prova). (a doua imagine de sus)

SH

Foaie - tackle atașat la colțul inferior al colțului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul de curățare) și purtat spre pupa vasului. Cearşafurile ţin flutura pânzei în poziţia dorită. Foile se mai numesc și unelte atașate la colțurile superioare ale plasturii de urgență.

pandantiv - un cablu scurt cu un degetar sau un bloc folosit pentru ridicarea bărcilor sau a încărcăturii.

Spire - o poarta mare cu ax vertical folosita pentru ridicarea ancorei (caban de ancora), scoaterea liniilor de acostare, ridicarea curtilor, ridicarea si coborarea barcilor.

cadru - nervura carenei navei (element transversal al structurii carenei). (a doua imagine de sus)

sejururi - unelte de tachelaj în picioare care susțin arbori verticali pe direcția longitudinală - catarge, catarge de vârf etc.

Volan - o roată cu mânere folosite pentru a controla volanul.

Sturtros - un cablu întemeiat între roată și cârmă și care trece printr-o serie de scripete fixe. Servește la transmiterea forței de la volan la timone și prin aceasta la volan.

E

Ezelgoft - Clemă de legătură din lemn sau metal cu două orificii. O gaură este pusă în partea de sus a catargului sau a catargului de sus, iar catargul de sus sau catargul de sus este împușcat (trecut) prin al doilea.

YU

Ufers - un fel de bloc rotund gros cu găuri netede numite ferestre în loc de scripete. Snururile de frânghie sunt susținute prin deadeyes.

eu

Ancoră - un proiectil de metal forjat folosit pentru a opri o navă prinzând-o pe fundul mării. Ancorele vin în sisteme diferite. Două ancore, mereu gata de eliberat și situate pe prova navei, se numesc ancore. Pe lângă acestea, există una sau două piese de schimb depozitate în apropiere. Ancorele mici, folosite pentru a trage un vas din loc în loc prin livrare, se numesc verps. Cea mai grea verp se numește ancoră de oprire.

barca este mai mică ca dimensiuni decât bărcile semi-long și are contururi mai ascuțite. Sunt folosite în diverse scopuri, în principal pentru acostare.

Material de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Spar(spar tree, spar trees)(de la rondhout olandez - copac rotund) - denumirea generală a dispozitivelor de întindere a pânzei (ridicarea lor, întinderea lor și menținerea lor în poziție normală / de lucru /), efectuarea de lucrări de marfă, ridicarea semnalelor etc. Anterior, pe navele de flota de navigație, spatul era din copac (în legătură cu care a fost numit arbore de spate), ulterior, toate părțile principale ale spatelui (catarge, bompres, curți) au început să fie realizate din oțel sau din alte materiale de origine neplantă (de exemplu, materiale compozite).

• Catarge- arbori de spate pe verticală, care stau la baza atașării curților și a tachetului.
• Catarge de vârf- arbori de spate vertical, care sunt o continuare a catargelor.
• La joncțiunea dintre catarg și catarg de vârf, MarteȘi salings.
• Rhea- arbori de spate orizontale folosite pentru a transporta pânze drepte, care sunt atașate de curți cu marginea lor superioară (luf).
• Ryu (din latină rheas) - folosit pentru a transporta vela latina.
• Gaffs- arbori de spate înclinați, ridicați de-a lungul catargului și sprijinindu-și călcâiele pe acesta, având în același timp capacitatea de a se deplasa liber de la grinda unei laturi la grinda celei opuse. Gaffurile sunt folosite pentru a întinde velurile superioare ale pânzelor oblice pătrangulare - trysails - de-a lungul lor, precum și pentru a fixa colțurile clew ale velelor oblice suplimentare ale velelor de vârf ridicate deasupra trysails. La navele mici și ambarcațiunile cu pânze înclinate, se folosesc gâfurile pentru a atașa vela din față și vela mare. Semnale și uneori un steag sunt, de asemenea, ridicate pe gafe.
• Tocilari- arborii de spate, care servesc la întinderea volanului pânzelor oblice, pot fi fixați ferm sau deplasați.
• Bompres- un catarg înclinat, instalat pe prova navei, servește la ridicarea și fixarea brațului, precum și la transportul tachetului în picioare o continuare a bompresului poate fi un braț și un braț;

Un exemplu de spate al unei nave cu pânze cu trei catarge:

Mizzen - în acest caz, un prefix care desemnează părți ale spatelui de pe catargul de mizan.

• Mizzen Gaff.
• Mizzen boom.

Bom - un prefix la denumirile părților din spate, tachelaj și pânze situate pe catargul brațului.

Grotă (grotă ) - în acest caz, un prefix care desemnează părți ale espartului de pe catargul principal.

Brahm - un prefix la denumirile părților din spate, tachelaj și pânze, indicând apartenența acestora la catargul superior.

• Grotto-bom-bram-ray.
• Catarg principal-bom-top
• Raza mare.
• Top catarg principal.
• Gif de pânză mare.

Marte - un prefix care denotă aparținerea unui topsail sau topsail.

• Grota-marsa-ray.
• Grota-ray.
• Top catarg principal.
• Curtea de santină principală.
• Catarg principal-hold-top.

Kruys - prima componentă a cuvintelor, indicând, de obicei, denumirea spatei, pânzele și tachetul aferente catargului de mezen.

• Kruys-bom-bram-ray.
• Cruys-bom-topmast.
• Cruys-bram-ray.
• Catargul Cruys
• Cruys marsa rey.
• Catargul Cruys.
• Cruys-hold-top catarg.
• Cruys-hold-Rey.
• Zona de vanzare.
• Cizmar.

Fock (pânză principală a trinchetului ) - un prefix la toate denumirile de tachelaj, pânze și lângări atașate sub vârful catargului de forță.

• Raza focală.

Pentru - un prefix la denumirile de curți, pânze și tachelaj situat deasupra vârfului catargului.

• Pentru-bom-bram-ray.
• Pentru-bram-ray.
• Fore-bom-top catarg.
• Catarg de sus.
• Pentru-gaf.
• Pentru-Marsa-ray.
• Catarg de sus.
• Fore-hold-ray.
• Catarg de vârf.

Vezi si

Scrieți o recenzie despre articolul „Spar”

Literatură

• Karl Heinz Marquardt. Capitolul 1. Spar // Spar, tachelaj și pânze ale navelor din secolul al XVIII-lea = Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts. - K.: Construcții navale, 1991. - P. 288. - ISBN 5-7355-0131-3.

Extras care îl caracterizează pe Spar

Sa luam in considerare elementele principale ale vasului. O navă mică, ca orice navă de transport, constă dintr-o carenă (nava în sine) și o suprastructură sau ruf. Coca navei este partea principală, care include cadrul și placarea. Setul este format din legături longitudinale și transversale care servesc ca bază pentru placare - carcasa navei, care asigură rezistența la apă și, împreună cu setul, rezistență și rigiditate. Contururile carenei sunt de obicei netede, cu vârfuri ascuțite caracteristice doar prova și pupa. Capătul din față al vasului se numește prova, iar capătul din spate se numește pupa; laturile sau pereții carenei - părțile din dreapta și din stânga, când sunt privite din pupa. Partea corpului care se află sub apă se numește sub apă, iar deasupra apei se numește suprafață, partea inferioară a carenei se numește fund, iar partea superioară, orizontală, se numește punte. Este posibil ca navele mici, cum ar fi bărcile cu motor, să nu aibă punte.

Suprastructura este o structură deasupra carenei unei nave, care este o continuare a laturilor acesteia, sau o cameră situată pe punte pe toată lățimea navei (cocă). O suprastructură înaltă și dezvoltată nu numai că dăunează stabilității navei, dar crește și forța sa - efectul vântului asupra navei.

Rugul este o parte separată a suprastructurii sau structurii de pe punte, care nu ocupă întreaga lățime a carenei navei (există pasaje pe punte de-a lungul lateralelor). Pe navele mici, pilothouse este adesea denumită camera pentru controlul navei și al motorului. Doar bărcile mari și iahturile cu motor au suprastructuri și rufe separate. La majoritatea bărcilor cu motor, suprastructura și ruc sunt combinate.

Bastionul este o structură ușoară - o continuare a părții laterale de deasupra punții în prova și părțile centrale ale navei. La capătul din spate, parapetul se numește tailboard. Bastionul poate fi temporar (de lemn sau panza), ridicat in timpul marii agitate, la trecerea rapidurilor, navigarea etc.

Cabina de pilotaj - un decupaj sau nișă în punte pentru a găzdui oamenii.

Puțul motorului este o structură etanșă la traversa navei, formând o adâncitură în corpul navei și proiectat să găzduiască un motor exterior și să asigure înălțimea necesară a bordului liber.

Un set de cocă a unei nave (vezi figura) este un proiect structural format din legături longitudinale și transversale: chilă, tijă, stâlp de pupă.

Principalele elemente structurale ale corpului unei nave - barcă

1 - pardoseala puntea; 2 - fascicul; 3 - carlingi; 4 - ornamente cockpit; 5 - slan; 6 - cockpit coaming;
7 - perete etanș la pupa; 8 - traversă; 9 - nișă motor; 10 - tulpină; 11 - chila;
12 - placare laterală (exterioară); 13 - gunwale; 14 - stringer zigomatic; 15 - stringer punte; 16 - jumătate de fascicul; 17 - carte zigomatică; 18 - string lateral.

Chila este principala legătură longitudinală care se desfășoară de-a lungul întregii lungimi a vasului de la tulpină la stâlp de pupa sub formă de grindă. Chila este un element care asigură rezistența vasului.

Tija este un design structural înainte (o continuare a chilei). Aceasta completează setul carenei navei de la prova. În navele cu motor mici, tija este de obicei înclinată, transformându-se lin în chilă.

Sternpost - proiectare structurală a capătului pupa al navei (continuarea chilei). Aceasta se încheie setul de pupa poate fi format din două părți: cea din față - postul de direcție, prin care trece arborele elicei, și cea din spate - stâlpul cârmei, de care este atârnată cârma. Pe bărcile cu motor, există o tablă de traversă (cruce) la pupa.

Stringerele sunt conexiuni longitudinale interne pentru fixarea pielii. Ele sunt împărțite în lateral și de jos - chile.

Carlings sunt conexiuni longitudinale sub punte.

Cadrele sunt bretele laterale transversale ale carenei. Distanța dintre două cadre se numește spațiere. Într-un desen teoretic, boom-urile sunt contururile secțiunii transversale a unei nave.

Grinzile sunt conexiuni transversale sub punte ale punții. Corpul unei bărci mici poate fi împărțit prin pereți transversali, care sunt etanși. Pereții se extind până la punte sau au înălțimi diferite. Partea de prora cea mai exterioară a vasului dintre tijă și primul perete de proa se numește vârful din față, compartimentul de la pupa cel mai exterior este vârful de după.

Aripă:

O grindă longitudinală în interiorul părții laterale a unei bărci de lemn la înălțimea liniei de plutire și, mai des, deasupra acesteia, conectând capetele superioare ale ramelor unei laturi;

O grindă de lemn sau metal instalată în exteriorul lateral pentru a proteja nava de deteriorarea în timpul impactului în timpul acostării.

Gunwale - un fascicul plat care acoperă marginea pielii și capetele ramelor.

Umărul este o șină longitudinală din lemn pe partea exterioară a laturilor, care acționează ca un aripi extern care servește la protejarea părților laterale de deteriorare.

Coaming este o structură care mărginește o decupaj în punte pentru a proteja trapele și carlingele de a fi copleșite de apă.

Slan, sau payol - plăci făcute din plăci care sunt așezate pe rame pentru a le proteja și pentru a le proteja.

Pe lângă carenă, nava mică are o serie de dispozitive: cârmă, acostare, ancora etc.