Din care viaductul furnizează apă. Ce este un apeduct

Canale de irigare, apeducte, baraje, poduri - din cele mai vechi timpuri, omul a creat tot felul de structuri - in apa, deasupra apei, langa apa si chiar sub apa. Apeductele merită o atenție specială. Acestea sunt canalele, conductele și conductele necesare pentru a asigura orașul cu apă, chiar dacă așezarea este situată mai sus decât orașul însuși.

Apeductele ar putea fi așezate atât sub pământ, cât și pe suprafața acestuia. În acest din urmă caz, apeductele au fost blocate de sus pentru ca apa să nu aducă murdărie și gunoaie în oraș. Acolo unde apeductele treceau prin gropi și arcade, se construiau trave arcuite - adevărate minuni ale arhitecturii. Aceste arcade aveau multe niveluri, care nu numai că arătau frumos, dar asigurau și stabilitatea întregii structuri.

Construcția apeductelor a început în . Primele informații care au ajuns în vremurile noastre sunt despre un apeduct construit în anul 603 î.Hr. Structura a furnizat apă capitalei Asiriei, Ninive. În Antici au construit și apeducte. Dar cel mai lung a fost construit în Ancient, lungimea sa este de peste 315 de kilometri.

Cu toate acestea, apeductele romane antice nu pot fi comparate: ele se disting nu numai prin măreția construcției lor, ci și prin amploarea lor. Unele clădiri antice au supraviețuit până în zilele noastre.

Nevoia de apă potabilă curată i-a forțat pe vechii romani să construiască apeducte încă din secolul al IV-lea î.Hr. Primul apeduct construit - Aquia Apia - a atins o lungime de 16 kilometri. În antichitate, aproape o treime din întregul imperiu era alimentată cu apă curată. Apeductele au fost întinse în aproape toată țara și au cucerit pământuri.

În timpul domniei lui Augustus, Imperiul Roman avea deja aproximativ 16 apeducte, drenând apa în orașe de pe dealurile înalte. Până la începutul secolului al XX-lea, au rămas 3 apeducte active (!) - Acquia Marena, Acquia Virgo, Acquia Troyana.

Apeductul Garsky, care se află în apropierea orașului Nîmes, s-a păstrat mai bine decât altele. Lungimea sa este de 275 de metri, înălțimea - 48 de metri (este mai înaltă decât celebrul). Acest apeduct a fost construit în anul 19 î.Hr., dovadă fiind inscripția lăsată pe unul dintre pereții structurii. Pentru acea vreme, construcția unui apeduct a fost un proiect foarte dificil, dar vechii constructori au îndeplinit cu succes această sarcină.

Apeductul a fost construit sub conducerea prietenului și ginerelui împăratului Augustus. Este construită din blocuri de piatră, dintre care unele cântăresc aproape 6 tone. Uneori, pietrele ies una câte una - acest lucru se face intenționat: muncitorii foloseau proeminențele pe post de scară. Desigur, toate lucrari de constructii executate de sclavi. Apeductul a fost destinat să transporte apa din sursa Fountain del Ur, care nu este departe de orașul Yuza. Structura de aproape 50 de kilometri se întinde pe teren foarte dificil (prin dealuri înalte și).

Apeductul este lipsit de orice detalii decorative, deoarece sarcina sa principală este de a aduce beneficii. Cu toate acestea, construcția este demnă de admirație. Totul se face în strictă conformitate cu calculele. Detaliile apeductului sunt situate la legi generale simetrie, fără abateri. Arcurile ies bine în evidență pe cer, iar prin deschiderile apeductului se vede continuarea râului Gardon.

Apeductul este format din 3 niveluri situate unul deasupra celuilalt. Nivelul inferior este format din 6 arcade, fiecare cu o înălțime de până la 20 de metri. Există 11 arcuri pe Nivelul Mijlociu, iar deasupra lor au fost construite alte 24. Marginile apeductului se îngustă În vremurile străvechi, în Nimi, apeductul se scurgea într-o sursă de apă de 6 metri în diametru, de la care țevile divergeau în 5 direcții. .

Locuitorii din vechime, care habar n-aveau despre adevăratul scop al apeductului, îl numeau podul diavolului: se credea că oricine trece peste el își va da sufletul lui Satan însuși.

Nu departe de Cartagina se află ruinele unui mare apeduct (Apeductul Cartaginez), care alimenta orașele cu apă dintr-o creastă din munți. Apeductul are o lungime totală de 132 km. Apa era furnizată prin gravitație, trecând prin mai multe văi mari, unde apeductul avea peste 20 m înălțime A fost fondat de cartaginezi și reconstruit în anul 136 d.Hr. e. de către romani (sub împăratul Hadrian, 117 - 138). Sub împăratul Septimius Severus (193 - 211), clădirea a fost reconstruită din nou. Apeductul a fost distrus și reconstruit din nou de barbari. Ruinele sale încă uimesc prin dimensiunea lor grandioasă. A fost cel mai lung apeduct din antichitate, al doilea cel mai lung este situat în apropiere de Roma.

Romanii considerau construcția apeductelor o mare realizare în dezvoltare. Intr-adevar, aceste cladiri sunt perfecte, altfel nici una nu ar fi ajuns la noi. Este pur și simplu un miracol că oamenii moderni au ocazia să admire creațiile anticilor și să aprecieze unicitatea fiecăruia dintre ei.

În țările din întreaga lume, există uneori structuri uimitoare, al căror design este uneori greu de înțeles din ele aspect. Astfel, de exemplu, este un apeduct. Această structură masivă seamănă cu un pod cu arcade înalte dedesubt. Cu toate acestea, acesta nu este cazul.

Construcția acestor structuri a început cu mult înainte de apariția alimentării moderne cu apă. Chiar și în Roma antică, apeductele au fost construite pentru a livra apă din rezervoarele înalte către câmpuri, așezări și alte locuri necesare. Un sinonim pentru acest cuvânt în sensul său mai restrâns este termenul „conductă de apă”.

Un apeduct este o structură peste un drum sau alt obstacol pentru transportul apei printr-un canal sau conductă. De regulă, materialul pentru construcția acestei structuri este piatra, fierul sau betonul. Nu a existat un mecanism special de alimentare cu apă: dintr-un rezervor situat înalt, lichidul curgea într-un unghi natural către locul dorit.

Trebuie remarcat faptul că apeductele de irigare Roma antică, și nu numai Roma, au fost deschise. În timp ce omologii lor de instalații sanitare au fost construite cu ventilație și complet izolate de influențele externe. Astfel de modele pot fi găsite peste tot în lume: în Viena, Sevastopol, Paris, New York și alte mega-orașe și orașe mici.

Primele sunt apeductele romane. Creșterea rapidă a populației orașului i-a forțat pe arhitecții din acea vreme să-și plece capetele peste desene și să dezvolte un design pentru o structură care ar putea ajuta la furnizarea de apă pentru nevoile oamenilor. Tot felul de containere, canale și ecluze, interconectate, s-au transformat în primul sistem de alimentare cu apă din lume. Apa din aceste recipiente provenea din izvoarele montane situate în apropierea orașului. În același timp, când a fost întâlnită un drum sau o râpă de-a lungul căii unui pârâu rapid, a fost construită o structură arcuită specială - un apeduct. Această soluție arhitecturală s-a răspândit nu numai în imperiu, ci în întreaga lume.

Cea mai mare structură de acest tip din Roma a fost considerată Apeductul Claudius. Nu este greu de ghicit că a fost construit în cinstea împăratului cu același nume. Construcția structurii a avut loc în secolul I d.Hr. Pietrele brute și blocurile masive din care a fost construit apeductul i-au dat putere și putere. Datorită acestui fapt, mulți oameni de știință au considerat structura una dintre cele mai uimitoare structuri de pe pământ. Legătura de alimentare cu apă era situată la intersecția drumurilor care, așa cum era de așteptat, duceau la Roma. Prima este Via Labicana. A doua este Via Praenestina. Înălțimea structurii, de 27 de metri, a făcut posibilă realizarea unei porți uriașe, numită Porta Maggiore.

Există, de asemenea, un apeduct pe teritoriul Rusiei moderne. Această clădire este situată în Moscova. Numele popular pentru acest miracol arhitectural este Podul Millionului. Original - apeductul Rostokinsky. A fost odată cel mai lung din Rusia (356 de metri) și a fost construit pe parcursul a 25 de ani. O sumă colosală pentru acele vremuri a fost cheltuită pentru acest proces - mai mult de 1 milion de ruble, de unde și numele - Million Bridge. Apeductul construit în prezent este o zonă pietonală - a fost complet restaurat și acoperit cu acoperiș. Clădirea este situată în zona VDNKh.

Termenul „apeduct” a venit la noi din limba latină (aguae ductus) și tradus înseamnă „apă care duce” (agua - apă, duco - conducător). Ce este un apeduct în înțelegerea rusă modernă? Aceasta este o structură pentru trecerea fluxurilor de apă la o înălțime considerabilă prin teren accidentat, inclusiv obstacole de origine naturală și artificială.

Un apeduct este folosit pentru a furniza apă zonelor populate, producției industriale sau terenurilor agricole de la o sursă de apă îndepărtată situată pe un deal. Principiul de funcționare a unui apeduct este furnizarea gratuită de apă printr-un jgheab, șanț sau conductă cu o pantă ușoară. Astfel, sunt folosite legi fizice care fac posibilă deplasarea fluxurilor uriașe de apă prin canale create artificial fără efort suplimentar.

Din istoria apeductelor

Istoria apeductelor datează de la vechii babilonieni și egipteni, care au învățat să construiască conducte pentru a-și alimenta casele cu apă, observând curgerea naturală a râurilor - de la sol mai înalt la pământ de jos.

În secolul al VII-lea î.Hr. Asirienii au construit un apeduct de calcar pentru a furniza apă capitalei lor, Ninive. Izvorul era despărțit de capitală printr-o vale largă. Lungimea conductei era de 80 de kilometri, iar secțiunea sa de trei sute de metri deasupra văii a atins o înălțime de zece metri.

Istoria a păstrat informații despre apeductele care au fost construite de triburile Maya și de grecii antici. Călătorul, geograful și istoricul grec antic Herodot a lăudat apeductul de pe insula Samos drept una dintre minunile lumii.

Apeductele construite de vechii romani diferă semnificativ de primele structuri în tehnologia lor, chiar și în acele vremuri, pentru construcția lor erau folosite materiale rezistente la apă precum betonul puzolanic.

Cei mai buni arhitecți au luat parte la construcția apeductelor, făcând calcule complexe, precise. De exemplu, apeductul Pont du Gard din Provence avea o diferență de înălțime între sursă și destinație de doar 17 metri. Mai mult, lungimea sa totală era de 50 de kilometri, iar pentru fiecare kilometru panta era de doar 34 de centimetri. Atât de precizie și cea mai bună tehnologii de constructii a oferit apeductelor romane secole de utilizare cu succes - chiar și la o mie de ani după prăbușirea Imperiului Roman, apeductele nu și-au pierdut semnificația tehnologică.

În unele cazuri, în timpul construcției apeductelor, căderea suprafeței a fost de peste 50 de metri. Pentru a asigura trecerea liberă flux de apă, constructorii au creat o conductă suplimentară de presiune (chiuvetă). Aceste tehnologii sunt folosite și astăzi, când la așezarea conductelor de apă este necesară traversarea locurilor cu depresiuni semnificative.

Utilizări moderne ale apeductelor

În înțelegerea modernă, definiția a ceea ce este un apeduct este de a descrie o structură concepută pentru a muta fluxuri mari de apă deasupra solului. Având în vedere costul ridicat al construcției și întreținerii apeductelor în comparație cu conductele de apă subterană, astăzi construcția acestora este justificată doar în țările muntoase dens populate, în principal unde așezarea unei conducte de apă subterană este asociată cu anumite dificultăți.

Cu toate acestea, o serie de țări operează apeducte concepute pentru a permite navelor să treacă peste albia unui râu sau peste o vale. Aceste structuri de poduri permit conectarea sistemelor de canale prin care pot trece navele mici. Construcția lor a început în secolul al XVII-lea, iar unele dintre ele funcționează și astăzi cu succes.

Cele mai cunoscute poduri moderne de apă pentru transport maritim sunt:

Apeductul navigabil Magdeburg (Germania, 2003) are o lungime de 918 metri, așezat deasupra suprafeței pământului peste râul Elba și leagă canalele Elbe-Havel și Mitteland.

Apeductul Pontcysyllte, Wrexham (Marea Britanie, 1795-1805). Podul de apă a fost construit în Valea Dee pentru a conecta minele de cărbune din Denbighshire la canalele naționale de transport maritim prin Canalul Ellesmere.

Pod balansoar de apă, Barton (Marea Britanie). A fost construit pe râul Irwell și a fost conceput pentru a transporta Canalul Bridgewater peste nava Manchester. Apeductul rotativ a fost construit în 1894 și nu are analogi în întreaga lume.

Apeduct (din latină aqua - apă și duco - conduc) - o conductă (canal, conductă) pentru alimentarea cu apă la aşezări, sisteme de irigații și hidroenergetice din sursele lor situate deasupra acestora. Un apeduct într-un sens mai restrâns este o parte a unui sistem de alimentare cu apă sub forma unui pod peste o râpă, râu sau drum. Apeductele de lățime suficientă ar putea fi folosite și de nave (podul de apă). Un apeduct este similar ca structură cu un viaduct, cu diferența că este folosit pentru a transporta apă în loc să organizeze un drum sau o cale ferată. Apeductele sunt construite din piatră, cărămidă, beton armat sau oțel. Astfel de structuri constau dintr-o bază pe care sunt ridicate suporturi de piatră, fontă sau cărămidă (de obicei, arcuri de piatră sunt plasate între ele pentru stabilitate) și o culee de coastă pe care sunt așezate țevi sau sunt amenajate șanțuri.

Apeductele romane sunt una dintre capodoperele ingineriei antice. Iată ce scria despre ele Sextus Julius Frontinus (35 - c. 103 d.Hr.), pretor roman și îngrijitor de apeducte, în cartea sa: „Poți compara piramide stupide sau clădiri inutile, deși binecunoscute, ale grecilor cu acestea. structuri atât de necesare care transportă atâta apă? Rețineți că romanii nu au fost pionierii în construcția de apeducte. Chiar și mai devreme, conductele de apă au fost folosite în state străvechi precum Asiria, Egipt, India și Persia.

De ce au fost necesare apeducte?
Orașele antice erau de obicei construite lângă corpuri mari de apă, iar Roma nu a făcut excepție. Inițial, apa era luată din râul Tibru și din izvoarele și fântânile cele mai apropiate de acesta. Cu toate acestea, din secolul al IV-lea î.Hr. e. Roma a început să crească rapid și odată cu ea a crescut și nevoia de apă.
Întrucât puțini oameni aveau apă curentă în casele lor, romanii au construit sute de băi private și publice, numite băi. Prima baie publică din Roma a fost alimentată cu apă de Aqua Virgo, un apeduct deschis în anul 19 î.Hr. e. A fost construit de Marcus Agrippa, un prieten al lui Caesar Augustus. Agrippa a cheltuit o parte semnificativă din averea sa considerabilă pentru repararea și extinderea sistemului de alimentare cu apă din Roma.
Băile erau centrul vieții publice. Cea mai mare dintre ele adăpostea chiar grădini și biblioteci. Apa care ieșea din băile termale curgea într-un flux continuu direct în canalizare, spălând constant deșeurile din latrine, sau latrine, care erau adiacente băilor termale.

Construcția și întreținerea acestora
Apeducte romane... Poate că în mintea ta acestea sunt arcade masive care se întind până la orizont. Dar, în realitate, arcadele reprezentau mai puțin de 20 la sută din apeducte, dintre care majoritatea se aflau în subteran. Acest design economic a protejat apeductele de eroziune și nu a interferat cu agricultura și planificarea urbană. De exemplu, lungimea Aqua Marzia, construită în 140 î.Hr. e., avea aproximativ 92 de kilometri, dar partea sa supraterană - arcadele - avea doar 11 kilometri lungime.
Înainte de începerea construcției apeductului, inginerii au evaluat apa sursei propuse: puritatea, viteza curgerii și gustul acesteia. Au luat în considerare și starea de sănătate locuitorii locali care a băut-o. Când s-a luat decizia de a construi, geometrii au planificat traseul apeductului, au calculat unghiul de înclinare a acestuia, precum și lungimea, lățimea și adâncimea canalului de apă. Sclavii erau, evident, folosiți ca muncă. Construcția unui apeduct putea dura ani de zile și era departe de a fi ieftină, mai ales dacă proiectul presupunea construirea de arcade.

Părțile principale ale apeductului

În plus, apeductele trebuiau reparate și protejate împotriva daunelor. La un moment dat, aproximativ 700 de oameni erau angajați la Roma în acest scop. La proiectarea apeductelor s-a luat în considerare repararea și întreținerea ulterioară a acestora. De exemplu, au fost realizate trape și puțuri de inspecție pentru a accesa zonele subterane. Și când erau necesare reparații majore, inginerii deviau temporar apa din partea deteriorată a apeductului.

Apeducte ale orașului
Până la începutul secolului al III-lea d.Hr. e. Roma a fost alimentată cu apă din 11 apeducte mari. Prima dintre ele - Aqua Appia - a fost construită în anul 312 î.Hr. e. Relativ mic - aproximativ 16 kilometri lungime - era aproape în întregime sub pământ. Parțial conservată până astăzi, Aqua Claudia, lungă de aproximativ 70 de kilometri, cuprindea aproximativ 10 kilometri de arcade; unele dintre ele au ajuns la 27 de metri înălțime.
Câtă apă au livrat apeductele orașului? O cantitate mare. De exemplu, Aqua Marzia, menționată mai devreme, avea o capacitate de aproximativ 190.000 de metri cubi de apă pe zi. Ajungând în zonele urbane, apa curgea gravitațional, sub influența gravitației, în rezervoarele de distribuție a apei și apoi în rețeaua de conducte. Prin intermediul acestora apa mergea la alte rezervoare de distributie sau direct la consumatori. Potrivit unor estimări, sistemul de alimentare cu apă din Roma a crescut atât de mare încât fiecare locuitor primește mai mult de un metru cub de apă pe zi!
„Apeductele au apărut oriunde Roma și-a extins posesiunile”, spune cartea despre apeducte (Roman Aqueducts & Water Supply). Și astăzi, călătorind prin Asia Mică, Franța, Spania și Africa de Nord, oamenii încă admiră aceste capodopere ale artei inginerești.

Un apeduct (din latină - „a conduce apa”) este o structură de irigare care îndeplinește mai multe funcții. În primul rând, acesta este un sistem de alimentare cu apă prin care se alimentează cu apă zonele populate. Apoi există un sistem complex de irigare care vă permite să aduceți apă pe câmpurile uscate cu culturi agricole care cresc pe ele.

Primele apeducte au apărut în urmă cu câteva mii de ani în Orientul Mijlociu. Se știe cu certitudine că deja în secolul al VII-lea î.Hr. sistemele de irigare din calcar erau prezente pe pământurile asiriene, prin văile cărora duceau nenumărate ape până în capitala țării, Ninive. Lungimea totală a apeductului era de peste optzeci de kilometri.

Irigarea în Roma Antică era menită să furnizeze apă orașelor și zonelor industriale. Pe teritoriul statului roman au fost construite timp de secole apeducte locale: unsprezece sisteme de alimentare cu apă, lungi de peste trei sute cincizeci de kilometri, duceau numai la capitală.

În cele mai vechi timpuri, apeductele erau cunoscute de toate civilizațiile fără excepție - erau folosite la fel de bine atât de indienii mayași, cât și de grecii antici. În Evul Mediu, experiența romană în construirea apeductelor supraterane s-a pierdut, iar până sfârşitul XIX-lea secole, sistemele de irigare s-au oprit treptat. Cel mai faimos apeduct din Rusia a fost construit la granița secolelor XVIII-XIX în zona Moscovei moderne Mytishchi.

10 apeducte antice.

1. Tambomachay, Peru

Tambomachay (tradus în rusă ca „stațiune” sau „loc de odihnă”) este unul dintre cele mai vechi apeducte, care la un moment dat a îndeplinit o funcție culturală și religioasă mai degrabă decât practică. Aprovizionarea cu apă peruană a fost construită pentru a iriga grădinile regale, în care conducătorii civilizației incași le plăcea să se relaxeze. Multă vreme, Tambochay însuși a fost o relicvă sacră a Peruului - această clădire a fost dedicată cultului apei. În structura sa, apeductul era un sistem complex de canale și cascade de apă, curgând grațios pe roci cenușii.

2. Parcul Apeductului din Roma, Italia

Parcul Apeductului Roman este un monument grandios al culturii antice, format din șapte (din unsprezece) sisteme de irigare care au supraviețuit până în zilele noastre. Trecând printr-o vale pitorească care se întinde între Noua Calea Appiană și Tuscolana, ei, ca multe secole în urmă, își păstrează calea în lateral. Datorită lor, capitala Imperiu antic a rămas timp de secole una dintre cele mai curate și mai luminate capitale din lume. Apeductele romane au saturat orașul într-o asemenea măsură încât cetățenii liberi deja în acele vremuri îndepărtate își puteau permite să facă băi, să facă toalete și să se bucure de frumusețea numeroaselor fântâni.

3. Apeducts in Caesarea (Cesarea Aqueduct), Israel

Sub notoriul Irod cel Mare au început să fie construite apeducte în Cezareea. În timpul domniei sale, în orașul mediteranean nou construit, de pe Muntele Carmel a fost construit primul apeduct cu o lungime totală de zece kilometri. A doua „conductă de apă” a fost realizată pe vremea împăratului Hadrian, care considera că Cezareea extinsă era cu disperare lipsită de apă potabilă. Ambele apeducte mergeau paralel unul cu celălalt și aveau aceeași lungime. Pentru a le furniza apă, un canal special a fost tăiat în stâncă. Paturile apeductelor erau formate din pereți de ciment tencuiți atât pe părțile exterioare, cât și pe cele interioare ale canalului.

4. Apeductele subterane Nazca (Apeductele Nazca sau Apeductul Cantalloc), Peru

Apeductele subterane Nazca au fost construite de indienii din sudul Peruanului pentru a asigura terenurilor lor agricole suficientă apă de irigare. Aveau un sistem complex dispozitiv internși erau atât de mari încât o persoană de înălțime medie putea intra cu ușurință în ele. Pereții canalelor subterane au fost întăriți cu blocuri masive de piatră, iar tavanele au fost acoperite cu grinzi de mezquite. Natura subterană a apeductelor a împiedicat evaporarea umidității în clima caldă peruană. Mai mult, pe tot traseul de alimentare cu apă existau deschideri speciale prin care se putea coborî în apeduct pentru a-l curăța. Prin intermediul acestora, excesul de umiditate a fost îndepărtat din sistemul de irigare indian la suprafața pământului.

5. Apeducte și canale din Hampi (Hampi Aqueducts), India

În istoria Indiei, Hampi este cunoscută drept capitala anticului și puternic Imperiu Vijayanagar. Din orașul construit în secolul al XIV-lea, multe structuri arhitecturale și de comunicații maiestuoase, inclusiv diverse apeducte, au supraviețuit până în zilele noastre. În acele vremuri îndepărtate, conductele de apă din India erau folosite pentru a uda plantațiile de banane. Apropo, ambele funcționează destul de bine în Hampi astăzi. Pe lângă irigații, apeductele și canalele din Hampi, care prelevau apa din munții din jur, erau folosite și pentru umplerea căzilor speciale de piatră destinate abluției.

6. Apeduct din Merida (Acueducto de los Milagros), Spania

Apeductul spaniol din Merida este cunoscut sub numele de Los Milagros, care tradus în rusă înseamnă „Apeductul Miracolelor”. Construită din trei materiale extrem de durabile - granit, beton și cărămidă - avea două sute douăzeci și șapte de metri lungime și se ridica la douăzeci și cinci de metri deasupra solului. Los Milagros a supraviețuit până astăzi într-o stare dărăpănată, ceea ce nu împiedică totuși să-i aprecieze atractivitatea arhitecturală. Stâlpii de granit ai apeductului conțineau inserții de cărămidă roșie. Ultimele care au fost amenajate au fost semicercurile arcurilor structurii de irigare. Există o versiune conform căreia un astfel de concept arhitectural a stat la baza moscheii arabe din Cordoba.

7. Aqueduct de las Ferreres (Apeductul Les Ferreres), Spania

Apeductul de las Ferreres sau „Podul Diavolului” a fost construit din blocuri de piatră în secolul I î.Hr. pentru a furniza apă vechiului oraș roman Taracco. Apa i-a fost furnizată de la două râuri - Gaia și Francoli. Adunat în zona Rowrey, a fost distribuit de-a lungul unor canale și apeducte mai mici care duceau la de las Ferreres. Spaniolul „Podul Diavolului” este structura arhitecturala, cu o lungime totală de două sute șaptesprezece și o înălțime de douăzeci și șase de metri. Structura a două arcade (unsprezece în partea de jos și douăzeci și cinci în sus) conținea alimentarea cu apă pe nivelul superior. Apeductul de las Ferreres este unul dintre cele mai existente apeducte europene.

Apeductul turcesc Valens a fost construit în secolul al IV-lea d.Hr. din pietre care au stat anterior baza celebrului oraș grec antic Calcedon. Situată între două dealuri, a furnizat apă Constantinopolului, cunoscut acum sub numele de Istanbul. Lungimea totală a lui Valens a fost de o mie de metri, înălțimea apeductului în punctul său maxim a fost de douăzeci și șase de metri. Valenta a fost sistemul de alimentare cu apă funcțional al Istanbulului până în secolul al XIX-lea. Astăzi, Apeductul Valens este un reper cultural important al Istanbulului. Este situat în partea veche a orașului, deasupra Bulevardului Ataturk.

Apeductul din Segovia este cunoscut drept cel mai longeviv apeduct din Europa de Vest. Lungimea sa totală este de opt sute optsprezece, iar înălțimea sa este cel mai înalt punct- douăzeci și nouă de metri. Peste douăzeci de mii de plăci de granit au fost folosite la construcția apeductului. Mai mult decât atât, structura în sine este doar o componentă la sol a unui sistem de alimentare cu apă mult mai complex și mai lung (mulți kilometri). Data exactă de construcție a apeductului este necunoscută, dar istoricii cred că acesta a fost construit în timpul împăratului Vespasian sau Nerva, în secolul I î.Hr. În 1985, apeductul din Segovia a fost inclus în.

Apeductul Pont du Gard sau „Podul peste Gard” este cunoscut ca fiind cel mai înalt dintre toate apeductele romane antice care au supraviețuit până în zilele noastre. În punctul său cel mai înalt atinge o înălțime de patruzeci și șapte de metri, care este de două ori înălțimea medie clasică a apeductelor europene antice. Pont du Gard a fost construit în secolul I d.Hr. pentru a furniza apă orașului Neem. Structura arhitecturală a apeductului este formată din trei niveluri: în partea de jos a structurii sunt șase mari, în mijloc - unsprezece medii și în partea de sus - treizeci și cinci de arcade mici.