Amplasarea instalațiilor tehnice de pe navă. Cum să organizezi o călătorie pe o navă de marfă

Clasificarea și amplasarea spațiilor

Pe navă

Clasificarea spațiilor navei

Spațiile navei sunt situate în corpul principal, suprastructuri și ruf (Fig. 178). Corpul principal include toate încăperile și compartimentele formate din placarea exterioară, puntea superioară continuă, precum și punțile, platformele, pereții etanși principali transversali și longitudinali și pereții despărțitori situate în interiorul carenei.

Spațiile și compartimentele pot fi formate:

Pereții etanși, punțile și platformele principale,

Garduri și platforme în suprastructuri, ruturi și în clădirea principală.

Cele mai importante compartimente ale corpului principal includ:

- vârful din față- compartiment nazal extrem;

- afterpeak- compartiment extrem pupa;

- spatiu dublu fund- spatiul dintre pielea exterioara si al doilea fund;

- tine- spatiul dintre al doilea fund si cea mai apropiata punte;

twindeck- spații dintre punțile adiacente ale corpului principal;

- rezervor adânc– un rezervor adânc situat deasupra celui de-al doilea fund;

- baraj de cauciuc - un compartiment uscat îngust, etanș la ulei și gaz, situat între compartimentele sau rezervoarele pentru produse petroliere și încăperile adiacente;

- compartimente ale mecanismelor principale și auxiliare,

- tunelul arborelui elicei- pe navele cu MKO în partea de mijloc a navei etc.

Prezența unuia sau altuia dintre compartimentele de mai sus pe anumite nave este determinată de scopul și designul navei.

Suprastructurile sunt situate pe puntea superioară continuă a carenei principale. Ele se extind pe lățimea vasului, fie dintr-o parte în alta, fie astfel încât pereții lor laterali să fie oarecum distanțați de laturi, dar nu mai mult de 0,04 din lățimea vasului (altfel se numesc rufe). Suprastructurile servesc nu numai pentru a găzdui spațiile, ci și pentru a îmbunătăți starea de navigabilitate a navei.

Principalele suprastructuri de pe navă sunt:

Suprastructura nazală- rezervor- reduce inundarea punții,

suprastructura pupa- ut- cresterea bordului liber in pupa, creste rezerva de flotabilitate si de nescufundabilitate a navei in caz de deteriorare a capatului pupa si a trimului vasului spre pupa,

Suprastructura mijlocie crește rezerva de flotabilitate.

Taieri mai puține extensii în lățime. Sunt instalate pe puntea superioară a carenei principale sau pe suprastructuri.

În funcție de scop, toate spațiile navei sunt împărțite în:

Special,

Serviciu,

Public,

Servicii casnice,

unitate de catering,

Sanitar,

În scopuri medicale,

Ateliere,

Magazine navale și consumabile,

Compartimente pentru combustibil, apă, ulei și apă de balast.

Camere speciale, în funcție de scopul navei sunt utilizate pentru:

Stowage cargo (cargo holds) - pe navele de marfă și marfă-pasageri;

Amplasarea echipamentelor tehnologice speciale (pentru prelucrarea peștelui pe navele de pescuit;

Locațiile laboratorului sunt pe vase de cercetare.

Printre cele speciale se numără și hangare pentru amplasarea elicopterelor la bordul navelor și încăperi pentru întreținerea acestora.

Sediu de birouri sunt concepute pentru a asigura funcționarea normală a navei ca structură plutitoare. Acestea includ:

Premisele mecanismelor principale și auxiliare;

Spații pentru adăpostirea mașinilor de punte și a mașinilor de sistem de nave:

Compartiment timonei,

stații de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon,

Stații pentru măsurarea de la distanță a nivelurilor de marfă și gestionarea operațiunilor de marfă,

Stații de primire și distribuire a combustibilului,

Fani,

camere cu aer condiționat etc.;

Săli de comandă, săli de navigație și posturi - camera de conducere, camera de navigație, camera radio, camera de jurnal și eco sonde, camera girocompas, posturi de pompieri și urgență, camera de emisie, camera bateriei, camera agregatelor etc.;

Ateliere:

Mecanic,

Lacatusi,

Inginerie electrică și radio,

Post de sudura,

Ateliere pentru repararea echipamentelor de pescuit, ambarcațiunilor, instrumentarului etc.;

Sediul administrativ:

nava,

Mașinărie,

Birou de marfă,

Biroul Administratorului,

Arhiva navei,

camera de control,

Tipografia etc.

Spații de locuit(cabinele) sunt destinate rezidenței permanente a echipajului navei și cazării pasagerilor; Cabinele echipajului sunt împărțite în cabine pentru personalul de comandă, echipajul și personalul de întreținere, care diferă ca locație, zonă și echipament. În mod obișnuit, se numesc spații pentru echipaj concepute pentru a găzdui mai mult de patru persoane cabine.

Cabinele pentru pasageri, în funcție de locație, suprafață, număr de locuri și dotare, sunt împărțite în cabine de lux, cabine de clase I, II și III. Pe majoritatea avioanelor moderne, clasele II și III sunt de obicei înlocuite cu una, așa-numita turist clasă. Pe navele de pasageri ale liniilor locale sunt prevăzute spații pentru locuri.

Spațiile publice sunt folosite pentru organizarea și desfășurarea diferitelor evenimente culturale, recreere colectivă și mese pentru echipaj și pasageri. Aceasta include zone publice pentru echipaj și zone publice separate pentru pasageri, precum și zone cu punte deschisă și zone de trecere.

LA zonele publice ale echipajului includ camera de gardă, saloanele ofițerilor și echipajului, cantinele ofițerilor și ale echipajului, camerele pentru fumat, o sală de sport, o piscină, o sală de studiu și o bibliotecă. Navele mari de pescuit și cercetare au cinematografe; Pe navele cu un echipaj mic, filmele sunt de obicei difuzate în sălile de mese.

LA zonele publice ale pasagerilor includ restaurante, cantine, bufete, baruri, cafenele, saloane (muzică, fumat, jocuri, recreere), cinema și sală de concerte, sală de sport, piscină, bibliotecă cu sală de lectură, camere pentru copii.

Zonele exterioare de pe punte includ verande, punți de promenadă, solarii, piscine exterioare (pentru adulți și copii), terenuri de sport, ringuri de dans etc.

LA camere de trecere includ coridoare, vestibule, holuri, foaiere, punți de promenadă închise.

Spațiile de servicii pentru consumatori sunt echipate pe nave de pasageri și expediții și baze mari de pescuit. Acestea includ; ateliere de servicii pentru consumatori, coafor, saloane de înfrumusețare, studiouri foto, magazine navale, chioșcuri, depozite etc.

Facilitățile de catering sunt folosite pentru pregătirea și servirea hranei echipajului și pasagerilor, precum și pentru spălarea și depozitarea veselei.

Distinge galeră sediul:

Bucătărie pentru pasageri,

Bucătărie pentru echipaj,

Brutărie,

Furnizează cămare pentru bucătărie și brutărie,

- pregătitoare pentru taierea carnii, pestelui, legumelor, felia paine, camara, masina de spalat vase, vase de camara si lenjerie de masa.

Instalațiile sanitare sunt împărțite în:

- sanitar(spalătorii, uscătorii, încăperile de călcat, depozitele lenjeriei curate și murdare, camera de dezinfecție, încăperile de lucru etc.),

- sanitare si igienice(toale pentru bărbați și femei, dușuri, băi, băi, camere de inspecție sanitară, toalete etc.).

Sediul medical programările includ un ambulatoriu, o sală de așteptare a medicului, o sală de operație, cabinete de radiografie, stomatologie și alte cabinete (pe navele cu un număr mare de persoane), o infirmerie, o secție de izolare, o farmacie, depozite medicale și sanitare etc. De obicei, un complex de spații de servicii medicale de pe nave se numește unitate medicală.

Depozitele navei și spațiile de aprovizionare sunt folosite pentru a depozita provizii, comandantul, navigația și alte provizii pentru nave. Acestea includ:

- cămarele de provizii- nerefrigerate (pentru provizii uscate, paine, faina) si frigorifice (pentru provizii umede, carne, peste, legume, lactate, grasimi, conserve), precum si camere frigorifice;

- spatii de depozitare utilitare- pentru depozitarea covoarelor, alei, huse, echipamente sportive si culturale, filme, echipamente de curatenie etc.;

- magazii comandantului- skipper, zugraveli, lampa, tamplarie, tachelaj, copertine si prelate, navigatie, chimie, etc.;

- magazii de navigatie si navigatie- echipamente de navigație și navigație, hărți etc.;

- depozite lenjerie si haine.

Compartimentele și rezervoarele sunt folosite pentru a găzdui mărfuri lichide: petrol, apă, petrol și apă de balast. Pe lângă compartimentele formate din structurile principale ale cocii și concepute pentru a găzdui cea mai mare parte a mărfurilor lichide, navele au și rezervoare pentru depozitarea rezervelor mici consumabile de combustibil, apă și ulei (așa-numitele frunze vrac rezervoare).

Spațiile navei sunt situate în carena principală, suprastructuri și rucuri.

cladirea principala

Corpul principal include toate spațiile formate de placarea exterioară, puntea superioară continuă, precum și punțile, platformele, pereții etanși principali transversali și longitudinali și pereții despărțitori situate în interior. Există încăperi formate din structurile principale ale carenei - compartimente și alte spații ale navelor formate din incinte și punți în suprastructuri, ruf, precum și în carena principală.

Cele mai importante compartimente ale carenei includ: panta vârfului - cel mai exterior compartiment de prova; tilt-terpeak - cel mai exterior compartiment la pupa; pantă între funduri - spațiul dintre pielea exterioară și al doilea fund; hold tilted - spațiul dintre al doilea fund și cea mai apropiată punte; punți de vânt înclinate - spații dintre punțile adiacente ale corpului principal; diptanks înclinate - rezervoare adânci situate deasupra celui de-al doilea fund; batardiere înclinate - compartimente uscate înguste etanșe la ulei și gaze situate între compartimente sau rezervoare pentru produse petroliere și încăperi adiacente; compartimente basculante ale mecanismelor principale și auxiliare; tunelul de înclinare a arborelui elicei - pe navele cu o sală de mașini în partea de mijloc a navei și altele asemenea. Prezența compartimentelor de mai sus pe anumite nave este determinată de scopul și designul navei.

amplasarea spațiilor navei pe o navă cu marfă uscată:

1 - vârf; 2 - cutie cu lanț; 3 - rezervor adânc; 4 - cală de marfă; 5 - cargo cu două etaje; 6 - spațiu dublu fund (fund dublu); 7 - baraj de cauciuc; 8 - rezervor adânc; 9 - sala mașinilor; 10 - coridorul arborelui elicei; 11 - după vârf; 12 - caca (superstructura pupa); 13 - suprastructura mijlocie; 14 - rezervor (suprastructură prova); 15 - doborâre;

suplimente

Suprastructurile sunt situate pe puntea superioară continuă a carenei principale. Ele se extind pe lățimea vasului: fie dintr-o parte în alta, fie astfel încât părțile lor să fie distanțate de laturi cu cel mult 0,04 din lățimea vasului.

Suprastructurile servesc nu numai pentru a găzdui spațiile navei, ci și pentru a îmbunătăți navigabilitatea navei.

Suprastructura arcului - rezervorul basculant reduce inundarea punții;
Suprastructura pupa - caca, marind bordul liber in pupa, mareste rezerva de flotabilitate si de nescufundabilitate a navei in caz de avarie la capatul pupa si asieta vasului la pupa;
Suprastructură mijlocie crește rezerva de flotabilitate.
Taieri diferă de suprastructuri prin faptul că sunt mai mici ca lățime. Ele sunt instalate pe puntea superioară a carenei principale sau pe suprastructuri (la navele de război, rufurile situate pe puntea superioară se numesc suprastructuri).

incinta navei

În funcție de destinație, toate spațiile navei sunt împărțite în compartimente speciale, de servicii, rezidențiale, publice, de servicii pentru consumatori, catering, sanitare și igienice, de uz medical, ateliere, aprovizionare nave și combustibil, apă, ulei și apă de balast.

Camere speciale în funcție de destinația navei, acestea sunt utilizate: pentru a găzdui mărfuri (calele de marfă) - pe navele de marfă și marfă-pasageri; pentru echipamente tehnologice speciale pentru prelucrarea peștelui - pe nave de pescuit; pentru laboratoare – pe vase de cercetare. Printre cele speciale se numără și hangare pentru amplasarea elicopterelor la bordul navelor și încăperi pentru întreținerea acestora.

Sediu de birouri sunt concepute pentru a asigura funcționarea normală a navei ca structură plutitoare. Acestea includ:
- premisele mecanismelor principale și auxiliare;
- spații de amplasare a mecanismelor de punte și a mecanismelor sistemelor navei - compartiment bară, stații de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon, stație de măsurare la distanță a nivelului încărcăturii, stații de primire și distribuire a combustibilului, stații de ventilatoare, încăperi de aer condiționat etc.;
- timonerie, camere si posturi de navigatie - camera de conducere, camera de navigatie, camera radio, camera busteni si ecosound, camera girocompas, statii de pompieri, posturi de urgenta, centrala telefonica automata, camera de transmisie, camera bateriei, camera agregatelor etc.;
- ateliere - mecanica, instalatii sanitare, electrice, statie de sudura, atelier reparatii ambarcatiuni, instrumentatie etc.;
- sediul administrativ - navă, sala mașinilor, biroul de marfă, biroul administratorului, arhiva navei, camera de expediere etc.

Spații de locuit (cabinele) sunt destinate rezidenței permanente a echipajului navei și cazării pasagerilor.

Sferturile echipajului Acestea sunt împărțite în cabine de comandă și cabine pentru echipaj, care diferă ca locație, zonă și echipament. Sferturile echipajului concepute pentru a găzdui mai mult de patru persoane sunt de obicei numite castel prognostic.

Cabine de pasageriÎn funcție de locație, suprafață, număr de locuri și dotare, acestea sunt împărțite în cabine de lux, cabine de clase I, II și III. Pe majoritatea navelor moderne, cabinele de clasa II și III sunt de obicei înlocuite cu una, așa-numita clasă turistică. Pe navele de pasageri ale liniilor locale, sunt prevăzute spații pentru locuri.

Spații publice servesc pentru organizarea și desfășurarea diferitelor evenimente culturale, recreere colectivă și mese pentru echipaj și pasageri. Această categorie include spațiile publice pentru echipajul navei și spațiile publice separate pentru pasageri, precum și zonele pe punți deschise și camere de trecere.

LA zonele publice ale echipajului includ o sală de gardă, saloane pentru ofițeri și echipaj, cantine pentru comandă și echipaj, cantine pentru comandă și echipaj, camere pentru fumat, o sală de sport, o piscină, o sală pentru activități sportive, o bibliotecă și cabine ale organizațiilor publice. Vasele maritime mari au săli de cinema.

LA zonele publice ale pasagerilor includ restaurante, cantine, bufete, baruri, cafenele, saloane (muzical, fumat, jocuri, recreere), sală de concerte, sală de sport, piscine, bibliotecă cu sală de lectură, camere pentru copii. Zonele în aer liber includ verande, punți de promenadă, solarii, piscine în aer liber (pentru adulți și copii), terenuri de sport, ringuri de dans și așa mai departe. Spațiile de trecere includ coridoare, vestibule, holuri, foaiere și punți de promenadă închise.

Spații de servicii casnice echipat pe nave de pasageri, de expediție și vase mari de pescuit. Acestea includ: studiouri de servicii pentru consumatori, coafuri, saloane de înfrumusețare, studiouri foto, magazine navale, chioșcuri, dulapuri de depozitare și altele. tilt Zona de catering este utilizată pentru pregătirea și servirea mâncării echipajului și pasagerilor, precum și pentru spălarea și depozitarea veselei. Există încăperi de bucătărie (bucără pentru pasageri, bucătărie pentru echipaj, brutărie, încăperi de depozitare consumabile pentru bucătărie și brutărie) și săli de pregătire (tăiere carne, pește, legume, feliere pâine, cămară, mașină de spălat vase, cămară pentru vase și lenjerie de masă) . tilt Spațiile sanitare și igienice sunt împărțite în sanitare și gospodărești (spălătorii, uscători, călcătorie, încăperi pentru depozitarea lenjeriei curate și murdare, cameră de dezinfecție, vestimentații de lucru) și sanitare și igienice (toale pentru bărbați și femei, dușuri, băi, băi, sanitare). camere de inspecție și toalete).

Spații medicale includ un ambulatoriu, o sală de primire a medicului, o sală de operație, camere de radiografie, stomatologie și altele (pe navele cu un număr mare de pasageri), o infirmerie, o secție de izolare, o farmacie, depozite medicale și sanitare. De obicei, un complex de facilități de îngrijire medicală de pe nave se numește unitate medicală.

Magazine maritime si spatii de aprovizionare servesc pentru depozitarea proviziilor, comandantului, navigației și alte provizii pentru nave. Acestea includ:
- cămarele de furnizare, nerăcite (pentru provizii uscate, pâine, făină) și refrigerate (pentru provizii umede, carne, pește, legume, produse lactate, grăsimi, conserve), precum și camere frigorifice; - cămare utilitare - pentru depozitarea covoarelor, alei, huse, echipamente sportive, echipamente de curățenie;
- magazii skipper - skipper, zugraveli, lampa, tamplarie, tachelaj, copertine si prelate, navigatie;
- magazii de navigație și navigație - echipamente de navigație, hărți și alte lucruri;
- depozite lenjerie si haine.

Compartimente și rezervoare sunt folosite pentru a găzdui mărfuri lichide - petrol, apă, petrol și apă de balast. Pe lângă compartimentele formate din structurile carenei principale și destinate să găzduiască cea mai mare parte a mărfurilor lichide, navele au și rezervoare în care sunt amplasate rezerve mari, consumabile de combustibil, apă și ulei (așa-numitele tancuri libere).

AMPLASAREA GENERALĂ A NAVEI

Dispunerea generală a navei este înțeleasă ca amenajarea generală în carenă, suprastructuri și rufe ale tuturor incintelor destinate să găzduiască pe navă mecanismele principale și auxiliare, echipamentele navei, depozitele navale, mărfurile transportate, echipajul și pasagerii, precum și toate posturile de servicii, spațiile menajere, de utilități și sanitare. Dispunerea, amenajarea și echipamentul lor relativ depind în principal de tipul și scopul navei, de dimensiunea navei, precum și de cerințele impuse acesteia.

Pe nave de același tip și de dimensiuni similare, aranjarea lor generală poate fi diferită, în funcție de cerințele clientului. Cu toate acestea, recent în construcțiile navale mondiale a existat o tipificare a spațiilor navelor și, în primul rând, a spațiilor rezidențiale și de birouri.

amplasarea incintelor navei

Pentru a orienta locația unei anumite încăperi de pe o navă, sunt adoptate următoarele denumiri de punți și spații între punți (Diagrama 2).

denumiri de punți și spații între punți

1 - al doilea fund; 2 - a doua platformă; 3 - prima platformă; 4 - a treia punte (inferioară); 5 - a doua punte; 6 - puntea superioară; 7 - puntea suprastructurii primului nivel (puntea castelului, puntea caca etc.); 8 - puntea timoneriei al doilea nivel (puntea promenadei); 9 - puntea rucului de al treilea nivel (puntea bărcii); 10 - puntea rucurilor de nivelul IV (inferioară, pod de navigație); 11 - puntea timoneriei nivelului V (superior, pod de navigație).

In clădire (de sus în jos): punte superioară, punte a doua, punte a treia (la navele cu mai multe punți ultima punte se numește puntea inferioară), punte a doua inferioară.

În suprastructuri și rufe (de jos în sus): puntea primului nivel al suprastructurii (castel, caca, suprastructură mijlocie), puntea celui de-al doilea nivel al rucului, puntea celui de-al treilea nivel al rufului și așa mai departe. Uneori, acești termeni sunt completați cu denumiri care caracterizează scopul punților: punte de agrement, punte de salon, punte de bărci, punte de sport, pod inferior (de navigație), pod superior (de navigație).

Spațiul dintre căptușeala exterioară a fundului și al doilea fund se numește spațiu de înclinare-inter-fond sau înclinare dublu-fond. Spațiul dintre al doilea fund și cea mai apropiată punte se numește tilt-hold, spațiile rămase dintre punți sunt numite tilt-tween.

Poziția camerei de-a lungul lungimii și lățimii navei este indicată, respectiv, de numerele cadrelor care limitează camera de-a lungul lungimii și de numele părții pe care se află camera (tribord și partea stângă - PrB și LB).

Diagramele 3 și 4 arată locația principalelor grupuri de spații pe o navă de marfă uscată și pe o navă de pasageri. Structura generală a unei nave de marfă uscată este descrisă în publicația „Operațional și navigabilitatea navei”.

Dispunerea compartimentelor și a incintelor principale ale unei nave cu marfă uscată:

I - vârfuri; II - compartimente de marfă; III - compartimente cu fund dublu; IV - rezervoare de adâncime; V - compartimente ale mecanismelor principale și auxiliare;

Dispunerea compartimentelor și a incintelor principale ale unei nave de pasageri:

1 - puntea rufurilor etajului IV (podul superior); 2 - puntea rufurilor de la nivelul trei (podul inferior); 3 - puntea rucului de al doilea nivel (puntea bărcii); 4 - II platformă; 5 - puntea suprastructurii primului nivel (puntea castelului, puntea caca); 6 - puntea superioară; 7 - platforma I; 8 - al doilea fund; 9 - puntea celui de-al doilea nivel al suprastructurii (puntea de promenadă); 10 - a doua punte (punte de perete); 11 - a treia punte;

camere speciale

Camerele speciale - calele de marfă, încăperile pentru procesarea și depozitarea capturilor etc. - ocupă cea mai mare parte a volumului carenei pe navele de marfă, marfă-pasageri și de pescuit. Amenajarea acestor spații este determinată de cerințele pentru operațiunile de marfă, depozitarea și plasarea mărfurilor, recepția, procesarea și depozitarea capturilor etc.
Amplasarea spațiilor speciale care determină performanța operațională și economică a navei este subordonată amplasării tuturor celorlalte spații ale navei.

spații de birouri

Spațiile de service sunt situate pe toată nava, mai ales în cală, la capetele navei, în rufurile de pe puntea superioară, în castelul și încăperile pentru caca, uneori unde este interzisă echiparea spațiilor de locuit, de exemplu, deasupra forepeak și afterpeak și sub linia de plutire. O parte din camerele de navigație - camera cârmaciului, camera de navigație și camera radio - sunt situate pe pod; camera de jurnal și ecosound este în a doua zi.

Ateliere Ele sunt de obicei situate în zona mașinilor și a camerelor cazanelor.

Spații de locuit

Spațiile de locuit ale echipajului pe navele de marfă sunt, de regulă, situate în suprastructură sau sub puntea superioară a carenei principale, dar nu sub linia de plutire, în principal mai aproape de partea de mijloc a navei, unde inclinarea și vibrațiile de la elicele în funcțiune. se simte cel mai putin. Excepție fac navele de marfă cu o sală de mașini pur la pupa: aici toate spațiile de locuit ale echipajului navei sunt situate în suprastructura de la pupa. Pe navele de pasageri, cabinele echipajului sunt situate la prova, la pupa și sub cabinele pentru pasageri, iar cabinele pentru pasageri sunt situate pe unul dintre nivelurile superioare ale suprastructurii, de obicei în zona timoneriei (nivelul de mai jos).

Cabina căpitanului este de obicei situată pe partea tribord, pe un nivel sub casa pilotului. Toate cabinele navigatorilor sunt situate aici sau sub nivel; cabinele inginer-șef, mecanic și echipajul motoarelor sunt amplasate cât mai aproape de sala mașinilor; Cabinele echipajului de punte sunt situate pe partea tribord, iar cabinele motoarelor pe babord.

cazare pentru pasageri

Spațiile de locuit pentru pasageri de pe navele de pasageri sunt situate, dacă este posibil, în partea de mijloc, în principal în suprastructuri și în interpunsurile superioare ale corpului principal. Nu este recomandată plasarea cabinelor de pasageri sub puntea pereților etanși, iar sub linia de plutire este interzisă. Cabinele pentru pasageri au de obicei lumină naturală, dar pe navele mari care transportă un număr mare de pasageri există cabine fără lumină naturală.

zone publice

Cele mai bune zone de suprastructuri și punți cu vizibilitate bună sunt alocate spațiilor publice. Unele spații publice - restaurante, teatre, piscină interioară, sală de sport și altele asemenea - sunt instalate în încăperi care nu au lumină naturală.

spații de servicii pentru consumatori

Spațiile de serviciu public sunt situate în zona spațiilor publice, dar, de regulă, nu au lumină naturală. Spațiile pentru servicii de alimentație trebuie să fie situate aproape de unitățile pe care le deservesc. Astfel, o bucătărie sau o brutărie este amplasată în apropierea mesei echipajului, a camerei sau a restaurantului, de obicei pe aceeași punte, sau sub acestea, cu un lift special echipat pentru servirea alimentelor de la bucătărie la cămară. La rândul lor, cămarele de provizii sunt situate lângă sau pe unul sau două niveluri sub bucătărie. La localizarea depozitelor de provizii, trebuie să se țină seama de comoditatea încărcării proviziilor pe navă folosind instalațiile navei.

facilitati sanitare

Spațiile sanitare și igienice sunt situate în imediata apropiere a spațiilor de locuit sau în același bloc cu acestea. Unitatea de baie și spălătorie este situată în partea de pupa a carenei sub puntea superioară, într-o zonă nefolosită pentru locuirea permanentă a oamenilor.

bloc medical

Unitatea medicală este situată în suprastructură, de obicei în partea de mijloc a navei, departe de principalele coridoare și locurile unde se adună echipajul și pasagerii.

magazine navale și spații de aprovizionare

Magazinele și aprovizionarea navei sunt situate în zona spațiilor rezidențiale și publice (depozite pentru echipamente de curățare, covoare, alei, huse, echipamente sportive), precum și în zona punților deschise (depozite pentru echipamente de urgență, echipament pentru scufundări). Aprovizionarea cu combustibil, apa de alimentare a cazanului, ulei, precum și balast de apă sunt plasate în compartimente cu fund dublu și în rezervoare adânci, care sunt echipate în zona sălii motoarelor și cazanelor și în zona vârfului din față. Vârful anterior și vârful de după sunt de obicei folosite ca rezervoare de balast. Rezervoarele de combustibil consumabil sunt situate în zona mașinilor și a camerei cazanelor. Rezervele de apă potabilă proaspătă sunt depozitate în rezervoare de stocare.

La planificarea și echiparea spațiilor navei, se iau în considerare cerințele pentru aceste spații în funcție de scopul lor.

Spațiile rezidențiale și publice ale echipajului și ale pasagerilor trebuie să fie confortabile pentru oamenii de la bordul navei. Aceste cerințe sunt reglementate de Regulile Lloyd's Register și sunt, de asemenea, stabilite de agențiile care operează navele. Acestea determină suprafața minimă, capacitatea cubică și înălțimea spațiilor rezidențiale și publice, precum și gama de echipamente necesare pentru a crea condiții normale de viață. De asemenea, sunt reglementate lățimea pasajelor, panta și lățimea scărilor, măsurile de proiectare pentru stingerea incendiilor și alte cerințe de siguranță.

Personalul de comandă este cazat în cabine simple (diagrama 5), iar cabinele personalului superior de comandă - căpitanul, ofițerul șef și inginer-șef - constau dintr-un birou, un dormitor și o baie cu toaletă. Pe navele mai mari, blocul căpitanului are și un salon.

Dispunerea locuințelor echipajului pe o navă de transport:

a - cabina personalului de comandă; b - blocul căpitanului; c - cabina echipajului;

Echipajul este cazat în cabine simple și cabine duble, care au tot ce este necesar pentru un sejur confortabil pentru oameni. Fiecare cabină, pe lângă paturile moi sau supraetajate, are o canapea, scaune (fotoliu), dulapuri, un birou, o chiuvetă cu apă caldă și rece (la supertancurile moderne există duș cu toaletă), aer condiționat și iluminare confortabilă. Toate cabinele trebuie să aibă lumină naturală prin hublo.

Echipamentul navei se remarcă prin designul său marin, care, în primul rând, asigură funcționarea normală a echipamentului în condiții de rulare. În acest scop, tot mobilierul navei, care poate fi mutat în condiții normale, are elemente de fixare pentru furtună care îl fixează în siguranță pe punte în timpul unei furtuni. Danele pentru nave trebuie să aibă o buză mică pentru a le împiedica să cadă de pe dană la balansare. Marginile joase sunt instalate și pe mesele din jurul perimetrului. Pe rafturi, în special pe rafturile pentru vase, trebuie făcute prize de fixare pentru fiecare articol. Toate celelalte echipamente - jucători, televizoare, telefoane, lămpi de masă etc. - sunt, de asemenea, echipate cu un suport pentru furtună. Pentru trecerea în siguranță de-a lungul coridoarelor, de-a lungul pereților etanși sunt instalate balustrade de furtună. Ele asigură fixarea fiabilă a ușilor cabinei, atât în poziție închisă, cât și în poziție deschisă.

Zonele publice ale echipajului, situate în apropierea cabinelor, sunt echipate astfel încât să asigure echipajului condiții bune de odihnă, masă și distracție.

Locuințe și locuri publice și mai confortabile pentru pasagerii de pe navele de pasageri. Navele de croazieră oceanice, care au fost folosite recent din ce în ce mai mult pentru călătorii mari pe mare, sunt echipate ca cele mai bune hoteluri moderne. Pasagerii sunt cazați în cabine simple și duble cu toate facilitățile. Pentru pasageri, există saloane de relaxare, saloane de muzică și dans, săli de fumat, restaurante, cafenele, baruri, săli de jocuri, o piscină, saune, o sală de sport, camere pentru copii, o bibliotecă, un teatru etc. Marmura, lemnul și noile materiale sintetice sunt utilizate pe scară largă pentru finisarea și echiparea spațiilor rezidențiale și publice.

O atenție deosebită se acordă amplasării verandelor deschise, solarii, piscinelor, terenurilor de sport, care ocupă o suprafață semnificativă pe puntea superioară și punțile suprastructurii în partea pupa, protejate de vânt.

punțile de agrement și sport și piscinele în aer liber ale navei de croazieră „Carnival Spirit”

Pe navele de pasageri, locurile de cazare pentru pasageri și zonele publice sunt separate de cele ale echipajului. Prin urmare, se acordă o atenție deosebită comunicațiilor, adică modalităților de deplasare a pasagerilor și a echipajului în jurul navei. Ambii ar trebui să aibă acces la spațiile publice „lor”, izolate unul de celălalt, iar echipajul, pe lângă locurile lor de muncă. În acest scop, sunt echipate coridoare și scări principale speciale - separat pentru pasageri și echipaj.

La planificarea unei unități medicale, se acordă o atenție deosebită confortului transportului pacienților la și de la infirmerie. Camera de izolare trebuie să aibă o intrare de pe puntea deschisă prin vestibul. Patul din secția de izolare trebuie abordat din trei părți.

Spații speciale de marfă pe navele de marfă - calele de marfă, care ocupă aproximativ 60 la sută din capacitatea cubică a corpului principal, sunt echipate în conformitate cu scopul lor. Lungimea calelor de marfă este considerată a fi cât mai mare posibil (în limitele cerințelor pentru asigurarea imposibilității de scufundare atunci când un compartiment este inundat). Interiorul calei de marfă a unei nave de marfă uscată este căptușit cu lemn:

De-a lungul pardoselii celui de-al doilea fund dintr-o parte în alta - pardoseală continuă - suprapunere - realizată din scânduri de aproximativ 50 mm grosime, așezate pe bare (gripi) care rulează în direcție transversală, de aproximativ 40 mm grosime;
de-a lungul laturilor - cu grinzi de lemn detașabile cu o secțiune transversală de 50X200 mm - suprapuneri - instalate de-a lungul suportului deasupra cadrului lateral la o distanță de 200-300 mm unul de celălalt.

Rybinsy nu numai că izolează încărcătura de contactul cu partea umedă, dar și protejează încărcătura și partea laterală de deteriorarea accidentală. Încărcătura între punțile sunt, de asemenea, echipate într-un mod similar cu calele.

La navele care transportă mărfuri descărcate cu grab, pardoseala din lemn din cală este înlocuită prin întărirea celei de-a doua podele inferioare cu cel puțin 4 mm.

La navele care transportă cereale, în magaziile de marfă din partea superioară sunt instalate pereți longitudinali detașabili temporar cu o înălțime egală cu o treime din înălțimea calei. Acești pereți, numiti scânduri de schimb, împiedică scurgerea cerealelor pe o parte atunci când nava se balansează, ceea ce ar putea provoca răsturnarea navei. Tablouri de schimb sunt realizate din rafturi metalice si placi inglobate, sau sunt prevazute ca standard si sunt realizate sub forma de panouri pliabile.

Suprafețele interioare ale frigiderului sunt acoperite cu material termoizolant și cusute cu foi din aliaj ușor. Astfel de cale sunt echipate cu o bună ventilație și dispozitive pentru depozitarea și asigurarea încărcăturii: cuști pe frigidere de pescuit, rafturi pe suporturi de fructe, cârlige sub tavan pentru transportul cărnii și altele asemenea.

Spațiile navei pentru echipaj și pasageri sunt împărțite în rezidențiale, publice, casnice, utilitare și medicale.

Spații de locuit. Pe navele de marfă, de obicei folosesc o suprastructură mijlocie și rufuri situate în ea. Pe navele de pasageri, spațiile de locuit sunt situate nu numai în suprastructuri și ruf, ci și în spațiile dintre punți.

Principalul tip de locuințe pe nave sunt cabinele. Personalul de comandă este cazat în cabine simple, iar personalul înrolat este cazat în cabine simple sau duble.

Cabinele pentru pasageri sunt împărțite în clase. Cabinele simple și duble din clasele I și II sunt de obicei situate în suprastructura mijlocie, iar cabinele cu patru cușete din clasa a III-a sunt pe punțile inferioare.

Navele care efectuează călătorii scurte sau cu escale frecvente în port pot transporta pasageri în zonele comune cu scaune.

Spațiile de locuit sunt dotate cu mobilier și echipamente. În cabinele de comandă, precum și în cabinele de pasageri din clasele I și II, sunt instalate canapele și lavoare. Paturile pot fi cu un singur nivel sau cu două etaje sunt instalate și o masă, scaune și dulapuri.

Sistemul de coridoare este cel mai des folosit pe nave. Ușile care dau spre coridor se deschid spre interior
cabine pentru a nu restricționa circulația persoanelor de-a lungul coridoarelor. Doar ușile spațiilor publice trebuie să se deschidă spre exterior, ceea ce grăbește ieșirea din aceste spații în caz de urgență.

Zone publice. Pe navele de marfă, acestea includ mesele echipajului și camera ofițerilor. De obicei, lângă sala de mese există un salon, care este separat de acesta printr-un perete glisant. Acest lucru permite ca ambele spații să fie folosite pentru evenimente publice.

Navele de marfă moderne au piscine, săli de sport și saloane
și alte premise care îmbunătățesc semnificativ condițiile de viață ale echipajului.

Există mult mai multe spații publice pe navele de pasageri. Există cantine, restaurante, saloane de fumat și muzică, cafenele, baruri, o sală de cinema, săli de lectură, săli de sport, piscine, săli de joacă pentru copii etc. Suficient.
zona punților deschise sau verandelor destinate pasagerilor.

Sediul casnic. Acestea includ latrine (latrine), toalete, băi, căzi, dușuri etc. Folosesc încăperi care, de regulă, nu au lumină naturală. Nu departe de baie se afla o camera pentru haine de lucru, dotata cu dulapuri personale. Uneori sunt aici dulapuri de uscare.

Spații utilitare. Pe vasele de marfă, bucătăria (bucătăria) este o încăpere mică dotată cu aragaz, masă, cub pentru apă clocotită, rafturi și dulapuri pentru vase. Bucătăria unei nave de pasageri este mare și poate consta uneori dintr-un număr de camere separate. Aproape de bucătărie sunt cămare pentru depozitarea alimentelor. Sunt echipate cu rafturi, dulapuri și compartimente pentru frigider.

Spații medicale . Acestea includ un ambulatoriu, un spital, o secție de izolare etc. Mărimea acestor spații și numărul de paturi depind de numărul de echipaj și de categoria navei. Camerele medicale sunt de obicei situate izolate de alte încăperi, cu ieșiri independente separate către puntea deschisă. Spitalul și secția de izolare au propriul bloc sanitar separat (latrină, cadă, duș).

Încăperile din carena principală formate din laterale, pereți principali, punți și platforme se numesc compartimente.

Corpul principal găzduiește următoarele compartimente:

1. Vârf anterioară și vârf de după.

2. Spațiu dublu de jos, limitat de a doua pardoseală de jos.

3. Hold - spațiu de încărcare între al doilea fund și puntea inferioară.

4. Tweendeck - spațiu de marfă între punți.

5. Tancuri adânci - rezervoare situate deasupra celui de-al doilea fund.

6. Coferdams sunt compartimente uscate, impermeabile, care separă rezervoarele de combustibil de încăperile adiacente.

7. Compartimente ale mecanismelor principale și auxiliare.

8. Tunelul arborelui elicei este o încăpere pentru amplasarea și întreținerea arborelui elicei pe navele cu o cameră de mașini mijlocie sau intermediară. Calele și interpunțile sunt atribuite numere de serie de la prova la pupa.

Clasificarea spațiilor navei:

1. Spațiile de deservire sunt spațiile în care echipajul ține supravegherea și efectuează diverse lucrări. La rândul lor, spațiile de birouri sunt împărțite în spații:

a) controlul navei: camera motoarelor și cazanelor (MKO), timonerie, camera radio, camera radar, camera bateriei, camera timonei;

b) administrative: biroul navei, contabilitate, cabina de cinema;

c) ateliere navale: ateliere de tâmplărie, mecanică, electrică și radio.

2. Spațiile de utilități includ:

Alimente - mancare - bucatarie, brutarie, cofetarie, camara, distribuire, servire, camare alimente;

Dotări sanitare și casnice - mașină de spălat vase, spălătorie, uscător de rufe, uscător de haine de lucru, cameră de călcat, depozit pentru lenjerie curată și murdară;

Spații de deservire călători - oficiu poștal, casă de economii, laborator foto, birou de informații, coafor, diverse chioșcuri și garsoniere;

Depozite pentru aprovizionarea navelor - magazii pentru căpitani, lămpi, vopsele și mașini.

3. Localuri medicale - acordă primul ajutor membrilor echipajului și pasagerilor bolnavi. Acestea includ un ambulatoriu, o secție de izolare, un spital, o farmacie, diverse camere specializate (radiografie, stomatologie etc.), precum și spații casnice (băi, chiuvete, toalete).

4. Locurile pentru echipaj și cele pentru pasageri de pe navele maritime de pasageri sunt amenajate separat unele de altele. Spațiile de locuit sunt cabine cu una, două sau patru locuri. Cabinele echipajului sunt simple; personal superior de comanda (birou, dormitor, baie).

5. Locurile publice sunt spații destinate recreerii sau desfășurării diferitelor evenimente generale pe navă. Acestea includ: saloane, saloane, săli de mese, camere pentru fumat, bufete, restaurante, săli de cinema, biblioteci, piscine.

6. Spațiile gospodărești sunt proiectate pentru a asigura igiena personală și servicii sanitare pentru echipaj și pasageri. Acestea includ chiuvete, dușuri, căzi, toalete, băi, spălătorii etc.

7. Spații speciale. Acestea sunt calele de marfă de pe navele de marfă; laboratoare pe vase de cercetare; ateliere - pentru prelucrarea peștelui pe vasele de pescuit.

Amplasarea sălii mașinilor pe nave.

Orez. 2. Amplasarea sălii maşinilor şi a suprastructurii rezidenţiale principale: a - medie; b - intermediar; c - pupa.

La mijlocul navei:

Avantaje - identificarea navei este simplificată, amploarea momentului de încovoiere în partea de sus a valului pentru o navă fără marfă și în partea de jos a valului pentru o navă cu marfă este redusă,

Dezavantaje - capacitate de transport redusă din cauza lungimii mari a liniei de arbore și a tunelului, reducerea volumului util al calelor de pupa și deteriorarea formei acestora din cauza tunelului elicei care trece prin acestea, dificultatea de centrare a unei linii lungi de arbore și perturbarea condiţii normale de funcţionare în timpul îndoirii prelungite a vasului.

La pupa navei:

Avantaje - sunt furnizate volume mai bune pentru marfă, condițiile de amplasare și funcționare a dispozitivului de marfă pe navele de marfă uscate sunt îmbunătățite, arborele este scurtat și nu este nevoie să construiți un tunel,

Dezavantaje - condițiile de identificare a unei nave fără marfă se înrăutățesc, deoarece balastul trebuie să fie dus în compartimentele de la prova. Recepția balastului în compartimentele de la prova înrăutățește starea de navigabilitate a navei și crește momentul încovoietor la vârful valului.

Aranjamentul intermediar al MO, în care o cală, sau mai rar două, este situată în spatele Cofferdams-ului - compartimente uscate, impermeabile, care separă rezervoarele de combustibil de încăperile adiacente;

6. Compartimente ale mecanismelor principale și auxiliare;

7. Tunelul arborelui elicei - o cameră pentru amplasarea și întreținerea arborelui elicei pe navele cu o cameră de mașini mijlocie sau intermediară. Calele și interpunțile sunt atribuite numere de serie de la prova la pupa.

Orez. 3. Amenajarea compartimentelor și a grupurilor principale de spații ale navelor de marfă uscată (a) și de pasageri (b). I - vârfuri; N - compartimente de marfă; III - compartimente cu fund dublu; IV - rezervoare de adâncime; V - compartimente ale mecanismelor principale și auxiliare. 1- puntea timoneriei nivelului 4 (podul superior); 2- puntea rufurilor de la nivelul 3 (podul inferior); 3- puntea timoneriei nivelului 2 (puntea bărcii); 4- a doua platformă; 5- puntea suprastructurii nivelului 1 (punte castel prognostic, punte caca); b- puntea superioară; 7 - prima platformă; 8- al doilea fund; 9- puntea etajului 2 al suprastructurii (puntea promenada); 10- a doua punte (punte de perete); 11 - a treia punte

Suprastructura prova-(tanc)- reduce inundarea punții.

Suprastructură mijlocie-(spardeck)- crește rezerva de flotabilitate.

Suprastructura pupa-(e)- mărește bordul liber în pupă, crește rezerva de flotabilitate și inafundabilitatea navei în caz de avarie la capătul pupei și vasul este trimat la pupa.

Rufurile sunt mai mici ca lățime decât suprastructurile. Acestea sunt instalate pe puntea superioară a carenei principale sau a punților suprastructurii.

Pentru a determina poziția spațiilor pe navă, sunt acceptate următoarele denumiri de punți și spații între punți.

În corpul principal (de sus în jos):

1. Puntea superioară; 2. A doua punte; 3. Puntea a treia (la navele cu mai multe punți, ultima punte se numește puntea inferioară); 4. Al doilea fund.

În suprastructură și rufe (de jos în sus):

1. Puntea nivelului 1 al suprastructurii (castel, punte de caca, suprastructură mijlocie); 2. Puntea etajului 2 al cabinei; 3. Puntea nivelului 3 al cabinei etc.

Numele punților pot fi adăugate acestor termeni în funcție de scopul lor: punte de agrement, punte de bărci, pod inferior (de navigație), pod superior (de navigație).

Poziția de-a lungul lungimii este indicată de numerele cadrelor, iar în lățime - de numele laturii (partea dreaptă și stângă).

Principii de bază ale formării spațiilor navei. Spațiile navelor de pescuit sunt formate în primul rând prin împărțirea corpului principal într-un număr de compartimente prin pereți transversali. Compartimentele finale (prora - vârf și pupa - vârf) sunt de obicei folosite pentru a primi apă sau balast. În vârful din față este instalată o mică carcasă pentru a găzdui lanțuri de ancorare - o cutie de lanț. Forma și dimensiunea acestor compartimente nu permit o utilizare mai bună a acestora. Compartimentele rămase ale corpului principal sunt folosite pentru spații de marfă - cale, pentru a găzdui centrala electrică, magazinele de prelucrare a peștelui și liniile tehnologice.

Înălțimea carenei principale este împărțită pe punți și platforme. La navele cu mai multe punți, punțile sunt numerotate de sus în jos, începând cu puntea superioară continuă (principală).

Majoritatea navelor de marfă uscată, inclusiv navele de pescuit, au un fund dublu - un spațiu ocupat de un cadru inferior și separat de cale și alte incinte printr-un al doilea podea inferior. Fundul dublu, împărțit în compartimente - rezervoare, este utilizat pentru a primi balast lichid în scopul creșterii marjei de stabilitate (nerăturnare), precum și pentru depozitarea combustibilului lichid și a rezervelor de apă proaspătă. Prezența unui al doilea fund crește capacitatea de nescufundare a vasului în caz de deteriorare a fundului exterior. Pe cisterne, al doilea fund este instalat numai în zona sălii mașinilor.

În mod colectiv, toate spațiile navelor sunt împărțite după cum urmează: spații de marfă și tancuri de balast, spații de serviciu, locuri de cazare pentru echipaj și pasageri.

Spațiile de marfă ale navelor de marfă uscată includ

holde și între punți (spațiu între punți). Pentru a menține încărcătura în cală, a doua pardoseală inferioară este acoperită cu pardoseală din lemn din scânduri de pin (payol) de 40-60 mm grosime, 60-100 mm lățime.

Pentru închiderea santinei (spațiul de captare) formate de foaia cu fund dublu cel mai exterior și pielea exterioară, se folosesc panouri detașabile din lemn, care sunt așezate pe bracket-urile zigomatice.

Pentru a proteja încărcătura de deteriorarea setului de la bord, se folosesc șipci longitudinale - coșuri de pește cu o grosime de 40-50 mm și o lățime de 100 - 120 mm. Ele sunt plasate de-a lungul corpului navei în suporturi speciale la o distanță de 200-250 mm unul de celălalt.

Pe navele frigorifice, spațiile de marfă au izolație termică specială din plută, spumă de polistiren etc. Peste izolație sunt așezate două straturi de plăci cu limbă și canelură, iar deasupra sunt acoperite cu foi de aluminiu anticoroziune. Calele sunt racite cu aer rece furnizat de la unitățile frigorifice prin conducte, sau prin baterii amplasate pe laterale.

Pe unele nave de pescuit, încărcătura este transportată în celule speciale - poduri, realizate din scânduri așezate în șanțurile stâlpilor și plintelor speciali. Transportul la pod elimină deformarea recipientelor și a produselor din pește.

La transportul mărfurilor în vrac, se folosesc pereți longitudinali permanenți sau amovibili (scânduri de schimb) pentru a evita vărsarea acestora.

Pentru a crește rezervele de combustibil sau apă și, uneori, pentru balastare, navele sunt prevăzute cu rezervoare speciale situate în afara fundului dublu. Acestea includ rezervoare adânci, ocupând spațiu dintr-o parte în alta și în înălțime - de la al doilea fund până la puntea inferioară; rezervoare la bord situate în zona sălii mașinilor sau a calelor.

Pe vasele mari de pescuit se asigură mecanizarea intra-cală a operațiunilor de încărcare și descărcare - ascensoare și transportoare, iar pe frigidere de transport - mașini electrice.

Spațiile de birouri includ camera mașinilor, camera frigiderului, timonerie, camera de navigație, camera radio, camera de bare, puț de bușteni, sondă eco, cameră girocompas, camere de serviciu si utilitare (camera felinarului, sala de vopsit, magazii skipper).

Sala mașinilor este de obicei situată în partea din mijloc sau din spate a navei. Iată motoarele principale și auxiliare, generatoarele electrice și placa principală de distribuție a energiei. Dacă ca motor principal se folosește un motor cu abur sau o turbină, acestea sunt de obicei plasate într-un compartiment, iar cazanele cu abur într-un alt compartiment (cazană).

Rotirea de la motor la elice este transmisă folosind arborele elicei, care se află în tunelul arborelui elicei, care are o ușoară expansiune la capăt - adâncitură.

Pentru a asigura ventilația naturală, deasupra camerei mașinilor este prevăzut un puț care se termină cu un luminator - capota motorului. Capacele luminatoarelor au hublouri.

Cabanele și hârtiile sunt locul unde se desfășoară sarcinile de navigație. De aici este controlată funcționarea navei în ansamblu. Timoneria este echipată cu o coloană de direcție, o busolă magnetică de călătorie, repetoare girobusola, un telegraf pentru motor, radare, instrumente de găsire a peștilor și diverse dispozitive de semnalizare. Pe navele moderne, multe dintre aceste dispozitive sunt instalate într-o versiune cu telecomandă. În camera de hărți, care este întotdeauna adiacentă timoneriei, există o masă pentru navigare și depozitare a hărților nautice. Aici se află, de asemenea, o parte din instrumentele de navigație (gătorii de direcție, indicatoare de recepție ale sistemelor de radionavigație și satelit, indicatoare de adâncime a sondei eco, repetoare de jurnal) și instrumente de lucru de navigație.

Pe navele vechi de tip BMRT există două timonerie: prova (funcționează) și pupa (pescuit - pentru conducerea navei în timpul lucrului cu uneltele de pescuit). Pe navele moderne RTM de tip „Atlantic”, BMRT de tip „Prometheus”, BMRT de tip „Orizont” și altele, nava este controlată dintr-o singură cameră de navigație și pescuit.

Camera radio este situată în zona podului de navigație sau în imediata apropiere a acestuia. Acest lucru este dictat de necesitatea unei comunicări prompte între operatorul radio și ofițerul de pază.

Buștenii și arborele sondei eco sunt realizate separat sau combinate. Acestea sunt realizate sub forma unei țevi etanșate, în partea inferioară a căreia, lângă partea de jos, se află un dispozitiv central de bușteni cu un tub de primire și o unitate de trimitere a sondei eco cu vibratoare.

Toate dispozitivele girobusola sunt amplasate în camera girobusola, cu excepția celor periferice.

Spațiile de servicii și utilități, de regulă, sunt plasate sub castel din cauza pericolului crescut de incendiu. Acest aranjament vă permite să mențineți aceste spații sub supraveghere și să preveniți situațiile periculoase în timp util. Toate spațiile de birouri diferă de altele prin aceea că șederea în ele este permisă numai în scopuri oficiale.

Spațiile pentru echipaj și pasageri sunt împărțite astfel: rezidențial, public, utilitar, sanitar și igienic, medical.

Spațiile de locuit pe nave sunt de obicei situate în suprastructuri și ruf. În primul rând, în acest scop, ei se străduiesc să folosească suprastructura de mijloc - un loc cel mai puțin susceptibil la înclinare și inundare.

Pe navele moderne, spațiile de locuit ale personalului de comandă sunt, de regulă, cabine simple, iar pentru personalul obișnuit, în funcție de dimensiunea navei și de scop, acestea sunt cabine simple, duble și mai rar cu patru dane. Cabinele sunt de obicei situate de-a lungul părților laterale ale navei, ceea ce permite lumină naturală și ventilație prin hublouri.

Pe navele de pasageri, spațiile de locuit sunt situate nu numai în suprastructuri și ruf, ci și în spații interpunți. Cabinele de pasageri sunt împărțite pe clase. Cabine simple și duble Clasele I și II se găsesc de obicei în suprastructura mijlocie și ruf, în timp ce cabinele de clasa III cu patru dane se găsesc pe punțile inferioare.

Cabinele sunt de obicei dispuse de-a lungul unui sistem de coridoare. Ușile se deschid în cabine pentru a permite mișcarea liberă de-a lungul coridoarelor.

Spațiile publice sunt o sală de mese și un salon pentru echipaj, o încăpere pentru personalul de comandă, pe navele mari și moderne există săli de sport, piscine, săli de odihnă etc. Pe navele de pasageri, spațiile publice sunt de obicei mult mai mari. Acestea ar putea fi restaurante, cantine, camere pentru fumat, saloane de muzică, săli de cinema, săli de lectură, cabine pentru copii, săli de sport etc.

Spațiile de utilități includ o bucătărie, o brutărie, o cămară de provizii, o cămară și încăperi de depozitare.

Spațiile sanitare și igienice sunt împărțite în sanitare (spălătorii, uscătoare, încăperi de călcat pentru lenjerie de pat și haine de lucru) și sanitare și igienice (lavoare, dușuri, băi, toalete etc.).

Facilitățile medicale includ o secție de izolare, un spital și un ambulatoriu. Pe baze plutitoare, de regulă, există săli de operație, radiografii, săli dentare și altele.

Cerințe pentru spațiile navei. Pentru a asigura siguranța încărcăturii, zonele de marfă sunt curățate temeinic înainte de încărcare și, dacă este necesar, spălate. După spălarea calelor, apa din santină este complet pompată, iar calele sunt uscate folosind ventilație naturală și uneori încălzitoare. Fântânile de santină sunt curățate temeinic de murdărie. Rezervoarele de apă proaspătă trebuie păstrate extrem de curate. Acestea sunt curățate de murdărie cel puțin o dată la 6 luni, precum și înainte de începerea fiecărei călătorii lungi.

Curățenia de dimineață se efectuează zilnic în zonele rezidențiale. Cabinele ofițerilor superiori și camera de gardă sunt curățate de către barman, sala de mese ale echipei și cabinele personalului de comandă sunt curățate de către ordonator, zonele comune sunt curățate de către curățenie, cabinele echipei sunt curățate de membrii echipajului care locuiesc în lor. Dacă pe navă sunt detectate boli infecțioase, pacientul este izolat și camera este dezinfectată.

Dacă pe vas apar semne de insecte dăunătoare (purici, țânțari).

pov, gandaci) dezinsecția se realizează folosind praf, fluorofos, diclorvos și alte preparate.

Pe navele care călătoresc în străinătate de două ori pe an, iar pe alte nave o dată, se efectuează deratizarea - fumigarea spațiilor cu gaze otrăvitoare pentru exterminarea rozătoarelor.

Cel puțin o dată pe săptămână, punțile deschise sunt spălate pe navă folosind soluții de săpun și nisip.

Întrebări pentru autocontrol

1. Numiți caracteristicile după care sunt clasificate navele.

2. Numiți cele mai comune tipuri și numere de proiecte de nave de pescuit.

3. Numiți principalele caracteristici ale carenei navei.

4. Numiți tipurile de seturi de nave și elementele structurilor de putere.

5. Numiți spațiile pentru transportul mărfurilor și magazinelor navale.

6. Denumiți sediul biroului.

7. Numiți locurile de cazare pentru echipaj și pasageri.

8. Enumerați cerințele pentru spațiile navei.