Povestea reînmormântării Nadezhdei Kurcenko. Ultimul zbor de speranță al lui Kurcenko

Din copilărie mi-a plăcut foarte mult melodia „My Clear Star” interpretată de VIA Flowers!! Cu ceva timp în urmă, am dat peste un articol despre această melodie. Care spunea că poemul, care ulterior a fost pus pe muzică, a fost dedicat însoțitorului de zbor sovietic Nadezhda Kurchenko.

Am fost foarte impresionat de această poveste și cred că merită atenția noastră.

A fost sfarsitul" sezonul de catifea" O aeronavă An-24 cu 46 de pasageri la bord a decolat din orașul Batumi cu zborul N244 către Batumi-Sukhumi-Krasnodar. Oamenii care se aflau în vacanță în Caucaz nu știau încă că în următoarele 24 de ore urmau să devină martori și participanți la drama asociată cu primul deturnare cu succes din istoria URSS. avion de pasageri in strainatate.

La câteva minute după decolare la o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul Brazinskas - au sunat însoțitorul de bord și, amenințăndu-se cu o explozie, au cerut să aterizeze în Turcia. În acei ani, ușa de la cabina pilotului nu era încuiată în avioane și nici în cabină nu erau ofițeri speciali de serviciu. Nadya a încercat să blocheze calea bandiților către carlingă. S-a repezit în cabină și a strigat: „Atacă!”

Primele focuri ale teroriştilor l-au ucis pe însoţitorul de bord care le-a blocat drumul şi a dat buzna în cabină. Teroriștii au tras în toate direcțiile. Ulterior, în carcasă au fost numărate 18 găuri. S-au tras mai multe gloanțe spre cabină; niciunul dintre pasageri nu a fost rănit. Primul pilot, Georgiy Chakhrakia, a fost lovit la coloana vertebrală de un glonț, iar picioarele i-au rămas paralizate.

Depășind durerea, s-a întors și a văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată în ușa cabinei pilotului și sângera. Navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar mecanicul de zbor Oganes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos dintre toate - glonțul a rămas blocat într-o țeavă de oțel din spatele scaunului său. În spatele piloților stătea Brazinskas Sr., scuturând o grenadă și strigând: „Țineți malul în stânga.

Nu intrați în nori!" Pilotul a încercat să înșele teroriștii și să aterizeze An-24 pe un aerodrom militar din Kobuleți. Dar deturnătorul a avertizat încă o dată că va arunca în aer mașina (mai târziu s-a dovedit că Brazinskas cacealma, deoarece grenada era o grenadă de antrenament). Curând bordul capturat a trecut granița sovietică-turcă și, după încă o jumătate de oră, s-a trezit peste aerodromul din Trabzon.

Avionul a înconjurat pista de aterizare și a tras rachete verzi, cerând să fie autorizat pentru o aterizare de urgență. Imediat după aterizare, atacatorii s-au predat autorităților turce. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei decedate au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 deturnat. După o revizie majoră, aeronava N46256 cu o fotografie a Nadyei Kurchenko în cabină a zburat în Uzbekistan pentru o lungă perioadă de timp.

Brazilienilor li s-au eliberat pașapoarte americane în 1983. În 1976, Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White. S-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care încercau să justifice confiscarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică.

Potrivit Los Angeles Times, comunitatea lituaniană din America avea o atitudine precaută față de Brazinska și se temea deschis de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul fond de ajutor a eșuat - aproape niciunul dintre imigranții lituanieni nu le-a dat niciun dolar. La bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și bilios și, prin urmare, au început să apară frecvent certuri în apartamentul cu două camere pe care îl împărțea cu fiul său.

În timpul uneia dintre aceste certuri, un fiu de 45 de ani și-a ucis tatăl în vârstă de 77 de ani cu o bâtă de baseball și a fost condamnat pentru uciderea tatălui său pe motive domestice. Această tragedie a primit o rezonanță foarte largă la acea vreme. De fapt, acesta a fost nu numai primul act de terorism aerian de succes din istoria URSS, ci și primul caz din lume când un membru al echipajului a murit în timpul deturnării unei aeronave. S-au scris multe despre tragedie în ziarele din întreaga lume.

Moartea foarte tânără Nadya Kurchenko, a cărei nuntă era programată peste trei luni, a șocat țara. Una dintre ele, celebra poetesă Vologda Olga Fokina, a scris o poezie la începutul anilor 70 intitulată „Oamenii au cântece diferite”. La una dintre întâlnirile de creație, Fokina a recunoscut că a fost profund impresionată de moartea tragică a Nadezhda Kurchenko, care a avut loc în ajunul nunții Nadyei, că versetul a fost scris cu gândul la însoțitorul de zbor decedat și, parcă, în numele tânărului ei, plângând moartea miresei sale, steaua lui...

După ceva timp, poemul Olgăi Fokina a atras atenția compozitorului de atunci aspirant, chitaristul Vladimir Semenov. În 1971, a scris melodia „My Clear Little Star” cu aceste versuri. Un grup muzical a fost creat special pentru a interpreta melodia și a înregistra o înregistrare cu ea, care s-a numit VIA „Flori” (mai târziu „Grupul Stas Namin”).

Și solistul lui „Tsvetov”, regretatul Alexander Losev, a cântat cântecul într-un mod neobișnuit de liric și plin de suflet. Cântecul „My Clear Star”, care a ridicat VIA „Flowers” ​​la Olympus pop și a făcut ansamblul super popular în URSS, nu și-a pierdut popularitatea de aproape 40 de ani și, datorită lirismului, sincerității și sincerității sale extraordinare , încă trăiește în inimile multor oameni.


Numele de STAR, tânăra însoțitoare de zbor decedată Nadya Kurchenko, care cu prețul propriei vieți a încercat să salveze oameni de bandiții înarmați, trăiește și el în memoria oamenilor... MEMORIE ETERNĂ PENTRU EI! Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și un asteroid.

Material de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970) - însoțitor de bord al detașamentului de aviație Sukhumi. A murit (ucis) încercând să împiedice teroriștii să deturneze avionul.
Distins cu Ordinul Steag Roșu (postum).

Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novopoltava, districtul Klyuchevsky Teritoriul Altai. A absolvit un internat (unde i-a fost ridicat un monument după moartea ei) în satul Ponino, raionul Glazovsky, Republica Socialistă Sovietică Autonomă Udmurt. Din decembrie 1968, ea a lucrat ca însoțitor de bord pentru echipa aeriană Sukhumi.

Ea a fost ucisă de Pranas Brazinskas pe 15 octombrie 1970, încercând să-l împiedice pe el și pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 15 ani, să deturneze o aeronavă An-24 (la bordul URSS-46256), care zboară zborul nr. 244 Batumi - Sukhumi - Krasnodar. În exact trei luni Nadezhda trebuia să aibă o nuntă.

Memorie

Străzile dintr-un număr de orașe din fosta URSS sunt numite în onoarea lui Nadezhda Kurchenko.
Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și un asteroid.
În satul Novopoltava din teritoriul Altai, lângă școala numită după Nadezhda Kurchenko, a fost ridicat un monument în cinstea ei. Școala a creat un muzeu al lui Nadezhda Kurchenko.
Din 1982, o cursă în memoria lui Nadezhda Kurchenko are loc la Glazov în fiecare octombrie. Alerga memorială este inclusă în calendarul competițiilor de atletism din Rusia. La cursa participă sportivi de toate vârstele din Izhevsk, orașe și zone rurale din Udmurtia și reprezentanți din alte orașe ale Rusiei, la distanțe de 3 și 10 kilometri.
Un muzeu al lui Nadezhda Kurchenko a fost creat la școala de tineri piloți din Izhevsk.
În munţi, la graniţa Abhaziei şi Regiunea Krasnodar A fost ridicat un obelisc pentru Nadezhda Kurchenko.
Lungmetraj „Entrant” (A. Dovzhenko Film Studio, regizor Alexey Mishurin)

Pe 15 octombrie 2015 s-au împlinit 45 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști.

45 de ani de la feat însoțitor de bord sovietic Nadejda Kurcenko

Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.

Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute.
Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.
În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a plecat spațiu aerian URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin.
Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.
Asemenea lucruri nu sunt uitate în ziua aceea i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi?
Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil Sărbătorile din noiembrie" Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...

Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, Culmi muntoaseși până și avionul îi poartă numele.
...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să arunce niște ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.

Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:
„Spune-i urgent comandantului”, și i-a întins un plic.

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:
1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă... a raionului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.
Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre uşă compartiment pentru bagaj- Urmează ușa de la cabina pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.

A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
- Nu poți veni aici! - ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.
Nadya țipă din nou.
Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, a auzit cuvintele ei - fără îndoială. Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
Ar fi putut fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Punându-și mâinile pe perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste.

Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă.
Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se aflau în momentul atacului și a rostogolit imediat mașina care urlă spre stânga, apoi spre dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt: piloții au încercat să-l doboare pe atacator, crezând că are puțină experiență în această chestiune, dar Nadya va rezista.
Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.
- Nu te mișca! - el a țipat. - Nu misca!

Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct.
Depresurizarea aeronaveîncă neamenințătoare – înălțimea era nesemnificativă.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:
- Atac! E înarmat!
În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Ce a urmat a fost un masacru. Fotografiile lor au fost înecate de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe coasta sovietică - vom arunca în aer avionul!

Trinixy.ru›…podviga-sovetskoy…kurchenko…foto.html

Scopul acestui articol este de a afla cum moartea tragică a însoțitoarei de zbor sovietice NADEZHDA KURCHENKO este inclusă în codul ei NUME COMPLET.

Urmărește în avans „Logicologie – despre soarta omului”.

Să ne uităm la tabelele de coduri FULL NAME. \Dacă există o schimbare a cifrelor și literelor pe ecran, ajustați scara imaginii\.

11 31 48 72 78 92 103 118 132 133 138 144 152 157 158 161 173 174 179 189 202 212 229 244 247 261 262
K U R C H E N K O N A D E ZH D A V L A D I M I R O V N A
262 251 231 214 190 184 170 159 144 130 129 124 118 110 105 104 101 89 88 83 73 60 50 33 18 15 1

14 15 20 26 34 39 40 43 55 56 61 71 84 94 111 126 129 143 144 155 175 192 216 222 236 247 262
N A D E J D A V L A D I M I R O V N A K U R C H E N K O
262 248 247 242 236 228 223 222 219 207 206 201 191 178 168 151 136 133 119 118 107 87 70 46 40 26 15

KURCHENKO NADEZHDA VLADIMIROVNA = 262.

K(sfârșit) + U(bit) + (ext)R(elom) (lege)CHE(na) (viață)N(b) + KO(net) + NA(pa)DE(nie) + (neo)F (i)DA(ny) V(rapid)L + (r)A(nenie) (ser)D(tsa) +(ca rezultat)I(e) (plantă)M(s) I(efuziune) (k )ROV (și) + (cum)NA

262 = K, + U, + ,R,CHE,N, + KO, + NA,DE, + ,F,DA, V,L + ,A,D, + ,I,M, I,ROV, + , PE.

16 48 67 81 82 87 110 111 130 145 151 166 177 196 228 230 247 279
P I T N A D C A T O E O K T I B R Y
279 263 231 212 198 197 192 169 168 149 134 128 113 102 83 51 49 32

Decriptarea „profundă” oferă următoarea opțiune, în care toate coloanele se potrivesc:

P(penetrant)I + (foc)T(real) (ra)NA (ser)DCA + (moarte)T(eln)O(e) (rănit)E + O(t) (penetrant)K(care) ( foc)T(relnogo) (rănit)I (gi)B(el) + (uşor)R(telno) (rănit)I

279 = P,YA,T,NA,DCA + ,T,O,E + O,K,T,YA,B, + ,P,YA.

48 = PY(al doisprezecelea...)
______________________________
231 = (cinci)ZECECEA DE OCTOMBRIE

48 = (în y)POR
_______________________________
231 = IMPUSCAT IN INIMA IN VUNCT VOL

Cod pentru numărul de ANI întregi DE VIAȚĂ: NOUĂSĂCECE = 157.

5 11 14 46 65 79 80 85 108 109 128 157
NOUĂSPREZECE
157 152 146 143 111 92 78 77 72 49 48 29

262 = 157-Nouăsprezece + 105-MORT.

157 - 105 = 52 = UCISI.

Decriptarea „profundă” oferă următoarea opțiune, în care toate coloanele se potrivesc:

(anterior) DEV (centa) I (moarte) T (b) + (og) N (estrel) (rană) A (ser) DCA + (moarte) t

157 =,DEV,I,T, + ,N,A,DCA + ,TH.

Priviți coloana din tabelul de sus a codului NUME COMPLET:

157 = NOASprezece
____________________________
110 = (daune la) INIMA(i)

157 = 87-RAGA STÂNGĂ + 70 DAUNE...
______________________________________________
110 = (daune la) INIMA(i)

157 = MORT ANTERIOR (temporar)
__________________________________
110 = (decedat) ANTERIOR (temporar)

Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute.
Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.
În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.
Asemenea lucruri nu sunt uitate în ziua aceea i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie.” Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...
Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar un avion îi poartă numele.
...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să arunce niște ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.
Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:
„Spune-i urgent comandantului”, și i-a întins un plic.

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:
1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă... a raionului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.
Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi a fost ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.
A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
- Nu poți veni aici! - ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.
Nadya țipă din nou.
Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
Ar fi putut fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste.
Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se aflau în momentul atacului și a rostogolit imediat mașina care urlă spre stânga, apoi spre dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt în sus: piloții au încercat să doboare atacatorul, crezând că experiența lui în această chestiune era mică, dar Nadya va rezista.
Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.
- Nu te mișca! - el a țipat. - Nu misca!
Piloții au început să se arunce dintr-o poziție în alta cu o acuitate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - altitudinea era nesemnificativă.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:
- Atac! E înarmat!
În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Ce a urmat a fost un masacru. Fotografiile lor au fost înecate de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!

Din cabină zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta – probabil că piloții sperau că criminalii nu vor rămâne în picioare.
Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Georgiy Chakhrakiya - Picioarele mele au devenit paralizate. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un om și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”
Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!”
Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Georgy Chakhrakiya - le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de oameni, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți.
Georgiy Chakhrakiya - Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semn să eliberăm pista. Am venit de la munte și ne-am așezat ca, dacă se întâmplă ceva, să aterizăm pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...
Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat.
Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.
Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.
A fost necesar: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.

Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.
Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului aviatie Civila. În 1989, am venit cu nepotul meu ultima data, și atunci a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:
„Pe 15 octombrie, un avion civil flota aeriana„An-24” a făcut un zbor regulat din orașul Batumi la Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.
„Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a anunțat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, turcul. Guvernul a declarat că au fost arestați și parchetului i s-a dat ordin să efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei.”

Identitățile piraților aerieni au devenit cunoscute publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955.
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.
Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutor autoritățile locale P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit directorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.
S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.
În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au cumpărat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) și au zburat către Transcaucazia.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat că a participat la „Rezistența Lituaniană”. Și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În mai 1974, tatăl a intrat sub o lege de amnistie și pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de zbor a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.
La începutul lunii februarie 2002, în serviciul „911”. Orașul California Santa Monica a sunat. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de la care a fost făcut apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia experții criminaliști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.
Jack ALEX. Avocatul lui Brazinskas Jr
- Eu sunt lituanian, iar soția lui Virginia m-a angajat să-l apăr pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „crimă premeditat de gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că aceasta este soarta...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.

La sfârșitul lunii noiembrie 1968, Nadezhda Kurchenko a venit să lucreze la echipa aeriană Sukhumi și, la mai puțin de doi ani mai târziu, în dosarul ei personal a apărut o înregistrare: „Să fie eliminată de pe lista personalului din cauza decesului survenit în linia de datorie."

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.

Asemenea lucruri nu sunt uitate în ziua aceea i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. „Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie”. Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:

1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)

Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă... a raionului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.

Dându-și seama de intențiile „pasagerului”, însoțitorul de bord Nadezhda Kurchenko s-a repezit în cabină și a strigat: „Atacă!” Criminalii s-au repezit după ea. „Nimeni să nu se trezească! - a strigat cel mic. „În caz contrar, vom arunca în aer avionul!” Nadya a încercat să blocheze calea bandiților către cabină: „Nu poți merge acolo!” . „Sunt înarmați!” — au fost ultimele cuvinte ale Nadyei. Însoțitorul de bord a fost ucis imediat de două focuri de foc la o distanță directă.

- Gloanțele zburau din cabină. Unul mi-a trecut prin păr

- spune Leningradul Vladimir Gavrilovici Merenkov. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. „Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, iar bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. (...) Avionul arunca în stânga și în dreapta – probabil că piloții sperau ca criminalii să nu stea în picioare.
Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Georgiy Chakhrakiya - Mi-au amorțit picioarele. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un om și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”

Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul, Suliko Shavidze, a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.

Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și se temea că la apropierea graniței să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!”
Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Georgy Chakhrakiya - le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de oameni, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți.
Georgiy Chakhrakiya - Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semn să eliberăm pista. Am venit din munți și ne-am așezat ca, dacă s-ar întâmpla ceva, să aterizăm pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...
Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.

A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat.

Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.

Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an, pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Monumentul de la mormântul ei este temporar, din granit sărac. Au sculptat o față care este spălată de ploaie... Autoritățile au promis că vor instala una nouă, dar apoi Komsomolul s-a prăbușit și au uitat de toate promisiunile...
— După moartea Nadyei, te-au ajutat în vreun fel?
— Mi-au dat un apartament cu trei camere în Glazov. Eu și fiul meu locuim cu familia noastră. Am si doua fete.
— Ai vreun nepoți?
— Doi nepoți și trei nepoate. Au vrut să o numească Nadya fiicei fiului lor.

Și știi ce a spus? „Mamă, cine știe ce va fi mare? Dacă o face de rușine pe Nadya? Și fata se numea Anya...

- În 1970, ai fost inundat de scrisori...
— Au fost multe scrisori...

Mii! Am citit totul, dar nu am putut să răspund. Și i-a trimis la muzeu. Numai în Glazov aveam 15 școli. Și în fiecare era fie un detașament, fie o echipă numită după Nadya.

La Izhevsk, în Tatarstan, în Ucraina, în Kursk, în Teritoriul Altai, în patria ei erau muzee populare dedicate Nadyei Kurchenko...

Știi, încă plâng în fiecare zi. Au trecut atât de mulți ani și plâng. Îmi pare rău pentru ea - asta-i tot.
— Ai senzația că fiica ta a fost uitată?
- Nu! Tine minte! Ei își amintesc, slavă Domnului! Aici, în Glazov, își amintesc! La internatul unde a studiat Nadya.

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.

La sfârșitul anului 1970, Nadezhda trebuia să aibă o nuntă. Poetea vologdei Olga Fokina a scris poezia „Oamenii au cântece diferite” despre Nadezhda și, parcă, în numele tânărului ei. În 1971, compozitorul Vladimir Semenov a scris muzică pentru aceste poezii, iar rezultatul a fost melodia „My Clear Star”, care a fost înregistrată de VIA Tsvety în 1972 (Stas Namin, Sergei Dyachkov, Yuri Fokin și Alexander Losev - voce).

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:
„Pe 15 octombrie, o aeronavă An-24 a flotei aeriene civile a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.
„Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a anunțat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, turcul. Guvernul a declarat că au fost arestați și parchetului i s-a dat ordin să efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei.”

Identitățile piraților aerieni au devenit cunoscute publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.

Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955.
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.

Algirdis (extrema stângă) și Pranas (extrema dreapta) Brazinskas

Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a achiziționat o casă în Vievis și în 1952 a devenit administratorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au cumpărat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) și au zburat către Transcaucazia.

Filmul „Minciuni și ură” (spionajul SUA împotriva URSS). 1980 a fost filmat pentru vizionare la Komsomol și la întâlnirile de partid. Membrii echipajului avionului de linie AN-24 nr. 46256 vorbesc despre capturarea la ora 42:20 a filmului.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În justificarea sa, Pranas a afirmat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat pentru că a participat la „Rezistența Lituaniană” și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe acesta la 13-. fiul de un an, Algirdas, la doi ani. În mai 1974, tatăl a intrat sub o lege de amnistie și pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - În timp ce încercam să-i extrădez pe Brazinska, am fost chiar să-l cunosc pe Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere...

Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de zbor a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.

La începutul lunii februarie 2002, serviciul 911 din orașul californian Santa Monica a primit un apel. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de la care a fost făcut apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia experții criminaliști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.

Jack ALEX. Avocatul lui Brazinskas Jr
„Eu sunt lituanian și am fost angajat de soția lui Virginia pentru a-l apăra pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea avioanelor din 1970.
„Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
— Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
„A fost necesară autoapărare.” Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
— Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas ar fi putut să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
— Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare pentru crimă de gradul doi.
„Știu că nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că aceasta este soarta...

Pe 15 octombrie s-au împlinit 47 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la această scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.

Și totul a început așa.

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute. Dar viața a stricat atât programul, cât și programul. În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.

Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.

2. Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește: „Îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine. Asemenea lucruri nu sunt uitate. În acea zi i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie.” Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...

Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Iar tinerii ar face bine să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar și un avion îi poartă numele.”

...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să țâșnească cu miezuri mici și spumante, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.

Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere. Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

3. După ce a dat echipajului ceva de băut, s-a întors în compartimentul ei. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:

1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)

Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „...rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă a ... raionului”). Bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic. Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi a fost ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și probabil tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya. A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.

Nu poți merge aici! - ea a tipat.

Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile. Nadya țipă din nou. Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!

Ar fi putut fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste. Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.

Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se afla avionul în momentul atacului și a răsturnat imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt în sus: piloții au încercat să doboare atacatorul, crezând că experiența lui în această chestiune era mică, dar Nadya va rezista. Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.

În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.

Nu te misca! - el a țipat. - Nu misca!

Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - altitudinea era nesemnificativă. Deschizând cabina de pilotaj, Nadya a strigat echipajului cu toată puterea ei:

Atac! E înarmat!

În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri, iar oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.

Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!

Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut. Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.

4. Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului iar pasagerii în colțul unui pasaj îngust au dat buzna în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.

În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!

„Din cabină zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. „Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta - piloții probabil sperau că criminalii nu vor rămâne pe picioare.”

Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană.

Giorgi Chakhrakia: „Picioarele mi-au paralizat. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un om și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”

Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii îi fuseseră împușcați), banditul l-a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul rănit grav.

Vladimir Gavrilovici Merenkov: „I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!

Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS. Georgy Chakhrakiya: „Le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”. Iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt 44 de persoane, inclusiv 17 femei și un copil.

I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii!” Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu l-am traversat la altitudine joasă.”

...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți. Giorgi Chakhrakia: „Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semnal să eliberăm pista. Am venit din munți și ne-am așezat ca, dacă s-ar întâmpla ceva, să putem ateriza pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...”

Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!” Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord. A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat. Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.

Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

5. A fost necesară: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.

Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.

6. Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii.”

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:

„Pe 15 octombrie, o aeronavă de aviație civilă An-24 a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul aeronavei An-24.

7. „Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a raportat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Numele atacatorilor nu sunt dezvăluite. „În ceea ce privește cei doi infractori care au comis un atac armat asupra echipajului aeronavei, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. a fost ucis. Kurchenko, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, guvernul turc a anunțat că au fost arestați, iar parchetul a fost instruit să efectueze o anchetă urgentă în circumstanțele cazului.”

8. Publicul larg a luat cunoștință de identitatea piraților aerieni abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.

Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955.

Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.

Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a achiziționat o casă în Vievis și în 1952 a devenit administratorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizie Curtea Supremă de Justiție A fost condamnat din nou la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au achiziționat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) - și au zburat. spre Transcaucazia.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat că a participat la „Rezistența Lituaniană”.

Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, a fost condamnat la opt ani de închisoare, iar fiul său, Algirdas, în vârstă de 15 ani, la doi. În mai 1974, tatăl a intrat în aplicarea unei legi de amnistie, iar pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurchenko: „În timp ce căutam extrădarea soților Brazinska, m-am dus chiar să-l cunosc pe Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere..."

Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska; O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „arme de schimb cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul pentru Brazinska din partea organizațiilor lituaniene a dispărut treptat și toată lumea a uitat de ei. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.

La începutul lunii februarie 2002, serviciul 911 din orașul californian Santa Monica a primit un apel. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de unde venea apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani, pe capul căruia experții legiști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.

Jack Alex, avocatul lui Brazinskas Jr.:

Eu sunt lituanian și am fost angajat să-l apăr pe Albert Victor White de către soția sa Virginia. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare pentru crimă de gradul doi.
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar acum, când tiranul dispăruse în sfârșit, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că aceasta este soarta...

Nadejda Vladimirovna Kurcenko (1950-1970). Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.