Nave mai mari decât fotografiile Titanic. „Titanic” pe fundalul superline-urilor moderne

Povestea tragică Titanica a devenit atât de emblematică încât imaginea acestei nave va fi acum referită la nesfârșit. Zilele trecute am observat o serie întreagă de postări pe LiveJournal dedicate împlinirii a 101 de ani de la dezastru. Cu toate acestea, m-a interesat mult mai mult postarea unuia dintre prietenii mei: Compară Titanic-ul cu...
Deoarece este foarte voluminos, am decis să fac o mică „strângere” din el. Cei interesați în mod special se pot uita la original la link (o mulțime de poze și cărți).

Acesta este modul în care puteți compara în general legendarul Titanic cu o căptușeală modernă. Ce fel de navă modernă este aceasta? Unii îl sună cel mai mult linie mareîn lume. Cu toate acestea, știm că cel mai mult mare avion de linieîn lume aceasta este Oaza de mărileși are 361 de metri lungime. Ce citim despre acest gigant? Undeva 362 de metri, undeva 361 și undeva 360 de metri. Știți cum se explică asta? Iată cum: împreună cu nava geamănă Oaza mărilor este cea mai mare navă de pasageri din lume din noiembrie 2010: lungimea ambelor nave de croazieră este de aproximativ 360 m (în funcție de temperatură) și alura marilor 5 cm mai lung decât sora ei.

Ei bine, designerii, ei bine, probabil că ar fi făcut câțiva metri! În general, vom presupune că această navă este una dintre cele mai mari din lume.

„Alure of the Seas” și „Titanic”:

Iată o altă comparație:

Dat în funcțiune la sfârșitul anului 2010, este wunsprezece punte navă cu o greutate de 225.282 de tone poate găzdui 5.400 de pasageri, care vor fi cazați în 2.700 de cabine
« alura marilor„este împărțit în șapte zone tematice, care includ: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Sea Spași Centrul de fitness, Loc de divertisment și Zona pentru tineret.

Câteva imagini cu vasul Allure of the Seas:
1.

2.

3.

Există diferite nave, mari și mici, de pasageri, de marfă, militare. Toate au propriile lor caracteristici tehnice de bază. În special, printre indicatorii de bază pentru fiecare navă se numără greutatea acesteia. Acesta este un indicator important pe baza căruia este necesar să selectați motorul, puterea acestuia, șasiul și alte elemente. Sarcina posibilă asupra transportului pe apă și alte caracteristici operaționale sunt, de asemenea, calculate ținând cont de greutatea acesteia. Astfel, calculul acestui indicator trebuie efectuat cu acuratețe maximă. Dar cum să cântărim o navă?

Vă puteți imagina că îl puneți pe cântar barca cu motor, dar chiar și un iaht mic cu greu poate fi cântărit în acest fel. Dar navele pot avea dimensiuni foarte mari. Nu mai este posibil să ne imaginăm un portavion uriaș stând pe cântar. Deci, cum se calculează greutatea navelor? Mulți oameni curioși își pun această întrebare. Răspunsul la aceasta nu este greu de oferit.

Apa deplasată și legea lui Arhimede

De fapt, totul nu este atât de dificil. Arhimede în secolele sale antice ar fi putut cântări un portavion sau orice altă navă. La urma urmei, el a fost cel care a descoperit legea conform căreia greutatea unui corp este egală cu greutatea apei care a fost deplasată în timpul scufundării sale. Astfel, puteți obține rezultatul prin simpla lansare a navei în apă. De îndată ce ați construit o navă și ați plasat-o în mediul său nativ, puteți afla exact cât cântărește cu acuratețe maximă.

Cum se calculează volumul de apă dislocată?

Dar apa este un element foarte plastic, volumul care a fost deplasat atunci când un obiect a fost scufundat într-un corp de apă deschis este extrem de problematic de determinat. Desigur, obiectele de cântărit nu sunt așezate în larg, ci într-un doc special. Dar acest lucru este relevant doar în cazul obiectelor de dimensiuni mici care pot fi așezate pe andocare prin încărcare. În același timp, apa se va ridica la un nivel sau altul, ceea ce va permite să se calculeze greutatea, ținând cont de faptul că toate dimensiunile docului sunt exact cunoscute.

Dacă luăm în considerare opțiunea în care nava intră în ecluză sau doc cu putere proprie, va fi evident că o parte din apă va părăsi docul atunci când nava va intra pe poartă. Abordarea va fi nepotrivită, datele vor fi inexacte. Această situație ne obligă să adoptăm o abordare radical diferită. Este necesar să se facă calcule complexe, ținând cont de o serie de aspecte de proiectare, luând în considerare corpul și caracteristicile formei sale, mărimea pescajului său de la linia de plutire.

Se întâmplă că pur și simplu nu există informații despre partea navei care se află sub apă. Acest lucru este relevant în primul rând pentru instanțele militare. Și în această situație, puteți calcula doar greutatea aproximativă transport pe apă, nu se vor putea clarifica datele exacte despre acesta. Rezultatul poate fi doar tonajul său aproximativ.

Puteți afla greutatea navei înainte de construcția ei!

Există o modalitate și mai ușoară de a afla greutatea navei. Mai mult, masa sa totală cu această abordare va fi cunoscută înainte de a fi lansată, chiar înainte de crearea sa. Fiecare dintre elementele care alcătuiesc nava. Are propria greutate. Luând în considerare masa fiecărei părți, adunând indicatorii, puteți afla greutatea exactă a navei cu o eroare minimă.

Fapt interesant: inginerii moderni află alți indicatori ai unei nave chiar înainte de construcția acesteia - deplasarea acesteia și volumul care cade pe partea subacvatică sunt cunoscute dinainte. Calculele efectuate în prealabil elimină erorile în timpul construcției navei și fac posibilă o eficientizare cât mai mare în exploatare.

Dar merită să ne amintim că greutatea de bază a navei, calculată înainte de construcția acesteia de către ingineri prin însumarea masei echipamentelor și a pieselor, nu este totul. Pentru a asigura navei o poziție stabilă pe apă, se folosește balast și, în plus, nava are întotdeauna încărcătură suplimentară la bord. Merită să ne amintim greutatea membrilor echipajului și a pasagerilor, dacă există, mobilierul și lucrurile de la bord, mărfurile transportate și așa mai departe. Nava nu poate fi supraîncărcată, deoarece aceasta îi va scădea poziția de aterizare, provocând probleme de control și riscul de inundații.

Densitatea apei și alte nuanțe

De asemenea, merită să ne amintim că apa din diferite corpuri de apă are densități diferite. La urma urmei, salinitatea corpurilor de apă variază, există o diferență nu numai între râuri și mări, ci și între diferitele părți ale oceanelor. În funcție de densitatea apei, masa navei, desigur, nu se modifică, dar pescajul variază, iar acest factor trebuie reținut.

Astfel, greutatea navei este determinată în principal de calcule. Nu există dispozitive speciale, cântare sau alte echipamente pentru aceasta. Cunoscând greutatea fiecăreia dintre părți, puteți obține un indicator general pentru întreaga navă. Dar este necesar să se țină cont și de greutatea echipei și a obiectelor încărcate pentru a avea cea mai precisă cifră pentru momentul actual.

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Oamenii sunt întotdeauna interesați de ceea ce este superior altor obiecte similare în puterea, dimensiunea, calitățile lor etc. De aceea există, pentru a celebra cele mai remarcabile obiecte, fenomene, oameni etc.

1. Astăzi Knock Nevis- cel mai nava mareîn lume.

Această cisternă este concepută pentru a transporta combustibil.

Lungimea sa este de aproape 459 m, iar lățimea este de 24 m.
Deplasarea navei este de 565 mii tone.

Nava a fost construită inițial pentru un client grec. Dar nu a primit-o.

După aceea, a fost cumpărat la licitație de o companie din Hong Kong.

Dar în 1991 a fost vândut din nou; noul proprietar l-a cumpărat cu 39 de milioane de dolari.

Acest supertanc este inclus în Cartea Recordurilor Guinness.

Cu parametrii săi impresionanți, vasul arată cu adevărat puternic și este, de asemenea, vopsit într-o culoare roșie spectaculoasă.

2. Cea mai mare navă de croazieră este considerată a fi „Allure of the Seas” (farecul mărilor).

A fost dat în exploatare în 2010 și este în funcțiune și astăzi.

Costul mediu al unor astfel de avioane este de la 500 la 800 de milioane de dolari

Dimensiunile sale: lungime - 362 m, lățime - 66 m, înălțime - 72 m deplasare - 225 mii tone.

Linia are 17 punți, aproximativ 2.700 de cabine, care pot găzdui aproximativ 6.400 de pasageri.

Apropo, are un frate geamăn „Oasis”, care este cu doar 5 cm mai mic decât el, dar în ceea ce privește caracteristicile sunt aceleași.

Este un oras in mijlocul oceanului cu tot ce ai nevoie pentru o vacanta grozava de lux.

Există buticuri, restaurante, teatre, piscine (vezi: ), cinematografe și solarii.

Sunt cabine VIP aici, suprafata totala care variază de la 50 la 150 mp. m.

3. Acesta nu este cel mai mare linie, dar spre deosebire de precedentele, este foarte faimos - Queen Mary 2.

A fost construit în Franța în 2003 și la acea vreme era cel mai mare vas de croazieră din lume, ale căror dimensiuni sunt următoarele: lungime - 345 metri, lățime - 41, înălțime - 71 m Capacitate 2600 de persoane

Nava dispune și de tot felul de facilități de agrement, îngrijire personală, magazine, o bibliotecă, o sală de bal, un planetariu, 4 etc.

Nava a fost numită după linia „Queen Mary”, care și-a primit numele în onoarea soției regelui englez George 5 - Mary of Teck.

Queen Mary a devenit cel mai mare pavilion care a făcut ocolul lumii.

Acest lucru s-a întâmplat în 2007. Croaziera, care a început și s-a încheiat în portul Fort Lauderdale (Florida), a durat 81 de zile.

Comparație de dimensiuni cu: bărbat, autobuz, avion și Titanic.

4. Disney Dream Cruise Ship , a cărui lungime este de 340 m Capacitate 3950 persoane

5. — lungime 333 metri.

6. Epopeea norvegiană — lungime 325,5 metri

7. — lungime 317 m.

8. — 311 m Capacitate aproximativ 3500 de pasageri

9. — 306 metri

10. Prințesa Diamond — 290 m. Capacitate 2600 persoane

Acestea au fost cele mai multe corăbii mari lumi care sunt frumoase nu numai la exterior, ci și la interior.

Dar timpul va spune ce fel de nave vor naviga pe mări și oceane în 10-20 de ani.

Unele dintre cele mai mari obiecte în mișcare create de om sunt navele. Există un numar mare de tot felul de vase folosite în diverse scopuri. Sunt destul de multe nave uriașe, dar sunt și mai mari, așa că în loc să le enumerăm pe toate, am decis să facem un rating al celor mai mari nave din clasa lor, care includea doar 9 reprezentanți, dar ce fel!

9 Yacht „Eclipse”

Evaluarea noastră se deschide cu cel mai mare și mai scump iaht din lume, care aparține unuia dintre cei mai bogați oameni Rusia către Roman Abramovici. Iahtul a fost lansat în 2009 la Hamburg și era echipat cu un mini-sub de 12 locuri, un sistem de avertizare a rachetelor, sticlă antiglonț, două elicoptere cu platforme de aterizare, patru bărci de agrement, 20 de scutere cu motor și lasere cu infraroșu care împiedică filmarea cu echipamente digitale. . Iahtul în sine este format din 9 punți, pe care se află o cabină cu o suprafață de 500 de metri pătrați cu o scenă și un pian, o punte personală a proprietarului de 56 de metri lungime, 11 cabine de lux pentru 24 de pasageri, o sală de sport cu o saună, o piscină lungă de 16 metri, o sală de cinema, o sală de dans, două bucătării și camere pentru personal pentru 92 de persoane. Numărul echipajului și personalului de întreținere este de 70 de persoane. Lungimea iahtului este de 162 de metri, lățimea – 21 de metri, deplasarea – 13.000 de tone. Costul iahtului este de 340 de milioane de euro.

8 feribotul Ulise

Cel mai mare feribot de pasageri din lume este mândria Irlandei. Oferă 4 zboruri pe zi, acoperind 230 de kilometri pe zbor între Marea Britanie și Irlanda. Pe lângă pasageri, acest feribot transportă și o mulțime de tot felul de mărfuri, iar motivul pentru aceasta este stilul de viață insular al națiunii, care necesită o cifră de afaceri inepuizabilă a mărfurilor, care depinde de rutele maritime. Feribotul maritim „Ulysses” poate fi încărcat și descărcat în 90 de minute datorită designului său ingenios, care permite încărcarea și descărcarea pe două punți simultan. La bord sunt 117 cabine duble și 110 simple.

De la rampa de îmbarcare, pasagerii intră într-un hol principal care rivalizează cu un hotel de lux. Cabinele oferă toate beneficiile unei camere de hotel obișnuite, imense centru comercial, cinematograful și restaurantele sunt pe alte punți. Feribotul de pasageri este de două ori mai mare decât predecesorii săi și nu se teme de valuri de zece metri. Nava de marfă-pasatori are 12 punți și patru kilometri de benzi pentru circulația vehiculelor. Lungimea sa este de 209 metri, lățimea este de 31 de metri, deplasarea este de 50.000 de tone. Feribotul poate găzdui: camioane sau remorci - 240 unități, mașini - 1342 unități, pasageri - 1900 persoane.

7 Nava de animale „Stella Deneb”

Cea mai mare navă de animale din lume a fost lansată în 1980. Unul dintre companii mari transportul de animale Siba Ships a efectuat cel mai mare transport de animale din lume în 2007. Ruta mergea de la portul Townsville, Australia, până la unul dintre porturile din Indonezia. La bordul vasului „Stella Deneb” au fost încărcate 20.060 de capete de bovine și 2.564 de capete de oi și capre. Pentru a livra animalele în port, au fost folosite 28 de trenuri. Toate transporturile au fost efectuate sub supravegherea și controlul vigilent al serviciilor veterinare și au îndeplinit cele mai înalte standarde. Livrarea unui astfel de lot de artiodactili către client a costat 11,5 milioane de dolari australieni. Nava poate transporta marfă cu o greutate de până la 21.525 de tone, lungimea sa este de 213 metri și lățimea este de 32 de metri.

6 Navă de transport naval „MV Blue Marlin”

Această navă norvegiană unică și impresionantă este concepută pentru a transporta nave neterminate sau deteriorate, platforme petroliere, macarale, diguri și alte nave și structuri care trebuie transportate pe apă. MV Blue Marlin, de exemplu, a fost folosit pentru a transporta o platformă petrolieră BP și o navă de război americană avariată și chiar o întreagă rafinărie de petrol, al cărei transport a devenit baza unuia dintre comploturile emisiunii de televiziune „Extreme Engineering” de pe canalul de televiziune Discovery Channel, ca precum și emisiunea TV „Mega” Movers”, care a fost difuzată pe History Channel. Principiul de funcționare al navei este că se scufundă la câțiva metri sub apă și plutește sub obiectul care trebuie transportat. Nava este echipată cu sală de sport, saună, piscină și 38 de cabine, care pot găzdui cu ușurință 60 de persoane. Lungime – 217 metri, latime – 42 metri, inaltime – 13 metri, capacitate de transport – 56.000 tone metrice, adancime de imersie – 10 metri.

5 Portavion USS Nimitz

Cel mai mare portavion american cu propulsie nucleară din lume, cea mai mare navă de război, a fost lansat pe 13 mai 1972. A făcut prima sa călătorie în Marea Mediterană, devenind prima navă americană cu o centrală nucleară care a pătruns în Marea Mediterană în zece ani. În 1988, a asigurat securitatea în timpul Jocurilor Olimpice de la Seul. În 1991 a făcut o călătorie în Golful Persic, a participat la Operațiunea Furtună în Deșert. Din 2003, a fost implicat în războiul din Irak. Lungimea navei este de 332 de metri, lățimea - 76 de metri, puterea - 260.000 de cai putere, echipajul - 3.200 de oameni, la bord pot încăpea 90 de elicoptere.

4 tanc „Xin Buyan”

Cel mai mare cisternă operațional a fost construit în Republica Populară Chineză, în Guangzhou, folosind propriile tehnologii chinezești. Construcția tancului a început în 2008. Lansat la începutul anului 2010. Cisternul Xin Buyan, cu o deplasare de 350.000 de tone, este în prezent cel mai modern și unul dintre cele mai mari din lume. Lungimea punții navei este de 333 de metri, ceea ce este mai mult decât dimensiunea a trei terenuri de fotbal. Lățimea tancului ajunge la 60 de metri. „Xin Buyan” este proiectat să transporte până la 308.000 de tone de petrol. După cum sa menționat în China, tancul este echipat cu unul dintre cele mai moderne sisteme automate de navigație din lume, este proiectat pentru orice condiții meteorologice și este capabil să circumnavigaţie in 60 de zile.

3 Vrachier „MS Vale Brasil”

Nava de marfă braziliană, cea mai mare din lume, a fost lansată pe 31 decembrie 2010. Prima marfă a navei a fost minereu de fier cântărind 391.000 de tone, care trebuiau transportate dintr-un port din Brazilia în China. Acest fier ar fi suficient pentru a construi trei poduri Golden Gate în Statele Unite și ar mai rămâne câteva. Datorită dimensiunii vrachierului, acesta poate andoca doar în câteva porturi din Brazilia, Europa și China. Nava are șapte compartimente de marfă, a căror suprafață totală este de aproape 220 de metri cubi. Lungimea navei este de 360 de metri, lățimea este de 65 de metri, echipajul este format din 33 de persoane.

2 Nava de croazieră Oasis of the Seas

Cel mai mare o navă de croazieră a fost lansat în lume pe 21 noiembrie 2008. Ceremonia de botez pentru Oasis of the Seas a avut loc pe 30 noiembrie 2009 la Fort Lauderdale. Ea a pornit în călătoria sa inaugurală din Oasis of the Seas pe 5 decembrie 2009. Programul a inclus o croazieră de o săptămână cu escală la St. Thomas, Sint Maarten și Bahamas. La momentul primei călătorii, doar aceste porturi puteau găzdui o navă atât de uriașă. Oasis of the Seas face croaziere pe tot parcursul anului în Caraibe. Pentru prima dată în lume, pe navă a fost plantat un parc de 12 mii de plante și arbuști exotici, vii și 56 de copaci.

Există piscine cu jacuzzi la bordul navei, parc acvatic cu o arenă acvatică, un cazinou, magazine și buticuri de unde poți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru toate gusturile, restaurante și baruri. Există un amfiteatru de apă de 750 de locuri cu fântâni în aer liber, scufundări și turnuri de scufundări și un teatru de interior cu 1.300 de locuri, precum și cel mai mare cazinou din flota de croazieră din lume și multe altele. Viteza maximă a aeronavei este de 43 km/h. Corpul cântărește 45.000 de tone și este format din 480.000 de părți. Lungimea navei este de 362 de metri, lățimea – 60 de metri, înălțimea – 72 de metri, puterea – 132.000 cai putere, echipajul – 2.165 de persoane, numărul de pasageri – 6.400.

1 navă de containere „Emma Marsk”

Cea mai mare navă de marfă este o navă container deținută de compania daneză A.P. Grupul Moller-Maersk. Nava a fost numită de proprietarul companiei de construcții navale în onoarea regretatei sale soții Emma. Emma Marsk parcurge aproximativ 170.000 de mile marine pe an, ceea ce corespunde la mai mult de 7 distanțe în jurul Pământului. Când este complet încărcată, Emma Marsk poate găzdui 11.000 de containere pline de 20 de picioare sau 14.700 de containere goale. Pe 18 martie 2011, Monetăria Regală Daneză a emis o monedă de 20 de coroane dedicată navei container Emma Marsk. Lungimea vasului este de 397 metri, lățimea - 63 metri, înălțimea - 30 metri, capacitatea de transport - 123.000 tone, puterea - 109.000 cai putere, încărcarea este posibilă imediat de la 11 macarale, podul căpitanului este situat la etajul 10 al navei. suprastructură. Datorită dimensiunii navei, Canalul Panama este închis acestuia.

Acești monștri uriași merg pe mări și zboară pe cer. Cântăresc sute de tone, costă sute de milioane de dolari, iar unele dintre ele au aproape jumătate de kilometru lungime.

Nava de containere Maersk Mc-Kinney Møller

Cea mai mare navă container din lume, Maersk Mc-Kinney Møller, a pornit în călătoria sa inaugurală pe 15 iulie 2013.

Lungimea sa este de 400 de metri, lățimea - 59 de metri, capacitatea - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165 mii de tone.

Prima centrală plutitoare din lume

Royal Dutch Shell a început construirea primei fabrici plutitoare de gaz natural lichefiat (GNL) din lume. Fabrica va fi amplasată la câmpul Prelude din largul coastei Australiei, iar după producerea sa se va putea muta într-un alt câmp. Potrivit estimărilor experților, costul construirii primei fabrici de GNL plutitoare din lume ar putea fi de până la 5 miliarde de dolari și 600.000 de tone, aproape o jumătate de kilometru lungime (488 de metri) - acest gigant va deplasa de șase ori mai multă apă decât cel mai mare portavion.

Nava semi-submersibilă Dockwise Vanguard

Dockwise Vanguard este cea mai mare și mai inovatoare navă semi-submersibilă din istorie. Are 275 m lungime și 70 m (230 ft) lățime. Capacitatea de încărcare ajunge la 110 mii de tone.

Nava a fost dezvoltată de Dockwise pentru transportul de mărfuri uscate și pentru utilizare ca doc uscat.

Apropo, va fi folosit pentru a îndepărta epava Costa Concordia din insula italiană Giglio.

Portavioane din clasa Nimitz

Portavioanele clasa Nimitz sunt un tip de portavion american cu o centrală nucleară. Portavioanele Nimitz, cu o deplasare maximă de până la 106 mii de tone, sunt cele mai mari nave de război din lume.

Ele sunt proiectate să funcționeze ca parte a grupurilor de lovitură a transportatorilor și să angajeze ținte mari de suprafață, să ofere apărare aeriană pentru formațiunile navale și, de asemenea, pentru a conduce operațiuni aeriene.

Nava principală a seriei are o lungime de 333 de metri, o deplasare de 106.000 de tone, precum și 2 reactoare nucleare și o putere de 260.000 CP.

Cel mai lung avion de pasageri

Boeing 747-8 este un avion de pasageri cu două etaje dezvoltat de de Boeing. Anunțat în 2005, avionul este o nouă generație a celebrei serie Boeing 747, cu un fuselaj întins, o aripă reproiectată și o eficiență îmbunătățită a costurilor.

747-8 este cea mai mare aeronavă comercială construită în Statele Unite, precum și cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume, depășind lungimea Airbus A340-600 cu aproape un metru.

Costul unei aeronave este de 250 de milioane de dolari, lungimea este de 76,4 metri. Primul proprietar comercial al versiunii pentru pasageri a fost Lufthansa germană pe 25 aprilie 2012.

Cel mai mare avion de pasageri din lume

Airbus A380 este o aeronavă de pasageri cu reacție cu două etaje și patru motoare creată de Airbus S.A.S. - cel mai mare avion de linie în serie din lume (înălțime - 24,08 metri, lungime - 72,75 metri, anvergura aripilor - 79,75 metri).

Greutatea maximă la decolare este de 560 de tone (greutatea aeronavei în sine este de 280 de tone). Astăzi, A380 este și cel mai mare avion de pasageri din lume.

În configurația standard, are o capacitate de 525 de pasageri, adică cu aproape 100 de persoane mai mult decât următorul cel mai mare competitor, Boeing 747. Costul unei aeronave este de 389,9 milioane de dolari.

Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III este un avion de transport militar strategic american. În prezent, aeronave de acest tip sunt în serviciu cu US Air Force și alte șase țări.

Greutatea maximă la decolare este de 265 de tone (greutatea aeronavei în sine este de 122 de tone).

Costul unei aeronave este de 316 milioane de dolari.

Yamato - cel mai mare cuirasat din istorie

Toate informațiile despre nava de luptă de tip Yamato au fost atât de clasificate încât adevăratele caracteristici ale acestor nave au devenit cunoscute de inamicii Japoniei abia după război.

Lungimea navei de luptă este de 263 de metri, lățimea este de 39 de metri, deplasarea este de 73 de mii de tone. Deplasarea uriașă a permis designerilor să echipeze navele de luptă din clasa Yamato cu cele mai mari istoria modernă tunuri de calibru 460 mm. Au oferit navelor o putere de foc excepțională.
În prezent, gigantul se odihnește pe fundul oceanului în apropiere insula de sud Kyushu, Japonia.

An-225 "Mriya"

An-225 este cea mai grea aeronavă de ridicare de marfă luată vreodată în aer. Singura aeronavă superioară An-225 în ceea ce privește anvergura este Hughes H-4 Hercules, care aparține clasei de ambarcațiuni zburătoare și a zburat o singură dată în 1947.

Greutatea în gol a aeronavei este de 250 de tone, greutatea maximă la decolare este de 640 de tone. „Mriya” este deținătorul recordului pentru greutatea mărfurilor transportate: comercial - 247 de tone, monocargo comercial - 187,6 tone și un record absolut pentru capacitatea de transport - 253,8 tone. În total, această aeronavă deține aproximativ 250 de recorduri mondiale.

În prezent, un exemplar este în stare de zbor și este operat de compania ucraineană Antonov Airlines.

Supertanker Knock Nevis - cea mai mare navă din lume

Dimensiunile sale au fost: 458,45 metri lungime și 69 metri lățime, ceea ce a făcut-o cea mai mare navă din lume.

Construită în 1976, în anul trecut folosit ca instalație plutitoare de stocare a petrolului, apoi livrat la Alang (India), unde a fost eliminat în 2010. Una dintre ancorele principale de 36 de tone ale gigantului a fost păstrată și este acum expusă la Muzeul Maritim din Hong Kong.

Cea mai mare navă de croazieră din lume

Allure of the Seas este a doua navă de croazieră din clasa Oasis deținută de Allure of the Seas Inc. A fost construit în 2010. Alături de nava sa soră, Oasis of the Seas este cea mai mare navă de pasageri din lume din noiembrie 2010: ambele nave de croazieră au aproximativ 360 m lungime (în funcție de temperatură), Allure of the Seas fiind cu 5 cm mai lungă decât sora sa.

Acest lucru este adevărat oraș plutitor. Echipaj - 2.100 de persoane, numărul de pasageri - 6.400.

Pe fundalul acestui gigant, faimosul Titanic va părea „baby”: lungimea lui Titanic este de 269 de metri față de 360 de metri pentru Allure of the Seas. Deplasarea Titanicului a fost de 52 de tone, cea a Allure of the Seas a fost de 225 de tone.