Ce înseamnă 3 cruci în Amsterdam? Amsterdam este xxx, dar nu toată Amsterdam este xxx

Am ajuns la Amsterdam din Köln. Drumul nu ne-a obosit, am ajuns acolo cu trenul de mare viteză ICE, călătoria durează doar 2 ore și 40 de minute. Ieșind din clădirea gării, am dispărut în mulțimea acelorași turiști care veniseră aici pentru noi impresii și emoții.
Cunoașterea noastră cu orașul a început cu un tur cu autobuzul a durat aproximativ 2,5 ore și a inclus și o vizită la o fabrică de prelucrare a diamantelor. Cei care au dorit să cumpere produse le-au putut alege chiar în showroom-ul de acolo, iar la cumpărare li s-a acordat un certificat de calitate a pietrelor. Ne-am transferat din autobuz pe o barcă și am pornit de-a lungul canalelor orașului.

Clădirea gării a fost construită în 1889 pe insulă artificială Hey Bay, care a fost creat special în acest scop de arhitectul olandez Kuipers și este considerată poarta de intrare a capitalei. Centrul fațadei gării este decorat cu imagini ale stemelor Amsterdamului și a 14 orașe.

Strada Damrak, un fost canal umplut între 1845 și 1883, trece între Gara Centrală și Piața Dam, de la nord la sud. strada principală, de-a lungul căreia cad oamenii gară spre centrul Amsterdamului.


strada Damrak. Contine centre culturale, multe cafenele, ateliere de meșteșuguri și muzee.


vizibilă în depărtare biserica veche- Oude Kerk este cea mai veche biserică parohială din Amsterdam, fondată în 1306 de episcopul de Utrecht. Biserica este situată în zona DeWallen, care acum este un cartier roșu, Rembrandt a vizitat adesea această biserică, unde și-a botezat copiii. Aceasta este singura clădire din Amsterdam care a fost păstrată în aceeași formă în care arăta la momentul când Rembrandt a intrat în ea.


Vechea biserică este și ea vizibilă în această fotografie încă din 1306, pescarii au construit pe acest loc o mică biserică de lemn cu hramul Sfântul Nicolae - patronul copiilor, marinarilor, negustorilor, hoților și orașului Amsterdam. În următorii trei sute de ani, această biserică a fost construită la nesfârșit atât în ​​lățime, cât și în înălțime, iar rezultatul nu a fost doar un templu, ci un întreg oraș, format din zece capele, o clopotniță și un baptisteri. Oude Kerk nu a ars niciodată, deși cartierul a supraviețuit la trei incendii teribile. Pe clopotnita, care, ca multe alte turnuri din oras, a fost construita de Hendrik de Keyser in 1565, atarna cel mai vechi clopot din Amsterdam, turnat in 1450. La sfârșitul săptămânii, sâmbăta, la patru după-amiaza, se aude clopoțelul melodios al carillonului (un set de clopoței), care a fost realizat special pentru turnul Oude Kerk de celebrul maestru de muzică François Hemony. Clopotnița octogonală gotică a bisericii a servit drept reper pentru marinarii care navigau pe țărmurile Amsterdamului. Duminica, aici au loc slujbe ale Bisericii Reformate Olandeze. Și în autobuzul roșu am plecat într-un tur de oraș. În spatele autobuzului se poate vedea clădirea bursei (construită în 1897-1903) a arhitectului Hendrik Petrus Berlage, inclusă de UNESCO în lista olandeză a patrimoniului mondial.


Case „Dancing” de pe strada Damrak.

Datorită faptului că la un moment dat locuitorii din Amsterdam erau impozitați doar pentru suprafața de teren pe care și-au construit casele, orășenii au încercat să facă primul etaj mai îngust în timpul construcției și au extins sistematic suprafața utilă în sus, atât de multe clădiri. depăşesc trotuarele. Casele sunt atât de înguste încât mobila nu poate intra prin uși. Din această cauză, multe clădiri au un cârlig încorporat în acoperiș, o frânghie este prinsă de el și astfel obiectele mari sunt ridicate în apartament prin fereastră. De regulă, trei ferestre de pe podea sunt de fapt înclinate spre stradă: acest lucru se face astfel încât să fie convenabil să trageți mobilierul și tot felul de provizii pe frânghii.


Aici am cumpărat bilete pentru turul cu autobuzul. Nu am văzut niciun muzeu de vodcă înăuntru, vând tot felul de bunuri de larg consum și au o mini cafenea.

Podul Albastru este un pod istoric peste râul Amstel, care leagă Piața Rembrandt de Piața Waterloo. Podul și-a primit numele de la Podul Albastru de lemn, pictat într-una dintre culorile drapelului național olandez, care se află pe acest site încă din aproximativ 1600. Denumirea a fost păstrată după 1883, când au apărut travele de piatră ale noului pod.

Un pod de piatră are trei pasaje pentru corăbii și este bogat decorat. Coloanele de-a lungul podului și suporturile felinarelor sunt acoperite cu coroana Imperiului Austriac. Arhitecții Bastian de Graef și Willem Springer. Podul transportă trafic auto și tramvai.


Unul dintre cele mai pitorești canale din Amsterdam, Reguliersgracht, numit și Canalul celor șapte poduri, a fost săpat în 1664.


Pod peste canalul Nieuwe Herengracht.


În 1658, a fost implementat „planul celor trei canale”. După aceasta, orașul s-a schimbat foarte mult. De-a lungul Canalelor Mari au fost construite după reguli stricte bulevarde, case și birouri ale cetățenilor bogați. Chiar și culoarea ușii din față a fost reglementată - verde. Lățimea clădirilor a fost stabilită la cel mult 8 m Pentru a construi o casă mare, a fost necesar să se cumpere mai multe parcele. Cetăţeni şi artizani din clasa mijlocie s-au stabilit pe străzile laterale. Casele au fost construite pe piloni, care au fost împinse în pământ mlăștinos, afânat. Lungimea piloților a ajuns la 13-18 m.


Muzeul Genților, situat în Amsterdam, este dedicat genților, genților și valizelor istorice. Colecția muzeului cuprinde 3.500 de exponate, dintre care cele mai vechi datează de la începutul secolului al XVI-lea. Este unul dintre cele trei astfel de muzee din lume și are cea mai mare colecție din lume. La început, muzeul a existat în două săli ale unei vile din Amstelveen din iunie 2007, muzeul a fost amplasat într-o clădire din secolul al XVII-lea, cu vedere la Herengracht, cel mai prestigios canal din Amsterdam;

Turnul Montelbaanstoren pe canalul Oudeschans.


Turnul Montelbaanstoren de pe Canalul Oudeschans a fost construit în 1512 ca turn de fortăreață. În secolul al XVI-lea, apariția unui turn cu ceas în oraș a convins rapid că ceasul era acolo pentru a proteja orașul. În Evul Mediu, a servit ca punct defensiv. Oamenii au fost încântați că turnul nu a mers niciodată corect, pentru aceasta i-au dat turnului o poreclă - „prostul Iacov”.
Sint Nikolaaskerk, sau Biserica Sf. Nicolae, este o biserică romano-catolică din centrul Amsterdamului. Oficial, biserica a fost numită „Biserica Sf. Nicolae din ziduri”, referindu-se la cele mai vechi fortificații defensive ale orașului. Arhitectul Blais (1842-1912) a proiectat biserica pe baza unei combinații a mai multor stiluri reînviate, printre care se pot distinge, în primul rând, neobaroc și neorenascentist.

Biserica Sf. Nicolae.

Pe canalele din Amsterdam sunt multe „houseboats”. Acestea sunt „Casele de weekend”, adică case la care proprietarii lor vin în weekend sau sărbători, și nu numai din Olanda.


Excursia de-a lungul canalelor din Amsterdam s-a încheiat la debarcader cu această sculptură.


Acum lăsați în voia lor, explorarea orașului continuă.
Strada Damrak începe direct din Piața Gării. A ei partea stanga- aceasta este o porțiune a râului Amstel cu chei pentru tramvaiele de excursie (odată ce bărci încărcate cu cereale, pește și ulei de balenă au venit aici, toate acestea au fost scoase la licitație la bursa din Amsterdam) și case din secolele XVII-XVIII în mod pitoresc căzând direct în apă (acestea sunt restaurantele din spate, cluburile și barurile din partea dreaptă este un șir continuu de magazine turistice, restaurante, snack-baruri și case de schimb valutar, magazine, iar între ele sunt alei medievale înguste).

Pe străzile din Amsterdam, bicicliștii se comportă ca niște regi, mașinile le lasă loc, pot trece semaforul roșu și nu acordă prea multă atenție pietonilor. Cert este că există poteci pentru biciclete între trotuar și carosabil. Turiștii care nu știu asta se urcă adesea pe aceste poteci și sunt loviti în fund.

Mergem mai departe pe strada Damrak și ne aflăm pe Dam, principalul și cel mai piata veche oraș (numele „Damrak” înseamnă doar „trecere către baraj”). În secolul al XIV-lea nu exista o adevărată piață aici, era doar un mic spațiu gol cunoscut sub numele de De Plaets, unde se vindeau pește proaspăt prins. Mai târziu, pe acest loc a apărut un mic sat și a fost construit primul baraj de pe Amstel, care a fost consolidat și a devenit suficient de lat pentru apariția pieței orașului Dam, care s-a format din două piețe - Middeldam și Platse.
Piața Dam.


Clădirea principală din Piața Dam este fosta Primărie din Amsterdam, acum Palatul Regal(Koninklijk Paleis), - construită de Jacob van Kampen la mijlocul secolului al XVII-lea - este reședința oficială a Reginei Beatrix, care locuiește permanent la Haga, dar când vine la Amsterdam, rămâne aici. Pentru cazare, familia regală a plătit întotdeauna o taxă simbolică la vistieria Amsterdamului - în bani vechi, un florin pe an, adică 0,45 euro Acesta este unul dintre cele patru palate din Țările de Jos, de care regina Beatrix le dispune prin decret al Parlamentului .


Palatul este decorat cu o cupolă mare, deasupra căreia se află o giruetă în formă de corabie antică. Cogg este un simbol al Amsterdamului De pe balconul Palatului Regal în 1980, fosta regina a Țărilor de Jos, Juliana, le-a prezentat oamenilor noii regine - Beatrix. Prințul Willem-Alexander a sărutat-o ​​pe Prințesa Maxima pe acest balcon în ziua nunții lor, pe 2 februarie 2002.


Pe Piața Dam există un celebru monument istoric- Monumentul National (Monumentul National) - un obelisc alb maiestuos cu sculpturi alegorice, de 22 de metri inaltime, proiectat de arhitectul modernist, membru al grupului De Stijl, Pieter Oud pentru a perpetua memoria victimelor olandeze ale celui de-al Doilea Razboi Mondial. Deschiderea a avut loc în 1956.
Muzeul de ceară Madame Tussauds. Situat într-o clădire imensă din centrul Amsterdamului. Ideea de a crea acest muzeu în Amsterdam a apărut în 1997. A fost nevoie de trei ani pentru a prezenta publicului pe 12 ianuarie 2000 o expoziție de douăzeci de figuri care a stat la baza muzeului. Acum, expoziția include mai mult de patruzeci de figuri și continuă să se extindă constant.


Muzeul de ceară Madame Tussauds este situat lângă Palatul Regal. Își datorează numele Mariei Tussaud, care s-a născut la Strasbourg în 1761. Mama ei a lucrat ca menajeră pentru Dr. Phillip Curtis, un modelist din ceară. El a fost cel care a învățat-o pe Maria arta de a lucra cu ceara. În 1777, Marie Tussaud creează prima ei figură de ceară. După moartea lui Phillip Curtis în 1794, colecția sa a trecut la Tussauds. În 1802, Marie Tussaud s-a mutat la Londra, în 1835. a avut loc prima ei expoziție permanentă. Marie Tussaud a murit în 1850.


Nieuwe Kerk (Biserica Nouă) este o biserică calvină din secolul al XV-lea din Piața Dam, lângă Palatul Regal.

Vedere a bisericii Nieuwe Kerk din partea cealaltă. Pe partea din spate a fațadei din spate a Palatului Regal, clădirea oficiului poștal principal (cunoscută și sub numele de Hoofdpostkantoor) a fost ridicată în 1899. Autorul oficiului poștal principal este arhitectul guvernamental Cornelis Hendrik Peters. Magazinul universal Magna Plaza funcționează aici din 1992.


magazin universal Magna Plaza.

Dacă, la scurt timp după Palatul Regal, te întorci din Nieuwesides Vorburgval în minuscul Sint Luciensteeg, atunci printr-o poartă mare într-un zid de cărămidă poți intra pe teritoriul Muzeului Historisch din Amsterdam. Acest complex muzeal este situat pe locul fostei mănăstiri Sf. Lucia (1414).

Strada Rokin (din Rak-in - „pasaj interior”), urmând cotul Amstelului, duce de la Dam la Muntplein - piata fostei porti a orasului. La jumătatea drumului prin Rokin, unde se află statuia ecvestră a Reginei Wilhelmina (1880-1962), râul Amstel iese din nou din pământ.


Statuia ecvestră a Prințesei Wilhelmina pe strada Rokin.

Amsterdam pe la 1662. Inelul canalelor este finalizat.

Amsterdam și împrejurimile sale în jurul anului 1770. expansiunea s-a oprit.

Săpăturile dintre 2005 și 2012 au găsit dovezi că originile Amsterdamului sunt mult mai vechi decât „doar” secolul al XII-lea. În timpul construcției Metroului „Lijn Nord-Zuid”, arheologii au descoperit, la aproximativ 30 de metri sub nivelul străzii, topoare, un ciocan de piatră și ceva ceramică, toate datând din neolitic (Noua Epocă a Pietrei). Aceasta ar însemna că Amsterdam, sau predecesorul său, ar fi văzut locuințe umane din jurul anului 2600 î.Hr.

Feudalismul medieval

SCRISOARE GIF 1275.

Lupte religioase și răzvrătire

În prima jumătate a secolului al XVI-lea, odată cu apariția Reformei Protestante, în Amsterdam s-au format importante comunități menonite (denumite în mod obișnuit anabaptiste). Tensiunile religioase au crescut în tot imperiul până când, în 1534, anabaptiștii din Munster s-au răsculat și împăratul Carol al V-lea a decretat persecuția tuturor membrilor acelei biserici. În doi ani de la conducerea Amsterdamului, 71 de menoniți au fost executați și mulți alții au fost exilați. Execuțiile vor continua mai sporadic până în anii 1550.

A doua jumătate a secolului al XVI-lea a adus o revoltă a Țărilor de Jos împotriva regelui habsburgic Filip al II-lea al Spaniei. Revolta s-a datorat în principal lipsei de putere politică a nobilimii locale și conflictului religios dintre protestanți și catolici, aceștia din urmă susținând coroana. Deși Amsterdam a început războiul de partea coroanei, a schimbat partea cu Alteratie 1578 și și-a oferit sprijinul lui William I de Orange. Revolta a dus la Războiul de Optzeci de Ani și în cele din urmă la independența Olandei.

Unul dintre rezultatele revoltei a fost că Amsterdam s-a bucurat de un anumit grad de toleranță religioasă. Oficial, doar cultul calvinist era permis, dar în practică „Bisericile private” catolice din casele private erau tolerate în mod tacit, la fel ca și cele luterane și menonite. În marele oraș a rămas o minoritate romano-catolică, dar majoritatea oamenilor aparțineau Bisericii Reformate Calviniste și altor confesiuni protestante. Totuși, ocuparea oricărei funcții publice era limitată la membrii Bisericii Reformate oficiale.

În acești ani, războaiele religioase au izbucnit în toată Europa și mulți oameni au fugit în Republica Olandeză și Amsterdam, unde și-au căutat refugiu. Evreii bogați din Spania și Portugalia, protestanții din Anvers și hughenoții din Franța au căutat siguranță în Amsterdam.

„Epoca de aur” (1585-1672)

Secolul al XVII-lea Amsterdam Epoca de Aur. Livrarea din oraș a plutit către America de Nord, Indonezia, Brazilia și Africa și au format baza pentru întreaga lume rețeaua comercială. Comercianții din Amsterdam au finanțat expediții în cele patru colțuri ale lumii și au dobândit posesiuni de peste mări care au format semințele coloniilor olandeze de mai târziu. Cel mai influent dintre aceste grupuri comerciale a fost Compania Olandeză a Indiilor de Est, fondată în 1602, care a devenit prima corporație multinațională care a emis acțiuni pentru a-și finanța afacerile. Permițând navigatorilor să investească în mărfurile pe care le transportau, a creat un stimulent pentru ca lucrătorii individuali să fie încredințați cu mărfurile pe care le transportau și să fie legați de părtinirile corporațiilor de rezultate în care, înainte de a fi navigatori, un agent de migrație. Rembrandt a pictat în acest secol, iar orașul s-a extins semnificativ în jurul canalelor sale în acest timp. Amsterdam a fost cel mai important punct de transbordare a mărfurilor din Europa și a fost principalul centru financiar al lumii (post trecut ulterior la Londra).

Guvernare prin regenți

La mijlocul anilor 1660, Amsterdam a atins populația optimă (aproximativ 200.000) pentru nivelul de comerț, comerț și agricultură disponibil atunci pentru a o susține. Orașul a contribuit cu cea mai mare cotă în taxe Statelor Olandei, care, la rândul lor, au contribuit cu mai mult de jumătate din cotă Statelor Generale. Amsterdam este, de asemenea, una dintre cele mai de încredere în soluționarea cererilor fiscale și, prin urmare, a putut să folosească amenințarea de a reține astfel de plăți cu succes.

Canalul Amsterdam, p. 1686

Amsterdam este guvernat de un corp de regenți, o oligarhie mare, dar închisă, cu control asupra tuturor aspectelor vieții orașului și o voce dominantă în afacerile externe olandeze. Numai oamenii cu suficientă bogăție și suficient de lungă reședință în limitele orașului se pot alătura clasei conducătoare. Primul pas al familiei de negustori ambițioase și bogate a fost să aranjeze o căsătorie cu familia regentă de multă vreme. În anii 1670, o astfel de alianță, cea a familiei Trip (filiala Amsterdam a creatorilor armelor suedeze) cu fiul burgmasterului Valckenier, a extins influența și patronajul de care dispunea acesta din urmă și și-a întărit dominația asupra consiliului. Oligarhia din Amsterdam a câștigat astfel putere din lățimea și deschiderea ei. În orașele mici, interesele de familie pot uni membrii în decizii politice, dar contracțiile prin căsătorii pot duce la degenerarea calității membrilor. În Amsterdam, rețeaua era atât de mare încât membrii aceleiași familii puteau fi asociați cu facțiuni rivale și urmăresc interese larg divizate. Tinerii care au ajuns în poziții de putere în anii 1670 și 1680 și-au continuat pozițiile în 1690 și chiar în noul secol.

Regenții din Amsterdam oferă servicii bune locuitorilor. Acestea sunt cheltuite în mare parte pentru căi navigabile și alte infrastructuri necesare, precum și pentru pomanele municipale pentru bătrâni, spitale și biserici. Favorizarea investițiilor private de către Regenți a contribuit, de asemenea, la îmbunătățirea nivelului de trai, deoarece construcția de mori viabile comercial și avansate a adus în regiune fabrici de procesare a mărfurilor și pompe de irigare mai eficiente, permițând una dintre cele mai timpurii economii orientate spre industrie.

Piața Dam din Amsterdam, secolul al XVII-lea

Bogăția Amsterdamului a fost generată de comerțul său, care la rândul său a venit din încurajarea judicioasă a antreprenorilor, indiferent de originea acestora. Acest aranjament a fost susținut de rate scăzute ale dobânzilor pentru întreprinderile private, în timp ce comunitățile conduse de monarhii la acea vreme căutau să sifoneze profiturile. Această politică a ușilor deschise a fost interpretată ca o dovadă a unei clase conducătoare tolerante. Dar toleranța religioasă era practicată pentru comoditatea orașului. Astfel, evreii bogați sefarzi din Portugalia au fost primiți și li s-au acordat toate privilegiile, cu excepția celor de cetățenie, dar evreii săraci ashkenazi din Europa de Est au fost analizați cu mult mai atent și celor care au devenit dependenți de oraș li s-a cerut să meargă mai departe. La fel, asigurarea unui corp de imigranți hughenoți s-a făcut în 1681, când politicile religioase ale lui Ludovic al XIV-lea au început să-i controleze pe acești protestanți în afara Franței; nu au fost încurajați cei evacuați de olandezi din mediul rural sau din alte orașe din Olanda. Regenții i-au încurajat pe imigranți să construiască biserici și au oferit locuri sau clădiri pentru biserici și temple pentru toate sectele, cu excepția celor mai radicale și catolicii nativi, până în 1670 (deși chiar și catolicii puteau practica în liniște într-o capelă din interiorul Beguinhof).

imigrare

Influența enormă a imigrației germane poate fi văzută acum în numele de familie, care sunt adesea germane. Integrarea imigranților a fost fără probleme. Nu a fost greu să găsești de lucru ca meșter, dar meșterii au fost nevoiți să se alăture breslelor pentru a servi în patrula orașului și a coopera în raionul local pentru a concura cu alte raioane. Acestea au fost instituții puternice care au dus la o integrare rapidă, mai ales că toate aceste instituții erau în mare parte pline de imigranți sau copii ai imigranților. Consiliul orașului Amsterdam a fost format din oameni din tot felul de medii: olandeză, germană, flamandă, franceză, scoțienă.

ciuma

Cu toate acestea, starea comerțului orașului a însemnat că acesta a suferit de pe urma unui focar de ciuma bubonică din 1663 până în 1666, despre care se crede că ar fi provenit din Algeria până în Amsterdam. (De asemenea, ciuma a izbucnit în centrul comercial al Londrei în iunie 1665.) Deși a fost puțin efect inițial, influența a crescut în toamna anului 1663, iar în 1664 soția și fiica cea mai mică a cunoscutului colectionar de artă Jan J. Hinlopen , și partenerul lui Rembrandt, Hendrikje Stoffels, i-a căzut victimă în acea toamnă. Potrivit lui Samuel Pepys, timp de câteva săptămâni, la sfârșitul anului 1663, navele din Hamburg și Amsterdam au fost puse în carantină timp de treizeci de zile. În 1664, 24.148 de persoane au fost îngropate la Amsterdam. Peste 10% din populație a murit în această perioadă - toți cei care au intrat în contact cu ciuma erau în pericol. La acea vreme, oamenii au presupus că ciuma a fost cauzată de săparea unor noi canale.

În mod surprinzător, fumul de tutun a fost considerat un efect preventiv eficient împotriva ciumei. Având în vedere perspectiva ciumei, precum și a războiului cu Anglia, ambasadorul englez a comentat în mai 1664: „Există un om mort săptămâna trecută la numărul 338 la Amsterdam și dacă ciuma crește astfel în interior, și Warre Majestatea Sa fără. el, nu va mai fi nevoie de acest oraș uriaș nou pe care îl fac acolo? Oamenii bogați au fugit din orașe pentru a evita bolile, dar în cea mai proastă săptămână a pandemiei din 1664 au avut loc 1.041 de înmormântări la Amsterdam, comparativ cu 7.000 la sfârșitul verii anului 1665 în Londra, un oraș de două ori mai mare. Primarii au avertizat publicul că consumul de salată verde, spanac sau prune uscate poate fi nesănătos. Vroedschap a închis teatrul, permițând reluarea spectacolelor abia în 1666, deși chiar moartea lui Jan J. Hinlopen în 1666 este atribuită ciumei. Marinarii de pe navele pe mare erau relativ în siguranță.

Declin și modernizare

Secolul al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea au cunoscut o scădere a prosperității Amsterdamului. Războaiele din Republica Olandeză cu Regatul Unit și Franța și-au făcut plăcere asupra Amsterdamului. În timpul războaielor napoleoniene, averea Amsterdamului a ajuns punctul cel mai de jos; Cu toate acestea, odată cu crearea Regatului Țărilor de Jos în 1815, lucrurile au început încet să se îmbunătățească. În Amsterdam, noi dezvoltări au fost începute de oameni precum Samuel Sarphati, care și-a găsit inspirația la Paris.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, revoluția industrială a ajuns la Amsterdam. Canalul Amsterdam-Rhin a fost săpat pentru a oferi Amsterdamului o legătură directă cu Rinul, iar canalul Noordzee pentru a oferi portului o legătură cu Marea Nordului. Ambele proiecte au îmbunătățit dramatic conectivitatea cu restul Europei și cu lumea. Au dat un mare impuls economiei.

Revoluția industrială a adus un aflux uriaș de muncitori migranți din mediul rural olandez în orașul Amsterdam. Acest lucru s-a întâmplat în timpul ascensiunii socialismului la Amsterdam. Autoritățile olandeze au încercat să distrugă socialismul tratând socialiștii cu violență. În anii 1880 și 1890, luptele între polițiști și socialiști au avut loc săptămânal. Un eveniment celebru a devenit Palingoproer (revoltele anghilelor) în 1886, când 26 de demonstranți au fost uciși de armată după ce poliția nu a reușit să controleze o mulțime violentă de oameni care urmăreau un joc interzis de tragere de anghilă. O alta a fost Revoltele Portocalii din 1887, care au implicat distrugerea unui pub socialist de catre orangisti si arestarea socialistilor in aparare, in timp ce orangistii nu au fost deloc pedepsiti. Cei mai populari lideri socialiști ai anilor 1890 au fost cei care au fost în închisoare de cele mai multe ori. Un socialist a fost atât de supărat pe poliție, încât a încercat să-l omoare pe directorul șef al poliției. A tras printr-o gaură din pălăria deținătorului și a fost condamnat la mulți ani de închisoare după ce a fost bătut de polițiști. După eliberare, el a primit bun venit de erou într-o paradă cu o coroană de laur pe cap, în timp ce oamenii plângeau, pe străzile aglomerate pline de muncitori din Amsterdam.

Sfârșitul secolului al XIX-lea este uneori numit a doua epocă de aur a Amsterdamului. Au fost construite noi muzee, Gara Centrală și Concertgebouw. Stelling van Amsterdam, un inel unic de 42 de forturi și terenuri care ar putea fi inundate, a fost construit și pentru a proteja orașul de atacuri. Populația din Amsterdam a crescut semnificativ în această perioadă.

Secolului 20

În timpul Primului Război Mondial, Țările de Jos au rămas neutre, dar Amsterdamul a suferit de pe urma războiului când hrana a devenit rară. Când femeile din clasa muncitoare au început să jefuiască nava de aprovizionare a armatei, armata a adus. Muncitorii s-au alăturat soțiilor lor în jaf și soldații au deschis focul asupra lor. Șase persoane au fost ucise și aproape 100 au fost rănite.

În perioada interbelică orașul a continuat să se extindă, mai ales la vest de districtul Jordaan din Hendrikbuurt lui Frederik și zonele învecinate.

În 1932, digul care desparte Zuider Zee de Marea Nordului, la Afsluitdijk, a fost finalizat. Zuider Zee nu mai era. Noul lac din spatele barajului se numea Ijselmeyer. Pentru prima dată în istoria sa, Amsterdam nu a avut o comunicare deschisă cu marea.

Statuia Annei Frank

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, trupele germane au ocupat orașul. Peste 100.000 de evrei au fost deportați, inclusiv celebra Anne Frank, distrugând aproape complet comunitatea evreiască. Înainte de război, Amsterdam a fost centrul comerțului mondial cu diamante. Deoarece acest comerț era în mare parte în mâinile antreprenorilor și artizanilor evrei, comerțul cu diamante a dispărut în mare măsură.

Amsterdam a candidat pentru Jocurile Olimpice din 1952 (Jocuri de vară), dar nu a avut succes. Jocurile au mers la Helsinki.

În anii 1970, numărul imigranților străini, în principal din Surinam, Turcia și Maroc, a crescut foarte mult. Această creștere a dus la o ieșire de oameni către „orașele în creștere” Purmerend, Almeer și alte orașe din apropierea Amsterdamului. Cu toate acestea, zone precum Pape și Iordania, care au fost în trecut clasa muncitoare, au început să caute rezidență pentru noii bogați yuppies și studenți. Amsterdam, care a fost un oraș sărac în Țările de Jos, s-a transformat într-un oraș bogat din punct de vedere economic, datorită noii tendințe economice către o economie a serviciilor, mai degrabă decât o economie industrială.

În 1992, un avion cargo El Al s-a prăbușit în Bijlmermeer din Amsterdam Zuidost. Acest dezastru se numește Bijlmerramp, a dus la moartea a cel puțin 43 de persoane.

La începutul mileniului au început să se dezvolte probleme sociale precum securitatea, discriminarea etnică și segregarea între grupurile religioase și sociale. 45% din populația orașului Amsterdam are părinți neolandezi. Grupuri sociale mari de oameni sunt din Surinam, Antilele Olandeze, Maroc și Turcia. Amsterdam se caracterizează prin toleranță socială (percepută) și diversitate. Toleranța socială a fost amenințată de asasinarea regizorului olandez Theo van Gogh la 2 noiembrie 2004 de către Mohamed Bouyeri, un fundamentalist islamic. Primarul din Amsterdam, Job Cohen și consilierul său pentru integrarea Aboutaleb au formulat o politică de „ține lucrurile împreună”, care include dialog social, toleranță și măsuri dure împotriva celor care încalcă legea.

Lupta socială

Revoluția culturală din anii 1960 și 1970 a făcut Amsterdamul centru magic(centrul magic) al Europei. Consumul de droguri blânde a fost tolerat, iar această politică a făcut din oraș o destinație populară pentru hipioți. Perioada 1966-1986, însă, a fost descrisă de Gert Mak drept „un război urban de douăzeci de ani”. twintingjarige stadsoorlog): o lungă perioadă de luptă socială între tineretul radical al orașului și guvernarea acestuia. Războiul a început odată cu apariția unei mișcări anarhiste locale, Prova, numită așa pentru că le plăcea să provoace autoritățile și societatea burgheză cu (non-violentă) evenimenteși absurdism inspirat de Dada. Poliția din Amsterdam a lovit cu forță în Provo; Mak explică brutalitatea extremă a poliției în legătură cu evenimentele imediat după cel de-al Doilea Război Mondial, când încoronarea reginei Beatrix are loc în interiorul Bisericii Noi din Piața Dam. Pierderea simpatiei publice rezultată din acest eveniment a dus în cele din urmă la căderea mișcării squatter, iar la mijlocul anilor 1980 a fost efectiv marginalizată.

secolul 21

În primii ani ai secolului XXI, centrul orașului Amsterdam a atras cu succes un numar mare de turişti prin campanii precum I Amsterdam. Între 2012 și 2015 au fost construite 3.000 camere de hotel Airbnb a adăugat alte 11.000 de înregistrări și a văzut numărul anual de vizitatori crescând de la 10 milioane la 17 milioane. Prețurile proprietăților au crescut, făcând centrul inaccesibil pentru locuitorii orașului, în timp ce magazine locale a face o cale pentru turiştii care îi vizează. Aceste evenimente au determinat comparații cu Veneția, oraș deja copleșit de afluxul turistic.

Construcția unei linii de metrou care leagă partea din nordul orașului IJ de centru a început în 2003. Proiectul este controversat deoarece costul său a depășit bugetul cu un factor de trei până în 2008 din cauza preocupărilor legate de deteriorarea clădirilor din centru și deoarece construcția a trebuit să se oprească și să repornească de mai multe ori.

Din 2014, un accent mai accentuat a fost pus pe regenerarea și reînnoirea urbană, în special în zonele care se învecinează direct cu centrul orașului, cum ar fi Frederik Hendrikbuurt. Această reînnoire urbană și extindere a centrului tradițional al orașului face parte din inițiativele 2040 ale Amsterdam Structural Vision.

Viața culturală

În secolele al XV-lea și al XVI-lea, viata culturalaîn Amsterdam a constat în principal din festivaluri. În ultima parte a secolului al XVI-lea, Amsterdams Rederijkerskamer (Camera de Retorică de Dietrich Nikolaus Winckel. La sfârșitul acestui secol, au fost construite Rijksmuseum și Muzeul Gemeentelijk. În 1888 a fost creat Concertgebouworkest. Odată cu secolul al XX-lea a apărut cinematograful , radio și televiziune Deși studiourile din Hilversum și Aalsmeeri, influența Amsterdamului asupra programelor este foarte puternică După cel de-al Doilea Război Mondial, cultura populară a devenit fenomenul cultural dominant în Amsterdam.

Istoria municipiului

Când municipalitatea a fost creată în timpul ocupației franceze, aceasta acoperea orașul (constituind atunci doar partea centrală din cadrul canalelor) și împrejurimile imediate, mai puțin de 10% din municipiul actual. Pe măsură ce orașul a crescut, a anexat mai multe municipalități învecinate:

Referendum. Opoziția nu este atât împotriva creării unui oraș de provincie, cât a fost împotriva împărțirii orașului în părți. Oponenții se temeau că acest lucru va distruge unitatea orașului. După referendum, propunerea orașului către provincie a fost înghețată. Cu toate acestea, din 1995, zonele urbane au devenit treptat mai autonome și orașele învecinate au fost atrași în oraș, politic și economic. Într-un fel, provincia orașului a ajuns sub forma „Amsterdam Mare”.

lectură în continuare

• Cotterell, Geoffrey. Amsterdam: Viața orașului (1972)
• Israel, Ionatan I. Republica Olandeză, ascensiunea, măreția și căderea ei 1477-1806 (1995)

26.06.2012

Înainte de Amsterdam am decis să ne oprim la un hotel și să luăm o cameră. Cine știe la ce oră ne vom întoarce. Drumul către orașul Volendam, care este situat la nord de Amsterdam, pe malul golfului, duce încă de-a lungul periferiei Amsterdamului. A trebuit să trec temporar și să mă deplasez de-a lungul sensului giratoriu. 17:15

Amsterdam clădiri noi.

turnul TV Amsterdam.

Am ajuns la Volendam la 17:45. Fiecare oraș din Țările de Jos ar trebui să aibă propria sa moară!

Am parcat mașina la supermarket și am plecat să căutăm un hotel.

Aici este hotelul nostru Dolce Vita. Există un restaurant italian la parter, iar camerele noastre sunt sub acoperiș.

Parcarea unde am mutat mașina. Am luat o gustare la hotel, ne-am odihnit și am plecat la Amsterdam.

Am ajuns la marginea nordică a Amsterdamului la aproape opt seara. Sasha a aflat că dacă parcăm mașina în parcarea P+R, ni se va da un bilet gratuit pt transport public spre centru și înapoi. Și așa s-a întâmplat. Parcarea în centru este foarte scumpă, deoarece autoritățile din Amsterdam „curăță” literalmente orașul de mașini.

Deasupra parcării sunt șine de tren.

Ne-am găsit peronul, iar peroanele de aici sunt situate pe trei niveluri și am luat trenul spre centrul Amsterdamului.

Hipopotam pe picioare de broască.

Am ajuns în centrul Amsterdamului la 20:15. Trenul durează 10-15 minute. Clădirea stației.

Harta Amsterdam. Privind înainte, voi spune că am mers doar o cincime din orașul vechi - până la stele, apoi spre dreapta de-a lungul străzilor și înapoi.

Garaj Velo.

Semafoarele au contoare.

Ei bine, hai să mergem la Amsterdam!

Vom vizita muzeul sexului la întoarcere.

Strada principală este Damrak, care duce la stele (Monumentul Național) și Piața Dam. În stânga este un mic golf cu o vedere clasică magnifică.

Am virat la dreapta pe străzi mici și am ieșit pe strada Nieuwezijds Voorburgwai, de-a lungul căreia circulă tramvaiele

Aici este istorica Piața Dam. Stele.

ȘI muzeu național, care a găzduit Palatul Regal, care a fost reședința monarhilor olandezi de mai bine de 200 de ani. În stânga este Madame Tussauds, ramură.

Vă spun puțin fapte istorice. Prima mențiune documentară a orașului datează din 27 octombrie 1275. Numele orașului provine din două cuvinte: „Amstel” și „baraj”. Amstel este numele râului pe care se află orașul, iar „baraj” înseamnă „baraj”. În secolul al XII-lea era un mic sat de pescari, dar în timpul Epocii de Aur a Țărilor de Jos, Amsterdam a devenit unul dintre cele mai importante porturi din lume și un important centru comercial. Sediul central al Greenpeace este situat în Amsterdam. Cele trei cruci ale Sfântului Andrei reprezintă cele trei virtuți ale orașului: vitejie, fermitate și milă. Tradiția populară leagă și aceste trei cruci cu trei amenințări la adresa acestui oraș: apa, focul și epidemia. Stema Amsterdamului este formată din trei cruci ale Sfântului Andrei (deși Sfântul Nicolae este considerat patronul orașului, aceste cruci fac și parte din steagul). Coroana imperială austriacă este prezentă și pe stemă. Pe teritoriul Amsterdamului există două universități: Universitatea din Amsterdam și Universitatea Liberă. Universitatea din Amsterdam a fost fondată în 1632 ca Liceu de Educație și a inclus inițial două facultăți: economie și filozofie. În 1877, liceului i s-a acordat titlul de universitate. Universitatea Liberă a fost fondată în 1880 cu fonduri de la comunitatea protestantă. Până în anii 60 ai secolului XX, la această universitate au studiat aproape exclusiv studenți de credință protestantă.

Din piață am făcut stânga și am intrat mai adânc în străduțe. Undeva aici este Cartierul Roșu.

Canalele Amsterdam.

O casă şubredă. Și sunt aproape toți aici.

Primele rândunele.

Muzeul Marijuanei. Nu ne-am dus.

Se pare că strada este foarte aproape.

Da, iată-o. Fetele stau la uși-ferestre cu iluminare roșie și își arată curbele.

Și așa toate străzile! Merge, admiră, studiază...

Mă gândeam la unul dintre poduri...

Băieții din Anglia își câștigă existența.

Să luam o pauză. Aici sunt case strâmbe care stau pe piloni de lemn. Cum a construit Petru 1 Sankt Petersburg, amintiți-vă.

Să ne întoarcem la Red Lanes... Sunt fete care stau în toate aceste nișe cu o lampă roșie.

Dacă perdeaua este închisă, înseamnă că fata este ocupată.

Așa că, după ce am văzut destule frumusețile din Amsterdam, am mers la muzeul sexului. Este destul de mare, are 3 etaje și are exponate interesante.

De exemplu, reviste porno retro.

Manechine de pe strada Red Light.

Acestea sunt opțiuni pentru prăjiturile de sărbători.

Și aceasta este Madame Mata Hari - (Mata Hari, numele real - Margaretha Geertruida Zelle (olandeză. Margaretha Geertruida Zelle) - dansatoare și curtezană exotică de origine olandeză, care a devenit faimoasă pentru activitățile sale de spionaj în timpul Primului Război Mondial. A fost împușcată. O poză a execuției pe peretele din spatele .

Falusuri de fildeș.

Figurină din secolul al XVIII-lea.

Și acestea sunt filme porno filmate cu o cameră de amatori din 1950! Precursorul casetelor video și DVD-urilor.

Și asta este deja anii 60.

După muzeu, băieții s-au dus să admire Amsterdamul noaptea, iar noi ne-am plimbat pe străzile din apropiere, lămurindu-ne capetele.

23:30. Am părăsit centrul Amsterdamului. Am fost atât de atenți în tren după ce am văzut...

Am ajuns la hotel dupa 12 noaptea. Eu și Kuzmenchuk am luat câteva sticle de bere din camera noastră și ne-am dus la debarcader. Erau iahturi vechi acolo. După ce ne-am târât pe puntea unuia dintre ei, am stat aproximativ o oră, vorbind despre viața piraților și țările îndepărtate. Catargul scârțâia, stelele străluceau și din taverna de noapte venea muzică.

Din Crucile a trei Saint Andrews de argint, Coroana Imperială a Austriei, doi lei de aur și motto-ul Amsterdamului. Mai multe elemente heraldice își au baza în istoria Amsterdamului. Cruci și o coroană pot fi găsite ca decorațiuni în diferite locații din oraș.

Elemente heraldice

Stema scut

ÎN stema Amsterdamului zona de scut a stemei (scut heraldic) este roșie. Zona este încărcată cu crucile a trei Saint Andrews alb sau argintiu ordonate vertical peste unul negru pal. Scopul și palidul rezultă în trei grupuri verticale în culori roșu și negru.

Unii spun că aceste trei cruci ale Sfântului Andrei reprezintă cele trei pericole ale Amsterdamului antic: incendiul, inundațiile și Moartea Neagră. Această teorie, însă, nu are nicio bază istorică. Crucile își au originea probabil în scutul familiei nobile persane. Cavalerul Jan Persijn a fost „Domnul” din Amstelledamme (Amsterdam) din 1280 până în 1282. În scuturile stemei lui Dordrecht și Delft, alte două orașe din Olanda, pal se referă la irigare. Prin analogie cu aceasta, chenarul negru de pe scutul stemei Amsterdamului s-ar referi la râul Amstel. Atât culorile, cât și crucile se regăsesc și în stema a două orașe din apropierea Amsterdamului: satul Uder-Amstel de pe malurile râului Amstel la sud-est și Nieuwer-Amstel (acum suburbia Amstelveen) la sud-vest. Ambele sate erau, de asemenea, proprietatea familiei Persijna.

Stema formează baza drapelului Amsterdamului, dar dungile și crucile sunt așezate orizontal pe steag în loc de vertical. Crucile celor trei Sf. Andrei sunt folosite în sigla guvernului orașului și, de asemenea, ca decorațiuni pe bollardurile tipice din Amsterdam numite Amsterdammertjes.

coroana imperială

În timpul Războaielor Hook și Cod din Olanda în secolul al XV-lea, Sfântul Împărat Roman Maximilian I a sprijinit burghezia din orașe (Cod) în lupta lor împotriva nobilimii de la țară (Hook). În timpul acestor războaie, Amsterdam a împrumutat sume mari de bani lui Maximilian I. În 1489, împăratul a dat Amsterdamului dreptul de a-și folosi coroana imperială personală în stema sa, din recunoştinţă pentru aceste împrumuturi. Când succesorul său Rudolf al II-lea a creat o nouă coroană personală, Amsterdam a schimbat coroana în consecință. Chiar și după Reformă, Amsterdamul protestant a continuat să folosească coroana împăratului catolic. În 1804, coroana lui Rudolf al II-lea a devenit Coroana Imperială a Austriei. În stema Amsterdamului, coroana imperială este plasată deasupra scutului stemei.

Coroana Imperială poate fi găsită independent în mai multe locații din Amsterdam. Turnul Bisericii Protestante Westerkerk este încoronat cu Coroana Imperială și podul, Podul Albastru este decorat cu mai multe coroane imperiale.

Leii de aur

Scutul stemei este susținut de doi lei de aur rampanți. Ramura suportului leilor este un suport de piatră. Leii au fost adăugați pe stemă în secolul al XVI-lea.

Motto

În timpul grevei din februarie 1941 de la Amsterdam, pentru prima dată europeni neevrei s-au pronunțat împotriva persecuției evreilor (Camera de Heraldică). Aceste steme sunt în mod efectiv în domeniul public, deoarece municipalitățile nu pot revendica drepturile de autor. Dimpotrivă, de fapt, utilizarea unei steme pentru a sugera orice fel de aprobare oficială este limitată, mai comparabilă cu o marcă înregistrată decât cu un drept de autor. Stema poate fi folosită de alții decât orașul numai cu permisiunea expresă a guvernului municipal. ÎN rezoluție generală nu este acordat altora deoarece stema definește orașul Amsterdam. Elemente individuale, cum ar fi Crucile celor Trei Sfinți Andrei sau scutul stemei pot fi folosite de către alții fără permisiune.

Note

1. Citat original pe olandeză: „Nooit zal ik de ontroering vergeten, die zich van ons meester maakte, toen ooggetuigen ons te Londen het eerste bericht brachten, hoe gans een bevolking zich in daadwerkelijk verzet gekeerd, had van tegen de onmenseenland wrek.”