Ora de check-in pentru trenul Berlin Swift. Toalete în trenul de mare viteză Swift

Pe 17 decembrie 2016, noul tren de mare viteză „Strizh” a pornit la primul său zbor pe ruta Moscova-Berlin.
Acesta este primul tren internațional rusesc în Europa de Vest trecând de la ecartamentul rusesc 1520 la ecartamentul european 1435 fără a rearanja seturile de roți printr-un dispozitiv de transfer automat din Brest.

Trenul a plecat din gara Kursk din Moscova

La primul zbor, pasagerii au fost foarte interesați și practic nu erau locuri libere în tren.

Șeful trenului transmite ministrului transporturilor al Federației Ruse și președintelui Căilor Ferate Ruse despre disponibilitatea sa de a pleca cu primul zbor.

Gemeni călătoreau în tren)

Datorită comentariilor critice ale cititorilor cu privire la plictisirea interioarelor monotone, o notă de culoare a fost introdusă în tren. Interioarele au devenit mai interesante.

Dar practic nu există locuri pentru conductori în acest tren și este foarte greu să lucrezi aici.
Observăm un moment de lucru - șeful trenului dă instrucțiuni conducătorului.

Pentru accesul în compartimentele de lux (cu duș și toaletă), pasagerilor li se eliberează carduri de cheie

Compartimentul pentru persoanele cu dizabilități are o ușă de două ori mai largă) Încap două orașe

Și aici este un restaurant, poți mânca.

Întotdeauna sunt mulți oameni în mașina bistro și nu prea am vrut să luminez fețele pasagerilor.

Dar în căruciorul cu scaune există suficient spațiu pentru ca copiii să alerge.
Acest vagon a fost apreciat de pasagerii din Belarus deoarece... le este foarte convenabil să se mute în Polonia și Germania

Între timp, vom lua cina.
Mergem in Germania?)))
Articulaţie)

Vagon-restaurant

Ultimii pasageri se îmbarcă în Brest și... la graniță.
Granița dinspre Belarus/Federația Rusă este trecută în timp ce dispozitivul de comutare a ecartamentului funcționează și granița și control vamal nu ia timp suplimentar

Era clar că erau mai mulți oameni chiar și în zona de relaxare. Majoritatea pasagerilor sunt din Belarus.
Și pur și simplu nu există locuri în compartimente pentru o lungă perioadă de timp. Totul a fost cumpărat.

Ei bine, aici vine Varșovia.

Am ațipit și Berlin.
Oamenii se întâlnesc și zâmbesc
Dimineaţă.

Fotografie oficială pentru reprezentanții primului zbor - Rusia, Germania, Spania.

După cum am spus mai devreme și le-am arătat unor „lucrători feroviari” cu ochelari telescopici, trenul este condus în Germania de un „Taur” polonez.

Berlin - Ostbahnhoff

Primul echipaj de zbor.

Apoi trenul pleacă pentru întreținere la depoul Talgo.
Berlin

În depozit totul este aproape ca la Moscova, dar puțin mai vechi.

Aici conducătorii au pus vagurile în ordine pentru pasagerii care călătoresc la Moscova

La ora 18:50 trenul pleacă din Berlin Ostbanhoff spre Moscova

Sunt mulți pasageri către Moscova

Și ce conducători frumoși sunt în acest tren) Nu există astfel de conductori în Germania)

Interesant este că la granița cu Frankfurt, mulți pasageri s-au adunat la îmbarcare.

Iar afară era ceață obișnuită de iarnă

Varşovia.
Și din nou sunt o mulțime de pasageri care se grăbesc acasă.

Acum câteva impresii despre tren:

În primul rând, el poate merge mai repede și, evident, va merge mai repede în timp. Și există o bază atât în ​​creșterea vitezei în Polonia, cât și în faptul că acum a mai rămas aproape o oră în programul de lucru al polițiștilor de frontieră polonezi, iar parcarea din Terespol este nerezonabil de mare, deși la acest zbor ei nici nu s-au încadrat în el - au venit încet la tren, apoi au găsit vina cu pasagerii care scanau amprentele digitale și în cele din urmă au întârziat trenul cu 20 de minute față de program.
Viteza maximă înregistrată în Polonia a fost de 153 km/h, în Belarus - 135 km/h

În al doilea rând, internetul s-a promis anterior că va fi gratuit pentru pasageri, dar în prezent este plătit și costă de la 250 de ruble pentru 4 ore la 990 de ruble pentru 24 de ore.

În al treilea rând, mașinile cu scaune sunt foarte populare în rândul cetățenilor din Belarus. Jumătate din călătorie este parcursă stând destul de confortabil, dar întreaga călătorie de la Moscova la Berlin este destul de dificilă.

Distribuirea materialelor și repostări cu indicarea sursei sunt binevenite.

MOSCOVA/MADRID, 17 decembrie – RIA Novosti/Prime.„Compania Federală de Pasageri” (FPK, o filială a Căilor Ferate Ruse pentru transportul de pasageri în distanta lunga) sâmbătă, 17 decembrie, pleacă cu primul zbor de la Moscova la Berlin tren nou, care va circula sub marca Strizh, a raportat Căile Ferate Ruse.

Primul tren de pasageri format din mașini echipate cu un sistem de modificare automată a lățimii perechilor de roți. Acest lucru va reduce timpul de tranziție de la ecartamentul standard rusesc de 1520 de milimetri la standardul european de 1435 de milimetri la stație. Brest (Belarus).

Trenul Strizh va dura aproximativ 20 de minute pentru a trece printr-un dispozitiv de transfer special echipat, în timp ce în prezent schimbarea seturii de roți durează aproximativ 2 ore. Astfel, trenul va parcurge distanța de la Moscova la Berlin în 20 de ore și 14 minute față de 24 de ore și 49 de minute în prezent. De la Berlin la Moscova călătoria va dura 20 de ore și 35 de minute în loc de 25 de ore și 56 de minute.

Producătorul materialului rulant este Spaniol Patentes Talgo. „Numele ales „Strizh” corespunde pe deplin caracteristicilor trenului - este rapid și agil”, a declarat Talgo pentru RIA Novosti. Trenul poate atinge viteze de până la 200 km pe oră.

„Swifts” au zburat

Trenul Strizh va pleca în prima sa călătorie spre Berlin sâmbătă din gara Kursky din Moscova, la ora 13.05, ora Moscovei. Primul zbor din Berlin va pleca pe 18 decembrie.

În continuare, trenul Strizh va circula de două ori pe săptămână, plecând de la gara Kursky din Moscova sâmbăta și duminica la 13.05 ora Moscovei și sosind la gara Berlin Ostbahnhof la 07.19 a doua zi (ora locală).

Din Berlin (gara Berlin Ostbahnhof) trenul va pleca duminica și luni la ora 18.50 (ora locală) și va ajunge la Gara Kursky Moscova la ora 17.25, ora Moscovei.

Trenul va face opriri de-a lungul traseului în stațiile Smolensk, Orsha, Minsk, Brest, Terespol, Varșovia, Poznan, Rzepin, Frankfurt (Oder).

Pretul biletelor

Trenul Strizh este format din 20 de vagoane de diferite clase, cu o capacitate totală de 216 locuri.

FPC a anunțat reduceri de la 20 la 40% pentru primul zbor. Potrivit site-ului companiei, de exemplu, un bilet pentru adulți pentru acest zbor, în funcție de clasă, costă de la 148,6 la 495,5 euro. Prețul aceluiași bilet pentru Swift din 18 decembrie până în 13 ianuarie va fi de la 169,5 până la 667,5 euro, respectiv, și din 14 ianuarie până în 28 martie 2017 - de la 169,5 până la 452,5 euro, respectiv.

„Taritul este indicat într-o singură direcție per pasager în euro La achiziționarea unui bilet, costul acestuia este recalculat la tariful curent și plătit în ruble. Pretul curent pot fi vizualizate la achiziționarea biletelor pe site-ul nostru sau la casele de bilete internaționale. Toate reducerile sunt oferite în plus față de tarif”, a informat Căile Ferate Ruse.

Trenuri de mare viteză Strizh, care a înlocuit Sapsanul în direcția Moscova - Nijni Novgorod, provoacă opinii foarte controversate. Cei care au văzut Swift din exterior notează invariabil aspectul său „de jucărie”. aspect. Într-adevăr, vagoanele de tren sunt atât de miniaturale încât ar prefera să facă parte dintr-un tren feroviar pentru copii. Totuși, după ce am cunoscut mai bine trenul, mi-am dat seama că într-adevăr este un înlocuitor demn pentru Sapsan, deși pare mai puțin respectabil în aparență. Pentru a afla, am făcut o plimbare specială cu trenul Strizh de-a lungul rutei Moscova - Nijni Novgorod - Moscova. Aici veți vedea impresiile mele personale, multe fotografii și o recenzie a trenului.

Trenul de mare viteză Strizh. Bilete și locuri

Desigur, biletele pentru trenul Strizh, ca și pentru orice alte trenuri, trebuie achiziționate cât mai devreme posibil. Probabil știți deja că Căile Ferate Ruse au un sistem tarifar progresiv. Cu cât mai aproape de ziua plecării, cu atât biletele de tren devin mai scumpe. Prin urmare, aici, după cum se spune, cine s-a trezit primul a plătit mai ieftin.

De exemplu, eu a cumpărat bilete pentru trenul Strizh cu două săptămâni și jumătate înainte de plecare. Un bilet de la Nijni Novgorod la Moscova m-a costat 1.115 de ruble, iar din anumite motive biletul dus-întors pentru aceeași dată a fost mai scump – 1.249 de ruble.

După cum mi-au explicat, costul biletelor depinde de numărul de locuri rămase. Adică, cu cât au rămas mai puține bilete pentru o anumită călătorie, cu atât devin mai scumpe.

Așa că fii cât mai prudent și cumpără-ți biletele Swift la momentul potrivit. Poți economisi puțin.

În plus, probabil știți deja că trenul Strizh are vagoane de diferite clase. Am luat bilete la clasa „cea mai joasă”. Au costat mult mai puțin, dar pentru a-mi rezolva sarcina specifică - să scriu o recenzie despre tren - această clasă a fost suficientă.

Există scaune de primă clasă, compartimente duble cu scaune întinse. Costul lor este în mod corespunzător mai scump decât într-o clasă a doua simplă.

Cel mai interesant este că un pasager care vrea să călătorească într-un compartiment îl cumpără integral, chiar dacă călătorește singur. Adică, dacă vrei să mergi complet singur, plătești aproximativ 6.000 de ruble și vei fi proprietarul absolut al unui coupe cu două locuri. Dacă vrei să călătorești singur cu soția ta, plătește aceeași sumă și vei obține același coupe cu două locuri. În principiu, pe baza unui pasager cu cazare dublă, nu este atât de scump.

Astfel, nu poți avea însoțitori la întâmplare într-un compartiment cu două locuri. În principiu, acest lucru este rezonabil și convenabil.

imagine preluată de pe site-ul Căilor Ferate Ruse

Adevărat, compartimentele trenului Strizh sunt, desigur, înghesuite, ca în toate celelalte trenuri. Dacă acolo călătoresc doi oameni obișnuiți de construcție medie, atunci va fi în continuare posibil să trăiască. Dar dacă un pasager respectabil călătorește, însoțit de un coleg la fel de respectabil, atunci doar o călătorie scurtă îi va scuti de un disconfort extrem.

Punct important despre bilete și locuri

Toți cei care călătoresc la Moscova cu trenul Strizh trebuie să cunoască o subtilitate. Vă va ajuta să alegeți locurile cu mai multă înțelepciune.

De exemplu, eu, considerându-mă călător experimentat, am luat bilet la o trăsură cu scaune clasa a II-a pentru locul cu numărul 9. Mi-a plăcut pentru că era amplasată lângă fereastră, și tocmai lângă fereastră, și nu lângă peretele dintre ferestre. În plus, după părerea mea, în acest loc soarele nu ar trebui să mă interfereze dacă vremea s-a dovedit a fi senină.

imagine preluată de pe site-ul Căilor Ferate Ruse

Am luat în calcul totul, cu excepția unui singur lucru: când antrena Swift venire de la Nijni Novgorod la Moscova, atunci va trebui să conduceți înapoi. Scaunele din vagoane sunt orientate spre Nijni Novgorod. Deci, pe locul al nouălea, mergeam cu spatele pe partea însorită. Adică s-a întâmplat cel mai rău lucru care s-ar putea întâmpla. Slavă Domnului că mai erau locuri libere și am reușit să trecem la umbră.

Prin urmare, atunci când cumpărați bilete pentru trenul Strizh de dimineață, rețineți că trebuie să cumpărați bilete pentru locurile nu din dreapta, ci din stânga.

Dacă conduceți un Swift de seară de la Moscova la Nijni Novgorod, atunci banda dreaptă va fi de preferat.

Dacă sunteți categoric împotriva călătoriei cu înapoi, ar trebui să cumpărați bilete pentru locuri chiar la începutul vagonului nr. 33-36. Adevărat, în același timp, te vei uita la pasagerii care stau în fața ta pe tot drumul. Decide singur ce este mai important pentru tine.

Pe peron înainte de plecarea trenului Strizh

fotografie de pe internet

Când am ajuns la peron cu 40 de minute înainte de plecarea trenului, aproape că nu erau pasageri acolo. Aceasta făcea parte din planul meu: am vrut să fotografiez trenul la peron înainte de a fi înconjurat de oameni care pleacă și îndoliați.

Dar planurile mele nu erau destinate să devină realitate. Pe peron, femei stricte în uniformă au defilat în ritm de mers. Toate îndemnurile și cererile mele au fost contracarate cu indiscutabil: „Du-te la șeful de gară, dacă îți permite, atunci poți face câte fotografii vrei.”

În naivitatea mea, am fost chiar și la șef, dar ora era încă foarte devreme - doar 7:10 dimineața. În acest moment, niciun manager de stație care se respectă nu se împovărează cu îndatoririle oficiale, așa că după ce am „sărutat” ușa încuiată, m-am dus la ofițerul de serviciu.

Nici insigna, nici titlul de redactor-șef al unei mass-media independente nu l-au putut determina să-și încalce datoria oficială. Nu mi s-a permis niciodată să filmez pe platformă. Prin urmare, va trebui să vă „tratez” cu fotografii luate de pe Internet, însoțindu-le de comentariile mele.

fotografie de pe internet

Ce mi-a plăcut cel mai mult pe platformă a fost să stau lângă vagonul restaurant. Și deloc pentru că acolo se pregătea mâncare delicioasă.

Doar că vagonul-restaurant este situat chiar între mașinile așezate și cele cu compartiment. În exterior, trăsurile în sine arată exact la fel. Fără a privi pe fereastră, cu greu este posibil să le distingem după aspect.

O diferență izbitoare a fost observată pe platforma vizavi de acestea și de alte mașini.

O mulțime de pasageri se legăna acolo unde se aflau vagoanele de clasa I și a II-a. Erau tot felul de oameni, unii cu rucsacuri, alții cu serviete de afaceri. Erau mai multe familii cu copii în cărucioare. Dar per total au fost destul de mulți oameni.

Dacă te uiți în cealaltă direcție, ai putea vedea cum doar o duzină sau doi pasageri mergeau calm și important de-a lungul mașini cu compartiment. Mi s-a părut că acestea sunt în principal călătorii de afaceri. Și nu ingineri obișnuiți sau angajați ai departamentelor de planificare, ci oameni la nivel de directori sau adjuncți.

O privire asupra calmului lor respectabil, liniştirii şi gesturilor îndelete a indicat că ei nu numără banii şi preferă să petreacă trei ore şi jumătate de călătorie într-un compartiment confortabil decât să fie împovăraţi în general. trăsura aşezată.

Acesta este contrastul care mi-a apărut ochilor în momentul în care ușile trenului s-au deschis și pasagerii au fost întrebați înăuntru.

Urcarea în trenul Strizh

În ciuda faptului că trenul stătea de mult timp la peron și conducătorii intrau și ieșeau constant din vagoane, pasagerii au fost invitați să se îmbarce cu 20 de minute înainte de plecare.

Aterizarea a avut loc fără grabă, din moment ce era suficient timp. În plus, un rol important a jucat și faptul că în fiecare vagon călătoreau aproximativ 20 de persoane (de fapt, vagurile pot găzdui mai mult de 30, dar nu toate locurile erau ocupate).

Prin urmare, nu au existat cozi uriașe la uși, grabă și nervozitate care însoțesc de obicei îmbarcarea, de exemplu, cu același Sapsan sau, mai ales Lastochka. Pasagerii au intrat calmi, aproape solemni în trăsură și au luat locurile.

Impecabilitatea procedurii de aterizare a fost însă oarecum stricat de acest lucru. Adevărul este că vagoane de tren Strizh vizibil mai înguste (în sensul că nu mai late) decât vagoanele trenurilor obișnuite. Drept urmare, între mașină și platformă a apărut un decalaj lat de aproximativ o jumătate de metru. Se vede cu ușurință în fotografia anterioară. Mai mult, trenul stătea la primul peron jos. Cei care au fost la stația Nijni Novgorod și au văzut primul peron nu vă vor lăsa să minți. Această platformă este doar puțin mai înaltă decât nivelul șinelor.

fotografie de pe internet

Desigur, vagoanele trenului de mare viteză Strizh au o treaptă pliabilă, dar înălțimea sa va crea în continuare dificultăți pentru pasagerii în vârstă. În prezența mea, o bunică nu și-a putut ridica piciorul pe o treaptă, iar dirijorul a ajutat-o.

De asemenea, nu este foarte convenabil să trageți cărucioarele și gențile mari în cărucior. Ușile căruciorului sunt încă destul de înguste. Așadar, dacă călătoriți cu un copil cu trenul Strizh, cereți în avans unuia dintre colegii de călătorie să vă ajute cu căruciorul sau așteptați până când toți pasagerii au intrat în vagon și transportați fără grabă căruciorul cu ajutorul lui. conductorul.

Mașini ale trenului de mare viteză Strizh

Prin urmare, această parte a articolului va fi de interes în special pentru cei dintre voi cărora nu le deranjează să călătorească cu barca. trenul Strizhîn vagoane aşezate clasa întâi şi a doua.

După cum am scris deja, primul lucru care a „înțepat” ușor au fost ușile relativ înguste ale trăsurii. În comparație cu Sapsan, sunt cu adevărat mai înguste. Prin urmare, unii pasageri de la intrare au avut probleme la ridicarea bagajelor mari, grele, la bord.

A doua surpriză neplăcută i-a așteptat pe acești pasageri când au văzut cum arată spațiul pentru bagaje mari. Din păcate, nu sunt atât de multe genți pe care să le pui acolo, ca de exemplu la Sapsan. Adevărat, nu sunt atât de mulți pasageri în vagonul Swift, dar dacă majoritatea pleacă în vacanță cu valize mari, atunci nu va fi suficient spațiu în portbagaj pentru toată lumea. Unii pasageri au trebuit chiar să-și pună valizele mari de călătorie pe culoarul dintre scaune. Acest lucru, desigur, nu a creat probleme mari, dar a îngreunat puțin mersul în jurul trăsurii.

Situația este oarecum salvată de suporturile pentru bagaje deasupra scaunelor. Sunt destul de încăpătoare și pot găzdui chiar și valize mici. Cea mai bună parte este că aceste suporturi pentru bagaje sunt destul de adânci. Atât de adânc încât pot încăpea un mic geanta de voiaj nu „de-a lungul”, ci „de-a lungul” - ca și cum ar fi adânc în.

Adică, în teorie, ar trebui să existe suficient spațiu pentru gențile tuturor.

Adevărat, nu este complet clar pentru ce greutate sunt concepute aceste rafturi, așa că nu putem decât să sperăm că designerii Trenurile Talgo(aka Swift) prevedea ca suporturile pentru bagaje să fie complet încărcate cu valize grele ale turiștilor ruși.

Scaune auto scaune

Aș dori să scriu despre asta mai detaliat, deoarece scaunul trăsurii este chiar locul în care vei petrece cea mai mare parte a călătoriei. Bazat pe experiența de călătorie cu viteză mare trenuri SapsanȘi Martin Pot spune că un scaun confortabil este poate cel mai important lucru pentru un pasager.

Îmi amintesc cum în trenul Swallow am vrut să mă ridic și să merg la o jumătate de oră după plecare. În trenul Strizh scaunele sunt mult mai confortabile.

În primul rând, sunt mai ergonomice - adică urmăresc mai precis curba spatelui.

În al doilea rând, scaunul în sine este făcut în așa fel încât să fie confortabil să stai. Este doar convenabil și atât. Au trecut deja două ore de la plecare (și scriu acest text stând în tren) și încă nu simt dorința de a mă ridica și de a mă încălzi.

În al treilea rând, distanța dintre scaune este destul de mare. S-ar putea sa ma insel, dar este la fel, sau chiar mai mult, ca la Sapsan. Chiar și eu, nu cea mai scundă persoană din lume (186 cm), îmi pot încrucișa picioarele liber în timp ce stau pe scaun, fără a recurge la echilibru.

Este important ca scaunele să fie destul de spațioase. De exemplu, pe toată durata călătoriei, eu și tovarășul meu de călătorie nu ne-am atins niciodată de coatele.

În plus, merită remarcat lucruri mici atât de plăcute, cum ar fi un suport pentru picioare pliabil și o măsuță pliabilă în spătarul scaunului din față. Are si un buzunar din plasa. Conține o broșură despre tren de mare viteză Căști rapide, de unică folosință, afișe cu instrucțiuni în caz de evacuare.

Din păcate, nu veți putea folosi masa pliabilă pentru a lucra cu un computer: spatele scaunului este în cale - ecranul unui laptop mare nu se va deschide:

Fiecare pereche de scaune are iluminat individual.

După ce am analizat cu atenție informațiile pentru pasageri, am aflat că scaunele se dovedesc a fi înclinate. Desigur, nu atât de mult încât să te poți întinde să dormi, dar este foarte posibil să înclini ușor spatele. Cel mai valoros lucru este că pasagerul care stă în spate nu suferă. Sezutul scaunului se deplaseaza pur si simplu inainte si spatarul se inclina. Este confortabil.

Pe geamurile mașinii sunt draperii din material textil care se pliază ca un acordeon și, atunci când sunt pliate, nu ocupă atât de mult spațiu încât să interfereze cu privirea pe geam.

Există cârlige pentru haine în spațiile dintre ferestrele de pe perete. Vara practic nu sunt folosite, dar dacă iarna agățați jachete căptușite pe ele, atunci pasagerul care stă lângă fereastră poate suferi unele inconveniente.

Totuși, în Sapsan această problemă este rezolvată mult mai inteligent decât în ​​Lastochka și Swift: există un dulap în mijlocul mașinii unde pasagerii își pot agăța îmbrăcămintea exterioară.

Cotierele scaunelor sunt simple. Ele pot fi îndepărtate dacă vă stau în cale sau coborâte dacă trebuie să vă puneți mâinile undeva. Singura cotieră care nu poate fi demontată se află chiar lângă fereastră. Pentru mulți pasageri, acesta este un fapt foarte nesemnificativ. Dar chiar m-a deranjat personal când scriam acest text pe computer.

E bine că erau locuri libere în trăsură și m-am mutat pe o altă pereche de locuri libere.

Fiecare scaun are o mufă pentru căști. Puteți asculta radioul sau coloana sonoră a filmelor difuzate la televizoare sub tavan.

Șervețelele de unică folosință sunt lipite de tetierele scaunului. Pe de o parte, acest lucru pare să fi fost făcut din punct de vedere al igienei, dar în general, cel mai probabil, pentru ca pasagerii să nu murdărească tetierele cu chelie grasă :)

Trăsura are aer condiționat și din când în când transportă cărucioare cu mâncare din avion. Cu toate acestea, amintindu-mi costul plăcerilor similare pe alte trenuri de mare viteză, m-am abținut să comand.

Și încă ceva: dacă te hotărăști să călătorești într-un vagon de primă clasă, reține că aranjamentul scaunelor este 1 + 2. Adică există un scaun în partea stângă și două în dreapta.

Desigur, primul impuls va fi cumpărarea unui bilet pentru un singur loc. Dar în acest caz, oamenii vor trece constant pe lângă tine, vor căra căruțe cu mâncare și cu siguranță vei fi atins...

Prin urmare, pentru mine personal, aș cumpăra un bilet pentru un loc dublu lângă fereastră. Scaunele sunt suficient de largi, tu și vecinul tău nu te vei interfera unul cu celălalt, iar fluxul publicului uluitor va trece departe de tine și nu te va deranja.

Impresii dintr-o excursie pe Swift

Cei îndoliați au fost rugați să părăsească trenul cu zece minute înainte de plecare. Cu două minute înainte de plecare, ușile s-au închis. Așa că cei cărora le place să întârzie la tren și să ajungă „la timp” ar putea avea o surpriză „plăcută”.

Este întotdeauna interesant cum începe mișcarea. De exemplu, în Sapsan, acesta este un moment atât de evaziv încât, dacă nu te uiți pe fereastră, poți pierde cu ușurință momentul în care trenul pleacă.

Trenul de mare viteză Strizh pleacă cu o smucitură vizibilă. Chiar și cumva ciudat. M-am verificat încă o dată când trenul a ieșit din stațiile Dzerjinsk și Vladimir. Da, locomotiva chiar trage trenul.

De fapt, acesta este desigur „nu este un tren de rulare”. Nu veți cădea când începeți să vă mișcați, chiar dacă stați pe culoar fără a ține balustrade. În cel mai rău caz, vei face câțiva pași pe podea :)

Este foarte neașteptat pentru un tren care poate atinge viteze de până la 200 de kilometri pe oră în timpul mișcării.

Apropo de viteză. Se pare că nu am ajuns niciodată la cei 180 de kilometri pe oră pe care ne-a promis șoferul. Maximul pe care l-am observat pe tabela de marcaj a fost 171 km/h. Adevărat, nu m-am uitat acolo tot timpul. Poate am ratat „cel mai rapid moment”.

Bunul mers al trenului este un lucru foarte ambiguu și depinde de starea căii ferate. În unele secțiuni conduceam într-adevăr foarte repede, dar cumva nu aveam chef. La altele, viteza era mai mică, iar degetele abia puteau să lovească tastele din cauza tremurării.

Mi se pare că trenul Sapsan merge mai lin și mai constant. Nu pot spune nimic despre Swallow – nu-mi amintesc. L-am călărit o singură dată (și niciodată!).

Zgomotul roților era foarte neobișnuit. Cert este că remorcile Trenurile Strizh foarte mic, deci fiecare cărucior are doar două roți. Adică, o pereche de roți este situată între două mașini. În vagoanele mai grele ale trenurilor Sapsan și Lastochka există de obicei două perechi de roți, pe fiecare parte a fiecărui vagon.

Deci când mergem la într-un tren obișnuit, sunetul roților care lovesc îmbinările șinei sună ca „cioc-toc - pauză - toc-toc - pauză etc.

Trenul de mare viteză Swift are un sunet foarte neobișnuit al roților - nu am auzit niciodată asta până acum. Rapidul bate după modelul „ciocăni - pauză - bat - pauză etc.).

Acest lucru se simte mai ales mai aproape de capetele mașinilor. Am avut doar un astfel de loc, așa că în tot timpul în care am călătorit am auzit acest blestemat de cioc-cioc-cioc-cioc... Pe unele porțiuni, unde șinele erau asamblate din bucăți scurte, acest ciocănit constant, să fiu sincer, era deja începe să devină plictisitor.

Încearcă să o spui după aceea. Că acest text a fost scris de o persoană care nu a călărit niciodată un Swift! Nu poți ghici o astfel de nuanță. Poate fi observat doar în timpul călătoriei.

Vagoanele sunt separate una de alta prin vestibule cu usi de sticla care se deschid singure imediat ce te apropii. Merită menționat aici că culoarul dintre scaune este suficient de larg pentru a trece pe lângă un cărucior de băcănie. De exemplu, acest lucru nu se poate face într-un avion. Și în Swift, este adevărat că mergi lateral, dar tot mergi destul de liber. Adevărat, lățimea trecerii dintre mașini este destul de mică. Persoana, desigur, va trece, dar geanta va trebui purtată în față sau în spatele lui.

Toalete în trenul de mare viteză Strizh

Am decis să scot în evidență acest subiect în special. Cei care au condus vreodată o mașină vor înțelege cu ușurință acțiunea mea. Cert este că în Swallow sunt foarte puține toalete. Ca și în cântecul lui Vysotsky - „există o singură toaletă pentru patruzeci și opt de camere”

Deci, în Lastochka există doar două dintre aceste toalete pentru întregul tren. Cel puțin așa era acum aproximativ un an, când am hotărât neglijent să o iau la plimbare. Poate că acum s-a schimbat ceva.

Acest lucru este complet în ordine în trenul Swift. Există o toaletă în fiecare vagon. Adevărat, există doar una, dar remorcile sunt destul de mici. În total sunt aproximativ 30 de pasageri. Așa că nu am găsit cozi la toalete în trenul Strizh. Dar în Lastochka...

Camera în sine este foarte mică. În principiu, există suficient spațiu, dar pentru pasagerii obezi și cei cu dizabilități fizice, vizitarea unei astfel de toalete poate provoca emoții negative.

În principiu, există tot ce ai nevoie, chiar și săpun lichid și prosoape de hârtie de mână, ca să nu mai vorbim de hârtie igienică.

Apropo, în timp ce stăteam în gară și așteptam să plece trenul, în vagon se simțea destul de clar mirosul toaletei. Când am condus și a pornit aerul condiționat, mirosul a dispărut.

Internet WiFi gratuit în trenul Strizh (la doar o lună după lansare)

Spre deosebire de alte trenuri de mare viteză - Sapsan și Lastochka - în trenul Strizh avea internet WiFi gratuit. Și nu numai în vagoane de clasa întâi, ci și în cele de clasa a doua. Din păcate, trebuie să scriu despre asta la timpul trecut, deoarece după o lună acest serviciu a devenit plătit - 59 de ruble pe oră. În principiu - nu atât de scump.

Pe lângă internetul în sine, rețeaua internă a trenului vă permite să vizionați gratuit câteva filme. Lista este destul de extinsă, dar... este un miracol, nu am găsit niciodată un film pe care să-mi doresc să-l văd :) Poate că sunt pretențios?

Este posibil să vedeți exact unde se află trenul în prezent pe hartă și să aflați cât timp a mai rămas înainte de sosire.

Cu ce ​​se hrănesc ei în trenul Strizh?

Trebuie să începi cu faptul că poți avea o gustare chiar la locul tău. Din când în când poartă cărucioare în jurul trăsurii și oferă câteva gustări simple: ceai, cafea, suc, nuci, sandvișuri etc.

Preturile sunt destul de mari. De exemplu, un pahar de cafea obișnuită costă 50 de ruble. Nici măcar nu știam de restul.

Dacă sortimentul de cărucioare nu vă mulțumește, puteți merge la vagonul tip bufet sau vagonul restaurant. Lăsând acolo de la 500 la... ruble, poți avea o gustare destul de copioasă și gustoasă. Într-un cuvânt, nu vei muri de foame :)

Concluzie generală

Având experiență de călătorie cu alte trenuri de mare viteză, ca să nu mai vorbim de cele obișnuite, pot spune cu siguranță că o călătorie pe trenul de mare viteză Strizh a lăsat o impresie destul de pozitivă. Acum au mai rămas doar 20 de minute înainte de a ajunge la Moscova, este timpul să-mi termin povestea.

O voi spune pe scurt. Când am aflat că în schimb Sapsanov va merge Swifts, la început am fost foarte supărat. Odată m-am gândit că un astfel de tren de dimensiunea unei „jucării” cu greu ar putea oferi un nivel similar de confort. Acum, după ce am călătorit cu noul tren, îmi pare rău și pentru Sapsan, dar cel mai probabil asta este doar nostalgie. Trenul de mare viteză Strizh mi s-a părut într-adevăr un înlocuitor bun și demn.

PS: Acum m-am urcat din nou în trenul Strizh pentru a mă întoarce. Acum totul este în ordine: aceeași trăsură a 12-a, același loc 9, dar acum vom merge cu fața în față și soarele nu ne va orbi ochii.

Ați putea fi interesat de:

Trenul de mare viteză Strizh a fost lansat pe ruta Moscova - Nijni Novgorod la 1 iunie 2015. „Strizh” rulează zilnic și face până la 5 zboruri pe zi. Durata călătoriei cu trenul este de la 3 ore și 35 de minute.

Numărul de vagoane din trenul Strizh este de 18 pasageri și 2 tehnice.

Compoziția trenului

Ce mașini sunt în trenul Strizh:

• Vagoane clasa I cu scaune - vagonul nr. 8, nr. 9 (nr. 10, nr. 11)*
• Vagoane clasa a II-a cu scaune - vagoane nr. 10-nr. 18 (nr. 12-nr. 17)*
• Mașină coupe cu locuri de dormit - mașină nr. 18*
• Vagoane SV cu dane - vagoane nr 1-nr 5
• trăsura – restaurant
• masina bufet

Confort în mers

Ce echipament este în vagoanele trenului Strizh Moscova - Nijni Novgorod:

Sistem de aer conditionat si incalzire
- complexe de toalete ecologice

Divertisment și relaxare în deplasare

Compania Căilor Ferate Ruse oferă următoarele divertisment pentru relaxare în timp ce călătoriți cu trenul Strizh Moscova - Nijni Novgorod:
- monitoare video
- Wi-Fi de-a lungul întregului traseu (serviciu cu plată)
- sisteme audio individuale

Mesele din mers

Vagon restaurant pe trenul Strizh Moscova - Nijni Novgorod

Trenul Strizh are un vagon tip bufet. O gamă largă de preparate calde, gustări, salate, deserturi, băuturi calde și reci vă stă la dispoziție.

În plus:
Apa potabila este asigurata de-a lungul traseului. La dispoziția dumneavoastră în fiecare vagon: cafea, ceai și produse de cofetărie, publicații tipărite, suveniruri și alte bunuri (contra cost).

Caracteristicile mașinilor

Iată care sunt caracteristicile vagoanelor trenului Strizh Moscova - Nijni Novgorod

Numar de compartimente: 5; numarul de locuri: 10.

Fiecare compartiment este format dintr-o camera de odihna si o camera sanitara si igienica.

În fiecare compartiment:
- 2 locuri de dormit, locul de dormit inferior se poate transforma in 2 locuri de relaxare;
- masa sigura, plianta;
- baie individuala cu dus si dulap uscat;
- TV cu selecție de filme;
- prizele 220V;
- carduri de acces la compartiment.

Serviciu:
- nutriție;
- un set de lenjerie de pat si prosoape;

Vagonul clasa I

Scaunele pasagerilor au:

- sistem audio;
- priza 220V;
- tetiera reglabila;
- suport pentru picioare reglabil;

Serviciu:
- nutriție;
- carouri;
- set sanitar si igienic.

Vagonul clasa a II-a

Numar de locuri: 20.

Scaunele pasagerilor au:
- sistem individual de iluminat;
- sistem audio;
- priza 220V;
- inclinare reglabila a spatarului;
- masa individuala plianta.

Serviciu:
- mancare si bauturi (se pot comanda de la dirijor contra cost).

Siguranță

Cum funcționează trenul Strizh din punct de vedere al siguranței:

Securitatea în tren de către personalul de securitate sau poliția de transport. Funcționarea echipamentului de transport este monitorizată cu ajutorul unui sistem de monitorizare a securității și comunicațiilor prin satelit. Toate vagoane sunt echipate cu alarme de incendiu.

Transportul animalelor

Transportul animalelor mici este gratuit. Nu sunt acceptați câinii mari.

Pentru transportul animalelor mici, trebuie achiziționat întregul compartiment. Transportul animalelor mici este gratuit. Pentru a transporta un câine mare, trebuie să achiziționați întregul compartiment. Puteți aduce un singur câine mare. Câinii mari sunt gratuit.

Pentru a transporta animale mici, nu este nevoie să achiziționați locuri suplimentare. Se percepe o taxă pentru transportul animalelor. Nu sunt acceptați câinii mari.

alte informații

Atenţie! Solicităm călătorilor trenului Strizh să ajungă în stație în avans, din cauza necesității de a se supune procedurilor de inspecție.

* Numerele trenurilor utilizate în țară sunt afișate între paranteze. căi ferate ah Germania.

Comunicațiile sunt disponibile cu următoarele stații: Berlin, Frankfurt an der Oder, Erfurt, Frankfurt pe Main, Karlsruhe.

Puteți afla orarul, tariful și disponibilitatea în secțiunea „”. Pentru a face acest lucru, indicați stațiile de plecare și de destinație, precum și data călătoriei.

Informații pentru pasageri

Reduceri pentru pasageri individuali

• 5% pe rafturile superioare la punctele de vânzare ale JSC Russian Railways (nu se aplică în compartimentele de categoria „Single”);
• 10% pe toate locurile, cu rezervare de locuri cu 60 până la 45 de zile înainte de plecarea trenului.

Reducerile specificate nu se aplică la eliberarea documentelor de călătorie la tarifele de grup și tariful special Voyage.

Călătorii pentru copii

Un copil cu vârsta sub 4 ani călătorește cu un pasager adult fără un loc separat - gratuit. Dacă doriți, puteți emite un bilet plătit pentru copii cu loc.

Un pasager care a rezervat o călătorie într-un vagon de lux (business) la tariful Adult-Single are dreptul de a transporta cu el gratuit nu mai mult de doi copii sub 12 ani (până în ziua în care împlinesc această vârstă, în vagoane de tren nr. 13/14 Moscova - Berlin "Swift" - nu mai mult de un copil sub 12 ani), pe care Federația Rusă se eliberează documente de călătorie fără numerar. În afara Federației Ruse, nu este necesară eliberarea documentelor de călătorie fără numerar pentru transportul copiilor.

Într-un compartiment de categorie dublă, călătoria într-un vagon de lux (business) se efectuează la un tarif special „Adulți „de familie” pentru doi adulți care călătoresc împreună și care au dreptul să poarte cu ei gratuit cel mult doi copii sub 4 ani. ani sau un copil sub 12 ani (până în ziua în care ating această vârstă, în vagoanele trenului nr. 13/14 Moscova - Berlin "Strizh" - nu mai mult de doi copii sub 4 ani)). fiecare copil transportat gratuit, trebuie eliberat un document de călătorie fără numerar în Federația Rusă, în afara Federației Ruse, nu este necesară eliberarea documentelor de călătorie fără numerar pentru transportul copiilor.

Transportul animalelor de companie și bagaj de mana

Transportul câinilor, al altor animale de companie de talie mică și al păsărilor este permis în orice clasă, cu plata pentru toate locurile din compartiment. Animalele de companie mici (de interior) și păsările sunt transportate în cuști, coșuri etc. Este permis să transportați cel mult un câine sau nu mai mult de o cușcă per compartiment.

Nu există taxe suplimentare pentru transportul câinilor, animalelor de companie mici (animale de companie) și păsărilor.

Un pasager poate transporta cu el obiecte ușor portabile (bagaj de mână) în mod gratuit, dacă acest lucru nu contravine regulilor vamale sau administrative. Dimensiunea totală un bagaj de mână nu trebuie să depășească 200 cm în suma celor trei dimensiuni, în timp ce una dintre laturi nu trebuie să depășească 55 cm.

Pasagerii au voie să transporte cu ei gratuit:

• în vagoane de dormit clasa întâi, inclusiv vagoane de lux (business), în compartimente de o singură categorie - nu mai mult de 100 kg de bagaj de mână per compartiment (în vagoanele de tren nr. 13/14 Moscova - Berlin "Strizh" - nu mai mult de 50 kg bagaj de mână per pasager);
• în vagoane de dormit clasa întâi, inclusiv vagoane de lux (business), în compartimente de categorie dublă - nu mai mult de 50 kg pentru fiecare document de călătorie cu un loc (în vagoanele de tren nr. 13/14 Moscova - Berlin "Strizh" - nu mai mult bagaj de mână de peste 50 kg per pasager);
• în vagoane de dormit de clasa a doua și vagoane cu scaune pentru un pasager adult nu mai mult de 36 kg și pentru un copil sub 12 ani (până în ziua în care ating această vârstă) - nu mai mult de 15 kg pentru fiecare document de călătorie cu loc ( în vagoanele de tren nr. 13/14 Moscova - Berlin „Swift” - per pasager).

Cumpărarea biletelor

Documentele de călătorie se eliberează pe un singur formular. Biletele pot fi achiziționate de la casele de bilete feroviare internaționale de-a lungul rutei de tren (Rusia (Căile Ferate Ruse), Polonia (PKP SA), Republica Cehă (CD), Austria (ÖBB), Germania (DB), Franța (SNCF)).

Puteți achiziționa bilete electronice de pe site-ul Pasagerii.

Serviciul este disponibil pe trenuri înregistrare electronică.

Pentru a urca în tren pe întregul traseu, pasagerul trebuie să prezinte conducătorului vagonului un bilet electronic (carta de îmbarcare), tipărit pe hârtie (format A4), sau imaginea acestuia pe ecranul unui dispozitiv mobil, precum și un document de identificare. al pasagerului, care este indicat în biletul electronic.

Înregistrarea electronică se efectuează:

• in timpul procedurii de comandare a biletelor electronice dupa pasul „Plata” simultan pentru toti pasagerii specificati in comanda;
• din nou în orice alt moment în „Contul personal”;
• atât simultan pentru toți pasagerii specificati în comandă, cât și individual bilete electroniceîn ordine.

Anularea serviciului de înregistrare electronică (refuz) se efectuează cu cel puțin 1 oră înainte ca trenul să plece de la stația inițială a rutei:

• pe site în „Cont personal”;
• prin obținerea unei carte de îmbarcare (document de călătorie) la o casă de bilete sau un terminal de autoservire de pe teritoriul Federației Ruse.

Reguli pentru rambursarea costului documentelor de călătorie

Biletele se returnează la locul de cumpărare.

La tarife individuale:

• cu mai mult de 6 ore înainte de plecarea trenului, se rambursează 100% din tarif cu mai puțin de 6 ore înainte de plecarea trenului, nu se face rambursare;

Pentru tarifele de grup:

• cu 60 până la 15 zile înainte de plecarea trenului se rambursează 100% din tarif, cu 14 până la 8 zile înainte de plecarea trenului se rambursează 50% din tarif, cu mai puțin de 8 zile înainte de plecarea trenului, nu se face rambursare.

În Federația Rusă, se va percepe o taxă de 10 euro pentru returnarea unui bilet neutilizat.