Fauna sălbatică Hiiumaa. Cartea de familie a memoriei și gloriei Izobilin Vladimir Ivanovici

Când sunteți în Estonia pentru prima dată, pur și simplu trebuie să mergeți pe Insula Hiiumaa. Face parte din Arhipelagul Moonsundîn Marea Baltică și este a doua ca mărime ca suprafață aparținând Republicii Estonia. Dar nu a fost întotdeauna așa. Până în 1721, insula a fost deținută de suedezi, după care a reușit să devină parte a Rusiei. În prezent, insula este locuită de aproximativ 10,9 mii de oameni.

Cum să ajungi la Hiiumaa

Pentru Estonia, insula Hiiumaa este considerată o unitate teritorială importantă, prin urmare s-a stabilit o relație stabilă cu orașul legatura de transport. Un autobuz circulă între Tallinn și Kärdla, făcând mai multe călătorii zilnic. Autobuzul este transportat peste Strâmtoarea Vainameri cu feribotul. Biletul costă 8 EUR. Timpul de călătorie este de 3 ore și 50 de minute.

Dacă călătoriți cu mașina privată, costurile de călătorie vor fi puțin mai mari. Dreptul de a transporta o mașină cu feribotul costă 9 EUR. Plus 2,60 EUR per pasager. Feribotul parcurge ruta în 1 oră și 15 minute. Timp liber poate fi efectuat pe puntea superioară, unde funcționează stațiile de alimentație și zonele de recreere. Costul unui prânz cald va fi de 6 EUR.

Există legături aeriene între insulă și continent. Zborul de la Aeroportul Tallinn la Aeroportul Kärdlu durează 30 de minute. Zborurile operează de două până la trei ori pe zi. Prețul unui bilet de avion este de 25 EUR pe sens. Disponibilitatea opțiunilor de călătorie face posibilă alegerea în funcție de buget și de timpul liber.

Opțiuni de cazare și unde să stați

Merită să explorați zona cu mașina, după ce ați văzut anterior insula Hiiumaa pe hartă. Dacă nu ai propriul tău, îl poți închiria. Pretul de inchiriere a masinii este de 50 EUR/zi. În primul rând, trebuie să rezolvați problema cazării. Există trei hoteluri și două pensiuni în orașul Kärdla. Pretul pe noapte intr-un hotel este de aproximativ 43 EUR, intr-un hostel - 27 EUR. Există condițiile necesare pentru un sejur confortabil, inclusiv Wi-Fi gratuit.

O variantă interesantă este să stai într-o fermă turistică. Sunt 60 dintre ele împrăștiate pe întreg teritoriul Aflarea într-un astfel de loc vă va permite să vă bucurați din plin de frumusețea naturii din nord. Ferma este inchiriata integral. O noapte costă aproximativ 80 EUR.

Atracții ale insulei

Dacă aveți suficient timp liber și fonduri, atunci ar trebui să explorați zona pe cont propriu. Planificați-vă traseul în avans, stabiliți locurile în care să stați pentru noapte și selectați locurile care trebuie văzute. Există o altă opțiune. Puteți profita de o excursie gata făcută care vă va duce prin cele mai memorabile locații.

Această excursie va dura 12-14 ore. Prețul excursiei include: povestea unui ghid pe tot parcursul călătoriei, transport, bilet de feribot și un prânz complet. Traseul de excursie include explorarea următoarelor atracții:

Vizită la moșia baronului Ungern-Sternberg. Aceasta este o moșie veche a unei familii nobiliare, cu o grădină frumoasă de flori și o biserică maiestuoasă.
Veți vizita locul căderii unui meteorit, al cărui crater este situat în apropierea capitalei Kärdla.
Vizitați faimoasele faruri din Ristna, Kõpu, Tahkuna. Este important de menționat că farul Kõpu este considerat unul dintre cele mai vechi de pe pământ.
Vizita Muntele Vulpei, care este considerat a fi începutul insulei în sine.
Vei face o plimbare de-a lungul Spitului de Nisip, despre care sunt multe legende printre oameni.
La sfârșitul călătoriei, vizitați o fabrică de lână faimoasă calitate superioară produse.

În acest moment traseul se termină și te vei întoarce acasă. Pentru a efectua o astfel de excursie, se formează grupuri formate din 1-8 persoane. Prețul călătoriei pentru întregul grup va fi de 395 EUR. Acest cost este complet justificat, deoarece vă puteți extinde orizonturile studiind caracteristicile unuia dintre cele mai mari insule Estonia.

Și acum ai din nou noroc! esti in Estonia...
Am fost deja la SOOREEMAAA (cum spun unii dintre prietenii mei din Sankt Petersburg). În Tallinn povestea de iarnă nu a fost găsit.
Ce urmeaza? În continuare, are sens să te cufunzi și mai adânc în viața estoniei... Este încă prea devreme pentru tine să mergi pe insula Kihnu, dar este timpul să mergi pe insula Hiiumaa..

Este a doua cea mai mare insulă din Estonia. Mulți dintre prietenii mei își încurcă fețele în convulsii
cand le ofer sa mearga la Dago..
- Nu, nu mergem acolo, trebuie să înotăm acolo... unde să locuim acolo... nu există magazine...
Și aceștia sunt oamenii care s-au născut în Estonia... (observ că aceștia sunt ruși - cel puțin așa se poziționează).

Dar ești un vizitator și propaganda anti-baltică a Canalului 1 nu te-a afectat...
Să începem cu principalul lucru: cum să ajungem acolo
- Cu feribotul! Feriboturile sunt moderne pentru 100-150 de mașini și peste 500 de pasageri.
Iată un incident: feriboturile au fost construite în Norvegia, deși de către „uzina de reparare a navelor din Marea Baltică” - s-a dovedit că era mai ieftin pentru fabrica noastră să construiască o navă în Norvegia.

Feriboturile circulă la fiecare 1,5-2 ore... timpul de călătorie este de 1,5 ore.

Cât ai timp, poți mânca... mâncarea pe feribot este bună... prețurile sunt mici...
Dar ceea ce nu ar trebui să faci pe navă este să cumperi suveniruri...!

Și acum ești pe insulă.
Inițial, presupunem că ați mers totuși pe insulă cu mașina... Nu este nimic de făcut pe Dago fără mașină!

Spre deosebire de Saarem, Hiiumaa încă arată ca o insulă.
Se obișnuiește să se stabilească pe insulă, ca în toate statele baltice, în ferme... și cu cât mai departe una de alta, cu atât mai bine.
Cine vrea să piardă timpul în discuții goale cu un vecin... trebuie să lucrezi.

Așa a fost până la începutul secolului al XX-lea - ferme împrăștiate pe insulă, la o distanță decentă unele de altele.

Erau, desigur, sate, dar și aici casele stăteau la o distanță respectuoasă unele de altele.
Odată cu construirea „Cetății numită după împăratul Petru cel Mare”, au apărut sate cu drepturi depline... Case
erau construite cap la cap și erau destul de multe case în acele sate. Dar nu te distras!
Există hoteluri pe insulă - până la 3 dintre ele. Dar sunt situate în oraș (Kardla) și stabilirea în ele va strica impresia insulei.

Înainte de a ajunge pe insulă, asigurați-vă că rezervați o fermă turistică.
Am vorbit deja despre ferme când vorbeam despre Saaremaa, sunt foarte multe și serviciul în ele este cu câteva ordine de mărime mai mare decât MASS HOTEL BUSINESS!
Și așa ești pe insulă! Ai o fermă întreagă la dispoziție... ei bine, de exemplu, asta...

Nu te speria..!. Cand proprietarul iti spune pretul... NU VA CREDE...
Vă spun un secret, această casă anume vă va costa 130-150 euro pentru 2 nopți, în afara sezonului (octombrie-aprilie) 80-100 euro, vă rugăm să rețineți pentru 2 NOPȚI!
De acord, dacă sunteți 4-5, nu este deloc scump...
Mai mult, decorul și priveliștea de la fereastră se ridică la 2 bucăți pe zi!

Am dat un exemplu de cea mai exemplară fermă turistică de pe insulă..
Dar credeți-mă, restul de 50-80 de ferme turistice nu sunt mai rele.. :)

Despre a fi pe insula...

Următorul plan are sens.

Și după toate pregătirile, așează-te și bucură-te de apusul pe fundalul unui câmp de ienupăr... frumusețea este de nedescris... !

Aproximativ această poză se va deschide înaintea ta...dacă te oprești în Peninsula Kassari

Este logic să începeți a doua zi nu mai târziu de ora 9.00, altfel pur și simplu nu veți vedea mare lucru!
În funcție de locul în care locuiți, rutele vor fi diferite.
Daca vorbim de satul care in fotografie acest loc se numeste VALIPE si se afla la 10 km de port... atunci traseul in jurul insulei va fi urmatorul...
1 Spit din Peninsula Kassari – 1 oră
2 În continuare, prin satul Käina puteți merge imediat la Lacul TIKHU - 1 oră
3 În continuare, „Marele Canion” - produs al unei certuri între doi morari... a apărut la mijlocul secolului al XVII-lea. 20-30 min
4 Farul Kypu 40 min (unul dintre cele mai vechi 3 faruri de pe planetă)
5 Farul Ristna + fortificații Ristna până la 1 oră
6 Port KALAN 30 min
7 Farul Tahkuna 30-40 min
8 Muză militară (mai multe despre asta separat) până la 1 oră
9 structuri defensive până la 1 oră
10 „Turnul Eiffel” 40 min
11 Kardla (majusculă) + „Stone Yurka” (vă spun separat*) 20-30 min

Despre „Stone Yurk”
La începutul anilor '60, oficialii de partid au decis că pe principalele insule ale Estoniei (Saaremaa și Hiiumaa) nu exista
monument al eroului-eliberator... Decizia a fost luată, ordonată.... Și ca rezultat am primit două
CAPE aproape identice ale unui războinic-eliberator în căști. cu excrescențe de pietre patogene... (o vei vedea pe insulă)
Au încărcat capetele pe șlepuri și le-au târât pe insule... Un cap în Hiiumaa, celălalt cap în Saaremaa..
Capul eroului nu a ajuns la Saaremaa. Aparent, din cauza condițiilor nefavorabile de transport, barja s-a răsturnat, rezultând în capul eroului
a cazut in apa si inca se odihneste la o adancime de aproximativ 30 m.

Localnicii sunt foarte amabili cu monumentul și îl numesc cu afecțiune „Stone Yurka”.
De asemenea, trebuie adăugat că în Estonia, în ciuda propagandei de tot felul de canale centrale, monumentele de război sunt tratate cu grijă.
Ei bine, este adevărat că există indivizi slab educați al căror scop este să profaneze memoria soldaților căzuți... dar, după cum se spune, NU EXISTĂ O FAMILIE FĂRĂ FAMILIE.

Despre Turnul Eiffel... mic de statura

Într-o zi, unui artist local de lemn a venit cu o idee - vreau să construiesc un turn de observație.
În perioada sovietică, artistul lucra ca tâmplar la o fermă colectivă, iar sarcina sa principală era să construiască turnuri pentru vânători.
Deci, dintr-un turn neterminat, de-a lungul timpului, a crescut un turn, înalt de 31 m, în întregime din ienupăr.
Mai sunt câteva lucruri interesante, dar nu are rost să vorbim despre ele... Toate acestea trebuie văzute.

Drumul șerpuiește pădure de conifere. În jurul cotului apare o capelă de lemn, care arată foarte veche. Puțin mai departe - o cabană care nu a fost pictată de mult timp cu semnul „De vânzare”. Nu există oameni, nici sunete străine. Doar ocazional, când ieșim să fotografiem ceva, auzim sunetele pădurii sau mașinile care trec rar.

„Oh, dar așa încep multe filme de groază O capelă, o cabană abandonată, o pădure de pini, locuri pustii”, cred. Apoi zâmbesc și mă corectez: „Da, peisajul ar fi perfect pentru a filma astfel de filme Hiiumaa - a doua insulă ca mărime a Estoniei din Marea Baltică.” În ținutul satelor, unde uneori în mod tradițional nu se pun garduri între case, faruri vechi care sunt în funcțiune încă de pe vremea Marilor Descoperiri, și natură adevărată.

Înainte de Marele Război al Nordului, insula aparținea Suediei și pentru o lungă perioadă de timp a fost un centru important al culturii suedeze în Estonia. După înfrângerea Suediei, a mers în Rusia.
În zilele noastre puteți găsi aici câțiva oameni care încă se consideră suedezi, iar limba estonă din Hiiumaa este încă influențată de suedeză.

1. Puteți ajunge pe insulă cu feribotul de la insula vecina Saaremaa, așa cum am făcut noi, sau din Estonia continentală, din județ.
Vremea în ziua sosirii noastre în Hiiumaa nu a fost caldă, dar am putut să căutăm și să căutăm contururile diferitelor obiecte și animale din nori. E mai distractiv asa ;)

2. Și acum suntem în Hiiumaa. Un nume cunoscut din vremea mea de școală. Sunt interesat de geografie de foarte mult timp. Un set complex, la prima vedere, de litere. Anterior, părea că, în timp ce vorbeai, îți rupi limba. Uneori a fost chiar posibil să se adauge aici un blestem non-estonian de trei litere)

3. Aici se remarcă în mod deosebit bisericile - din lemn și din piatră. Vreau să mă opresc la fiecare. Fără să te grăbești nicăieri, intră și stai pe o bancă. Dacă plouă, ascultă cum lovește acoperișul. Sau bucurați-vă de liniște - tocmai ceea ce le lipsește multor clădiri religioase urbane. În oraș, nu vrei să intri în multe dintre ele din această cauză.
Din păcate, nu am putut intra înăuntru - totul era închis. Dar afară nu e așa de rău

4. Frumusețe! Pare vechi, dar a fost „doar” construit în anii 1920

5. Puteți face filme aici. Primul care îmi vine în minte este Van Helsing.

6. Una dintre cele mai frumoase din aceste locuri este Capela Kassari. Aceasta nu este tocmai Hiiumaa, o mică insulă din apropiere. Capela este situată pe insula Kassari lângă satul Esikülas și a fost construită în secolul al XVIII-lea. Deși aș spune că e mai în vârstă

7. Se spune că aceasta este singura capelă funcțională din piatră și cu acoperiș de paie. Păcat că a fost închis

8. Există și clădiri în această stare. Există mai multe biserici ortodoxe în ruine în Estonia decât cele luterane sau catolice

9. Să nu credeți că Hiiumaa este o insulă de capele și cimitire) Aceasta este capitala insulei, singurul orasîn Hiiumaa, Kärdla. Un oraș doar ca statut, dar în aparență este un sat mic

10. Kärdla modernă este cunoscută din 1564 ca un mic sat suedez care probabil a existat pe insulă încă din vremea vikingilor.
Îmi amintesc pentru casele sale îngrijite, peluzele și absența gardurilor în unele zone. Se spune că este o tradiție locală

11. Și într-o astfel de casă locuia cândva pastorul uneia dintre bisericile rurale din Hiiumaa.

12. Majoritatea loc faimosîn Hiiumaa - farul Kõpu. Acesta este al treilea far permanent din lume. Funcționează non-stop de când s-a deschis în 1531!

13. Pentru o mică taxă poți merge sus. Scările sunt destul de abrupte, treptele sunt înalte. Cu toate acestea, l-aș urca în fiecare zi dimineața și seara pentru a admira răsăriturile și apusurile. Din anumite motive, așa pare să fie drumul către un vis prețuit: nu ușor, abrupt în sus, dar în general depășit după un efort.

14. La urcare sunt standuri cu mici expoziții. Dago, alias Hiiumaa, seamănă în mod suspect cu Crimeea

15. Ura, suntem in top! Te poți simți ca Moominpappa. Mă întreb dacă mai există pe undeva faruri care sunt aprinse la modă veche? Sau totul a fost pe tehnologie de mult timp?

16. Farul nu se află pe coastă, ci pe un deal la oarecare distanță de mare. Două mări, Marea Baltică puțin departe și Pinul Verde în jur. Așa este Hiiumaa

17. Pe drum mai departe am dat de un alt far, dar nu l-am mai urcat. Farul Tahkuna.
A fost asamblat din piese gata făcute aduse de la Paris la sfârșitul secolului al XIX-lea. Înălțimea este de aproximativ 40 de metri. Înăuntru există un muzeu. Lumina este vizibilă pe 18 mile, adică aproximativ 15 km.

Îmi place foarte mult versiunea în limba engleză a numelui farului - „lighthouse”. Miroase a ceva casnic, dulce, grijuliu și cald.

18. Nu departe de far se află un memorial ridicat în memoria epavei feribotului Estonia în 1994. Oricine poate suna clopoțelul și poate onora memoria victimelor.
Îmi amintesc foarte bine ziua aceea, deși atunci eram încă elev în clasa I. Monumente ale „Estoniei” se află în multe orașe ale țării, la fel cum în Rusia există monumente ale Marelui Război Patriotic

În noaptea de 27-28 septembrie 1994, în urma prăbușirii Estoniei, 757 de persoane au dispărut și 95 de persoane au murit din 989 de pasageri și membri ai echipajului de la bord. Este cel mai mare naufragiu din Europa în timp de pace. În timpul unei furtuni puternice, nava, care naviga de la Tallinn la Stockholm, a fost avariată, înclinată, a stat pe tribord și s-a scufundat în jumătate de oră.”

19. Dacă am atins deja subiectul războiului, un astfel de monument a fost descoperit în Kärdla. Nu știu cine este, nu puteam citi în estonă. Se pare ca estonienii care au luptat de partea Germaniei.
Există multe controverse în jurul unor astfel de monumente din Europa de Est. Cred că istoria va judeca în cele din urmă cine are dreptate și cine greșește

20. Pentru a fi corect, există și un monument al soldaților sovietici. Nu a fost demolat, nu a fost profanat și stă la locul cuvenit, așa cum a fost intenționat. Adevărat, destul de înfricoșător în aparență

21. Să terminăm la moara veche. Acesta este un simbol al altuia, vecin și mai mare insula estonă, - Saaremaa. Este mai interesant și mai mult despre asta altădată. Postarea respectivă va fi cea finală a seriei estoniene, care va dura 4 luni.

Alte postări despre Estonia. Separat, am scris despre destule în Hiiumaa - Muntele Crucilor.

Hiiumaa este a doua insulă ca mărime din Estonia, care în istoria sa a fost sub conducerea cavalerilor Ordinului și sub conducerea episcopilor. Se crede că Hiiumaa a fost nelocuită până la începutul secolului al XIII-lea. Mai târziu, locuitorii insulei suedeze Gotland au început să se înghesuie aici, o dovadă clară a faptului că până în prezent este minunata arhitectură medievală a insulei.

În suedeză, Hiiumaa se numește pur și simplu Dago.

Biroul de informații se află la adresa piata principala capitala insulei, orașul Kardla. Adresa exactă: Hiiu 1, Kärdla, 92413 Hiiumaa; tel.: +372 462 2232.

Program: 15 mai - 15 septembrie Luni-Vineri 10:00-18:00, Sâmbătă-Duminică 10:00-14:00. 16 septembrie - 30 septembrie Luni-Vineri 10:00-18:00, închis sâmbătă-duminică. 1 octombrie - 31 martie Luni-Vineri 10:00-17:00. 1 aprilie - 14 mai Luni-Vineri 10:00-18:00.

Cum să ajungem acolo

Feriboturile moderne de pe continent (Haapsalu) sau insula vecină Saaremaa pot transporta aproximativ 100-150 de mașini și mai mult de 800 de pasageri simultan. Durata călătoriei este de 1 oră 15-30 minute, plecare la fiecare 1,5-2 ore.

În plus, Hiiumaa are propriul aeroport, care primește un zbor Avies din Tallinn o dată pe zi. Timpul de zbor este de 30 de minute. Pentru cei care preferă terenul solid sub picioarele romantismului aripilor, merită să știe faptul că un autobuz circulă între cele două capitale (Tallinn - Kärdla) în fiecare zi (aproximativ 110 km). Prețul biletului include costul traversării cu feribotul; Plecare din autogara principală din Tallinn.

Cel mai bun mod de a explora Hiiumaa și de a vă deplasa pe insulă este cu mașina proprie sau închiriată.

Căutați zboruri către Tallinn (cel mai apropiat aeroport de Hiiumaa)

Suveniruri

Suvenirul principal de pe această insulă pitorească de pământ este considerat a fi o pietricică amuzantă cu o gaură (în mod popular „zeul puiului” este o piatră mică cu o gaură de origine naturală, străpunsă de apă). Desigur, nu poți cumpăra un suvenir, doar îl poți găsi. Inutil să spun că proprietarul pietricelei va fi răsplătit cu fericire pentru căutarea lui dificilă? Cel puțin așa spune legenda.

Bucătărie și restaurante

În ciuda dimensiunilor sale mici și a modului de viață calm și măsurat, bucătăria lui Hiiumaa îi va uimi chiar și pe cei mai exigenți gurmanzi și iubitori de cocktailuri exotice. Pentru cei care preferă Mâncăruri naționale, merită să mergeți la Muzeul Fermei Soera pentru prânz. Pentru preparate de casă consistente, simple și sănătoase, mergeți la Ferma Pihlamari din Kõpu. Puteți petrece o seară distractivă în pub-ul de la Harbour Inn din Sõru sau Tavern Vetsi Tall, al cărui meniu include pește afumat de casă.

Nu vă puteți imagina vacanța fără un restaurant adevărat? Vă rog, Rannapaargu din capitala Kärdla, precum și Liilia din Käina, vă stau la dispoziție.

Nu vă puteți imagina vacanța fără un restaurant adevărat? Vă rog, Rannapaargu din capitala Kärdla, precum și Liilia din Käina, vă stau la dispoziție. Pubul Pullu din Kassari este deschis vara, iar grădinile de bere pe tot parcursul anului pot fi găsite în portul Käina și Heltermaa. Berăria (Viinaköök) din Kõrgessaare oferă un prânz tip bufet în timpul verii.

Puteți încerca specialitatea locală - plăcintă cu ceapă - în cafeneaua de la cea mai veche fabrică de lână din Estonia din Vaemla. Cafeaua aromata si tare este oferita la cafeneaua Gahwa din capitala. Cel mai vestic punct din Hiiumaa, unde poți lua cina în timp ce te bucuri de priveliști uimitoare, este farul Ristna, lângă care se află o cafenea.

Desigur, insula are și propria piață de fermieri, care este deschisă de luni până sâmbătă de la 8:00 la 16:00, lângă zona centrala Kardla.

Hoteluri Hiiumaa

În ciuda nepopularității sale nemeritate, Hiiumaa are facilități de cazare de calitate și atractive, iar în cantitati mari. În special, în capitala insulei, Kärdla, există trei hoteluri și două pensiuni. În total, pe insulă există peste 60 de ferme turistice, pe care le puteți închiria integral și le puteți trăi pentru plăcerea dumneavoastră înconjurat de natura calmă din nord (aproximativ 80 EUR pe noapte pentru întreaga fermă).

Prețurile de pe pagină sunt din noiembrie 2018.

Divertisment și atracții în Hiiumaa

Farurile sunt considerate una dintre principalele atracții ale insulei: unul dintre cele mai vechi și care funcționează în prezent faruri de pe planetă, farul Kõpu (fost Dagerotsky), farul Ristna și farul Tahkuna. Toate sunt deschise vizitatorilor din mai până în septembrie, dar în alte perioade ale anului este mai mult decât posibil să ajungeți acolo: trebuie doar să sunați la numărul de telefon indicat pe ușa din față a farului.

Vederi ale insulei Hiiumaa

Principal resurse naturale Hiiumaa ar putea fi listată pentru o perioadă foarte lungă de timp, ne vom limita doar la cele mai populare trasee de mers pe jos în jurul insulei (timpul aproximativ pentru inspecție este indicat între paranteze):

Kassari Spit - 1 oră
Prin satul Käina până la Lacul Tihu - 1 oră
„Marele Canion” este produsul unei certuri între doi morari, apărută la mijlocul secolului al XVII-lea. - 20-30 min
faruri deja menționate: Kõpu - 40 min, fortificațiile Risna + Ristna - până la 1 oră, Tahkuna - 30-40 min
Portul Kalana - 30 min
Muzeul Militar - până la 1 oră
„Turnul Eiffel” 31 m înălțime, creat în întregime din ienupăr de mâinile iscusite ale unui artist în lemn - 40 min
Kardla (capitala) + „Stone Yurka” - 20-30 min

Khiuma a fost apărat de o forță mică - doar aproximativ 4.000 de oameni. Garnizoana era comandată de colonelul A. S. Konstantinov, comisarul militar era comisarul de regiment M. S. Bilenko, iar șeful de stat major era colonelul P. V. Savelyev.
Când inamicul a început să aterizeze simultan pe trei direcții, comandantului i-a fost greu să decidă unde să-și arunce forțele mici. Debarcarea a început în zorii zilei de 12 octombrie, la șapte zile după încheierea luptei de la Sarema; inamicul i-a luat o săptămână întreagă pentru a concentra aici suficiente forțe. Mari unități ale Diviziei 217 Infanterie au fost pregătite pentru aterizarea pe Hiuma, concentrate pe Sarema, Vormsi și pe coasta continentului. Aterizarea a fost susținută de avioane, distrugătoare și crucișătoare ușoare. În timpul bătăliilor pentru Hiuma, un grup de nave inamice „Westfallen” format din crucișător „Köln”, distrugătoare „T-2”, „T-5”, „T-7”, „T-8”, șapte dragămine de bază. erau situate la Capul Ristna . Un alt grup, „Ostpreisen”, ca parte a flotilei a 2-a de mine, era situat la coasta de est insule.
În noaptea de 12 octombrie, observatorii coasta de sud Khiuma a observat o animație neobișnuită și lumina multor faruri de mașini în Sarema. În zori, aproape în întuneric, inamicul, acoperindu-se cu focul de uragan din artileria sa, a început să traverseze golful. Șase detașamente de debarcare au mers în zona ocupată de batalionul 33 geni și bateria 44. Bateria a deschis imediat focul, la cadența maximă de foc. Obuzele trase cu precizie au măturat bărci și bărci de la suprafața apei. Pistoale de câmp, mitraliere și mitraliere au intrat și ele în luptă. Patru detașamente de debarcare au fost înfrânte.
Inamicul a îndreptat eforturile către flancul stâng al sectorului Terkma, unde trupele noastre nu erau prezente și unde focul bateriei nu a ajuns. La scurt timp, naziștii au aterizat pe flancul drept al sitului, lângă satul Nurste. Comandantul batalionului A.P. Morozov și-a aruncat rezerva în luptă. În zori au apărut avioanele inamice. Comunicarea cu companiile a fost întreruptă; Comandanții de companie și de pluton au acționat acum independent. Un detașament al căpitanului Goryunov în număr de 150 de oameni a fost înaintat în satul Valga. Eroii au luptat la această linie timp de două zile, provocând pierderi semnificative inamicului. Fiind rănit, Goryunov a continuat să comandă detașamentul. Om curajos și curajos, comunist, a murit eroic în luptă.
Fasciștii au fost împiedicați să-și dezvolte succesul de către bateria căpitanului F.N. Crucișătorul și distrugătoarele inamice au deschis focul asupra ei, în timp ce tunurile de la Sarem trăgeau, iar avioanele bombardau. Inamicul a aruncat o parte din forța de aterizare împotriva bateriei lui Kataev, direct în zona poziției de tragere. Mitralierii și oamenii reflectoarelor au apărat bateria cu foc de mitralieră și grenade, în timp ce artileriştii trăgeau în infanterie de la o distanţă de la distanţă. Toată ziua soldații au reținut atacul inamicului. Grupul inamic a capturat cazarma bateriei; câteva salve – iar barăcile, împreună cu naziștii, au zburat în aer. Același lucru s-a întâmplat și cu hambarul în care au pătruns naziștii. Lupte aprige au durat aproximativ o zi. Până la trei sute de soldați inamici au fost distruși la apropierea bateriei.

„Sunt înconjurat”, a raportat Kataev, „lupt. Inamicul este la gardul de sârmă. Sunt sub foc, sunt bombardat de avioane și ard coduri. Să fim deschiși.”

Când s-a lăsat întunericul, artileriştii supravieţuitori şi-au aruncat în aer tunurile şi au deschis drumul cu baionete şi grenade pentru a se retrage spre nord, spre bateria lui Tahkun.
În condiții de încercuire aproape completă, compania căpitanului M.I Golovan de la Batalionul 36 Construcții Ingineri și-a făcut drum spre nord. Colonelul Konstantinov a raportat:

„Timp de două zile soldații căpitanului Golovan au reținut atacul inamicului. Pe 15 octombrie, după ce au distrus peste trei sute de naziști, mai multe tunuri antitanc și cinci tanchete, au intrat în ofensivă. A doua zi, când germanii au trimis un batalion în spatele detașamentului, Golovan a primit ordin să se retragă în Takhkuna. În noaptea de 17 octombrie, curajosul comandant cu 120 de soldați și un tun de 76 mm și-a făcut drum prin inelul inamicului. În luptele pentru Kayina și Nymba, inamicul a pierdut peste șapte sute de oameni uciși.”

Până pe 20 octombrie au avut loc bătălii aprige, sângeroase. Generalul Kabanov a primit ordin să înceapă evacuarea din Khium. Aici a fost și șeful de stat major al bazei navale Hanko, căpitanul 1st Rank P.G Maksimov, care a zburat pentru a întocmi un plan preliminar de evacuare împreună cu comandantul insulei. Timp de trei nopți, începând cu 19 octombrie, bărci și bărci cu motor s-au apropiat de insulă sub bombardamente și bombardamente.
Timp de trei zile, hankoviții i-au executat pe apărătorii lui Khium. ÎN ultimele zile bătăliile au luat oameni care au stat până la piept în apă, dar au continuat să lupte cu fasciștii. Peste șase sute de oameni au fost evacuați în Hanko și Osmussar.
Ultima bătălie de la Tahkuna a fost dusă doar de câțiva marinari care au reușit să se retragă de-a lungul crestei stâncoase până la mare. Au luptat până la moarte. Ultimul supraviețuitor a urcat pe farul de patruzeci de metri. În fața naziștilor, s-a aruncat de pe platforma farului. Numele eroului este încă necunoscut.

Pe Forumul motoarelor de căutare Anna Akhmedovna Zeil numește numele acestui marinar - Nikolay Chizh.