Temperatura Franz Josef Land. Ținutul Franz Josef

Unde predomină permafrostul, iar temperatura medie anuală este de -12 °C.

Arhipelagul este situat la aproximativ o mie de kilometri de Polul Nord. Cea mai mare parte a Țării Franz Josef este acoperită de ghețari.

Deși, nu trebuie confundat FJL cu Polul Nord. Vara, aici temperaturile pot ajunge în continuare la +12 °C, iar zăpada se topește de obicei în iulie.

În această perioadă este expus pământul, care în doar câteva săptămâni este acoperit cu mușchi și licheni, precum și cu flori de maci polari, saxifrage, salcie polară și alte plante nepretențioase.

Nu sunt atât de multe păsări aici, dar sunt acolo. Aceștia sunt slăvici mici, gulemots, gullemots, kittiwakes, pescăruși albi, pescăruși glaucos, sterni, skuas, eiders, gâște etc.

Animalele includ ursul polar și vulpea arctică. Apropo, știați că ursul polar este un mamifer marin și chiar și numele latin al ursului polar - Ursus maritimus - se traduce prin „urs de mare”? În mare se mai găsesc foci, foci barbote, foci harpă, morse, narvale și balene beluga.

Franz Josef Land este o regiune care face parte dintr-o mică zonă naturală cunoscută sub numele de zonă deșertică polară.

Oamenii nu au locuit niciodată în FJL din motive evidente - nu există lemn de foc, fructe de pădure, ciuperci, căprioare care să poată fi domesticite sau alte animale care pot fi vânate. Pur și simplu nu există nimic de hrănit și de cald aici. Nici măcar lemnul (bușteni aduși de mare) nu arde aici, spre deosebire de lemnul de pe coastă. Acest lucru se întâmplă, aparent, deoarece lemnul de foc umed pur și simplu nu are timp să se usuce, așa că este complet „saturat” cu gheață pe tot parcursul anului.

Cu toate acestea, în secolul al XX-lea, în timpul dezvoltării Arcticii, pe Ținutul Franz Josef au fost construite stații meteorologice și tabere militare, așa că s-a dovedit că, cu complicitatea civilizației, aici a fost posibil să locuiești. Adevărat, toate acestea costă foarte mulți bani, având în vedere costul ridicat al livrării de alimente, combustibil și materiale de construcție.

Istoria apariției Țării Franz Josef (istoria geologică)

În vremurile pre-paleozoice pe locul modernului Marea Barents era un continent imens, extinzându-se spre vest până la coasta Groenlandei. În perioada paleozoică, au început să apară mișcări puternice de construcție a munților, după care cea mai mare parte a actualei Mării Barents a început să reprezinte un continent. cu teren montan dificil.

Cu toate acestea, eroziune și denudare proceselor tăiați treptat terenul muntos al continentului, a transformat-o într-o țară plată,careîn timpul Devonianului superior a fost capturat de apele mării.

La începutul timpului Permian a început să apară ridicând fundul bazinele geosinclinale marine și adâncimea lor. Mai târziu au apărut mișcări de construcție a munților, însoțite de o activitate vulcanică viguroasă. Procesele de formare a munților au fost Au fost create lanțuri muntoase puternice din Novaia Zemlya, Urali, Kanin și părți individuale din Spitsbergen. Ridicarea raftului este însoțită de erupții vulcanice (coperturile de bazalt ale Spitsbergen și Franz Josef Land). Potrivit lui Fridtjof Nansen, pe locul Mării Barents în timpurile terțiare exista o țară muntoasă, ridicată la 500 m deasupra nivelului modern al mării.

În timpul cuaternar s-a întâmplat amplasarea de foi de gheață puternice. În timpul fazei maxime de glaciare, sub influența încărcăturii glaciare, insulele și zonele adiacente ale fundului mării s-au scufundat cu 300-400 m în timpurile târzii și postglaciare. pierderea calotelor de gheață și fluctuații complexe litoral mărilor. Procesul de ridicare a coastei Mării Barents continuă și astăzi. Rata de ridicare generală a arhipelagului în ultimii 7000 de ani este de 1-5 mm/an.

Apropo, pe Țara Franz Josef încă mai găsești bucăți de copaci pietrificați, precum și coarne de cerb, ceea ce sugerează că pe vremuri o varietate de floră și faună ar fi putut să crească și să trăiască activ aici.

Renii au trăit pe Țara Franz Josef în Holocenul Mijlociu (acum 8-2,5 mii de ani). Rezultă că în Holocenul mijlociu clima arhipelagului era mai caldă, iar vegetația mai bogată decât în ​​prezent.

Sfârșitul „timpului căpriorului” poate fi datat cu precizie. Coarnele de cerb nu se găsesc sub nivelul de 5 metri. În consecință, deteriorarea climei, un avans major al ghețarilor și dispariția căprioarelor de pe insulele arhipelagului s-au produs când țărmurile acestuia erau cu 5 m mai jos, adică. acum aproximativ 2,5 mii de ani.

Dispariția căprioarelor și avansul major al ghețarilor pe arhipelag coincide cu deplasarea zonei forestiere spre sud și renașterea zonei tundrei de-a lungul coasta de nord Rusia, precum și cu plecarea faunei termofile din apele de coastă din Spitsbergen.

Istoria descoperirii și dezvoltării Țării Franz Josef

Descoperirea teoretică a ZFI

Primele gânduri despre necesitatea de a explora teritoriile nordice au apărut în secolul al XVIII-lea. Mihail Lomonosov în lucrarea sa intitulată „ Scurta descriere diverse călătorii prin mările nordice și un indiciu al posibilei treceri a Oceanului Siberian în India de Est”, destinate găsirii de insule la est de Spitsbergen.

La sfârșitul anilor șaizeci ai secolului al XIX-lea, celebrul meteorolog rus A.I Voeikov a pus problema organizării unei mari expediții pentru a explora mările polare rusești. Această idee a fost susținută cu căldură de celebrul geograf și revoluționar, teoretician anarhist Prințul P.A.

Diverse considerații, și în principal observații ale gheții din Marea Barents, l-au condus pe Kropotkin la concluzia că „între Spitsbergen și Novaia Zemlya există un tărâm încă nedescoperit care se întinde spre nord dincolo de Spitsbergen și ține gheața în spatele lui... Posibila existență despre un astfel de arhipelag a fost indicat în raportul său excelent, dar puțin cunoscut despre curenții din Oceanul Arctic, de către ofițerul de marina rus, baronul Schilling.” În 1870, Kropotkin a întocmit un proiect pentru expediție. Cu toate acestea, guvernul țarist a refuzat fonduri, iar expediția nu a avut loc.

Deschiderea practică a FFI

Franz Josef Land a fost descoperit de expediția austro-ungară a lui Julius Payer și Karl Weyprecht și a fost explorat de toată lumea - britanici, scoțieni și americani... Dar tot l-am prins. În fotografie sunt Julius Payer și Karl Weyprecht. Apropo, ce fel de blană are unul dintre ei? Nu de la ursul polar Cartea Roșie?)

În 1901, arhipelagul a fost explorat de prima expediție rusă pe spărgătorul de gheață Ermak sub comanda viceamiralului Makarov. Se presupune că în această perioadă steagul rus a fost arborat pentru prima dată pe insulele arhipelagului.

Unele surse (chiar și în aceeași Wikipedia notorie) scriu că Islyamov a fost cel care a declarat ZFI drept teritoriu rus. Deși, Makarov ridicase deja steagul înaintea lui, așa că se pare că Makarov a fost primul care a revendicat drepturile Rusiei asupra Ținutului Franz Josef?

De ce a apărut un astfel de călător - nu știu, dar, de dragul echității, voi nota ambele fapte - și decideți singur cine a fost primul.

Islyamov, după ce a anunțat achiziția unui nou teritoriu pentru țară, a propus să-l redenumească imediat din Ținutul Franz Josef în Ținutul Romanov, dar propunerea a rămas blocată în jungla birocratică. Și acolo, mai întâi un imperiu a intrat în istorie și imediat după el altul. Iskhak Islyamov a devenit membru al Comitetului Executiv Helsingfors Musulman al Armatei, Marinei și Muncitorilor, apoi a luptat ca parte a Armatei Albe, a emigrat și a condus partea hidrografică a bazei navale ruse din Constantinopol.

În 1926, Comitetul Executiv Central al URSS a adoptat un decret conform căruia toate insulele arctice adiacente granițelor terestre ale statului au fost declarate teritoriu sovietic. Trei ani mai târziu, în vara anului 1929, Otto Schmidt, în timpul unei expediții polare pe vaporul care sparge gheața Georgiy Sedov, a arborat steagul sovietic pe arhipelag.

În 1929, guvernul sovietic a decis să înființeze o stație de cercetare pentru a îmbunătăți activitatea științifică în Arctica. În același timp, prima stație de cercetare sovietică a fost deschisă în Golful Tikhaya de pe Insula Hooker. În 1931, arhipelagul a fost declarat teritoriu al Uniunii Sovietice, iar din acel moment a început explorarea Polului Nord de către cercetătorii sovietici. De atunci, arhipelagul a fost vizitat anual de expedițiile polare sovietice.

Guvernul sovietic urma să schimbe numele lui Franz Joseph ca incomod din punct de vedere politic și să redenumească arhipelagul în onoarea exploratorului norvegian Fridtjof Nansen sau a anarhistului rus Kropotkin, dar decizia nu a fost niciodată înțeleasă.

Pe lângă oamenii de știință, personalul militar s-a instalat puternic în FJL. În 1936, pe insula Rudolf a fost înființată prima bază aeriană militară a URSS. Și apoi am plecat... Totuși, în anii 90 ai secolului al XX-lea, din motive economice și politice cunoscute, militarii au părăsit arhipelagul, lăsând doar punctul de frontieră Nagurskoye, situat pe insula Alexandra, spre funcţie.

Orașul departamentului de frontieră al unității militare 9794, care include cel mai nordic aeroport și punctul de frontieră, este încă în funcțiune. Nu cu mult timp în urmă, acolo a fost construită o clădire excelentă cu două etaje, cu toate facilitățile: încălzire centrală, canalizare, apă rece și caldă, TV prin satelit. În interiorul complexului există o „grădină de iarnă”, deși plantele și copacii de acolo sunt artificiali. Grănicerii numesc această grădină „Atriul”. Există întotdeauna un cer albastru cu nori cumulus, un loc de joacă pentru copii, o fântână, bănci, biliard, un acvariu cu pești vii, o sală de cinema și tenis de masă.

În Nagurskoye servesc numai ofițerii și ofițerii de subordine. O treime dintre polițiștii de frontieră locuiesc la avanpost cu soțiile lor. Ei zboară aici din Vorkuta și Arhangelsk. Ceață densă, nori joase, precipitații și vânturi puternice - aceasta este vremea în Țara Alexandrei pe tot parcursul anului. Au fost cazuri de aterizări nereușite, dar un lucru uimitor: în întreaga istorie, nu a murit nicio persoană de pe insulă.

Deși, au existat victime pe alte insule. De exemplu, pe Graham Bell, unde din anii 50 până în anii 90 ai secolului al XX-lea a existat un aerodrom unic de gheață, au avut loc accidente de avion cu victime de câteva ori.

Echipajul detașamentului 254 de zbor a decolat de pe aerodromul Nagurskaya la ora 08:20, ora Moscovei, cu scopul de a recunoaște condițiile de gheață ale abordărilor nordice pentru a asigura retragerea spărgătoarei de gheață „Indigirka”. Conexiunea s-a oprit după 3 ore și 40 de minute. după decolare. Pe 23 octombrie, un avion Il-14 a fost descoperit pe versantul nord-vestic al ghețarului. Graham Bell a distrus și a ars. În timpul incendiului de la locul dezastrului, gheața s-a topit parțial și, prin urmare, resturile au fost găsite înghețate în ghețar. Au fost găsite doar 4 cadavre.

În ultimul raport, echipajul și-a raportat coordonatele, direcția reală și altitudinea de zbor. De la pr. Avionul lui Hoffman a trecut la nord de insulă. Graham Bell și, după ce a zburat în jurul lui dinspre sud, a intrat în strâmtoarea Morgan. În timpul zborului, echipajul a întrebat în mod repetat vremea reală Aerodromurile Graham Bell și Sredniy, dar datele nu au fost transmise din cauza absenței lor. În ciuda prezenței în zona de. Vremea Graham Bell a fost sub minimul pentru zborurile în zona insulelor și strâmtorilor, echipajul a continuat să efectueze misiunea și s-a confruntat cu condiții meteorologice severe în strâmtoarea Morgan.

La 11:50, echipajul a întrebat dacă aerodromul Graham Bell funcţionează. După ce a primit un răspuns negativ, echipajul a solicitat o apăsare pe transmițătorul de comunicații pentru a determina direcția. După ce a determinat direcția, echipajul a considerat că a trecut deja de gâtul periculos al strâmtorii. Îndreptându-se spre aerodromul Graham Bell, echipajul a crezut că zborul trecea peste gheața rapidă a strâmtorii. Din cauza defectelor de proiectare, nici radioaltimetrul, nici radarul nu au furnizat indicații reale ale altitudinii de zbor și imaginea reală a terenului zburat atunci când zbura deasupra masivelor glaciare. De fapt, zborul a avut loc deasupra pantei în creștere a unui ghețar. La o altitudine de 150 m în zbor orizontal, avionul s-a ciocnit cu panta unui ghețar. După ce s-a separat, a zburat 750 m, s-a ciocnit din nou cu panta ghețarului la o altitudine de 200 m, s-a prăbușit și a ars. În memoria victimelor, cel mai vestic cap al insulei a fost numit Capul celor Șapte.

În timpul zilei, în condiții meteorologice normale, la aterizarea pe aerodromul Ice Base, la 53 km de Insula Graham Bell, a avut loc un accident cu aeronava An-12 nr. 12962 a Administrației Aviației Civile Krasnoyarsk. Echipajul OJSC Norilsk format din comandantul navei A.D. Ulagashev, copilotul A.I. Menzhulin, navigatorul echipajului V.P., mecanic de zbor E.A. și operatorul radio de zbor A.A. Kalachev a efectuat un zbor de transport pentru a deservi expediția de mare latitudine „North-86”.

Pe linia de pre-aterizare, din cauza albului general din zăpada proaspăt căzută, comandantul navei nu a putut determina distanța până la suprafața de gheață acoperită cu zăpadă, dar a continuat apropierea, permițând depășirea ritmului vertical de coborâre. Înainte de a ajunge la startul pistei, avionul s-a ciocnit de un parapet de zăpadă și a suferit o avarie. Cauza accidentului a fost greșeala comandantului navei în calcularea aterizării și în determinarea momentului nivelării din cauza pregătirii sale incomplete pentru zboruri pentru acest tip de muncă, precum și încălcarea de către personalul de comandă de zbor a standardelor de admitere a echipajului. la zboruri pentru deservirea expedițiilor la latitudini mari. Ca urmare a mișcării și zguduirii gheții, la 12 mai 1986, fuzelajul aeronavei, pregătit pentru evacuare, s-a scufundat.

Și în sfârșit, lângă aerodrom se află AN-12 nr. 11994, dar nu au putut fi găsite informații despre el.

Pe unul dintre forumuri am găsit informații că a fost doar o aterizare nereușită - avionul a aterizat pe pistă prea devreme. Dar nu au fost victime - totul s-a terminat cu bine.

Dacă vorbim despre victime, atunci bănuiesc că principalul pericol din Arhipelagul Ținutului Franz Josef provine de la urșii polari. Deși, pe de altă parte, având în vedere numărul mare de urși din Regiunea Polară, nu s-au înregistrat multe decese din cauza lor. Se crede că Franz Josef Land este o maternitate pentru urși polari, așa că se poate presupune că militarii au întâlnit în mod constant prădători. Aceasta înseamnă că procentul de accidente de fapt nu este deloc mare.

Ei bine, din nou, dacă oamenii au murit pe Câmpul Polar, a fost doar din cauza propriei lor prostie și neglijență. Totul este la fel ca peste tot. Iată un exemplu de poveste:

„A doua zi am zburat la Naguria și înapoi, sunt aproximativ două mii și jumătate de kilometri. Și apoi un zbor medical urgent la Osir Grem-Bell, la ZFI. Există un fel de companie de comunicații acolo. Soldatul a luat o înghițitură de alcool, a luat-o undeva și s-a simțit foarte rău. L-am luat și, în timp ce mergeam la Dixon, a murit în brațele asistentei noastre.

Am ajuns și ne-au spus: băieți, trebuie să zburăm din nou acolo, urgent. Se dovedește că atunci când au aflat acolo, o întreagă coadă s-a aliniat la medic: și am încercat! Ne-am dus din nou acolo, și era deja a doua zi în care am fost, ce fel de instituție științifică și tehnică există? Sa mergem la soldati: fratilor, zicem noi, cine a incercat macar putin, nu-l ascunde, zburam cu noi, n-o sa mai putem face a treia oara! În aer, doi dintre ei s-au îmbolnăvit foarte tare, unul dintre ei a murit în spital. S-a dovedit că mai era unul acolo, dar nu am putut, era a treia zi. Un cercetător de gheață se odihnea pe Dikson, el a fost ridicat de urgență și a zburat. Și așa o lună întreagă. Am zburat o sută optzeci de ore.

Memorii ale navigatorului aviației polare Mark Solomonovich Edelshtein.”

Deși, destule despre lucrurile triste. Există și multe lucruri bune în Țara Franz Josef. Și puțini turiști au ocazia să verifice acest lucru.

Franz Josef Land în timpul nostru - fotografii, descrieri, hărți

FJL este cel mai nordic teritoriu al Rusiei, situat la aproximativ nouă sute de kilometri de Polul Nord. Administrativ, arhipelagul aparține regiunii Arhangelsk. Coordonatele Frankz Josef Land: 80.666667, 54.833333.

Wikipedia spune că FJL este format din 192 de insule. Dar se pare că există încă anumite îndoieli cu privire la acest lucru, iar insula a 192-a nu a fost încă „înregistrată” oficial și nu are un nume separat.

Concluzia este că Insula Northbrook din sud-vestul arhipelagului este două bucăți de pământ separate de o strâmtoare. Mai mult, inițial a fost considerată o singură insulă, dar formată din două părți legate printr-un istm îngust. Cu toate acestea, din cauza intensificării proceselor de coastă, retragerii gheții marine vara și dezghețului permafrostului, istmul a fost erodat și s-a format o strâmtoare între cele două secțiuni ale insulei.

În vara anului 2007, norvegianul Borge Ousland, împreună cu un coleg sportiv din Elveția, Thomas Ullrich, au făcut o expediție memorială - au călcat pe urmele lui Fridtjof Nansen și Hjalmar Johansen și, în procesul de explorare a insulei Northbrook, au descoperit strâmtoare. Ei nu au tăcut în legătură cu descoperirea lor și au trimis o scrisoare Ambasadei Ruse în Norvegia cu o declarație despre descoperirea unei noi insule în FJL. Scrisoarea a fost transmisă prin intermediul Ambasadei Rusiei în Norvegia către Ministerul de Externe al Rusiei, iar de acolo au trimis un ordin către Direcția de Navigație și Oceanografie a Ministerului Rus al Apărării pentru a afla câte insule sunt de fapt în arhipelag.

În același timp, după declarații publice despre „apariția unei noi insule în Rusia”, deputații Adunării Regionale Arhangelsk au numit insula după celebrul căpitan polar Yuri Kuciev. Și sub acest nume apare deja pe Wikipedia, deși decizia adunării regionale cu privire la această problemă nu este legitimă. Așa că acum tot ce rămâne este să finalizezi descoperirea - să recunoaștem oficial și să numim noul obiecte geografice, care va trebui să fie făcut de Oficiul de Navigație și Oceanografie și Comisia pentru Denumiri Geografice.

Atracții din Țara Franz Josef

Cea mai nordică ramură a Poștei Ruse, stația meteo - Insula Hayes

Pe 25 august 2005, Russian Post a anunțat că deschide cea mai nordică oficiu postal lume „Arhangelsk 163100”. Este situat pe Insula Hayes. Oficiul poștal este deschis o zi pe săptămână: miercuri între orele 10 și 11. Și ceea ce este important - fără întrerupere.

Din vara lui 1957, Observatorul Krenkel este situat pe insulă.

Informații interesante:

• Pe insula Hayes, Vladimir Sanin a scris una dintre cele mai faimoase cărți ale sale, „Nu spune la revedere de la Arctic”.
• Pe 12 februarie 1981, un avion Il-14 care transporta echipamente și oameni de știință pentru observator s-a prăbușit în timp ce ateriza pe insula Hayes. Avionul prăbușit poate fi văzut și astăzi.

Insula Gallya, Capul Tegethoff

Insula Cape Tegethoff Hall – loc emblematic. Aici a fost descoperit arhipelagul Franz Josef Land. La 30 august 1873, nava Amiral Tegetthoff a sosit aici cu expediția lui Julius Payer și Karl Weiprecht.

Aici se află și rămășițele cartierelor de iarnă ale expediției lui Wellman.

De asemenea, faimoase sunt stâncile din vârful insulei, care se ridică chiar din mare.

Insula Vilcek

O altă insulă asociată cu evenimentele tragice ale expediției descoperitorilor arhipelagului este insula Vilcek. Pe insula înaltă se află mormântul unuia dintre membrii expediției de pe nava Amiral Tegethoff, Otto Krisch, care era mecanic pe vas și a murit în 1873 de scorbut.

Insula Champa, Capul Trieste

Pe Capul Trieste există formațiuni unice de piatră de o formă perfect rotundă - sferulite sau concrețiuni. Noduli de marcazit se găsesc peste tot pe pelerină, iar dimensiunile lor variază de la câțiva centimetri la câțiva metri în diametru.

Cuvântul „concreții” provine din latinescul concretio – „acreție”. Acestea sunt noduli, formațiuni minerale rotunjite din rocile sedimentare. Compoziția sa este gresie. În centrul concretizării se află un miez organic, în jurul căruia s-a acumulat material liber de origine continentală.

Strâmtoarea Negri

O strâmtoare îngustă între insula Gall și insula McClintock. Aici se află unii dintre cei mai mari ghețari din arhipelag. Strâmtoarea este adesea literalmente înfundată cu aisberguri.

Insulele Apollonov și Stolichka

Aceste insule nu ies în evidență ca aspect, și chiar și pe hărțile nautice sunt de obicei indicate doar mai mult insula mare– Capitala, dar, așa cum se întâmplă de multe ori, toate cele mai interesante lucruri sunt pe insula din apropiere, foarte mici și discrete. În acest caz, este insula Apollo. Insula este renumită pentru faptul că găzduiește una dintre cele mai mari colonii de morse din Atlantic, enumerate în Cartea Roșie a Federației Ruse.

Insula Hooker

Pe Insula Hooker există o stație polară sovietică abandonată „Tikhaya”. Stația a fost deschisă în 1929 și închisă în 1959, dar la acea vreme era cea mai mare stație de cercetare arctică din URSS. Până astăzi, stația și-a păstrat aspectul - poți vedea cu ochii tăi cum trăiau exploratorii polari în acele vremuri.

Stânca Rubini

Cea mai mare piață de păsări, unde cuibăresc peste 50 de mii de păsări. Printre ei se numără kittiwakes, guillemots, guillemots, glaucous guillemots și micile auks. Guillemots cuibărește direct pe margini. Ei nu construiesc cuiburi, ci depun ouă pe suprafețele goale de piatră. Pescărușii Kittiwake își construiesc cuiburi din ierburi, licheni și alte vegetații, ținându-le împreună cu propriile lor excremente.

Insula Alger

Aici în 1901 era tabăra de bază expediție, care a sosit în arhipelag cu iahtul cu aburi America. Expediția a fost finanțată de milionarul William Ziegler.

Ținutul Wilczek, Capul Heller

Insula conține rămășițele cartierelor de iarnă Fort McKinley și mormântul lui Bernt Bentsen, care nu a putut supraviețui iernii 1898-1899. A făcut parte din expediția lui Walter Wellman, al cărei scop principal era cucerirea Polului Nord. Principala tabără a expediției a fost situată la Capul Tegetthoff, pe insula Hall. La Cape Geller a fost organizat un depozit temporar de produse alimentare. A fost construit din pietre plate mari și acoperit cu piei de morse și urși uciși. Temperatura din interiorul ei iarna a rămas sub 10 grade. În ianuarie 1899, Bernt Bentsen a murit. Cu toate acestea, a fost înmormântat abia primăvara. Înainte de moarte, a cerut să nu-l îngroape până în primăvară, deoarece se temea că trupul său va deveni pradă ușoară pentru vulpile arctice și urșii polari.

Insula Rudolf, Capul Fligeli

Capul cel mai nordic al arhipelagului Franz Josef Land este punctul extrem al insulei Federația Rusăși Eurasia.

Insula Rudolf, Golful Teplitz

În Golful Teplitz există o stație meteorologică abandonată, care a fost construită în 1931–1932. Aceasta a fost a doua stație din arhipelag și a funcționat până în 1995.

Insula Jackson

Insula Jackson și Capul Norvegia sunt renumite pentru faptul că Fridtjof Nansen și Jamar Johansen au petrecut aici iarna (1895–96). Ei se întorceau după o încercare de a cuceri Polul Nord, după cum credeau ei, la Spitsbergen, dar au ajuns în Țara Franz Josef. Au avut timp să se pregătească pentru iarnă. Au împușcat morse și urși polari și și-au construit o locuință în care și-au petrecut iarna, în mare parte culcați într-un sac de dormit. În ziua de Crăciun și-au întors cămășile pe dos, iar de Anul Nou, Nansen i-a spus lui Johansen că, după tot ce trecuseră împreună, el putea să-i spună Fridtjof și nu domnul Nansen și i-a strâns mâna. Dar au rămas pe „tu”. Există un semn memorial pe pelerină și rămășițele unei cabane de iarnă.

Insula Northbrook, Capul Flora

O trăsătură distinctivă a arhipelagului Ținutului Franz Josef este prezența unui număr mare de situri istorice - rămășițele taberelor de iernat ale expedițiilor care plănuiau să folosească arhipelagul ca rampă de lansare pentru a ajunge la Polul Nord, iar unele expediții au ajuns în arhipelag după încercări nereușite de a cuceri vârful planetei. Aproape toate expedițiile către Ținutul Franz Josef s-au oprit la Capul Flora din Insula Northbrook.

Insula a fost descoperită de expediția lui Benjamin Lee-Smith în 1880. A doua sa expediție din 1881–1182 a iernat aici. Iernarea a fost forțată. Lee-Smith plănuia inițial să petreacă iarna pe insula Bell. În 1894, britanicul Frederick Jackson a construit prima așezare pe Cape Flora, Elmwood. Rămășițele clădirilor expediției pot fi văzute și astăzi.

În 1896, la Cape Flora a avut loc întâlnirea istorică a lui Fridtjof Nansen și Frederick Jackson. Pe 17 iunie, două persoane s-au apropiat de pelerină. Nimeni nu îi aștepta sau nu-i întâlnea și ei înșiși nu se așteptau să întâlnească pe nimeni aici. Aceștia au fost faimosul explorator polar Fridtjof Nansen și tovarășul său Frederik Jamar Johansen. Erau acoperiți din cap până în picioare cu funingine și murdărie și aveau cu ei două caiace și sănii. Timp de trei ani, pe nava Fram, special construită pentru navigație în gheață și iernare, Nansen și cei 12 însoțitori ai săi plănuiau să cucerească Polul Nord. În 1893, Fram a înghețat în insulele de la nord de arhipelagul New Siberian Islands. Nava a trecut mult mai spre sud. După doi ani petrecuți pe gheață, Fram a ajuns la cel mai nordic locație geografică. La 700 de kilometri de Polul Nord, Nansen și Johansen au părăsit nava și au pornit să cucerească Polul pe sănii de câini și caiace. Pe 8 aprilie, au atins o latitudine record de 86 de grade 14 minute nord și au fost forțați să se întoarcă spre sud, spre arhipelagul Ținutului Franz Josef. După ce au iernat pe insula Jackson, la Capul Norvegiei, s-au mutat spre sud și au ajuns la Capul Flora, unde au întâlnit expediția lui Jackson. Această întâlnire chiar le-a salvat viețile. La un moment dat, Nansen nu l-a luat cu el pe Frederick Jackson pe Fram, deoarece credea că Polul Nord ar trebui cucerit de norvegieni. Jackson era din Marea Britanie.

Poziție geografică

Ținutul Franz Josef- un arhipelag din Oceanul Arctic, în nordul Europei. O parte din posesiunile polare ale Rusiei face parte din districtul Primorsky din regiunea Arhangelsk.
Arhipelagul este format din 192 de insule. suprafata totala 16.134 km². Este împărțit în 3 părți: partea de est, despărțită de celelalte de Strâmtoarea Austriei, cu marile insule Wilczek Land (2,0 mii km²), Graham Bell (1,7 mii km²); cea centrală - între Strâmtoarea Austriei și Canalul Britanic, unde se află cel mai mare grup de insule, iar cea vestică - la vest de Canalul Britanic, care include cea mai mare insulă a întregului arhipelag - Țara lui George (2,9 mii). km²).

Suprafața majorității insulelor din arhipelagul Franz Josef Land este asemănătoare platoului. Înălțimi medii ajung la 400-490 m (cel mai înalt punct al arhipelagului este de 620 m).

Coasta de la vest de Capul Fligeli de pe insula Rudolf este cel mai nordic punct al Rusiei și al Ținutului Franz Josef. Capul Mary Harmsworth este cel mai vestic punct al arhipelagului, insula Lamont este cel mai sudic, iar capul Olney de pe insula Graham Bell este cel mai estic.

Cum să ajungem acolo

Întrucât Franz Josef Land este o zonă nelocuită, nu există nicio legătură de transport stabilită cu acesta. Încă din vremea Uniunii Sovietice, au existat mai multe aeroporturi pe insule, servind în primul rând scopuri militare. Dar în prezent sunt blocate, la fel ca majoritatea aeroporturilor arctice.

Expedițiile și croazierele turistice către Ținutul Franz Josef se desfășoară pe spărgătoare de gheață cu plecare din Murmansk. În același timp, acoperirea distanței de la marginea continentului până la primele insule sudice ale arhipelagului poate dura mai mult de o zi.

Climat

Clima de pe Ținutul Franz Josef este de obicei arctică. Aici este mereu geros și frig. Totuși, vara este încă diferită de iarnă. În iunie, temperatura maximă este stabilită pe Insula Hayes și atinge +1,6 °C. În același timp, temperaturile medii de vară converg la -1,2 °C. Ianuarie este caracterizată de o temperatură de -24 °C, dar uneori există înghețuri mult mai severe. Vânturile din arhipelag pot atinge viteze de până la 40 m/s.

Video

Populația

Nu există populație permanentă. Populația temporară este formată din oameni de știință de la stațiile de cercetare, polițiștii de frontieră FSB și personalul militar al unității de apărare aeriană care efectuează apărarea antirachetă a Rusiei din direcția nord.

Pe Insula Hayes în 2005, potrivit rapoartelor de presă, a fost deschis cel mai nordic oficiu poștal din lume, Arkhangelsk 163100, care trebuia să funcționeze timp de 1 oră, de la 10 la 11 a.m., marți, miercuri, joi și vineri. Din septembrie 2013, sub indexul 163100 există un oficiu poștal „Arkhangelsk - o. Hayes Franz Josef Land”, care este deschis miercurea între orele 10 și 11.

Natură

Floră și faună. Acoperirea de vegetație este dominată de mușchi și licheni. Există, de asemenea, mac polar, saxifrage, cereale și salcie polară. Mamiferele includ ursul polar și, mai rar, vulpea arctică. Apele din jurul insulelor găzduiesc foci, foci barbote, foci harpă, morse, narval și balene beluga. Cele mai numeroase păsări (26 de specii) sunt: ​​lăcaciul mic, gulemots, gullemots, kittiwakes, pescărușii albi, pescărușii glauci etc., formând așa-numitele colonii de păsări vara. Există stații polare pe insulele Alexandra Land și Rudolf Island. Pe Insula Hayes există un observator geofizic numit după E. T. Krenkel (din 1957).
Cele mai multe insule sunt acoperite cu ghețari, în locuri libere de ei există multe lacuri, acoperite cu gheață în cea mai mare parte a anului. Permafrost.

Lacuri. Multe lacuri încă nu au nume următoarele și-au dobândit propriile denumiri: Kosmicheskoe, Ledyanoe, Melkoe, Severnoe, Utinoe, Shirshova.
Ghetarii.Studiul glaciației pe arhipelag a început deosebit de intens odată cu începutul Anului Geofizic Internațional. Ca urmare a doi ani de muncă pe teren, participanții acestei expediții ruse a Academiei de Științe URSS au primit primul rezumat al glaciologiei teritoriului, care a fost publicat în monografia colectivă „Glaciația Țării Franz Josef” (autori M. G. Grosvald şi colab., 1973). Acesta conținea caracteristici ale morfologiei complexelor glaciare, clima glaciară, zonele de formare a gheții, condițiile de temperatură, structura și tectonica ghețarilor. Glacialogul intern M. G. Grovald și colegii săi au fost primii care au făcut o concluzie importantă că glaciația din FJL este în scădere: în ultimii 30 de ani, arhipelagul a pierdut în medie 3,3 km³ de gheață pe an. Înainte de aceste lucrări, comunitatea științifică mondială era de părere că glaciația din FJL era staționară sau chiar în creștere.

Ghețarii acoperă 87% din teritoriul arhipelagului. Grosimea gheții variază de la 100 la 500 m Ghețarii care coboară în mare un numar mare de aisberguri Cea mai intensă glaciație se observă în sud-estul și estul fiecărei insule și a arhipelagului în ansamblu. Formarea gheții are loc numai pe suprafețele superioare ale domurilor de gheață. Ghetarii arhipelagului se micsoreaza rapid, iar daca rata de degradare observata continua, glaciatia Franz Josef Land poate disparea in 300 de ani.

L-au condus la concluzia că:

„Între Spitsbergen și Novaia Zemlya există un pământ încă nedescoperit care se extinde spre nord dincolo de Spitsbergen și ține gheața în spate... Posibila existență a unui astfel de arhipelag a fost indicată în raportul său excelent, dar puțin cunoscut despre curenții din Arctica. Ocean de către ofițerul de marina rus Baron Schilling.”

La 20 mai 1874, echipajul Tegetgoff a fost nevoit să abandoneze nava și să călătorească peste gheață până la țărmurile Novaiei Zemlia, unde s-au întâlnit cu pescari ruși Pomor care au ajutat la întoarcerea expediției.

Cercetare

În septembrie 1927, nava sovietică cu motor cu vele „Elding” a Expediției științifice și de pescuit de nord a Consiliului Suprem al Economiei Naționale s-a apropiat de Capul Flora din cauza acumulării mari de gheață spartă în largul coastei, nu a fost efectuată nicio aterizare.

Din 1928, situația din jurul arhipelagului a început să se înrăutățească. După zborul de succes al lui Umberto Nobile și Raoul Amundsen pe dirijabilul „Norvegia”, în Italia au început pregătirile pentru următoarea expediție arctică, pur națională, pe dirijabilul „Italia”, în legătură cu aceasta, în presa italiană au fost exprimate opinii despre posibilă anexare viitoare a Țării Franz Josef în favoarea Italiei. „Italia”, care a decolat de la o bază de pe Spitsbergen, a trecut peste vârful nordic al arhipelagului de la vest la est la mijlocul lui mai 1928, în timpul celui de-al doilea zbor arctic, dar un dezastru a avut loc la al treilea zbor către pol. La căutarea ulterioară a aeronavei, Uniunea Sovietică a participat activ, folosind spărgătoare de gheață și nave de spargere gheață.

La 31 iulie 1928, Consiliul Comisarilor Poporului a emis un decret privind consolidarea activității de cercetare științifică în posesiunile arctice ale URSS. Era în curs de elaborare primul plan cincinal de cercetare științifică, conform căruia, pe Ținutul Franz Josef, precum și pe alte ținuturi arctice, era planificată construirea de observatoare geofizice. Activitatea științifică a fost finanțată prin deduceri de 1,5-2,25% din veniturile din pescuitul și comerțul arctic. Expedițiile menite să asigure cele mai disputate teritorii pentru țară (Novaya Zemlya și Franz Josef Land) au fost echipate în prealabil, fără a aștepta aprobarea finală a planului.

În august 1928, ca parte a căutării echipajului Italia, o zonă semnificativă de-a lungul coastei de sud a Țării Franz Josef a fost explorată timp de o lună de vaporul de gheață G. Sedov”, care a efectuat observații hidro- și meteorologice ample.

În septembrie 1928, spărgătorul de gheață Krasin s-a apropiat de țărmurile Alexandrei Land și George Land. Pe Georg Land, s-a încercat construirea unei case în cazul apariției unor membri ai echipajului dirijabilului nedetectați, dar din cauza gheții care se apropie, doar o parte din alimente și materiale de construcție au putut fi aruncate la țărm. La Capul Nil, echipajul spargătorul de gheață a arborat pentru prima dată drapelul URSS deasupra arhipelagului.

La 19 decembrie 1928, guvernul norvegian, confirmând primirea notificării Decretului Comitetului Executiv Central al URSS din 15 aprilie 1926, a făcut o rezervă cu privire la Ținutul Franz Josef: „Guvernul Regal nu este conștient de alte interese. sunt cunoscute în Țara Franz Josef, cu excepția intereselor economice ale Norvegiei...” Planurile pentru crearea unei așezări permanente norvegiene pe arhipelag în 1929 au fost discutate în presă, navele Ballerosen și Thornes 1 au fost pregătite pe cheltuiala vânătorilor de balene norvegieni au participat la expediție;

Partea sovietică a început pregătirile accelerate pentru expediție. Proiectul a fost elaborat de Comisia Polară a Academiei de Științe și aprobat de Comisia Arctică guvernamentală la 5 martie 1929. Consiliul Comisarilor Poporului, după aprobarea proiectului, a alocat fondurile necesare și s-a implicat direct în organizarea călătoriei. O. Yu Shmidt a fost numit șeful expediției, adjuncții R. L. Samoilovich și V. Yu, nava a fost vaporul „G. Sedov” a fost comandat de căpitanul V.I. Voronin, conducerea expediției din Arhangelsk la plenul Consiliului Local a fost înmânat cu drapelul URSS.

La 21 iulie 1929, nava cu aburi G. Sedov" a părăsit Arhangelsk și la 29 iulie, după ce a trecut prin gheață grea, s-a apropiat de Capul Flora; din cauza neplăcerii de a se apropia de acesta, o grupă de sanie a ajuns la capa și a plantat un steag acolo; s-a decis construirea unui observator în Golful Tikhaya din Insula Hooker, la locul de iernat al expediției Sedova 1914. Până pe 12 august s-au descărcat echipamente și alimente în Golful Tikhaya, s-au construit case și un post de radio pe mal, apoi „G. Sedov" a efectuat studii hidrologice în Canalul Britanic, mergând spre nord până la 82°14' N. w. În Golful Teplitz. Rudolf, au fost descoperite trei clădiri ale expediției italiene „Stella Polare”, s-au făcut încercări de a găsi mormântul lui G. Ya Sedov. Rudolph. Pe 29 august, nava s-a întors în Golful Tikhaya.

Ținutul Franz Josef este cunoscut de mulți din cântecele lui Yuri Vizbor, care a călătorit peste tot în mările nordice de la Murmansk la Chukotka și mai departe în Orientul Îndepărtat!
Și merită, pentru că Ținutul Franz Josef (abreviat ZFI) bate multe recorduri rusești și mondiale: este cel mai nordic punct al insulei ruse, cel mai apropiat pământ de Polul Nord, cel mai nordic punct de frontieră al Federației Ruse, Cel mai nordic oficiu poștal și cel mai nordic aerodrom din lume, cel mai nordic teatru de luptă din Războiul Patriotic, cea mai extremă dintre insulele noastre!
Și această listă poate dura mult timp!
Și, bineînțeles, Crucea Ortodoxă cea mai nordică - eroilor, exploratorilor și călătorilor noștri care, fără să-și crute pântecele, au extins granițele Patriei noastre fără margini!

Geografie: punctul insular: Capul Fligeli de pe Insula Rudolf din arhipelagul Franz Josef Land este situat până la nord - 81° 49" N, distanța de la Capul Fligeli până la Polul Nord este de doar 900 km.

Insula Rudolf este cea mai nordică dintre insulele Franz Josef Land. Capul Fligeli de pe insulă este cel mai nordic punct de pământ aparținând Federației Ruse, în același timp și cel mai nordic punct al Europei. Insula aparține din punct de vedere administrativ regiunii Arhangelsk. Suprafata 297 km?. Aproape complet acoperit de un ghețar.

Insula, ca și întregul Arhipelag Franz Josef, a fost descoperită în 1873 de expediția austro-ungară a exploratorului J. Payer și a fost numită după Rudolf, Prințul Moștenitor al Austriei. În 1936, pe insulă a fost stabilită baza primei expediții aeriene sovietice la Polul Nord. De acolo, în mai 1937, patru avioane grele ANT-6 cu patru motoare i-au adus pe papaniți în vârful lumii.

Armata a jucat un rol principal în dezvoltarea multor teritorii îndepărtate ale țării noastre. În unele locuri din Nordul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat, garnizoanele sunt încă tipul principal aşezări. Adevărat, în perioada post-sovietică numărul unor astfel de garnizoane și populația din ele a scăzut brusc. Cu toate acestea, manualele noastre de geografie încă nu scriu nimic despre dezvoltarea „militară”, chiar și în cazurile în care de mult nu a mai fost un secret. Acest lucru este puțin surprinzător, deoarece atât pentru multe zone vechi dezvoltate, cât și pentru regiunile nou dezvoltate, părți ale diferitelor agenții de aplicare a legii îndeplinesc funcțiile de întreprinderi care formează orașe.

Franz Josef Land a fost descoperit la sfârșitul secolului al XIX-lea. Expediție austro-ungară, care a pornit în 1872 în căutarea Pasajului de Nord-Est, și poate pentru a ajunge la Polul Nord, iar în 1873, presată de gheață de țărmurile de până acum teren cunoscut, numit după împăratul de atunci al Austro-Ungariei*. Z.F.I., așa cum se numește de obicei în nord, are o suprafață de aproximativ 16 mii km2 și este format din 191 de insule.

Prima așezare permanentă pe Novaya Zemlya a apărut în 1877. Se numește Malye Karmakuly. În 1896, în Malye Karmakuly a fost creată o stație hidrometeorologică, care există până în prezent și este cea mai veche stație polară din Rusia.

strâmtori
Strâmtoarea Arhangelsk trece între Peninsula Polar Pilots și Peninsula Armitage. La sud de strâmtoarea Arhangelsk se află strâmtoarea Cambridge, care spală partea de sud a insulei.

Golfuri și golfuri ale Țării Alexandrei

Golful Omelaya
Golful Sf. Ioan
Golful Topografilor (între Capul Melekhov și coasta de vest a Peninsulei Polar Pilots)
Golful Dejnev
Northern Bay
Golful Ostrovnaya
Golful Weyprecht
Golful Nordenskiöld

Capes of Alexandra Land
Enumerare din punctul cel mai vestic în sensul acelor de ceasornic:
Capul Mary Harmsworth
Capul Nimrod
Capul Strelka
Capul Nagursky
Cape Tenting
Capul Thomas
Capul Melekhova
Capul Dvoinoy
Capul Babușkina
Capul Ledyanoy
Capul Abrosimov
Cape Finger
Capul Ludlova
Capul Lofley

vara polară mijlocie în regiunea polară

ȚĂRUL VILČEK
Wilczek Land este o insulă din Oceanul Arctic, a doua ca mărime din arhipelagul Ținutului Franz Josef. Numit după Hans Wilczek, care a finanțat expediția austriacă a lui Karl Weyprecht și Julius Payer care a descoperit insula în 1873.
Situat în partea de est a arhipelagului. Separat de grupul vestic de insule de Strâmtoarea Austriacă, de Insula Graham Bell situată la nord-est de strâmtoarea Morgan. Suprafața insulei este un platou cu înălțimi relative de 400-600 m și este acoperită aproape în întregime de un ghețar. Suprafața insulei este de aproximativ 2000 km², cel mai înalt punct— 606 m.

Insule mici din apropiere
La 9 km sud de Golful Perseus se află insula Klagenfurt, numită după orașul austriac Klagenfurt.
Chiar în largul coastei de est se află Insulele Gorbunov, numite după naturalistul rus Grigori Petrovici Gorbunov.
Patru insule mici se află la 1,5 km spre sud-est:
Lemn
Dawes
McCulta
Tillo
Climat
Clima este aspră, arctică. În medie, pe an se înregistrează doar 18 zile cu temperaturi peste 0 °C. Temperatura medie anuală aerul este -12 °C, temperatura maximă înregistrată este de +12 °C, cea minimă este -42 °C. Precipitația medie anuală este de 280 mm.

INSULA GRAHAM BELL
Graham-Bell este cel mai mult insula de estîn arhipelagul Ținutului Franz Josef, în nordul Europei. O parte din posesiunile polare ale Rusiei face parte din regiunea Arhangelsk. Suprafață - 1,7 mii km².
A fost descoperit în 1899 în timpul unei plimbări cu sania de meteorologul american Evelyn Baldwin, numit după Alexander Graham Bell.
Cel mai înalt punct este de 509 metri, cupola ghețarului Vetreny.
Cel mai mare lac de pe insulă este Mic, al doilea ca mărime este Severnoe.
Cel mai nordic punct al insulei este Capul Aerosemki, cel mai estic punct este Capul Semerykh (Capul Peschany). Punctul cel mai estic al insulei și al întregului arhipelag este Capul Olney, la nordul căruia se află Capul Kolzat; punctul sudic extrem este Capul Leiter.
În vest există un golf mare - Golful Matusevich. În est există un mic golf Ilistaya cu multe insule mici de nisip.
Cele mai apropiate insule sunt Pearl Island și Trekhluchevoy. În vest, Graham Bell este separat de insula Wilczek Land de strâmtoarea Morgan.

Capul Trieste, Insula Champ

CĂLĂTORIE ÎN ȚĂRUL LUI FRANZ JOSEPH
Arhipelagul Ținutului Franz Josef nu este doar cea mai îndepărtată parte de nord a Rusiei, ci și, poate, unul dintre cele mai neexplorate locuri turistice din lume. Nu, specialiștii de acolo au lucrat fără îndoială și au încercat să descopere o mulțime de lucruri, dar pentru turiști această regiune a țării noastre este încă „Terra incognita”.
Într-adevăr, în primul rând, oportunitatea de a vizita aceste insule pentru pasionații de călătorii interni și străini a apărut literalmente în urmă cu câteva decenii. În al doilea rând, puteți ajunge acolo fie cu avionul, de exemplu, cu elicopterul, fie pe mare-ocean, de la Murmansk, dar aici este departe, sau de la Arhangelsk - acest lucru, desigur, este mai aproape, dar în ambele cazuri, excursii turistice către regiunea Regiunii Polare nu se întâmplă des. În al treilea rând, este posibil să le vizitezi pentru un timp foarte limitat, aproximativ trei luni pe an.

Dar există și un al patrulea lucru. O călătorie acolo într-un mod acceptabil costă bani decent, cu alte cuvinte, ei bine, aveți nevoie de mulți bani, așa că străinii iscoditori din diferite regiuni ale Pământului, pentru care astfel de sume nu sunt critice, au vizitat arhipelagul mult mai mult decât rușii, deși au mers și compatrioții noștri acolo au început să ajungă acolo, și cu cât mai departe, cu atât mai mult.

Miracolele de pe FJL se găsesc pe fiecare insulă, dar printre toate există o bucată de pământ foarte uimitoare. Și numele său este, de asemenea, neobișnuit - Champ, atât de scurt, dar foarte sonor. S-a dovedit că a fost numit după William Champ, care în 1905, fiind secretarul personal al milionarului american Ziegler, a mers ca șef. operațiune de salvare să caute expediția polară dispărută, finanțată de același Ziegler.

Deci insula arctică numită Champa este una dintre cele mai inedite locuri pe Pământ - totul este presărat cu pietre ciudate, perfect rotunde, numite „sferulite”, și variază de la cele mici, de buzunar, până la uriași cu un diametru de peste doi metri și cântărind multe tone. Natura originii lor nu a fost încă explicată de știință. Ni s-au spus toate acestea la unul dintre briefinguri și chiar ne-au arătat fotografii. Fotografii foarte impresionante, trebuie să spun. Imaginează-ți cât de mult ne doream să mergem acolo!

Iată la asta insulă neobișnuită iar nava noastră s-a repezit. Și totul ar fi fost bine, dar cu cât ne apropiam de insulă, cu atât ceața devenea mai densă și era mai puțin probabil să aterizăm. Principalul pericol pe o astfel de vreme îl reprezentau urșii, deoarece animalele se puteau apropia complet în tăcere, ceața nu era o piedică pentru ei și era foarte greu să organizăm securitate 100% pentru turiști. Și examinarea insulei într-o astfel de ceață este o plăcere foarte dubioasă.
S-a hotărât ca „50 de ani de victorie” să stea o vreme lângă insula Champa și vom aștepta cu toții, deodată zeii vor fi milostivi și ceața se va curăța.
După ce au luat o astfel de decizie, turiștii, pentru a le distrage atenția de la gândurile triste, au fost invitați în sala de curs pentru un alt eveniment neobișnuit și uimitor - o licitație de caritate, cea mai nordică dintre toate cele care au avut loc vreodată în lume, toate veniturile din ar trebui să meargă la fondul de conservare a urșilor polari.

Ne-am plictisit încă puțin, dar apoi toți au fost invitați să vină la cină și am mers la restaurant. O mare surpriză ne aștepta acolo - o cină rusească, toate chelnerițele erau îmbrăcate în costume naționale rusești, pe masa de bufet, alături de obișnuitele salate și aperitive, erau produse tradiționale rusești - borcane de caviar negru, sticle de o mare varietate. de vodcă, oricare ar fi fost: Stolichnaya, și Tsarskaya, și Cinci Lacuri și așa mai departe, și așa mai departe. A fost doar unul rău, dar asta nu se întâmplă nici în glume.
Totul a fost în regulă, a fost o singură problemă – atât conservele, cât și sticlele, pe măsură ce erau închise, au rămas închise până la sfârșitul cinei. Poate că erau proști? Încă nu înțelegem.

După cină, ni s-a asigurat că dacă ceața se limpezește noaptea, iar asta era de așteptat pe la două dimineața, atunci ne vor ridica și vom pleca într-o excursie pe Zodii nu ar fi întuneric, pentru că polarul; ziua peste bord nu se opreste nici macar noaptea.
Dormeam profund, dar apoi difuzorul a sunat:
— Îi invităm pe toată lumea la o excursie pe Insula Champ.
În timp ce acest mesaj era duplicat în alte limbi, am reușit să ne îmbrăcăm și abia la ușă am acordat atenție ecranului televizorului. Ceea ce am văzut ne-a uimit, s-a dovedit că într-adevăr era 2 dimineața.
„Mi-l dau”, a izbucnit din noi în același timp.
Pe punte superioară am stat într-o coadă lungă, s-a dovedit că aproape toți străinii s-au adunat deja, iar chinezii stăteau primii, se pare că toți dormeau fără să se dezbrace, altfel cum puteau să se pregătească atât de repede.

A început îmbarcarea, „Zodiacul” după ce „Zodiacul” s-a umplut de turiști, dar nu a plecat, ci ne-am adunat în apropiere într-un stol, ne-am apropiat din ce în ce mai mult de rampă, a șasea barcă s-a umplut și toți au dispărut imediat în ceață . Da, da, tocmai în ceață, care nu a scăzut deloc, părea să se îngroașă și mai mult.
„Poate că tocmai aici, în jurul navei, este o asemenea ceață, dar țărmul este senin?” — se auzi vocea cuiva în spatele lui.
Ne-am uitat unul la altul, un gând atât de simplu nu ne-a trecut prin cap. Ei bine, probabil că asta este chiar adevărat, m-am gândit, altfel, de ce ne trag acolo în miez de noapte?
Bărcile au plecat, ni s-a spus că va trebui să așteptăm cel puțin o oră pentru întoarcerea lor. Asta înseamnă că vor ajunge la țărm, vor debarca acolo, se vor plimba puțin și se vor întoarce în Zodiacs pentru a se întoarce la bord, iar abia după aceea vom naviga. Unii dintre turiști au plecat, hotărând că așteptarea în miezul nopții nu este justificată, dar eram atât de curioși, încât ne-am dorit atât de mult să vedem aceste pietre rotunde și, ca să ascundem una, am băgat-o pe ascuns în buzunar, încât am rămas. , și am avut dreptate. Asta s-a întâmplat până la urmă.

Stăteam sprijiniți de balustradă, așteptând cu nerăbdare revenirea bărcilor. Ochii noștri erau îndreptați spre distanța ceață spre pupa navei, nu ne deranjau sunete străine, nimic nu ne distragea atenția, eram, cum ar fi mai corect să spunem, probabil fixați pe însuși procesul așteptării. Imaginați-vă, vă trezesc în miezul nopții și vă spun: trebuie să stați în picioare și să așteptați o oră. Ce ai face dacă ai fi de acord să stai în picioare și să aștepți o oră la 2 dimineața?

A trecut aproximativ o jumătate de oră, mișcarea activă a început pe iahturi, se pare că au primit „Ok” și au început să pregătească bărcile de cauciuc pentru lansare, dar apoi „Zodiacurile” noastre au ieșit din ceață și ne-am îndreptat atenția asupra lor. Turiștii urcau pe scară, majoritatea erau tăcuți și cumva triști și triști. Unul dintre rușii care a ajuns la prima abordare ne-a explicat că acolo nu era mai puțină ceață, nu era nimic de văzut, nu vedeau nicio creatură vii în afară de păsări, în general, nu merita să înoate.

Dar am considerat că este nerezonabil să refuzăm călătoria, după ce am așteptat deja atât de mult, chiar și la un asemenea moment, și ne-am așezat pe părțile laterale ale bărcii, care era condusă de Dmitry. Mai era o singură barcă lângă noi nu mai erau pasageri. Câteva minute mai târziu, spărgătorul de gheață a dispărut în ceață, a doua barcă a rămas în apropiere, dar uneori a început să se dizolve și în spațiu și atunci contururile sale cu greu se vedeau prin valurile de ceață densă care se apropiau. Ne-am deplasat dintr-un capriciu, Zodiac-urile nu erau dotate cu niciun dispozitiv de navigație, dar nu trebuia să trecem pe lângă o insulă destul de mare, iar din spărgătorul de gheață ne-am putut corecta traseul prin radio, pentru că ne-au văzut perfect, sau mai bine zis. nu noi, desigur, ci punctul care corespundea locației noastre pe ecranul de localizare.

Ceața s-a limpezit puțin și a devenit din ce în ce mai limpede și mai departe. În fața noastră a apărut țărmul insulei, acoperit cu un ghețar alunecat în mare, unul dintre aisbergurile, care se desprinsese recent de acest ghețar, plutea foarte aproape. Aisbergul a adăpostit multe păsări, care l-au ales ca centru mobil de recreere. Unele dintre păsări au înotat pe apă.
Dmitri a îndreptat barca spre aisberg, astfel încât să putem privi bine păsările. Și apoi două siluete rapide și agile au apărut între țărm și barca în mare - erau morse tinere. Animalele, fără să ne acorde deloc atenție, s-au scufundat, dispărând mult timp sub apă.
Morsele s-au scufundat din nou și au dispărut mult timp sub apă. Dmitry a pornit motorul și a început să se miște în direcția în care fuseseră recent morsele.
- Nu-i vom speria? - a întrebat cineva.
- Da, nu, dimpotrivă. Sunt curioși și se vor apropia de zgomot.
Așa s-a întâmplat totul. Morsele au ieșit la suprafață lângă barca noastră și au înotat în apropiere o vreme, de parcă s-ar fi pozat ca să le putem privi bine. Fapt interesant: Conform teoriei evoluționiste, o morsă este un urs care a intrat sub apă. Am încercat să găsim asemănări între un urs și o morsă, uneori a funcționat, dar mai des morsa semăna cu oricine, dar nu cu un urs.

călătorie prin FJL - spărgătorul de gheață Căpitanul Dranitsyn

INSULA GALL
În acest moment mergeam cu viteză de croazieră către Insula Gallya, una dintre cele mai sudice insule ale arhipelagului. Acolo ne-am planificat aterizarea finală a elicopterului pe masa Capului Tegethoff. Table Mountain este denumirea științifică pentru toate vârfurile cu vârful trunchiat și plat. Există un număr nenumărat de astfel de munți în lume. Formarea lor se explică prin intemperii rocilor sedimentare din care sunt alcătuiți. Am văzut mulți dintre ei la FFI. Dar mi s-a părut că vârfurile munților de acolo au fost pur și simplu linsate de un ghețar sau presate astfel încât s-a format o suprafață plană.

Marea era liniștită, ceața se învârtea undeva în depărtare, vizibilitatea era foarte acceptabilă, așa că foarte mult timp noi, cei care ne aflam pe podul de navigație, am văzut un aisberg uriaș întins singur pe suprafața mării.
Căpitanul a apărut imediat și a ordonat să încetinească și să se apropie de acest bărbat frumos. Și era ceva de văzut. Un bloc de gheață albastră zăcea nemișcat pe suprafața mării, părea că stă chiar în vârf, întinzându-se în lungime pe o sută de metri și înălțându-se până la înălțimea unei clădiri cu zece etaje, un astfel de deal. a apărut în fața noastră.
În spatele aisbergului vedeam deja insulele spre care ținteam, dar nu mai era timp pentru ele. Am văzut pentru prima dată un aisberg adevărat și am fost dornici să-l examinăm din toate părțile. Motivul scufundării Titanicului a devenit clar dacă s-a lovit de un astfel de obstacol la viteză maximă, nimic nu ar supraviețui, nici o singură navă, poate chiar una ca spărgătorul nostru de gheață.
Spărgătorul de gheață s-a apropiat aproape de muntele de gheață, apoi și-a înfipt ușor nasul în marginea acestui perete și imediat au căzut bucăți și bucăți din el, peretele s-a dovedit a fi slab.
Pe fundalul acestui miracol al naturii a avut loc o fotografie în masă. Oamenii au luat cele mai bizare ipostaze doar pentru a surprinde unghiul care le-a plăcut. Nici noi nu am rămas în urma tuturor.
Am stat sus deasupra nivelului apei și ne-am uitat în jos, așa că am văzut clar că muntele merge drept sub apă. Era imposibil de stabilit cât de departe, sau mai degrabă, adâncime, continuă sub apă, dar este evident că experții au dreptate, iar cea mai mare parte a gheții este acolo jos, sub apă, dar nu știu despre 90%, mi se pare că această cifră este oarecum exagerată.
Nava cu propulsie nucleară s-a plimbat încet în jurul muntelui de gheață, era evident că natura își cunoștea bine treburile, gheața era toată mâncată de soarele blând, ceața și ploaia. Era clar că această bucată de gheață nu va pluti în ocean pentru mult timp, se va termina în curând și volumul de apă de mare nu va fi reumplut prea mult.
Am înotat în jurul aisbergului și l-am văzut reversul, părea o creație a mâinilor umane, o suprafață atât de netedă, ușor înclinată, în sus a apărut în fața noastră, ei bine, la fel ca puntea de decolare a unui portavion, și imediat a apărut în fața ochilor noștri frumosul „Amiral Kuznetsov”.
Gata, aisbergul a ramas mult in urma, si ne-am continuat drumul catre Insula Gallya. În fața noastră se întindea o fâșie aparent nesfârșită de insule acoperite cu zăpadă și gheață, poate că tocmai asta au văzut marinarii austrieci, descoperitorii acestor insule;
Nava a aruncat ancora în apropierea celebrului Cap Tegethoff. Ei bine, din moment ce am scris că pelerina este celebră, trebuie să explic de ce. Faptul este că istoria dezvoltării arhipelagului Franz Josef Land a început de la acest cap. La urma urmei, în zona insulei Hallya sau, pentru a fi mai precis, chiar în acest cap, la 30 august 1873, gheața a adus goeleta „Amiralul Tegethoff” al expediției austriece - descoperitorii Polarului. Regiune. În amintirea aterizării lor, pe pelerină a fost ridicat un monument al goeletei.

Ne-am uitat de pe puntea navei cu propulsie nucleară la kekururile ascuțite care ieșeau direct din adâncurile mării, pe care celebrul explorator polar rus Viktor Boyarsky le-a numit în mod figurat „Colții de Dragon”, și într-adevăr seamănă cu ceva asemănător, totuși, nu am putut să-i vedem pe dragoni înșiși, dar colții lor puteau fi doar așa și nici alții, iar locul, s-ar părea, a fost creat doar pentru ei.

A început lungă așteptare pentru rândul nostru pentru turul cu elicopterul. Pentru a fi corect, conducerea a schimbat ordinea zborurilor, iar de data aceasta turiștii din ultimul grup trebuiau să zboare primii. Procedura a fost structurată după cum urmează. În primul rând, paznicii au zburat la munte te poți aștepta la orice de la urși. Apropo, primii turiști au observat un urs polar dedesubt, dar, cel mai probabil, a fost foarte speriat de vuietul elicopterului și a ales să se ascundă niciodată; Împreună cu gărzile au zburat acolo Ian și prietenul său, care au condus toate operațiunile de aterizare și aterizare.

Elicopterul gol s-a întors pe navă, tovarășii chinezi s-au încărcat în ea, iar caruselul a început să se învârtească - elicopterul se legăna înainte și înapoi, transportând următorul grup din spărgătorul de gheață, apoi ridicându-l pe cel anterior de pe insulă și așadar până la sfârșit, când și-a făcut ultimul zbor, luând Yan și securitatea. Eram acum aproape la sfârșit, dar coada, oricât de încet s-a târât - până la urmă, un zbor dus-întors cu două decolări și aterizări și o schimbare de turiști a durat aproximativ 10-12 minute - tot a ajuns la noi și Ne-am așezat în elicopterul, de data aceasta lângă pilot pentru a vedea mai bine totul, a plecat pe insulă.

Așa că, sărind din stâncă în stâncă, ne-am mutat de la locul de aterizare, poate singurul loc cu adevărat plat potrivit pentru un elicopter, până la marginea vârfului, de unde am putut face fotografii decente ale pelerinii, ale mării și ale navei, iar apoi înapoi la locul de aterizare .
De sus, desigur, priveliștea pe pelerină este foarte bună, se văd clar două aflorințe de stâncă, de 25 și 60 de metri. Există o graniță la cap - ei merg la sud, iar la nord se află golful Surovaya, care face deja parte din apele arctice, așa. Trebuie spus că această graniță nu este clar delimitată.
Deplasându-ne încet de-a lungul muntelui, am încercat să găsim măcar câteva semne de viață, dar în jur erau doar pietre, pietre, gheață și zăpadă, dar nu, într-un loc era o insulă minusculă de verdeață care ne-a mulțumit cu dragostea ei pentru viaţă.

Totul s-a terminat, elicopterul a venit după noi, este timpul să coborâm pe navă, dar mai întâi trebuie să examinăm insula de sus.
De pe vârful muntelui de masă al insulei Gallya se întind stânci frumoase, numite în memoria remarcabilului geolog sovietic academician Alexander Nikolaevich Zavarnitsky, Zavarnitsky Rocks, care se întind la 15 kilometri adâncime în insulă, atingând o înălțime maximă de 500 de metri.
Ei bine, rotorul elicopterului a înghețat, toată lumea s-a întors la bord și putem merge mai departe. Am fost surprinși să auzim anunțul că spărgătorul de gheață se întoarce și ne vom întoarce pe Insula Champ. Noua ne-a placut foarte mult aceasta solutie, poate vom mai putea ajunge pe insula cu bilele de piatra.
Mergând mai departe, aruncăm ultima noastră privire către „colții dragonului” din acest punct ar putea fi confundați cu un fel de poartă care blochează calea către Insula Gallya și pe pelerină în sine, cu două rămășițe care o decorează.

__________________________________________________________________________________________

SURSA DE INFORMAȚII ȘI FOTOGRAFIE:
Echipa Nomads
Savatyugin L.M., Dorozhkina M.V. Arhipelagul Țării Franz Josef: istorie, nume și nume. - Sankt Petersburg: AAII, 2012. - 484 p. — ISBN 978-5-98364-054-2
Serghei V. Popov, Vladilen A. Troitsky Arhipelagul Țării Franz Josef // Toponimia mărilor din Arctica Sovietică / Ed. L. A. Borisova. - Leningrad: Societatea Geografică a URSS, 1972. - P. 85-128. — 316 p. - 1000 de exemplare.
Franz Josef Land: Culegere de articole / URSS, Științifice și tehnice. ex. VSNKh Nr. 352. - M.: Editura Tehnică de Stat, 1930. - (Proceedings of Institute for the Study of the North; numărul 47).
Mihail N. Ivanychuk 14 luni pe pământul lui Franz Joseph. Impresii de iarnă. - Harkov: Robotnik ucrainean, 1934. - 122, p.
http://greenbag.ru/russia/
Martynov V. | Novaia Zemlya este un teren militar | Ziarul „Geografie” Nr.09/2009
Insula Căpitanului Kuciev | Partea navei 2 aprilie 2008 | Editura „Săptămâna Nordului”
Kryukov V.D., Zatsepin E.N., Sergeev M.B. Schiță istorică a expediției de explorare geologică polară. „Explorarea și protecția subsolului” Nr.8 2012
Cea mai nordică ramură a Poștei Ruse.
Două milioane de barili îi așteaptă pe partenerii lui Putin în Arctica - Știință - GZT.RU
Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: În 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg: 1890—1907.
http://www.photosight.ru/
fotografie de V. Balyakin, O. Parshina, A. Zolotina, S. Anisimov

Franz Josef Land, ale cărui insule (sunt 192 în total) au suprafata totala 16.134 mp km, situat în Oceanul Arctic. Partea principală a teritoriului arctic face parte din Primorsky, este împărțită în 3 părți mari: est, central și vest. Prima include insulele Wilczek Land (2 mii km patrati) si Graham Bell (1,7 mii km patrati). Ele sunt separate de restul de Strâmtoarea Austriei. Cel mai mare număr este situat în partea centrală. Este spălat de Canalul Britanic și Strâmtoarea Austriei. Regiunea de vest include întreaga alianță - Țara lui George cu o suprafață de 2,9 mii de metri pătrați. km. Franz Josef Land are în cea mai mare parte o suprafață plană, asemănătoare platoului. Înălțimea sa medie atinge 400-490 m, iar punctul său cel mai înalt este de 620 m.

Detectare

Existența unui grup de insule la est de Spitsbergen a fost prezisă de mai mult de un mare om de știință rus: mai întâi Lomonosov, apoi Schilling și Kropotkin. Mai mult, în 1871 acesta din urmă și-a prezentat planul unei expediții pentru a le studia Societății Geografice Ruse, dar guvernul a refuzat să aloce fonduri. Arhipelagul Ținutului Franz Josef a fost descoperit doar întâmplător. Acest lucru s-a întâmplat când expediția austro-ungară sub conducerea lui J. Payer și K. Weyprecht a pornit în 1872 să exploreze Pasajul de Nord-Est. Cu toate acestea, nava lor a fost prinsă de gheață și, treptat, sa deplasat spre vest de Novaia Zemlya. În 1873, la 30 august, goeleta Amiral Tegetgoff a aterizat pe țărmurile unui ținut necunoscut. În același timp, Payer și Weyprecht și-au explorat periferiile de nord și de sud. Înainte de aceasta, unde se afla Ținutul Franz Josef, nimeni nu știa. În aprilie 1874, Payer a reușit să atingă un punct cu o coordonată de 82°5" latitudine nordică. El a întocmit, de asemenea, o diagramă preliminară a arhipelagului găsit. La acea vreme, cercetătorilor li se părea că acesta consta dintr-o serie de zone mari. Ținutul descoperit a primit numele celebrului Franz Joseph I, împărat austriac.

Dezvoltare

În 1873, Payer și Weyprecht au explorat partea de sud a teritoriului, iar în primăvara anului 1874 au traversat-o de la sud la nord cu săniile. În același timp, Franz Josef Land a fost reprezentat schematic pentru prima dată. Harta, după cum sa dovedit mai târziu, a avut multe erori. În 1881-1882 Scoțianul B. L. Smith a vizitat zona deschisă de pe iahtul Eira. Și în 1895-1897. Geograful englez Frederick Jackson a efectuat multe anchete importante ale părților de sud-vest, de mijloc și de sud ale alianței. Ulterior, s-a dovedit că grupul este format dintr-un număr mult mai mare de insule decât se aștepta. Cu toate acestea, ele erau mai mici în comparație cu desemnările de pe harta plătitorului.

Aproximativ în aceeași perioadă de timp, Nansen și Johansen au vizitat părțile de nord-est și de mijloc ale arhipelagului. În iunie 1896, norvegianul Nansen a descoperit accidental pe insulă. Cartierele de iernare Northbrook ale lui Frederick Jackson. În vara anului 1901, sud-vestul şi malurile sudice Insulele au fost vizitate și examinate de viceamiralul S. O. Makarov. În timpul lucrărilor s-a stabilit dimensiunea aproximativă a întregului teritoriu. Apoi în 1901-1902. Oamenii de știință americani Baldwin și Ziegler au continuat să efectueze lucrări de cercetare. Urmărindu-le din 1903 până în 1905. Pentru a ajunge la Pol peste gheață, a fost organizată o nouă expediție. A fost condus de Ziegler și Fial. În perioada 1913-1914, un grup de geografi G. Ya Sedov a lucrat în Golful Tikhaya, lângă Insula Hooker. În vara anului 1914, ultimii membri supraviețuitori ai expediției lui Brusilov - Albanov și Konrad - au reușit să ajungă la vechea bază Jackson-Harmsworth. Era situat pe Capul Flora. Northbrook. Acolo geografii au fost salvați de goeleta de vizită „Sfânta Foka”.

Alăturarea Rusiei și dezvoltarea ulterioară

În 1914, în căutarea grupului lui G. Ya Sedov, o expediție condusă de Islyamov a vizitat insulele. El a declarat zona parte a teritoriului rus și a ridicat steagul. În 1929, în Golful Tikhaya. Hooker, oamenii de știință sovietici au deschis prima stație de cercetare. Datorită ei, Franz Josef Land a început să găzduiască anual expediții polare sovietice. În anii 50 În secolul al XX-lea, unitățile de apărare aeriană au fost reorganizate. Unul dintre ei a fost primit de Franz Josef Land. Baza militară era situată pe insulă. Graham-Bell. Aici se află a 30-a companie de radar separată și un post de comandă aerian separat. Acesta din urmă a deservit aerodromul de gheață. Dar acestea nu sunt toate obiectele strategice pe care le avea Franz Josef Land. Insula Alexandra a găzduit cea de-a 31-a companie separată de radar „Nugarskaya”. Aceste unități aparțineau celor mai nordice unități militare ale Uniunii Sovietice. La începutul anilor 90. au fost lichidate. În 2008, în timpul cercetărilor asupra unui spărgător de gheață nuclear numit Yamal, s-a descoperit că acesta s-a separat de insulă. Northbrook parte a pământului. În onoarea căpitanului Arctic, a fost numit după Yuri Kuchiev. Pe 10 septembrie 2012, expediția AARI pe spărgătorul de gheață nuclear „Rusia” a descoperit o altă parte separată de insulă. Northbrook.

Populația

Franz Josef Land nu are municipalități sau rezidenți permanenți. Populația temporară include polițiștii de frontieră FSB și angajații stațiilor de cercetare. Din când în când, aici locuiesc și personalul militar al unităților de apărare aeriană. Ei efectuează apărare antirachetă în direcția de nord a Rusiei. Potrivit rapoartelor de presă, în 2005, pe teritoriul insulei Hayes a fost deschis cel mai extrem oficiu poștal „Arkhangelsk 163100”. Durata sa de funcționare trebuia să fie de doar 1 oră, de la 10 la 11 dimineața de marți până vineri. Conform datelor din septembrie 2013, oficiul poștal Arkhangelsk (insula Heys, Ținutul Franz Josef) este listat sub indexul 163100. Programul lui de lucru este de la 10 la 11 în fiecare miercuri.

Ghetarii

Acestea acoperă cea mai mare parte a suprafeței arhipelagului (87%). Grosimea variază de la 100 la 500 m. Aisbergurile se formează ulterior din ghețari care coboară în mare. Părțile de est și sud-est ale întregului teritoriu sunt mai susceptibile la înghețare. Noile formațiuni apar doar în vârful straturilor de gheață. În același timp, conform rezultatelor cercetărilor în curs, acoperirea Țării Franz Josef scade foarte repede. Dacă rata de distrugere observată rămâne aceeași, glaciarea teritoriului poate dispărea pentru totdeauna după 300 de ani.

Ținutul Franz Josef. Cald rece?

Grupul de insule se confruntă cu un climat tipic arctic. Temperatura medie anuală pe insulă. Rudolph atinge -12°C. În iulie, în Golful Tikhaya de pe insula Hooker aerul se încălzește până la -1,2°C, iar pe insula Hayes, unde se află observatorul. Krenkel (cea mai nordică stație meteorologică din lume), - până la +1,6°C. temperatura medieîn ianuarie este de aproximativ -24°C, iar cea mai scăzută ajunge până la -52°C. Rafale maxime de vânt - 40 m/sec. În zona de acumulare a calotelor de gheață, o medie de 250 până la 550 mm de precipitații cad anual.

Flora și fauna arcticii

Acoperirea de vegetație a arhipelagului este dominată de mușchi și licheni. Se mai gasesc cereale, saxifrage si mac polar. Printre mamifere puteți vedea ursul polar. Mai puțin obișnuită este vulpea arctică albă. Apele de coastă găzduiesc morse, balene beluga, narval, foci și foci. Păsările sunt mai bogate în fauna arhipelagului - există doar 26 de specii de păsări înaripate. Printre aceștia se numără gulemots, kittiwakes, gullemots, ivory pescăruși, micile leca, pescărușii glaucos, etc. Vara formează colonii de păsări.

Excursii turistice la Polul Nord

Cât costă o croazieră în arhipelagul Franz Josef Land? Tururile în zona arctică pot fi achiziționate pentru 875.076 RUB. (24.995 USD). Da, o plăcere foarte scumpă! Pachetul poate include o excursie cu o echipă de expediție la Rezervația Naturală Franz Josef Land. Fără îndoială, aceasta este una dintre cele mai neobișnuite și luxoase opțiuni de vacanță. Programul de excursie își invită oaspeții să ajungă în „Vârful lumii” - 90 de grade N. w. la bordul celui mai puternic spărgător de gheață nuclear din lume „50 Let Pobeda”. Cucerirea întinderilor de gheață se încheie cu un grătar polar pe stratul de gheață, un dans vesel în jurul lumii și înot în Oceanul Arctic. La întoarcere, călătorilor li se vor oferi excursii cu elicopterul în insulele arhipelagului, a căror panoramă incredibilă vă va cuceri cu siguranță prin frumusețea sa. La 540 de mile de Polul Nord se află un număr mare de foci, păsări arctice, morse și urși polari. În cazul unei astfel de planificari excursie turistica Ar trebui să țineți cont de faptul că călătoria are loc într-o parte a globului greu de accesat, puțin explorată și îndepărtată. Ca urmare, traseul programului poate fi considerat doar un plan general introductiv pentru expediție, deoarece se poate schimba sub influența unor factori externi precum condițiile de gheață, vremea etc. După cum arată zece ani de practică, nici măcar un tur de expediție în Arctica nu îl repetă exact pe cel precedent. Natura Polului Nord își face propriile ajustări. Aceasta este particularitatea și specificul croazierelor de expediție.

Plan general de călătorie

Ziua 1

Sosire în Murmansk, îmbarcare în spărgătorul de gheață. La debarcader, în așteptarea îmbarcării unui grup de călători, se află cel mai puternic spărgător de gheață nuclear din lume, cu numele liric „50 de ani de victorie”. După ceva timp, nava va părăsi continentul și va porni spre noi impresii, trecând pe acolo

Ziua 2

În Marea Barents. O parte integrantă a fiecărei expediții este pregătirea pasagerilor pentru particularitățile unei călătorii neobișnuite. Membrii echipei organizatorice vor familiariza turiștii cu regulile de siguranță la bordul navei și elicopterului și vor vorbi, de asemenea, despre toate nuanțele asociate cu debarcarea în Arctica.

Ziua 3-5

Curs direct spre Arctica. Următoarele trei zile pline petrecute la bordul navei vor prezenta pasagerilor lucruri interesante fapte istoriceși natura uimitoare a acestei regiuni.

Ziua 6

Sosire la Polul Nord. În drum spre destinație, căpitanul, cu manevre lente, precise, va aduce spărgătorul de gheață la coordona prețuită - 90° latitudine nordică. După ce nava se oprește, turiștii vor coborî pe o banchetă de gheață potrivită și vor îndeplini ritualul deja tradițional de „circumnavigație”. Urmează apoi un alt ritual interesant - călătorii vor fi rugați să scrie note, care sunt ulterior plasate în capsule metalice și scufundate în adâncurile Oceanului Arctic.

Ziua 7-9

Destinație - Franz Josef Land. În ciuda faptului că sarcina principală a expediției a fost deja finalizată, multe evenimente interesante și impresionante îi vor aștepta în continuare pe călători. Clădirile bine conservate ne permit să urmărim cele mai importante evenimente istorice, care a avut loc pe arhipelag cu mulți ani în urmă. Printre acestea merită remarcată casa de pe insulă. Bell, construit în 1881 de membrii expediției lui Lee Smith, și ruinele vechiului lagăr de pe insulă. Northbrook. Acolo, în 1896, a avut loc o întâlnire semnificativă între Nansen și Jackson. De asemenea, merită să vizitați Capul Norvegiei, unde au efectuat o articulație muncă de cercetare Nansen F. și Johansen; pentru a onora memoria omului de știință G. Ya Sedov, a cărui imagine a devenit prototipul personajului principal în creația romanului „Doi căpitani” de Kaverin. Întinderile curate ale Arcticii și originalitatea peisajelor sunt prezentate oaspeților săi de Țara Franz Josef. Fotografiile realizate în această zonă uimesc invariabil prin unicitatea și frumusețea lor. Ghețarii care seamănă cu cratere lunare, combinați cu covoare colorate de mușchi și flori strălucitoare de mac, creează o atmosferă de armonie uimitoare, de nedescris. O componentă indispensabilă a peisajului arctic sunt și miile de colonii de păsări și colonii de morse care umplu orizontul de coastă al arhipelagului Ținutului Franz Josef. Fotografiile din poala naturii polare vă vor permite să surprindeți un moment unic în viață și să îl păstrați în memorie mulți ani.

Ziua 10-11

În Marea Barents. Este timpul să ne întoarcem la Murmansk. La întoarcere, căpitanul va invita călătorii la cină în apartamentul său. Acolo pasagerii se vor putea relaxa într-o companie interesantă și vor putea asculta divertisment povești reale despre service pe un spărgător de gheață dintr-o sursă primară.

Ce este inclus în prețul total al turului

• Călătoriți la bordul spărgătorului de gheață „50 Let Pobeda”.
• Planificat excursii de grup. Aceasta include toate excursiile la țărm, vizitele istorice ale site-ului și alte activități cu elicopterul.
• Excursiile pe zodii (prin decizia șefului expediției din cauza deteriorării condițiilor meteo pot fi anulate).
• Un program de prelegeri pregătite de naturaliști celebri și specialiști ai regiunii.
• Patru mese pe zi (inclusiv produse proaspete coapte pentru o gustare de după-amiază); cafea și gustări ușoare pe tot parcursul zilei; bând apă.
• Cizme de cauciuc de inchiriat in timpul croazierei.
• Materiale informative pentru referință și un jurnal de expediție cu fotografii pe DVD.
• Taxe postale si costuri tehnice.
• Jacheta speciala pentru expeditie.
• Asigurare medicală împotriva accidentelor la bordul navei.