Caracteristicile tehnice ale micronului bărcii. Barcă cu motor MKM: caracteristici tehnice, descriere, reparație

Barca MKM a început producția în 1968, cu scopul de a înlocui legendara Kazanka, care a fost considerată insuficientă la viteze mari.

Caracteristicile tehnice ale bărcii MKM au repetat în mare măsură caracteristicile predecesorului său, totuși, model nou avea o stabilitate mai mare, o rezistență îmbunătățită a corpului și o latură înaltă.

Datorită acestui lucru, MKM cu un motor de 9,9 CP. s-a arătat la viteze mari mult mai încrezătoare decât Kazanka.

Specificații:

Partea principală a corpului constă dintr-o bază din duraluminiu nituită, grosimea materialului de acoperire este de 1 mm.

Modelul este echipat cu trei traverse și sticlă de protecție.

2 locuri situate la prova sunt completate de spătare rabatabile. Există un portbagaj care se poate încuia în prova. Aproximativ la jumătatea lungimii MKM-ului există oarlocks pentru introducerea vâslelor.

Utilizarea MCM este posibilă la o înălțime maximă a valului de până la 0,25 metri și o distanță de coastă de cel mult 1 kilometru.

Această barcă cu motor este ideală pentru pescari, vânători și amatori recreere în apă. Când este parcat temporar, motorul exterior poate fi plasat într-un compartiment special și închis etanș cu un capac.

Barca este destul de manevrabilă, ușor de manevrat și navighează cu ușurință pe valul permis. Iar dimensiunile ambarcațiunii MKM permit transportarea acesteia fără probleme inutile.

Video și fotografie cu barca MKM

Eliberare de duraluminiu barci cu motor "MKM", proiectat de șantierul naval Yaroslavl, a fost început în 1968 la mai multe șantiere navale. Datorită stabilității sale mai mari, rezistenței carenei și înălțimii bordului liber, această barcă trebuia să înlocuiască barca cu motor de tip Kazanka, care s-a dovedit a fi insuficient de sigură la instalarea motoarelor exterioare cu o putere de peste 12 CP. Cu. În același timp, designul și echiparea navei au fost similare cu Kazanka, singura barcă industrială standard din aliaje ușoare produse în URSS la acea vreme. Prototipul pentru desenul teoretic a fost barca cu motor MK-29, care are contururi de fund cu chilă plată, cu un deadrise scăzut și o pantă ușoară a părților laterale spre interior la traversă.

Locația generală a ambarcațiunii MKM

Corpul este din construcție nituită din duraluminiu D16AT, piesele setului sunt ștanțate din aliaj aluminiu-magneziu AMg5M și profile duraluminiu. Grosimea placajului fundului și punții este de 1 mm. Sistemul de încadrare este amestecat cu șase rame și stringere longitudinale de-a lungul inferioară. Vârful din față și compartimentul motorului sunt separate de cockpit prin pereți etanși. Când este parcat, un motor exterior poate fi plasat în compartimentul motor, iar compartimentul este închis deasupra cu capace metalice. Vârful din față cu un volum de 168 litri împreună cu o cutie etanșă de 90 litri sub pupa asigură.

Barca este echipată cu trei maluri transversale, un parbriz și șipci din șipci din lemn. Cele două scaune de la prova sunt echipate cu spătare rabatabile. Sub punte, în prova, se află un mic portbagaj cu un capac care se poate încuia în pereți. Operarea ambarcațiunii este permisă la o înălțime a valurilor de până la 0,25 m și la o distanță de țărm de până la 1000 m Când navighează pe mare agitată, barca este puternic stropită din cauza deadrizei scăzute a fundului, a locației scăzute. a chinului din prova și absența apărătorilor de santină. Datorită îndoirii existente în jos a fundului de la traversă, MKM se îngroapă în val și tinde să se răstoarne peste china. Pentru a elimina aceste neajunsuri, consultanții din revista „Barci și iahturi” au recomandat instalarea de apărători de santină și o treaptă transversală. Fabrica a încercat să organizeze producția de rufuri pentru barca cu motor MKM, dar lucrurile nu au mers mai departe decât prototipuri. Barca MKM poate fi recomandată pentru pescuitul cu motoare de tip Moskva și Veterok și pentru plimbări cu motoare mai puternice.

În general, barca MKM s-a dovedit a nu avea succes. Navigabilitatea și siguranța operațională nu sunt mai bune decât cele ale Kazanka. În plus, MKM-ul nu are niciun „zest”, adică calități pozitive care să permită, în anumite condiții de funcționare, să acorde prioritate MKM-ului față de alte ambarcațiuni.

Uzina de construcții navale Yaroslavl a început să producă un destul de bine-cunoscut barca MKM din 1968, este cunoscut până în zilele noastre datorită simplității și fiabilității sale ridicate. Barca a fost produsă ca o versiune îmbunătățită a Kazanka, producătorul a ales duraluminiu ca material. Spre deosebire de Kazanka, noua barcă are capacitatea de a funcționa cu motoare de până la 25 CP.

Dar, pe baza experienței de operare, este încă nesigur să echipezi o barcă cu motoare de 25 CP. putere, deoarece aceasta a redus navigabilitatea, iar impacturile cu prova asupra apei au devenit mai frecvente. Rezultatul a fost ca cockpitul s-a udat. Barca se simțea grozav în apele calme, la o distanță de până la 1 km de țărm.

„MKM” a devenit un înlocuitor excelent pentru barca „Kazanka”, care apoi s-a dovedit a nu fi suficient de sigură. Tot de la modelul anterior, noul produs a primit un design de caroserie și chiar echipare. Principalul model pentru dezvoltarea noului MKM a fost barca MK-29, care avea contururi de fund cu chilă plată adecvate.

Materialul principal a fost un aliaj de calitate D16AT; Placarea inferioară și a punții au primit o grosime medie de 1 mm. Există un compartiment motor suficient, atunci când parcați, puteți instala cu ușurință un motor exterior, după care compartimentul este închis cu capace metalice. Producătorul precizează că vârful din față are un volum de 168 de litri, barca ține bine apa și este practic de nescufundat.

Scopul și istoria creației. Avantajele și dezavantajele bărcii

Barca marca MKM este la mare căutare în rândul pescarilor și vânătorilor, deoarece transportul poate fi folosit pe râuri și lacuri de mică adâncime. Datorită faptului că a fost produs în mai multe orașe, puteți auzi adesea oameni folosind nume precum „Kharkovchanka”, „Astrakhanka” și „Yaroslavka” în onoarea orașelor producătoare. Din această cauză transportul are unele diferențe, deoarece fiecare întreprindere l-a fabricat în felul său, în ciuda schemei existente. Datorită acestui lucru, am putut vedea transportul cu o anumită îndoire.

Scopul dezvoltatorilor de transport a fost să creeze o barcă din duraluminiu. Este acest material care nu necesită procese tehnice la temperatură ridicată. În plus, trebuia să fie pliat după modele pentru a putea fi produs în fabrici mici sau acasă, dacă toate piesele erau disponibile.

Ca orice transport, barca MKM are avantajele și dezavantajele ei. Avantajele vehiculului includ:

1. Greutate și capacitate.
2. Putere.
3. Stabilitate în apă calmă.

În ceea ce privește factorii negativi, există doi dintre ei:

1. Spray-ul ajunge adesea în barcă.
2. Transportul se comporta groaznic pe valuri.

Caracteristicile tehnice ale ambarcațiunii MKM

Dimensiunile ambarcațiunii joacă un rol vital în funcționarea acesteia, astfel că ambarcațiunea MKM are o lungime maximă de 4,1 metri, o lățime de 1,52 metri, iar la mijlocul navei înălțimea laterală este de 0,57 mm. Dacă instalați echipamentele și consumabilele pe barcă, greutatea bărcii va fi de 150 kg.

Dimensiunile fac posibilă găzduirea a până la 4 persoane în barcă, deoarece capacitatea maximă de transport este de 400 kg. Puterea maximă a motorului utilizat, indicată de producător, este de 25 CP. s, dar s-a clarificat mai sus că este mai bine să folosiți motoare mai puțin puternice.

Chiar și cu barca complet încărcată și folosind un motor de 25 de cai putere, viteza maximă a acesteia va ajunge la 32 km/h considerabil.

Cum a fost creată barca?

Istoria bărcii destul de populare MKM a început în anii 60, deoarece la acea vreme majoritatea pescarilor și utilizatorilor obișnuiți puteau folosi doar un cazan obișnuit. Această opțiune era limitată în puterea motorului (până la 12 CP) și nu permitea îndeplinirea anumitor sarcini. Acesta este motivul pentru care inginerii au început să dezvolte un nou model și de aceea, în 1968, lumea a văzut noua barcă cu motor MKM. Uzina Yaroslavl a fost considerată dezvoltatorul, iar această invenție s-a bazat pe două modele - barca Kazanka și o versiune mai veche numită MK-29.
Barca MKM Necesitatea de a crea o nouă barcă era clară, deoarece versiunea veche era nesigură și era necesar un aliaj mai fiabil. De asemenea, dacă se folosește un motor mai puternic pe Kazanka, este posibil să nu reziste la o astfel de operațiune. Și noul MKM a gândit aceste nuanțe, deși structura generală a cazului rămâne aceeași. Diferențele de design includ mai multe laturi umplute în partea interioară a capătului, iar partea inferioară a primit, de asemenea, o formă cu chilă plată. Datorită fabricii de producție, pescarii au început să numească noua barcă „Yaroslavka”.

Datorită carenei îmbunătățite, a devenit posibilă instalarea unui motor cu o putere de până la 25 CP pe barcă. Dar utilizatorii au vorbit prost despre această decizie de a instala motorul maxim admis. Într-adevăr, în acest caz, mișcarea pe râuri sau pe corpuri mici de apă a fost destul de incomodă. În prezența valurilor, apa a intrat în cockpit și pe pasageri.

Revizuire detaliată

Dacă te uiți la barca MKM, fotografiile îți permit să evidențiezi forma destul de bine gândită a carenei sticla standard din fabrică ajută foarte mult la funcționarea acesteia; Atunci când cumpărați o barcă, asigurați-vă că acordați atenție calității și asamblarii acesteia astăzi, magazinele oferă un număr mare de modele defecte sau contrafăcute;

Un dezavantaj notabil al bărcii MKM poate fi considerat un fund cu un deadrise plat, care a fost de numai 2 grade. Din această cauză, stabilitatea bărcii a fost insuficientă pentru unele acțiuni pe apă. De asemenea, despre barca MKM, recenziile spun că producătorul nu s-a gândit bine la pomeți, care nu erau amplasați suficient de sus.

Pentru a rezolva această problemă, poate fi necesar să instalați prize suplimentare, acestea reflectă stropii și vă permit să operați barca cu mai multă încredere.

Inițial, barca a fost dezvoltată în fabrică în scopuri simple, deci este mai bine să călătorești pe râuri și lacuri mici. Pentru corpuri mari de apă, utilizați cu precauție și îndepărtați-vă de țărm cu maximum 1000 de metri. Înainte de utilizare, este important să înțelegeți că MKM trebuie să fie operat la o înălțime a valului de până la 30 cm. În caz contrar, procedura va fi nesigură, deci nu ar trebui să ieșiți în mare sau pe un corp mare de apă.

Dar deficiențele se termină aici, barca chiar merită atenție și este la cerere. În poziție în picioare, proprietarii notează o stabilitate excelentă. De exemplu, acesta este un indicator important pentru pescari. Pentru o mai bună flotabilitate, au decis să plaseze blocurile pe barcă în două locuri.

Modificarea navei

De-a lungul anilor de funcționare, mulți proprietari au învățat să repare și să modifice în mod independent bărcile MKM. În versiunea originală, se propune o îndoire excesivă a părții inferioare și, pentru a scăpa de aceasta, puteți face următoarele:

1. Îndepărtăm cusăturile de nituri care fixează pielea în sine, părțile laterale și stringers.
2. În continuare, partea traversei și elementul îndoit trebuie tăiate cu 8 mm, iar partea existentă a compartimentului pentru compartimentul motor trebuie tăiată cu 3 mm.
3. În mod similar, puteți scurta marginile plăcilor laterale, și anume cele care interacționează cu pometul.
4. De ceva timp, puteți asambla acest kit folosind șuruburi, trebuie să apăsați foile de înveliș pe kit. Experții recomandă utilizarea unei rigle metalice.
5. Este imperativ să extindeți mufele pentru nituri la 4,2 mm.
6. Se așează bandă de etanșare și se fixează cusăturile, întotdeauna cu nituri noi.

Caracteristicile de navigabilitate ale ambarcațiunii MKM

Când utilizați un motor mare și caracteristicile declarate ale carenei, este mai bine să nu utilizați barca MKM în valuri mari și la distanțe mari. Pescarii sfătuiesc să-l folosească în apă plată sau în condiții complet calme. Condiția de navigabilitate este menționată după cum urmează:

• • Înălțimea maximă a valului pentru o barcă este de 25 cm;

• • Corpurile de apă optime pentru utilizare sunt lacurile, râurile mici, iazurile;

• • Se recomandă navigarea la cel mult 1 km de mal;

• Puterea optimă a motorului este de 18 CP, dacă mai mult, nava se poate răsturna cu ușurință.

Barcă MKM, vederi de sus și laterale Fotografiile ambarcațiunii MKM arată cât mai detaliat posibil că forma și dimensiunea vasului nu sunt concepute pentru valuri mari sau călătorii lungi. În special, acest lucru este limitat de următoarele dezavantaje de proiectare:

• • absența completă a protecției împotriva stropilor;

• • deadrise minimă;

• Pomeții de pe barcă sunt amplasați destul de jos.

Barca MKM este o creație a designerilor din Yaroslavl. A fost conceput pentru pescuitul liniștit pe un râu sau un lac calm. Una dintre rarele nave din clasa sa care poate arunca echipamente de pe puntea de la prova. Creatorii au crescut capacitatea și au făcut posibilă instalarea motoarelor de până la 25 CP.

Principalele avantaje sunt rezistența, fiabilitatea, spațiul. Nu este nevoie să-i cereți viteze mari, deoarece este mai mult un bombardier decât un luptător. Știe să se miște rapid sub motoarele cu ardere internă slabe și nu-i plac ondulațiile mari. În același timp, are o dispoziție uniformă, calmă.

Avantaje

• Stabilitate în apă calmă
• Capacitate
• Durabilitate, rezistenta
• Disponibilitatea redanurilor
• Rezerva de flotabilitate

Defecte

• Comportament pe val
• Protecție împotriva stropilor

Fotografie cu barca MKM:

Istoria și scopurile creației

Până în 1967, singura barcă cu motor din duraluminiu de producție internă în serie a fost, care s-a dovedit a fi insuficient de sigură la instalarea motoarelor exterioare de peste 12 CP. Designul se bazează pe prototipul de placaj MK 29. Echipa de dezvoltare s-a confruntat cu sarcina de a lansa în serie un vas din duraluminiu, a cărui fabricare nu necesită procese tehnologice complexe la temperatură înaltă. Astfel încât să poată fi produs la orice întreprindere mică. În plus, toată lumea îl poate asambla cu propriile mâini, conform desenelor care sunt disponibile gratuit.

Sondajele au arătat că majoritatea proprietarilor folosesc bărci pentru vânătoare și pescuit. Drept urmare, designul și echipamentul carenei au fost adaptate la maximum la această sarcină datorită unui cockpit larg, a sticlei detașabile, precum și a stabilității statice crescute. Datorită blocajelor mici ale părților laterale, precum și formei cu fundul plat, a fost posibil să se rezolve problema capacității de cross-country pe râuri și lacuri puțin adânci. Și datorită traversei întărite, puterea admisă a motorului a crescut de la 12 la 25 CP.

Producția bărcii cu motor MKM a fost lansată la șantiere navale mici datorită tehnologiei de asamblare mai simple. Cizmele de motocicletă au fost produse conform unui singur proiect în Yaroslavl și Harkov, precum și în Astrakhan, la uzina Red Barricades. Prin urmare, este cunoscut sub numele de „Yaroslavka”, „Kharkovchanka”, „Astrakhanka”. De aici toate disputele dintre proprietari cu privire la cotul fundului la pupa. Unele modele o au, în timp ce altele nu. În loc să instaleze o treaptă transversală, instalația a încercat să schimbe profilul vasului. Drept urmare, au apărut modele de bărci curbate.

Video cu barca MKM:

https://www.youtube.com/watch?v=BtoTZ8i5LtU Videoclipul nu poate fi încărcat: revizuire a bărcii MKM, toate avantajele și dezavantajele (https://www.youtube.com/watch?v=BtoTZ8i5LtU)

Tabel de caracteristici

Caracteristicile tehnice ale bărcii metalice modernizate nu implică utilizarea sa sportivă.

Aspect și caracteristici de design

Barca este fabricată din duraluminiu D 16AT folosind nituire și este formată din 6 rame care susțin stringers. Contururile de rindeluire ascuțite, împreună cu un șanț înalt, atenuează impactul fundului asupra ondulațiilor. Pentru a reduce rezistența exercitată de nituri, a fost selectată feronerie cu cap în formă de butoi. Între al șaselea cadru și traversă, compartimentul de la pupa este închis deasupra cu capace glisante și este blocat. Este proiectat pentru depozitarea PM și este separat de cockpit printr-o partiție higroscopică. Există un decupaj pentru fixarea PM. Există umflături pe florele primului și celui de-al doilea rame pentru o potrivire mai strânsă a pielii.

Rezerva de flotabilitate este distribuită în două compartimente etanșate cu aer: la pupa (90 l) și la prova (168 l). Între ramele arcului se află un portbagaj cu un capac care se poate încuia în peretele etanș. Fundul și puntea au o grosime de 1,5 mm, iar pereții laterali sunt de 1 mm. Pentru ambarcațiunea MKM, parbrizul staționar s-a dovedit a fi incomod, deoarece în timpul pescuitului a îngreunat trecerea pe sub ramurile de copaci și pe podurile joase. Prin urmare, s-a decis să fie detașabil. Fixarea a fost efectuată cu 20 de șuruburi. Așa cum și-au dorit dezvoltatorii, caracteristicile bărcii MKM sunt excelente pentru pescuitul pe ondulații liniștite și plimbări în familie.

Sistem

Echipamente si accesorii

• Trei maluri încrucișate
• Pe malul prova sunt două scaune cu spătar înclinat
• Parbriz
• Pardoseală din șipci din lemn
• Vâsle
• Chiuretă

Locuibilitatea

Pentru a reduce costul bărcii, copertina a fost scoasă din pachet, dar în zadar. Apa se rostogolește peste prova și parbriz și inundă carlinga. Dacă reușiți să evitați o astfel de situație, șoferul de la timă primește totuși partea lui de stropi. Prin urmare, atunci când achiziționați această ambarcațiune, este recomandabil să achiziționați sau să coaseți o marchiză. Astrakhanka este stabilă, dar îmbarcarea pasagerilor în absența debarcaderului este dificilă, deoarece trebuie să meargă de pe punte prin parbriz cu scaune din lemn. Este ușor să aluneci și să te rănești. Acest lucru poate fi tratat prin instalarea unei porti paravent.

Spatiul de locuit este spatios. După ce au scos conservele, noi trei putem petrece noaptea în saci de dormit. Cu toate acestea, merită să ne amintim că Kharkovchanka nu îi plac crestele mai mari de 25 cm Dacă rezervorul se caracterizează prin schimbări rapide de vreme, este mai bine să nu riscați. Astrakhanka sunt foarte convenabile pentru pescuit, deoarece există suficient spațiu în interior. Nu există elemente de care se agață angrenajul. Te poți sprijini pe o parte fără să te temi de exagerare. Cu o captură mare, aceasta este o calitate de neînlocuit.

Două dulapuri spațioase oferă protecție pentru bagaje împotriva umezelii. Deoarece sunt încuiate, nava nu trebuie să fie descărcată atunci când este transportată pe o remorcă. Acest lucru reduce timpul de coborâre și de livrare la garaj după odihnă. Mai mult, portbagajul este spatios, permitandu-ti sa iei cu tine tot echipamentul necesar, echipamentul individual de protectie etc. fără a pierde spațiu util în cockpit. Cele două scaune de la prova sunt echipate cu spătare rabatabile. Acest lucru este convenabil atunci când pescuiți, deoarece pasagerii se pot întoarce rapid și pot controla echipamentul. Este dificil să curățați elicea de alge din cauza faptului că compartimentul de aer din pupa are volum insuficient, pupa se lasă când se încearcă să ajungă la pale.

Transportul unei barci

Deoarece greutatea lui Yaroslavka fără PM este de 132 kg, este potrivit pentru transportul pe portbagajul unei mașini, cu condiția ca dimensiunile sale să nu iasă mai mult de 50 cm în dimensiuni. În același timp, încărcarea Yaroslavka singură pe acoperișul unei mașini este dificilă dacă nu există un încărcător automat sub formă de ghidaje cu troliu. Cu toate acestea, este mai bine să transportați această ambarcațiune pe o remorcă în conformitate cu regulile Regulamentului de circulație. Copertina de rulare și copertina de transport protejează în mod fiabil cabina de pilotaj în timpul transportului și coborârii.

Nescufundabilitate

Rezerva de flotabilitate este asigurata de compartimente sigilate cu aer cu un volum total de 258 litri (90 la prova, 169 la pupa). Spre deosebire de spuma de polistiren, camerele de aer nu se tem de benzină și nu se udă. În același timp, în cazul unei avarii, aceștia nu își pot îndeplini funcția. Grosimea fundului și a punții este de 1,5 mm. Prin urmare, nu se teme să ștergă chila. Barca este puternică și durabilă. Conform caracteristicilor ambarcațiunii MKM, ambarcațiunea trebuie să rămână în poziție orizontală atunci când este umplută, asigurând siguranța a patru pasageri plutitori care se țin de barcă.

Stabilitatea statică este ridicată. Puteți să vă așezați în siguranță și să stați drept la bord, fără teamă de călcâie. Unul dintre modelele rare care vă permite să pescuiți de pe puntea de la prova. În același timp, stabilitatea longitudinală rămâne de îmbunătățit. În 1967, primele teste au fost efectuate la o înălțime a crestei de 30-50 cm și au arătat că cu PM Moscova și o echipă de 4 persoane.

Suprafața carenei ieșea cu 25 cm de marginea superioară a decupajului pentru motorul cu ardere internă când era încărcat complet în apă calmă. Pentru a reduce riscurile, s-a decis instalarea unui perete impermeabil în compartimentul motor. Cu toate acestea, această măsură nu a dat rezultatele dorite. O scufundare automată a venit în ajutor. Stabilitatea sa dovedit a fi nivel inalt. Acest lucru a fost dovedit prin teste practice. Trei din patru pasageri s-au așezat pe marginea punții. În același timp, partea sa de suprafață se ridica deasupra suprafeței apei cu 20 cm Dacă o persoană stătea la bord, nu s-a observat nicio inundație sau răsturnare.

Stabilitatea longitudinală a fost măsurată pe un Whirlwind cu o greutate de 47 kg. La instalarea acestuia, doi pasageri stăteau în compartimentul motor. Ca rezultat, 10 cm până la apă de la marginea superioară a decupării traversei a fost testată prin inundare cu înlocuirea PM, în locul căreia a fost folosită o placă de oțel cu o greutate de 60 kg. Pupa era sub apă, tulpina proeminentă cu 20 cm rămânea la suprafață Dacă balastul se deplasa în lateralul pupei, stabilitatea pozitivă era menținută fără călcarea.

Volumul de aer din compartimente era suficient pentru a ține o persoană în timp ce stătea pe punte. Cu o înălțime de bord liber de 6 cm Datorită caracteristicilor date ale ambarcațiunii, aceasta a fost adesea folosită de stațiile de salvare (la îndepărtarea unei persoane dintr-un corp de apă, nava a menținut echilibrul și a garantat siguranța echipajului).

Calitate de rulare

În mișcare, la o direcție de 0-45 grade împotriva umflăturii, se observă stropire puternică. Creste bine pe creste. Cu toate acestea, nu degeaba barca poate fi folosită la o înălțime a valului de 25 cm, pentru că altfel va fi îngropată de prova. La turația maximă a motorului șocurile se simt, dar nu la fel de mult ca la Kazanka. Pentru a reduce stropirea, este suficient să creșteți numărul de pasageri. Cu o direcție de 90 de grade, rularea este lină, Astrakhan se comportă constant. Un val care trece nu stropește pupa, motorul cu ardere internă rămâne uscat. La o viteză de 15 km/h la viraj la dreapta, diametrul circulației este de 8 m, la stânga - 10 m În acest caz, ruliu este de 3°. Frânare: 20 m în 30 sec. până când se oprește complet.

Controlul tilei unei bărci cu o carenă de 4 metri este incomod, deoarece șoferul nu vede zăvoarele scufundate. Este recomandabil să instalați o telecomandă, de care nu vă puteți lipsi dacă aveți o copertă, deoarece materialul de protecție îngustează și mai mult vederea. Puterea excesivă a motorului duce la faptul că barca cu motor se îngroapă în val și are tendința de a se răsturna. Ce nu se întâmplă cu PM permis. Datorită greutății ușoare, precum și a deadrizei scăzute a fundului jos, trece cu ușurință prin zone dificile de mică adâncime acoperite cu stuf. Este foarte posibil să-l încărcați singur pe o remorcă și să-l trageți peste puțin adâncime.

Deoarece asamblarea a fost efectuată nu la o întreprindere de aviație, ci la fabrici mici de construcții navale. Ca urmare, niturile au devenit un punct slab, deoarece se slăbesc în timpul mișcării de la impact. Prin urmare, trebuie să verificați periodic calitatea cusăturilor. Pentru a face acest lucru, văruiți doar exteriorul bărcii cu cretă, nu o turnați în carlingă un numar mare de lichide. Acoperirea cu cretă va arăta imediat unde există scurgeri, chiar dacă nu sunt vizibile picături. Potrivit recenziilor proprietarilor, este mai sigur și mai convenabil datorită corpului lat și fundului aproape plat. Când este depozitată corespunzător, Yaroslavka este rezistentă la coroziune.

Ajunge la alunecare la 12 cai putere Veterok cu doi pasageri. Patru este deja prea mult. Avantajul Kharkovchanok și Astrahanok este că, având în vedere dimensiunile lor, funcționează cu încredere sub motoare de putere redusă. Acest lucru oferă economii semnificative de combustibil. Când încearcă să instaleze telecomanda, proprietarii se confruntă cu faptul că torpila nu este instalată inițial. Trebuie să apelezi la tuning. Adevărat, pentru activități recreative cu puci și schiuri, merită să căutați o altă opțiune. Mașinile Astrakhan sunt proiectate pentru o plimbare liniștită și o plimbare calmă.

Dezbaterea continuă cu privire la prezența deviației în partea din spate a fundului. Unii proprietari spun că este, alții spun că nu este. Acest lucru se datorează faptului că producția a fost efectuată la trei fabrici. Inițial, devierea trebuia să preseze pupa pe apă pentru un acces mai ușor la planare. Cu toate acestea, în practică duce la o scădere a vitezei și a viciului. În vremea sovietică, meșterii au propus o soluție la această problemă sub forma unei trepte transversale. La instalarea acestuia, zona umedă este redusă, controlul în viraje este îmbunătățit, este mai ușor de alunecat, iar Astrakhanka rulează mai repede decât înainte de tuning.

De ce sunt bune Yaroslavka?

• Mișcare moale
• În vânt, vântul este invizibil
• Poți sta peste curent
• Este convenabil să pescuiți cu prostii. Ei nu se agață de nimic, pentru că... cazul este complet deschis
• Pescaj redus

Nu trebuie să ieșiți în mare pe ele, precum și pe lacuri, unde o schimbare bruscă a vremii poate provoca furtuni cu creste mai mari de 30 cm Din acest motiv, distanța recomandată de la țărm este de doar 1 km.

Tabelul de viteză

Rezultatul testului la o distanță de 500 m sub motorul Moskva

Analiza comparativă a motoarelor Johnson și Tohatsu

Analiza comparativă a motoarelor Neptune-23, Whirlwind-20, Mercury 25, Tohatsu (Nissan) 18

Sub motor

Comparând descrierile motoarelor, putem spune că este mai profitabil să folosiți Tohatsu, deoarece consumă o cantitate minimă de combustibil. Cu toate acestea, modelele autohtone costă cu un ordin de mărime mai puțin și sunt mai ieftin de întreținut. Marja de siguranță a traversei MKM nu poate rezista la puterea excesivă și este predispusă la crăpare. Și din moment ce AMG nu poate fi sudat, lucrările de reparații se pot face doar prin nituri.

Sub Whirlwind 30 la sarcină maximă, contururile Yaroslavka încep să funcționeze conform așteptărilor. Dacă PM este mai slab, valul trece nu prin nas, ci prin fund, rupând niturile. Este mai bine să încetinești treptat. Peste 32 km/h, conducerea devine extremă, așa că nu este recomandată depășirea valorii recomandate. Cu o putere de 25 CP. ajunge la alunecare cu o sarcină de 300-400 kg. Nu-i plac manevrele bruște. O carcasă cu un fund deadrise scăzut începe să-și coboare prova și să sape pe măsură ce viteza crește. Când adăugați gaz, Yaroslavka nu va rula mai repede.

Sub vâsle

Pentru canotaj, spătarele scaunelor din față sunt îndepărtate. Lovitura de vâslă este moale. sub-clemele sunt situate între 2 și 3 sp. Pentru o funcționare silențioasă, este recomandabil să folosiți garnituri din plastic care reduc zgomotul de la frecarea pieselor metalice.

Pe val

Cu creste de peste 30 cm, roteste, iar cu creste de pana la 50 cm se ingropa in apa, inundand carlinga. Când există ondulații puternice, motorul funcționează la accelerație maximă pentru a evita scufundarea. Plimbare lină numai pe apă calmă. Se observa stropire la crestele de 50 cm, iar la 30 cm se simte bataie mai ales pe malurile frontale. Prin modernizarea carenei și dotarea acesteia cu o treaptă transversală, situația se îmbunătățește.

Preturi

Prețuri pentru barca „MKM” pe Avitovariază de la 20 la 425 mii de ruble. Sortiment prezentat direct pe Avito , nu-i bogat. Aceasta indică faptul că vânzări second hand Planarele din această clasă sunt rare, proprietarii nu doresc să se despartă de ambarcațiunile lor. Preț diferit, reprezentanții oricărei pături sociale vor putea alege o opțiune bună pentru ei înșiși.

Bărcile cu motor sunt cel mai comun mijloc de transport în corpuri mici de apă, precum și în zonele de coastă ale mărilor și oceanelor. Comoditatea acestui tip de transport constă în faptul că vehiculul în sine este relativ ieftin și, în plus, nu necesită cheltuieli mari pentru combustibil sau componente. Barca poate duce liber mai multe persoane la locul potrivit în cel mai scurt timp posibil și chiar și un copil își poate stăpâni controlul. Cel mai adesea, un astfel de transport este folosit pentru excursii pe mare, patrularea teritoriului, precum și pentru pescuit.

Barca MKM este una dintre cele mai multe Reprezentanți proeminenți această categorie de transport. Chestia este că îmbină cu succes mai multe calități tehnice foarte valoroase care sunt solicitate în rândul clienților autohtoni. Este de remarcat faptul că astăzi puteți găsi pe piață un număr mare de produse defecte sau contrafăcute. Așa că ar trebui să cumpărați doar acele bărci care au trecut certificarea și chiar mai bine, contactați distribuitorii de marcă ai acestor produse.

Caracteristicile tehnice ale bărcii "MKM"

Pe scurt, toate datele despre acest vehicul pot fi prezentate sub următoarea formă:

• lungimea cea mai mare – 410 centimetri;
• lățime maximă – 152 centimetri;
• înălțimea laterală în centru – 57 centimetri;
• unghiul de deadrise inferior la traversă este de 2 grade;
• greutatea estimată inclusiv echipamentele și consumabilele – 150 kilograme;
• capacitate de încărcare – 400 kilograme;
• capacitate pasageri – 4 persoane;
• puterea maximă a motorului instalat este de 25 de cai putere;
• viteza maximă cu cel mai puternic motor și sarcină maximă este de 32 de kilometri pe oră.

Descrierea generală a bărcii

Acest model de bărci cu motor a început să fie produs în anii șaizeci ai secolului trecut. Ca bază pentru acesta, a fost luat un model mai vechi - barca cu motor MK29.

Apropo, MKM a moștenit un număr mare de detalii și caracteristici de la acest model. În special, contururile. Principalul motiv pentru crearea unor astfel de bărci a fost învechirea morală și fizică a modelelor de bărci Kazanka, care puteau funcționa numai cu motoare cu o putere care nu depășește 12 cai putere.

Cu toate acestea, aranjarea MKM-ului pentru un motor mai puternic și-a creat propriile dificultăți. În special, a apărut problema deplasării pe suprafețe de apă agitată. Această barcă poate fi folosită doar într-un calm aproape complet, deoarece valurile care se apropie, care lovesc cu forță prova, vor stropi aproape totul în interior și, în special, cockpitul. Desigur, nici pasagerii nu se vor afla în cele mai confortabile condiții.

Corpul bărcii MKM

Corpul bărcii este realizat în întregime din aliaj duraluminiu și are o grosime care nu depășește un milimetru. Structura în sine, așa cum era obișnuit în acei ani când tocmai era în curs de dezvoltare, a fost realizată cu nituri. Printre caracteristicile ambarcațiunii MKM, nu se poate să nu remarcăm fundul, care era caracterizat printr-un deadrise plat cu un indicator corespunzător care nu depășește două grade. Desigur, acest lucru are un impact foarte negativ asupra stabilității bărcii.

Un dezavantaj semnificativ al bărcii este, de asemenea, pomeții extrem de jos. Ele nu oferă practic nicio protecție împotriva stropilor, motiv pentru care mulți proprietari încearcă să rezolve singuri această problemă. În apropierea părților laterale sunt instalate prize suplimentare, care servesc drept deflectoare de stropire.

Cu toate acestea, merită remarcat avantajul incontestabil al bărcilor acestui model. Au o stabilitate incredibilă atunci când staționează, ceea ce este un factor foarte important în confortul utilizatorului în timpul funcționării.

Faptul că părțile laterale converg în vârful pupei contribuie perfect la acest lucru. În plus, blocurile care asigură flotabilitatea sunt amplasate în două locuri pe barca MKM.

Condiția de navigabilitate a bărcii „MKM”

Utilizarea bărcii cu motor MKM este limitată semnificativ de înălțimea valurilor de pe suprafața apei. Dacă acest indicator depășește 30 de centimetri, aceasta înseamnă că operarea nu este recomandată, deoarece poate fi nesigur. Desigur, acest lucru restrânge gama de cazuri și situații în care această barcă poate ieși în larg sau poate înota de-a lungul unui râu larg sau al unui lac mare.

În plus, dacă cantitatea necesară de cai putere este chiar depășită ușor, barca poate începe să se comporte complet inadecvat și, în același timp, toți indicatorii de siguranță vor scădea semnificativ. De aceea, principala zonă de operare a echipamentelor de acest fel este plimbările pe termen scurt zona de coastăși corpuri mici de apă, precum și opriți pescuitul în aceste corpuri de apă foarte mici. În plus, a funcționat bine pe râurile mici.