Monumentul speranței lui Kurcenko. Isprava însoțitorului de bord sovietic Nadezhda Kurchenko

Din copilărie mi-a plăcut foarte mult melodia „My Clear Star” interpretată de VIA Flowers!! Cu ceva timp în urmă, am dat peste un articol despre această melodie. Care spunea că poemul, care ulterior a fost pus pe muzică, a fost dedicat însoțitorului de zbor sovietic Nadezhda Kurchenko.

Am fost foarte impresionat de această poveste și cred că merită atenția noastră.

A fost sfarsitul" sezonul de catifea" O aeronavă An-24 cu 46 de pasageri la bord a decolat din orașul Batumi cu zborul N244 către Batumi-Sukhumi-Krasnodar. Oamenii care se aflau în vacanță în Caucaz nu știau încă că în următoarele 24 de ore urmau să devină martori și participanți la drama asociată cu primul deturnare cu succes din istoria URSS. avion de pasageri in strainatate.

La câteva minute după decolare la o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul Brazinskas - au sunat însoțitorul de bord și, amenințăndu-se cu o explozie, au cerut să aterizeze în Turcia. În acei ani, ușa de la cabina pilotului nu era încuiată în avioane și nici în cabină nu erau ofițeri speciali de serviciu. Nadya a încercat să blocheze calea bandiților către carlingă. S-a repezit în cabină și a strigat: „Atacă!”

Primele focuri ale teroriştilor l-au ucis pe însoţitorul de bord care le-a blocat drumul şi a dat buzna în cabină. Teroriștii au tras în toate direcțiile. Ulterior, în carcasă au fost numărate 18 găuri. S-au tras mai multe gloanțe spre cabină; niciunul dintre pasageri nu a fost rănit. Primul pilot, Georgiy Chakhrakia, a fost lovit la coloana vertebrală de un glonț, iar picioarele i-au rămas paralizate.

Depășind durerea, s-a întors și a văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată în ușa cabinei pilotului și sângera. Navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar mecanicul de zbor Oganes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos dintre toate - glonțul a rămas blocat într-o țeavă de oțel din spatele scaunului său. În spatele piloților stătea Brazinskas Sr., scuturând o grenadă și strigând: „Țineți malul în stânga.

Nu intrați în nori!" Pilotul a încercat să înșele teroriștii și să aterizeze An-24 pe un aerodrom militar din Kobuleți. Dar deturnătorul a avertizat încă o dată că va arunca în aer mașina (mai târziu s-a dovedit că Brazinskas cacealma, deoarece grenada era o grenadă de antrenament). Curând bordul capturat a trecut granița sovietică-turcă și, după încă o jumătate de oră, s-a trezit peste aerodromul din Trabzon.

Avionul a înconjurat pista de aterizare și a tras rachete verzi, cerând să fie autorizat pentru o aterizare de urgență. Imediat după aterizare, atacatorii s-au predat autorităților turce. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei decedate au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 deturnat. După o revizie majoră, aeronava N46256 cu o fotografie a Nadyei Kurchenko în cabină a zburat în Uzbekistan pentru o lungă perioadă de timp.

Brazilienilor li s-au eliberat pașapoarte americane în 1983. În 1976, Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White. S-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care încercau să justifice confiscarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică.

Potrivit Los Angeles Times, comunitatea lituaniană din America avea o atitudine precaută față de Brazinska și se temea deschis de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul fond de ajutor a eșuat - aproape niciunul dintre imigranții lituanieni nu le-a dat niciun dolar. La bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și bilios și, prin urmare, au început să apară frecvent certuri în apartamentul cu două camere pe care îl împărțea cu fiul său.

În timpul uneia dintre aceste certuri, un fiu de 45 de ani și-a ucis tatăl în vârstă de 77 de ani cu o bâtă de baseball și a fost condamnat pentru uciderea tatălui său pe motive domestice. Această tragedie a primit o rezonanță foarte largă la acea vreme. De fapt, acesta a fost nu numai primul act de terorism aerian de succes din istoria URSS, ci și primul caz din lume când un membru al echipajului a murit în timpul deturnării unei aeronave. S-au scris multe despre tragedie în ziarele din întreaga lume.

Moartea foarte tânără Nadya Kurchenko, a cărei nuntă era programată peste trei luni, a șocat țara. Una dintre ele, celebra poetesă Vologda Olga Fokina, a scris o poezie la începutul anilor 70 intitulată „Oamenii au cântece diferite”. La una dintre întâlnirile de creație, Fokina a recunoscut că a fost profund impresionată de moartea tragică a Nadezhda Kurchenko, care a avut loc în ajunul nunții Nadyei, că versetul a fost scris cu gândul la însoțitorul de zbor decedat și, parcă, în numele tânărului ei, plângând moartea miresei sale, steaua lui...

După ceva timp, poemul Olgăi Fokina a atras atenția compozitorului de atunci aspirant, chitaristul Vladimir Semenov. În 1971, a scris melodia „My Clear Little Star” cu aceste versuri. Un grup muzical a fost creat special pentru a interpreta melodia și a înregistra o înregistrare cu ea, care s-a numit VIA „Flori” (mai târziu „Grupul Stas Namin”).

Și solistul lui „Tsvetov”, regretatul Alexander Losev, a cântat cântecul într-un mod neobișnuit de liric și plin de suflet. Cântecul „My Clear Star”, care a ridicat VIA „Flowers” ​​la Olympus pop și a făcut ansamblul super popular în URSS, nu și-a pierdut popularitatea de aproape 40 de ani și, datorită lirismului, sincerității și sincerității sale extraordinare , încă trăiește în inimile multor oameni.


Numele de STAR, tânăra însoțitoare de zbor decedată Nadya Kurchenko, care cu prețul propriei vieți a încercat să salveze oameni de bandiții înarmați, trăiește și el în memoria oamenilor... MEMORIE ETERNĂ PENTRU EI! Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și un asteroid.

Acum exact 45 de ani în mine ultimul zbor Conaționala noastră, însoțitoarea de bord Nadezhda Kurchenko, a mers. Într-o luptă cu teroriștii, ea a murit în timp ce protejea echipajul și pasagerii avionului.

În urmă cu patruzeci și cinci de ani, pe 15 octombrie 1970, teroriștii au deturnat un avion de pasageri pentru prima dată în lume. S-a întâmplat în Uniunea Sovietică pe cerul de deasupra Coasta Mării Negre Caucaz. O tânără însoțitoare de bord fragilă, originară din Teritoriul Altai Nadejda Kurcenko. Agenția de presă Amitel sugerează reamintirea cronicii acestor evenimente tragice.

Vedere de la sol

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Durata de zbor programată este de 25-30 de minute. Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.

La nouă minute de zbor, avionul a deviat brusc din cursă. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere. Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.

Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a plecat spațiu aerian URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Vedere din copilărie

În Uniunea Sovietică, statutul de însoțitor de bord era doar puțin mai scăzut decât cel al unei actrițe de film sau al unei cântărețe pop. S-au scris piese de teatru despre ei, s-au făcut filme, le-au fost dedicate cântece. Nadya Kurchenko s-a născut pe 29 decembrie 1950 în teritoriul Altai.

Copilăria ei a inclus păduri dese din apropierea satului natal Novo-Poltava (districtul Klyuchevsky), note excelente la școală, o companie mare și prietenoasă de colegi. Mai târziu, familia Nadyei s-a mutat în patria mamei ei, Henrietta Semyonovna, în satul Ponino, districtul Glazovsky (Udmurtia).

După ce a absolvit școala, Nadya a mers la o distanță Orașul de Sud Sukhumi, unde a început să lucreze în departamentul de contabilitate al aeroportului, iar când a împlinit 18 ani, a trecut la lucru ca însoțitor de bord.

În primul an de muncă, a venit primul test serios - un incendiu la bordul aeronavei și necesitatea aterizării acestuia cu un singur motor. Pentru îndeplinirea fără cusur a sarcinilor lor în situație de urgență Nadezhda Kurchenko a primit un ceas personalizat.

Nadezhda avea multe planuri: să intre la facultatea de drept, să se căsătorească cu prietenul ei de școală, Vladimir Borisenko. În mai 1970, Nadezhda a plecat în vacanță pentru a-și vizita rudele. Am convenit ca nunta să aibă loc în sărbătorile din noiembrie sau de Anul Nou. Și pe 15 octombrie, fata a plecat la ultimul zbor.

Vedere dintr-un avion

Zborul 244 de la Batumi la Krasnodar cu aterizare la Sukhumi a fost considerat scurt și necomplicat, de la Batumi la Sukhumi doar o jumătate de oră de vară. 46 de persoane s-au îmbarcat pe AN-24. Printre ei era un bărbat de vârstă mijlocie cu un fiu de cincisprezece ani - Pranas și Algirdas Brazinskas.

La zece minute după decolare, Brazinskas Sr., care stătea lângă compartimentul de service, a sunat-o pe Nadezhda Kurchenko și i-a ordonat să ia în carlingă un plic cu un bilet. Textul dactilografiat conținea o cerere de schimbare a traseului și o amenințare cu moartea în caz de neascultare. Tocilarul cu o armă s-a îndreptat spre carlingă, dar un însoțitor fragil i-a stat în cale.

Apoi a început măcelul în avion. Primul glonț a lovit-o pe Nadya în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul.

Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul. Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină.

Măcelul a continuat printre piloți. Navigatorul Valery Fadeev și mecanicul de zbor Hovhannes Babayan au fost răniți, iar pilotul Georgy Chakhrakiya i s-a spart coloana vertebrală de un glonț. Piloții răniți au aterizat avionul în Trabzon, în apropiere de Turcia. Ulterior, anchetatorii au numărat 42 de gloanțe trase.

Autoritățile turce au fost îngăduitoare față de deturnatori - după ce au ispășit o pedeapsă scurtă și au fost eliberați sub amnistie, s-au mutat în Statele Unite, dar asta este cu totul altă poveste.

Postfaţă

Nadezhda Kurchenko a fost înmormântată la Sukhumi în uniforma unui însoțitor de bord și cu insigna Komsomol; 20 de ani mai târziu, la cererea mamei sale, cenușa a fost reîngropată la Glazov. Un tanc, vârful crestei Gissar și o planetă din constelația Capricorn au fost numite după Nadezhda. În plus, după moartea însoțitorului de bord Kurchenko, regulile privind siguranța pasagerilor în timpul călătoriilor aeriene au fost schimbate radical și normele legilor internaționale împotriva terorismului aerian au fost înăsprite.

Se pare că însuși cerul a decis să pună capăt tragediei cerești. La începutul anului 2002, rapoartele agenției de presă au afișat un mesaj că în Santa Monica, California, Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, și-a ucis tatăl cu o bâtă de baseball. Albert s-a dovedit a fi fostul Algirdas, cel ucis a fost fostul Pranas. Acum Brazinskas Sr. este în mormânt, cel mic este în închisoare.

Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.
An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute.
Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.
În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.
Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.
Asemenea lucruri nu sunt uitate în ziua aceea i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil Sărbătorile din noiembrie" Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...
Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, Culmi muntoaseși până și avionul îi poartă numele.
...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să arunce niște ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.
Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.
Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.
După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:
„Spune-i urgent comandantului”, și i-a întins un plic.

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:
1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă... a raionului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.
Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre uşă compartiment pentru bagaj- Urmează ușa de la cabina pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.
A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
- Nu poți veni aici! - ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.
Nadya țipă din nou.
Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
Ar fi putut fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste.
Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.
Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se aflau în momentul atacului și a rostogolit imediat mașina care urlă spre stânga, apoi spre dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt în sus: piloții au încercat să doboare atacatorul, crezând că experiența lui în această chestiune era mică, dar Nadya va rezista.
Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.
- Nu te mișca! - el a țipat. - Nu misca!
Piloții au început să se arunce dintr-o poziție în alta cu o acuitate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronaveîncă neamenințătoare – înălțimea era nesemnificativă.
Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:
- Atac! E înarmat!
În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.
Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Ce a urmat a fost un masacru. Fotografiile lor au fost înecate de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!

Din cabină zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta – probabil că piloții sperau că criminalii nu vor rămâne în picioare.
Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Georgiy Chakhrakiya - Picioarele mele au devenit paralizate. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un om și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”
Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!”
Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Georgy Chakhrakiya - le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de oameni, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți.
Georgiy Chakhrakiya - Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semn să eliberăm pista. Am venit de la munte și ne-am așezat ca, dacă se întâmplă ceva, să aterizăm pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...
Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat.
Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.
Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.
A fost necesar: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.

Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.
Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului aviatie Civila. În 1989, am venit cu nepotul meu ultima data, și atunci a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:
„Pe 15 octombrie, un avion civil flota aeriana„An-24” a făcut un zbor regulat din orașul Batumi la Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.
„Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a anunțat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, turcul. Guvernul a declarat că au fost arestați și parchetului i s-a dat ordin să efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei.”

Identitățile piraților aerieni au devenit cunoscute publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955.
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.
Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutor autoritățile locale P. Brazinskas a cumpărat o casă în Vievis și în 1952 a devenit directorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.
S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.
În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au cumpărat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) și au zburat către Transcaucazia.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat că a participat la „Rezistența Lituaniană”. Și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani, la doi. În mai 1974, tatăl a intrat sub o lege de amnistie și pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.
Henrietta Ivanovna Kurchenko - Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de zbor a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.
La începutul lunii februarie 2002, în serviciul „911”. Orașul California Santa Monica a sunat. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de unde venea apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia experții criminaliști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.
Jack ALEX. Avocatul lui Brazinskas Jr
- Eu sunt lituanian, iar soția lui Virginia m-a angajat să-l apăr pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „crimă premeditat de gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că aceasta este soarta...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.

Cum în urmă cu 45 de ani, însoțitoarea de bord Nadejda Kurchenko, în vârstă de 19 ani, a stat în calea bandiților înarmați

Apoi, în octombrie 1970, chiar încercarea de sechestru armat aeronave civile arăta ca o crimă fără precedent. Atunci teroriștii de orice tip vor începe să vâneze avioane din întreaga lume. Merită să scotocim în memorie - și imediat va apărea deturnarea unui zbor Tu-154 către Pakistan de către prizonieri într-o închisoare Yakut, deturnarea unui zbor Aeroflot în Minvody de către Shamil Basayev, atacul teroriştilor în războiul mondial II centru comercialîn New York și alte zeci de cazuri. Și prima victimă a pirateriei aeriene a fost însoțitoarea noastră de bord Nadya Kurchenko. Tragedia care a zguduit URSS a devenit motivul înăspririi controlului asupra siguranței la bordul navelor civile. Fata fragilă și-a dat viața pentru a-i salva pe mulți alții.

Deci, pe 15 octombrie 1970, un pasager An-24 a decolat din Batumi pe ruta Simferopol - Odesa. Avionul nu luase încă înălțime când doi pasageri, tatăl și fiul Brazinskasa, l-au sunat pe însoțitor de bord și, amenințând cu o pușcă tăiată, au transmis echipajului o cerere: să stabilească un curs spre Turcia. Nadya a reușit să tragă un semnal de alarmă, să blocheze calea bandiților către cabina pilotului și a fost împușcată la o distanță. Brazinskas au tras non-stop - atât în ​​cabină, cât și în cabină. Apoi vor fi 18 găuri de gloanțe în pielea lui An-24! Navigatorul Valery Fadeev și mecanicul de zbor Oganes Babayan au fost grav răniți. Coloana vertebrală a pilotului Giorgi Chakhrakiya a fost spulberată de un glonț și a aterizat avionul în Trabzon turcească, cu picioarele aproape că cedează. Plantat...

Autoritățile turce au returnat pasagerii și avionul, dar au refuzat să predea atacatorii. Pranas și Algirdas Brazinskas, după ce au executat o perioadă scurtă de timp într-o închisoare turcească, au fost eliberați în temeiul unei amnistii și mutați în Statele Unite. Acolo au primit nume noi, permise de ședere și o casă în California. Dar nu degeaba se spune că Dumnezeu îl marchează pe necinstiți: într-o ceartă, tânărul Brazinskas și-a ucis tatăl, pentru care a primit 16 ani de închisoare.

Natura bestială a ucigașilor Nadiei Kurchenko a fost pe deplin dezvăluită, dar America nici măcar nu a fost jenată. Dar autoritățile americane au ignorat la un moment dat atât cererile părții sovietice de extrădare a criminalilor, cât și scrisorile membrilor echipajului care au rămas invalidi. Mama însoțitoarei decedate, Henrietta Ivanovna Kurchenko, a asigurat o întâlnire cu președintele Reagan la Ambasada Americii. După care Departamentul de Stat al SUA a anunțat că „preocupările SUA cu privire la terorismul internațional nu se aplică în cazul soților Brazinska”. Și secretarul de stat de atunci Cyrus Vance i-a declarat pe ucigași activiști pentru drepturile omului.

Totul este din ce în ce mai strict, din ce în ce mai strict...

După deturnarea avionului Batumi, URSS a luat măsuri pentru îmbunătățirea securității la bordul aeronavelor civile. aeronave. Pentru toti avioane de pasageri Au fost întărite ușile de la cabinele echipajului și au fost instalate vizor. Au început să vândă bilete de avion doar folosind pașapoarte, iar în aeroporturi au fost introduse inspecții aleatorii ale bagajelor. Zborurile cu rute în apropierea frontierei de stat au fost însoțite de polițiști în civil. Uniunea Sovietică a devenit al 120-lea membru al ICAO și a ratificat Convenția de la Haga pentru reprimarea confiscării ilegale a aeronavelor.

Dar pe 23 aprilie 1973 a urmat un nou incident - de data aceasta cu un Tu-104 pe drum de la Leningrad la Moscova. Deturnătorul a cerut să zboare la Stockholm, iar când a încercat să aterizeze pe un aeroport sovietic, a detonat un dispozitiv exploziv. Deturnătorul și comandantul echipajului au fost uciși, iar pasagerii au fost salvați din avionul în incendiu.

După acel incident, în aviația civilă a fost introdusă controlul obligatoriu al pasagerilor, iar pe aeroporturi au apărut detectoare de metale. Deturnarea unei aeronave a început să fie catalogată drept tip de infracțiune independentă, pentru care au primit 15 ani de închisoare și chiar pedeapsa cu moartea. Pentru a combate terorismul, la 29 iulie 1974, din ordinul președintelui KGB, Yuri Andropov, a fost creată o unitate specială - Grupul „A”.

Și în anii 1980-1990, a avut loc o nouă creștere a pirateriei aeriene în țara noastră. Am devenit chiar lider printre puterile europene în acest tip de infracțiuni. Și de fiecare dată însoțitorii de bord au fost primii care i-au înfruntat pe deturnatori. Irina Viktorova este una dintre ele.

„La Aeroflot, toată lumea știa numele Nadya Kurchenko, dar nu îmi puteam imagina că mi s-ar putea întâmpla așa ceva”, îmi spune Irina, care era însoțitoare de bord la echipa aeriană din Tbilisi la acea vreme. — În noiembrie 1983, Tu-134-ul nostru era în drum spre Batumi. La apropierea de Kutaisi am întâlnit un front de furtună, comandantul a decis să se întoarcă. Când am ieșit să informez pasagerii despre asta, am văzut o imagine groaznică. Pe culoar era un tip cu o grenadă. Un altul a împușcat cu pistolul în bărbatul care stătea în față... După cum s-a cunoscut ulterior, în holul deputaților s-au înscris șapte deturnatori din „tineretul de aur” georgian, ocolind căutarea. Bandiții m-au bătut. Au prins-o pe însoțitoarea de bord Valya și au târât-o în cabină. Piloții i-au văzut fața prin vizor și au deschis ușa. Navigatorul Vladimir Gasoyan a deschis focul pentru a ucide și au început trăsurile fără discriminare. În acest iad, fragila Valya l-a tras pe banditul rănit departe de ușă și i-a ajutat pe piloți să se încuie în carlingă. Echipajul a reușit ca prin minune să aterizeze avionul.

La proces, agresorii supraviețuitori au fost întrebați: „Sunteți copiii unor părinți bogați – ați lua pachete turistice și ați rămâne în străinătate”. Răspunsul a provocat un șoc: „Și am vrut să zburăm ca Brazinskas - cu zgomot și împușcături! Atunci nu am fi fost extrădați...”

La acest tip de muncă îmi ard nervii.

Dar pe 18 martie 2005, însoțitoarea de bord Aeroflot Anya Filatova a fost, s-ar putea spune, norocoasă - ca toți cei 214 de pasageri care zburau pe zborul Sydney-Tokyo-Moscova.

„Aterizasem deja la 15 kilometri de Sheremetyevo, apoi s-a aprins lumina de apel. M-am apropiat de pasager, tipul m-a invitat să mă așez lângă el. El arată că are explozibili pe centură. Necesită aterizare în Grozny. Ea a raportat comandantului și a continuat conversația cu deturnătorul. Apoi nu mi-am putut aminti despre ce am vorbit, cum a reacționat - așa era tensiunea nervoasă. Din fericire, toate serviciile terestre și speciale au funcționat eficient - deturnătorul a fost neutralizat. S-a dovedit că avea o bombă falsă la centură. Dar ne-am consumat serios nervii. Povestea aceea a revenit să mă bântuie: o cădere nervoasă, un pat de spital. Încă uneori visez la ochii acelui pasager...”

Instrucțiunile sunt instrucțiuni, dar curajul nu a fost anulat

Astăzi, s-au făcut multe în aviația civilă pentru ca tragedia de acum 45 de ani să nu se mai repete. Cabina pilotului este întărită în siguranță, ușa este întotdeauna încuiată. Chiar și un însoțitor de bord poate intra în cabină numai după ce a contactat prima dată echipajul. Ei bine, ce se întâmplă dacă un criminal a reușit să urce la bord și să hotărască să-l deturneze? Nota oficială obligă însoțitorul de bord să ia măsuri suplimentare pentru a preveni posibila pătrundere a infractorilor în cabina pilotului. Pentru început, anunțați-ne până la interfon comandantul situației din cabină, încearcă să convingă infractorii că echipajul este forțat să se conformeze cerințelor lor, astfel încât nu este nevoie să intre acolo. Acceptați să predați nota comandantului aeronavei numai dacă infractorii sunt la locul lor. Într-o listă detaliată a acțiunilor necesare ulterioare, pe lângă instrucțiunile de distragere a atenției și de descurajare a infractorilor de la violență, reamintim de inevitabilitatea răspunderii penale pentru aceasta.

Instrucțiunile nu spun nimic despre curajul personal. Se pare că pentru că însoțitorii noștri de zbor iau această calitate de bună.

P.S.În Sukhumi au vrut să pună același An-24 pe un piedestal din parcul numit după Nadezhda Kurchenko. Dar o soartă grea aștepta acea mașină. Aeronava nr. 46586, care a suferit o restaurare majoră la Uzina de reparații de avioane din Kiev, a ajuns mai târziu în Uzbekistanul sovietic. Acolo a lucrat sincer pe piese locale până în 1997, după care a fost tăiat pentru fier vechi.

Pe 15 octombrie s-au împlinit 47 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

2. Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Totul Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește: „Îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine. Asemenea lucruri nu sunt uitate. În acea zi i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie.” Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și o oră mai târziu știam că nu va fi nicio nuntă... Astăzi, la 45 de ani mai târziu, intenționez să schițăm din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele acelor. zile și iar vorbim despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri de munte și chiar un avion îi poartă numele.”...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în camera ei de lucru, o zonă îngustă. compartiment. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să țâșnească cu miezuri mici și spumante, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe o tavă, a intrat în cabină. Echipajul era mereu bucuros să aibă în cabină o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o ​​cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ​​ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere. Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

3. După ce a dat echipajului ceva de băut, s-a întors în compartimentul ei. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” tipărit la o mașină de scris: 1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
General (Krylov) Pe foaie era o ștampilă, pe care scria în lituaniană: „...rajono valdybos kooperatyvas” („conducere cooperativă... district”). Bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic. Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi a fost ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și probabil tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya. Ea a reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese „Nu poți intra aici!”. – țipă ea, dar el se apropia ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile. Nadya țipă din nou. Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Oricine ar putea fi un maniac și să împuște echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste. Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul. Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se afla avionul în momentul atacului și a răsturnat imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt în sus: piloții au încercat să doboare atacatorul, crezând că experiența lui în această chestiune era mică, dar Nadya va rezista. Pasagerii încă purtau centura - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine. În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut cureaua și au sărit. din locurile lor. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați. - el a țipat. - Nu te mișca Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu și mai multă ascuțire. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - altitudinea era nesemnificativă. Deschizând cabina de pilotaj, Nadya a strigat echipajului din toate puterile: „Atacă!” Este înarmat în clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia cenușie, iar oamenii au văzut grenade - i-au fost legate de centură. - el a strigat. „Dacă se ridică altcineva, vom arunca în aer avionul!” Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă eșuează, nu aveau nimic de pierdut. Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.

4. Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului iar pasagerii în colțul unui pasaj îngust au dat buzna în cabină. În spatele lui era tocilarul lui cu o pușcă tăiată. Apoi a avut loc un masacru. Fotografiile lor au fost înecate de propriile strigăte: „În Turcia!” În Turcia! Dacă te întorci pe malul sovietic, vom arunca în aer avionul „Galanțele zburau din cabina de pilotaj! Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. „Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta – probabil că piloții sperau că criminalii nu vor rămâne în picioare.” Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloana vertebrală: „Picioarele mele au rămas paralizate. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și un bărbat a stat în spatele nostru și, scuturând o grenadă, a strigat: „Ține malul mării la stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!” Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul l-a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit Vladimir Gavrilovici Merenkov: „I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!”. - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Ea a mai notat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine ”Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS! Georgy Chakhrakia: „Le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute.” Iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. Am putea muri.” Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt 44 de persoane, dintre care 17 femei și un copil, i-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! „Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu l-am traversat la joasă altitudine.”...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți. Giorgi Chakhrakia: „Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semnal să eliberăm pista. Am venit din munți și ne-am așezat ca, dacă s-ar întâmpla ceva, să putem ateriza pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...” Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!” Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord. A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat. Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva. Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

5. A fost necesară: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja la Sukhumi din Udmurtia, mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadya să fie îngropată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.

6. Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau ca ea să se întindă cu oamenii.” Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoartele TASS: „Pe 15 octombrie, un avion al flotei aeriene civile An-24 a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul aeronavei An-24.

8. Identitățile piraților aerian au devenit cunoscute publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko, Pranas Stasio Brazinskas, născut în 1924, și Algirdas Brazinskas, născut în 1955. S-a născut Pranas Brazinskas. în 1924, în regiunea Trakai din Lituania, potrivit biografiei, scrisă de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se afla în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a achiziționat o casă în Vievis și în 1952 a devenit administratorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizie Curtea Supremă de Justiție A fost condamnat din nou la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima soție, a plecat în Asia Centrală. S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble. ), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție în perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele. - nu se știe de unde au cumpărat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) - și au zburat în Transcaucazia În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În apărarea sa, Pranas a declarat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat pentru că a participat la „Rezistența lituaniană” l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare și la 15 ani de închisoare. -fiul bătrân Algirdas la doi. În mai 1974, tatăl a intrat în aplicarea unei legi de amnistie, iar pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurchenko: „În timp ce căutam extrădarea soților Brazinska, m-am dus chiar să-l cunosc pe Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va mai fi întoarcere...” Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska; O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „arme de schimb cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul pentru Brazinska din partea organizațiilor lituaniene a dispărut treptat și toată lumea a uitat de ei. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil La începutul lui februarie 2002, serviciul 911 din orașul californian Santa Monica a primit un apel. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de unde venea apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani, pe capul căruia experții legiști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crima este rară în Santa Monica - aceasta a fost prima moarte violentă în oraș în acel an. Jack Alex, avocatul lui Brazinskas Jr.: - Eu sunt lituanian, iar Virginia sa m-a angajat să-l apăr pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare pentru crimă de gradul doi.
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar acum, când tiranul dispăruse în sfârșit, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Aparent, aceasta este soarta... Nadejda Vladimirovna Kurcenko (1950-1970). Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.