Nadya Kurchenko este însoțitor de bord. Ultimul zbor de speranță al lui Kurcenko

Ea avea 19 ani. O fată frumoasă a stat în calea bandiților înarmați care au deturnat un avion Aeroflot pe 15 octombrie 1970. Aceasta a fost prima dată. Până în acest moment în URSS nu a existat...

Ea avea 19 ani. O fată frumoasă a stat în calea bandiților înarmați care au deturnat un avion Aeroflot pe 15 octombrie 1970. Aceasta a fost prima dată. Până în acest moment, în URSS nu au existat deturnări de avioane. Sau nu am auzit niciodată nimic despre ei?

AN-24 a decolat din Batumi și a început să se deplaseze spre Sukhumi. Un zbor obișnuit, neremarcabil. Astfel de zboruri erau aproape zboruri cu autobuzul. Treizeci de minute și aterizare. Dar s-a dovedit că cursul nu a coincis cu planurile bandiților.

Radarele au înregistrat o abatere bruscă de la cursul spre Turcia. Avionul era tăcut. Căpitanilor de pe mare li s-a ordonat să meargă la locul posibilului accident al avionului de linie. Nimănui nu i-a trecut prin minte că avionul a fost deturnat.

Câteva minute mai târziu, instrumentele au înregistrat că avionul a traversat frontiera de stat URSS. Echipajul a tras un semnal de aterizare de urgență desemnat de la un pistol cu flare.

Șasiul s-a rostogolit peste un teritoriu străin. O jumătate de oră mai târziu, întreaga lume a auzit mesajul: deturnarea unui avion al Uniunii Sovietice. Un însoțitor de bord a murit, iar pasagerii au fost răniți.

...Fata Nadya urma să se căsătorească. Rochia de mireasă și pantofii albi sunt deja gata. Nunta este programată timp de trei săptămâni. Și comandantul este invitat cu echipajul. La o oră după decolare, comandantul și-a dat seama că nunta nu va avea loc.

În ultima oră a ei tânără viață, a fost prietenoasă și zâmbitoare. Deversarea a fost turnată în pahare Borjomi și dusă în carlingă. Ca întotdeauna. Echipa a iubit această fată modestă.

Poate că se gândea la acești oameni care vor veni în curând la nunta ei? Îi plăcea meseria ei, îi plăcea să facă oamenii să zâmbească. După ce a dat de băut echipajului, ea a auzit apelând însoțitorul de bord.

Pasagerul a predat o bucată de hârtie și a ordonat predarea de urgență echipajului. Pe foaie sunt imprimate cerințe pentru a schimba cursul și a opri comunicațiile radio cu solul. În caz contrar, avionul va fi aruncat în aer.

Bărbatul care a predat plicul era în uniformă completă de ofițer. Le-au întâlnit privirile, dar sensibilitatea lupului este întotdeauna mai mare decât oricare altul. Vedea ostilitate în ochii tinerei fete.

Umbra pericolului l-a aruncat de pe scaun după Nadya. Deschizând ușa compartimentului, își dădu seama că acum fata asta îi va strica planurile. Umbra fiarei se profila peste ea. a țipat Nadya. A fost auzită în cabina avionului și a decis să se angajeze în luptă cu inamicul.

Tanara fata nici nu-si putea imagina ce va face invadatorul. Maniac? Anormal mental? El ar putea... Ea nu l-a putut lăsa să intre în cabină. Sărind, banditul încearcă să o doboare. Nadya a rezistat. Banditul era pregătit pentru orice.

Prima lovitura. Nadya este rănită la coapsă. Nadya o lipi cu spatele de cockpit, iar el încercă să o prindă de gât. Ea încearcă să doboare arma, dar... A doua lovitură. Trecut. Fata a rezistat cât a putut - a dat cu piciorul și a luptat.

Comandantul și-a dat seama repede ce se întâmpla în spatele ușii. A început să rostogolească avionul în direcții diferite, sperând să răstoarne atacatorul. Dar însoțitoarea de bord va rezista, are experiență. Oamenii încă poartă centurile de siguranță.

Pasagerul s-a repezit să ajute, dar al doilea bandit a sărit în sus și a tras cu o armă în pasaj. Pasagerii și-au dat seama că nu are rost să se miște. Iar pilotul a tot aruncat mașina dintr-o parte în alta.

Încă o lovitură în pielea avionului. Altitudinea era nesemnificativă, iar depresurizarea nu amenința aeronava. Nadya a țipat: „Atac! E înarmat!” Invadatorul și-a deschis mantia. Erau grenade atârnate de centura lui.

Avionul va fi aruncat în aer dacă nu pleacă în străinătate. S-a sfâșiat cu furie pe Nadejda, care se agățase de ușă. Un fel de truc nu mă lasă să intru în cabină. A treia lovitură - și fata fragilă și tandru cu ochi albaștri cade pentru totdeauna.

Nimeni nu stă între bandit și pilot. Nadya a căzut. Și masacrul a început. Au tras în cabina de pilotaj, deși piloții erau necesari pentru ca aeronava să-și continue călătoria către o țară străină.

Optsprezece găuri erau în cabina avionului după aterizare. Comandantul Chakhrakiya a fost rănit la coloană. O poză înspăimântătoare în spatele meu. Nadya moartă și un navigator grav rănit. Mecanicul de zbor rănit Babayan geme.

Doar copilotul Shavidze a avut noroc. Gloanțele i s-au blocat în spătarul scaunului. Și banditul țipa, de parcă s-ar încuraja. Printre strigătele sălbatice, se aude doar cuvântul Türkiye!

Pasagerii erau gata să moară. De asemenea, criminalii. Au lovit răniții căzuți cu piciorul, șeful acestora i-a spus comandantului că totul se întâmplă. Poate vor muri. Pot fi doborâți de apărarea antiaeriană turcească.

Câteva minute mai târziu, aeronava a trecut granița de stat a URSS. Semnalul SOS activat s-a stins. Nu au fost doborâți. Au tras rachete verzi pentru a curăța pista aerodromului din Trabzon.

Avionul s-a rostogolit pe o pistă greșită. A fost imediat înconjurat de forțele de securitate turcești. Bandiții s-au predat imediat autorităților Republicii Turce. A fost acordată asistență urgentă tuturor victimelor.

În rusă ruptă, au oferit azil politic celor care l-au dorit. Nu au fost luați. A doua zi, toți pasagerii au părăsit Turcia. Cadavrul tinerei Nadia Kurchenkov a fost trimis și în URSS.

Generația anilor șaptezeci își amintește de vestea uluitoare despre moartea unei însoțitoare de bord care a acoperit cu trupul ei întregul echipaj masculin al avionului. Numele ei a fost dat școlii în care a studiat, iar în mai multe orașe sunt străzi cu un indicator pe care este scris numele ei de familie.

Vârful unui lanț muntos, planetă mică în spațiul adânc. Există chiar și un avion personalizat. Pentru fapta ei curajoasă, tânăra a fost distinsă postum cu Ordinul Steagul Roșu al Luptei.

Ce s-a întâmplat cu deturnatorii? Au fost arestați și judecați în Turcia, refuzând să-i extrădeze autorităților URSS. În ciuda pedepsei destul de severe, li s-a acordat o amnistie. Și au fost eliberați în curând.

Judecând după evenimentele ulterioare, Brazinskas Pranas și Algirdas - tată și fiu - au vrut să plece în America. Dar America a refuzat cererea de azil politic. SUA nu doreau o ceartă cu URSS.

Apoi bandiții au cumpărat bilete în Canada. Escala de la New York a devenit motivul reținerii lor de către autoritățile de migrație. Ei nu au putut obține statutul politic. Dar li s-au dat pașapoarte americane.

Tatăl și fiul nu au obținut succes în America. Ei au trăit din ajutor de șomaj și au trăit în sărăcie. Algirdas, deja un tată foarte bătrân, bătea gantere. Capul defunctului s-a transformat în ciupercă. Juriul l-a condamnat la douăzeci de ani de închisoare.

Cântec cu poveste =My clear little star...=

Din copilărie mi-a plăcut foarte mult melodia „My Clear Star” interpretată de VIA Flowers!! Cu ceva timp în urmă, am dat peste un articol despre această melodie. Care spunea că poemul, care a fost ulterior pus pe muzică, i-a fost dedicat însoțitor de bord sovietic Nadejda Kurcenko.

Am fost foarte impresionat de această poveste și cred că merită atenția noastră.

A fost sfarsitul" sezonul de catifea" O aeronavă An-24 cu 46 de pasageri la bord a decolat din orașul Batumi cu zborul N244 către Batumi-Sukhumi-Krasnodar. Oamenii care se aflau în vacanță în Caucaz nu știau încă că în următoarele 24 de ore urmau să devină martori și participanți la drama asociată cu primul deturnare cu succes din istoria URSS. avion de pasageri in strainatate.

La câteva minute după decolare la o altitudine de 800 de metri, doi pasageri - tatăl și fiul Brazinskas - au sunat însoțitorul de bord și, amenințăndu-se cu o explozie, au cerut să aterizeze în Turcia. În acei ani, ușa de la cabina pilotului nu era încuiată în avioane și nici în cabină nu erau ofițeri speciali de serviciu. Nadya a încercat să blocheze calea bandiților către carlingă. S-a repezit în cabină și a strigat: „Atacă!”

Primele focuri ale teroriştilor l-au ucis pe însoţitorul de bord care le-a blocat drumul şi a dat buzna în cabină. Teroriștii au tras în toate direcțiile. Ulterior, în carcasă au fost numărate 18 găuri. S-au tras mai multe gloanțe spre cabină; niciunul dintre pasageri nu a fost rănit. Primul pilot, Georgiy Chakhrakia, a fost lovit la coloana vertebrală de un glonț, iar picioarele i-au rămas paralizate.

Depășind durerea, s-a întors și a văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată în ușa cabinei pilotului și sângera. Navigatorul Valery Fadeev a fost împușcat în plămân, iar mecanicul de zbor Oganes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost cel mai norocos dintre toate - glonțul a rămas blocat într-o țeavă de oțel din spatele scaunului său. În spatele piloților stătea Brazinskas Sr., scuturând o grenadă și strigând: „Țineți malul în stânga.

Nu intrați în nori!" Pilotul a încercat să înșele teroriștii și să aterizeze An-24 pe un aerodrom militar din Kobuleți. Dar deturnătorul a avertizat încă o dată că va arunca în aer mașina (mai târziu s-a dovedit că Brazinskas cacealma, deoarece grenada era o grenadă de antrenament). Curând bordul capturat a trecut granița sovietică-turcă și, după încă o jumătate de oră, s-a trezit peste aerodromul din Trabzon.

Avionul a înconjurat pista de aterizare și a tras rachete verzi, cerând să fie autorizat pentru o aterizare de urgență. Imediat după aterizare, atacatorii s-au predat autorităților turce. A doua zi, într-un avion special trimis, toți oamenii și trupul fetei decedate au fost duși în URSS. Puțin mai târziu, turcii au returnat An-24 deturnat. După o revizie majoră, aeronava N46256 cu o fotografie a Nadyei Kurchenko în cabină a zburat în Uzbekistan pentru o lungă perioadă de timp.

Brazilienilor li s-au eliberat pașapoarte americane în 1983. În 1976, Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White. S-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care încercau să justifice confiscarea și deturnarea avionului prin „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică.

Potrivit Los Angeles Times, comunitatea lituaniană din America avea o atitudine precaută față de Brazinska și se temea deschis de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul fond de ajutor a eșuat - aproape niciunul dintre imigranții lituanieni nu le-a dat niciun dolar. La bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și bilios și, prin urmare, au început să apară frecvent certuri în apartamentul cu două camere pe care îl împărțea cu fiul său.

În timpul uneia dintre aceste certuri, un fiu de 45 de ani și-a ucis tatăl în vârstă de 77 de ani cu o bâtă de baseball și a fost condamnat pentru uciderea tatălui său pe motive domestice. Această tragedie a primit o rezonanță foarte largă la acea vreme. De fapt, acesta a fost nu numai primul act de terorism aerian de succes din istoria URSS, ci și primul caz din lume când un membru al echipajului a murit în timpul deturnării unei aeronave. S-au scris multe despre tragedie în ziarele din întreaga lume.

Moartea foarte tânără Nadya Kurchenko, a cărei nuntă era programată peste trei luni, a șocat țara. Una dintre ele, celebra poetesă Vologda Olga Fokina, a scris o poezie la începutul anilor 70 intitulată „Oamenii au cântece diferite”. La una dintre întâlnirile de creație, Fokina a recunoscut că a fost profund impresionată de moartea tragică a Nadezhda Kurchenko, care a avut loc în ajunul nunții Nadyei, că versetul a fost scris cu gândul la însoțitorul de zbor decedat și, parcă, în numele tânărului ei, plângând moartea miresei sale, steaua lui...

După ceva timp, poemul Olgăi Fokina a atras atenția compozitorului de atunci aspirant, chitaristul Vladimir Semenov. În 1971, a scris melodia „My Clear Little Star” cu aceste versuri. Un grup muzical a fost creat special pentru a interpreta melodia și a înregistra o înregistrare cu ea, care s-a numit VIA „Flori” (mai târziu „Grupul Stas Namin”).

Și solistul lui „Tsvetov”, regretatul Alexander Losev, a cântat cântecul într-un mod neobișnuit de liric și plin de suflet. Cântecul „My Clear Star”, care a ridicat VIA „Flowers” la Olympus pop și a făcut ansamblul super popular în URSS, nu și-a pierdut popularitatea de aproape 40 de ani și, datorită lirismului, sincerității și sincerității sale extraordinare , încă trăiește în inimile multor oameni.

Numele de STAR, tânăra însoțitoare de zbor decedată Nadya Kurchenko, care cu prețul propriei vieți a încercat să salveze oameni de bandiții înarmați, trăiește și el în memoria oamenilor... MEMORIE ETERNĂ PENTRU EI! Numele de Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile lanțului Gissar, un tanc al flotei ruse și un asteroid.

Acesta a fost primul caz în URSS în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.

Și totul a început așa.

Dar viața a stricat atât programul, cât și programul.

Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.

Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a plecat spațiu aerian URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

PLIC NEGRU

Am zburat la locul urgenței câteva ore mai târziu. Am zburat fără să știu nici circumstanțele dramei, nici numele însoțitorului de bord ucis. Totul trebuia aflat pe loc.

Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Să povestesc despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, să spun cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste, și cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, Culmi muntoaseși până și avionul îi poartă numele.

După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să arunce niște ghiulețe sclipitoare, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.

Echipajul a fost mereu bucuros să aibă în cockpit o fată frumoasă, tânără, extrem de prietenoasă. Probabil că a simțit această atitudine față de ea însăși și, desigur, era și ea fericită. Poate că, chiar și în această oră de moarte, s-a gândit cu căldură și recunoștință la fiecare dintre acești tipi, care au acceptat-o cu ușurință în cercul lor profesional și prietenos. Au tratat-o ca pe o soră mai mică, cu grijă și încredere.

Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:

Spune-i-o urgent comandantului,” și i-a întins un fel de plic.

"ATAC! E INARMAT!"

Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre uşă compartiment pentru bagaj- Urmează ușa de la cabina pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.

A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.

Nu poți merge aici! - ea a tipat.

Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.

Nadya a țipat din nou:

Întoarce-te la locul tău. Nu poți merge aici!

Dar a scos o armă - nervii i-au ars până la pământ. Nadya nu-și cunoștea intențiile. Dar am înțeles: este absolut periculos. Periculos pentru echipaj, periculos pentru pasageri.

Ea a văzut clar revolverul.

Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:

Atac! E înarmat!

Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială.

Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!

LUPTA LA ULTIMA FRONTIERĂ

Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.

Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se aflau în momentul atacului și a rostogolit imediat mașina care urlă spre stânga, apoi spre dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt în sus: piloții au încercat să doboare atacatorul, crezând că experiența lui în această chestiune era mică, dar Nadya va rezista.

Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.

Tânărul și-a deschis mantia gri, iar pasagerii au văzut grenade - erau legate de centură. „Acesta este pentru tine!”, a strigat el „Dacă se ridică cineva, vom împărți avionul!”

În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.

Nu te misca! - el a țipat. - Nu misca!

Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea aeronaveîncă neamenințătoare – înălțimea era nesemnificativă.

În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.

Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. „Dacă se ridică cineva, vom împărți avionul!”

Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.

Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.

În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!

42 de gloanțe pe echipaj

Un alt glonț a străpuns spatele comandantului, Grigory Chakhrakiy. Pentru a-și păstra măcar puțin sânge în corp, pentru a nu-și pierde cunoștința și a nu scăpa volanul din mâini, Grigory s-a lipit cu toată puterea de spătarul scaunului de comandă. Următoarea lovitură - glonțul paralizează brațul drept al navigatorului Valery Fadeev și lovește pieptul. Are un microfon de comunicare în mână, Fadeev își pierde cunoștința, nimeni nu-și poate desprinde mâna cu microfonul - fiecare dintre membrii echipajului este deja rănit, Nadya este moartă.

Nu există nicio ieșire: avionul nu trebuie să cadă în mare - la bord sunt 46 de pasageri, inclusiv copii. Copilotul vede că comandantul încă își pierde cunoștința. Shavidze preia controlul - conduce mașina ca într-un coșmar: într-o cabină udă în sângele prietenilor săi, printre criminali care țipă, sub amenințarea unei puști tăiate și a unui revolver, sub amenințarea grenadelor.

Când un aerodrom turcesc de coastă apare în visul cenușiu al realității, trage rachete de avarie spre cer. Iar avionul, străpuns de patruzeci și două de gloanțe, cade pe pământul dur al altcuiva...

O privire de-a lungul anilor

CÂND TRĂIEȘTE speranța...

Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

A fost necesar: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.

Au fost multe griji. Dar toate aceste acțiuni dramatice nu au putut atenua durerea acută a pierderii - Nadya a rămas în centrul oricărei conversații în întreaga țară, programe de televiziune și radio și ziare.

Mareșalul aerian, ministrul aviatie Civila URSS Boris Pavlovici Bugaev. De două ori - din cauza circumstanțelor - am vorbit la telefon cu ministrul, care a ascultat dorințele, sfaturile, cererile de a o întâlni cu mama Nadya la Sukhumi, pentru a decide locul înmormântării și alte acțiuni. Ar putea exista ceva asemănător în zilele noastre agitate - îngrijorarea ministrului unei superputeri cu privire la soarta însoțitorului de bord ucis dintr-un zbor minuscul normal?

Nu. Nu se putea. În orice caz, nu cred în asta.

În Komsomolskaya Pravda, unde lucram atunci (și am fost primul și singurul jurnalist din Moscova la locul tragediei), numai în primele două săptămâni, chiar și după reportajele denaturate de cenzură, peste 12 mii de scrisori și telegrame au sosit de la șocați cititorii o plâng pe Nadya și îi admiră curajul!

A existat o astfel de țară. Și au existat astfel de oameni. Este posibil asta astăzi?

În ziua înmormântării Nadyei, peste sicriul ei plin de flori și peste capetele a mii de oameni care mergeau în spatele sicriului ei pe străzile orașului, toate avioanele care plecau spre zbor și-au clătinat aripile, arătând un omagiu protectorului lor, a lor. tânăr coleg, eroina lor. În fiecare dintre aceste avioane, însoțitorii de bord le-au spus cu lacrimi pasagerilor:

Privește în jos în timp ce orașul este vizibil. Aceștia sunt oameni care își iau rămas bun de la prietenul nostru. Cu Nadya noastră.

Crezi că tot suntem la fel?

Mama Nadiei, Henrietta Ivanovna, cu care am stat la sicriul Nadiei și care a repetat sec și neînsuflețit, privind chipul izbitor de frumos al fiicei ei: „Acum nu râzi cu mine, vorbești serios cu mine”, mi-a întins notițele Nadiei. , caiete și hârtii. Printre ei, am găsit o frază de la elevul de clasa a IX-a Nadezhda Kurchenko: „Vreau să fiu o fiică demnă a Patriei și sunt gata să-mi dau viața pentru asta, dacă este necesar”.

Cred absolut în aceste cuvinte, familiare urechii, dar scrise de mâna și inima Nadyei.

A PLATI

Bandiții s-au pedepsit singuri

Teroriștii s-au dovedit a fi lituanianul Pranas Brazinskas, în vârstă de 46 de ani (foto din dreapta), un fost director de magazin din Vilnius, și fiul său, Algirdas, în vârstă de 13 ani (stânga). Autoritățile turce au refuzat extrădarea criminalilor în URSS și i-au condamnat singuri. Cel mai mare a primit opt ani, cel mai mic - doi. După ceva timp, ambii au fost eliberați în temeiul unei amniștii, iar bandiții s-au mutat în Venezuela, iar de acolo în Statele Unite: au coborât dintr-un avion la New York, îndreptându-se spre Canada. Diaspora lituaniană a obținut permisiunea de a-i lăsa în țară.

Familia Brazinska s-a stabilit în Santa Monica, California. În februarie 2002, Pranas, în vârstă de 77 de ani, s-a certat cu fiul său, pentru care a primit mai multe lovituri fatale cu o liliac. Algirdas a fost condamnat la 16 ani de închisoare.

1973 Balada „My Clear Little Star” a zburat în jurul Uniunii Sovietice ca un porumbel. Nu era nicio îndoială în mintea nimănui: cântecul a fost dedicat tânărului însoțitor de zbor care a rămas pe cer pentru totdeauna. Ucis cu trei săptămâni înainte de nuntă. Și se realizează în numele mirelui ei. Povestea tristă este încă în curs de reproducere pe internet. Totuși, aceasta este doar o legendă frumoasă...

Compozitorul Vladimir Semenov: „Mulți oameni au cântat și continuă să cânte această melodie Dar mi se pare că cel mai bun interpret al ei a fost și rămâne Sasha Losev...” Solist al unui ansamblu de amatori studenți, câștigător al unui concurs regional, unde premiul principal. este înregistrarea propriei sale discuri la compania Melodiya...

Aura tragică pe care a dobândit-o cântecul, 22 de ani mai târziu, și-a acoperit primul interpret cu un nor negru. Cu puțin timp înainte de plecarea sa, Losev a recunoscut că înainte a cântat „My Clear Little Star” cu un subtext, acum - în memoria fiului său decedat. Și a rezumat-o cu tristețe: „În mod inexplicabil, melodia principală din program a devenit melodia principală din viață”.

„Zvezdochka” a devenit principalul cântec din viața compozitorului Vladimir Semyonov. Avea deja 35 de ani. În spatele meu este Astrakhan, o școală de automobile și tehnică rutieră, o chitară electrică de casă și sute de kilometri într-un autobuz zdrenț care călătorește cu echipele de concerte ale Filarmonicii din Astrakhan...

„Desigur, îmi amintesc povestea deturnării avionului, apoi au scris multe despre isprava Nadyei”, spune Semenov, „Dar, să fiu sincer, nu m-am gândit la așa ceva când am scos o mică colecție poezii din raftul magazinului de poetesa vologdă Olga Fokina Literal 12-13 pagini tipărite pe hârtie de ziar subțire Am început să le răsfoiesc și deodată am dat peste cuvintele „Oamenii au cântece diferite, dar a mea este aceeași de secole”.

S-a născut un cântec pe care Semenov i-a arătat-o prietenului său, compozitorul Serghei Dyachkov. L-a adus pe Semenov la Stas Namin, care a condus ansamblul vocal și instrumental. Am înregistrat un mic disc format din trei compoziții - melodia lui Oscar Feltsman „Flowers Have Eyes”, melodia lui Serghei Dyachkov „Don’t” și balada lui Vladimir Semyonov „My Clear Star”. S-a răspândit în toată țara cu un tiraj de aproape 7 milioane de exemplare!

„După toate bătăile de cap – repetiții, înregistrări – m-am dus cu soția mea să mă relaxez la Soci”, își amintește astăzi compozitorul Vladimir Semenov „Stăteam întins pe nisip și deodată am auzit ceva familiar – undeva în depărtare trecea o navă cu motor. , una uriașă, turistă străină, și de acolo auzeam vocea lui Sasha Losev: „Oamenii au melodii diferite, dar a mea este una de secole!”

Poetea vologdei Olga Fokina a scris aceste rânduri cu câțiva ani înainte de tragedia de la bordul navei An-24. Rânduri despre lucrurile tale, foarte personale. Celebrul ei compatriote, scriitorul Fyodor Abramov a spus că Olga „este foarte aproape de viață, poeziile ei nu sunt întotdeauna ficțiune, nu litere, nu cuvinte - poeziile sunt generate de viața însăși... ele captivează, te vrăjesc cu sinceritate, puritate și spontaneitatea sentimentelor.”

Tot ceea ce Nadya Kurchenko a fost amintit și a rămas pentru totdeauna în memoria oamenilor.

Pe 15 octombrie s-au împlinit 47 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la această scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.

Și totul a început așa.

An-24 a decolat de pe aerodromul Batumi pe 15 octombrie 1970 la ora 12:30 p.m. Îndreptându-se spre Sukhumi. La bordul avionului se aflau 46 de pasageri și 5 membri ai echipajului. Timpul de zbor conform programului este de 25-30 de minute. Dar viața a stricat atât programul, cât și programul. În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.

Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.

2. Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește: „Îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine. Asemenea lucruri nu sunt uitate. În acea zi i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil Sărbătorile din noiembrie" Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...

Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Iar tinerii ar face bine să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar și un avion îi poartă numele.”

...După decolare, salutări și instrucțiuni către pasageri, însoțitoarea de bord s-a întors în zona ei de lucru, un compartiment îngust. Ea a deschis o sticlă de Borjomi și, lăsând apa să țâșnească cu miezuri mici și spumante, a umplut patru pahare de plastic pentru echipaj. După ce le-a pus pe tavă, a intrat în cabină.

3. După ce a dat echipajului ceva de băut, s-a întors în compartimentul ei. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:

1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)

Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „...rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă a ... raionului”). Bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic. Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi a fost ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și probabil tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya. A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.

Nu poți merge aici! - ea a tipat.

Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile. Nadya țipă din nou. Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, i-a auzit cuvintele - fără îndoială. Ce a mai rămas de făcut? Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!

Ar fi putut fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste. Primul glonț a lovit-o în coapsă. Se lipi și mai tare de ușa pilotului. Terorista a încercat să-i strângă gâtul. Nadya - trage arma din mâna dreaptă. Un glonț rătăcit a lovit tavanul. Nadya a ripostat cu picioarele, mâinile și chiar cu capul.

Echipajul a evaluat situația instantaneu. Comandantul a întrerupt brusc virajul la dreapta în care se afla avionul în momentul atacului și a răsturnat imediat mașina care urlă la stânga, apoi la dreapta. În secunda următoare, avionul a urcat abrupt în sus: piloții au încercat să doboare atacatorul, crezând că experiența lui în această chestiune era mică, dar Nadya va rezista. Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.

Nu te misca! - el a țipat. - Nu misca!

Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - altitudinea era nesemnificativă. Deschizând cabina de pilotaj, Nadya a strigat echipajului cu toată puterea ei:

Atac! E înarmat!

În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri, iar oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.

Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!

Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut. Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.

4. Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului iar pasagerii în colțul unui pasaj îngust au dat buzna în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.

În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!

„Din cabină zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. „Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta - piloții probabil sperau că criminalii nu vor rămâne pe picioare.”

Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană.

Giorgi Chakhrakia: „Picioarele mi-au paralizat. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un om și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”

Vladimir Gavrilovici Merenkov: „I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!

Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS. Georgy Chakhrakiya: „Le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”. Iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt 44 de persoane, inclusiv 17 femei și un copil.

I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii!” Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu l-am traversat la altitudine joasă.”

...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți. Giorgi Chakhrakia: „Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semnal să eliberăm pista. Am venit din munți și ne-am așezat ca, dacă s-ar întâmpla ceva, să putem ateriza pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...”

Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!” Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord. A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat. Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.

5. A fost necesară: alocarea unui coridor aerian pentru întoarcerea avionului deturnat; un coridor aerian pentru a transporta membrii echipajului răniți și acei pasageri care au nevoie de asistență medicală urgentă din spitalele din Trabzon; bineînțeles, cei care nu au fost vătămați fizic, dar s-au găsit într-o țară străină nu din propria voință; un coridor aerian era necesar pentru un zbor special de la Trabzon la Sukhumi cu cadavrul Nadyei. Mama ei zbura deja spre Sukhumi din Udmurtia.

Mama lui Nadezhda, Henrietta Ivanovna Kurchenko, spune: „Am cerut imediat ca Nadia să fie înmormântată aici, în Udmurtia. Dar nu am avut voie. Ei au spus că din punct de vedere politic acest lucru nu se poate face.

6. Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, am venit cu nepotul meu ultima data, și atunci a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii.”

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:

„Pe 15 octombrie, un avion civil flota aeriana An-24 a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi spre Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul aeronavei An-24.

7. „Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a raportat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Numele atacatorilor nu sunt dezvăluite. „În ceea ce privește cei doi infractori care au comis un atac armat asupra echipajului aeronavei, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. a fost ucis. Kurchenko, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, guvernul turc a anunțat că au fost arestați, iar parchetul a fost instruit să efectueze o anchetă urgentă în circumstanțele cazului.”

8. Publicul larg a luat cunoștință de identitatea piraților aerieni abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.

Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955.

Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.

Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutor autoritățile locale P. Brazinskas a achiziționat o casă în Vievis și în 1952 a devenit directorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizia Curții Supreme, a fost din nou condamnat la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

S-a angajat în speculații (în Lituania a cumpărat piese auto, covoare, țesături de mătase și in și a trimis colete în Asia Centrală, pentru fiecare colet a obținut un profit de 400-500 de ruble), a acumulat rapid bani. În 1968, și-a adus fiul de treisprezece ani, Algirdas, la Kokand, iar doi ani mai târziu și-a părăsit a doua soție.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au achiziționat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) - și au zburat. spre Transcaucazia.

Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, a fost condamnat la opt ani de închisoare, iar fiul său, Algirdas, în vârstă de 15 ani, la doi. În mai 1974, tatăl a intrat în aplicarea unei legi de amnistie, iar pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

9. Henrietta Ivanovna Kurchenko: „În timp ce căutam extrădarea soților Brazinska, m-am dus chiar să-l cunosc pe Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere..."

Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska; O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de bord a murit în timpul unei „arme de schimb cu agenți KGB”. Cu toate acestea, sprijinul pentru Brazinska din partea organizațiilor lituaniene a dispărut treptat și toată lumea a uitat de ei. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.

La începutul lunii februarie 2002, serviciul 911 din orașul californian Santa Monica a primit un apel. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de unde venea apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani, pe capul căruia experții legiști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.

Jack Alex, avocatul lui Brazinskas Jr.:

Eu sunt lituanian și am fost angajat să-l apăr pe Albert Victor White de către soția sa Virginia. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare pentru crimă de gradul doi.
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar acum, când tiranul dispăruse în sfârșit, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că aceasta este soarta...

Nadejda Vladimirovna Kurcenko (1950-1970). Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky Teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.

Pe 15 octombrie se împlinesc 45 de ani de la moartea însoțitoarei de bord Nadejda Kurcenko, în vârstă de 19 ani, care, cu prețul propriei vieți, a încercat să prevină deturnarea unui avion de pasageri sovietic de către teroriști. Povestea morții eroice a unei fete tinere te așteaptă mai departe.

Acesta a fost primul caz în care o aeronavă de pasageri a fost deturnată la o asemenea scară (deturpare). Cu el, în esență, a început o serie de lungă durată de tragedii similare care au împrăștiat cerul întregii lumi cu sângele unor oameni nevinovați.
Și totul a început așa.

În al 4-lea minut de zbor, avionul a deviat brusc de la cursul său. Operatorii radio au cerut tabloul, dar nu a primit niciun răspuns. Comunicarea cu turnul de control a fost întreruptă. Avionul pleca spre Turcia din apropiere.
Bărcile militare și de salvare au ieșit pe larg. Căpitanii lor au primit ordine: să meargă cu viteză maximă la locul unui posibil dezastru.

Consiliul nu a răspuns la niciuna dintre solicitări. Încă câteva minute - și An-24 a părăsit spațiul aerian al URSS. Și pe cerul de deasupra aerodromului de coastă turcesc din Trabzon, două rachete au fulgerat - roșu, apoi verde. Era un semnal de aterizare de urgență. Avionul a atins digul de beton al unui port aerian străin. Agențiile telegrafice din întreaga lume au raportat imediat: un avion de pasageri sovietic fusese deturnat. Însoțitorul de bord a fost ucis, iar unii au fost răniți. Toate.

Georgy Chakhrakiya, comandantul echipajului An-24, nr. 46256, care a efectuat un zbor pe ruta Batumi-Sukhumi pe 15 octombrie 1970, își amintește - îmi amintesc totul. Îmi amintesc bine.

Asemenea lucruri nu sunt uitate în ziua aceea i-am spus Nadyei: „Am fost de acord că în viață ne vei considera frații tăi. Deci de ce nu ești sincer cu noi? Știu că în curând va trebui să merg la o nuntă...” își amintește cu tristețe pilotul. - Fata și-a ridicat ochii albaștri, a zâmbit și a spus: „Da, probabil pentru sărbătorile din noiembrie.” Am fost încântat și, scuturând aripile avionului, am strigat cu putere: „Băieți! Mergem la o nuntă de sărbători!”... Și într-o oră am știut că nu va fi nuntă...

Astăzi, 45 de ani mai târziu, intenționez să prezint din nou - cel puțin pe scurt - evenimentele din acele zile și să vorbesc din nou despre Nadia Kurchenko, curajul și eroismul ei. Pentru a vorbi despre reacția uimitoare a milioane de oameni din așa-zisul timp de stagnare la sacrificiul, curajul, curajul omului. Spuneți despre asta, în primul rând, oamenilor din noua generație, noua conștiință a computerului, spuneți cum a fost, pentru că generația mea își amintește și știe această poveste și, cel mai important - Nadya Kurchenko - și fără reamintiri. Și ar fi util ca tinerii să știe de ce multe străzi, școli, vârfuri muntoase și chiar un avion îi poartă numele.

Desigur, Nadya era într-o dispoziție minunată - au afirmat toți cei care au văzut-o în ultimele minute ale vieții ei pure și fericite.

După ce a dat de băut echipajului, ea s-a întors în compartimentul ei. În acel moment a sunat soneria: unul dintre pasageri a sunat însoțitorul de bord. Ea a venit. Pasagerul a spus:
„Spune-i urgent comandantului”, și i-a întins un plic.

La ora 12.40. La cinci minute după decolare (la o altitudine de aproximativ 800 de metri), un bărbat și un tip care stăteau pe scaunele din față au sunat însoțitorul de bord și i-au dat un plic: „Spune-i comandantului echipajului!” Plicul conținea „Ordinul nr. 9” scris pe o mașină de scris:
1. Vă ordon să zburați pe ruta specificată.
2. Opriți comunicarea radio.
3. Pentru nerespectarea unui ordin - Deces.
(Europa Liberă) P.K.Z.Ts.
general (Krylov)
Pe foaie era o ștampilă pe care era scris în lituaniană: „... rajono valdybos kooperatyvas” („conducerea cooperativă... a raionului”). bărbatul era îmbrăcat în uniforma unui ofițer sovietic.

Nadya a luat plicul. Privirile lor trebuie să se fi întâlnit. Probabil că a fost surprinsă de tonul cu care au fost rostite aceste cuvinte. Dar ea nu a aflat nimic, ci a pășit spre ușa portbagajului - apoi a fost ușa cabinei pilotului. Probabil că sentimentele Nadyei erau scrise pe chipul ei - cel mai probabil. Iar sensibilitatea lupului, vai, o întrece pe oricare alta. Și, probabil, tocmai datorită acestei sensibilități teroristul a văzut ostilitate, suspiciune subconștientă, o umbră de pericol în ochii Nadyei. Acest lucru a fost suficient pentru ca imaginația bolnavă să tragă un semnal de alarmă: eșec, verdict, expunere. Stăpânirea lui de sine a eșuat: s-a aruncat literalmente de pe scaun și s-a repezit după Nadya.

A reușit să facă un pas spre cabina pilotului doar când acesta a deschis ușa compartimentului ei, pe care tocmai îl închisese.
- Nu poți veni aici! - ea a tipat.
Dar s-a apropiat ca umbra unui animal. Și-a dat seama: în fața ei era un inamic. În secunda următoare, și-a dat seama: ea avea să strice toate planurile.

Nadya țipă din nou.
Și în același moment, trântind ușa cabinei, se întoarse spre bandit, furioasă de acest curs de lucruri și pregătită să atace. El, ca și membrii echipajului, a auzit cuvintele ei - fără îndoială. Nadya a luat o decizie: să nu lase cu orice preț atacatorul să intre în cockpit. Orice!
Ar fi putut fi un maniac și împușcă echipajul. Ar fi putut ucide echipajul și pasagerii. El putea... Ea nu-i cunoștea acțiunile, intențiile lui. Și știa: sărind spre ea, a încercat să o doboare de pe picioare. Apăsându-și mâinile de perete, Nadya s-a ținut și a continuat să reziste.

Pasagerii încă purtau centurile de siguranță - la urma urmei, afișajul nu s-a stins, avionul tocmai câștiga altitudine.
În cabină, văzând un pasager care se grăbește spre cabină și auzind prima împușcătură, mai multe persoane și-au desfăcut instant centurile de siguranță și au sărit de pe scaune. Doi dintre ei erau cel mai aproape de locul unde stătea criminalul și au fost primii care au simțit probleme. Galina Kiryak și Aslan Kayshanba, însă, nu au avut timp să facă un pas: erau înaintea lor de cel care stătea lângă cel care fugise în cabină. Tânărul bandit - și era mult mai tânăr decât primul, pentru că s-au dovedit a fi tată și fiu - a scos o pușcă tăiată și a tras de-a lungul cabinei. Glonțul a fluierat peste capetele pasagerilor șocați.

Nu te misca! - el a țipat. - Nu misca!
Piloții au început să arunce avionul dintr-o poziție în alta cu o claritate și mai mare. Tânărul a tras din nou. Glonțul a străpuns pielea fuzelajului și a trecut direct. Depresurizarea nu a amenințat încă aeronava - altitudinea era nesemnificativă.

Deschizând cabina de pilotaj, ea a strigat echipajului din toate puterile:
- Atac! E înarmat!
În clipa după a doua împușcătură, tânărul și-a deschis mantia gri și oamenii au văzut grenade - erau legate de centură.
- Este pentru dumneavoastră! - el a strigat. - Dacă se mai ridică cineva, vom arunca în aer avionul!
Era evident că aceasta nu era o amenințare goală - dacă nu reușeau, nu aveau nimic de pierdut.

Între timp, în ciuda evoluției avionului, bătrânul a rămas pe picioare și cu furie bestială a încercat să o smulgă pe Nadya de la ușa cabinei pilotului. Avea nevoie de un comandant. Avea nevoie de un echipaj. Avea nevoie de un avion.
Lovit de incredibila rezistență a Nadyei, înfuriat de propria sa neputință de a face față fetei rănite, însângerate, fragile, acesta, fără să țintească, fără să se gândească nicio secundă, a tras de la o porție și, aruncându-l pe apărătorul disperat al echipajului și al pasagerilor. în colţul unui pasaj îngust, a izbucnit în cabină. În spatele lui este tocilarul lui cu o pușcă tăiată.
Ce a urmat a fost un masacru. Fotografiile lor au fost înecate de propriile lor strigăte:
- În Turcia! În Turcia! Întoarceți-vă pe malul sovietic - vom arunca în aer avionul!

Din cabină zburau gloanțe. Unul mi-a trecut prin păr”, spune Vladimir Gavrilovici Merenkov, locuitorul din Leningrad. El și soția sa au fost pasageri pe zborul nefast din 1970. - Am văzut: bandiții aveau pistoale, o pușcă de vânătoare, bătrânul avea o grenadă atârnată la piept. Avionul arunca în stânga și în dreapta – probabil că piloții sperau că criminalii nu vor rămâne în picioare.

Tragerea a continuat în cabină. Acolo aveau să numere mai târziu 18 găuri și s-au tras în total 24 de gloanțe. Unul dintre ei l-a lovit pe comandant în coloană:
Georgiy Chakhrakiya - Picioarele mele au devenit paralizate. Prin eforturile mele, m-am întors și am văzut o imagine teribilă: Nadya zăcea nemișcată pe podea, în pragul cabinei noastre și sângera. Navigatorul laic din apropiere, Fadeev. Și în spatele nostru stătea un om și scuturând o grenadă, striga: „Ține malul mării în stânga! Merge spre sud! Nu intra în nori! Ascultă, sau vom arunca în aer avionul!”

Criminalul nu a stat la ceremonie. Le-a rupt căștile radio piloților. A călcat în picioare trupuri mincinoase. Mecanicul de zbor Hovhannes Babayan a fost rănit în piept. Copilotul Suliko Shavidze a fost și el împușcat, dar a avut noroc - glonțul s-a blocat în țeava de oțel a spătarului scaunului. Când navigatorul Valery Fadeev și-a revenit în fire (plămânii i-au fost împușcați), banditul a înjurat și l-a lovit cu piciorul pe bărbatul grav rănit.
Vladimir Gavrilovici Merenkov - I-am spus soției mele: „Zburăm spre Turcia!” - și mi-a fost teamă că atunci când ne apropiem de graniță să fim doborâți. Soția a mai remarcat: „Sub noi este marea. Te simti bine. Tu poți înota, dar eu nu pot!” Și m-am gândit: „Ce moarte proastă! Am trecut prin tot războiul, am semnat pe Reichstag - și pe tine!”

Piloții au reușit totuși să pornească semnalul SOS.
Georgy Chakhrakiya - le-am spus bandiților: „Sunt rănit, picioarele mele sunt paralizate. O pot controla doar cu mâinile mele. Copilotul trebuie să mă ajute”, iar banditul a răspuns: „Totul se întâmplă în război. S-ar putea să murim”. Chiar și gândul a fulgerat de a trimite „Annushka” pe stânci - să murim noi înșine și să-i oprim pe acești nenorociți. Dar în cabină sunt patruzeci și patru de oameni, inclusiv șaptesprezece femei și un copil.
I-am spus copilotului: „Dacă îmi pierd cunoștința, zboară nava la cererea bandiților și aterizează-o. Trebuie să salvăm avionul și pasagerii! Am încercat să aterizăm pe teritoriul sovietic, la Kobuleți, unde era un aerodrom militar. Dar deturnătorul, când a văzut unde conduceam mașina, a avertizat că mă va împușca și va arunca nava în aer. Am decis să trec granița. Și cinci minute mai târziu am traversat-o la joasă altitudine.
...Aerodromul din Trabzon a fost găsit vizual. Acest lucru nu a fost dificil pentru piloți.

Georgiy Chakhrakiya - Am făcut un cerc și am tras rachete verzi, făcând semn să eliberăm pista. Am venit de la munte și ne-am așezat ca, dacă se întâmplă ceva, să aterizăm pe mare. Am fost imediat înconjurați. Copilotul a deschis ușile din față și turcii au intrat. În cabină bandiții s-au predat. În tot acest timp, până când au apărut localnicii, am fost ținuți sub amenințarea armei...
Ieșind din cabină după pasageri, banditul senior a bătut cu pumnul în mașină: „Acest avion este acum al nostru!”
Turcii au oferit asistență medicală tuturor membrilor echipajului. Au oferit imediat celor care doreau să rămână în Turcia, dar niciunul dintre cei 49 de cetățeni sovietici nu a fost de acord.
A doua zi, toți pasagerii și cadavrul lui Nadya Kurchenko au fost duși în Uniunea Sovietică. Puțin mai târziu, au depășit An-24 deturnat.

Pentru curaj și eroism, Nadezhda Kurchenko a primit Ordinul militar al Bannerului Roșu, un avion de pasageri, un asteroid, școli, străzi și așa mai departe au fost numite după Nadya. Dar ar trebui spus, aparent, despre altceva.
Amploarea acțiunilor guvernamentale și publice legate de evenimentul fără precedent a fost enormă. Membrii Comisiei de Stat și ai Ministerului Afacerilor Externe al URSS au negociat cu autoritățile turce câteva zile la rând fără nicio pauză.

Și timp de douăzeci de ani am fost la Sukhumi în fiecare an, pe cheltuiala Ministerului Aviației Civile. În 1989, eu și nepotul meu am venit pentru ultima oară, apoi a început războiul. Abhaziei au luptat cu georgienii, iar mormântul a fost neglijat. Am mers pe jos până la Nadya, au fost împușcături în apropiere - s-au întâmplat tot felul de lucruri... Și apoi am scris cu obrăznicie o scrisoare adresată lui Gorbaciov: „Dacă nu mă ajuți la transportul Nadya, mă voi duce și mă spânzur la mormântul ei. !” Un an mai târziu, fiica a fost reîngropată în cimitirul orașului din Glazov. Au vrut să o îngroape separat, pe strada Kalinin, și să redenumească strada în cinstea Nadyei. Dar nu am permis. Ea a murit pentru oameni. Și vreau să se întindă cu oamenii...

Imediat după deturnare, în URSS au apărut rapoarte TASS:
„Pe 15 octombrie, o aeronavă An-24 a flotei aeriene civile a efectuat un zbor regulat din orașul Batumi către Sukhumi. Doi bandiți înarmați, folosind arme împotriva echipajului avionului, au forțat avionul să-și schimbe ruta și să aterizeze în Turcia în orașul Trabzon. În timpul luptei cu bandiții, însoțitorul de bord al avionului a fost ucis, care a încercat să blocheze calea bandiților către cabina pilotului. Doi piloți au fost răniți. Pasagerii avionului sunt nevătămați. Guvernul sovietic a făcut apel la autoritățile turce cu o cerere de extrădare a criminalilor criminali pentru a-i aduce la tribunalul sovietic, precum și pentru a returna avionul și cetățenii sovietici care se aflau la bordul avionului An-24.

„Amestecarea” care a apărut a doua zi, 17 octombrie, a anunțat că echipajul și pasagerii avionului au fost returnați în patria lor. Adevărat, navigatorul avionului, care a fost grav rănit în piept, a rămas în spitalul din Trabzon și a fost operat. Nu se cunosc numele deturnatorilor: „În ceea ce privește cei doi criminali care au comis un atac armat asupra echipajului avionului, în urma căruia însoțitorul de bord N.V. Kurchenko a fost ucis, doi membri ai echipajului și un pasager au fost răniți, turcul. Guvernul a declarat că au fost arestați și parchetului i s-a dat ordin să efectueze o anchetă urgentă asupra împrejurărilor cauzei.”

Identitățile piraților aerieni au devenit cunoscute publicului larg abia pe 5 noiembrie, după o conferință de presă a procurorului general al URSS Rudenko.
Brazinskas Pranas Stasio născut în 1924 și Brazinskas Algirdas născut în 1955.
Pranas Brazinskas s-a născut în 1924 în regiunea Trakai din Lituania.

Potrivit biografiei scrise de Brazinskas în 1949, „frații pădurii” au împușcat prin fereastră și l-au ucis pe președintele consiliului și l-au rănit mortal pe tatăl lui P. Brazinskas, care se întâmplase să se afle în apropiere. Cu ajutorul autorităților locale, P. Brazinskas a achiziționat o casă în Vievis și în 1952 a devenit administratorul depozitului de bunuri de uz casnic al cooperativei Vievis. În 1955, P. Brazinskas a fost condamnat la 1 an de muncă corecțională pentru furt și speculație în materiale de construcții. În ianuarie 1965, prin decizie Curtea Supremă de Justiție A fost condamnat din nou la 5 ani, dar a fost eliberat la începutul lunii iunie. După ce a divorțat de prima sa soție, a plecat în Asia Centrală.

În perioada 7-13 octombrie 1970, după ce au vizitat pentru ultima dată Vilnius, P. Brazinskas și fiul său și-au luat bagajele - nu se știe de unde au cumpărat arme, au acumulat dolari (conform KGB, peste 6.000 de dolari) și au zburat către Transcaucazia.

În octombrie 1970, URSS a cerut Turciei extrădarea imediată a criminalilor, dar această cerere nu a fost îndeplinită. Turcii au decis să-i judece ei înșiși pe deturnatorii. Tribunalul de Primă Instanță din Trabzon nu a recunoscut atacul ca fiind intenționat. În justificarea sa, Pranas a afirmat că au deturnat avionul în fața morții, care l-ar fi amenințat pentru că a participat la „Rezistența Lituaniană” și l-au condamnat pe Pranas Brazinskas, în vârstă de 45 de ani, la opt ani de închisoare, iar pe acesta la 13-. fiul de un ani, Algirdas, la doi. În mai 1974, tatăl a intrat sub o lege de amnistie și pedeapsa cu închisoarea lui Brazinskas Sr. a fost înlocuită cu arest la domiciliu. În același an, tatăl și fiul ar fi scăpat de arestul la domiciliu și au contactat Ambasada Americană în Turcia cu o cerere de a le acorda azil politic în Statele Unite. După ce au primit un refuz, soții Brazinska s-au predat din nou în mâinile poliției turcești, unde au fost ținuți pentru încă două săptămâni și... în cele din urmă eliberați. Apoi au zburat în Canada prin Italia și Venezuela. În timpul unei escale la New York, soții Brazinska au coborât din avion și au fost „reținuți” de Serviciul american de migrație și naturalizare. Nu li s-a acordat niciodată statutul de refugiați politici, dar mai întâi li s-au dat permise de ședere, iar în 1983 li s-au dat amândoi pașapoarte americane. Algirdas a devenit oficial Albert-Victor White, iar Pranas a devenit Frank White.

Henrietta Ivanovna Kurchenko - Pentru a solicita extrădarea soților Brazinska, am fost chiar la o întâlnire cu Reagan la ambasada americană. Mi-au spus că îl caută pe tatăl meu pentru că locuia ilegal în Statele Unite. Și fiul a primit cetățenia americană. Și nu poate fi pedepsit. Nadya a fost ucisă în 1970, iar legea privind extrădarea bandiților, oriunde s-ar afla, ar fi promulgat în 1974. Și nu va exista întoarcere...
Soții Brazinska s-au stabilit în orașul Santa Monica din California, unde au lucrat ca pictori obișnuiți. În America, comunitatea lituaniană a avut o atitudine precaută față de Brazinska, le era în mod deschis frică de ei. O încercare de a organiza o strângere de fonduri pentru propriul nostru fond de ajutor a eșuat. În SUA, soții Brazinska au scris o carte despre „exploatațiile” lor, în care au încercat să justifice confiscarea și deturnarea avionului ca „lupta pentru eliberarea Lituaniei de sub ocupația sovietică”. Pentru a se clarifica, P. Brazinskas a declarat că l-a lovit pe însoțitor de bord din întâmplare, într-o „împușcare cu echipajul”. Chiar și mai târziu, A. Brazinskas a susținut că însoțitorul de zbor a murit în timpul unei „împușcături cu agenți KGB”. Viața reală în SUA a fost foarte diferită de ceea ce se așteptau. Criminalii au dus o viață mizerabilă la bătrânețe, Brazinskas Sr. a devenit iritabil și insuportabil.

La începutul lunii februarie 2002, serviciul 911 din orașul californian Santa Monica a primit un apel. Apelantul a închis imediat. Polițiștii au localizat adresa de unde venea apelul și au ajuns la blocul 900 din strada 21. Albert Victor White, în vârstă de 46 de ani, a deschis ușa poliției și i-a condus pe ofițeri la cadavrul rece al tatălui său, în vârstă de 77 de ani. Pe capul căruia experții criminaliști au numărat ulterior opt lovituri de la o ganteră. Crimele sunt rare în Santa Monica - a fost prima moarte violentă a orașului în acel an.

Jack ALEX. Avocatul lui Brazinskas Jr
- Eu sunt lituanian, iar soția lui Virginia m-a angajat să-l apăr pe Albert Victor White. Există o diasporă lituaniană destul de mare aici, în California, și să nu credeți că noi, lituanienii, susținem în vreun fel deturnarea avioanelor din 1970.
- Pranas era o persoană înspăimântătoare, uneori, în accese de furie, urmărea copiii vecinilor cu o armă.
- Algirdas este o persoană normală și sensibilă. La momentul prinderii, avea doar 15 ani și cu greu știa ce face. Și-a petrecut întreaga viață în umbra carismei îndoielnice a tatălui său, iar acum, din vina lui, va putrezi în închisoare.
- A fost necesară autoapărare. Tatăl l-a îndreptat cu pistolul, amenințându-i că-și va împușca fiul dacă îl părăsește. Dar Algirdas a trântit arma de lângă el și l-a lovit pe bătrân în cap de mai multe ori.
- Juriul a considerat că, după ce a doborât pistolul, Algirdas s-ar putea să nu fi ucis pe bătrân, deoarece era foarte slab. Un alt lucru care a jucat împotriva lui Algirdas a fost faptul că a sunat la poliție la doar o zi după incident - în tot acest timp a fost lângă cadavru.
- Algirdas a fost arestat în 2002 și condamnat la 20 de ani de închisoare sub articolul „crimă premeditat de gradul doi”
- Știu că asta nu sună ca un avocat, dar permiteți-mi să-mi exprim condoleanțe lui Algirdas. Ultima dată când l-am văzut, era teribil de deprimat. Tatăl și-a terorizat fiul cât a putut de bine, iar când tiranul a murit în cele din urmă, Algirdas, un bărbat în floarea vieții sale, avea să putrezească în închisoare încă mulți ani. Se pare că aceasta este soarta...

Nadezhda Vladimirovna Kurchenko (1950-1970)
Născut la 29 decembrie 1950 în satul Novo-Poltava, districtul Klyuchevsky, teritoriul Altai. A absolvit un internat din satul Ponino, districtul Glazov din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Ucraineană. Din decembrie 1968, ea este însoțitoare de bord a escadronului aerian Sukhumi. Ea a murit pe 15 octombrie 1970, în timp ce încerca să împiedice teroriștii să deturneze un avion. În 1970, a fost înmormântată în centrul orașului Sukhumi. 20 de ani mai târziu, mormântul ei a fost mutat în cimitirul orașului Glazov. A fost distins (postum) cu Ordinul Steagului Roșu. Numele Nadezhda Kurchenko a fost dat unuia dintre vârfurile crestei Gissar, unui tanc al flotei ruse și unei planete mici.