Întoarcerea Hurghadei: ceea ce Putin și al-Sisi au convenit. Un an fără zboruri directe între Federația Rusă și Ucraina: fără zboruri și nu sunt așteptate

Interdicția zborurilor directe între Rusia și Ucraina a intrat în vigoare. RBC a analizat modul în care companiile aeriene străine se pregătesc să intre pe o piață în care transportatorii ruși și ucraineni au câștigat 7-8 miliarde de ruble. in an

Pasageri în sala de așteptare de la aeroportul Boryspil din Kiev (Foto: REUTERS 2015)

Doar bypass

Sâmbătă este ultima zi în carea fost posibil să se zboare de la Moscova la Kiev și înapoi cu zbor direct. Din 25 octombrie, zborurile directe între cele două țări sunt interzise și vânzări închis. Introducerea interdicției a devenit cunoscută la sfârșitul lunii septembrie, iar înOctombrie, mulți au profitat de ultima șansă pentru un zbor convenabil - serviciu de vânzare online de bilete Biletix a înregistrat Creșterea vânzărilor directe în direcția Moscova-Kiev cu 11% față de anul trecut, Moscova-Odesa cu 4%, a declarat directorul general al companiei, Alexander Sizintsev, pentru RBC.

Care a servit zboruri directe către Ucraina

Aeroflot a efectuat 35 de zboruri pe săptămână către Kiev, 21 de zboruri către Odesa și 14 către Harkov.

"Transaero" a operat 23 de zboruri pe săptămână către Kiev, o dată către Odesa.

S7 a efectuat șapte zboruri săptămânale către Kiev și unul către Odesa.

"UTair" Am zburat la Kiev de 14 ori pe săptămână și la Lviv și Odesa de șapte ori pe săptămână.

„Ucrainean International Airlines” (UIA) a operat zboruri directe de la Kiev la Moscova - 20 de zboruri pe săptămână, la Sankt Petersburg - 14 zboruri pe săptămână, Kaliningrad - trei zboruri pe săptămână. Din Odesa, UIA avea patru zboruri pe săptămână către Moscova și unul către Sankt Petersburg.

"Dnepravia" făcea șapte zboruri pe săptămână de la Dnepropetrovsk la Moscova.

Sursa: date despre companiile aeriene de la sfârșitul lunii septembrie 2015, date de la Agenția Federală de Transport Aerian

De luni, puteți zbura în Ucraina doar cu un transfer. Înainte de interdicție, zborul de la Moscova la Kiev a durat în medie o oră și jumătate. Acum cel mai scurt zbor va dura cel puțin 4-4,5 ore (Air Moldova cu escală la Chișinău). Opțiunile rămase sunt și mai lungi - 4-8 ore (Belavia cu un transfer la Minsk) sau 7,5-9 ore (AirBaltic cu un transfer la Riga), relatează Onetwotrip, 25 octombrie este cea mai aglomerată zbor ieftin un singur sens cu o conexiune de oră Air Moldova va costa 5952 de ruble, Velavia - 8276 de ruble. (conexiune - o oră și jumătate), AirBaltic - 9453 ruble. (conexiune - cinci ore).

Nu a existat încă o creștere a vânzărilor pentru zboruri cu transferuri - vânzările anticipate de bilete de avion către Ucraina după 25 octombrie sunt aproape zero, potrivit serviciului de turism Tutu.ru. „Observam o creștere a cererii, dar nu există niciun salt”,Vicepreședintele AirBaltic confirmă JanisVanags . El crede că clienții au așteptat până în ultimul moment pentru a vedea dacă interdicția va fi pusă în aplicare.

Potrivit analiștilor Onetwotrip, înainte de interzicerea călătoriilor aeriene între Rusia și Ucraina, era mai profitabil să cumpărați zboruri directe: prețurile actuale pentru un bilet dus-întors cu transfer sunt aproximativ egale cu prețurile pentru biletele directe care erau în vigoare înainte. , sau chiar mai mare. Conform calculelor Onetwotrip, 28 septembrie - 25 octombrie prețul mediu un bilet direct la Kiev a fost de 11.312 de ruble, la Odesa - 14.098 de ruble. 25 octombrie - 22 noiembrie, prețul mediu de zbor la care se vând biletele de la Moscova la Kiev este de 12.931 de ruble, la Odesa - 13.621 de ruble.

Zboruri pentru străini

Kievul va continua să fie inclus în clasamentul celor mai populare zece orașea destinațiilor străine din Rusia, indiferent de situația politică, crede CEO Biletix Alexander Sizintsev. „Conflictul nu se aplică companiilor aeriene din țări terțe care vor prelua această rută”, spune el.

Zborul Moscova-Kiev a fost una dintre cele mai frecvente solicitări în rândul utilizatorilor serviciilor de vânzare online de bilete aproximativ 100 de mii de pasageri călătoresc pe această rută pe lună, spune Janis Dzenis de la Aviasales. Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, în cele trei trimestre ale anului 2015, 800 de mii de persoane au fost transportate pe direcția ucraineană.

Potrivit analiștilor Tutu.ru, ponderea transportatorilor aerieni străini pe ruta ucraineană este Velavia, companii aeriene turcești, LOT - Polish Airlines, Air Baltic - reprezentau până de curând mai puțin de 1% din numărul total de bilete achiziționate. In spate ultimele zile ponderea lor după data vânzării a crescut la aproape 14%, după data plecării - la 25%.

Acești transportatori vor împărți 7-8 miliarde de ruble. pe an, la începutul lunii octombrie, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov estima veniturile totale ale companiilor rusești și ucrainene din zboruri directe. Mai mult, două treimi din pierderi vor cădea asupra companiilor aeriene ruse: conform Ministerului Infrastructurii al Ucrainei, transportatorii naționali au deservit doar 30% dintre pasagerii de pe ruta rusă.

Lista de 20 companii aeriene ruse, pe care Ucraina i-a interzis să zboare în țară din 25 octombrie, a fost publicat la jumătatea lunii septembrie. Acesta includea Aeroflot și filialele sale („Rusia”, „ Donavia " și "Orenburg Airlines"), " Transaero ", "Siberia", " Companiile aeriene Ural» și alți transportatori mai mici. Toți au fost pe listă pentru că ignoră interdicția autorităților ucrainene privind zborurile din Rusia către Crimeea. Autoritățile ruse au luat măsuri de răzbunare pe 28 septembrie.

Aproximativ 10 milioane de ruși au vizitat Ucraina în 2013, potrivit datelor Rostourism. În 2014, această cifră a scăzut la 2,7 milioane în prima jumătate a anului 2015 - la 800 de mii de oameni.

MOSCOVA, 24 octombrie – RIA Novosti/Prime. Marți, 25 octombrie, se va împlini exact un an de la introducerea unei interdicții reciproce a zborurilor directe între Rusia și Ucraina. În acest timp, părțile nu au putut să se așeze la masa negocierilor, așa că experții și politologii, deși evaluează diferit pierderile transportatorilor, sunt unanimi asupra unui lucru - pasagerii nu vor vedea programul de zbor Moscova-Kiev la bordurile aeroportului. timpul curand.

Ucraina „a închis cerul” pentru transportul rusesc de pasageri și mărfuri din 25 octombrie 2015 - cu începutul program de iarna. Lista sancțiunilor includea cel mai mare transportator rusesc Aeroflot, apoi Transaero, care se afla încă într-un stat pre-faliment, compania aeriană Yakutia și companiile aeriene ale grupului S7. Toți transportatorii enumerați au zburat cu zboruri charter sau regulate către ceea ce a devenit Crimeea Rusă.

În aceeași zi, Rusia a introdus măsuri în oglindă împotriva companiilor aeriene ucrainene. Interdicția, a menționat în urmă cu un an Agenția Federală de Transport Aerian, va rămâne în vigoare până la anularea deciziei autorităților ucrainene privind companiile aeriene ruse.

Cu toate acestea, după cum a declarat departamentul, după prăbușirea MH17 de lângă Donețk, marea majoritate a companiilor aeriene ruse au refuzat să opereze zboruri de tranzit prin spațiul aerian ucrainean din motive de siguranță și doar o mică parte din transportatorii interni au efectuat zboruri de tranzit pe teritoriul unui stat vecin. când este necesar.

„Anterior, noi și Ucraina aveam o piață a serviciilor aeriene în curs de dezvoltare dinamică, bazată pe principiul” cer deschis„Din păcate, am fost forțați să dăm un răspuns adecvat inițiativei părții ucrainene”, își amintește președintele Consiliului Public din cadrul Agenției Federale de Transport Aerian Pyotr Deinekin.

Victime și câștigători

Decizia Kievului a lovit, în primul rând, industria aviației și aeroporturile din Ucraina, a declarat ministrul rus al transporturilor, Maxim Sokolov. Potrivit datelor companiilor aeriene ruse citate de Agenția Federală de Transport Aerian, peste 70% dintre pasagerii de pe toate zborurile dintre cele două state erau ucraineni. Traficul de pasageri între cele două țări pentru 8 luni ale anului 2015 s-a ridicat la aproximativ 800 de mii de persoane.

„Nu s-a întâmplat nicio tragedie aici, dar Ucraina a pierdut foarte mult spaţiul aerian Ucraina a fost plătită în mod regulat, așa că întreprinderile aviatice ucrainene au suferit mari pierderi”, spune Deinekin.

Directorul Institutului ucrainean de analiză și management a politicilor, Ruslan Bortnik, reamintește pierderile Ucrainei din tranzit. „Am pierdut nu doar oportunitatea de a câștiga bani din călătoriile aeriene cu Rusia, ci și o parte din potențialul de tranzit Mulți ruși au zburat în Rusia prin aeroporturile ucrainene, cred că astăzi vorbim de o scădere de zeci de procente a potențialului de tranzit. , deși numărul pasagerilor aerieni care călătoresc în Ucraina în acest an a crescut”, a spus expertul.

În noiembrie anul trecut, Andrei Pivovarsky, pe atunci ministrul Infrastructurii al Ucrainei, estima la 25-30 de milioane de euro pe an pierderile Întreprinderii de Stat pentru Servicii de Trafic Aerian din Ucraina din interzicerea traficului de tranzit pentru companiile aeriene ruse.

Potrivit șefului serviciului de analiză al agenției Aviaport, Oleg Panteleev, este destul de dificil să se estimeze cu exactitate pierderile companiilor aeriene ruse din interzicerea zborurilor către Ucraina. „Evident, nu există cifre exacte (pierderi - n.red.), deoarece companiile aeriene au putut în mare parte să-și revizuiască rapid rețele de rute iar orarele, prin aceasta, găsesc alte surse de venituri și oportunități de a-și folosi aeronavele”, consideră el, potrivit expertului, pierderile transportatorilor sunt asociate, în primul rând, cu o reducere generală a numărului de zboruri, iar în al doilea rând, cu. necesitatea de a zbura peste teritoriile tari

Nu numai companiile aeriene, ci și aeroporturile au suferit pierderi. În luna februarie a acestui an, directorul adjunct al Domodedovo Denis Nuzhdin a estimat la 690 de milioane de ruble pierderile aeroporturilor rusești din suspendarea traficului aerian cu Ucraina.

Și, de exemplu, compania aeriană belarusă Belavia, dimpotrivă, a beneficiat de încetarea traficului aerian între Federația Rusă și Ucraina, a spus Panteleev. „Acest transportator este cel care oferă cea mai scurtă și mai rapidă opțiune de a ajunge de la marea majoritate a punctelor din Rusia la o serie de orașe din Ucraina”, a spus el. Acest transportator aerian a reușit să transfere o parte semnificativă a pasagerilor care călătoreau cu zboruri directe către avioanele sale cu un transfer în Minsk.

Însuși Belavia a raportat că imediat după încetarea traficului aerian între cele două țări și-a dublat traficul de pasageri pe linia Minsk-Kiev. Și în decembrie, transportatorul a deschis un zbor către Harkov.

Există pregătire, dar nu există contacte

La sfârșitul lunii octombrie 2015, Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei a primit o scrisoare de la Agenția Federală de Transport Aerian cu propunerea de a purta negocieri pentru restabilirea traficului aerian între țări, dar agenția ucraineană a declarat că poziția exprimată de Federația Rusă este inacceptabil pentru Kiev.

Partea ucraineană a insistat că, pentru a începe procesul de negocieri, Rusia trebuie să înceteze operarea de zboruri către Crimeea și să plătească o amendă pentru zborurile companiilor aeriene ruse peste teritorii în care Kievul a închis spațiul aerian.

Și în noiembrie, Ministerul ucrainean al Infrastructurii a anunțat că Kievul nu va permite companiilor aeriene din Federația Rusă să zboare către aeroporturile țării în timp ce zboară către Crimeea.

Pe parcursul anului, Moscova și-a exprimat în mod repetat disponibilitatea pentru negocieri și compromis. În august, șeful Ministerului Transporturilor, Maxim Sokolov, a declarat încă o dată că Federația Rusă este pregătită să reia dialogul pe aceste probleme, atât în ​​totalitate, cât și în parte.

„În viitorul apropiat, nu există absolut nicio oportunitate de a restabili aceste transporturi și conexiuni aeriene directe între Ucraina și Rusia. Evident, totul se reduce la ambițiile politice și la confruntarea politică care a avut loc între Ucraina și Rusia”, spune Bortnik.

Deinekin crede, de asemenea, că nu vor fi progrese în această problemă în viitorul apropiat. „Vă întrebați cât de mult va dura acest lucru, din păcate, pentru o perioadă lungă de timp. Deci, până când se va demonstra voința politică, această situație absurdă va continua”, crede el.

„Partea rusă este deschisă dialogului pe această temă, partea ucraineană nu intră în contacte oficiale”, a confirmat serviciul de presă al Ministerului Transporturilor rus pentru RIA Novosti.

„Președintele a pus recent în vigoare decizia Consiliului de Securitate și Apărare Națională de a prelungi sancțiunile cu încă un an. Acesta este răspunsul la întrebarea despre posibila reluare a traficului aerian”, a răspuns Serviciul de Aviație de Stat al Ucrainei la întrebarea RIA Novosti.

Din 2015, măsuri restrictive au fost în vigoare împotriva persoanelor fizice și juridice ruse din Ucraina. În octombrie, președintele Ucrainei, Petro Poroșenko, a pus în aplicare, prin decret, decizia Consiliului Național de Securitate și Apărare de a extinde și extinde lista de sancțiuni împotriva persoanelor juridice și persoanelor fizice din Federația Rusă. Lista a fost completată cu 167 de întreprinderi. În special, au fost introduse sancțiuni împotriva companiilor aeriene UTair care limitează, opresc parțial sau complet tranzitul resurselor, zborurilor și transportului pe teritoriul Ucrainei.

Vizita președintelui egiptean în Rusia trebuia să fie unică în istoria nu numai a lui Abdelfattah Sisi însuși, ci și a lui Vladimir Putin. Din vremea sovietică, un prieten egiptean nu a fost primit în țara noastră la o scară atât de mare. Cu o seară înainte, cei doi președinți s-au plimbat de-a lungul terasamentului Soci și au discutat cu turiștii, care au declarat hotărât că stațiunile Regiunea Krasnodar nu mai rău decât cele egiptene, iar Putin și Sisi au încheiat ziua cu o cină informală la restaurantul Adler „Vysota 5642”.

Miercuri programul a fost planificat să fie și mai amplu, dar tragedia de la Kerci a forțat toate planurile să se schimbe. Deschizând întâlnirea cu președintele Egiptului într-un format limitat, Putin a fost scurt și nu a comentat în niciun fel observația oaspetelui despre dorința de a redeschide traficul aerian între stațiunile Mării Roșii și orașe rusești.

După două ore de negocieri asupra programului prescurtat, președinții au ieșit în fața reporterilor.

Înainte de a vă informa despre rezultatele muncii noastre astăzi, aș dori să spun că în urmă cu câteva ore, în orașul Kerci, a avut loc un eveniment tragic”, a început Putin cu cel mai important lucru. - Ca urmare a exploziei unui dispozitiv exploziv pregătit, oameni au fost uciși și mulți au fost răniți. Vreau să-mi exprim condoleanțe rudelor victimelor și să exprim speranța că victimele se vor recupera cât mai repede posibil. Vom face totul pentru asta. Este deja clar că aceasta este o crimă. Motivele și versiunile acestei tragedii sunt studiate cu atenție. În memoria victimelor, vă rog să le onorați memoria cu un minut de reculegere.

Sala - ambele delegații, jurnaliști ruși și egipteni - s-au ridicat. Și abia după aceea a început rezumatul. Putin și Sisi au semnat un Acord privind parteneriatul cuprinzător și cooperarea strategică, au discutat despre construirea unei centrale nucleare în Egipt de către specialiști ruși și despre furnizarea de cereale rusești egiptenilor.

În primul rând, aș vrea să menționez un mare contract în valoare de 1 miliard de euro - autoturisme pentru Egipt, a amintit președintele despre acordul privind plecarea a 1.300 de autoturisme la Cairo. - Am luat în considerare și problema refacerii la scară largă a schimburilor turistice și a traficului aerian complet.

Egiptenii și-au ținut respirația la această frază, dar nu a existat nicio senzație.

Emisiunile directe au fost reluate în aprilie zboruri regulate pe ruta Moscova-Cairo, astăzi am discutat problema zborurilor charter pe destinații turistice populare în rândul rușilor - Hurghada și Sharm el-Sheikh”, a spus Putin. - Prietenii noștri egipteni fac tot ce este necesar pentru a crește nivelul de securitate. Ne vom strădui să restabilim zborurile charter pe aceste rute în viitorul apropiat.