Trenuri de epocă. Muzeul de locomotive cu abur, un adevărat depozit și o plimbare cu un tren retro

La sfârșitul lunii februarie, Turul Căilor Ferate Ruse a deschis sezonul de excursii cu locomotive la Sankt Petersburg. Corespondentul TJ, la instrucțiuni de la redactori, a mers la călătorie neobișnuită pentru a afla dacă compania chiar o are în mișcare adevărată locomotivă cu aburși unde poți ajunge acolo.

La marcaje

Interiorul gării Vitebsky

Drumul către orașul Pușkin a început pentru turiști de la prima stație care a apărut în Rusia - Vitebsk. Grupul de tur s-a adunat la intrarea în clădire la ora 10, dar datorită faptului că turul a avut loc într-o duminică, erau foarte puțini oameni în jur.

Ghidul nostru Valery Borisovich Stolov și-a început povestea cu motivele apariției comunicatii feroviare in Rusia. Potrivit acestuia, primele rute de transport au fost exclusiv de natură militaro-strategică. Rusia a urmat exemplul Prusiei și a decis să înlocuiască cetățile cu gări și căi ferate pentru a face armata mai mobilă. Întreaga linie către Vitebsk și gara cu același nume au fost construite în pregătirea viitorului conflict cu Austro-Ungaria, care a avut loc în 1914 și a devenit parte a Primului Război Mondial.

În curtea din spate" Gara Vitebsky A fost amplasat „Pavilionul Regal” - o clădire mică care a servit drept punct de acces la o cale ferată specială alocată împăratului și anturajului său. Această cale duce direct în orașul Pușkin (fostul Tsarskoe Selo), unde se afla reședința permanentă a împăratului. De acolo, conducătorul putea călători în alte părți ale țării pe rute desemnate.

Intalnire la intrarea in statie

Monumentul soldaților din Primul Război Mondial

„Pavilionul Regal”

Fațada „Pavilionului Regal”

Din cauza pustiiei zilei de duminică, părea că am vizitat un muzeu, și nu o stație de lucru a unuia dintre cele mai mari orașeţări.

Sala de clasa a treia („economie”) a vechii stații Vitebsk

Anterior, întreaga stație era împărțită în mai multe săli, a căror comoditate depindea de clasa de serviciu. Pentru aniversarea a 300 de ani de la Sankt Petersburg în 2003, toate localurile au fost restaurate aproape la aspectul inițial. Nu am părăsit niciodată gara din Vitebsk, așa că a fost o mare descoperire pentru mine că ambianța din secolul al XIX-lea a fost păstrată în interiorul clădirii.

Ferestre cu casierie în holul clasa a III-a

Prima sală, care a servit drept loc pentru bagaje și pasagerii din clasa economică, era cea mai rară în detalii interesante: conținea doar bănci înalte. După cum ne-au explicat, ei transportau nu numai bunurile pasagerilor, ci adesea ei înșiși, pentru că din când în când trebuiau să aștepte douăzeci de ore pentru un transfer la următorul tren.

Sala ocupă două etaje în înălțime și aproape toate detaliile ei sugerează faptul că prin ea au intrat aristocrați bogați în gară. Conține o scară de marmură, ferestre foarte mari cu vitralii, un bust al împăratului Nicolae I și multe lămpi artificiale, spre deosebire de sala anterioară.

Vitraliu în lounge pentru pasagerii de elită

Sala pentru aristocrați

Dacă urci scara de marmură, la etajul doi al gării găsești fosta sală de așteptare pentru pasagerii privilegiați. Peroanele de tren în sine sunt situate la același nivel. Ele sunt situate deasupra străzilor orașului, datorită apropierii de Canalul Obvodny, peste care a fost construit cândva un pod feroviar înalt.

Sala de așteptare de la prima clasă în sine nu era la fel de grandioasă ca drumul către ea. Principala diferență față de sala de buget este că locurile nu sunt atât de lungi și largi, dar arată mai cultural și mai sofisticat. În plus, în cameră sunt agățate tablouri care înfățișează câteva episoade din istoria dezvoltării căi ferate in Rusia.

Lângă sală se află un restaurant pentru clasa întâi, unde pasagerii puteau mânca „pe drum”. Odată cu apariția căilor ferate, pasagerii au ajuns în stații cu câteva ore mai devreme de teamă că trenul va pleca fără ei. Prin urmare, ideea de a petrece timp în restaurante în timp ce așteptați trenul a câștigat o mare popularitate. Acesta a devenit un obicei și rămâne relevant până în ziua de azi.

Lounge pentru pasagerii de prima clasa („business”)

[("title":"","autor":"","imagine":("tip":"imagine","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/9a\/72\/0f\/c7bb76546ba067.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color ":"","serviciu_extern":))),("titlu":"","autor":"","imagine":("tip":"imagine","date":("uuid": „https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/fc\/bb\/32\/96be1da40ab6a7.jpg","width":1200,"height":758,"size": 0,"type":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"","autor":"","imagine":("tip":" imagine","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/5b\/4a\/7b\/8bd6970f4e59df.jpg","width": 1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"","author":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/6b\/93\/ 72\/c9bd84aa75dc67.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),( "title":"","author":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/52\/3c\/4e\/739122449257f6.jpg","width":1200,"height":758,"size":0,"type":"jpg","color": "","serviciu_extern":))),("titlu":"","autor":"","imagine":("tip":"imagine","date":("uuid":"https :\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/da\/ed\/20\/1e215c65d702ff.jpg","width":1200,"height":758,"size":0, "tip":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"","autor":"","imagine":("tip":"imagine" ,"data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/2e\/a3\/25\/f7d9566ec7d45d.jpg","width":1200, "înălțime":758,"dimensiune":0,"tip":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":)))]

Stații de tren a devenit asociat cu cuvântul „stație” datorită inginerului Franz von Gerstner, care a construit prima cale ferată pentru Imperiul Rus. El a propus să găsească un centru de divertisment „voxal” lângă una dintre primele stații din Pavlovsk - o cameră sau o grădină în care aveau loc de obicei festivități cu dans, mascarade și artificii. Acest tip de stabilire a fost extrem de popular în Europa: primul astfel de stabilire s-a deschis în 1660 lângă Londra și se numea Vauxhall Gardens.

„Voksal” a fost propus să se deschidă lângă gara Pavlovskaya pentru a crește traficul de pasageri pe calea ferată Tsarskoye Selo. Ca urmare, a apărut o modă printre locuitorii din Sankt Petersburg să călătorească la Pavlovsk pentru muzică și petreceri și să se întoarcă înapoi a doua zi. Filologii sunt înclinați să creadă că, după aceasta, numele „voxal” a fost atribuit stațiilor, iar puțin mai târziu, sub influența cuvântului rus „sală”, s-a transformat în „vokzal” folosit în prezent.

După ce ne-am familiarizat cu sălile de așteptare, am mers direct spre tren și ne-am trezit în holul din fața ieșirii spre șine. Această cameră din metal este în contrast puternic cu camerele anterioare. Datorită bolților uriașe de oțel, formate din multe nituri metalice, se creează o ambianță în stil steam-punk.

Când te uiți prima dată la această cameră, ai senzația că ai fost literalmente transportat într-o altă epocă: este răsfățată doar de chioșcuri moderne cu suveniruri și mâncare.

Holul stației Vitebsky

Vedere a locomotivei de la ușile holului

Cunoașterea locomotivei

La gara Vitebsk se află o copie foarte fidelă a vechiului tren cu locomotiva cu abur Provorny, care a făcut prima călătorie pe căile ferate rusești în 1837. Primele trenuri nu au putut să se deplaseze de la mașină la mașină: de fapt, pasagerii au fost blocați împreună cu ceilalți pasageri într-un spațiu restrâns pe toată durata călătoriei. După cum ne-au explicat, în cazul mașinilor din clasa economică, acest lucru ar putea fi periculos, deoarece nu exista securitate în trenuri și de foarte multe ori au fost înregistrate cazuri de viol, jaf și chiar crimă în timpul călătoriei.

În drum spre model, am văzut un tren retro care trebuia să ne ducă la Pușkin. Fusese deja amplasat pe o pistă separată, unde a surprins privirile surprinse ale pasagerilor și ale personalului stației în sine.

Când am auzit de departe sunetele unei locomotive cu abur care funcționează, m-am surprins gândindu-mă: oamenii care nu s-au uitat la filme vechi și nu au pătruns în istoria construcției de locomotive cu abur, probabil, ca și mine, vor cădea într-un fel de stupoare de la chiar faptul că acest mecanism este pe calea ferată și poate funcționa. Am văzut locomotive cu abur în imagini și în unele filme, dar acest lucru nu poate fi comparat cu ceea ce am văzut. Mi-a luat aproximativ un minut să depășesc disonanța cognitivă care a apărut: în timpul ei, nu am putut decât să stau și să mă gândesc dacă asta se întâmpla cu adevărat.

Când ne-am întors, erau doar spectatori mai obișnuiți. Locomotiva nu mergea încă nicăieri - doar stătea acolo și „pufăia”, dar acest lucru era suficient pentru a atrage atenția rezidenților foarte tineri și foarte bătrâni, precum și a oaspeților orașului. Chiar și polițiștii și alți șoferi au fost distrași de la muncă: cedând situației, și-au scos telefoanele și au început să filmeze locomotiva (din păcate, nu au fost incluși în filmare).

Cu cât mă apropiam de trenul retro, cu atât simțeam mai clar că fac parte din istorie. În capul meu au început chiar să apară imagini cu pasageri din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, pentru care locomotivele cu abur erau la fel de banale precum este Sapsanul pentru noi acum. Din păcate, trăsura în care călătorim nu era autentică. Dar când trenul a început să se miște, asta a dispărut în fundal.

Excursie minunată

Când mergi cu o locomotivă cu abur, te simți ca un prieten apropiat al vreunei vedete de la Hollywood: toată lumea din jurul tău încearcă să facă o fotografie bună, stând cu gura deschisă sau încearcă să-și facă prieteni.

O călătorie cu o locomotivă cu abur nu poate fi confundată cu nimic altceva. Când începe să se miște, accelerează rapid datorită particularităților funcționării motorului cu abur, iar în momentele în care bara de cuplare (așa-numita bară metalică care leagă roțile) este cât mai sus posibil deasupra căii ferate, o Apare efectul de „alunecare”, care se exprimă în smucituri la mișcare. La început este neobișnuit și puțin enervant, dar după două minute totul dispare și începi să te bucuri de călătorie.

Poate cel mai neobișnuit lucru la o astfel de călătorie este că în fereastră vezi în mod constant nori mici de fum emanați de locomotivă. Nu am văzut acest efect în niciun film în care o plimbare cu o locomotivă cu abur este prezentată din interiorul vagonului: din anumite motive este ignorată cu încăpățânare. Chiar și în recenta serie Westworld, care a fost plasată în zilele locomotivelor cu abur, călătoria cu ele nu a fost descrisă cu acuratețe.

Din când în când, șoferii foloseau fluierul caracteristic de locomotivă, care, împreună cu alte caracteristici ale locomotivelor, creau efectul de imersiune completă în timpul Rusiei țariste.

Am ajuns la stația Detskoselskaya (popular al 21-lea kilometru) din Pușkin în aproximativ 10 minute. În timpul călătoriei, angajații Căilor Ferate Ruse i-au invitat politicos pe turiști să bea ceai din pahare cu suporturi clasice pentru pahare feroviare. În plus, toată lumea s-ar putea răsfăța cu fursecuri cu fulgi de ovăz, rulouri dulci sau bomboane.

Conducătorul de tren retro toarnă tuturor o ceașcă de ceai și oferă răsfățuri

La sosirea în gară, turiștii au avut ocazia să fotografieze o locomotivă în mișcare pentru prima dată în timpul turului. A fost reținut special pentru noi, iar când toată lumea era gata de filmare, s-a dus pe scenă pentru a se întoarce și a elibera drumul pentru trenuri electrice și alte trenuri.

Locomotiva începe să se deplaseze de la Pușkin

În Pușkin, grupul de tur s-a oprit timp de aproximativ o oră pentru a studia activitatea căii ferate din Malaya Oktyabrskaya, sau așa cum este numită popular Calea ferată pentru copii.

În culisele căii ferate pentru copii

Calea ferată Mică Oktyabrskaya diferă de drumurile „mari” prin faptul că are șine cu ecartament îngust și prin faptul că, în loc de adulți, pe ea lucrează copii sub 15 ani. Spre deosebire de majoritatea celorlalte căi ferate pentru copii, calea ferată din Moscova are nu numai o funcție educațională, ci și o funcție de transport. Acesta unește trei stații în sudul Sankt-Petersburgului și două stații în nord, iar lungimea totală a căilor este de aproape 13 kilometri.

Depoul feroviar din Moscova

Chiar și băncile pentru tinerii feroviari sunt tematice

Din pacate, nu am putut vedea drumul in actiune din cauza faptului ca functioneaza doar in ora de vara, cu toate acestea, ne-am familiarizat cu trenurile actuale „copii”, tinerii feroviari și particularitățile lucrului la Căile Ferate din Moscova.

Excursia a fost efectuată pentru noi de băieți care studiază și lucrează la Căile Ferate din Moscova, fiecare dintre ei nu avea mai mult de 16 ani. Nu m-a interesat niciodată munca din culise la calea ferată, așa că pentru mine aspect panoul de control a fost o revelație. S-a dovedit că afișează în timp real locația tuturor trenurilor pe o anumită secțiune a șinei. Am avut imediat o întrebare: unde este echipamentul care asigură funcționarea întregului MOZD și a camerei de control. După cum ne-au explicat, un anume analog al „săii de server” este susținut de adulți datorită complexității sale, iar când am văzut numărul de fire și diferite întrerupătoare, nu am mai putut să nu fiu de acord cu acest lucru.

[("title":"\u041c\u0430\u043a\u0435\u0442 \u041c\u041e\u0416\u0414","author":"","image":("type":"image","date" :("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/01\/0f\/52\/48e5fae4db99fc.jpg","width":1200,"height": 900,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"\u0414\u0438\u0441\u043f\u0435\u0442\ u0447\u0435\u0440\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0443\u043b\u044c\u0442","author":"","image":("type":"image","data":( "uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/ba\/16\/fd03c734b7c6c0.jpg","width":1200,"height":900, "dimensiune":0,"type":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"\u00ab\u0421\u0435\u0440\u0432\u0435\u0440\ u043d\u0430\u044f\u00bb","author":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/2b\/80\/1b\/a0ad09543ae07e.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","color ":"","serviciu_extern":)))]

Pe timpul iernii, depoul feroviar pentru copii adăpostea vara toate trenurile care circulau pe linia de sud. Toate trenurile MORR surprind prin simplitatea și eleganța lor de execuție. Din exterior, arată ca niște distracții în miniatură sau liliputieni, dar interiorul trenurilor este foarte spațios și confortabil: pe culoar pot încăpea fără probleme două persoane.

[("title":"\u0414\u0435\u043f\u043e \u0438\u0437\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438","author":"","image":("type":"image" ,"data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/e2\/f7\/d4\/997a8d40a49a48.jpg","width":1200, "înălțime":900,"dimensiune":0,"tip":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"\u0421\u043e\u0441\u0442\ u0430\u0432 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u043a\u0430\u00bb","author":"","image":("type":"image","data":("uuid": "https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/15\/47\/f7\/db5014279430a7.jpg","width":1200,"height":900,"size": 0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"\u0412\u043d\u0443\u0442\u0440\u0438 \u0432\u0430\u0433\ u043e\u043d\u0430 \u0441\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0430 \u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u0437\u0430\u0437\u0430\u0430\u0432\u0430\u00ab\u0421\u043a\u0430\u0437\u0437\u0437\u0437\u043e\u0430\u0430\u0430\u0430\u0430 type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f0\/c2\/f0\/319fb2b9d5cf10.jpg", "lățime":1200,"înălțime":900,"dimensiune":0,"tip":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"\u0412\ u0430\u0433\u043e\u043d \u0441\u043d\u0430\u0440\u0443\u0436\u0438","author":"","image":("type":"image","data":("uuid ":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/14\/51\/79\/ca3664ed938f27.jpg","width":1200,"height":900,"size ":0,"type":"jpg","color":"","service_extern":))),("titlu":"\u0422\u0435\u043f\u043b\u043e\u0432\u043e\u0437 \ u00ab\u041f\u0435\u0433\u0430\u0441\u00bb","author":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\ /gif.cmtt.space\/3\/club\/2b\/ec\/b6\/0b13491b21b706.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type": "jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"\u0417\u0430 \u0440\u0443\u043b\u0451\u043c \u00ab\u041f\u0435\u0433\u0430\ u0441\u0430\u00bb","author":"","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/ 3\/club\/b4\/9c\/14\/c2208da04a521b.jpg","width":1200,"height":900,"size":0,"type":"jpg","color": "","serviciu_extern":)))]

În timpul excursiei noastre, funcționarea stației Detskoselskaya nu a fost oprită, așa că, pe lângă turiști, pe peron se aflau și pasageri aleatori. Doi tineri cu vin în saci nu au ratat ocazia de a călări „iepurii” pe o locomotivă cu abur. Nu s-au oprit să scape de tovarășii de călători neinvitați, în ciuda comportamentului lor necivil.

Drumul de întoarcere nu a diferit în timp de drumul spre Pușkin, dar părea că am condus aproximativ o oră: în adâncul sufletului nostru am vrut să prelungim această atmosferă.

[("title":"","autor":"","imagine":("tip":"imagine","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space \/3\/club\/88\/65\/43\/dda35cdf8e96dd.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color ":"","serviciu_extern":))),("titlu":"","autor":"","imagine":("tip":"imagine","date":("uuid": „https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/eb\/5f\/28\/b64f58bec585f1.jpg","width":1200,"height":800,"size": 0,"type":"jpg","culoare":"","serviciu_extern":))),("titlu":"","autor":"","imagine":("tip":" imagine","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/ec\/c2\/96\/952faebf80edc3.jpg","width": 1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":))),("title":"","author":" ","image":("type":"image","data":("uuid":"https:\/\/gif.cmtt.space\/3\/club\/f8\/7b\/ 2b\/4604f1f9866047.jpg","width":1200,"height":800,"size":0,"type":"jpg","color":"","external_service":)))]

Angajații Căilor Ferate Ruse par să fi mers prea departe în ospitalitatea lor de data aceasta. Am ajuns în excursie cu o întârziere de vreo cinci minute din cauza faptului că așteptam de mult un taxi: știam doar unde să merg din mulțimea mare de oameni de la intrarea în gara Vitebsky. . Mă așteptam să-mi ceară un pașaport sau măcar să-mi ceară numele de familie pentru a confirma participarea la excursie, dar se pare că m-au luat ca parte din grup când pur și simplu am început să mă mișc cu toată lumea și să fac fotografii. M-am gândit că va fi un fel de control la intrarea în trenul retro, dar chiar și acolo a fost suficient să intri: nu ți-au cerut numele sau documentele.

Astfel impostorii au devenit parte a participanților la excursie. După ce a examinat „Pavilionul țarului” al Gării Vitebsk, un bărbat s-a apropiat de mine, care deja se deghizase ca participant la excursie și a început să mă întrebe: din ce este făcut, unde mergem. I-am spus calm, dar apoi a pus o întrebare care a dezvăluit sabotorul din el: a întrebat ce conducem. După ce a răspuns „pe o locomotivă cu abur”, bărbatul a întrebat din nou și a cerut clarificări despre ce înseamnă exact asta. Când ne urcam deja în trenul retro, când a fost întrebat de un angajat al Russian Railways Tour dacă participa la excursie, sabotorul a spus cu încredere „da” și, în cele din urmă, s-a alăturat grupului de turism.

"Elvis a părăsit clădirea"

Chiar dacă nu ești deloc interesat de modul în care a început unul dintre cele mai populare tipuri de transport ale vremurilor noastre, un tur cu locomotiva cu abur te poate surprinde plăcut cel puțin prin nivelul de organizare al acestuia. Personal, experiența mea de a interacționa cu Căile Ferate Ruse este aproape întotdeauna negativă: fie site-ul companiei nu funcționează atunci când trebuie să emit bilete, fie plătesc în exces, fiind păcălit de trenul „de marcă”, iar înăuntru va fi un compartiment inconfortabil.

Prin urmare, de data aceasta am mers cu așteptarea unor greșeli, neajunsuri sau negativități din partea angajaților. Dar, mai ales, mă așteptam ca locomotiva cu abur să se dovedească a fi falsă și să ajungem să mergem pe într-un tren obișnuit, care este decorat doar în stil antic. Din fericire, toate temerile mele au fost nefondate: evenimentul s-a desfășurat în program la minut, iar personalul a fost politicos, amabil și pozitiv față de toți turiștii.

Atitudinea bună a personalului ar putea fi pusă pe seama faptului că această excursie are loc pentru prima dată, dar s-a dovedit că astfel de evenimente au loc cu o regularitate de invidiat. Puteți călători cu o locomotivă cu abur aproximativ o dată la trei săptămâni: următoarea excursie este programată pentru 26 martie.

Se pare că compania a început de curând să facă publicitate activă pentru excursii cu locomotiva cu abur pe internet: mai multe persoane din grup, inclusiv eu, au aflat despre această oportunitate prin reclame pe rețelele de socializare. De când am mers la eveniment la instrucțiunile editorilor, pentru mine a fost gratuit, dar, de fapt, un bilet pentru un adult costă 2 mii de ruble. Cu toate acestea, dacă va apărea ocazia de a pleca din nou într-o călătorie similară contra cost, voi participa cu plăcere.

De acest tur Este posibil să se schimbe ora de colectare și de plecare din cauza particularităților lucrării JSC Căile Ferate Ruse. Vă rugăm să specificați timpul exact colectare cu o zi înainte de plecare.

Călătorind prin Maly inel de cale ferată Moscova pe o adevărată locomotivă cu abur veche este o oportunitate unică de a vă plonja în atmosfera fermecătoare și veche a căii ferate. Un tren condus de o adevărată locomotivă cu abur construită la sfârșitul secolului al XIX-lea va ajunge la Gara Rizhsky. Vă veți așeza confortabil pe scaunele moi confortabile ale vagonului, „trenul nostru retro” își va începe călătoria de-a lungul micului inel feroviar al Moscovei, care și-a sărbătorit cea de-a 100-a aniversare. Linia lungă de 54 de kilometri datează din 1908, când aici s-a deschis traficul regulat. Această autostradă este o structură foarte interesantă, care nu are analogi în lume.
Vederi neobișnuite ale capitalei de la ferestrele trenului: gări antice de la începutul secolului al XX-lea, garduri, mănăstirea străveche și maiestuoasă Novodevichy, un nou reper luminos al orașului Moscova, turnul TV Ostankino, VDNKh, grădină botanică, „Kremlinul Izmailovo”. De-a lungul traseului, trenul retro traversează râul Moskvure de patru ori de-a lungul podurilor Dorogomilovsky, Luzhnetsky, Novoandreevsky și Danilovsky. Locomotiva va ajunge la stația Rizhsky, unde veți continua turul cu un tur al uneia dintre cele mai elegante și mai vechi stații din Moscova. Clădirea Gării Rizhsky a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea, ca parte a construcției Căii Ferate Vindava, după un proiect nu fără celebrul arhitect din Sankt Petersburg Brzhozovsky. Există multe legende asociate cu această stație și povesti interesante pe care vi le va spune ghidul nostru. La sfârșitul excursiei, veți putea vizita în mod independent muzeul unic al locomotivelor cu abur (situat în capătul din dreapta al gării).

Durata excursiei: 4 ore.
Timp de călătorie cu trenul: 2 ore și 30 de minute

Excursie la gara Rizhsky;

ATENŢIE! Datorită măsurilor de securitate sporite, filmarea foto și video în stații este strict interzisă!

La Gara Rizhsky puteți vizita în mod independent Muzeul de Istorie a Echipamentului Feroviar pentru o taxă suplimentară. taxa. (Biletele pot fi achiziționate de la casa de bilete a muzeului, preț per adult/copil - 40/25 ruble, inspecție independentă a expoziției).
Atenţie! Călătoria noastră începe și se termină la stația Rizhsky (stația de metrou Rizhskaya).

Cost adult/copil - 1170 rub.
Întâlnire de grup la 8:40 la stația Rizhsky, intrarea nr. 1,
Un ghid cu un semn „Într-un tren retro de-a lungul inelului feroviar din Moscova”.
Începutul turului - 8:50

Pretul excursiei include:
O plimbare cu un tren retro de-a lungul micului inel feroviar al Moscovei;
Informații de călătorie de la un ghid profesionist;
Excursie la gara Rizhsky;

Informații utile:
- Vă rugăm să vă îmbrăcați corespunzător vremii și să purtați pantofi, de preferință fără tocuri.
- Atentie! Trenul nostru circulă în programul general al trenului, așa că vă rugăm să nu întârziați la îmbarcare, trenul începe să se miște minut cu minut și nu sunt așteptați întârziați.
- Atentie! Fii extrem de atent și atent pe peroanele gării.

Vă prezentăm atenției unice excursii cu un tren retro pentru școlari și adulți. În timpul excursiei va fi distractiv atât pentru copii, cât și pentru părinți. La cererea dvs., vom organiza 2 sau 3 ore plimbare cu trenul cu aburi în jurul Moscovei iar la periferie, spre Kolomna și Star City. În plus, puteți alege un tur cu trenul de-a lungul Inelului de Aur, vizitând Pereslavl-Zalessky, Kostroma, Vladimir și multe alte orașe. Puteți alege trăsura sau ruta care vi se potrivește și vizitați muzeul căilor ferate. De asemenea, vă vom organiza o adevărată excursie de aventură pentru weekend, în care veți putea vizita locuri interesante Regiunea Moscova și Inelul de Aur. Îți vei aminti multă vreme de excursia noastră!

Trasee de mers pe jos într-un tren retro.

Tur al Micului Inel Feroviar al Moscovei. Durata traseului este de aproximativ 3 ore. Veți vedea atracțiile din Moscova, inclusiv Mănăstirea Novodevichy, orașul Moscova, Turnul TV Ostankino și multe altele. Vom traversa de mai multe ori poduri celebre peste râul Moscova. Costul unei plimbări de-a lungul Inelului Mic începe de la 1000 de ruble. pe persoană. Durata excursiei este de aproximativ 3 ore.
Moscova-Kolomna-Moscova. Durata turului este de aproximativ 10 ore. În timpul excursiei vom vizita Kremlinul Kolomna, tur de vizitare a obiectivelor turisticeîn Kolomna. În plus, vom vizita muzeul de marshmallow și vom asista la spectacolul de teatru Tabăra cazacilor.
Traseu către Muzeul Forțelor Aeriene din Monino.
În timpul călătoriei cu locomotiva cu abur vom vizita Muzeul Forțelor Aeriene din Monino. Vom vedea exemple reale de elicoptere, avioane și o cantitate imensă de echipamente de aviație.

Vom organiza pentru grupul dvs excursii de vizitare a obiectivelor turistice cu trenul către orice destinație și la orice dată convenabilă pentru dvs. Putem aloca numărul necesar de locuri sau trăsuri potrivite pentru grupul dumneavoastră și evenimentul dumneavoastră. Cu toate acestea, pentru a organiza astfel de evenimente corporative în afara locației, este necesar să gândiți în avans traseul și să determinați numărul exact de participanți la eveniment.

Pentru întrebări despre organizarea unui tur, vă rugăm să contactați managerii noștri.

„Locomotive Walk” este o excursie unică în stil retro. În timpul „plimbării cu locomotive” vă puteți cufunda cu adevărat în vremurile de demult, puteți lua parte la viața căii ferate de la începutul secolului al XX-lea, puteți deveni pentru scurt timp pasager într-un adevărat tren retro, puteți simți căldura unei locomotive cu abur fierbinte și auzi fluier care i-a inspirat pe mulți dintre compatrioții noștri.
„Locomotive Walk” vă va permite să atingeți antichitatea și, de asemenea, să învățați fapte interesante din istoria căii ferate, progresul științific și tehnologic și Rusia în ansamblu. Plimbarea cu locomotivă va fi interesantă atât pentru copii, cât și pentru adulți, aici toată lumea va găsi o dispoziție bună și va experimenta farmecul unic al epocii locomotivei.
Plimbarea începe la Gara Riga la ora 12 cu un tur al Muzeului de Istorie a Tehnologiei Feroviare. Muzeul în aer liber prezintă peste 60 de exponate naturale de la sfârșitul secolului al XIX-lea până în prezent. Aici puteți vedea oaia legendară (locomotiva seria Ov), locomotiva seria FD listată în Cartea Recordurilor Guinness, echipamentul german capturat și multe altele.
Un fluier de locomotivă vă va anunța de începerea urcării în trenul retro, care vă va aștepta la ieșirea din muzeu. Trenul retro pleacă la ora 13:30. În timpul călătoriei de-a lungul traseului Stația Rizhsky - depozitul antic „Podmoskovnaya” (stația Krasny Baltiets, zona de metrou Sokol), pasagerii trenului retro sunt cazați în vagoane (scaune) și este folosită o locomotivă cu abur restaurată de la începutul secolului al XX-lea. ca o locomotivă. Pe parcursul călătoriei vi se va oferi ceai.
Trenul retro te va duce la vechiul depozit, construit în 1901 și încă în funcțiune. Aici puteți observa cu ochii tăi manevrele unei locomotive cu abur, lucrarea depoului și, de asemenea, puteți vedea clădiri și structuri feroviare de la începutul secolului al XX-lea. Punctul culminant al programului va fi rotirea locomotivei pe placa turnantă (posibilă, cu condiția să existe un cerc liber), și umplerea locomotivei cu apă (posibil, cu condiția să existe o ramură liberă).
La sfârșitul „plimbare cu locomotive”, trenul retro vă va duce înapoi la gara Rizhsky (sosire la ora 15.15)
„Locomotive Walk” vă va oferi posibilitatea de a călători cu o adevărată locomotivă cu abur, de a face fotografii unice, o experienta de neuitatși o stare de spirit grozavă pentru întreaga zi.

Durata excursiei: 2 ore 30 minute
Timp de călătorie cu trenul: ~ 20 de minute.
Program de excursie:
Tur ghidat la Muzeul de Istorie a Tehnologiei Feroviare. (Atenție! Un bilet la muzeu trebuie achiziționat independent înainte de începerea excursiei, 40 de ruble - adult / 25 de ruble - copil, reduceri mari pentru categoriile preferențiale de cetățeni).
Mergeți cu un tren retro de la gara Rizhsky până la depozitul Podmoskovnaya ~ 20 de minute.
Vizită la vechiul depozit Podmoskovnaya
La sfârșitul excursiei, trenul retro vă va duce înapoi la Gara Rizhsky (sosire la ora 15.15).
Cost: pentru adulți - 700 de ruble, pentru copii (sub 14 ani) - 500 de ruble.

Întâlnire la 12.10. Începe la 12:20.
Ne întâlnim la gara Rizhsky lângă intrarea în Muzeul de Istorie a Tehnologiei Feroviare.
Sfârșitul turului la gara Rizhsky la ora 15:15

Pretul excursiei include: excursie la muzeu cu ghid profesionist (bilet la muzeu se poate achizitiona contra cost, costul pentru adulti/copii este de 40/25 de ruble, plata la fata locului inainte de inceperea excursiei, la casa de bilete a muzeului ), o excursie cu un tren retro, un tur al depozitului antic „Podmoskovnaya” .

Atenţie! Dacă din motive tehnice nu vă putem arăta locomotiva care se întoarce sau se alimentează cu apă, atunci ca compensație vă vom oferi o vizită la „cabina locomotivă”, unde puteți observa procesul de lucru al șoferului și al asistentului acestuia.

Informații utile:
- Veți petrece cea mai mare parte a timpului în aer liber, vă rugăm să vă îmbrăcați corespunzător vremii și să purtați pantofi, de preferință fără tocuri.
- Atentie! Veți vizita un depozit de operare, fiți extrem de atenți și atenți, copiii trebuie să fie mereu la vedere, este indicat să țineți copilul de mână.
- Atentie! Trenul nostru retro circulă în cadrul programului general al trenului, așa că vă rugăm să nu întârziați la îmbarcare, trenul începe să se miște minut cu minut, iar cei care întârziați nu sunt bineveniți. ]]>

Micul meu vis s-a împlinit - am făcut o plimbare cu un tren retro în jurul Moscovei. De obicei admir locomotivele cu abur din exterior care conduc astfel de trenuri, deși, bineînțeles, am mai fost în cabina unei locomotive cu abur fierbinte. Dar mereu m-a interesat întrebarea, ce simte un pasager dintr-un tren retro? La urma urmei, de curând, o locomotivă cu abur care circula sub abur pe drumurile noastre era o mare raritate. Totul s-a schimbat în urmă cu doi ani, când conducerea Căilor Ferate Ruse a făcut un cadou foarte valoros pasionaților de istorie, iar președintele companiei a semnat un ordin de referință din 23 noiembrie 2012 nr. 2380r „Cu privire la păstrarea și restabilirea operabilității aburului. flota de locomotive a JSC Căilor Ferate Ruse.” Până în acest moment, doar entuziasmul și dragostea pentru tehnologia veche a unui grup mic de oameni au salvat mașinile rămase de la tăierea la fier vechi și au popularizat mișcarea retro locomotivă cu abur. Emiterea ordinului a marcat succesul tuturor acestor lucrări și începutul unei noi etape în flota de locomotive de 142 de locomotive din 22 de serii diferite. Acum locomotivele sunt incluse în flota de inventariere a direcțiilor regionale de tracțiune a locomotivelor cu abur. Refacerea lor la starea de funcționare și conservarea sunt asigurate. Toate acestea sunt făcute pentru a utiliza locomotive cu abur în evenimente festive, filmări și filmări video, pentru a promova căile ferate rusești și pentru a oferi excursii și transport turistic.

Acum organizăm mișcarea trenuri de pasageri Compania Russian Railways TOUR operează în mod regulat sub tracțiunea locomotivei cu abur. Pe site-ul companiei există un program al călătoriilor planificate ale trenurilor retro: http://www.rzdtour.com/routes/tourtrain/.
De exemplu, la Moscova următoarele trenuri retro sunt programate pentru 13, 21 decembrie 2014, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ianuarie și 18 aprilie 2015. Din experiență pot spune că Direcția de Tracțiune pune la dispoziție diferite locomotive pentru trenuri. Prin urmare, există posibilitatea de a face cunoștință cu mașini de diferite serii. Este adevărat că cel mai probabil nu vei putea ghici dinainte ce locomotivă te va duce. Sistemul de cumpărare a biletelor nu este încă perfect. De exemplu, nu puteți cumpăra un bilet pentru un tren retro prin internet, așa cum puteți cumpăra pentru un tren obișnuit, plătind cu un card. Pe site-ul TOUR al Căilor Ferate Ruse se oferă să rezerve bilete on-line, dar în realitate link-ul pentru persoane fizice nu a funcționat, cel puțin când am încercat să-l folosesc, totul s-a încheiat cu o sugestie de a contacta tour-operatorul. De asemenea, nu am găsit nicio ofertă pe internet pentru a cumpăra un tur de la companii intermediare, cu atât mai puțin fără a vizita mai întâi biroul de vânzări pentru a încheia un acord. Dar sper că în curând va fi mai ușor să cumperi un bilet pentru un tren retro. Merită totuși să faci o plimbare sub o adevărată locomotivă cu abur fierbinte!

voi împărtăși experienta personala călătorește într-un tren retro. Durata excursiilor variază. Cel mai scurt costă acum 850 de ruble. Excursiile încep cu un tur de aproximativ o oră la Muzeul de Istorie a Echipamentului Feroviar din Gara Riga. Organizatorii avertizează că este sub aer liberși sunt sfătuiți să se îmbrace adecvat pentru vreme. Turul meu a fost mai lung, s-a numit „Gările din Moscova” și a durat aproape 4 ore, din care călătoria cu trenul a durat 2 ore și 31 de minute. În tot acest timp călătoria a fost însoțită de foarte interesanta poveste ghid turistic. Acesta este un avantaj separat, mare al turului - ghizi foarte buni, adevărați pasionați de afaceri cu locomotive. Trenul pleacă din gara Rizhsky, trece pe lângă piețele Leningradsky, Yaroslavsky și Kazansky, face escală la Kursky și încheie călătoria la Paveletsky. Adică trece prin trei directii diferiteși chiar își schimbă numărul pe parcurs. Datorită schimbării de direcție pe această călătorie, trenul are locomotive cu abur la ambele capete.
Călătoria la stațiile din Moscova a avut loc în timpul zilei, dar aș fi făcut-o pe întuneric. Locurile pe care trece trenul, sincer vorbind, nu sunt locurile pentru festivalul Chereshnevy Les. Cu toate acestea, mulți dintre ei au istorie bogată, astfel încât ghidul nu are niciun minut liber. Acele priveliști de la fereastra trenului care sunt cu adevărat frumoase au iluminare bună de seară. În plus, noaptea nu puteți vedea flagelul Moscovei - fire. Ar putea fi o evadare romantică în stil Sheldon Cooper. Mai ales dacă atașați un vagon restaurant în loc de un vagon interregional. Cu toate acestea, jumătate din trăsura se aliniază pentru ceai.
Ceaiul este o altă poveste. Înțeleg că întreținerea unei trăsuri retro este costisitoare și, prin urmare, se închiriază trăsuri relativ moderne pentru călătorie. Strâng din dinți pentru a tolera un oarecare eclectism, când trenul este condus de o locomotivă dintr-o epocă (șoferii chiar au o uniformă care se potrivește cu epocă și o poartă vara), iar conductorul din vagon poartă uniformă din altă epocă. Pentru mine, dacă nu este posibil să îmbrac o uniformă care să corespundă timpului, este mai bine să fii într-o uniformă formală modernă și nu într-o „ținută de dirijor de clasa a treia”. Totuși, acesta este un tren turistic, nu un tren de cuc. Dar de ce ceaiul din trenul „meu” retro a fost servit în pahare de plastic și nu în pahare cu suport pentru pahare, nu pot înțelege. Te poți descurca fără o transmisie video în direct de la cabina locomotivei, nu poți mânca omletă prăjite pe lopata unui șofer asistent chiar în focarul locomotivei, poți ierta lipsa uniformelor vechi pentru personal, dar nu poți. iartă lipsa suporturilor de pahare într-un tren retro. Cu toate acestea, acesta este singurul lucru care nu mi-a plăcut categoric la călătorie. L-am dus pe fiul meu de șase ani în călătorie. Organizatorii recomandă o vârstă începând de la 8 ani, dar, probabil, pentru mulți este și mai mare. Am văzut adulți care se relaxau într-o trăsură caldă și dormeau adânc. Copiii, și au fost mulți dintre ei, nu și-au reținut emoțiile, iar prin comportamentul lor se poate determina cu ușurință ce este cu adevărat interesant. De exemplu, nu majoritatea excursie interesanta plimbarea prin muzeu nu va înlocui vederea manevrelor în direct a unei locomotive cu abur fierbinte în jurul gării. Și când trenul nostru a fost expus pe șinele gării Rizhsky, copiii atârnau în grupuri pe grătarul care separa muzeul de șinele gării. La fel ca o excursie de minut în cabina unei locomotive cu abur fierbinte este de preferat unui copil și multor adulți decât orice teorie. Vagoanele de tren sunt cele mai obișnuite, interregionale. Cei care nu ascultă ghidul se pot plictisi destul de repede. Așadar, aș recomanda copiilor să înceapă să se familiarizeze cu trenurile retro cu o scurtă călătorie de la stația Rizhsky la depoul Podmoskovnaya, unde „locomotivele cu abur” adevărate „locuiesc”. Este bine pentru familie să călătorească cu locomotiva cu abur la Kolomna sau Sergiev Posad. Pe lângă o călătorie interesantă, puteți, de asemenea, „ocoli” blocajele din Moscova. În general, pentru cei care stau sau vin la vacanta de iarna Când vizitați Moscova, vă recomand să acordați atenție programului de tururi retro cu trenul.