aşezare Sabetta. Cum este viața în tabăra de rotație închisă a Sabetta, în nordul îndepărtat
DESPRE SABETTA
Sabetta este o tabără de rotație situată pe coasta de est din Peninsula Yamal (Yamalo-Nenets Autonomous Okrug) lângă golful Ob al Mării Kara, este un bastion al proiectului Yamal LNG.
Numele satului este derivat din numele râului Sabetta-yakha - tradus din Nenets ca „râu în capac”. Cu toate acestea, există mai multe versiuni ale originii numelui: de la numele postului comercial sovietic care a existat aici, convertit în Neneți, până la numele clanului Sabe - Samoiedi (Neneți) care au trăit în această zonă.
În perioada sovietică, satul a fost o bază pentru geologi. Membrii expediției Tambay au aterizat în Sabetta la începutul anilor 1980. La acea vreme, satul avea doar câteva clădiri din lemn, tipice satelor obișnuite din nord de la sfârșitul secolului XX. Erau mulți pe atunci. Câteva zeci de geologi au fost angajați în explorare, forarea puțurilor și efectuarea cercetărilor.
Nu sunt zile libere în Sabetta și sărbători, fiecare zi este o zi lucrătoare. Dar, ca peste tot, mai departe Anul Nouîn mod tradițional aici piata principala se ridică un copac mare de sărbătoare, iar în prima duminică a lunii septembrie are loc un concert în cinstea lui vacanță profesională muncitori din petrol si gaze. În septembrie 2016, în sat a apărut o biserică ortodoxă, care a fost sfințită personal de Patriarhul Kirill.
În timpul implementării proiectului Yamal LNG, în sat a fost creată toată infrastructura necesară pentru cazarea muncitorilor din construcții, au fost ridicate facilități auxiliare ale complexului de susținere a vieții: o boiler, patru cantine, o cafenea, un spital, băi, un complex sportiv mare, un complex administrativ și de agrement, un hotel, magazine, instalații de canalizare și tratare a apei, depozite de depozitare a alimentelor.
SABETTA
AEROPORT
A fost prima dată în practica rusă când a fost construit un aeroport internațional la o asemenea latitudine. La proiectarea pistei și a complexului de clădiri aeroportuare s-au ținut cont de condițiile naturale și climatice dificile din zona Sabetta: permafrost, mlaștini, lacuri, râuri. În astfel de condiții climatice, plăcile de aerodrom precomprimate au fost folosite ca suprafață a pistei.
4 decembrie 2014 A avut loc primul zbor tehnic, în urma căruia aeroportul a primit un certificat de aptitudine a aerodromului și un certificat de înregistrare de stat.
În ianuarie 2015, Aeroportul Sabetta a primit certificate de conformitate în următoarele domenii: securitatea aviației, suportul zborului aerodromului, suportul navigației, serviciul de pasageri și bagaje pentru transportul aerian intern.
2 februarie 2015 Aeroportul Sabetta a primit primul zbor de pasageri. S-au organizat comunicări regulate cu cinci orașe din Rusia.
În 2016, Aeroportul Sabetta a început să accepte zboruri internaționale.
26 mai 2017 aeroport internațional Proiectul Yamal LNG a primit un „pașaport geografic”.
Complexul aeroportuar include un aerodrom de categoria I ICAO, o pistă de 2704 m x 46 m, hangare pentru avioane, o clădire de servicii și pasageri, inclusiv un sector internațional. Aeroportul poate accepta avioane de diferite tipuri IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, precum și elicoptere MI-26, MI-8. Operatorul aeroportului este o subsidiară 100% a Yamal LNG OJSC – Sabetta International Airport LLC.
În timpul funcționării aeroportului, au fost transportați peste 490 de mii de pasageri și aproape 6 mii de tone de marfă urgentă.
Pe 20 iulie 2012 a avut loc așezarea ceremonială a portului maritim, situat la 5 km nord-est de sat. ÎNÎn octombrie 2013, primele nave de marfă au ancorat la debarcaderul portului. La 25 iulie 2014, portul maritim Sabetta a fost inclus în registrul porturilor maritime din Federația Rusă.
În martie, gheața de-a lungul Traseului Mării Nordului atinge grosimea maximă. Spărgătoarele de gheață nucleare și diesel ajută la livrarea mărfurilor către Sabetta pe gheață grea. Datorită proiectului Yamal LNG, traficul de marfă de-a lungul Rutei Mării Nordului s-a dublat. De la începutul construcției active a proiectului (din 2012), livrarea materialelor și echipamentelor de construcție a fost efectuată pe tot parcursul anului, în perioada de iarna se folosește suportul pentru spărgătorul de gheață.
Portul maritim Sabetta este un punct cheie de creștere în dezvoltarea Rutei Mării Nordului. În total, peste 13 milioane de tone de marfă au fost livrate în port din 2012.
PORT MARITIM
În iunie 2014, a început construcția primelor două (din patru) rezervoare de GNL. În condiții de permafrost, fiecare rezervor este construit pe o fundație de 948 de piloți la 24 de metri adâncime, cu un stabilizator termic instalat lângă fiecare dintre aceștia. Pereții de beton ai rezervoarelor, înalte de peste 50 de metri, au fost ridicați în scurt timp, în doar 21 de zile.
Diametrul unui rezervor este de 80 de metri, conceput pentru a stoca 160 de mii de metri cubi. m de gaz la o temperatură de -163 de grade. Pentru comparație, rezervorul poate încăpea două aeronave Airbus 380 stivuite una peste alta.
Toate cele patru rezervoare au fost acum construite și testate hidro. Principalele platforme ale echipamentelor de pompare sunt instalate pe primele două rezervoare.
ZAZURARE
Uzină de GNL
O fabrică de GNL cu o capacitate de aproximativ 16,5 milioane de tone de GNL este construită direct în câmpul South Tambeyskoye de pe malul golfului Ob.
Construcția folosește un principiu de instalare modular, care reduce semnificativ costurile de construcție în condiții arctice și optimizează programul de implementare a proiectului. Complexul de producție va include trei linii de lichefiere a gazelor cu o capacitate de 5,5 milioane de tone pe an fiecare. Prima fază este planificată să fie lansată în 2017.
În condiții scăzute temperaturi medii anualeîn Arctica, este necesară mai puțină energie specifică pentru lichefierea gazelor, ceea ce permite volume mai mari de producție de GNL în comparație cu proiectele situate la latitudinile sudice și care utilizează echipamente similare.
După lansarea centralei, amestecul de hidrocarburi din puțuri va fi alimentat prin rețele de colectare a gazelor către un singur complex integrat pentru prepararea și lichefierea gazelor naturale.
Separarea va avea loc la instalațiile de intrare în complex - separarea impurităților mecanice, a apei, a metanolului și a condensului din gaz. Structurile de admisie includ unități de regenerare a metanolului și de stabilizare a condensului.
Gazul separat va fi furnizat pe liniile de lichefiere și ulterior va fi supus epurării din gaze acide și urme de metanol, uscarea și îndepărtarea mercurului, extracția etanului, propanului și a fracțiunilor mai grele de hidrocarburi. Apoi, gazul purificat va fi furnizat pentru pre-răcire și lichefiere. GNL va fi furnizat pentru stocare în rezervoare izoterme speciale de tip închis.
Complexul integrat va include, de asemenea, instalații de fracționare a gazelor petroliere lichefiate, parcuri stabile de stocare a condensului și a agentului frigorific, o centrală electrică de 376 MW, utilități și sisteme de ardere.
FORAJ
La începutul anului 2013, a început forarea puțurilor de producție în câmpul South Tambeyskoye. Forajul de producție se realizează folosind tehnologii avansate. Proiectul de dezvoltare a câmpului implică forarea a peste 200 de puțuri direcționale de producție cu finalizare orizontală din 19 platforme de sondă.
Instalațiile de foraj ARCTIC au fost dezvoltate și fabricate special pentru proiect. Unitățile sunt proiectate să funcționeze în condițiile naturale și climatice dificile din Yamal sunt complet protejate de vânt și temperaturi scăzute, ceea ce asigură condiții de lucru confortabile pentru personal și foraj continuu pe tot parcursul anului.
Baza de resurse pentru implementarea Proiectului Yamal LNG este zăcământul South Tambeyskoye, descoperit în 1974 și situat în nord-estul peninsulei Yamal. Licența pentru dezvoltarea câmpului South Tambeyskoye este valabilă până la 31 decembrie 2045 și aparține Yamal LNG OJSC.
Rezervele dovedite și probabile ale câmpului Yuzhno-Tambeyskoye conform standardelor PRMS la 31 decembrie 2014 se ridică la 926 de miliarde de metri cubi. m de gaz. Nivelul potențial al producției de gaze pentru a satisface nevoile uzinei de GNL depășește 27 de miliarde de metri cubi. m pe an.
ARC7 CISTERNA
Pe 26 august 2016, au început testele pe mare ale tancului GNL Arc7 în apele dintre coasta Coreei de Sud și insula Tsushima. Pentru prima dată, toate echipamentele navei au fost testate în condiții reale de funcționare. Calitate de rulare navele sunt pe deplin confirmate.
Primul tanc se numește Christophe de Margerie. Cisternul Arc7 este un transportator de GNL de înaltă tehnologie de cea mai înaltă clasă de gheață, special conceput pentru a răspunde nevoilor proiectului Yamal LNG. Proiectare de transport GNL, centrală electrică diesel-electrică cu trei combustibili, complex de propulsie format din trei elice de cârmă de tip Azipod, caracteristici de proiectare carenă și mecanisme în design arctic (clasa de gheață Arc7 conform clasificării RMRS și un set de echipamente pentru funcționarea în condiții de temperaturi scăzute până la –52 °C) - toate acestea oferă navei avantaje competitive serioase și o fac unică.
„Christophe de Margerie” a fost construit în cel mai scurt timp posibil de către șantierul naval DSME (Coreea de Sud), care este unul dintre liderii în domeniul construcțiilor navale mondiale. La dezvoltarea și implementarea proiectului au participat organizații de cercetare de top din Rusia și străinătate.
La sfârșitul lunii martie 2017 Cisterna de gheață Arc7 a sosit în portul Sabetta. Ceremonia de acostare a fost observată în linie dreaptă de la Arhangelsk de către președintele rus Vladimir Putin. „Dacă acționăm în același sens și în același ritm, ceea ce este chiar, sincer vorbind, oarecum surprinzător pentru mine, atunci, desigur, Rusia, fără nicio îndoială, nu numai că poate deveni, dar va deveni cel mai mare producător de lichefiat. gazele naturale în lume. Avem toate motivele să credem așa, să gândim așa și să obținem acest rezultat.”
Vladimir Putin a mulțumit și partenerilor străini ai proiectului Yamal LNG. „Ei cred în acest proiect, participă activ la el, susțin atât din punct de vedere tehnologic, cât și financiar. Acest lucru este foarte important dacă ținem cont de faptul că piețele mondiale de energie nu sunt în cele mai bune condiții în acest moment. vreme mai buna, dar pornim de la faptul că nevoia de resurse energetice va crește. Lucrăm pentru viitor”, a subliniat șeful statului.
Președintele a menționat că nava care a ajuns astăzi în port a fost numită în cinstea defunctului „marele nostru prieten, fostul șef al Total, Christophe de Margerie”: „Acest lucru este foarte simbolic, ne va întări relațiile chiar și la o astfel de situație. nivel spiritual.” Christophe de Margerie conduce Total din 2007. În octombrie 2014, a murit într-un accident de avion în Vnukovo.
Ei bine, dragi prieteni, m-am odihnit puțin după călătoriile cu avionul și după diverse treburi oficiale, am turnat un pahar de Șcherbakovski proaspăt (acest lucru este important!), așa că stați pe loc și spuneți-mi cum m-am trezit brusc în Cercul Arctic :) După ce m-am gândit bine. , am decis că postarea va fi încuiată - nu păream să dau niciun abonament, dar nu se știe niciodată...
Trebuie remarcat că nu am avut intenția de a zbura acolo (adică părea că a existat o conversație că trebuia făcută ceva de lucru, dar părea că ar fi fost posibil fără noi și lordd va costa cât vom lucra la alte proiecte - dar nu a ieșit :) Prin urmare, ne-am planificat urgent și nu ne-am pregătit cu adevărat, în special, nu mi-am împachetat cana termică preferată, până la urmă a trebuit să mă încurc și bea ceai din mâncăruri aleatorii :)
După cum este de obicei la noi, munca trebuia făcută ieri, așa că ne-au grăbit - Lena mea a fost într-o călătorie de afaceri în Magnitogorsk până la sfârșitul săptămânii, în sfârșit m-am apucat de lucru la mașină, dar nu - au sunat și a spus că ai zburat peste trei ore prin Ekat.
Adică, nu am reușit să cumpărăm bilete pentru niciunul dintre numeroasele zboruri de la Moscova care zboară din Balandino - a trebuit să luăm un taxi către aeroportul nostru suburban îndepărtat Koltsovo și de acolo să zburăm spre Domik cu avionul de la S7.
La Moscova, a trebuit din nou să luăm un taxi și să conducem la Vnukovo (pe drum, taxiul a avut o anvelopă ruptă pe șoseaua de centură a Moscovei), de unde dimineața am luat un zbor Uteir cu un Boeing 767-200 exotic către aeroport cu numele aproape francez Sabetta. Ei bine, am petrecut noaptea pe scaune grele în Vnukovo, am gustat toate deliciile mâncărurilor de aeroport în Mu-mu și Kroshka Potatoes la prețuri complet nelegiuite în comparație cu prețurile generale de la Moscova.
Totuși, totul a fost compensat de priveliștea minunată de la fereastră când am survolat Yamal :)
Ei bine, am ajuns - am trecut printr-o inspecție strictă (diverse lucruri nu pot fi transportate pe teritoriul zăcământului de gaz South Tambey, inclusiv echipamente fotografice și, bineînțeles, materiale care conțin alcool - așa că am plecat fără o sticlă de alcool izopropilic pentru curatarea fibrelor optice, aveam nevoie de eliberarea pe loc :))
După ce am trecut prin cordoane, am ieșit în piață - și erau vehicule cu schimbător, jeep-uri mai mici (vom vorbi despre ele separat), precum și „Trackols” pneumatice.
Am sunat gazda, ne-au spus în ce mașină să ne urcăm și unde să mergem - am ajuns în satul Sabetta și acolo am luat un pat într-un cămin. Ulterior ni s-au dat carduri cu care putem plăti mâncarea în cantine (nu toate - sunt fie 4, fie 5 pe teritoriu), precum și să cumpărăm tot felul de bunătăți din magazin, precum dulciuri :)
A doua zi am trecut prin tot felul de instrucțiuni (zeci de mici „nu”, a căror încălcare este urmată de diverse sancțiuni atât la adresa contravenientului, cât și la organizația care l-a trimis, iar amenzile pentru o persoană juridică sunt absolut enorme) - și merge, tovarăși, cel puțin eu în tot timpul meu am văzut o singură persoană care risca să aducă aici o sticlă de coniac, cu care era legat la aeroport.
De fapt, nu mai e nimic de scris - timp de două săptămâni am mers dimineața la aeroport și am rezolvat diverse probleme de producție :) Deoarece a merge la prânz însemna să pierdem timp prețios, am trecut la două mese pe zi - un mic dejun copios dimineața (terci, fel principal, paine cu unt si branza, ceai) si cina la intoarcere de la fata locului (cu supa, fel principal si salata). Deci, de fapt, nu este nimic special de scris – deși voi nota separat câteva puncte, mai ales că puțini oameni știu despre ele.
Cazare
Aproape toată lumea se mută în cămine - noi și destul de moderne. În camere locuiesc de la trei până la șase persoane (acesta este un os negru obișnuit, o compoziție permanentă - lucrătorii în ture care, de exemplu, lucrează la aeroport, sunt mai bine aranjați :)). Pe podea sunt două toalete, care sunt păstrate în permanență curate și ordonate la parter există dușuri, precum și o chicinetă cu termospot și ceva de genul un colț roșu cu televizor. Toaletele și podelele sunt spălate și curățate de curățenii, în principal doamne de vârstă mijlocie cu aspect Bashkir:)
Apropo, aproximativ zece la sută din numărul total sunt femei.
Fumatul este permis numai în zonele desemnate
Există o biserică în mijlocul satului - însuși Kirill a zburat pentru a o sfinți
Nutriție
Trei sute de ruble sunt suficiente pentru o zi - prețurile sunt destul de rezonabile. Porțiile sunt mari, totul este destul de gustos și variat
Aici, în magazin, sortimentul este destul de sărac și prețurile sunt inadecvate,
Puteți plăti fie cu cardul în limita limită, fie cash, fie cu card bancar. Toate hrănirea, curățarea și îndepărtarea gunoiului sunt efectuate de un birou din Noyabrsk, toată securitatea este de la Novy Urengoy
Sănătate și tratament
De regulă, în a doua sau a treia zi, aproape toată lumea, cu excepția, poate, a celor care sunt în mod constant în ture, se îmbolnăvesc într-o formă ușoară - muci, tuse, unii au o temperatură scăzută. Adică, trebuie să vii aici cu un set de agenți antivirali, vitamine și ierburi ambalate pentru prepararea berii (mușețel, salvie, păducel). În principiu, există centre de sănătate unde dau medicamente și ne scutesc de muncă – dar noi, de exemplu, a trebuit să ne terminăm munca cât mai repede posibil și să ne întoarcem acasă.
O gazelă medicală cu tracțiune integrală circulă prin teritoriu, odată ce un Mi-8 medical a zburat, aparent, cineva a fost complet bolnav;
Transport cu motor
Toată lumea este transportată de lucrători în schimburi pe șasiul camioanelor KAMAZ și Ural cu tracțiune integrală, uneori dau peste un șasiu Sadko. Autoturisme accelerate - UAZ-Patriot conduc un Mitsubishi L200, mai rar un Toyota HiLux; Alte mărci și modele se găsesc în doze homeopate. Există o serie de vehicule de teren pe role pneumatice de la compania Trekol. Camioane - diferite
Din păcate, nu am fotografiat pompierii - atât satul, cât și aeroportul (aceștia din urmă sunt înarmați cu camioane KAMAZ,
doi dintre ei sunt din Vargashin, auzi, chaga
?)
Aeroport
Mi-a plăcut foarte mult - nou, frumos și modern, clădirile sunt toate pe picioare, iar acolo unde acest lucru nu se poate, cu sistem de răcire - adică sub clădiri sunt țevi în care circulă amoniac, pentru ca fundația să nu fie plutește vara (a fost cald anul acesta, se spune până la plus 30). De la 2 la 6 avioane sosesc pe zi de la Moscova și Novy Urengoy, majoritatea companiilor aeriene Yamal (cine ar fi crezut!), uneori UTair și totodată elicoptere, inclusiv cele de frontieră. Am văzut și An-12 și An-24. Odată, un SSJ-100 a zburat cu un urs polar pe coadă. Personalul este aproape toți din Samara, ne-a plăcut să lucrăm cu ei :). Ei bine, în general - este cool la aeroport: D
oameni
lucrează foarte diferit - sunt foarte mulți camarazi din Bașkiria, de exemplu:) Există și firma sârbă „Velesstroy” și compania turcă Rega JV - desigur, au mulți ruși care lucrează pentru ei, dar sunt și sârbi naturali şi turci. Și așa oamenii zboară de peste tot - Sankt Petersburg, Moscova, Omsk, Volgograd, am văzut și câțiva indieni.
L-am văzut odată pe Nentsev - vindeau căprioară și pește și era și o tarabă a companiei Yamal Reindeer, situată pe teritoriul satului. Cu toate acestea, tocanita de ren din ea este de la Kurgan :)
Vulpile arctice aleargă periodic prin teritoriu - este interzisă apropierea lor (darămite hrănirea lor). Prind și, doar neneții pot face asta :) Și au dat instrucțiuni speciale despre urșii polari - dar Dumnezeu a avut milă, nu i-am întâlnit. Ei bine, dă-l la dracu.
Golful Ob este în apropiere - dar nu am mers la el și nici la port. Se construiește o fabrică de gaz, iar biroul nostru are o instalație acolo, dar am reușit să ieșim din ea - oamenii vin aici de o lună și nu ne-a interesat să stăm pe aici.
Zborul de aici este o sarcină specială, listele se depun în prealabil prin antreprenorul general, se fac acte pentru scoaterea echipamentelor, instrumentelor și sculelor, în caz contrar puteți pleca doar cu obiectele personale. Cu toate acestea, nimeni nu este imun la accidente - de exemplu, ai noștri au transmis detaliile pașaportului greșit lordd , a trebuit să tăiem tuburile și să schimbăm totul din mers - până la urmă am făcut-o cu 10 minute înainte de sfârșitul înregistrării. Am zburat înapoi pe 767-200 la Vnukovo și de acolo la Che - pe B-737-800 Pobeda. Ei bine, ce microbuz! Nici măcar un microbuz, ci un vagon - din moment ce zburau o mulțime de studenți, mi-a amintit viu de tinerețea mea și de trenul Che-Zlatoust.
În general, asta este, un proiect de construcție exemplar al capitalismului! Voi mai merge aici? Cine știe, ai nevoie de bani :)... Și e frumos aici, da.
Am văzut luminile polare de câteva ori :)
O mulțime de fotografii
Până în 2030, potrivit experților, cota Rusiei pe piața globală de GNL ar putea crește la 15%. Gazul lichefiat care nu a fost încă produs a fost deja vândut cu 20 de ani înainte. Și astăzi, în ciuda sancțiunilor, proiectul Yamal LNG nu încetinește.
În aprilie, conducerii municipalităților din Yamal a fost făcut un tur al șantierului. Şefii de oraşe şi raioane au fost invitaţi să vadă singuri amploarea şi perspectivele ideii strategice.
Amploarea acestei construcții este cel mai bine văzută din aer. Cu doar câțiva ani în urmă, nu era nimic aici în afară de vechi cazarme. Și acum satul are chiar și propriul aeroport. S-a deschis abia în februarie, dar a primit deja 18 mii de pasageri.
Din februarie a acestui an, Yamal LNG organizează zboruri constante de pasageri cu orașe Noua Urengoyși Moscova cu extinderea ulterioară a rețelei de rute. Aeroportul este destinat în primul rând să deservească personalul rotativ în acest an, numărul planificat de trafic de pasageri va fi de aproximativ 150 de mii de persoane, iar în anii de vârf ai proiectului va depăși 300 de mii de persoane.
Punerea în funcțiune a unui aeroport internațional modern, construit ca parte a proiectului de amploare Yamal LNG, este un eveniment important nu numai pentru Yamalo-Nenets. Okrug autonom, dar și pentru toată Rusia. Având în vedere dezvoltarea activă a Arcticii, Aeroportul Sabetta poate fi utilizat pe scară largă în deservirea transportului de pasageri și mărfuri în această regiune îndepărtată, inclusiv în cele internaționale.
Aeroportul Internațional Sabetta este unul dintre primele aeroporturi arctice rusești construite de la zero. Aeroportul corespunde primei categorii a ICAO și poate găzdui aproape toate tipurile de aeronave. Sabetta International Airport LLC deține un certificat de conformitate pentru aerodrom, un certificat de înregistrare de stat a aerodromului și este certificat pentru toate tipurile de activități aeroportuare.
Toți șefii municipalităților Yamal s-au adunat pentru prima dată în Sabetta. Turul începe de pe teritoriul viitoarei uzine, unde există încă un câmp de grămezi.
În apropiere au crescut deja rezervoare uriașe, din care gazul lichid va fi pompat în cisterne. Rezervele garantate ale zăcământului South Tambey, gazul din care va fi procesat, sunt de 1,2 trilioane de metri cubi de combustibil albastru. Uzina Yamal LNG va produce 16,5 milioane de tone de gaz lichefiat pe an. În același timp, a fost pregătită o bază de resurse care face posibilă astăzi crearea unei capacități de până la 70 de milioane de tone de GNL în zona portului Sabetta în construcție.
Aproximativ 9 mii de oameni lucrează deja în Sabetta. În vârful construcției vor fi 15 mii, iar pe locul vechiului sat se construiește rapid unul nou. Construcția a oferit deja de lucru multor locuitori Yamal. Dar principalul lucru, desigur, este înainte.
„În prezent, construcția este în desfășurare activă. La șantier lucrează 9 mii de oameni. Numai în februarie au fost acceptate 65 de nave. Proiectul este deja la un nivel înalt de implementare, probabil 30% din lucrările principale au fost finalizate, toate lucrările orizontale au fost finalizate, piloți au fost batați, sunt instalate RVS mari pentru gaze naturale lichefiate”, a declarat Dmitri Kobylkin într-un întâlnire de lucru cu președintele rus Vladimir Putin în martie a acestui an.
Proiectele de investiții în curs de implementare în Yamal, precum Yamal LNG, portul Sabetta, zăcământul Bovanenkovskoye, Calea Ferată Latitudinală de Nord și altele, sunt un motor de creștere pentru economia rusă, așa că ritmul implementării lor nu ar trebui să încetinească. Acest lucru a fost declarat de guvernatorul Regiunii Tyumen Vladimir Yakushev la Conferința Internațională a IV-a „Yamal Neftegaz-2015”, desfășurată pe 20 mai la Salekhard.
„Regiunea Tyumen este implicată activ în implementarea proiectelor de investiții în raion, dar guvernul regional îndreaptă eforturi pentru extinderea cooperării, în această chestiune găsim înțelegere atât din partea conducerii districtului, cât și din partea reprezentanților industriei de petrol și gaze. ”, a remarcat Vladimir Yakushev.
„Yamal nu este doar un rus, ci și un depozit global. În următorii 50-60 de ani, cel puțin această regiune va fi principalul punct de creștere pentru țara noastră. Infrastructura de aici este deja destul de dezvoltată, regiunea este bogată resurse naturale. Uralii polari, platforma arctică, multe zăcăminte de petrol și gaze, rezervele lor confirmate - acest lucru sugerează că Yamal va rămâne principalul motor de creștere a economiei ruse în viitorul apropiat”, a spus șeful regiunii.
Potrivit acestuia, dezvoltarea Yamal va avea un efect benefic și pentru regiunea Tyumen. În regiune, institutele de cercetare, institutele de proiectare, companiile de servicii petroliere și întreprinderile de construcție de mașini s-au concentrat pe producția de petrol și gaze din regiunea autonomă Khanty-Mansi și districtul autonom Yamal-Nenets se dezvoltă și lucrează în mod tradițional pentru regiunea mare Tyumen.
„Pe termen lung, aproximativ 50-60 de ani, Rusia nu are un alt proiect la fel de puternic precum Yamal. Astăzi, dezvoltarea sa asigură locuri de muncă pentru specialiști și comenzi pentru întreprinderi din toată țara”, a menționat el, comparând importanța pentru starea dezvoltării peninsulei cu mare epocă formarea complexului de combustibil și energie al Siberiei de Vest.
Șeful regiunii a subliniat rolul important al companiilor de petrol și gaze în dezvoltarea sferei sociale, a sănătății și a educației. „Aceste investiții dau rezultate considerabile, pentru că investim în oameni, investim în viitor, aceasta este cauza noastră comună”, a rezumat Vladimir Yakushev.
Nu numai gazul natural lichefiat, ci și alte mărfuri ar trebui să fie transportate prin portul Sabetta de-a lungul Rutei Mării Nordului. Acest lucru a fost anunțat pe 27 mai de către reprezentantul plenipotențiar al președintelui Federației Ruse în Ural District federal Igor Kholmanskikh la o conferință de presă la Ekaterinburg.
„Pentru construirea unei centrale de producere a gazelor naturale lichefiate în cadrul proiectului Yamal LNG, amplasamentele principale și auxiliare sunt pregătite în proporție de 90%. Instalarea fundațiilor pentru turbinele cu gaz este în curs de desfășurare. Rezervoarele pentru depozitarea gazelor naturale lichefiate sunt în diferite grade de pregătire. La implementarea proiectului Yamal LNG participă doar antreprenorii autohtoni, toate lucrările sunt efectuate de lucrători și specialiști ruși”, a subliniat reprezentantul plenipotențiar al președintelui Federației Ruse.
Aproximativ 14 mii de oameni vor fi angajați în timpul construcției centralei, iar după finalizarea acesteia în 2018, la întreprindere vor fi create 1 mie 400 de locuri de muncă, a spus Igor Kholmanskikh.
Ruta nordică
Sabetta a primit peste 1,1 milioane de tone de marfă în 2014, demonstrând o creștere de aproape trei ori. Astfel, portul Yamal aflat în construcție asigură acum aproape o treime din tot traficul de-a lungul Rutei Mării Nordului. În acest an, Sabetta este de așteptat să descarce trei milioane de tone de marfă la mal, dintre care două milioane vor fi livrate de-a lungul Rutei Mării Nordului. Acestea sunt structuri modulare ale viitoarei uzine de gaz natural lichefiat, elemente ale rezervoarelor de stocare GNL, echipamente de foraj și alte echipamente. Și deja în 2017 va începe livrarea primelor loturi de produse. Din 2020, este planificată să otrăvească anual 16,5 milioane de tone de gaz lichefiat și 1,2 milioane de tone de condens de la Sabetta.
Fix la timp
Leonid Mikhelson, șeful NOVATEK, asigură că proiectul Yamal LNG va fi implementat la timp. Prima etapă a centralei, concepută pentru a lichefia 5,5 milioane de tone de gaze naturale din zăcământul South Tambey, este promisă a fi lansată în 2017. Există planuri de a construi trei linii în total. Costul proiectului depășește 27 de miliarde de dolari. În prezent, însă, au apărut dificultăți tehnice în ceea ce privește moneda în care sunt strânse fondurile de la băncile chineze. Cu toate acestea, toate problemele trebuie rezolvate până la sfârșitul primei jumătăți a anului.
Va ajuta China?
Proiectul Yamal LNG poate primi finanțare de la bănci chineze. Până la sfârșitul anului 2015, pot fi transferați până la 13,5 miliarde USD. După cum relatează Bloomberg, citându-l pe Patrick de la Chevardieu, directorul financiar al companiei franceze de petrol și gaze Total, băncile chineze au semnat un acord preliminar de împrumut către Yamal LNG. Chevardier a mai anunțat continuarea negocierilor cu agențiile de credit la export pentru a obține finanțare suplimentară.
În același timp, conducerea Yamal LNG a fost nevoită să înceapă negocieri cu companiile de transport maritim străine. Sovcomflot, care a câștigat anterior licitația, nu a reușit să încheie un acord cu Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering pentru construirea a cinci transportoare de gaz de tip spărgător de gheață. Deși, conform termenilor contractului, am fost obligat să fac asta anul trecut. Prin urmare, Yamal LNG însuși a încheiat un acord corespunzător cu șantierul naval coreean și caută acum cumpărători pentru nave.
In jurul lumii
Yamal LNG se așteaptă să primească până la 13,5 miliarde de dolari de la băncile chineze. Anterior, Ministerul rus de Finanțe a cumpărat obligațiunile companiei pentru 74,9 miliarde de ruble. Aceasta este doar jumătate din suma aprobată de guvernul lui Dmitri Medvedev. În plus, a fost semnat un acord cu belgianul Fluxys LNG, care se angajează să construiască un rezervor de stocare a gazului lichefiat cu un set de echipamente asociate în Zeebrugge. La rândul său, Yamal LNG va primi dreptul de utilizare exclusivă a acestor instalații. Costul acestui acord depășește un miliard de euro, pe care rușii se angajează să-l plătească partenerului în termen de 20 de ani de la data începerii transbordării gazelor. Schema de aprovizionare acceptată de-a lungul Rutei Mării Nordului prevede că în perioada de vara hidrocarburile vor fi exportate cu cisterne armate din clasa de gheață direct pe piețele din regiunea Asia-Pacific, iar iarna vor fi transbordate în Zeebrugge pe cisterne convenționale pentru transportul ulterior prin Canalul Suez.
Pe scena mondială
Evgeniy Kot, CEO Yamal LNG a remarcat rolul crescând al gazelor naturale lichefiate în balanța energetică globală. Datorită schimbării cererii către noi piețe, în primul rând regiunea Asia-Pacific, aprovizionarea tradițională prin conducte este adesea pur și simplu imposibilă din punct de vedere tehnic.
Dezvoltarea proiectelor GNL este viitorul gazului rusesc pe scena mondială, este convins vorbitorul. - Compania noastră implementează un proiect pilot în Yamal, menit să producă 16,5 milioane de tone de gaz lichefiat pe an. În același timp, a fost pregătită o bază de resurse care face posibilă astăzi crearea unei capacități de până la 70 de milioane de tone de GNL în zona portului Sabetta în construcție. Eforturile noastre ar trebui să vizeze atingerea tocmai a acestor obiective globale. Și aici coordonarea dintre guvern și utilizatorii subsolului este extrem de importantă. Următoarele proiecte vor folosi experiența pe care am dobândit-o deja, tehnologii și echipamente testate, cu localizarea maximă posibilă a producției în Rusia.
Didier Barbandiere, vicepreședintele Technip, asigură că sancțiunile internaționale nu vor afecta în niciun caz succesul proiectului ruso-franco-chinez. Uzina Yamal va livra primul lot de gaz de la Sabetta prin Ruta Mării Nordului în 2017. Francezii au multă experiență în această chestiune. Technip, folosind propria sa tehnologie, a construit în anii 1960 prima fabrică de GNL de pe planetă - în Africa.
Sabetta este minunată!
Proiectul Arctic Yamal LNG, pe care rusul NOVATEK îl implementează împreună cu parteneri francezi și chinezi, continuă să se dezvolte activ. Dacă în ultimul an 27 de nave cu marfă au sosit din străinătate în portul încă în curs de dezvoltare Sabetta, atunci anul viitor este planificată să treacă prin vamă 100-150 de nave, care vor livra peste trei milioane de tone de mărfuri importate către șantierul de construcție. Crearea unui port maritim cu drepturi depline este planificată să fie finalizată până în 2016.
Și deja în 2017, în ciuda tuturor sancțiunilor internaționale, ei promit să trimită primul transportator de gaze cu gaz natural lichefiat din zăcământul South Tambey la export din Sabetta. Dmitry Kobylkin, guvernatorul Yamal, este convins că, după finalizarea construcției unui port maritim multifuncțional în Yamal și calea ferata multe lui Sabetta regiunile rusești prin Ruta Mării Nordului va avea acces la oceanele lumii. Acest proiect va deschide noi oportunități pentru dezvoltarea ulterioară a teritoriilor arctice.
Site-ul web Sabetta care vinde produse prin internet. Permite utilizatorilor online, în browserul lor sau printr-o aplicație mobilă, să creeze o comandă de cumpărare, să selecteze o metodă de plată și livrare a comenzii și să plătească comanda.
Îmbrăcăminte în Sabetta
Imbracaminte pentru barbati si femei oferite de magazinul din Sabetta. Livrare gratuită și reduceri constante, lume incredibilă modă și stil cu haine uimitoare. Îmbrăcăminte de înaltă calitate preturi favorabile in magazin. Alegere mare.
Magazin pentru copii
Totul pentru copii cu livrare. Vizitați cel mai bun magazin pentru copii din Sabetta. Cumpărați cărucioare, scaune auto, haine, jucării, mobilier, produse de igienă. De la scutece până la pătuțuri și țarcuri. Mâncare pentru copii din care să alegeți.
Aparate
Catalogul de electrocasnice al magazinului Sabetta prezinta produse de la branduri de top la preturi mici. Mici electrocasnice: aragazuri multiple, echipamente audio, aspiratoare. Calculatoare, laptopuri, tablete. Fier de călcat, ceainic, mașini de cusut
Alimente
Catalog complet de produse alimentare. În Sabetta puteți cumpăra cafea, ceai, paste, dulciuri, condimente, condimente și multe altele. Toate magazinele alimentare într-un singur loc pe harta Sabetta. Livrare rapidă.
Recent, la Yamal, primul spărgător de gheață din lume a fost încărcat cu gaz natural lichefiat. Președintele rus Vladimir Putin a zburat la acest eveniment. Toate Fapte interesante, trebuie să știți despre Sabetta și fabrica Yamal LNG - în acest material.
De unde vine „numele italian” Sabetta în Yamal?
Sabetta este o tabără de rotație în apropierea golfului Ob al Mării Kara, pe țărmul estic al peninsulei Yamal. Satul și-a primit numele de la familia locală de samoiedi, Sabe, care locuia în zonă și se ocupau cu creșterea renilor. Însuși numele peninsulei Yamal este, de asemenea, de origine samoiedă și înseamnă „sfârșitul pământului” - Ya-mal.
Așa arată Sabetta din vedere de pasăre. Cu adevărat sfârșitul pământului
Este interesant că inițial, numele satului avea o singură literă T - Sabetha. Dar în timpul relansării regiunii bogate în gaze și dând construcției planificate a portului maritim semnificație internațională, numele a fost europenizat prin adăugarea unui al doilea T. Acum satul sună puțin italian, cu accent - Sabetta. Adevărat, acum există o versiune, difuzată, inclusiv de Wikipedia, că satul și-a primit numele de la râul Sabetta-Yakha, care se varsă în golful Ob în acest punct. În limba Nenets, sabetta înseamnă căptușeala unei femei.
Sabeta (cu un alt T în nume) a început să se transforme dintr-o tabără Nenets în sat în 1980, când aici au aterizat geologii din expediția de explorare a petrolului și gazelor din Tambey, staționată anterior în Labytnangi. Dar până în 2002, în sat au mai rămas doar 19 locuitori, iar satul Sabeta a fost desființat în 2006.
Cum trăiesc și lucrează acolo?
Aurora boreală luminează serile sabetienilor
Serghei Neverov
Peninsula Yamal este o câmpie mlăștinoasă. Construcția se poate face doar iarna. Și iarna în Yamal durează zece luni pe an, mai multe dintre ele în timpul nopții polare. Înghețurile de minus 50 de grade sunt obișnuite pentru lucrătorii în schimburi. Vânturile slabe creează mai multe probleme. Ei lucrează acolo exclusiv în ture. Câte trei săptămâni fiecare. Căminele sunt echipate la cel mai înalt standard. Nealterată statiuni scumpe lucrătorii își compară camerele cu hoteluri de trei și patru stele. Alcoolul este strict interzis în tot satul. Ei nu dau Sfânta Împărtăşanie nici măcar în biserica locală. Cei prinși beți plătesc amenzi decente cu cinci zerouri, iar angajatorii lor - cu șase.
Există puține distracție în sat, dar internetul funcționează și există mai multe grupuri active pe rețelele de socializare. Una dintre ele este „Sabetta Super!” (Yamal LNG)" de pe rețeaua VKontakte are aproape 20 de mii de abonați.
Mâncarea este foarte decentă, dar pentru a intra în cantine, uneori trebuie să-ți aperi ferm dreptul. Contingentul este în mare parte masculin, iar lucrătorii în ture ameliorează uneori tensiunea ca bărbații. Divertismentul include și vizionarea auroră borealăși înotul de iarnă. Să ne împrietenești cu fauna locală este puternic descurajat. Un urs polar îl poate gusta pur și simplu din curiozitate, iar vulpile arctice care se plimbă prin sat în căutarea bunurilor se pot infecta cu rabie.
Acest fenomen de lumină este comun în iarna polară și lumina artificială.
Airat Basareev
Templul Sabettei, unde nu se comunică cu vinul
Andrei Starostin
Puteți înota în Sabetta direct cu morsele Alexey Ivanov
Este adevărat că străinii nu pot zbura la Sabetta?
A fost construit și pus în funcțiune un aeroport internațional în Sabetta. Zboară din Moscova aripi rosii, la Moscova - AK "Yamal". Există și zboruri din Novy Urengoy și Salekhard. Oficial, biletele nu se vând pentru toate aceste zboruri. Dar aproape întotdeauna vă puteți alătura ceasului, convenindu-vă în prealabil cu invitatorul sau cu transportatorul aerian.
Inspecția bagajelor pe aeroportul Sabetta se efectuează pentru alcool importat. Orice cantitate si calitate bauturi alcoolice Serviciile de securitate vor fi retrase. Puteți refuza să vă percheziționați bagajele plătind o amendă de 50 de mii de ruble.
Aeroportul Internațional Sabetta
Andrei Starostin
De ce are nevoie Sabetta de un port maritim și de unul internațional?
Construcția portului internațional de mărfuri maritime din Sabetta a început în 2012 și deja în 2013 a început să accepte nave de marfă. Portul maritim a fost în sfârşit gata anul acesta - pentru sosirea primului şi până acum singurul petrolier de tip spărgător de gheaţă din lume. Instalația de gaz natural lichefiat în sine este în curs de finalizare pe teritoriul portului maritim, astfel încât gazul lichid să poată fi pompat imediat în cisterne și trimis de-a lungul Rutei Mării Nordului. Primul spărgător de gheață va naviga cu GNL direct în China.
„Christophe De Margerie” trece singur prin 2,1 metri de gheață
Dmitri Lobusov
Călătoria comercială de probă a spărgătoarelor de gheață Christophe de Margerie din Norvegia către Coreea de Sud a călătorit de-a lungul întregii trasee a Mării Nordului în 19 zile. Acesta este cu 30% mai rapid decât prin Canalul Suez. Acesta este principalul avantaj al Rutei Mării Nordului (NSR). Și NSR este cel mai scurt între partea europeană a Rusiei și Orientul îndepărtat- distanța de la Sankt Petersburg la Vladivostok este puțin mai mare de 14 mii de km.
Rezervoare umplute cu gaz natural Yamal LNG
