Când a fost construit primul avion? Cine și când a inventat primul avion din lume

Rusia a abordat primul război mondial cu cel mai mare flota aeriana. Dar lucrurile mari au început mici. Și astăzi vrem să vorbim despre primul avion rusesc.

avionul lui Mozhaisky

Monoplanul contraamiralului Alexander Mozhaisky a devenit primul avion construit în Rusia și unul dintre primele din lume. Construcția aeronavei a început cu teorie și s-a încheiat cu construirea unui model de lucru, după care proiectul a fost aprobat de Ministerul de Război. Motoarele cu abur proiectate de Mozhaisky au fost comandate de la compania engleză Arbecker-Hamkens, ceea ce a dus la dezvăluirea secretului - desenele au fost publicate în revista Engineering în mai 1881. Se știe că avionul avea elice, un fuselaj acoperit cu țesătură, o aripă acoperită cu mătase de balon, un stabilizator, lifturi, o chilă și un tren de aterizare. Greutatea aeronavei era de 820 de kilograme.
Aeronava a fost testată pe 20 iulie 1882 și nu a avut succes. Avionul a fost accelerat de-a lungul șinelor înclinate, după care s-a ridicat în aer, a zburat câțiva metri, a căzut pe o parte și a căzut, rupându-și aripa.
După accident, armata și-a pierdut interesul pentru dezvoltare. Mozhaisky a încercat să modifice avionul și a comandat motoare mai puternice. Cu toate acestea, în 1890, designerul a murit. Armata a ordonat scoaterea avionului de pe teren, iar soarta lui ulterioară nu este cunoscută. Motoarele cu abur au fost depozitate ceva timp la Șantierul Naval Baltic, unde au ars într-un incendiu.

avionul lui Kudashev

Prima aeronavă rusă testată cu succes a fost un biplan proiectat de inginerul de proiectare Prințul Alexander Kudashev. A construit primul avion pe benzină în 1910. În timpul testării, avionul a zburat 70 de metri și a aterizat în siguranță.
Greutatea aeronavei era de 420 de kilograme. Anvergura, acoperită cu material cauciucat, este de 9 metri. Motorul Anzani instalat pe aeronavă avea o putere de 25,7 kW. Kudashev a reușit să piloteze acest avion doar de 4 ori. La următoarea aterizare, avionul s-a prăbușit într-un gard și s-a stricat.
Ulterior, Kudashev a proiectat încă trei modificări ale aeronavei, de fiecare dată făcând designul mai ușor și crescând puterea motorului.
„Kudașev-4” a fost demonstrat la prima Expoziție Aeronautică Internațională Rusă din Sankt Petersburg, unde a primit o medalie de argint de la Societatea Tehnică Imperială Rusă. Avionul putea atinge o viteză de 80 km/h și avea un motor de 50 CP. Soarta avionului a fost tristă - s-a prăbușit la un concurs de aviatori.

"Rusia-A"

Biplanul Rossiya-A a fost produs în 1910 de Primul Parteneriat Aeronautic All-Russian.
A fost construit pe baza designului avionului Farman. La a III-a Expoziție Internațională de Automobile de la Sankt Petersburg, a primit o medalie de argint de la Ministerul Militar și a fost achiziționată de Aero Clubul Imperial All-Russian pentru 9 mii de ruble. Un detaliu curios: până în acest moment nici nu decolase în aer.
Rossiya-A s-a remarcat de aeronava franceza prin finisajele sale de înaltă calitate. Acoperirea aripilor și a înălțimii a fost cu două fețe, motorul Gnome avea 50 CP. și a accelerat avionul la 70 km/h.
Testele de zbor au fost efectuate pe 15 august 1910 pe aerodromul Gatchina. Și avionul a zburat mai bine de doi kilometri. Au fost construite un total de 5 exemplare ale lui Rossiya.

„Cavalerul rus”

Biplanul Russian Knight a devenit primul avion cu patru motoare din lume creat pentru recunoaștere strategică. Istoria aviației grele a început cu el.
Designerul lui Vityaz a fost Igor Sikorsky.
Avionul a fost construit la Fabrica de transport ruso-baltică în 1913. Primul model se numea „Grand” și avea două motoare. Mai târziu, Sikorsky a plasat patru motoare de 100 CP pe aripi. fiecare. În fața cabinei se afla o platformă cu o mitralieră și un reflector. Avionul ar putea ridica în aer 3 membri ai echipajului și 4 pasageri.
Pe 2 august 1913, Vityaz a stabilit un record mondial pentru durata zborului - 1 oră și 54 de minute.
„Vityaz” s-a prăbușit la o competiție de avioane militare. Un motor a căzut dintr-un Meller-II zburător și a avariat avioanele biplanului. Nu l-au restaurat. Bazat pe Vityaz, Sikorsky a proiectat o nouă aeronavă, Ilya Muromets, care a devenit mândria națională a Rusiei.

„Sikorsky S-16”

Aeronava a fost dezvoltată în 1914 la ordinul Departamentului Militar și era un biplan cu un motor Ron de 80 CP, care accelera S-16 la 135 km/h.
Operațiunea a dezvăluit calitățile pozitive ale aeronavei și a început producția de masă. La început, S-16 a servit la pregătirea piloților pentru Ilya Muromet în Primul Război Mondial, a fost echipat cu o mitralieră Vickers cu sincronizator Lavrov și a fost folosit pentru recunoașterea și escorta bombardierelor.
Prima luptă aeriană a C-16 a avut loc pe 20 aprilie 1916. În acea zi, ofițerul de subordine Yuri Gilscher a doborât un avion austriac cu o mitralieră.
S-16 a devenit rapid inutilizabil. Dacă la începutul anului 1917, „Escadrila de dirijabile” avea 115 avioane, atunci până în toamnă au mai rămas doar 6 aeronavele rămase au mers către germani, care le-au predat lui Hetman Skoropadsky și apoi au mers la Armata Roșie. unii dintre piloţi au zburat către Whites. Un C-16 a fost inclus în școala de aviație din Sevastopol.

Primul avion a fost inventat de Orville (1871-1948) și Wilbur (1867-1912) Wright. Pe 17 decembrie 1903, frații Wright au făcut primul experiment cu succes în care o mașină (numită avion) a decolat și a aterizat fără avarii. Există fotografii care îl arată pe Orville Wright zburând într-un avion. Aeronava a zburat la o altitudine de 10 picioare pentru o distanță totală de 120 de picioare și a fost în aer timp de 12 secunde.

Istoria timpurie a zborului

Istoria avioanelor este legată de visul uman de zbor. Dorința omului de a zbura datează din cele mai vechi timpuri. Grecii antici și poveștile hinduse prezintă povești despre oameni care zboară pe animale și cu care.

Înainte ca primul avion să fie inventat de frații Wright, inventatorii au făcut numeroase încercări de a realiza mașini de zbor bazate pe principiile zborului păsărilor și muștelor. Aceste invenții timpurii au inclus șerpi, baloane, dirijabile, planoare și alte dispozitive.

Există mai multe rapoarte conform cărora, în anul 400 î.Hr., filozoful și matematicianul grec Archytas a inventat mașina zburătoare. Dispozitivul era echipat cu un motor cu abur. Potrivit unor rapoarte, el a zburat pe o distanță de 600 de picioare. Demonstrarea acestei povești ar permite rescrierea întregii istorii a aeronavei, dar nu a fost pe deplin verificată.

Alte exemple timpurii

Înregistrările arată că în secolul al XI-lea călugărul Aylmer din Malmesbera a experimentat cu planoare în încercarea de a zbura. Designul, bazat pe Codul Zborului Păsărilor, este un exemplu al modului în care oamenii din antichitate încercau să cucerească cerul. În secolul al XVIII-lea, François Pilatre de Rozier a zburat pentru prima dată într-un balon cu aer cald.

În 1803, George Cayley (descoperitor al legilor aerodinamicii) a început să experimenteze cu diverse planoare. Un om de știință american pe nume John Montgomery a reușit să creeze un planor controlabil în 1883.

Istoria arată că mulți alți oameni de știință au dezvoltat planoare înaintea fraților Wright. Dar frații Wright au inventat un avion cu motoare și zbor controlat. Zborurile lor din 1903 au fost pentru prima dată recunoscute de Fédération Aéronautique Internationale ca fiind durabile. Doi ani mai târziu, în 1905, frații Wright au lansat Wright Flyer III. Avionul era mult mai controlabil și mai stabil.

Primul Război Mondial și anii următori

Izbucnirea războiului din 1914 a accelerat dezvoltarea aviației. Războiul a demonstrat potențialul aeronavei ca armă, atât germanii, cât și aliații au folosit aeronava cu mare efect. După sfârșitul războiului, dezvoltarea aviației (atât militară, cât și comercială) a continuat să crească. Prima călătorie transatlantică non-stop a avut loc în 1919.

În anii 1930, dezvoltarea motoarelor cu reacție a avut loc în plină desfășurare. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, avioanele au jucat un rol important pentru toți combatanții.
Istoria avionului a schimbat complet modul în care călătorim. Astăzi, avioanele sunt o parte neprețuită a vieții în țările dezvoltate.

Am dori să dedicăm acest articol istoriei invenției și apariției primului avion din lume.

Un avion este un dispozitiv care zboară independent în aer. Datorită unei instalații speciale numită motor de putere și cu ajutorul aripilor fixe, se creează o forță de tracțiune, care permite mașinii, care este mai grea decât aerul, să se ridice în sus.
Când, în 1903, a avut loc prima decolare cu succes și aterizare excelentă a unui prototip de aeronavă, a fost o descoperire extraordinară în dezvoltarea științei tehnice. 17 decembrie 1903 este considerată ziua în care a început viața avioanelor adevărate. Acest eveniment a fost direct legat de nume frații Wright: Orville și Wilbur. Erau interesați de aeronautică și dețineau un atelier de biciclete.

Cu toate acestea, nu ar trebui să-i atribuie succesul în inventarea avionului numai lor. Alexander Fedorovich Mozhaisky, fiind un simplu ofițer rus, a lucrat la îmbunătățirea corpului avionului. În 1876, el a construit șuruburi speciale cu un arc de ceas în aparat pentru a crea forță, ceea ce l-a ajutat să coboare de pe pământ. Dar zborurile au fost de scurtă durată și au necesitat îmbunătățiri. Mozhaisky a instalat un motor cu abur în aparat, care a pus șuruburile în mișcare. Este încă folosit în mecanismele aeronavelor moderne. Din păcate, moartea lui Alexander Fedorovich a împiedicat finalizarea lucrărilor începute.

Iar frații Wright au studiat cu atenție realizările tehnologice cunoscute la acea vreme și au găsit principalul motiv care a împiedicat controlul cu succes al aeronavei. Problema era stabilitatea planorului, care își pierdea constant echilibrul pentru că piloții nu aveau cum să lupte împotriva vântului în față și din această cauză mașina s-a sprijinit de aripă. Orville și Wilbur au început să rezolve problema cu rola și abia apoi au încercat să construiască un motor în dispozitiv. Au obținut stabilitatea laterală a corpului aeronavei folosind un mecanism care a permis deformarea marginii din spate a aripilor. Și numai după zboruri de testare reușite și abilitatea de a controla aripile, frații Wright au început să instaleze motorul în planor. Îl fac singuri pe baza experienței dezvoltatorilor de automobile. Motorul de 12 cai putere a fost conectat la două elice din avion folosind roți dințate și lanțuri metalice. Astfel, prima aeronavă a cântărit 350 kg și a avut un inconvenient semnificativ: a fost lansată cu ajutorul unei catapulte. Dar, cu toate acestea, primele zboruri au avut succes, deoarece decolarea s-a făcut din poziție orizontală și, după ce a zburat pe o anumită distanță, avionul a aterizat la același nivel.

În zilele noastre, avioanele sunt o parte integrantă a vieții noastre. Rude în străinătate, afaceri în puncte diferite lume, relaxare pe o insulă liniștită îndepărtată undeva în ocean - în epoca modernă a mașinilor uriașe cu aripi, aceasta nu mai este o problemă. Cele mai bune avioane producătorii de frunte te vor duce în cealaltă parte a lumii în câteva ore. Pe de altă parte, aviația, pe lângă faptul că este o afacere de mai multe milioane de dolari și foarte profitabilă, este un hobby interesant pentru miliarde de oameni care nu au legătură cu ea, ocupând cea mai mare parte a timpului liber și câștigând bani. Cine este responsabil pentru asta? Să încercăm să ne dăm seama împreună.

Născut să se târască nu poate zbura

Oamenii nu sunt puternic de acord cu această afirmație și încearcă în orice mod posibil să demonstreze contrariul. Cine nu este familiarizat cu legenda a doi locuitori Grecia antică, dintre care unul, Icar, a trăit cu visul de a se înălța spre soarele blând? Și deși propriul său tată, Daedalus, a cerut și a implorat să nu facă asta, el nu l-a ascultat. Soarele blând s-a dovedit a fi deloc blând, dar insuportabil de fierbinte. Dar acest lucru nu l-a oprit pe Icar în încercarea lui de a cuceri cerurile. Cu cât se ridica mai sus, cu atât corpul ceresc l-a încălzit și în cele din urmă a topit ceara care ținea laolaltă penele de păsări, din care Dedal i-a construit aripi de casă. Pierzându-și penajul, Icar a căzut ca o piatră de la mare înălțime și s-a prăbușit până la moarte.

Mituri și realitate

Pe lângă încercarea nereușită a grecilor, gravitația în mitologia diferitelor țări a fost depășită și de Baba Yaga în mortarul ei, împingând cu o mătură în aer, zeul soarelui egiptean Ra și zeii indieni tăind cerul pe uriașe. care, precum și personaje din basmele persane „O mie și una de nopți” pe un covor magic. Cu toate acestea, toate aceste mituri sunt unite printr-un singur detaliu, care neagă realitatea existenței lor - toate contrazic legile fizicii. Prima încercare slabă de a înțelege proprietățile aerodinamicii și aeronauticii poate fi datată din secolul al VI-lea d.Hr. În acest moment, primul zmeu, conceput astfel încât să rămână în aer o perioadă de timp, datorită plutirii în masele de aer. Un criminal condamnat la moarte a fost legat de el, dar șarpele a zburat peste limitele orașului și s-a scufundat înapoi la pământ. Nelegiuitul a reușit să scape.

Aproape trei sute de ani mai târziu, un inventator din Peninsula Arabică, Abbas ibn Farnas, a reușit să zboare timp de zece minute într-o alunecare liberă, legat de o structură creată de el și sărind de pe o stâncă în partea sub vânt. Aproape în același timp, englezul Elmer Malmesber a fost dezactivat definitiv când a încercat să decoleze folosind aripi făcute de el, în formă de pasăre, dar doar mai mari. După ce a alergat și a sărit de pe o margine stâncoasă, a sperat să se înalțe spre cer, folosindu-se de vântul puternic ca ajutor, dar totul s-a dovedit exact invers.

Primul avion

Artistul, sculptorul și inventatorul de renume mondial Leonardo da Vinci a proiectat un fel de aeronavă, în formă de bicicletă, cu aripi mari acoperite în piele, făcând mișcări ritmice de baterie. Această invenție este considerată a fi prima aeronavă din lume. Potrivit unor relatări, chiar a putut să-l testeze cu succes, dar acest lucru nu este documentat nicăieri și rămâne informații neverificate la nivel de zvonuri sau speculații.

Primele încercări de a descrie legile aerodinamice dintr-un punct de vedere aplicat au apărut pentru prima dată în lucrarea savantului suedez Emmanuel Swedenborg în 1716 sub titlul „Schițe de mașini pentru zborul aerian”. Articolul a fost aprobat de un alt om de știință, Christopher Polhem, precum și de însuși regele suedez după întâlnirea lor în sudul Suediei, în orașul Lund. Principalul punct al lucrării a fost afirmația că, pentru a menține stabil altitudinea atunci când se deplasează în mase de aer, prima aeronavă din lume trebuie să fie echipată cu propriul motor. În 1849, omul de știință și inventatorul britanic George Cayley, concentrându-se pe conceptele de lift and drag pe care le justificase și introdusese, a lansat primul planor fără pilot, iar exact patru ani mai târziu a repetat zborul, deja pilotat de un bărbat.

Goana după aur a aeronauticii

Secolul al XIX-lea a creat o cerere uriașă pentru tehnologie. Anual au fost create și testate diverse modele de avioane și avioane, sau mai degrabă prototipuri de aeronave. În căutarea stabilității zborului și a timpului petrecut în aer, au fost uneori propuse modele cu cele mai neobișnuite și originale forme. Uită-te doar la costul unui avion cu aripi înalte de câteva etaje, înălțime de doi metri și jumătate, echidistante unul de celălalt cu douăzeci și cinci de centimetri! Cu toate acestea, cel mai de succes a fost designul propus de inginerul britanic Francis Herbert Wenham. Aripile planorului său erau lungi și subțiri, cu o întindere de peste cincisprezece metri. El a fost primul care a propus un astfel de concept. Aeronava a fost testată într-un tunel de vânt proiectat de însuși inventatorul.

Profesie periculoasă

În august 1896, remarcabilul inventator german Otto Lilienthal a făcut ultimul zbor din viața sa. O rafală de vânt i-a răsturnat planorul și și-a rupt coloana când a lovit pământul. În timpul vieții sale, acest om remarcabil a zburat peste două mii de misiuni. Inginerul Lilienthal este considerat pe drept unul dintre părinții aviației moderne. Meritele sale includ munca de fundamentare a cauzelor înălțării păsărilor, continuată de Nikolai Jukovski. În același timp cu Otto, inventatori precum Percy Sinclair Pincher, Hiram Stevenson Maxim, precum și Octave Chanute și Alexander Fedorovich Mozhaisky au adus o mare contribuție la dezvoltarea producției de avioane. Modelele de aeronave ale designului lor au completat și corectat organic legile aerodinamicii descrise la acel moment.

A decolat? Dovedește-o!

Prima aeronavă din lume, al cărei zbor ar putea fi documentat, a fost proiectată și testată de profesorul american Samuel Langley. Unul dintre principalele centre CIA din Statele Unite este numit în onoarea lui. Cu toate acestea, era fără pilot, iar colegul său, Gustav Whitehead, care în paralel cu el testa doar un planor controlat, nu a putut documenta succesul testării modelului său.

În 1906, frații Wright de renume mondial au reușit să obțină un brevet pentru o „mașină zburătoare” și o metodă de control al acesteia. Prima aeronavă pilotată de om a zburat cu trei ani mai devreme, pe 17 decembrie 1903, și a fost documentată oficial ca fiind controlată (schimbările de curs, altitudine și viteză au fost supuse controlului inginerului care a pilotat-o). O catapultă cu un mecanism de accelerare a șinei și un vânt în fața cu o viteză de 43 km/h a ajutat să ridice avionul la trei metri în aer și să-l țină timp de 12 secunde. În acest timp, a zburat 36,5 metri, iar zborul său a fost surprins de obiectivul camerei lui Orville.

Cu toate acestea, în unele țări, această înregistrare nu este considerată oficială. De exemplu, în Brazilia, inventatorul local Santos Dumont și-a putut ridica primul avion în aer fără șine și în absența vântului, deși a făcut acest lucru pentru prima dată cu trei ani mai târziu decât frații Wright.

E mai distractiv împreună

Frații Wright dețin un alt record la secțiunea aviație. Pe 7 octombrie 1908, Wilbur Wright a zburat cu prima aeronavă de pasageri din designul său, iar soția agentului fraților, Edith Berg, a devenit primul pasager civil. O lună mai târziu, în timpul unei demonstrații în fața armatei SUA, fluturașul fratelui său Orville s-a prăbușit și acesta a fost grav rănit. Reprezentantul militar, locotenentul Selfridge, care se afla la bord ca pasager, a murit pe loc din cauza rănilor suferite. A devenit primul pasager care a murit într-un accident de avion.

Primul avion sovietic a fost asamblat în 1917. Nu a fost încă determinat ce dispozitiv a decolat primul - designul P-IV numit după Prokhorovshchikov sau M-17, cunoscut și sub numele de „barca zburătoare”. Primul dintre ele era echipat cu un motor cu ardere internă de 50 sau 80 de litri. s., pe secunda au instalat motoare Hispano-Suiza de 150 CP. Cu. sau „Klezhe” în 130 l. Cu. Prima mașină de zbor sovietică pentru pasageri K-1 („Kalinin-1”) a decolat în iulie 1925.

Oamenii au visat de mult să cucerească spațiul aerian. În secolele trecute, au fost create diverse avioane. Ulterior, desenele lor, precum și unele elemente, au început să fie folosite în dezvoltarea unor avioane mai modernizate. A trecut puțin timp când a fost creat primul avion din lume.

Istoria aviației

George Cayley în secolul al XVIII-lea a creat mai multe lucrări științifice pe tema „Construcția de aeronave”. În ele, el a vorbit în detaliu despre capacitățile prototipurilor moderne de avioane.

Notă. A făcut observații asupra păsărilor. Le-a măsurat viteza de zbor, altitudinea și anvergura aripilor.

Designerul american și-a imaginat aeronava sub forma unei bărci cu coadă. Mișcarea întregii structuri era asigurată de vâsle. Ei au transmis rotația tijei sub formă de cruce, care era situată la capătul aeronavei.

Istoria producției de avioane a început în 1842. În acest moment, William Henson a primit un ordin de a dezvolta un design pentru o aeronavă. Designerul a creat o aeronavă cu elice. Elicea a ridicat nava și a asigurat și mișcarea acesteia. Este demn de remarcat faptul că unele dintre ideile lui Henson sunt încă folosite de designerii moderni de avioane.

Istoria aeronavelor de fabricație rusă a început în secolul al XX-lea. Inventatorul N. A. Teleshov a brevetat pentru prima dată proiectul „Sisteme aeronautice”. Aeronava trebuia să zboare folosind o elice și un motor cu abur.

Puțin mai târziu, același designer a propus crearea unui avion cu reacție. Dezvoltarile au fost realizate pe baza designului său patentat. Aeronava trebuia să transporte pasageri într-un corp de avion închis. Mai mult, acest dispozitiv trebuia să fie reactiv. După aceasta, a început dezvoltarea rapidă a tehnologiei aviației. Modelele moderne de avioane uimesc prin caracteristicile lor tehnice și de zbor.

Primul avion din lume și Rusia

Prima persoană care a inventat un avion în întreaga lume a fost Anthony Fokker. Acest eveniment a avut loc în 1910. A luat primul de Spin pe cer. Din păcate, aeronava nu a parcurs prea multă distanță. S-a izbit de un copac. Fokker nu și-a oprit experimentele acolo.

Anthony Fokker

În 1911, a creat o companie, care deja în 1915 a produs primul avion de luptă. Datorită acestei mașini aeriene, Germania a reușit să schimbe cursul Primului Război Mondial.

Caracteristicile aeronavei:

Anvergura aripilor aeronavei a ajuns la 8,53 m;
Lungimea fuzelajului este de 6,76 m, iar înălțimea este de 2,89 m;
Avionul a dezvoltat o viteză de croazieră de 132 km/h.

Notă. Compania a existat până în 1996.

Prima persoană care a inventat un avion în Rusia a fost Alexander Mozhaisky. Acest lucru s-a întâmplat în 1876. Pe vremea aceea testa cu o barcă mică pe care erau montate aripi. Presa seculară din acea vreme era interesată de structura neobișnuită. Publicații despre el au apărut în diverse publicații.

Alexandru Mozhaisky

Această invenție nu a fost ignorată de Dmitri Ivanovici Mendeleev. La acea vreme, omul de știință era cunoscut în întreaga lume. El a fost cel care a convins comisia Direcției Principale de Inginerie să sponsorizeze experimentele.

Notă. La acea vreme, țara era sceptică cu privire la inventatorii de acest gen. Din acest motiv, Mozhaisky nu a putut să-și termine experimentele.

1881-1886 - începerea testării aeronavei. Toate încercările de a rezista spaţiul aerian nu au avut succes cât mai mult timp posibil. În 1890, designerul a murit fără a-și termina lucrarea. Mulți susțin că, dacă ar fi avut mai mult timp și finanțe, avioanele moderne ar fi apărut mult mai devreme.

Primele avioane de pasageri

Omul care a început creația aeronave de pasageri, a fost Alberto Santos-Dumont. Inițial, el a proiectat baloane cu aer cald și avioane. În 1905, a finalizat lucrările la proiectarea primei mașini zburătoare. Deja în 1906, designerul a făcut primul zbor cu un avion de producție proprie. Aparatul de aer se numea Oiseau de proie sau 14-bis. Tradus, acest nume înseamnă „pasăre de pradă”.

Alberto Santos-Dumont și a lui 14-bis

Caracteristicile primului zbor:

înălțime - 2-3 m;
raza de acțiune - 220 m;
timpul de zbor - 22 de secunde.

Aeronava era echipată cu tren de aterizare detașabil.

Privind experiența de proiectare a aeronavelor a fraților Wright și Santos-Dumont, guvernul rus a decis să-și înceapă dezvoltarea în acest domeniu. Singura nuanță a fost că la acel moment nu existau designeri în Rusia cu experiență în crearea de avioane. Mulți dintre ei nu au văzut niciodată aceste mașini.

Prima aeronavă rusă, care a putut zbura câteva zeci de metri fără accident, a fost creată de Alexander Kudashev, profesor la Institutul Politehnic din Kiev. În 1910, a zburat într-o mașină de aer de producție proprie.

Igor Sikorsky a adoptat experiența designerului Kudashev. El a creat aeronava Ilya Muromets. Acesta este primul avion de pasageri care este echipat cu partiții. Au împărțit cabina în diferite compartimente: o zonă de dormit, un compartiment de divertisment, un restaurant și o baie.

Dezvoltare de Igor Sikorsky

În 1913, a avut loc un eveniment semnificativ. Avionul a decolat pentru prima dată. Un an mai târziu, a avut loc un zbor de prezentare. La bord se aflau 16 pasageri.

Primul avion militar

Aeronava, care a reușit să coboare de la sol și să petreacă, de asemenea, o perioadă scurtă de timp în aer, a fost dezvoltarea fraților Wright. Orville și Wilbur l-au proiectat în 1900. Primul avion al fraților Wright se numea Flyer 1. Primul său zbor a avut loc în 1903.

frații Wright

Aeronava a petrecut aproximativ 59 de secunde în aer. În acest scurt timp, a zburat 260 m Deja în 1904, modelul a fost modificat. Un an mai târziu, avionul a zburat pe o distanță de 39 km.

Caracteristicile aeronavei:

anvergura aripilor - 12 m;
greutate - 283 kg;
putere centrală - 9 kW;
greutatea centralei electrice - 77 kg.

Motorul pe benzină, care accelera mașina până la viteza dorită, a fost montat pe un cadru de lemn. Avionul nu avea tren de aterizare. În schimb, pentru lansare a fost folosită o catapultă. Era echipat cu un zbor de direcție din lemn. Frații Wright au cheltuit aproximativ 1.000 de dolari pentru a crea un astfel de avion. STATELE UNITE ALE AMERICII.

Jeturi

Ideea creării unui avion cu reacție aparține inventatorului Teleshov. A fost adusă la viață de designerul A. Coanda în 1910. Încercările de a porni avionul utilizând motorul nu au avut succes.

Deja în 1939, lansarea a fost efectuată avion cu reactie. Testele au fost efectuate de compania germană Heinkel. Avionul prototip ar putea atinge viteze mari în scurt timp. A zburat la o altitudine de 60 de metri.

Au existat anumite erori în design:

consum semnificativ de combustibil;
alegerea incorectă a centralei electrice;
nevoie constantă de realimentare.

Din cauza ultimului motiv, avionul nu a putut zbura mai mult de 50 de km. Modelul nu a fost lansat în producția de masă, deoarece erorile de proiectare nu au fost corectate.

În 1946, a fost dezvoltată o nouă aeronavă cu reacție. Realizarea aparține companiei americane Bell Aircraft. Aeronava Bell X-1 a putut zbura la o altitudine de 24.400 m A atins o viteză de 2.720 km/h.

Fapt interesant! Această aeronavă a efectuat 80 de zboruri.

În 1949, aeronava s-a ridicat la o înălțime de 7600 m și a atins o viteză de 273 km/h într-o secundă.

Aeronavă supersonică

Aeronava Bell X-1 este considerată pe bună dreptate supersonică. Acesta era echipat cu un motor rachetă XLR-11. Avionul a ajuns la țintă viteza supersonicăîn zbor controlat.

F-100 este considerat primul avion de vânătoare de producție de producție americană. A zburat în 1953. Primul luptător supersonic fabricat în Rusia a fost MiG19. A zburat în 1952. Producția în serie a acestui model a început în 1954.

F-100