Edward a făcut exact asta. În căutarea pământului legendar

8.6.1900 (21.6). – Expediția polară rusă a plecat din Sankt Petersburg sub conducerea baronului E.V. Tolia

Expediția polară rusă 1900–1902 a fost echipat pentru a explora zona arctică la nordul Insulelor Noii Siberiei și a căuta legendarul Ținut Sannikov. Expediția a fost condusă de geologul și exploratorul polar rus Baron Eduard Vasilievici Toll (2.3.1858–1902). Unul dintre angajații lui Toll și cei mai apropiați asistenți era un tânăr cercetător de știință, locotenent în Marina Imperială.

Expediția a fost importantă și din punctul de vedere al intereselor economice și geopolitice ale Rusiei în Arctica (a fost mult timp un vis să implementeze Ruta Mării Nordului de la Atlantic la Oceanul Pacific. A devenit o continuare.

Absolvent al Universității din Dorpat, naturalistul E.V. Taxare în 1884–1886 a luat parte la expediția savantului polar A.A. Bunge, care a explorat coasta Oceanului Arctic de la gura Lenei până la Yana, precum și Insulele Noii Siberiene. Toll a descoperit apoi zăcăminte de cărbune brun pe insula Noua Siberia. În plus, într-o zi din august 1886, pe vreme senină, de pe stâncile de nord-vest a insulei Kotelny, cercetătorul a văzut contururile unei insule necunoscute anterior în direcția nord-est, la o distanță de aproximativ o sută de mile, o coastă abruptă cu munți colonari; era vizibil. Acest lucru a fost raportat anterior de către industriașul iakut și exploratorul arctic Yakov Sannikov, după care a început să fie numit acest pământ legendar, marcându-l pe hartă cu o linie punctată aproximativă.

Patronajul a jucat un rol imens în echiparea expediției. În tinerețe a fost marinar naval și a putut evalua personal și competent multe probleme importante ale echipamentului. Datorită lui, Toll a primit de două ori mai mulți bani decât era planificat inițial: 509 mii de ruble în martie 1904, în loc de cele 240 de mii planificate. Goeleta „Zarya” și-a făcut călătoria în Arctica cu cea mai înaltă permisiune a președintelui Academiei Imperiale de Științe sub fanionul său personal și cu portretul său în camera de gardă. Există multe exemple cunoscute ale îngrijirii sale personale pentru membrii expediției.

La întoarcerea din Insulele Noii Siberiei în 1893, unde Baronul Toll a echipat baze de evacuare pentru navigatorul norvegian F. Nansen, Toll a făcut un raport detaliat la Academia de Științe despre necesitatea organizării unei expediții pentru a descoperi arhipelagul situat la nord de insulele noastre noi siberiene. Toll a subliniat că rezultatele expediției vor avea o importanță deosebită din punct de vedere al intereselor naționale ale țării, deoarece cercetătorul a dorit să înceapă călătoriile navelor de-a lungul Rutei Mării Nordului cu vizite la râurile siberiene pentru dezvoltarea transportului întinderi siberiene. În plus, Toll credea că straturile de cărbune deschise ale insulei Noua Siberia sunt foarte importante din punct de vedere geostrategic: navele care călătoreau de la Arhangelsk la Vladivostok de-a lungul Rutei Mării Nordului puteau umple rezervele de cărbune în mijlocul călătoriei, iar navele de război ar putea ajunge în portul Vladivostok nu în jurul Africii, ci pe cea mai scurtă și aproape internă rută rusă. Amiralul a fost și el un susținător al acestei idei. Decizia a fost luată de informațiile care au devenit cunoscute că același scop (descoperirea Țării Sannikov pentru înființarea unei baze acolo) era urmărit la acea vreme de vecinii americani care trebuiau să fie înaintea lor.

Pe o navă potrivită, în vara anului 1898 sau 1899, s-a planificat să navigheze dinspre vest, rotunjind, până la gura Lenei, unde aveau să-și aranjeze prima iernare. În vara următoare, a fost planificat să facă o excursie în nord cu sănii de câini, să găsească Țara Sannikov în august și să aterizeze acolo o expediție cu hrană pentru doi ani. La întoarcere, unii dintre călători trebuiau să construiască un depozit de alimente pe insula Kotelny și să se întoarcă pe continent; grupului de Sannikov care a rămas pe Pământ a primit sarcina de a construi o casă pentru iarnă și de a efectua diverse cercetări științifice pe tot parcursul anului; un alt grup a trebuit să construiască o casă de iernat livrată pe navă. În primăvara și vara celui de-al treilea an de expediție era planificat să se efectueze cercetări pe insula Bennett și vara, pe o navă care venea din nou de la gura Lenei, ocolind Insulele Noii Siberiene dinspre est, pentru a se întoarce. până la baza de la gura Lenei. În timpul navigației din 1903, după explorarea Insulelor Noii Siberiei, expediția trebuia să se deplaseze spre est, să ocolească și, trecând prin strâmtoarea Bering, să își încheie călătoria la Vladivostok.

Nava pe care urma să-și facă călătoria pe mare a fost recomandată de Toll Nansen ca fiind asemănătoare celebrului Fram. Această barcă de navigație alimentată cu abur „Harald Harfager” a fost folosită anterior pentru pescuitul focilor în apropiere de Groenlanda. Nava a fost achiziționată de Rusia din Norvegia, reamenajată pentru noi sarcini și a fost redenumită goeleta „Zarya”. Echipamente pentru cercetarea hidrologică au fost comandate din Anglia, Suedia și Rusia. Datorită eforturilor locotenentului Kolchak, expediția polară rusă a fost mai bine echipată pentru lucru la adâncime decât expediția polară norvegiană a lui Nansen.

Kolchak, care nu era familiarizat anterior cu acest tip de lucrări științifice, a urmat un curs special și o practică la Observatoarele Geofizice și Magnetice Pavlovsk de lângă Sankt Petersburg; a făcut o călătorie de afaceri în Norvegia pentru a se consulta cu Nansen, a avut un stagiu cu el de ceva timp, după care, în numele baronului Toll, Alexander Vasilyevich a călătorit la Moscova și Arhangelsk pentru a finaliza recrutarea echipei, s-a întâlnit cu guvernatorul din Arhangelsk, a vizitat Onega și alte locuri din Pomerania. Drept urmare, Kolchak a reușit să angajeze trei persoane, dintre care unul (Semyon Evstifeev) Toll a fost recunoscut ulterior drept cel mai bun marinar al său.

În rândul de sus: al treilea din stânga deasupra Toll - Kolchak.
Al doilea rând: N.N. Kolomeytsev, F.A. Mathisen, E.V. Toll, G.E. Walter, F.G. Zeeberg, A.A. Byalynitsky-Birulya.
Rândul de jos – membrii echipei stau.

Membrii principali și auxiliari ai expediției au inclus oameni de știință și specialiști:

– șef de expediție, geolog, zoolog.
N.N. Kolomeitsev- Locotenent, comandantul „Zarya”. Participant cu experiență la călătoriile polare.
F. Mathiesen– locotenent, asistent comandant și ofițer superior al navei. Topograf, cartograf, mineralog, meteorolog și fotograf de expediție. A luat parte la expediție în 1899.
A.V. Kolchak- locotenent, ofițer secund al goeletei, hidrograf, hidrolog, magnetolog, hidrochimist, topograf și cartograf. A navigat în Oceanul Pacific, a efectuat studii hidrologice și hidrochimice în mările Japoniei și Coreei. A fost invitat în expediție de E.V. Toll, care a atras atenția asupra muncii științifice a locotenentului în oceanografie.
A.A. Byalynitsky-Birulya– zoolog și fotograf senior, angajat al Muzeului Zoologic al Academiei Imperiale de Științe. A luat parte la o expediție la Spitsbergen în 1899. A lucrat la Stația Biologică Solovetsky și a studiat fauna marină a Mării Albe.
F.G. Seeberg– Candidat la Științe Fizice și Matematice, astronom și magnetolog.
GE. Walter– Doctor în Medicină, bacteriolog și al doilea zoolog al expediției, în 1899 a participat la o expediție științifică și de pescuit în apropiere de coasta Murmansk și Novaia Zemlya.
K.A. Vollosovici– geolog
DE. Tsionglinsky– student, exil politic.
M.I. Brusnev– inginer industrial, exil politic.
V.N. Katin-Yartsev– doctor, exil politic.

Echipajul goeletei era format din 13 persoane, printre care:

PE. Beghicev- manşon.
Eduard Ogrin- Inginer sef.
Semyon Evstifeev- marinar timonier.
V.A. Jeleznikov- maistru timonier.
Alexei Semiașkin P. Strizhev.
Ivan Malygin- marinar timonier. Inlocuit ulterior S. Rastorguev.
Nikolai Bezborodov- marinar timonier.
SI. Rastorguev- musher, marinar timonier.
Petr Strizhev- musher, marinar timonier.
Serghei Tolstov- marinar timonier.
Eduard Cervinski- al doilea șofer.
Ivan Klug- pompier senior.
Gabriel Puzyrev- al doilea pompier.
Trifon Nosov- al treilea pompier.
Foma Iaskevici- bucătar.

La începutul lui mai 1900, Kolomeitsev și Kolchak au adus goeleta de la Bergen la Sankt Petersburg, ridicându-l pe șeful expediției, pe baronul Toll, pe drumul de la Memel. Pe 29 mai am vizitat goeleta care se pregătea de plecare. Comandantul navei a scris: „Majestatea Sa a examinat Zarya în detaliu și la sfârșit s-a întors către șeful expediției, baronul Toll, cu o întrebare plină de amabilitate dacă era nevoie de ceva pentru expediție. Iar nevoia era urgentă. Nu aveam suficient cărbune. Ca urmare a milei regale, ne-a fost eliberat cărbune din depozitele departamentului naval, precum și multe materiale care nu puteau fi obținute spre vânzare. Departamentul Maritim și-a deschis magazinele pentru noi, de care am profitat.”.

Chiar înainte de începerea expediției, Toll a primit de la Nansen un pachet cu documentație și materiale despre Arctica Siberiană: coordonatele insulelor individuale, schița desenată manual de către Nansen a golfului lui Colin Archer, unde scandinavul l-a sfătuit pe Toll să petreacă iarna, recomandări pentru aflați locația văilor râurilor în partea de nord-est a Taimyr etc.

Pe 8 iunie 1900, „Zarya” a pornit, dar a plecat mai întâi la Kronstadt, unde expediția a fost întâmpinată de guvernatorul militar al orașului. Amiralul și soția sa au vizitat Zarya și au efectuat o expediție pe el înainte de a intra în radă. În Kronstadt, au fost încărcate la bord cărbune de cea mai bună calitate, cronometre și explozibili, precum și cărți pentru bibliotecă.

Prima defecțiune mică a avut loc în apele Golfului Finlandei și au început să o repare în . Aici Toll a coborât de pe navă și a plecat în Norvegia, unde a decis să se consulte din nou cu Nansen. Apoi, liderul expediției a mers la Bergen, unde Zarya sosise deja. Aici au fost încărcate la bord echipamente hidrologice și hidrochimice livrate de la Nansen, precum și 1.500 de kilograme de pește uscat pentru câini și alte 50 de tone de cărbune.

Pe 10 iulie, goeleta a trecut de Capul Nord și s-a trezit în apele arctice deschise. Pe 11 iulie, „Zarya” s-a oprit la rada de Aleksandrovsk-pe-Murman pentru a încărca cărbune achiziționat anterior. Cărbunele nu putea fi de prisos - însemna viața navei și a echipajului în Arctica în condiții neprevăzute. De asemenea, la bord se aflau 60 de câini de sanie cu doi mushers - Pyotr Strizhev și Stepan Rastorguev, care au fost luați în expediție în loc de doi marinari. Nava a primit un pescaj de 18 ½ picioare, ceea ce a făcut mai târziu manevrabilitatea oarecum dificilă în timpul mării agitate, puntea fiind chiar inundată de apă.

Din păcate, întreaga primă jumătate a expediției a avut loc într-o atmosferă de conflict între șeful expediției, Toll, și comandantul Zarya, Kolomeytsev, care avea idei diferite despre disciplina pe navă.

Pe 18 iulie, „Zarya” a părăsit portul Catherine și pe 25 iulie s-a apropiat de insula Vaygach. La Cape Greben, a fost programată o întâlnire cu o goeletă Pomeranian achiziționată special pentru expediție, a cărei sarcină era să livreze cărbune din Arhangelsk în strâmtoarea Yugorsky Shar în golful Varnek. Cu toate acestea, goeleta nu a sosit, fiind avariată când a întâlnit gheață, iar Toll a decis să nu o aștepte și să ocolească Capul Chelyuskin cât mai curând posibil, ceea ce, conform calculelor, a permis expediției să ierne în estul Taimyr - cel mai puțin explorat teritoriu de pe întreaga Rută a Mării Nordului.

Ajunși la locul din apropierea golfului Gafner pe 18 aprilie, unde înființaseră un depozit de alimente în toamnă, Toll și Kolchak au descoperit că un zăpadă tare compactat de 8 metri înălțime îi împiedica să o săpe. Planul de a ajunge la Capul Chelyuskin a trebuit să fie abandonat. La întoarcere, mâncarea a început să se termine, câinii erau epuizați, nemaivrând să se miște fără ajutorul oamenilor. Toll și Kolchak înhămau deseori sania. Mergeau aproximativ 20 km pe zi, dar la începutul lunii mai nu mai puteau merge mai mult de 12 km pe zi. Câinii au început să moară de foame, Kolchak, care s-a atașat de câinele numit Seal, i-a sugerat să nu-l împuște, ci să-l ducă la „Zarya” pe jumătate mort pe o sanie pe care stătea deja întins. Odată, călătorii au fost nevoiți să stea într-un cort o zi întreagă din cauza unei furtuni de zăpadă. În cea de-a 41-a zi de campanie, 18 mai, ei, epuizați și flămând, au ajuns în continuare la bază.

Ca urmare a acestei campanii, au fost stabilite inexactități în harta lui Nansen și în vechile hărți geografice ale Marii Expediții Nordice, care descriau aceste țărmuri în 1734-1742. Toll l-a apreciat foarte mult pe Kolchak și „pentru o examinare amănunțită a obiectelor geografice și a apelor marine din regiunea Mării Kara”, în semn de recunoștință pentru greutățile și riscurile îndurate împreună, a numit după el una dintre insulele descoperite de expediția din Taimyr. Golf.

În august 1901, „Zarya” a fost eliberată din captivitatea gheții. Pe 19 august, goeleta a traversat longitudinea Capului Chelyuskin. În cinstea acestui eveniment, au fost ridicate steagul sever și fanionul cu crucea Sfântului Andrei și litera „K” sub coroana regală, fanionul personal al președintelui Academiei de Științe, Marele Duce Konstantin Konstantinovich. O fotografie de grup a fost făcută pe mal cu o guria mare (gândă de pietre în formă de con) construită în fundal. Kolchak și Seeberg au efectuat aici cercetări astronomice, magnetice și hidrologice. După ce a dat un salut în onoarea lui S.I. Chelyuskin, cercetătorii au mers mai departe spre est. Zarya a devenit a patra navă după Vega a lui Nordenskiöld cu nava sa auxiliară Lena și Fram a lui Nansen pentru a circumnaviga cel mai nordic punct al Eurasiei.

După ce a trecut de Capul Chelyuskin, nava a intrat în ape neexplorate unde nimeni nu fusese vreodată: expedițiile Nordenskiöld și Nansen s-au mutat mult mai spre sud. Goeleta s-a îndreptat spre nord-est spre presupusa locație a Țării Sannikov. Toll a promis un premiu primei persoane care l-a văzut.

La aproximativ 77°20’ de latitudine, lângă insula Kotelny, calea a fost blocată de gheață solidă. Întrucât vizibilitatea era zero și căutarea Țării Sannikov în astfel de condiții era imposibilă, Toll a ordonat să se mute pe cea mai nordică insula Bennett din arhipelag, unde dorea să petreacă iarna pentru a merge pe Pământul dorit anul viitor.

În noaptea de 29 august, a avut loc o furtună rară, nava zăcea la bord, un val a acoperit puntea, iar câinii s-au zbătut în apa sărată înghețată. Nimeni nu ar fi văzut insula Bennett dacă ceața nu s-ar fi șterse brusc. „Acum este absolut clar că a fost posibil să treci de 10 ori pe lângă Ținutul Sannikov fără să observi”, a scris Toll în jurnalul său în acea seară. Gheața nu i-a permis lui Zarya să se apropie de țărm, iar Toll a decis să se întoarcă pe Insula Kotelny și, pe drum, să încerce din nou să meargă la nord de Insulele Noii Siberiene. De data aceasta, exploratorii polari au reușit să ajungă într-un punct cu coordonatele 77,32° N. w. 142,17° E. etc., dar nu s-au observat semne de pământ mai departe era gheață impracticabilă acoperită de ceață.

Pe 3 septembrie, goeleta a intrat în golful Nerpichya de pe țărmul de vest al Kotelny și două zile mai târziu abia și-a făcut drumul spre ancorajul său. Pe țărm fusese deja construită o casă din lemn, iar Toll a fost întâmpinat de echipa auxiliară a lui K.A. Vollosovich, care a ajuns acolo separat de est. „Zarya” a ancorat pentru a repara mașina și pompa, în care apa a început să fiarbă din sarea acumulată pe pereți.

Aici a trebuit să terminăm a doua navigație. Călătoria din 1901 a durat 25 de zile, dintre care doar 15 au fost de rulare Distanța parcursă în acest timp a fost de 1.350 de mile, s-au consumat 65,7 tone de cărbune, pentru 1.549 de mile de călătorie în condiții favorabile.

Partidul auxiliar al lui Vollosovich avea sarcina de a cerceta geologice și de a organiza depozitele de alimente pe Insulele Noii Siberiei de-a lungul traseului expediției principale spre sud în cazul pierderii navei. În martie 1901, Vollosovich din Ust-Iansk a plecat în Insulele Noii Siberiei cu un grup de sanie de 11 persoane cu 5 sănii trase de câte 14 câini fiecare și cu 20 de căprioare. Partidul a inclus studentul exilat în științe naturale Tsionglinsky, tehnologul exilat Brusnev și pescari musher. În primăvara și vara anului 1901, proviziile grele au fost livrate insule pentru opt depozite de alimente. În plus, în noiembrie 1901, partidul lui Vollosovich a lăsat pe insula Kotelny două hambare bine fortificate și protejate de vulpi arctice și urși polari, cu provizii și piei de ren. După ce au explorat Insulele Noii Siberiene, Vollosovich și grupul său s-au mutat la Zarya pentru iarnă ca membru al expediției principale.

Acoperită de gheață nu departe de coastă, Zarya a fost transformată într-o stație geofizică și meteorologică. Kolchak, ca și în prima sa iarnă pe Taimyr, a încercat să nu piardă timpul: pentru a explora insula, a părăsit nava cu orice ocazie. Expediția a construit curând o casă pentru cercetarea magnetică, o stație meteorologică și o baie în jurul casei lui Vollosovich, construite din lemn de plutire transportat de râurile siberiene.

Toll a început să conducă conversații științifice cu echipajul, transformând Zarya într-o „universitare plutitoare”. Kolchak, Birulya și Seeberg au făcut prezentări despre specialitățile lor. Serile în camera de gardă au discutat pe subiecte filozofice cu participarea activă a lui Kolchak. Adevărat, în această iarnă a suferit o inflamație a periostului cu febră mare.

Vollosovich a început să experimenteze neurastenia, iar Toll i-a permis să plece, deoarece în această iarnă expediția nu a mai fost într-o izolare ca în prima. Pe 15 ianuarie, împreună cu Vollosovich, Toll a mers și la prima locuință de pe coastă pentru a atrage mai mulți localnici în călătoria planificată în nordul arhipelagului. Pe 30 martie, șeful expediției s-a întors la bază. Până atunci, a sosit o telegramă de la președintele Academiei de Științe cu instrucțiuni pentru ca expediția să se limiteze la explorarea Insulelor Noii Siberiene și să încheie călătoria anul acesta la gura Lenei.

Cu toate acestea, Toll a fost foarte dezamăgit de faptul că Ținutul Sannikov nu a fost niciodată descoperit. În ciuda succeselor obținute în descrierea coastei, a măsurătorilor de adâncime pe care Kolchak le-a făcut pe parcursul expediției, rezultatele expediției au început să pară prea mici pentru lider. Prin urmare, Toll a decis, la începutul zilei polare, să-l trimită pe Mathisen în căutarea acestui Pământ misterios, iar după întoarcerea sa, el însuși va pleca într-o expediție cu sania și caiacul în Țara Sannikov, dacă va fi găsit, dacă nu, apoi pe insula Bennett pentru a petrece a treia iarnă acolo. Toll credea că cel puțin o examinare amănunțită a acestei insule neexplorate i-ar permite să raporteze în mod adecvat la Sankt Petersburg rezultatele expediției și să o scrie în istoria științei. Seeberg plănuia să meargă cu Toll. Toll plănuia să-l ducă pe Dr. Walter în drumeție, dar în decembrie doctorul a murit din cauza unei tulburări cardiace. (La sfârșitul lunii aprilie, a sosit un nou medic, exilat politic V.N. Katin-Yartsev, exilat pentru participarea sa la RSDLP. În 1918, amiralul Kolchak avea să-l întâlnească la Harbin, unde medicul revoluționar avea să fugă din regimul bolșevic.)

La început, au plănuit să plece în februarie-martie 1902. Mathisen a fost primul trimis să caute Ținutul Sannikov, s-a întors pe 17 aprilie și a raportat că, după ce a mers 7 mile de la gura râului Reshetnikov, a fugit; într-o gaură în gheață și sa întors. Mathiesen a vizitat și scuipatul Insulei Faddev, Insula Figurina și Bunge Land.

Pe 29 aprilie, Birulya cu trei iakuti a mers pe insula Noua Siberia. Li s-a dat sarcina de a aștepta acolo până la sfârșitul verii sosirea Zarya, care trebuia să-i ridice în drum spre Bennett.

La începutul lunii mai, Kolchak și Strizhev au mers pe insula Belkovsky, traversând o strâmtoare de 30 de kilometri. Kolchak a călătorit în jurul insulei, a fotografiat-o și a pus-o pe hartă și au fost colectate și mostre de rocă. La sud de Belkovskoye, Kolchak a descoperit o mică insulă stâncoasă și a numit-o după musherul său Strizhev. În direcția de nord și de vest, Kolchak, ca și predecesorii săi, a dat peste pelin.

Pe 23 mai, baronul Toll, astronomul Seeberg, Even Nikolai Protodyakonov (poreclit Omuk) și Yakut Vasily Gorokhov (poreclit Cichak) au mers spre nord pe trei sănii, purtând cu ei o rezervă de hrană pentru puțin mai mult de 2 luni. Inițial, Toll urma să-l ia pe fiabilul Kolchak în campania sa, dar nava nu putea rămâne fără un ofițer cu experiență.

Trebuia să exploreze insula Bennett, vizitată anterior doar de expediția De Long în 1879, și să efectueze recunoașteri pe gheață cu scopul de a căuta în continuare un tărâm necunoscut. După terminarea lucrării, exploratorii polari urmau să fie ridicați de Zarya. Toll a călătorit cu câini pe țărmurile de nord ale insulelor Kotelny și Faddeevsky, după care a traversat spre insula Noua Siberia și pe 21 iunie s-a oprit acolo lângă Capul Vysokoy, de unde o săptămână mai târziu au plecat pe insula Bennett. Călătorii au navigat pe slot de gheață timp de patru zile, după care au trecut la un caiac și au aterizat pe 21 iulie pe malul insulei de lângă Capul Emma. Călătoria a durat 2 luni, iar proviziile se terminau. Toll se confrunta acum cu sarcina nu numai de cercetare, ci și de mâncare și călătorie de întoarcere. Ulterior, Kolchak a vorbit despre asta: „Într-adevăr, întreprinderea sa a fost extrem de riscantă, au fost foarte puține șanse, dar baronul Toll a fost un om care a crezut în steaua lui și că totul va funcționa pentru el și a continuat această întreprindere”. .

Cercetătorul Sinyukov crede că Toll pur și simplu nu a avut altă opțiune, deoarece „a dat prea multe progrese Academiei de Științe, presei și colegilor și nu se mai putea întoarce fără descoperirea Țării lui Sannikov”. Resursele financiare uriașe acordate lui Toll pe credit l-au forțat pe baron să facă pași extrem de disperați.

Înainte de a pleca, Toll l-a lăsat pe Mathisen cu instrucțiuni lungi, precum și un pachet cu inscripția „Deschide dacă expediția își pierde nava și își începe călătoria înapoi pe continent fără mine sau în cazul morții mele.”, care conținea o scrisoare adresată lui Mathisen, prin care îi transfera toate drepturile șefului expediției și o listă de acțiuni pe care comandantul trebuia să le întreprindă pentru salvarea oamenilor.

„Timpul în care puteți abandona eforturile suplimentare de a mă îndepărta de pe insula Bennett este determinat de momentul în care întreaga aprovizionare cu combustibil pentru vehicul, până la 15 tone de cărbune, este epuizată pe Zarya.” După aceasta, a fost necesar să se livreze colecțiile colectate prin Siberia la Sankt Petersburg și să se înceapă imediat organizarea unei noi expediții. În acest caz, Toll spera să ajungă în mod independent în Insulele Noii Siberiei și apoi la gura Lenei.

La 1 iulie, după ce a scăpat din gheață cu ajutorul exploziilor, Zarya a intrat în radă exterioară, dar a fost imediat acoperit de gheață, care a început să târască nava spre nord-est. Rezervele de cărbune ale goeletei au fost epuizate. Abia pe 3 august s-a încheiat această călătorie involuntară cu gheață, iar goeleta eliberată, după ce a efectuat lucrările necesare pe navă, a pornit pe 8 august în direcția insulei Bennett. Cu toate acestea, din cauza gheții, au reușit să se apropie nu mai puțin de 90 de mile de insulă. Am încercat să înotăm cel puțin până în New Siberia pentru a filma petrecerea lui Biruli. În strâmtoarea de mică adâncime, nava a fost avariată și a apărut o scurgere, dar Zarya a continuat să spargă gheața, schimbând tot timpul cursul între insule în căutarea unei libere treceri. Cu toate acestea, deja pe 17 august, gheața l-a forțat pe Mathisen să se întoarcă.

Până pe 23 august, Zarya a rămas la cota minimă de cărbune despre care Toll a vorbit în instrucțiunile sale. Și Mathisen, după ce și-a pierdut speranța de a îmbunătăți starea gheții, a refuzat să-i îndepărteze pe oamenii care rămăseseră pe New Siberia și pe insula Bennett, a decis să urmeze până la Tiksi Bay. La urma urmei, chiar dacă Mathiesen s-ar putea apropia de Bennett, nu ar mai rămâne cărbune pentru călătoria de întoarcere.

Mathisen nu putea întoarce spre sud fără să-l consulte pe Kolchak. După cum scrie istoricul P.N Zyryanov, Kolchak, cel mai probabil, nu a văzut nicio altă cale de ieșire, apoi nu a criticat niciodată această decizie a lui Mathisen și nu s-a disociat de ea. Printre autorii care au scris pe tema morții lui Toll, doar profesorul sovietic V.Yu. Wiese credea că „această decizie a costat viețile lui Toll și a tovarășilor săi”, în esență, învinovățindu-l pe Mathisen pentru acest lucru. Alți experți au înțeles că, cu o aprovizionare insuficientă de cărbune și provizii și daunele rezultate ale corpului, echipajul Zarya ar fi murit cel mai probabil. Și Toll însuși i-a lăsat lui Mathisen ordinul de a merge la Tiksi după ce a redus rezervele de cărbune la limitele necesare returului. Niciunul dintre contemporanii săi care cunoșteau circumstanțele cazului nu l-a condamnat pe Mathisen.

Pe 25 august, Zarya, schilodit de gheață, abia a ajuns la gura Lenei și s-a apropiat de Golful Tiksi. Lipsa cărbunelui nu a permis nici măcar o a treia iernare. Pe 30 august, Lena, același vas cu aburi auxiliar care a ocolit odată Capul Chelyuskin împreună cu Nordenskiöld, a intrat în golful Tiksi. De teamă de îngheț, căpitanul navei a dat expediției doar trei zile să se pregătească. Kolchak a mers pe Lena în căutarea unui punct de ancorare mai convenabil pentru Zarya și a găsit-o în spatele unei insule mici, pe care a numit-o după Brusnev. Zarya a fost dus acolo, unde toate colecțiile și echipamentele cele mai valoroase au fost încărcate pe navă. Brusnev a rămas acolo, în satul Kazachye, în așteptarea lui Toll și Biruli.

Pe 2 septembrie, „Lena” s-a îndepărtat de dig. „Zarya” cu o persoană la bord a salutat steagul pentru ultima dată. Cu toate acestea, nava a eșuat în curând și, din cauza cantității limitate de hrană, a fost necesar să se introducă o rație comună pentru toată lumea. Kolchak a fost ales „dictator alimentar”. În același timp, Mathisen și Kolchak au dezvoltat un plan pentru a ajuta grupurile Toll și Bylynitsky-Birulya: dacă aceste grupuri nu apăreau singure pe continent, la începutul lunii februarie, Brusnev trebuia să meargă în Insulele Noii Siberiene pentru a întâlniți-i, în New Siberia, după ce a pregătit în prealabil 6 sanie bune și a cumpărat mai mulți câini. Dacă Toll și Birulya s-au întors singuri pe continent, călare pe reni, pregătiți de Brusnev, ar fi trebuit să-i aștepte la Chai Povarnya, lângă Nasul Sfânt, în toamnă, pe care exploratorii polari puteau ajunge la cazac.

La 30 septembrie 1902, nava cu aburi Lena s-a apropiat de Yakutsk, iar pasagerii săi au coborât la mal. De la Yakutsk la Irkutsk am mers prin taiga pe cai de post. La începutul lunii decembrie, Kolchak a ajuns la Sankt Petersburg, unde a început imediat să pregătească o expediție pentru a-și salva camarazii rămași în Arctica.

Pe 5 mai 1903, sub conducerea lui Kolchak, a început o expediție de salvare și căutare de 7 luni cu o călătorie dificilă de 90 de zile cu sania maritimă și cu barca la limita capacităților umane și fără pierderi. Numărul total al expediției a fost de 17 persoane, toți au fost ulterior premiați (la fel ca și participanții expediției lui Toll). Kolchak a reușit să găsească locurile grupului lui Toll și notițele sale, inclusiv ultima notă (datată 26 octombrie 1902) sub forma unui raport adresat președintelui Academiei Imperiale de Științe cu o scurtă descriere a insulei, o listă. de instrumente și colecții. Însemnarea se încheia cu cuvintele: „Azi plecăm spre sud. Avem provizii pentru 14-20 de zile. Toată lumea este sănătoasă. 26 octombrie 1902”.

Soarta așteptată a grupului lui Toll a fost următoarea. Pe 21 iulie au ajuns pe insula Bennett. Având în vedere sosirea programată a Zarya la mijlocul lunii august, liderul se pare că a decis să-și concentreze toate eforturile pe explorarea insulei. Structura sa geologică a fost studiată. Toll a văzut și a notat că în văile insulei au fost găsite oase spălate de mamuți și alte animale, a descris și fauna modernă, care consta din urși, morse, căprioare (o turmă de 30 de capete) și stoluri de gâște; zburând pe lângă.

Grupul lui Toll și-a construit o locuință din lemn, care ar putea servi și drept combustibil. A fost mult mai rău cu proviziile. Kolchak a scris că „din cauza unei neînțelegeri, grupul baronului Toll nu a profitat de timpul convenabil pentru vânătoare și nu și-a făcut nicio rezervă”, se pare că sperau la sosirea Zarya. Pentru a satisface nevoile alimentare actuale, căprioarele erau vânate. Au mai fost uciși 3 urși, a căror carne ar fi fost suficientă pentru câteva luni, dar a fost abandonată pe gheață.

Când a devenit clar din starea gheții că „Zarya” nu va veni, era prea târziu pentru a trage și a recolta păsările și, în plus, la locul taberei, expediția lui Kolchak a descoperit nu mai mult de 30 de cartușe de pușcă. Căprioara a părăsit insula Bennett spre sud în toamnă, iar oamenii au fost nevoiți să plece după ei.

Expediția lui Kolchak a examinat toate insulele grupului Novosibirsk, dar nu au fost găsite urme ale grupului lui Toll nicăieri. Se pare că ea a murit în timp ce traversa gheața de pe insula Bennett în New Siberia. Rezervele de hrană rămase pentru ea în direcția de sud au rămas neatinse.

Partidul lui Biruli, fără să aștepte sosirea „Zorii” la sfârșitul verii, a construit o locuință potrivită pentru iernare pe coasta de vest a insulei Noua Siberia, iar în noiembrie 1902, când gheața s-a ridicat în cele din urmă, au făcut un tranziție sigură de pe insulă pe continent, ajungând în cazac la începutul lunii decembrie.

Rezultatele științifice și practice ale expediției s-au dovedit a fi foarte importante, deoarece expedițiile anterioare conduse de Nansen și Nordenskiöld nu au efectuat sondaje sistematice și măsurători de adâncime, iar hărțile coastelor și insulelor pe care le-au întocmit au fost doar aproximative. Expediția rusă a marcat începutul unui studiu cuprinzător al mărilor și coastelor arctice. Pe baza rezultatelor activității expediției, a fost întocmită o hartă geologică a peninsulei și a insulelor Taimyr. O scurtă schiță fizico-geografică și biologică a coastei de nord a Siberiei conține informații despre climă, hidrografie, geologie, flora și fauna din Taimyr și din Insulele Noii Siberiei.

Rezultatele științifice au inclus și cercetări în domeniile meteorologiei, oceanografiei, magnetismului terestru, glaciologiei, geografiei fizice, botanică, geologiei, paleontologiei, etnografiei și aurorelor. Folosind materiale din expediție, locotenentul Kolchak a efectuat cercetări fundamentale asupra gheții din mările Kara și din Siberia de Est, ceea ce a reprezentat un nou pas în dezvoltarea oceanografiei polare. Kolchak a identificat modelul de mișcare a gheții arctice pentru întregul bazin polar. Aceste descoperiri au fost importante pe parcursul dezvoltării ulterioare a Arcticii până în zilele noastre.

Sub dominația sovietică, istoria expediției a fost distorsionată, rolurile și meritele lui Toll și, în primul rând, „Garda Albă” Kolchak, ca oceanograf și curajos explorator arctic, au fost tăcute. Lucrările sale științifice, care au primit recunoaștere din partea științei mondiale, au fost tăcute. Oamenii de știință sovietici, desigur, au folosit lucrările sale, dar de obicei fără a cita autorul. În 1939, insula Kolchak a fost redenumită, dându-i numele aceluiași marinar părăsit din Zarya, Rastorguev.

(Material folosit în abreviere și cu completări din Wikipedia.)

Vezi articole din calendarul Sfintei Rus despre exploratorii ruși de la latitudini înalte și ținuturile îndepărtate ale Siberiei:

Chipuri ale istoriei

explorator polar rus. Membru al expediției lui A. A. Bunge în Insulele Noii Siberiei în 1885-1886. Liderul expediției în regiunile de nord ale Yakutiei, a explorat zona dintre cursurile inferioare ale râurilor Lena și Khatanga (1893), a condus expediția pe goeleta „Zarya” (1900-1902). A dispărut în 1902 în zona insulei Bennett.

La începutul secolului al XIX-lea, industriașul și călătorul rus Yakov Sannikov a văzut un teren mare la sud-vest de Insula Kotelny, una dintre Insulele Noii Siberiene. Cu toate acestea, el însuși nu a ajuns la el - calea lui Sannikov a fost blocată de găuri uriașe de gheață care au rămas deschise aproape tot anul. Originar din Tallinn, geologul Eduard Vasilyevich Toll și-a propus să găsească acest pământ...

Toll a absolvit una dintre cele mai vechi universități rusești - Yuryevsky (Tartu). A făcut prima călătorie în Marea Mediterană: și-a însoțit fostul profesor de zoologie, profesorul M. Brown, într-o expediție științifică. În timpul acestei călătorii, Toll a studiat fauna Mării Mediterane și s-a familiarizat cu structura geologică a unor insule.

În 1885-1886, Toll a fost asistent al lui Alexander Alexandrovich Bunge într-o expediție academică organizată de Academia Rusă de Științe pentru „explorarea coastei Mării Arctice în Siberia de Est, în principal de la Lena de-a lungul Yana, Indigirka, Alazeya și Kolyma. , etc., în special insulele mari aflate nu prea departe de această coastă și numite Noua Siberia”. Eduard Vasilyevich a efectuat o mare varietate de cercetări - geologice, meteorologice, botanice, geografice.

În primăvara anului 1886, Toll, în fruntea unui detașament separat, a explorat insulele Bolshoi Lyakhovsky, Bunge Land, Faddeevsky (scuipatul din nord-vestul insulei Faddeevsky Toll numit Anzhu Arrow) și coasta de vest a Noii. Siberia. Vara, Toll a călătorit cu săniile de-a lungul coastei întregii insule Kotelny timp de o lună și jumătate și, pe vreme complet senină, pe 13 august, împreună cu însoțitorul său din nord, a văzut „contururile a patru munți care legat de pământul de jos din est.” El a decis că acesta este Ținutul Sannikov.

Toll a sugerat că acest pământ era compus din bazalt, la fel ca și alte insule ale arhipelagului New Siberian, de exemplu insula Bennett. Era, în opinia sa, la 150-200 de kilometri la nord de insulele deja explorate.

Șapte ani mai târziu, a avut loc cea de-a doua expediție a lui Toll. De data aceasta el era liderul ei. Scopul principal a fost excavarea unui mamut descoperit pe coasta Mării Siberiei de Est. Eduard Vasilyevici însuși credea că expediția ar putea aduce rezultate mai diverse și mai importante decât doar săpături mamut și s-a dovedit a avea dreptate în obținerea unor puteri mai largi. Săpăturile rămășițelor unui mamut s-au dovedit a nu fi atât de interesante: au fost descoperite doar mici fragmente din pielea animalului fosil, acoperite cu păr, părți ale picioarelor și maxilarul inferior. Alte rezultate ale expediției, care a durat un an și două zile, au fost mult mai importante.

În primăvara anului 1893, Toll, continuând cercetările geologice ale lui Chersky în nordul Siberiei, a vizitat Insulele Kotelny și a văzut din nou Ținutul Sannikov. Întors pe continent, Toll, împreună cu marinarul-hidrograf militar Evgeniy Nikolaevich Shileiko, au călărit reni prin creasta Kharaulakh până la Lena în iunie și au explorat delta acesteia. După ce au traversat creasta Chekanovsky, au mers spre vest de-a lungul coastei de la Olenyok la Anabar și au trasat și cartografiat creasta joasă (până la 315 de metri) Pronchishchev (180 de kilometri lungime), înălțându-se deasupra Ținutului Siberian de Nord. Ei au finalizat, de asemenea, primul sondaj al Anabarului inferior (mai mult de 400 de kilometri) și au clarificat poziția Golfului Anabar - pe hărțile anterioare era arătat la 100 de kilometri est de poziția sa reală. Apoi călătorii s-au despărțit - Shileiko s-a îndreptat spre vest, spre Golful Khatanga, iar Toll - spre Lena pentru a trimite colecții. Întorcându-se din nou la Anabar, a mers până în satul Khatanga și, între râurile Anabar și Khatanga, a explorat pentru prima dată marginea nordică a Podișului Siberiei Centrale (cresta Khara-Tas), și în zona dintre Anabar și Popigaya. râuri - creasta scurtă Syuryakh-Dzhangy. Expediția a adunat vaste colecții botanice, zoologice și etnografice.

Societatea Geografică Rusă a apreciat foarte mult rezultatele călătoriei lui Toll, acordându-i o medalie mare de argint, numită după N. M. Przhevalsky. Academia de Științe i-a acordat lui Eduard Vasilyevich un premiu în bani. Numele cercetătorului a devenit cunoscut; participă la lucrările Congresului Geologic Internațional de la Zurich, Societatea Geografică Rusă îl trimite în Norvegia pentru a-l saluta pe faimosul călător și navigator Fridtjof Nansen în numele Societății la serbările organizate în cinstea sa.

În Norvegia, Toll a studiat ghețarii de gheață caracteristici Scandinaviei. Întors în Rusia, omul de știință și-a părăsit serviciul la Academia de Științe și s-a mutat la Yuryev, unde a început să scrie un mare eseu științific despre geologia Insulelor Noii Siberiei și o lucrare despre cele mai importante sarcini în studiul polarii. ţări.

În acești ani, omul de știință a efectuat diverse studii în statele baltice. Mai târziu a navigat pe primul spărgător de gheață rusesc „Ermak”. Și în tot acest timp Toll a visat la o expediție în Țara Sannikov.

În 1900, Toll a fost numit șef al unei expediții academice organizată la inițiativa sa pentru a descoperi Țara Sannikov pe iahtul de vânătoare de balene Zarya. Cercetători entuziaști au pornit în călătoria lor. Pe 21 iunie, nava mică a plecat de pe insula Vasilyevsky.

Toll era sigur că Sannikov Land exista cu adevărat. Acest lucru a fost confirmat indirect de cercetările căpitanului american De Long și norvegianului Nansen.

Vara, Zarya a navigat spre Peninsula Taimyr. În timpul iernarii, membrii expediției au explorat o zonă foarte mare a coastei adiacente a Peninsulei Taimyr și arhipelagul Nordenskiöld; în același timp, Fyodor Andreevich Matisen a mers spre nord prin strâmtoarea Matisen și a descoperit mai multe insule Pakhtusop din arhipelagul Nordenskiöld.

Căpitanul Zarya, Nikolai Nikolaevich Kolomeytsev, a părăsit nava din cauza unor neînțelegeri cu Toll și, în aprilie 1901, împreună cu Stepan Rastorguev, au mers pe jos aproximativ 800 de kilometri până la Golcikha (golful Yenisei) în 40 de zile. Pe drum, a descoperit râul Kolomeitsev care se varsă în Golful Taimyr și satelitul său în Golful Pyasinsky - Insula Rastorgueva. F. Mathisen a devenit noul căpitan al echipei Zarya.

În toamna anului 1901, Toll a navigat pe Zarya, rotunjind Capul Chelyuskin, de la Taimyr până la insula Bennett aproape în apă limpede și în zadar a căutat Ținutul Sannikov la nord de arhipelagul Novosibirsk. Pentru a doua iernare, a rămas în largul coastei de vest a insulei Kotelny, în strâmtoarea Zarya. Era imposibil să te apropii de Țara Sannikov din cauza gheții.

În seara zilei de 5 iunie 1902, Toll, astronomul Friedrich Georgievich Seeberg și doi industriași iakuti Nikolai Dyakonov și Vasily Gorokhov au ieșit pe sănii cu sănii de câini târând două canoe până la Capul Vysokoy din Noua Siberia. De acolo, mai întâi pe un ban de gheață care plutea spre nord, și apoi pe caiace, s-au mutat pe insula Bennett pentru a o explora. În toamnă, Zarya trebuia să elimine detașarea de acolo. Toll i-a dat căpitanului următoarele instrucțiuni: „...Dacă în vara acestui an gheața de lângă Insulele Noii Siberiei și între acestea și Insula Bennett nu dispare deloc și astfel împiedică Zarya să navigheze, atunci vă sugerez să plecați. nava în acest port și întoarce-te cu întreaga navă a echipajului pe ruta de iarnă către continent, urmând traseul binecunoscut de la Insula Kotelny la Insulele Lyakhov În acest caz, vei lua cu tine doar toate documentele expediției și cele mai importante instrumente, lăsând aici restul inventarului navei și toate colecțiile. În acest caz, voi încerca să mă întorc înainte de a se instala înghețul Caz, cred cu tărie într-un final fericit și prosper al expediției...”

Zarya nu a putut să se apropie de insula Bennett la ora programată din cauza condițiilor de gheață. Căpitanul a făcut tot posibilul, dar a fost nevoit să abandoneze încercările ulterioare. În plus, termenul stabilit de însuși Toll expirase - nava trebuia să se apropie de insula înainte de 3 septembrie.

În toamnă, după încercări nereușite de a ajunge pe Insula Bennett, Zarya a ajuns în Golful Tiksi complet pustiu, la sud-est de Delta Lenei. Câteva zile mai târziu, nava cu aburi Lena s-a apropiat de insulă, pe care a fost încărcat materialul științific amplu adunat de expediția lui Toll de-a lungul a doi ani.

Pe Zarya, comandantul era marinarul naval Nikifor Alekseevich Begichev, care a servit în marina din 1895. Pe 15 august 1903, el și mai mulți salvatori pe o barcă de balene de pe iahtul „Zarya” au ieșit în larg și s-au îndreptat spre Capul Emma pe insula Bennett. După cum se credea la acea vreme, Toll și însoțitorii săi au fost forțați să petreacă iarna pe insula Bennett, iar salvarea lor nu a fost atât de dificilă...

Tranziția s-a dovedit a fi relativ ușoară și rapidă. Marea era deschisă. Nu era gheață. O zi mai târziu, pe 17 august, barca cu balene s-a apropiat de coasta de sud a insulei Bennett. Urmele expediției lui Toll au fost găsite aproape imediat: unul dintre membrii expediției a folosit un cârlig pentru a ridica capacul unui vas de aluminiu întins pe adâncurile de coastă. Conform acordului, Toll urma să lase informații despre expediția de la Capul Emma. Și a doua zi, după prima noapte pe insulă, mai multe persoane au mers la acest loc desemnat...

Înainte de a ajunge pe cap, membrii expediției de salvare au găsit două locuri de taxare. Pe ele au fost găsite urme de incendii și ramuri tăiate de lemn de plutire care serveau drept combustibil. Și pe Cape Emma, ​​au fost găsite imediat documente: într-un morman de pietre îndoite de mâna unui bărbat, era o sticlă cu trei note.

„Pe 21 iulie, am navigat în siguranță cu caiace. Vom porni astăzi de-a lungul coastei de est spre nord. O parte dintre noi va încerca să fie în acest loc până pe 7 august. 25 iulie 1902, insula Bennett, Capul Emma. Taxă."

A doua notă era intitulată „Pentru cei care ne caută” și conținea un plan detaliat al insulei Bennett. În cele din urmă, cea de-a treia notă, semnată de Seeberg, conținea următorul text: „Ne-a fost mai convenabil să construim o casă pe locul indicat pe această bucată de hârtie Acolo se află documentele. ”

Primăvara, pe câinii care trăgeau o barcă de balene pe o sanie, Begichev a traversat vara de la gura Yana la insula Kotelny, pe o barcă de balene, a mers pe insula Bennett, unde expediția de căutare a găsit cartierele de iarnă abandonate ale lui Toll. Salvatorii au găsit pe mal două capcane pentru vulpi arctice și patru cutii care conțineau colecții geologice strânse de Toll. În apropiere era o casă mică; era pe jumătate plină de zăpadă, care a înghețat, transformându-se într-un bloc de gheață. Pe podelele de scânduri aspre au fost găsite un anemometru, o cutie cu mici probe geologice, o cutie de cartușe, un almanah nautic, caiete goale, conserve cu praf de pușcă și conserve, o șurubelniță și câteva sticle goale. În cele din urmă, de sub o grămadă de pietre, a fost scoasă o cutie căptușită cu pânză, care conținea scurtul raport al lui Toll adresat președintelui Academiei Ruse de Științe. Din acest document era clar: Toll nu și-a pierdut încrederea în existența Țării Sannikov, dar din cauza ceții nu a putut să-l vadă de pe insula Bennett.

Când proviziile de hrană se terminau deja, Toll și cei trei însoțitori ai săi au decis să se îndrepte spre sud... În noiembrie 1902, au început călătoria de întoarcere prin gheața tânără în Noua Siberia și au dispărut. Ce i-a făcut pe călători să facă un pas atât de riscant cum ar fi traversarea gheții mării în noaptea polară cu doar 14-20 de zile de mâncare? Evident, Toll era încrezător că iahtul „Zarya” va veni cu siguranță pe insulă, iar apoi, când a devenit clar că nu mai există nicio speranță pentru asta, era prea târziu să se angajeze în pescuit: păsările au zburat, căprioarele. a scăpat din urmărire pe gheață...

La 22 noiembrie 1904, la o ședință a Comisiei Academiei Ruse de Științe, s-a stabilit, în special, „că în 1902 temperatura a scăzut la -21° până la 9 septembrie și până în momentul în care E.V Toll a părăsit insula Bennett. 8 noiembrie) a fluctuat invariabil între -18 ° și -25 ° La temperaturi atât de scăzute, în spațiul dintre Insula Bennett și arhipelagul Novosibirsk sunt îngrămădite gheață și zăpadă hummocks în întunericul nopții polare devin și mai periculoase decât atunci când călătoriți în timpul zilei. Găurile extinse de gheață, acoperite cu un strat subțire de cristale de gheață, sunt complet invizibile în ceața deasă, caiacul este acoperite cu un strat gros de gheață, iar vâslele cu două lame, înghețate, se transformă în blocuri de gheață grele caiacul se răstoarnă cu ușurință în astfel de circumstanțe, o crăpătură în gheață de numai 40 m lățimea a reprezentat un obstacol de netrecut în trecerea petrecerii.”

Comisia a ajuns la concluzia că „toți membrii partidului ar trebui considerați morți”. Și totuși, în ciuda acestui verdict, comisia a desemnat un premiu „pentru găsirea întregii părți sau a unei părți a acesteia” și un alt premiu, de dimensiuni mai mici, „pentru prima indicație a unor urme indubitabile ale acesteia”. Din păcate, aceste premii nu au fost niciodată acordate nimănui...

Potrivit mai multor cercetători, Ținutul Sannikov mai exista, dar la sfârșitul secolului al XIX-lea sau începutul secolului al XX-lea a fost distrus de mare și a dispărut ca insulele Pasilievsky și Semgiovsky, compuse din gheață fosilă.

Dispărut în acțiune) - geolog rus, explorator arctic.

Biografie

Născut în orașul Reval (acum Tallinn în Estonia). A absolvit școala acolo. După moartea tatălui său în 1872, familia s-a mutat în orașul Dorpat (azi Tartu), unde Eduard a intrat la Universitatea din Dorpat (azi Universitatea din Tartu) la Facultatea de Istorie Naturală. A studiat mineralogia, geologia, botanica, zoologia și medicina.

Prima expediție a avut loc în largul coastei Africii de Nord. În Algeria și Insulele Baleare a studiat fauna, flora și geologia. Revenit la Dorpat, și-a susținut teza de doctorat în zoologie și a rămas la universitate.

Lucrările lui Toll au atras atenția celebrului om de știință polar A. A. Bunge. L-a invitat pe Toll într-o expediție în Insulele Noii Siberiei. În martie - aprilie 1885, după ce a parcurs aproximativ 400 de kilometri de-a lungul râului Yana, Toll a ajuns la Verkhoyansk. După ce a adunat o mulțime de materiale valoroase, s-a întors în sat. Cazacul în ulus Ust-Yansky și prin strâmtoarea Laptev s-a mutat în Insulele Noii Siberiene.

Aflându-se în nordul insulei Kotelny, la 150-200 de kilometri, a văzut (sau a crezut că a văzut) un pământ necunoscut. Toll era sigur că acesta era ținutul legendar al lui Sannikov. Expediția s-a încheiat în decembrie 1886.

Căutați Toll

Memorie

Un golf din Marea Kara a fost numit în onoarea lui E.V Toll în 1893.

La stația polară a insulei Kotelny există o placă memorială:

Eduard Vasilyevich Toll a intrat pentru prima dată în Insulele Noii Siberiene la 2 mai 1886 și a murit în timpul lucrărilor expediției polare ruse din 1902, alături de vitejii săi însoțitori F. G. Zeeberg, N. Dyakonov și V. Gorokhov.

Academia de Științe a URSS
Republica Socialistă Sovietică Autonomă Iakut
Vara 1928

eseuri

• Toll, Edward V. Die russische Polarfahrt der Sarja 1900/02. Aus den hinterlassenen Tagebuchern / Hrsg. v. Emmy von Toll. Berlin, 1909. 635 p. 1 portr., 4 plts & 47 text-ills.
• Taxă E.V. Navigarea pe iahtul „Zarya” / Per. cu el. M.: Geographgiz, 1959. 340 p.

Scrieți o recenzie a articolului „Toll, Eduard Vasilievich”

Literatură

• Wrangel F.F. Expediția polară rusă // Note despre hidrografie. - 1900. - Emisiune. XXII. - P. 111.
• Katin-Yartsev V.N. Spre nordul îndepărtat. În expediția polară rusă a baronului E.V Toll // Lumea lui Dumnezeu. - 1904. - Nr. 2 Partea 2. - P. 93.
• Kolomeytsev N. N. Expediție polară rusă sub comanda baronului Toll // Știrile Societății Geografice Imperiale Ruse. - T. XXXVIII, nr. 3.
• Mathisen F.A. O scurtă prezentare a călătoriei iahtului expediției polare ruse „Zarya” în timpul navigației din 1901 // Știrile Academiei Imperiale de Științe. - 1902. - T. 16, nr 5.
• Kolchak A.V. Ultima expediție pe Insula Bennett, echipată de Academia Imperială de Științe pentru a-l căuta pe Baron Toll // Știri ale Societății Geografice Imperiale Ruse. - St.Petersburg. : Tip. M. Stasyulevich, 1906. - T. 42, numărul. 2.
• Wittenburg P.V. Viața și activitatea științifică a lui E. V. Toll. - M.-L.: Editura Academiei de Științe a URSS, 1960.
• Burlak V. N. Prin „fumul Căii Lactee” // Burlak V. N. Mergând spre mările reci. - M.: AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5.
• Nepomnyashchy N. N., Nizovsky A. Yu. Misterele expedițiilor dispărute. - M.: Veche, 2003. - 384 p.: ill. - Seria „Marele mistere”. - ISBN 5-7838-1308-7
• marinari ruși/ Ed. V. S. Lupach. - M.: Voenizdat, 1953. - 672 p.
• Tsiporukha M. I. Pionierii. Nume rusești pe harta Eurasiei. - M.: Enas-Kniga, 2012. - 352 p. - Seria „Despre ce tac manualele.” - ISBN 978-5-91921-130-3

Note

Legături

• Toll Eduard Vasilievici- articol din Marea Enciclopedie Sovietică.
• în dicționarul digital Baltisches Biographisches Lexikon (germană)

Un fragment care îl caracterizează pe Toll, Eduard Vasilievici

Bilibin era acum în calitate de oficial diplomatic la sediul principal al armatei și, deși în limba franceză, cu glume și figuri de stil franceze, a descris întreaga campanie cu neînfricare exclusiv rusă în fața autocondamnării și auto-condamnării. bătaie de joc. Bilibin scria că discreția sa diplomatică [modestia] îl chinuia și că era bucuros să aibă un corespondent fidel în principele Andrei, căruia să-i revarsă toată bila care se adunase în el la vederea a ceea ce se întâmpla în armată. . Această scrisoare era veche, chiar înainte de bătălia de la Eylau.
"Depuis nos grands succes d"Austerlitz vous savez, mon cher Prince, a scris Bilibin, que je ne quitte plus les quartiers generaux j"ai pris le gout de la guerre, et bien m"en a pris. ai vu ces trois mois, est incroyable.
„Je începe ab ovo. L'ennemi du genre humain, comme vous savez, s'attaque aux Prussiens. Les Prussiens sont nos fideles allies, qui ne nous ont trompes que trois fois depuis trois ans. Nous prenons fait et cause pour eux. Mais il se trouve que l "ennemi du genre humain ne fait nulle attention a nos beaux discours, et avec sa maniere impolie et sauvage se jette sur les Prussiens sans leur donner le temps de finir la parade commencee, en deux tours de main les rosse. a plate couture et va s"installer au palais de Potsdam.
„J"ai le plus vif desir, ecrit le Roi de Prusse a Bonaparte, que V. M. soit accueillie et traitee dans mon palais d"une maniere, qui lui soit agreable et c"est avec empres sement, que j"ai pris a cet efect toutes les mesures que les circonstances me permettaient. Puisse je avoir reussi! Les generaux Prussiens se piquent de politesse envers les Francais et mettent bas les armes aux premieres sommations.
„Le chef de la garienison de Glogau avec dix mille hommes, demande au Roi de Prusse, ce qu"il doit faire s"il est somme de se rendre?... Tout cela este positif.
„Bref, esperant en imposer seulement par notre attitude militaire, il se trouve que nous voila en guerre pour tout de bon, et ce qui plus est, en guerre sur nos frontieres avec et pour le Roi de Prusse. Tout est au grand complet, nu ne manque qu"une petite chose, c"est le general en chef. Comme il s"est trouve que les succes d"Austerlitz aurant pu etre plus decisivi si le general en chef eut ete moins jeune, on fait la revue des octogenaires et entre Prosorofsky et Kamensky, on donne la preference au derienier. Le general nous arrive în kibik a la maniere Souvoroff, et este accueilli avec des acclamations de joie et de triomphe.
„Le 4 sosesc le premier courier de Petersbourg. On apporte les malles dans le cabinet du Mariechal, qui aime a faire tout par lui meme. On m"appelle pour aider a faire le triage des lettres et prendre celles qui nous sont destinees. Le Marieechal nous regarde faire et attend les paquets qui lui sont adresses. Nous cherchons – il n"y en a point. Le Marieechal deviant impatient, se met lui meme a la besogne et trouve des lettres de l"Empereur pour le comte T., pour le prince V. et autres. Alors le voila qui se met dans une de ses coleres bleues. Il jette feu et flamme contre tout le monde, s"empare des lettres, les decachete et lit cells de l"Empereur adressees a d"autres. Oh, asta îmi fac ei! Nu am încredere! Oh, mi-au spus să fiu cu ochii pe mine, asta e bine; ieși! Et il ecrit le fameux ordre du jour au general Benigsen
„Sunt rănit, nu pot călare pe un cal și, prin urmare, nu pot comanda o armată. Ți-ai adus trupul la Pultusk, spart: aici este deschis, și fără lemne de foc și fără furaje, de aceea este necesar să ajutăm, și de ieri l-am tratat noi înșine pe contele Buxhoeveden, trebuie să ne gândim la o retragere la granița noastră, care trebuie să facem astăzi.
„Din toate călătoriile mele, ecrit il a l „Empereur, am primit o abraziune de la șa, care, pe lângă transportul meu anterior, mă împiedică complet să călăresc și să comand o armată atât de vastă și, prin urmare, am transferat comanda acesteia către generalul meu senior, contele Buxhoeveden, trimițându-i-i toate datoria și tot ce îi aparține, sfătuindu-i, dacă nu era pâine, să se retragă mai aproape de interiorul Prusiei, pentru că nu mai era decât suficientă pâine pentru o zi și alte regimente nu aveau nimic, așa cum au anunțat comandanții de divizie Osterman și Sedmoretsky, și Toți oamenii au fost mâncați eu însumi, până îmi revin, rămân în spitalul din Ostrolenka, despre numărul căruia îl prezint cu cea mai mare fidelitate, raportând că dacă armata rămâne; in bivuacul actual inca cincisprezece zile, apoi primavara nu va mai ramane nici unul sanatos.
„Dumește-l pe bătrân în sat, care rămâne atât de disprețuit, încât nu a putut să împlinească marele și gloriosul soț la care a fost ales. Îți voi aștepta permisiunea cea mai milostivă aici, la spital, ca să nu joc rolul de funcționar și nu de comandant în armată. Excomunicarea mea din armată nu va face nici cea mai mică dezvăluire că orbul a părăsit armata. Sunt mii de oameni ca mine în Rusia.”
„Le Marieechal se fache contre l"Empereur et nous punit tous; n"est ce pas que with"est logique!
„Voila le premier acte. Aux suivants l"interet et le ridicule montent comme de raison. Apres le depart du Marieechal il se trouve que nous sommes en vue de l"ennemi, et qu"il faut livrer bataille. Boukshevden est general en chef par droit d"anciennete, mais le general Benigsen n"est pas de cet avis; d"autant plus qu"il este lui, avec son corps en vue de l"ennemi, et qu"il veut profiter de l"occasion d"une bataille „aus eigener Hand “ comme disent les Allemands gain ou de la perte d"une bataille. Celui qui s"est retire apres la bataille, l"a perdu, voila ce que nous disons, et a ce titre nous avons perdu la bataille de Poultousk. Bref, nous nous retirons apres la bataille, mais nous envoyons un courrier a Petersbourg, care porte les nouvelles d"une victoire, et le general nu cede pas le commandement en chef a Boukshevden, esperant recevoir de Petersbourg în reconnaissance de sa victoire le titre de general en chef. Pendant cet interregne, nous commencons un plan de man uvres excessivement interessant et original. Nous poursuivons ce but avec tant d"energie, que meme en passant une riviere qui n"est ras gueable, nous brulons les ponts pour nous separer de notre ennemi, qui pour le moment, n"est pas Bonaparte, mais Boukshevden. Le general Boukshevden a manque etre attaque et pris par des forces ennemies superieures a cause d"une de nos belles man?uvres qui nous sauvait de lui. Boukshevden nous poursuit – nous filons. A peine passe t il de notre cote de la riviere, que nous repassons de l "autre. A la fin notre ennemi Boukshevden nous attrappe et s" attaque a nous. Les deux generaux se fachent. Il y a meme une provocation en duel de la part de Boukshevden et une attaque d "epilepsie de la part de Benigsen. Mais au moment critique le courrier, qui porte la nouvelle de notre victoire de Poultousk, nous apporte de Petersbourg notre nomination de general en chef, et le premier ennemi Boukshevden est enfonce: nous pouvons penser au second, a Bonaparte Mais ne voila t il pas qu"a ce moment se leve devant nous un troisieme ennemi, c"est le Orthodox qui demande a grand cris du pain. , de la viande, des souchary, du foin, – que sais je! Les magasins sont vides, les chemins impraticables. Le Orthodox se met a la Marieaude, et d"une maniere dont la derieniere campagne ne peut vous donner la moindre idee. La moitie des regiments forme des troupes libres, qui parcourent la contree en mettant tout a feu et a sang. Les habitants sont ruines de fond en comble, les hopitaux regorgent de malades, et la disette est partout une de ces attaques on m"a importe ma malle vide et ma robe de chambre. L"Empereur veut donner le droit a tous les chefs de divisions de fusiller les Marieaudeurs, mais je crains fort que cela n"oblige une moitie de l"armee de fusiller l"autre.

  TOLL Eduard Vasilievici(1858-1902), geolog și explorator polar rus.

Născut în Reval (Tallinn). După absolvirea Universității din Tartu în 1882, a călătorit ca naturalist în jurul Mediteranei, iar în 1885-1886 a luat parte la expediția lui A. Bunge, organizată de Academia de Științe din Sankt Petersburg, pentru a studia Noua Siberiană. Insule, precum și bas. Yana, Indigirka și Kolyma. De pe insula Kotelny, pe vreme senină în august 1886, E. Toll a văzut „ contururile a patru mese”, luat de el pentru Sannikov Land.

În 1893, continuând cercetările geologice ale lui I. Chersky în nordul Iakutiei, E. Toll a examinat basul. Lena și Khatanga au trasat și fotografiat creasta Pronșișchev. A vizitat din nou insula Kotelny și la nord de ea a văzut din nou „pământ” - cel mai probabil un aisberg în derivă care se desprinsese de ghețarul continental.

În 1899, E. Toll a luat parte la călătoria spărgătoarei de gheață „Ermak” către arc. Spitsbergen. În 1902, a condus Expediția Polară a Academiei de Științe din Sankt Petersburg în regiunea Insulelor Noii Siberiei, cu scopul de a căuta legendarul Ținut Sannikov, descoperit în 1811 de către industriașul Yakov Sannikov. Acesta a inclus șapte personal științific, inclusiv. inspector și meteorolog F. Mathisen, topograf A. Kolchak, zoolog A. Byalynitsky-Birulya, astronom și magnetolog F. Zeeberg.

Pe scoarța de vânătoare de balene Zarya, achiziționată în Norvegia, Toll intenționa să călătorească de-a lungul Rutei Mării Nordului până la Oceanul Pacific, dar din cauza condițiilor dificile de gheață a fost forțat să ierne de două ori lângă insula Kotelny.

În vara anului 1902, Toll cu F. Seeberg, vânătorii Even Nikolai Protodyakonov (Dyakonov) și Yakut Vasil Gorokhov s-au dus cu sania pe insulele Bennett și Kotelny pentru a studia structura lor geologică. De asemenea, intenționau să exploreze regiunea Sannikov Land, care era inaccesibilă pentru Zarya, care fusese rănită de gheață și două locuri de iernat. Goeleta trebuia să ridice grupul la sfârșitul verii, dar nu a putut din cauza condițiilor grele de gheață.

O expediție de salvare condusă de A. Kolchak în 1903 a descoperit tabăra lui Toll, colecțiile și documentele sale pe insula Bennett. Una dintre note spunea că toată lumea a plecat spre sud. Nu le-am putut găsi. Se pare că nefericiții au murit în timp ce traversau gheața încă fragilă în drum spre continent.

Toll, care primise un mare credit de încredere din partea statului și a societății, putea, după cum credea el, să se întoarcă la Sankt Petersburg numai descoperind Ținutul Sannikov sau altul. Sau să nu mă întorc deloc. Materialele valoroase și extinse din expediție au fost prelucrate de o comisie specială a Academiei de Științe din Sankt Petersburg în anii 1900-1919.

Eseul lui E. Toll „Navigația pe iahtul „Zarya”,” publicat în 1909 de văduva omului de știință, a fost republicat în 1959.

Un golf din Marea Kara, munții de pe Novaya Zemlya și de pe insula Bennett, un golf din Peninsula Taimyr și alte obiecte geografice poartă numele lui Toll.

articol din enciclopedia „Arctica este casa mea”

Născut la 2 martie (14), 1858 Eduard Vasilievici Toll- celebru explorator polar rus, participant și conducător la o serie de expediții științifice. Societatea Geografică Rusă a apreciat foarte mult rezultatele muncii lui Toll, acordându-i o medalie mare de argint, numită după N.M. Przhevalsky și trimițându-l ca reprezentant al său la sărbătorile în onoarea faimosului călător și navigator Fridtjof Vedal-Jarlsberg Nansen.

În 1886, Eduard Vasilyevich a văzut o insulă fantomatică, despre care credea că este Țara Sannikov. De atunci, întreaga lui viață a fost subordonată visului de a descoperi această insulă. Ce forță l-a atras pe Toll spre nord? Aceasta nu a fost o sete nici de descoperiri senzaționale, nici de gloria descoperitorului. Eduard Vasilyevich a fost un cercetător care căuta răspunsuri la misterele trecutului geologic al Arcticii. El a căutat să ajungă la esența fenomenelor, iar aceasta este fericirea și chinul unui adevărat om de știință. După ce a condus expediția către acest tărâm fantomatic și misterios, Eduard Vasilyevich Toll a intrat pentru totdeauna în eternitate.

O privire trecătoare a unui vis

Era dintr-o familie nobilă de germani baltici, născut la Reval, absolvent al Facultății de Istorie Naturală a Universității Dorpat (azi Tartu). Apoi, Toll a dobândit o vastă experiență de cercetare și autoritatea unui om de știință serios.

În 1885, Academia de Științe a organizat o expediție în Insulele Noii Siberiei. Un celebru om de știință și explorator polar a fost numit șef Alexander Alexandrovich Bunge, iar asistentul său E.V. Taxă.

Munca pe teren a început în vara anului 1886.

Într-o zi frumoasă de vară, lucrând pe insula Kotelny, departe, departe, în partea de nord-est a orizontului, Eduard Vasilyevich a văzut clar contururile a patru munți, care se legau de pământul joase din est. Imaginea era atât de clară încât Toll nu numai că a determinat distanța până la munți, dar a văzut și că stâncile lor erau asemănătoare cu insulele Țării Franz Josef. Și apoi tot ce citise despre Sannikov Land i-a trecut instantaneu prin minte. Seara târziu, la incendiu, Toll a scris în jurnalul său: „Astfel, mesajul lui Sannikov a fost complet confirmat”. Din acea zi, de-a lungul anilor următori, s-a ocupat constant de această problemă.

Istoria insulei fantomă

Și problema, într-adevăr, nu a fost una ușoară. Chiar la începutul secolului al XIX-lea, cancelarul de stat N.P. Rumiantsev sugerat de Matvey Matveevich Gedenstrom, care tocmai fusese condamnat la exil în Siberia pentru vinovăția altora, pentru a explora ținuturi noi. Gedenstrom a fost foarte norocos că printre asociații săi era un vânător Iakov Sannikov. Împreună au văzut o insulă necunoscută în nord-estul insulei Noua Siberia.

Sannikov a văzut un alt pământ la nordul insulei Kotelny, iar al treilea era vizibil din vârful de nord-vest al insulei Noua Siberia. Ultimele două insule au fost marcate pe prima hartă Gedenstrom a Insulelor Noii Siberiene ca — Pământuri văzute de Sannikov.

În martie 1821, o expediție condusă de locotenent de marină Petru Fedorovich Anzhu a început să lucreze în Insulele Noii Siberiei, iar la începutul lunii aprilie a plecat în căutarea Țării Sannikov.

Poteca a fost foarte grea, dar apoi, chiar la marginea orizontului, au apărut contururi abia vizibile ale munților. Treptat au devenit din ce în ce mai clare. Nimeni nu s-a îndoit de descoperirea unei noi insule. Au mai trecut câteva ore și, odată cu schimbarea luminii, insula care se afla în față a dispărut. Tot ce a rămas au fost grămezi bizare de gheață. Toate călătoriile ulterioare în Anjou au fost, de asemenea, fără succes. După această expediție, „Țările văzute de Sannikov” au dispărut de pe hărți noi, dar misterul acestui Pământ a devenit și mai intrigant.

Următoarea expediție a sporit intriga, adăugând în același timp o doză semnificativă de dramă. Goeleta americană „Jeannette” sub comandă George Washington DeLong, după ce a trecut Strâmtoarea Bering, s-a îndreptat direct spre Polul Nord, dar a fost acoperit de gheață și s-a scufundat în iunie 1881.

Echipajul a reușit să aterizeze pe gheață și a plecat pe continent. Majoritatea membrilor expediției, inclusiv De Long, au murit. Supraviețuitorii au povestit lumii despre cele trei insule descoperite de expediție. Secretarul științific al Societății Geografice Ruse A.V. Grigoriev a exprimat ideea că insulele Bennett și Henrietta, descoperite de De Long, sunt „ținuturile” văzute de Gedenstrom și Sannikov din Noua Siberia. „După aceasta”, a scris Grigoriev, „nu mai poate exista nicio îndoială cu privire la realitatea existenței pământului pe care Sannikov a văzut-o în 1810”.

Speranțe și dezamăgiri

Și acum, la cinci ani după De Long, Toll a văzut acest pământ destul de clar. Este clar că nu avea îndoieli cu privire la existența lui. Dar mai trebuia să ajungem la el și era la 150-200 de kilometri nord de insulele deja explorate. Fă asta ca parte a expediției A.A. Bunge nu a avut succes, iar Toll a decis să organizeze o nouă expediție în căutarea Țării Sannikov.

În aprilie 1898, el a dezvoltat planul său, care a fost foarte apreciat de Fridtjof Nansen și de mulți oameni de știință ruși remarcabili. În urma Academiei de Științe, acest plan a fost aprobat de guvern, iar E.V. Toll a primit alocațiile necesare. În iunie 1900, expediția s-a îndreptat spre Arctica. Include un hidrolog, un locotenent de naval Alexandru Vasilievici Kolchak. La acea vreme era pur și simplu un ofițer capabil.

Expediția polară rusă din 1900-1902 a fost echipată de Academia Imperială de Științe și avea ca scop principal explorarea părții din Oceanul Arctic la nord de Insulele Noii Siberiene și căutarea legendarului Ținut Sannikov. A devenit prima întreprindere academică rusă în apele Oceanului Arctic, realizată pe propria sa navă. Expediția a fost condusă de geologul și exploratorul polar rus, baronul Eduard Vasilyevich Toll.

Unul dintre angajații și cei mai apropiați asistenți ai lui Toll a fost un tânăr cercetător de știință, locotenent al Marinei Imperiale Alexander Vasilyevich Kolchak, care în timpul Războiului Civil a luat titlul de conducător suprem al Rusiei și titlul de comandant suprem al armatei ruse. .

Evenimentul a fost sub cel mai înalt patronaj al Președintelui Academiei de Științe Marele Duce Konstantin Konstantinovici.

Expediția a fost importantă și din punctul de vedere al intereselor geopolitice ale Rusiei. Toate expedițiile polare străine anterioare au fost, de asemenea, considerate de organizatorii lor drept o cauză națională importantă.

fundal

Într-o zi de august 1886, pe vreme senină, de pe stâncile de nord-vest ale insulei Kotelny, un cercetător a văzut contururile unei alte insule - necunoscute - situate în direcția nord-est. La o distanță de o sută de mile (determinată de Toll prin ochi), era clar vizibilă o coastă abruptă cu munți în formă de stâlp, ale căror coordonate au fost determinate a fi aproximativ 77°05′ N. w. 140°14′ E. d. Coasta se întindea exact acolo unde a subliniat Yakov Sannikov - acesta era legendarul Ținut Sannikov, care de atunci a fost desemnat pe hărți cu o linie punctată. Viziunea unei insule neexplorate l-a bântuit pe cercetător și l-a atras irezistibil.

Împăratul Suveran odată, în timpul unei alte conversații despre Țara Sannikov, fie în glumă, fie în serios, i-a liniștit pe curajoși pionieri: „Cine va descoperi acest pământ invizibil îl va deține. Mergeți, locotenenți!

Cel mai mare patronaj

Academia Imperială de Științe din Sankt Petersburg și personal președintele acesteia, Marele Duce adjutant general Konstantin Konstantinovich, au jucat un rol uriaș în echiparea expediției. Fără petițiile Marelui Duce, expediția ar fi putut să nu fi avut loc și nu întâmplător portretul său a împodobit camera de gardă a Zarya. În tinerețe, Konstantin Konstantinovich a fost un marinar militar și a putut evalua personal și competent multe detalii importante ale echipamentelor. Departe de știință, el a compensat lipsa cunoștințelor speciale cu cultură generală și atenție pentru oameni. Există multe exemple cunoscute ale îngrijirii sale personale pentru membrii expediției. Datorită lui, Toll a primit de două ori mai mulți bani decât era planificat inițial: 509 mii de ruble în martie 1904, în loc de cele 240 de mii planificate. După cum scrie Yu V. Ceaikovski, nu era departe de adevăr că Toll (și mai târziu, după exemplul său, Kolchak) au exploatat direct obligația președintelui Academiei Imperiale de Științe și a confruntat de mai multe ori Academia cu faptul. a cheltuielilor neprevăzute. Din câte se poate aprecia din documentele cunoscute ale expediției, aparatul Academiei a funcționat fără probleme și fără întârziere în pregătirea călătoriei.

Goeleta „Zarya” și-a făcut călătoria în Arctica cu cea mai înaltă permisiune a președintelui Academiei Imperiale de Științe sub fanionul său personal. Acest lucru a fost important în ceea ce privește atenția și atitudinea față de călători din partea organizațiilor și indivizilor, a căror putere era de a oferi asistență și asistență pionierilor în drumul lor spre țărmurile Siberiei de Est.

Planificarea și pregătirea expediției

„Vremea nu este departe când onoarea de a explora... Ținutul Sannikov va fi anticipată de scandinavi sau americani, în timp ce explorarea acestui ținut este responsabilitatea directă a Rusiei.” Mai era un motiv important pentru care au preferat să nu spună publicului larg. Exploratorul polar american J. DeLong a descoperit și zăcăminte de cărbune brun pe insula Bennett. Baronul Toll credea că straturile purtătoare de cărbune ale insulei Noua Siberia se extind până la Bennett și mai departe până la ipoteticul Ținut Sannikov. Acest factor a fost foarte important din punct de vedere geostrategic: navele care călătoreau de la Arhangelsk la Vladivostok de-a lungul Rutei Mării Nordului puteau reface rezervele de cărbune la mijlocul călătoriei lor, iar navele de război aveau ocazia să ocolească Chukotka și să ajungă în portul Vladivostok. nu în jurul Africii, ci pe cea mai scurtă și aproape internă cale rusească. Un susținător al acestei idei a fost amiralul Stepan Osipovich Makarov.

Proiectul nu a fost aprobat mult timp, deoarece era destul de costisitor, dar chestiunea sa mutat dintr-un punct mort în 1899, când la 31 decembrie, împăratul Nicolae al II-lea a convenit să doteze expediția „pentru a explora ținutul Sannikov și alte insule. situat dincolo de arhipelagul Novosibirsk”, aprobând simultan pe Toll ca șef .

Pe o navă potrivită, a fost planificat să navigheze în vara anului 1898 sau 1899, ocolind Marea Kara și Capul Chelyuskin, către un loc convenabil de iernare la gura Lenei. În vara următoare, era planificat să facă o excursie spre nord cu săniile de câini Ust-Lena, să găsească terra incognita în august și să aterizeze expediția cu o rezervă de hrană pentru 2 ani. Pe drumul de întoarcere, unii dintre călători trebuiau să construiască un depozit de alimente pe insula Kotelny „în caz de eșec al călătoriei de anul viitor” și să se întoarcă pe continent; grupului de Sannikov rămas pe Pământ a primit sarcina de a construi o casă pentru iarnă și de a efectua diverse cercetări științifice pe tot parcursul anului; un alt grup a trebuit să construiască o casă de iernat livrată pe navă. În primăvara și vara celui de-al treilea an, expediția trebuia să efectueze cercetări pe insula Bennett și vara, pe o navă care venea din nou din gura Lenei, ocolind Insulele Noii Siberiene dinspre est, pentru a se întoarce la baza de la gura Lenei. Conform planului final, în timpul navigației din 1903, după ce a explorat Insulele Noii Siberiene, expediția trebuia să se deplaseze spre est, în jurul Capului Dejnev și, trecând prin strâmtoarea Bering, să își încheie călătoria în Golful Cornului de Aur din Vladivostok. Pe lângă cea principală, a fost echipată și o expediție auxiliară, similară ca scop cu expediția anterioară a lui Toll, când a pus depozite pentru Nansen. Acum aceleași depozite ar fi trebuit pregătite pentru propria expediție a lui Toll - pe Insulele Noii Siberiene. Rezervele de alimente au fost făcute pentru 3,5 ani. În general, întregul eveniment complex descris a fost numit Expediție polară rusă.

Ideea de a echipa o expediție polară a fost susținută de mulți oameni de știință ruși: F.B. Schmidt, A.P. Karpinsky, M.A. Rykachev, S.O. El a vorbit la Societatea Geografică Imperială în aprilie 1898 în sprijinul ideii lui Toll și F. Nansen. Expediția a promis să producă rezultate de o importanță colosală, entuziasmul în jurul întreprinderii s-a intensificat în fiecare zi, așa că nimeni nu a fost surprins de alocarea a 240 de mii de ruble pentru expediția prin comanda imperială. După ce Marele Duce Konstantin Konstantinovich a devenit interesat de plan, la începutul anului 1899 a fost creat sub președinția academicianului. Fedor Bogdanovich Schmidt formată din oameni de știință celebri și șefi ai diferitelor departamente maritime și științifice, Comisia pentru echiparea Expediției Polare Ruse.

În iulie 1899, primii bani au fost primiți de la trezorerie pentru cumpărarea unei nave. Pe lângă finanțarea guvernamentală, întreprinderea Baronului Toll, care a stârnit un mare entuziasm în toată țara, a primit sprijin din partea diverselor instituții și pur și simplu cetățeni bogați.

Echipă

Membrii expediției la bordul goeletei „Zarya”. În rândul de sus: al treilea din stânga deasupra Toll este Kolchak. Al doilea rând: N. N. Kolomeytsev, F. A. Matisen, E. V. Toll, G. E. Walter, F. G. Zeeberg, A. A. Byalynitsky-Birulya

Baronul Toll a selectat personal participanții la expediție, lista a fost aprobată prin ordin al Academiei de Științe din 8-10 martie 1900.

Echipa științifică a expediției a inclus:

Eduard Ogrin - mecanic senior.

Semyon Evstifeev - cârmaci de marinar.

Pregătiri finale

Membrii expediției lui Toll, locotenenții A.V Kolchak, N.N. Kolomeytsev, F.A. Mathisen, pregătesc goeleta „Zarya” pentru călătoriile polare în Norvegia.

În ianuarie, Kolomeytsev a mers în portul norvegian Larvik pentru a supraveghea renovarea sediului și a catargului Zarya. În jurul datei de 10 aprilie, când întreaga echipă s-a adunat, Kolchak și Mathisen, cu rangurile inferioare, au pornit de-a lungul căii ferate finlandeze prin Gangsud până la Stockholm, apoi prin Christiania până în orașul norvegian Larvik, unde Zarya era reechipat la hanba pentru bărci. al celebrului constructor de nave Colin Archer.

„Zarya” în docul norvegian.

În trei săptămâni, nava a fost calafatată și acoperită cu un poligon de tragere. La ieșirea din doc, a fost descoperită o mică scurgere. Nu au acordat nicio importanță acestei împrejurări, legând-o de calafătul care tocmai fusese efectuat. Din Larvik, Zarya a mers la Christiania, unde a luat la bord cărbune și echipamentul științific comandat. La sfatul lui Toll, Kolchak l-a găsit pe Nansen aici, a mers la laboratorul său științific și a studiat metodele lui Nansen de cercetare hidrologică și a făcut cunoștință cu cele mai recente instrumente oceanografice ale profesorului Hirt. Nansen, la rândul său, a vizitat-o ​​pe Zarya. La începutul lunii mai 1900, locotenentul de flotă N.N Kolomeytsev și locotenentul de flotă A.V Kolchak au adus goeleta de la Bergen la Sankt Petersburg, ridicându-l pe șeful expediției, pe baronul E.V. Ne-am acostat pe Neva - lângă Podul Nikolaevsky - vizavi de clădirea Corpului Naval, din care toți cei trei ofițeri ai expediției erau absolvenți. Au trebuit să-și înceapă călătoria lungă chiar de pe zidurile Alma Mater. La Sankt Petersburg au continuat lucrările neterminate efectuate pe vasul Zarya pe drumul dinspre Christiania.

Chiar înainte de începerea expediției, Toll a primit de la Nansen un pachet cu documentație și materiale despre Arctica Siberiană: coordonatele insulelor individuale, schița desenată manual de către Nansen a golfului lui Colin Archer, unde scandinavul l-a sfătuit pe Toll să petreacă iarna, recomandări pentru clarifică localizarea văilor râurilor în partea de nord-est a Taimyrului și prezența urmelor acestora pe fundul mării, ceea ce ar putea explica originea uriașului platou subacvatic siberian. Nansen a mai recomandat studierea fenomenului „apa moartă”, care apare doar în Oceanul Arctic, când se formează un val de apă desalinizată în urma unei nave peste un strat greu de apă sărată, împiedicând mișcarea. Era această „apă moartă” pe care locotenentul Kolchak trebuia să o studieze. Toll a predat imediat materialele referitoare la această chestiune de interes pentru Nansen hidrografului expediției, pentru ca acesta să se gândească la ele și să ia în expediție toate instrumentele necesare cercetării relevante.

În fiecare zi, pe navă erau aduse diverse încărcături, care erau așezate cu grijă la bord: instrumente, instrumente, echipamente, rețele biologice, traule, batometre, hărți maritime, ajutoare pentru navigație, alimente etc. Dar principala marfă, pe care expediția a fost adusă depindea de tot (gama de croazieră, încălzire, gătit), era combustibil - cărbune. A.V Kolchak a fost responsabil pentru livrarea și acceptarea mărfurilor.

Pe 29 mai, Nicolae al II-lea a vizitat goeleta care se pregătea de plecare.

Comandantul navei a descris această vizită după cum urmează:

Pe 29 mai, am fost binecuvântați cu cea mai înaltă vizită a Împăratului Suveran. Majestatea Sa a examinat Zarya în detaliu și la sfârșit s-a întors către șeful expediției, baronul Toll, cu o întrebare plină de grație dacă era nevoie de ceva pentru expediție. Iar nevoia era urgentă. Nu aveam suficient cărbune. Ca urmare a milei regale, ne-a fost eliberat cărbune din depozitele departamentului naval, precum și multe materiale care nu puteau fi obținute spre vânzare. Departamentul Maritim ne-a deschis magazinele, de care am profitat.

Câteva zile mai târziu, patronul expediției, președintele Academiei de Științe, Marele Duce Konstantin Konstantinovich, a vizitat și nava. Chiar înainte de a naviga, a avut loc o întâlnire la Academia de Științe sub președinția sa, la care au participat Toll, Kolomeitsev și Kolchak.

Progresul expediției. Prima navigare

Membrii expediției Zarya

La 8 iunie 1900, călătorii au pornit de pe debarcaderul de pe Neva. Comandantul goeletei Kolomeitsev, sub țipetele entuziaste ale celor care dă drumul (în principal rude ale exploratorilor polari și reprezentanți ai comunității științifice) și sunetele orchestrelor navelor care depășesc Zarya, a trecut cu pricepere de multe alte nave, bărci, baleniere, fără a apela la ajutorul unui remorcher. Nava s-a îndreptat spre Kronstadt, unde expediția a fost întâmpinată de comandantul șef al portului și de guvernatorul militar al orașului, amiralul S. O. Makarov, care l-a invitat pe Toll la prânz. Într-o conversație prietenoasă, Makarov a împărtășit experiența sa cu Toll și a oferit o serie de sfaturi valoroase. Mesagerul Kronstadt a scris mai târziu că S. O. Makarov, printre altele, a remarcat că, datorită naturii sale blânde, Toll va fi în campanie „ca un tampon între ofițeri, oameni de știință și echipaj”. Apoi Makarov și soția sa au vizitat Zarya și au efectuat o expediție pe el înainte de a merge la rada. La Kronstadt au fost încărcate la bord cărbune de cea mai înaltă calitate, cronometre și explozivi; Cărți și piese de teatru au fost achiziționate pentru echipă.

Prima avarie minoră a avut loc în apele Golfului Finlandei. Au început să o repare în Revel. Aici Toll a coborât de pe navă, a traversat golful și a mers cu trenul la Christiania, unde a decis să se consulte din nou cu Nansen. Apoi, liderul expediției a mers la Bergen, unde Zarya sosise deja și s-a îmbarcat din nou pe Zarya. De aici până la părăsirea skerries norvegiene de lângă Tromso, nava a fost condusă de un pilot special angajat. Aici au fost încărcate la bord echipamente hidrologice și hidrochimice livrate de la Nansen, instrumente pentru măsurarea direcției și vitezei curenților, batometre Timchenko, termometre de adâncime, precum și 1.500 de kilograme de pește uscat pentru câini și 50 de tone de cărbune. În Tromso, s-a pierdut aproximativ o săptămână din cauza așteptării brichetelor de cărbune care au întârziat din Anglia. În acest timp, unul dintre marinari, Malygin, a început o ceartă în stare de ebrietate pe mal și a ajuns la secția de poliție. Au decis să-l scoată pe marinar de pe țărm în primul port rusesc. Un alt marinar Alexey Semyashkin s-a infectat în timp ce încărca cărbune în Norvegia.

Expediția a fost întâmpinată de angajații stației zoologice cu cel mai mare hidrobiolog din Rusia Nikolai Mihailovici Knipovici, membru al comisiei de organizare a expediției polare rusești. Omul de știință a predat călătorilor echipamente ihtiologice și hărți de adâncime ale mai multor zone marine și i-a invitat pe cei care doresc să iasă în larg pe nava expediției științifice și de pescuit a lui Knipovici „Andrei Pervozvanny” pentru a efectua lucrări hidrologice și zoologice, care Toll. , Kolchak și Birulya au profitat.

În timpul acestei opriri, în legătură cu comportamentul marinarilor de pe țărm, care au constatat dezafectarea a doi dintre colegii lor de pe țărm, a avut loc prima încăierare majoră între Toll și Kolomeitsev: Kolomeitsev i-a spus furios lui Toll că echipajul poate fi ținut doar în ascultare. prin pedepse corporale (care fuseseră demult abolite în Marina) - relația dintre savantul umanist și ofițerul de luptă nu a funcționat inițial. S-au certat înapoi la Sankt Petersburg pentru împărțirea responsabilităților (Kolomeytsev a încercat să obțină instrucțiuni precise de la președinte cu privire la puterile sale, dar nu a reușit). Neînțelegerea a apărut și imediat după ce s-a pus întrebarea despre ce steagul „Zarya” ar trebui să meargă în campanie: tricolorul civil sau militarul Sf. Andrei. Problema era de natură psihologică: Toll nu ținea cont de faptul că ofițerul numit comandant al navei, conform Regulamentului Naval, se va considera comandant, căpitan și va cere o atitudine adecvată de la pasageri. Toll vedea în navă doar un vehicul, iar comandantul acesteia era pentru șeful expediției doar „un fel de șofer de taxi” care trebuia să-l ducă acolo unde indica pasagerul. Totodată, „tașoferul” i-a interzis lui Toll să intre în timonerie, crezând că are „ochiul negru” și i se întâmpla mereu ceva cu nava când apare. Ca urmare a conflictului, Toll a anunțat dezafectarea lui Kolomeytsev de pe navă și și-a anunțat reticența de a continua să lucreze la expediție și de a-și transfera responsabilitățile lui Mathisen. Kolchak, care era și foarte exigent cu echipa și rareori mulțumit de disciplina ei, a încercat să-i convingă pe adversari să facă pace, dar eforturile sale nu s-au justificat. Apoi locotenentul s-a dus la Toll și i-a cerut să fie trimis la țărm împreună cu Kolomeitsev. Expediția, însă, nu a putut continua cu un singur ofițer. Atitudinea lui Toll față de ultimatumul lui Kolchak a rămas necunoscută. Până în dimineața zilei următoare, Walter și Seeberg au reușit să-i împace pe cei doi lideri ai expediției, deși împăcarea părea fragilă din cauza unei diferențe prea mari între personajele „Toll impresionant și nervos” și „nepoliticos și îndepărtat”. din știință Kolomeitsev.” Liderul expediției, spre deosebire de ofițeri, a fost la fel de egal atât cu cei mai apropiați colegi, cât și cu echipajul și, prin exemplul său, a încercat să promoveze armonia între camera și cabina de pilotaj. Dimineața, au fost luați la bord 60 de câini de sanie cu doi musher - Pyotr Strizhev și Stepan Rastorguev, luați în expediție în loc de marinari dezafectați. Întreaga primă jumătate a expediției a avut loc într-o atmosferă de conflict între șeful expediției și comandantul Zarya.

Pe 18 iulie, după prânz și încărcarea a 60 de câini de sanie aduși din Siberia pe navă, care a primit un pescaj de 18 picioare și jumătate după încărcarea cărbunelui, călătorii au părăsit Catherine Harbour - un sat pomeranian, care a servit drept punct de plecare pentru graba lor spre Sannikov. Teren.

A doua zi, hidrograful Kolchak, care a efectuat întregul complex de cercetări hidrologice, și zoologul Birulya, care a fost implicat în programul biologic, au condus prima stație hidrologico-zoologică. Kolchak a fost ajutat în munca sa de către comandantul Begichev și marinarul Yugorsky Shar. Cu toate acestea, goeleta, care a fost avariată la întâlnirea cu gheață după ce a trecut de Kolguev, nu a sosit, iar Toll a decis să nu o aștepte și să ocolească cât mai curând cel mai nordic punct al Eurasiei, Capul Chelyuskin, care, conform calculelor, a permis expediției să ierne în estul Taimyr - cel mai puțin explorat teritoriu de-a lungul întregii Rute a Mării Nordului. În ultimă instanță, dacă nu au avut timp să traverseze capul înainte de încheierea navigației, a rămas varianta iernarii în mult mai studiat vestul Taimyr. Cu toate acestea, după cum a scris mai târziu A.V. Kolchak, „acest incident a confirmat vestea primită la Tromsø de la industriași că în acest an condițiile de gheață din Oceanul Arctic sunt extrem de nefavorabile pentru navigație”.

Strâmtoarea Yugorsky Shar era aproape liberă de gheață, ceea ce nu a făcut decât să întărească Toll în decizia sa, iar în aceeași zi, 25 iulie, nava a navigat în Marea Kara. Cu toate acestea, spre seară, câmpurile de gheață spartă au început să apară din ce în ce mai des pe drum. A doua zi, nava a căzut într-o capcană de gheață, din care s-a dovedit a fi foarte greu de ieșit, în ciuda faptului că Zarya s-a dovedit a fi o navă foarte durabilă și manevrabilă. Călătorii au fost nevoiți să se abată din ce în ce mai mult de la ruta spre sud, ocolind câmpurile de gheață. În curând, marinarii au avut o vedere asupra peninsulei Yamal.

Pe 30 iulie, am văzut contururile insulei Kuzkin la orizont. Au decis să facă o oprire de 3 zile pe Insula Dikson pentru a se odihni și a curăța cazanele navei. Pe insulă, călătorii au fost întâmpinați de un stol de urși polari neînfricoșați, pe care vânătorii au reușit să-i vâneze și să-și aprovizioneze provizii pentru utilizare ulterioară.

Pe 5 august, marinarii s-au îndreptat spre Peninsula Taimyr. A trebuit să urcăm mai spre nord, condițiile de gheață deveneau din ce în ce mai dificile. Pe măsură ce ne apropiam de Taimyr, navigarea în larg a devenit imposibilă.

Lupta împotriva gheții a devenit epuizantă. Era posibil să se deplaseze exclusiv de-a lungul skerries, dar navigarea prin strâmtorile puțin adânci și complet neexplorate dintre skerries Minin a fost și mai dificilă: de mai multe ori Zarya a eșuat sau s-a trezit blocat într-un golf sau fiord, conform celebrei prelegeri și chemarea amiralului Makarov. Privind prin ceață la o lumină violetă îndepărtată,

În cursul lunii septembrie, Kolchak a făcut mai multe călătorii cu barca până la bariera de gheață, a inspectat și studiat gheața, dar nu au apărut semne ale vreunei posibilități de continuare iminentă a mișcării. Prima parte a expediției s-a încheiat.

Continuare pe site: Pentru avansat -Comandanți navali - E.V. Tol. ParteII