Ce spun supraviețuitorii despre prăbușirile aviatice. Poveștile supraviețuitorilor accidentului de avion

În 2007, Francesca Lewis a scăpat de moarte în munții Panama, fiind copleșită de bagaje, ceea ce a salvat-o de la moarte înghețată. O fetiță de 12 ani aproape și-a pierdut viața după ce Cessna cu un singur motor la bordul în care se afla s-a prăbușit într-un vulcan, ucigând trei persoane. Nu numai că a supraviețuit în mod miraculos coliziunii, dar și-a petrecut două zile și jumătate după aceea prinsă pe scaun, fără mâncare sau apă și purtând doar pantaloni scurți și un tricou. Alți trei la bordul avionului - cea mai bună prietenă a Francescei, Talia Klein în vârstă de 13 ani, tatăl Taliei, milionarul Michael Klein în vârstă de 37 de ani și pilotul Edwin Lasso, în vârstă de 23 de ani - au murit pe loc.

Fetele au studiat împreună la școala situată în Santa Barbara, California, și erau în vacanță în Panama.

2. Baya Bakari: singurul supraviețuitor al prăbușirii avionului Yemenia Airways

Scolăria franceză de 14 ani Baya Bakari a devenit singura supraviețuitoare a prăbușirii zborului 626 Yemenia. Avionul s-a prăbușit Oceanul Indian lângă coasta de nord a insulei Grande Comore (Comore) 30 iunie 2009. Restul de 152 de persoane aflate la bord au fost ucise. Bakari, care abia știa să înoate și nu avea vestă de salvare, a petrecut mai mult de 13 ore în mare agitată, mai ales pe întuneric, agățat de epava avionului. Fata a fost salvată de nava privată Sima Com 2. Imediat ce Bakari a fost zărit, un membru al echipei de salvare i-a aruncat o salvă, dar marea era prea agitată, iar fata era prea obosită pentru a o prinde. Unul dintre marinari, Maturafi Seleman Libonah, a sărit în apă și i-a înmânat un dispozitiv de plutire, după care amândoi au fost aduși în siguranță la bordul navei. Mama lui Bakary, care a zburat cu ea din Paris pentru vacanta de varaîn Comore, a murit într-un dezastru.

3. Mohammed el-Fateh Osman: băiat de 3 ani care a fost singurul supraviețuitor din 116 pasageri

În 2003, Mohammed el-Fateh Osman, în vârstă de 3 ani, a fost singurul supraviețuitor după ce un avion al companiei Sudan Airways s-a prăbușit într-un deal de pe aeroportul din Port Sudan în timpul decolării. În urma dezastrului, băiatul și-a pierdut piciorul drept și a suferit arsuri grave. 105 pasageri și toți cei 11 membri ai echipajului au fost uciși. Un nomad a găsit un băiat întins pe un copac căzut.

4. Cecelia Sichen: singura supraviețuitoare a unuia dintre cele mai grave prăbușiri de avion din istoria SUA

În 1987, zborul Northwest Airlines 255 s-a prăbușit la câteva minute după decolare de pe aeroportul din Detroit, ucigând 154 de persoane. Cecelia Sichen, în vârstă de patru ani, a fost singura supraviețuitoare. Mama ei Paula, tatăl Michael și fratele David, în vârstă de 6 ani, au fost printre cei uciși. Familia se întorcea din vacanță.

Timp de câteva zile după accident, identitatea fetiței a rămas un mister până când bunica ei maternă a citit într-un reportaj de știri că unghiile fetei erau acoperite cu lac violet și dintele din față era ciobit. Pauline Siamaichela și-a amintit cu lacrimi în ochi cum unghiile fetei au fost vopsite lavandă înainte de a se întoarce acasă.

5. Ruben van Assouw: singurul băiat olandez care a supraviețuit accidentului aviatic

Ruben van Assouw, în vârstă de 9 ani, din Olanda, a fost găsit legat de scaunul său, printre resturi împrăștiate în deșertul libian. Băiatul era inconștient, dar respirând, avea picioarele rupte.

Pe 12 mai 2010, un avion Airbus Afriqiyah Airways s-a prăbușit la apropierea de Tripoli, ucigând 103 pasageri și membri ai echipajului. Ruben se întorcea acasă cu părinții și fratele său după un safari. Băiatul a aflat că el este singurul în viață doar câteva zile mai târziu.

Autoritățile libiene au vehiculat o fotografie a copilului traumatizat, iar un corespondent de la un tabloid olandez a reușit să intre în camera lui Ruben și să vorbească cu el înainte de a afla că întreaga sa familie a murit. Crescut acum de mătușa și unchiul său, Ruben spune că speră să se întoarcă în Libia pentru că „vrea să știe ce s-a întâmplat”.

6. Erica Delgado: Fata care a supraviețuit după ce mama ei a împins-o afară dintr-un avion

În 1995, o fetiță de 10 ani cu un braț rupt a devenit singura supraviețuitoare a unui accident de avion în nordul Columbiei, care a ucis 47 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Autoritățile au spus că DC-9 Intercontinental a explodat în aer, dar martorii din orașul Maria la Baja, la 500 de mile nord-vest de Bogota, au spus că avionul, fără lumini, s-a prăbușit într-un dig și apoi s-a răsturnat în lagună.

Erica Delgado, care zbura cu părinții și fratele ei mai mic din Bogota în Caraibe oras turistic Cartagena, a fost dus la spital în stare de șoc și cu brațul rupt.

Unul dintre fermieri a spus că a auzit strigăte de ajutor și a găsit-o pe fată pe o movilă de alge marine, care i-au înmuiat căderea. Fata le-a spus fermierilor că mama ei a împins-o afară din avion când acesta a luat foc și a început să se destrame.

7. Paul Ashton Vick: Cel mai tânăr supraviețuitor

Paul Ashton Vick este cel mai tânăr dintre singurii supraviețuitori. El a supraviețuit unui accident de avion China National Aviation Corporation când avea doar 16 luni în ianuarie 1947. Tatăl său, Robert Wick, a fost un pastor baptist din Connecticut, care a lucrat în China ca misionar după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Vic, soția și cei doi fii (Theodore în vârstă de 2 ani și Paul în vârstă de 16 luni) călătoreau din Shanghai la Chongqing. În timpul zborului, unul dintre motoare a luat foc, iar focul a pătruns rapid în cabină. Când a devenit evident că avionul bimotor era condamnat, unii dintre cei 23 de pasageri au început să sară din avion în panică. Au sărit și cuplul Vic, fiecare cu câte un copil în brațe. Robert Vick și Paul, care era în brațele lui, au fost singurii care au supraviețuit.

Robert a murit 40 de ore mai târziu, dar a reușit să spună personalului spitalului numele bunicilor lui Paul, precum și adresa lor în Statele Unite. Bebeluşul, căruia i-au fost rupte picioarele, a fost trimis la ei după tratarea rănilor.

8. Wong Yu: primul deturnător din lume care a prăbușit un avion și i-a supraviețuit

Una dintre cele mai controversate figuri de pe această listă este Wong Yu, care a încercat să deturneze avionul Miss Macau al lui Cathay Pacific în 1948, dar avionul s-a prăbușit, ucigând 25 de persoane.

PBY Catalina transporta pasageri extrem de bogați și a devenit primul avion deturnat din istoria aviației. Pescarii au văzut avionul prăbușindu-se în apă. La locul accidentului, au găsit un bărbat semiconștient plutind, Wong Yu. În cele din urmă s-a stabilit că Wong Yu a fost unul dintre deturnatori, după care a petrecut trei ani în închisoare.

Călătoria cu avionul este cel mai sigur mod transportul de pasageri. În fiecare zi, peste 80 de mii de aeronave din întreaga lume efectuează aproximativ două sute de mii de zboruri și transportă peste trei milioane de pasageri către destinațiile lor. Procentul de accidente este extrem de mic, și de aceea – s-ar părea – frica de zbor este de natură irațională. Nimic de genul asta! La urma urmei, înțelegem cu toții perfect: dacă se întâmplă ceva la o altitudine de zece kilometri deasupra solului, nu există nicio șansă de supraviețuire. Deloc. Cu toate acestea, nu este nevoie să disperați complet. Este mic, dar totuși există încă speranță pentru mântuire. Acest lucru este dovedit de cazuri uimitoare în care pasagerii au reușit să supraviețuiască celor mai teribile prăbușiri de avion.

Poate cel mai faimos caz mântuire miraculoasă s-a întâmplat în 1972. Avionul companiei aeriene iugoslave Yugoslav Airlines zbura pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad. Avionul a decolat și a urcat la o altitudine de zece mii de metri în regim normal. Zborul a avut loc deasupra Germaniei de Est. Brusc, avionul de linie a căzut în bucăți: prova cu cockpitul separat de corpul principal. Versiunea principală a accidentului a fost un atac terorist, a cărui organizare era suspectată a fi organizată de susținătorii organizației naționaliste croate Ustasha. Cu toate acestea, cine a devenit cu adevărat organizatorul și executantul atacului terorist nu a fost încă aflat.

Stewardesa Vesna Vulović a fost singura supraviețuitoare a accidentului. O fată de 22 de ani care a căzut de la zece kilometri înălțime a fost descoperită de un țăran Bruno Honke. Acesta a acordat primul ajutor însoțitorului de bord și a predat victima paramedicilor sosiți la fața locului. Vesna a suferit multe răni, dar după șaisprezece luni și-a revenit. După ce și-a recăpătat cunoștința după dezastru, primul lucru pe care însoțitorul de bord l-a cerut a fost o țigară.

În mod surprinzător, după experiență, fetei nu i-a mai fost teamă să zboare. A trăit până în 2016 și a murit la vârsta de 67 de ani. În 1985, numele Vesna Vulović a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă.

Un incident la fel de celebru a avut loc în vara lui 1981. Bordul An-24RV zbura de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. La o altitudine de 5220 de metri, avionul s-a ciocnit cu un bombardier militar Tu-16 - centrele civile și militare de control al zborului și-au coordonat prost acțiunile. Echipajele ambelor aeronave au murit. La fel ca pasagerii lui An-24. Excepție a fost studenta Larisa Savitskaya - fata a reușit în mod miraculos să supraviețuiască.

Larisa se întorcea din luna de miereîmpreună cu soţul ei Vladimir. Avionul era pe jumătate gol, așa că tinerii căsătoriți au decis să stea pe scaune confortabile în spatele avionului. Când s-a produs coliziunea, fata dormea, dar s-a trezit instantaneu de la o lovitură puternică și o arsură bruscă. Fuzelajul avionului s-a rupt chiar în fața scaunului Larisei, iar aceasta a fost aruncată pe culoarul dintre scaune. Fata s-a târât pe cel mai apropiat scaun și s-a lipit de el. Ulterior, ea și-a amintit că în acel moment i-a venit în minte o scenă din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina se strânge într-un scaun de avion și supraviețuiește accidentului.

Larisa a fost salvată de o combinație favorabilă de circumstanțe. Forma fragmentului în care s-a găsit era de așa natură încât, când a căzut, a alunecat ca o frunză de copac. Căderea a durat o perioadă surprinzător de lungă - opt minute întregi. În plus, a căzut într-o livadă de mesteacăn, iar copacii au înmuiat lovitura. Dar, desigur, Larisa și-a pierdut cunoștința în acel moment.

Trezindu-se pe pământ, primul lucru pe care fata l-a văzut a fost un scaun cu cadavrul soțului ei mort. Un mister - rămășițele pasagerilor erau împrăștiate la sute de metri în jur, iar Vladimir era în apropiere.

Larisa a suferit răni grave, dar a reușit să se ridice în picioare. Salvatorii au găsit-o pe fată doar două zile mai târziu. În acest timp, ea a construit un adăpost temporar din epava avionului, în care a așteptat ajutor. Ploua, temperatura nu a urcat peste zece grade - trebuia sa ne calzim cu huse pentru scaune. Ea a fost afectată și de țânțari, de care fata s-a protejat cu o pungă de plastic.

Nu știu, poate din cauza șocului psihologic nu mi-am simțit corpul”, și-a amintit Larisa Savitskaya. - Dar coastele, brațele, spatele erau rupte, dinții erau tăiați... Corpul părea exact ca vată și era greu de respirat. Durerea este surdă, parcă nu a mea. Și era, de asemenea, un fel de zumzet constant: fie era un bâzâit în urechi, fie țânțarii...

Larisa a intrat și ea în Cartea Recordurilor Guinness. Dar nu doar ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de cinci kilometri, ci și ca pasager care a primit despăgubiri minime. Doar 75 de ruble sovietice.

Într-un număr de accidente de avion, mai mulți pasageri au reușit să supraviețuiască deodată. Astfel, în prăbușirea avionului Boeing 747 al companiei Japanese Airlines, care a avut loc pe 12 august 1985, au existat patru supraviețuitori. În acea zi, avionul zbura de la Tokyo la Osaka. La douăsprezece minute după decolare, stabilizatorul vertical de coadă sau, pur și simplu, aripioarele s-a separat.

Timp de treizeci și două de minute, echipajul a continuat să încerce să stabilizeze vehiculul incontrolabil. Dar avionul, lipsit de chilă, se legăna de-a lungul tuturor celor trei axe cu o amplitudine din ce în ce mai mare. A continuat să zboare, apoi a câștigat brusc altitudine, apoi a coborât brusc. Aceasta a continuat până în ultimul moment. Deodată, sub ochii piloților, a lanţul muntos. În încercarea de a evita o coliziune cu muntele, comandantul a mărit forța motorului și a dat ordin de eliberare a clapetelor sistemului electric de urgență. Avionul și-a ridicat brusc nasul și aproape că a căzut într-un strop, dar a fost totuși posibil să niveleze avionul. Din păcate, succesul a fost temporar. Avionul scăpat de sub control coborî din nou nasul și se îndreptă direct spre cel mai apropiat vârf. Rata declinului a început să crească. Comandantul a încercat din nou să niveleze aeronava, dar din păcate. Aripa dreaptă a tăiat vârfurile copacilor și avionul Japan Airlines s-a prăbușit cu viteză mare în versantul împădurit al Muntelui Otsutaka.

Dezastrul a luat viața a 520 de oameni și a devenit cel mai... dezastru major o aeronavă în toată istoria aviației. Pasagerii supraviețuitori au fost două femei și două fetițe. Însoțitoarea de bord Japan Airlines, în vârstă de 26 de ani, Yumi Ochiai, Hiroko Yoshizaki, în vârstă de 34 de ani, cu fiica ei Mikiko, în vârstă de opt ani, și Keiko Kawakami, în vârstă de 12 ani. Keiko a fost găsită stând într-un copac. Toți patru au fost duși imediat la un spital din Tokyo.

După tragedie, a devenit clar că un număr mult mai mare de pasageri ar fi putut supraviețui. Așadar, Keiko Kawakami a spus că deja pe pământ tatăl ei a vorbit cu ea, îndemnând-o să nu-și piardă inima, dar apoi a tăcut. Fata a auzit și gemete și țipete ale altor răniți. Experții și medicii au confirmat cuvintele lui Keiko. Aceștia au constatat că un număr mare de pasageri au murit la sol din cauza rănilor și a frigului, fără a primi ajutor. Dar ajutorul nu a venit timp de 14 ore lungi. Motiv întârziere cumplită A existat concurență între numeroase servicii de salvare. Multă vreme nu au putut decide cine va merge să salveze victimele.

Cauza prăbușirii avionului a fost o simplă neglijență. Cu șapte ani înainte de tragedie, avionul de linie a fost grav avariat când coada sa a lovit pista, dar reparațiile nu au fost efectuate corespunzător. Pentru cei 506 pasageri și 14 membri ai echipajului zborului 115 JAL, această circumstanță a fost fatală.

Cel mai mare accident de avion din punct de vedere al numărului de victime a avut loc pe 27 martie 1977 pe insula Tenerife. Pe aceeași pistă erau două avioane. Una este pentru compania aeriană americană Pan Am, cealaltă pentru olandeză KLM. Tragedia a luat viața a 583 de persoane. 61 de oameni au fost norocoși să supraviețuiască.

Motivul pentru care ambele avioane au lovit aceeași pistă în același timp a fost condițiile meteorologice nefavorabile. Comunicarea radio dintre dispeceri și piloți a funcționat defectuos, iar personalul de comandă al aeronavei nu a putut înțelege corect instrucțiunile care veneau de la centrul de control. În plus, pe insulă a coborât ceață puternică, ceea ce a redus vizibilitatea la o sută de metri.

Avioanele erau unul vizavi de celălalt. A fost primul care a decolat Companiile aeriene Boeing KLM. După ce a luat viteză, echipajul său a văzut un alt Boeing, un Pan Am american, îndreptându-se spre el din ceață. Piloții au încercat să ridice mașina de pe sol, dar distanța nu le-a permis să efectueze manevra. Avioanele s-au ciocnit frontal cu viteză maximă. Toți cei din avionul olandez au murit printre pasagerii Boeing-ului american. Inclusiv căpitanul, copilotul și inginerul de zbor.

Acum este posibil să rezumam rezultatele prăbușirii aviatice din Columbia, care a avut loc pe 29 noiembrie: dintre cele 81 de persoane aflate la bord, doar șase au supraviețuit. Unii dintre pasagerii avionului prăbușit erau jucători de fotbal de la clubul brazilian Chapecoense. Din întreaga echipă, un singur jucător a supraviețuit - fundașul Alan Ruschel. Cu siguranță, când își va reveni, va povesti multe despre acel zbor fatidic - așa cum au făcut deja cei care au avut norocul să nu moară în alte accidente de avion. Am adunat mai multe monologuri de la supraviețuitori: ce își amintesc despre accident, la ce se gândeau în acel moment și de ce se simt vinovați.

10 zile în junglă

Juliane Köpke este singura supraviețuitoare a celor 92 de pasageri din accidentul aviatic din decembrie 1971. Avionul lor Lockheed L-188 Electra a fost prins de un nor de tunete, iar fulgerele i-au deteriorat aripa. La momentul dezastrului, Juliana avea 17 ani.

Tatăl meu Hans-Wilhelm Koepcke a fost un zoolog celebru. În acel an a efectuat cercetări în Peru, în jungla amazoniană. Eu și mama am zburat la el din Lima pentru a sărbători Crăciunul împreună. Aproape la sfârșitul zborului, când mai erau aproximativ 20 de minute înainte de aterizare, avionul a căzut într-un nor teribil de tunete și a început să se scuture violent. Mama a devenit nervoasă: „Nu-mi place asta”. Eu, fără să ridic privirea, m-am uitat pe fereastră, în spatele căreia întunericul era sfâșiat de fulgere strălucitoare, și am văzut cum aripa dreaptă a luat foc. Ultimele cuvinte ale mamei: „Totul s-a terminat acum”. Ceea ce a urmat sa întâmplat foarte repede. Avionul s-a înclinat abrupt, a început să cadă și să se prăbușească. Încă mai am țipetele incredibil de puternice ale oamenilor în urechi. Fixat de scaun, am zburat repede undeva. Vântul îmi fluiera în urechi. Centurile de siguranță îmi taie foarte tare stomacul. Am căzut cu capul înainte. Poate cel mai inexplicabil lucru este că în acel moment nu mi-a fost frică. Poate că nu am avut timp să mă sperii? Zburând printre nori, am văzut o pădure dedesubt. Ultimul meu gând este că pădurea este ca broccoli. Apoi, se pare, mi-am pierdut cunoștința. Accidentul aviatic a avut loc în jurul orei 1:30. Când m-am trezit, mâinile ceasului meu, care, în mod ciudat, mergeau, arătau vreo nouă. Era lumină. Mă doare foarte tare capul și ochii (medicii mi-au explicat ulterior că în momentul accidentului, din cauza diferenței de presiune din interiorul și din exteriorul avionului, capilarele oculare au spart). M-am așezat pe același scaun, am văzut o pădure și un cer mic. Mi-am dat seama că supraviețuisem prăbușirii aviatice, mi-am amintit de mama și mi-am pierdut din nou cunoștința. Apoi m-am trezit din nou. Acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori. Și de fiecare dată am încercat să mă eliberez de scaunul de care eram prins. Când am reușit în sfârșit, a început să plouă puternic. M-am forțat să mă ridic – corpul îmi simțea ca vată. Cu mare dificultate a ajuns în genunchi. Ochii mi s-au înnegrit din nou. Trebuie să fi trecut o jumătate de zi până am reușit în sfârșit să mă trezesc. Ploaia încetase până atunci. Am început să țip, să o sun pe mama, sperând că și ea este în viață. Dar nimeni nu a răspuns.

Timp de 9 zile, Juliana, rănită grav, și-a făcut în mod independent drum prin junglă către oameni: cunoștințele pe care le-a primit de la tatăl ei au ajutat-o ​​să supraviețuiască. După ce a ajuns la una dintre bărcile legate de țărm de-a lungul râului, ea a căzut epuizată, iar mai târziu a fost găsită de pescarii locali. Fata a fost adusă în cel mai apropiat sat, unde i-au fost tratate rănile, apoi în cel mai apropiat sat, și abia apoi transportată cu un avion mic la Pucallpa, unde și-a întâlnit tatăl. Ulterior s-a știut că 14 pasageri au supraviețuit accidentului aviatic, dar toți au murit ulterior din cauza rănilor suferite.

A căzut din cer timp de opt minute

Larisa Savitskaya este inclusă de două ori în Cartea Recordurilor Rusă Guinness: ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de 5220 de metri și ca persoană care a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice într-un accident de avion - 75 de ruble. Pe 24 august 1981, ea și soțul ei Vladimir se întorceau dintr-o lună de miere la bordul unui An-24PB de la Komsomolsk-on-Amur la Blagoveshchensk. Avionul lor, la o altitudine de 5220 de metri, a fost lovit de sus de un bombardier militar Tu-16: după cum s-a dovedit mai târziu, controlorii militari și civili au coordonat incorect mișcarea ambelor aeronave în spațiu. An-24 și-a pierdut aripile cu rezervoarele de combustibil și partea superioară a fuzelajului în urma coliziunii. Partea rămasă s-a rupt de mai multe ori în timpul toamnei, iar o parte a carcasei, împreună cu Savitskaya, a aterizat pe o plantație de mesteacăn. În timpul căderii, fata s-a ținut de scaun, pierzându-și cunoștința de mai multe ori. După cum s-a dovedit mai târziu, căderea Savitskaya împreună cu epava avionului a durat aproximativ opt minute.

Uneori se spune că într-o clipă toată viața ta poate zbura prin fața ochilor tăi. În opt minute probabil că nu vei vedea așa ceva. Dar nu am avut nimic de genul ăsta. În aceste momente, i-am șoptit mental soțului meu cât de speriat îmi era să mor singură. Primul lucru pe care l-am văzut când m-am trezit pe pământ a fost pe el, mort, așezat pe un scaun vizavi de mine. În acel moment părea că își ia rămas bun de la mine.

În ciuda multor răni teribile, Savitskaya a putut să se miște. Și-a construit un adăpost din resturile de avioane și s-a acoperit cu huse pentru scaune și pungi de plastic. Avioanele de salvare către care le-a fluturat de jos au confundat-o cu unul dintre geologii a căror tabără se afla în apropiere. Fata a petrecut trei zile în taiga înainte de a fi găsită. Deoarece accidentul dublu avioan a fost imediat clasificat în Uniunea Sovietică, nu a existat nicio știre despre prăbușire la acel moment. Secția Savitskaya era păzită de oameni în haine civile, iar mama ei a fost „sfătuită să tacă”. Soviet Sport a scris pentru prima dată despre Savitskaya, dar articolul spunea că ea a căzut de la o înălțime de cinci kilometri în timpul testării unui avion de casă. Savitskaya nu a primit niciodată o dizabilitate, în ciuda faptului că de ceva timp nici măcar nu a putut sta în picioare, iar daunele fizice au fost compensate în valoare de 75 de ruble. În ciuda dificultăților, Larisa și-a revenit și chiar a născut un fiu.

"De ce eu?"

Cea mai mare înălțime de la care o persoană a căzut vreodată și a rămas în viață este de 10.160 de metri. Această persoană este Vesna Vulović, însoțitoare de bord pe avionul de linie iugoslav McDonnell Douglas DC-9-32 La 26 ianuarie 1972, avionul a explodat în aer (se presupune că era o bombă naționalistă iugoslavă). Vesna, în vârstă de 22 de ani, este singura supraviețuitoare a acelui dezastru. A fost aruncată din avion de un val de explozie și a supraviețuit în mod miraculos. Fata a avut noroc și că țăranul Bruno Honke, care a găsit-o primul, a putut să-i acorde primul ajutor înainte de sosirea salvatorilor. Odată ajunsă la spital, Vesna a intrat în comă. Și de îndată ce a ieșit din ea, a cerut un fum.

Nu aveam nicio premoniție. Parcă știam dinainte că voi supraviețui. Nu-mi amintesc cum am căzut. Mai târziu mi-au spus că locuitorii orașului în care am căzut epava avionului, cadavrele și eu, mi-au auzit țipetele: „Ajută-mă, Doamne, ajută-mă!” Au urmat vocea și m-au găsit. În acel moment, pierdusem deja patru litri de sânge. Toți membrii echipajului și pasagerii au suferit rupturi pulmonare în timp ce erau încă în aer și niciunul dintre ei nu a putut supraviețui. Toți au murit înainte să lovească pământul. Când am aflat că toți au murit, dar eu am rămas în viață, am vrut să mor, m-am simțit vinovată: de ce sunt în viață? Timp de 31 de ani nu mi-am amintit nimic despre luna pe care am trăit-o după accident și despre problemele mele: paralizie, brațe rupte, picioare, degete. Toate acestea trebuiau suportate. a trebuit să mă ridic. Și vindecă normal. Cred că miracolele există.

„Îmi amintesc cu ce purtau acei copii.”

Alexandra Kargapolova este una dintre cele cinci norocoase care au supraviețuit prăbușirii avionului Tu-134 de lângă Petrozavodsk, care a avut loc pe 21 iunie 2011. În timp ce se apropiau de aterizare, piloții au ratat (a fost vizibilitate foarte slabă în acea noapte), lovind cu aripa un pin de 50 de metri. Avionul a luat foc, a arat prin pădure și a căzut, rupându-se în jumătate. Alexandra își amintește că inițial ar fi trebuit să zboare de la Moscova la Petrozavodsk cu un avion Bombardier, iar abia la aterizare li s-a spus că vor zbura cu un Tu-134. Chiar și atunci, fata a avut o presimțire neplăcută, dar a decis să o alunge de la sine.

Dacă aș fi știut din timp despre asta, aș fi plecat cu trenul... Am zburat de la Moscova în Karelia, acasă la fiul și părinții mei. Din cauza schimbării bordului, pasagerii au început să stea în locuri diferite. Am stat chiar în spatele clasei de afaceri, în stânga în fața aripii. Totul era calm, dar la un moment dat mi-am dat seama că cădem. În acest moment a fost liniște în salon. Fără țipete, fără panică. Doar fețe speriate. Mulți dormeau în acel moment, slavă Domnului. Am fost salvat de centura de siguranță desfăcută - impactul m-a aruncat afară din avion. Am căzut pe pământul arat - de parcă un pat de pene, după cum se spune, ar fi fost așezat. Rănile mele au fost minime în comparație cu amploarea dezastrului. Am fost foarte norocos. După cele întâmplate, a fost foarte greu să-mi dau seama că sunt în viață, dar copiii care stăteau lângă mine nu erau. Nu-mi amintesc fețele lor, dar îmi amintesc cum erau îmbrăcați. Am avut o căsătorie, un copil, ceva construit în viața mea. Dar copiii nu aveau nimic din toate acestea la momentul morții lor. De ce? În primele luni, doar acest gând m-a roade...

• În medie, posibilitatea ca un pasager să se prăbușească cu un avion este de 1:10.000.000 de zboruri, adică riscul este minim.

• Există statistici care arată că în timpul unui dezastru, un număr mult mai mic de pasageri sunt înregistrați pe un zbor fatal decât de obicei. Acest lucru le permite unor mistici să creadă că unii oameni sunt capabili să simtă pericolul.

• La fiecare 2-3 secunde un avion aterizează sau decolează în jurul lumii. Peste tot în lume oamenii zboară în siguranță în fiecare zi. avioane de pasageri Mai mult 3 milioane de oameni.

Desigur, cel mai rapid și mai confortabil mod de transport al vremurilor noastre este avionul. Mai mult decât atât, destul de des cu avionul de linie pasagerii pot ajunge în cel mai îndepărtat loc de pe planetă, iar călătoria va dura foarte puțin. Cu toate acestea, mulți refuză această opțiune pentru că consideră că accidentele aviatice sunt o întâmplare frecventă. Și acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că dacă analizezi numeroase lungmetraje despre prăbușirile avioanelor, poți ajunge cu adevărat la concluzia că avioanele se prăbușesc aproape în fiecare zi, iar pasagerii practic nu au șanse de supraviețuire. De fapt, acesta nu este, desigur, cazul, dar acest fapt este confirmat de numeroși supraviețuitori ai prăbușirii aviatice. Povești reale Vă vom prezenta în acest articol despre norocoșii care au reușit să evadeze în timpul prăbușirilor de avion ca exemplu convingător.

Desigur, avionul a fost și va fi cel mai confortabil și într-un mod sigur transport, dar chiar și o mașină atât de puternică și de încredere ar trebui considerată în primul rând ca echipament. Și după cum știți, problemele pot apărea cu orice mașină, ceea ce duce la situații de urgență. Potrivit studiilor analitice, principala cauză a dezastrelor, oricât de trist ar fi să admitem, este factorul uman. La urma urmei, tehnologia nu se poate strica și se poate dezactiva, acest lucru se întâmplă din cauza neatenției și a atitudinii neglijente a unei persoane. Dacă la asamblarea mașinii au fost utilizate componente de calitate scăzută, acestui proces nu i s-a acordat atenția cuvenită, iar inspecția tehnică zilnică a fost efectuată, după cum se spune, în grabă, atunci chiar și cele mai fiabile echipamente ar putea eșua mai devreme sau mai târziu.

Aproape toți supraviețuitorii unui accident de avion indică faptul că mașina de pe cer pur și simplu începe să se comporte cumva incorect, iar în acest moment „lumini” alarmante încep să clipească la bord, ceea ce intensifică și mai mult situația deja alarmantă. Experții spun că orice avarie pe cer este un defect și specialiștii trebuie să o găsească la sol pentru a preveni apariția unei urgențe.

Cel mai adesea, avioanele se prăbușesc din următoarele motive:

• defecțiuni ale aeronavei sau ale dispozitivelor individuale care nu au fost identificate în timpul inspecției tehnice. Conform statisticilor, aproximativ 23% din accidentele aviatice au loc tocmai din acest motiv, adică din neglijența și neatenția umană obișnuită;
• erori comise de piloți și personalul de întreținere;
• condiții nefavorabile care se pot schimba dramatic de-a lungul rutei avionului de linie.

Există mai multe alte motive care pot duce la un accident de avion, de exemplu, terorismul, dar acesta este un subiect complet diferit de discuție. Dar, pentru a nu crea o situație de urgență, mai există supraviețuitori în aproape fiecare accident după un accident de avion. Ce i-a ajutat să rămână în viață, ce măsuri au luat pentru a-și salva viața, vom analiza în continuare mai atent.

Nume și povești ale oamenilor care au reușit să supraviețuiască accidentelor aviatice

Salvatorii transportă supraviețuitori de la locul accidentului aviatic lângă aeroportul Jose Maria Cordova din Columbia.

Mulți li se poate părea că cei care au reușit să supraviețuiască accidentului aviatic au fost pur și simplu norocoși, adică s-au născut, după cum se spune, sub o stea norocoasă. În realitate, acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece experții, după ce au analizat peste 2 mii de salvări, au ajuns la concluzia că supraviețuitorii accidentului aviatic și-au putut salva viața nu numai datorită unei combinații favorabile de circumstanțe, ci și datorită la cunoștințele și regulile pe care le-au luat în timp util în situații extreme.

Acest lucru se aplică membrului supraviețuitor al echipajului avionului de linie iugoslav - însoțitorul de bord V. Vulovich, care avea 22 de ani la momentul accidentului. Din păcate, în istoria celor care au supraviețuit, nu este atât de des posibil să se găsească numele membrilor echipajului avionului de linie, poate că acest lucru se explică prin faptul că într-un astfel de situatie dificila echipajului dirijabilului nu-i pasă de propria siguranță, ci își dedică toată puterea pentru salvarea pasagerilor.

Iar V. Vulovici a reușit totuși să scape ca prin minune dintr-un teribil accident de avion în care un avion de pasageri a explodat pe cer din cauza unei bombe de la bord care a fost pusă de teroriști. Această tragedie teribilă a avut loc în 1972, în timpul unui zbor aerian de la Copenhaga la Zagreb, care a fost operat de un transportator aerian iugoslav. În ciuda unei explozii teribile pe cer, însoțitorul de bord a supraviețuit prăbușirii avionului. Potrivit experților, o astfel de salvare incredibilă poate fi explicată prin faptul că însoțitorul de bord se afla în cel mai sigur loc în momentul exploziei - în mijlocul cabinei și la o distanță decentă de bombă. Din noroc, însoțitorul de bord care a supraviețuit accidentului aviatic se afla într-un compartiment separat de cadavru, care a căzut de la o înălțime de 10 mii de km pe ramurile copacilor acoperiți de zăpadă și a înmuiat astfel lovitura.

Dar aceasta este doar prima parte poveste fericită, un însoțitor de bord iugoslav care a scăpat ca prin minune. Dacă nu ar fi fost ajutorul unui locuitor din zonă, care, odată ce a văzut-o pe fată, a eliberat-o imediat de epava avionului și a dus-o la cel mai apropiat spital, Vesna Vulovich ar fi putut pur și simplu să moară înghețat în pădurea rece. Însoțitorul de bord supraviețuitor, după ce avionul s-a prăbușit de la o înălțime atât de mare, a rămas în comă mai bine de o lună, iar după aceea a mai trebuit să ducă o luptă disperată pentru viața ei timp de aproape 1,5 ani. Fata a reușit să reziste la teste serioase și s-a recuperat complet atât fizic, cât și psihic, iar săritura ei cu adevărat „fantastică” de la o înălțime de 10 mii de km fără parașută a fost înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness. Certificatul legitim însoțitorului de bord de renume mondial a fost prezentat de idolul ei, Paul McCartney, care a adus-o pe eroine într-o încântare incredibilă.

Povestea Ceciliei Sichan, o fetiță de 4 ani

Cecilia Sichan

Povestea următoarei eroine, Cecilia Sichan, a avut loc în 1989 și este discutată activ și astăzi. La urma urmei, în această tragedie teribilă care s-a întâmplat cu McDonnell Douglas DC-9-82, care a fost deservit de Northwest Airlines, doar un pasager din 154 de oameni de la bord a putut supraviețui - o fetiță de 4 ani din America. .

Cecilia a plecat într-o călătorie cu părinții ei. Problema care a provocat prăbușirea avionului s-a arătat la decolare - pilotul nu a putut să rotească corect volanul, drept urmare planul stâng al aripii a prins catargul de iluminare și o flacără teribilă a cuprins instantaneu aripa. Transportul aerian a schimbat traiectoria zborului, ceea ce a dus la prăbușirea și explozia avionului. Avionul a căzut autostrada, a urmat instantaneu o explozie teribilă. Experții au găsit epava mașinii și cadavrele mutilate ale celor aflați la bord la o jumătate de milă de locul accidentului.

Medicii și pompierii au ajuns imediat la locul tragediei, dar groaza din imaginea care s-a prezentat a lăsat să se înțeleagă că în acest loc nu era pe cine să salveze. Cu toate acestea, plânsul copiilor, care a venit din epava avionului, i-a condus pe salvatori la o adevărată uimire. Pompierul D. Tied a fost primul care s-a repezit la vocea copilului. Văzând o mână mică care iese din dărâmături, pompierul a scos cu grijă victima și a predat-o cu grijă medicilor.

Desigur, în timpul accidentului fata a suferit numeroase răni atât la cap, cât și la membre, iar corpul ei a fost de asemenea ars grav. Dar, în ciuda tuturor, acest mic călător a fost singurul care a reușit să supraviețuiască teribilei tragedie. Pentru o recuperare completă, fata a fost supusă mai multor operații, inclusiv 4 grefe de piele. Mătușa și unchiul ei au început să aibă grijă de Cecilia. De îndată ce fata a crescut, a decis să-și tatueze un avion de linie pe braț, ca o amintire constantă a zilei groaznice și, în același timp, fericite din viața ei. Astăzi, Cecilia continuă să folosească avioane moderne și, când este întrebată frecvent dacă ți-e frică de călătoriile cu avionul, ea răspunde în glumă: „Nu, nu mi-e frică, deoarece un obuz cu siguranță nu lovește de două ori același loc”.

accident rusesc

Tragedia cu avionul An-24, care transporta 38 de pasageri de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk, a fost discutată de multă vreme în întreaga lume. La urma urmei, supraviețuitorii accidentului aviatic nu au fost numărați în zeci sau chiar doar câțiva - în acest dezastru teribil care a avut loc în 1981, doar un pasager de 20 de ani, L. Savitskaya, a putut supraviețui, care se întorcea. acasă cu soțul ei după o lună de miere. Numele pasagerului supraviețuitor a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness, de mai multe ori:

1. Pentru supraviețuirea unei căderi fără parașută de la o înălțime de peste 5 mii de km.
2. Pentru primirea despăgubirii minime, în valoare de 75 de ruble, care este plătită de stat ca prejudiciu tuturor victimelor.
3. Ea a adunat, de asemenea, multe premii interne de la autorități.

Cauza prăbușirii avionului a fost o coliziune cu un bombardier. Desigur, An-24, care este de dimensiuni mici, nu a putut rezista la impactul teribil și a căzut pur și simplu în bucăți sus pe cer. În momentul coliziunii, fericita pasageră se odihnea pe scaunul ei, purtand centura de siguranță. A fost scoasă din somn de o arsură gravă provocată de incendiu, care câștiga rapid putere din cauza depresurizării.

Larisa era familiarizată cu regulile zborului în siguranță, așa că nu și-a desfăcut centurile de siguranță și s-a scufundat pe scaun cât mai mult posibil. După cum fata va explica mai târziu, intriga filmului regizorilor italieni „Miracles Still Happen” a ajutat-o ​​să supraviețuiască, în care personajul principal a putut supraviețui datorită unei curele prinse și a unei poziții corecte a corpului. Partea avionului în care se afla fata a căzut pe ramurile copacilor, ceea ce a înmuiat semnificativ căderea, care a durat aproximativ 8 minute. După aterizare, Larisa și-a pierdut cunoștința, dar după un timp s-a trezit singură, a coborât în ​​pădurea de mesteacăn și și-a construit chiar un adăpost pentru o noapte în siguranță. Echipele de salvare au avut nevoie de 48 de ore pentru a-l găsi pe norocosul pasager, al cărui nume fusese deja adăugat pe lista morților.

Acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că cei care au ajuns la locul tragediei nu au putut găsi un singur supraviețuitor, în jur erau doar cadavre arse și epave de avioane. Fata a avut răni grave la cap și spate, pentru o recuperare completă, a trebuit să fie supusă mai multor operații, cărora Larisa a reușit să le facă față în proporție de 100%.

Povestea Ericei Delgado

Erica Delgado

Mulți erau îngrijorați de recuperarea fetiței de 9 ani, singurul pasager supraviețuitor pe McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Transportul aerian a transportat 47 de pasageri la bord spre Bogota din Cartagena. Doar Erica a reușit să scape de moarte. Cauza prăbușirii avionului a fost o defecțiune a altimetrului, în urma căreia avionul nu a putut ateriza în siguranță și s-a prăbușit pur și simplu într-o zonă mlăștinoasă.

Fata se afla la bord cu părinții și fratele ei, după spusele ei, a fost împinsă din avion, care a început să se prăbușească literalmente în fața ochilor ei, de mâinile mamei sale. Literal, câteva secunde mai târziu, transportul aerian a fost cuprins de flăcări și a avut loc o explozie teribilă. Erica a căzut pe alge, dar nu a putut să iasă singură din mlaștină. Potrivit fetei, în câteva minute localnicii au ajuns la locul tragediei, dar nu pentru a salva victimele, ci în scop de profit. Potrivit Ericei, i-au ignorat cererile de ajutor, dar jefuitorii i-au smuls rapid bijuteriile de aur de pe gât și au plecat în grabă. Dar salvatorul ei s-a dovedit a fi un fermier local, care, auzind plânsul copilului, s-a grăbit în ajutorul fetiței. În mod surprinzător, într-un accident atât de teribil, Erica a scăpat doar cu un braț rupt.

Mai multe povești din Rusia

Într-un accident avion rusesc Yak-42, zburând pe ruta Yaroslavl - Minsk, în 2011, au existat doi supraviețuitori. Avionul trebuia să livreze o echipă de hochei la Minsk după ce s-a prăbușit transport aerian salvatorii au găsit doi supraviețuitori - atletul A. Galimov și A. Sizov, inginer de zbor al aeronavei prăbușite. Din păcate, eforturile medicilor nu au ajutat la salvarea vieții jucătorului de hochei, acesta a suferit arsuri grave la nivelul corpului, incompatibile cu viața. Inginerul de zbor a fost mult mai norocos, în ciuda numeroaselor fracturi și vânătăi, Alexander și-a reușit să-și recapete pe deplin forțele și nici măcar nu a renunțat la aviație. Desigur, inginerul de zbor nu este de acord să lucreze în aer, dar verifică cu mare atenție fiecare aeronavă pentru funcționarea tehnică înainte de plecare.

Experții spun că este foarte posibil să-ți salvezi viața într-un accident de avion, cel mai important lucru este că pasagerii trebuie să cunoască regulile de zbor în siguranță și să folosească aceste cunoștințe când de urgență, rămâneți calmi chiar și într-o situație aparent fără speranță, respectați cu strictețe instrucțiunile membrilor echipajului. Trebuie neapărat să evaluați cu atenție situația actuală și să luați încet decizia corectă.

In contact cu

„Mi-am predat biletul”, „Nu am ajuns la timp pentru zbor”, „Am avut un vis tulburător”... După prăbușirea avioanelor de pasageri, de regulă, cel puțin o astfel de poveste vine la ușoară.

Numărul celor care evadează din mormântul uriaș de fier este mult mai mic. În revista Popular Mechanics, experții au publicat date conform cărora șansele de viață ale pasagerilor care aleg un loc în spate cresc cu 40%. Profesorul de modelare și inginerie matematică la Universitatea Greenwich din Londra, Ed Galea, respinge aceste date, susținând că nu există un „loc fericit” la bord. Siguranța tuturor scaunelor este aceeași.

Procentul de oameni care supraviețuiesc accidentelor este minim. Ce se întâmplă cu ei în continuare? Cum trăiesc ei după a doua naștere?

Kamil Bazhenov

În aprilie 2012, un avion de pasageri s-a prăbușit în apropiere de Tyumen Companiile aeriene UTair. Avionul, care se îndrepta spre Surgut, a căzut la 42 de secunde după decolare. Acest timp a fost suficient pentru a câștiga o înălțime de aproximativ 200 de metri.

După cum s-a dovedit ulterior, avionul s-a prăbușit din cauza deciziei PIC de a nu efectua tratament antigivrare, deși în avion era zăpadă. Din această cauză, echipajul nu a putut recunoaște la timp ce se întâmplă și să îndepărteze avionul de situația catastrofală. După incident, UTair a obligat toate aeronavele sale să fie tratate cu agent de degivrare. Anterior, această decizie a fost luată de căpitan.

Colaj © L!FE. Fotografie © Shutterstock Inc // Rețele sociale

Ca urmare, 33 de persoane au murit, 10 au supraviețuit. Unul dintre cei care au scăpat a fost Kamil Bazhenov. Tânărul avea atunci 27 de ani. Mergeam la o întâlnire de afaceri. S-a întâmplat că Kamil a amestecat cozile și a stat mai întâi la ghișeul de check-in din Moscova. Abia după câteva minute a aflat că se afla „în cealaltă direcție”. Mi-am luat biletul 16A (în partea din spate) și am mers la avion la momentul potrivit.

Kamil a spus mai târziu: autobuzul, care trebuia să livreze pasagerii la îmbarcare, a stat destul de mult timp - pasagerii târzii se grăbeau să urce în el. Dar toți au ajuns la timp, avionul a decolat fără întârziere.

„Vă rugăm să vă puneți centurile de siguranță, să scoateți mesele pliante...” Totul decurgea conform planului, când deodată, după câteva secunde, la bord a început tremuratul care nu a făcut decât să se intensifice. Kamil s-a trezit deja pe pământ. El a putut să ridice mâna pentru ca salvatorii să-l poată vedea. Și apoi... era conștient, dar nu a reacționat la nimic din jurul său. Nu mi-am putut aminti ce s-a întâmplat.

A suferit zece fracturi și a rupt patru ligamente și i-au trebuit câteva luni să învețe din nou să meargă.

Înainte de dezastru, treceam printr-o perioadă destul de grea din viața mea. Lucrez în condiții grele. La nivel personal, nu a fost ușor... Dar nu sunt descurajat. Banda neagră se va schimba în albă. Dacă se întâmplă asta cu o persoană, atunci trebuie să luptăm”, a spus tânărul pentru KP.

La puțin mai mult de un an de la tragedie, Kamil s-a căsătorit și a devenit antreprenor. Pe paginile lui de pe rețelele de socializare nu veți găsi postări despre avioane sau prăbușiri de avion. Doar un album foto electronic ne amintește de ceea ce s-a întâmplat.” Viață nouă„, și cea din două fotografii. Și prima intrare după dezastru, din 30 mai 2012: „Vă mulțumesc tuturor pentru sprijin, m-a ajutat foarte mult, mai ales când am fost la terapie intensivă”.

Cecilia Sichan (Crocker)

O fotografie a micuței Cecilia Sichan în 1987 s-a răspândit în întreaga lume. O fetiță de patru ani a supraviețuit în mod miraculos unui accident de avion în Detroit pe 16 august. Avionul McDonnell Douglas MD-82 al companiei Northwest Airlines nu a reușit să câștige altitudine - a zburat direct într-un stâlp. Piloții au reușit să îndepărteze aeronava de la o coliziune frontală, dar aripa stângă a fost deteriorată. Avionul a scăpat de sub control, a căzut pe o autostradă din apropiere și s-a rupt, derapând câțiva metri.

După cum s-a dovedit mai târziu, accidentul s-a produs din cauza faptului că echipajul nu a putut controla viteza și unghiul de decolare. În plus, după cum scrie Daily Mail, nu a fost dat niciun semnal că avionul nu era pregătit pentru decolare. Motivele defectării componentelor electronice de la bord au rămas neclare. În urma accidentului aviatic, 153 de persoane au murit - pasageri și membri ai echipajului, precum și doi martori oculari ai accidentului.

Singura supraviețuitoare a fost Cecilia, pe care mama ei a acoperit-o cu trupul ei. Fata se întorcea din vacanță cu părinții și fratele ei. Ea nu-și amintește momentul coliziunii.

Ea a decis să vorbească despre tragedie doar un sfert de secol mai târziu.

Mă gândesc la ce s-a întâmplat în fiecare zi. E greu să nu mă gândesc la asta când mă privesc în oglindă. „Am cicatrici pe brațe și picioare, pe frunte”, a spus ea.

Fata avea craniul fracturat, piciorul și clavicula rupte. Ea a suferit și arsuri de gradul trei. Faptul că a supraviețuit cu astfel de răni poate fi numit în siguranță un miracol. Fata a stat șapte săptămâni în spital, după care unchiul ei Franklin Lumpkin și mătușa ei Rita, sora mamei, au luat copilul în grija lor. Pentru a o ascunde de ochii jurnaliştilor, s-au mutat din Arizona în Alabama. Distanța dintre orașul ei natal și locul unde s-a mutat familia este de aproximativ două mii de kilometri.

Fata nu-și amintește nimic despre prăbușirea avionului. Și a aflat abia în liceu că era singurul pasager care a supraviețuit.

M-am simțit vinovat. De ce eu? De ce nu a supraviețuit fratele meu? De ce nu altcineva? - a spus ea în filmul Sole Survivor.

Ea și-a făcut un mic tatuaj de avion pe încheietura mâinii stângi, ca o amintire a tragediei, pe care, totuși, nu o uită niciodată.

Fata a recunoscut sincer că nu a dezvoltat nicio superputere, nu și-a dobândit teama de a zbura, dar nu a intenționat niciodată să lucreze ca însoțitor de bord. Ani mai târziu, „orfanul șef american”, așa cum a numit-o mass-media la sfârșitul anilor 80, l-a urmărit pe pompierul John Thieu, care a găsit-o în avion și a predat-o de urgență medicilor. În 2012, s-a plimbat chiar la nunta ei. De asemenea, Cecilia a decis să păstreze legătura cu familiile victimelor. Fata a recunoscut într-un interviu că încearcă sincer să ducă o viață normală. Dar o singură privire în oglindă o readuce din nou la sentimentul de vinovăție că ea a fost cea care a supraviețuit acelui accident de avion.

Juliana Koepke

Accidentul aviatic din Peru, care a ucis 92 de persoane, a avut loc pe 24 decembrie 1971. Aeronava Lockheed L-188 Electra a fost prinsă de o furtună.

Singura supraviețuitoare a fost Juliana Margaret Koepke, în vârstă de 17 ani. Tatăl ei este zoologul Hans Köpke, iar mama ei este ornitologul Maria Köpke. Fata a studiat în orașul Lima.

Colaj © L!FE. Fotografie © Shutterstock Inc // Eric Kayne / AP Images for Samsung

În acea zi, Juliana și mama ei se îndreptau să-și vadă tatăl - el făcea cercetări în jungla sud-americană. Toți plănuiau să sărbătorească Crăciunul împreună.

Au mai rămas aproximativ 20 de minute până la sfârșitul zborului când a început o puternică turbulență la bord. Avionul a zburat într-un nor. Mama fetei s-a uitat pe fereastră și a repetat că ceva nu este în regulă.

Deodată am intrat într-un nor întunecat foarte greu. Mama era îngrijorată, dar eram bine, îmi plăcea să zbor”, a spus ulterior femeia într-un interviu pentru BBC.

Avionul sărea literalmente: sărea în sus și cădea jos, pachetele și bagajele cădeau de pe rafturi, cadourile, florile și prăjiturile de Crăciun zburau peste bord. Pasagerii au început să plângă și să țipe. Juliana nu a lăsat mâna mamei ei.

Mama a spus: „S-a terminat, s-a terminat”. Acestea au fost ultimele cuvinte pe care le-am auzit de la ea”, își amintește femeia.

După aceasta, avionul a intrat într-o pistă. Juliana și-a pierdut cunoștința. M-am trezit, după cum sa dovedit, abia a doua zi și primul meu gând a fost: „Am supraviețuit prăbușirii aviatice”.

Clavicula i-a fost ruptă în mai multe locuri, iar ligamentele articulației genunchiului i-au fost și ele rupte. Dar în acel moment nu a simțit aceste răni - fata era într-o stare de pasiune. A înțeles că trebuie să iasă urgent.

Înainte de accident, am petrecut un an și jumătate cu părinții mei la o stație de cercetare la doar 30 de mile de locul accidentului. Am învățat multe despre viața în padure tropicala. „Am auzit avioane de căutare învârtindu-se, dar nu le-am putut vedea din cauza pădurii dese”, își amintește ea.

Fata și-a pierdut ochelarii și nu a văzut practic nimic. Julianei îi era foarte frică să nu se lovească de șerpi veninoși, care sunt camuflate printre frunze. În timpul zilei, ea a mers la un mic pârâu și a urmat pârâul. La urma urmei, asta însemna că undeva se varsă în râu. Și acolo unde este un râu, cel mai probabil există civilizație.

Nu departe de locul accidentului, ea a găsit o pungă cu bomboane de Crăciun.

Fata a mers vreo 10 zile. A fost paralizată de un sentiment de panică, pentru că pe drum a dat pentru prima dată de trupurile sfâșiate ale pasagerilor. S-a uitat în fețele oamenilor cu o întrebare simplă: mama ei era printre ei? Și, realizând că aceștia erau alți oameni, am simțit atât ușurare, cât și rușine.

Tânăra de 17 ani avea numeroase răni în care s-au infestat la un moment dat viermii. Le-a scos cu mâinile, abia reținându-se să nu țipe de durere.

La un moment dat am auzit vocile mai multor bărbați. Era ca vocile îngerilor. Când m-au văzut, s-au alarmat și au încetat să mai vorbească. Ei credeau că sunt un fel de zeiță a apei - o figură din legenda locală”, își amintește Juliana.

Drept urmare, adolescenta a reușit să explice cine este și ce s-a întâmplat. Pe tot parcursul zilei, localnicii au oferit asistență pe cont propriu. O zi mai târziu au reușit să ajungă la salvatori.

Mama fetei a fost găsită la puțin mai bine de două săptămâni de la prăbușirea avionului. S-a dovedit că ea nu a murit, dar a primit multe răni. Timp de câteva zile medicii au încercat să o readucă la viață, dar în cele din urmă femeia a murit.

Juliana a încercat să uite tot acest coșmar, dar împrejurimile nu i-au permis să facă acest lucru. Mass-media era literalmente pe călcâie, regizorii atacau, străinii vorbeau între ei pe stradă. Povestea Julianei Koepke a stat la baza intrigii filmului american-italian Miracles Still Happen, care a fost filmat în 1974. Ea a ajuns să refuze să acorde interviuri de orice fel.

Juliana a putut să vorbească despre tragedie abia la începutul anilor 2000. Regizorul Werner Herzog a abordat-o și a invitat-o ​​să filmeze documentarul „Caderea Julianei în junglă”. Ea a fost de acord să acorde mai multe interviuri. Un deceniu mai târziu, în 2011, ea însăși a scris o carte, al cărei titlu se traduce prin „Când am căzut din cer”.

Juliana, așa cum a visat, a devenit mamifer (o ramură a zoologiei care studiază mamiferele). Ea a recunoscut că nu i-a fost frică de zbor, dar nu i-a plăcut. Și încă mai caută un răspuns la o întrebare simplă: de ce se întâmplă accidentele aviatice?

De când mi s-a întâmplat asta, sunt cu ochii pe prăbușirile de avion. Este foarte important pentru mine să știu de ce se întâmplă. Este important pentru mine să existe o explicație. Căderea noastră nu a fost niciodată explicată”, spune ea.

Singura teamă care i-a rămas pentru tot restul vieții este că atunci când intră într-o zonă de turbulență, palmele îi transpiră și inima îi strânge.

Vesna Vulovici

Însoțitorul de bord a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru că a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de peste 10 mii de metri.

Accidentul de avion în care a fost implicat însoțitorul de bord Yugoslav Airlines a avut loc la 26 ianuarie 1972. La bordul avionului, care se îndrepta de la Copenhaga la Zagreb, se aflau 28 de persoane. Zborul s-a desfășurat ca de obicei, avionul a fost în aer aproximativ o oră când a început să se prăbușească: prova cu cabina de pilotaj separată de corpul principal.

Colaj © L!FE. Fotografie © Shutterstock Inc // Wikimedia Commons

Experții au ajuns la concluzia că la bord a explodat un dispozitiv exploziv. 10 zile după accident Service securitatea statului Cehoslovacia a prezentat fragmente dintr-un ceas cu alarmă, despre care s-a stabilit că face parte dintr-un mecanism exploziv. Au fost identificate numele probabililor terorişti, dar nu au fost găsite niciodată.

Însoțitorul de bord, în vârstă de 22 de ani, Vesna Vulovich, nu își amintește nimic despre zborul fatal. Ultimul lucru care îmi rămâne în memorie este modul în care doamna de curățenie curăță partea laterală a avionului. Câteva ore mai târziu, a fost găsită pe una dintre epavele aceluiași avion.

O explozie puternică, o lumină foarte strălucitoare și un frig insuportabil - asta este tot ce îmi amintesc despre acel dezastru”, a spus ea într-un interviu pentru Sobesednik. - Am dat peste mine local, German Bruno. Mi-am simțit pulsul și mi-am dat seama că mi s-a rupt coloana vertebrală, așa că nu mi-am mișcat corpul, ci am chemat imediat ajutor.

După cum sa dovedit, ea a avut multe fracturi și pierderi de memorie. Trezindu-se in spital, Vesna nu si-a amintit ce s-a intamplat. Și, de asemenea, unde se află, de ce câinele și pisica ei iubiți nu sunt în apropiere și din ce motiv părinții plâng.

„Mi-am rupt brațul stâng și piciorul stâng, trei vertebre (una dintre ele a fost pur și simplu zdrobită) și mi-am fracturat craniul în mai multe locuri”, a spus fostul însoțitor de bord într-un comentariu pentru AiF.

Ca și alți supraviețuitori ai accidentului de avion, Vesna s-a simțit vinovată când și-a dat seama ce s-a întâmplat. Nu putea înțelege de ce a supraviețuit, în timp ce colegii și pasagerii ei au murit. Și de ce a fost ea cea care a fost mântuită?

În general, la o astfel de înălțime, cel mai probabil, inima ar fi trebuit să cedeze, dar Vulovich a avut tensiune arterială foarte scăzută încă din copilărie. În plus, și-a pierdut cunoștința, ceea ce i-a salvat viața.

A învățat să vorbească, să-și amintească totul și chiar să meargă din nou. I-a luat patru ani și jumătate să meargă pe propriile picioare. Ea a mers cu o ușoară șchiopătare toată viața.

Și totuși, primul lucru pe care l-a făcut Vulovich când s-a întors din concediu medical... s-a dus să se angajeze la Yugoslav Airlines ca însoțitor de bord. Compania aeriană nu a acceptat argumentele că „nu poți trage în același crater de două ori” și că, prin urmare, „este un garant al siguranței zborului”. Vulovich nu avea voie să lucreze la bord, dar i s-a oferit un loc de muncă la birou. A lucrat la compania aeriană până la pensie. Nu erau copii.

Femeia a murit în casa ei din Belgrad în decembrie 2016.

Larisa Savitskaya

Un alt deținător al recordului pentru „înălțimea de aterizare fără parașută” este Larisa, în vârstă de 20 de ani. Tocmai se căsătorise și se întorcea dintr-o lună de miere cu soțul ei cu un avion An-24 de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveșcensk. Avionul lor se afla la o altitudine de 5220 de metri când un bombardier militar Tu-16 s-a prăbușit cu viteză maximă. Resturile s-au împrăștiat pe câțiva kilometri. Fata apucă strâns rămășițele scaunului și zbură în jos.

Îmi amintesc o lovitură groaznică, o arsură - temperatura a scăzut instantaneu de la plus 25 la minus 30. Țipete teribile și șuierat de aer. Soțul meu a murit imediat - în acel moment viața mea sa încheiat. Nici măcar nu am țipat - de durere nu am avut timp să-mi dau seama de frică. La început mi-am pierdut cunoștința, iar când mi-am revenit în fire, am stat acolo și m-am gândit - dar nu la moarte, ci la durere. Nu vreau să mă doară când cad, i-a spus Savitskaya mai târziu Izvestiei.

Fata nu conta pe mântuire. Singurul lucru care îmi bătea în cap era dorința de a muri fără durere. Dar printr-un miracol, ea s-a izbit de un copac și a supraviețuit. Impactul i-a stricat toți dinții, Larisa și-a afectat coloana vertebrală în cinci locuri, și-a rupt brațul, coastele și picioarele.

Timp de trei zile nici nu a putut deschide ochii. Și când m-am trezit, primul lucru pe care l-am văzut a fost corpul soțului meu.

Starea de șoc a fost de așa natură încât nu am simțit durere. Aș putea chiar să merg. Când salvatorii m-au găsit, nu au putut spune altceva decât „mu-mu”. le înțeleg. A fost nevoie de trei zile pentru a scoate bucăți de cadavre din copaci și apoi a văzut brusc o persoană vie”, și-a amintit femeia.

Până atunci, toți pasagerii ambilor aeronave declarat mort. Rudele Larisei au comandat un sicriu și, după cum a recunoscut ea, chiar au săpat un mormânt. Luni petrecute în spitale, călătorii la un chiropractician, proceduri constante, o perioadă lungă de recuperare. Larisa are încă dureri mai grave primăvara și toamna. Ea și-a renunțat literalmente la propriul drept la o viață normală.

Mai târziu, într-un interviu, ea și-a amintit că, cu puțin timp înainte de zborul fatidic, a vizionat filmul „Miracles Still Happen”, care spune povestea Julianei Koepke. Încă nu mă gândesc dacă a fost un prevestitor.

Nu am căzut în religie, în beție sau în depresie. Iubesc viata. Dar uneori spun pe jumătate în glumă, pe jumătate în serios: „Sunt fata preferată a lui Dumnezeu”. Trăiesc așa cum am trăit”, a spus ea.

În 1985, Savitskaya a născut un fiu. La două luni după naștere, mama ei a murit într-un accident de circulație. Larisa locuia cu copilul ei cu ajutorul unei mame singure, care la acea vreme era de 32 de ruble. Ea a retipărit texte și a vândut cărți. După perestroika, a deschis o companie de vânzare de pantofi. Apoi a mers la reprezentanța Borjomi. În anii 90, a fost paralizată din cauza rănilor suferite în timpul unei căderi. Cu toate acestea, Larisa a reușit să-și revină din asta și chiar și-a găsit un loc de muncă ca manager de birou într-o companie imobiliară.

Ea încearcă să nu-și amintească dezastrul. Dar orice accident de avion care se întâmplă în lume pare să o readucă la locul tragediei. Ea sărbătorește și 24 august. Ca la a doua zi de naștere.