Ce se întâmplă cu avionul în timpul. Cauzele prăbușirii aviatice rusești

Cea mai frecventă cauză a prăbușirii aeronavelor civile aeronave- factorul uman

SUA este liderul absolut în numărul de accidente aviatice din 1945

Ca urmare a atacului terorist, fiecare douăsprezece dintre avioanele prăbușite se prăbușesc

Pe 29 noiembrie, un avion care transporta jucători de la echipa braziliană Chapecoense s-a prăbușit în Columbia. Cel puțin 76 de persoane au murit, iar medicii luptă pentru viața a 13 persoane. Potrivit datelor preliminare, avionul s-a prăbușit în junglă, deoarece a rămas fără combustibil la câteva zeci de mile de aeroport.

STATISTICI DE CAZURI

Jumătate din toate accidentele de avion sunt cauzate de erori ale pilotului. Unii dintre ei neglijează descrierea postului, alții nu au suficientă experiență, alții sunt pur și simplu neglijenți. Acest grup include și situațiile în care un pilot direcționează în mod deliberat un avion într-o clădire sau în sol pentru a-și lua viața.

1/5 din toate accidentele de avion sunt rezultatul defecțiunii echipamentului. Dacă la începutul și mijlocul secolului trecut vorbeam, de regulă, despre defecte de proiectare în crearea aeronavelor, acum înseamnă de obicei reparații prost făcute. Astfel, pe 12 august 1985, din cauza neglijenței sudorilor, un Boeing 747 s-a prăbușit lângă Tokyo.

Fiecare al zecelea accident de avion are loc din cauza condițiilor meteorologice necorespunzătoare. Aceasta este ceață, furtună, ploaie abundentă, zăpadă sau vânt foarte puternic. Din acest motiv, pe 10 aprilie 2010, un avion de linie care transporta pe atunci președintele Poloniei, Lech Kaczynski, s-a prăbușit în apropiere de Smolensk.

În 8% din cazuri, prăbușirile avioanelor sunt cauzate de acțiunile teroriștilor și agresorilor. Această categorie include, de exemplu, coliziunile avioanelor de linie cu clădirile din cel de-al Doilea Război Mondial centru comercial la New York pe 11 septembrie 2001.

6% dintre accidentele aviatice sunt cauzate de erori ale controlorilor de trafic aerian. În special, din cauza acțiunilor incorecte ale dispecerului la 1 iulie 2002 în Elveția, peste Lacul Constance, două avioane s-au ciocnit.

În alte cazuri, nu este posibil să se determine cauza dezastrului sau este destul de rar (un crocodil a ieșit târât din compartiment pentru bagaj, avionul s-a ciocnit cu un stol de păsări sau a lovit un nor cenușă vulcanică). Uneori, oficialii exprimă versiuni complet absurde ale accidentelor aviatice.

„Avionul a căzut din cauza gravitației, deoarece mașina este mai grea decât aerul”, a declarat Andrey Deliev, procurorul districtului Chusovsky din regiunea Perm, în noiembrie 2010, comentând despre prăbușirea avionului de luptă MiG-31.

UNDE SE PRĂBÂND CEL MAI DES Avioanele?

Liderul în numărul de accidente aviatice este Statele Unite. Dar asta nu înseamnă că zborul în America este mai periculos decât în Rusia sau Mexic: aviația civilă este larg răspândită în Statele Unite, iar cea mai mare parte a accidentelor are loc pe aeronave ușoare.

Numărul accidentelor aviatice din Rusia în prima jumătate a anului 2016 nu a scăzut, ci a crescut. În această perioadă s-au înregistrat 22 de prăbușiri de avioane și elicoptere, iar pentru aceeași perioadă din 2015 - 12. Potrivit centrului de cercetare JACDEC pentru anul 2016, cel mai mare transportator aerian rus se află pe locul 36 în clasamentul de siguranță a zborului.

Merită să rețineți că probabilitatea de a muri într-un accident de avion este de 62 de ori mai mică decât într-un accident de mașină.

În literatura de specialitate există un concept "pasager competent"- o persoană care profită la maximum de șansele sale de supraviețuire într-o situație de urgență.

În 1974, în timpul prăbușirii unui avion B-707 în Pago Dago din Samoa, din o sută și unu de pasageri, au supraviețuit doar cinci, care au spus ulterior că au citit cu atenție nota și au ascultat instrucțiunile însoțitorului de bord. Prin urmare, pentru a scăpa, au folosit ieșirile de urgență de pe aripă, în timp ce alți pasageri au creat o fugă, grăbindu-se la intrarea și ieșirea tradițională. Comisia a constatat că majoritatea pasagerilor ar fi fost salvați dacă ar fi știut pur și simplu unde sunt trapele de evacuare și cum să le folosească.

Astăzi, aeronava este una dintre cele mai multe specii sigure transport. Acest lucru este adevărat, dar numai în cadrul statisticilor. Trebuie adăugat că, deși este încă posibil să supraviețuiești într-un accident de mașină sau un accident de tren, un accident de avion înseamnă de obicei moartea tuturor pasagerilor de la bord.

Când pe 26 ianuarie 1972, o bombă a explodat la bordul unui DC-9 al companiei aeriene iugoslave JAT, iar epava navei a căzut de la o înălțime de peste 10 km, a fost clar pentru toată lumea că niciunul dintre pasageri nu a fost salvat. . Cu toate acestea, însoțitoarea de bord Vesna Vulović a supraviețuit. Cum se poate întâmpla? Unii cred că Vesna Vulovich a fost salvată de faptul că avea tensiune arterială scăzută - și-a pierdut rapid cunoștința, iar acest lucru a salvat-o de un atac de cord. Alții cred pur și simplu că s-a întâmplat un miracol. Ca urmare a dezastrului, Vulovich însăși a dezvoltat amnezie - nu își amintește explozia în sine și nici măcar ce s-a întâmplat cu o oră înainte. Prin urmare, este puțin probabil să aflăm vreodată adevărul despre acest caz neobișnuit. Neobișnuit pentru că nu se întâmplase niciodată ca cineva să fi supraviețuit prăbușirii unui avion care zbura atât de sus.

Mai des accidente de avion în care cineva a supraviețuit, este o decolare nereușită a unei aeronave sau aterizarea forțată a acesteia. Forțele care acționează în astfel de cazuri nu sunt la fel de distructive ca, de exemplu, atunci când două aeronave se ciocnesc, rezervoarele pline cu combustibil explodează sau cad de la o înălțime mare. Cu toate acestea, există întotdeauna o șansă de a supraviețui și depinde de mulți factori.

Dacă te uiți la fotografiile cu accidente de avion, poți vedea adesea coada avionului ieșind din epavă, uneori chiar intactă. Coada este ultima care atinge solul în timpul unei căderi, astfel încât pasagerul care stă în spate are cele mai mari șanse de a supraviețui. Dimensiunea aeronavei contează și ea: cu cât mașina este mai mare, cu atât este mai sigură.

Avioanele de pasageri nu au, la fel ca avioanele de vânătoare, o catapultă pentru pilot; De asemenea, nu poți scăpa cu parașuta dintr-un avion în cădere. Totul pe avioanele de pasageri este conceput exclusiv pentru a preveni vătămările corporale în cabină în timpul unui zbor.

Spre deosebire de o mașină, un avion, atunci când lovește o structură staționară sau orice vehicul, de obicei nu se oprește, ci se grăbește mai departe. Prin urmare, pasagerii nu sunt expuși la impacturi bruște. O excepție de la aceasta ar fi atunci când un avion se ciocnește de un munte. În acest caz, șansele de mântuire sunt minime.

În alte cazuri, dacă apare o urgență în timpul zborului, echipajul poate decide să facă o aterizare de urgență, ceea ce este destul de probabil într-o zonă pustie. În același timp, dacă condițiile permit și avionul este controlabil, ei încearcă să aterizeze pe un teren relativ plat fără obstacole, iar în cazuri extreme, pe o pădure. În acest caz, rănile și numărul victimelor cresc, dar dacă avionul nu se destramă imediat și nu arde, atunci șansele de salvare cresc.

Există mai multe tipuri principale de situații de urgență. În aer, pentru a acționa corect în ele, trebuie nu numai să știi să te comporți, ci și să faci din punct de vedere mental calea spre mântuire dinainte. Acest lucru îți oferă mai multe șanse ca memoria să nu te defecteze într-un moment periculos.

Accidente în timpul decolării și aterizării

Este puțin probabil să fiți avertizat în prealabil despre acest tip de accident. Prin urmare, cea mai rezonabilă tactică este să luați măsuri preliminare de siguranță personală înainte de fiecare decolare și aterizare. De exemplu, purtând îmbrăcăminte exterioară: o haină sau o jachetă (nu sintetică!) te poate proteja de arsuri dacă trebuie să ieși dintr-un foc. Păstrează-ți pantofii, chiar dacă sunt tocuri înalte, în cazul în care trebuie să mergi pe moloz, plastic arzând etc. O femeie ar trebui să-și scoată pantofii cu toc înalt doar în fața scării gonflabile, fără a bloca calea de evacuare pentru alți pasageri și să nu-și lase pantofii pentru a se încălca imediat pe pământ. Desigur, trebuie să-ți dai jos cravata, eșarfa, ochelarii, agrafele de păr etc. — într-o situație extremă, chiar și un stilou în buzunarul lateral al unei jachete este periculos. Reglați-vă cu atenție centura de siguranță înainte de fiecare decolare și aterizare. Ar trebui să fie fixat cât mai jos posibil în apropierea șoldurilor. Verificați dacă există valize grele deasupra capului.

Imediat înaintea unui accident, este de obicei posibil să vă asumați o poziție sigură, fixă. De obicei, este recomandat să vă aplecați și să vă strângeți strâns mâinile în spatele genunchilor (sau să vă apucați de glezne). Capul trebuie așezat pe genunchi, iar dacă acest lucru nu funcționează, înclinați-l cât mai jos posibil. Picioarele tale ar trebui să fie așezate pe podea, extinzându-le cât mai mult posibil (dar nu sub scaunul din față, care s-ar putea bloca în caz de accident).

FAA recomandă utilizarea scaunului din fața dvs. pentru o altă poziție fixă. Ar trebui să vă așezați brațele încrucișate pe spătarul scaunului și să vă apăsați capul pe mâini. De asemenea, întindeți-vă picioarele și aplecați-vă înainte. Și, desigur, ambele ipostaze pot fi luate doar cu centura de siguranță legată. În momentul impactului, ar trebui să vă încordați cât mai mult posibil și să vă pregătiți pentru o suprasolicitare semnificativă. Direcția sa în majoritatea accidentelor este înainte și, poate, în jos.

De obicei, ieșirile de urgență sunt situate pe partea stângă și dreaptă a fuzelajului. Toate ieșirile de pasageri, apropierile și mijloacele de deschidere sunt marcate clar de la distanță, ceea ce le face mai ușor de identificat. Însoțitorul de bord descrie locația tuturor ieșirilor din cabină într-o instrucțiune scurtă. După ce ați lăsat deoparte toate grijile înainte de îmbarcare, ascultați-o cu atenție. Asigurați-vă că vă imaginați mental calea către cea mai apropiată ieșire. Și dacă stai lângă trapa de urgență, atunci ai o responsabilitate suplimentară: viața multor oameni depinde dacă o poți deschide. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să deschideți cea mai apropiată ieșire (flacără în exterior, deformarea fuzelajului în acest loc etc.), așa că trebuie să vă amintiți despre toate căile de evacuare.

În cazul accidentelor la decolare și aterizare, brusca este obișnuită și este posibil să nu așteptați un avertisment din partea echipajului, așa că fiți atenți la toate evenimentele peste bord (fum, coborâre bruscă, opriri ale motorului etc.) pentru a lua o poziție fixă. Cu toate acestea, sub nicio formă nu părăsiți locul până când avionul se oprește complet, nu provoca panică. Doar un profesionist poate judeca cu incredere pericolul a ceea ce se intampla.

Unul dintre cele mai frecvente accidente la bordul unui avion este vânătăile și alte răni suferite în timpul turbulențelor.

Turbulenţă- acestea sunt diverse turbulențe și curenți de aer care se mișcă haotic în atmosferă în direcții diferite. Mai mult de jumătate din cazurile de turbulență apar cu un avion la o altitudine de peste 6 mii de metri, 30% - la o altitudine de până la 3 mii de metri și 5-10% - în intervalul de la 3 la 6 mii de metri. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în zile insorite peste case sau peste o zonă cu un contrast puternic de temperatură (nisip, pădure, lac, drum) - suprafața pământului se încălzește neuniform, iar masele de aer încălzit se ridică în sus cu viteze diferite, motiv pentru care avionul poate decola în curenți ascendenti sau cad în buzunare de aer.

Este exact ceea ce s-a întâmplat cu Boeing 747 de la American Airlines, care survola Oceanul Pacific 28 decembrie 1997. Odată ajunsă într-o zonă turbulentă, imensa mașinărie a pierdut instantaneu câteva zeci de metri de altitudine. Toate obiectele libere de la bord au zburat imediat în sus, s-au lovit de tavan și au căzut în capul pasagerilor care stăteau pe scaunele lor. Cei mai grav răniți au fost cei care, deși stăteau pe scaune, nu purtau centurile de siguranță. Avionul în sine nu a fost avariat și a continuat să zboare, dar o femeie a murit în urma rănilor, iar restul de 100 de răniți au necesitat îngrijiri medicale.

Deoarece avioanele zboară la altitudini în care aerul este foarte subțire și presiunea acestuia este mult mai mică decât de obicei, cabina avionului de linie trebuie să fie etanșată - de îndată ce apare cea mai mică crăpătură, tot aerul va scăpa din avion prin ea, iar acest lucru este foarte periculos. Prin urmare, majoritatea aeronavelor moderne sunt echipate cu măști de oxigen care planează automat peste fiecare scaun de pasager în cazul depresurizării cabinei, iar piloții încep imediat să-și reducă altitudinea de zbor.

Informații despre un dezastru care se apropie, nervozitatea echipajului, fum sau incendiu care iese din motoare - toate acestea pot provoca panică. În primul rând, nu ar trebui să-ți pierzi niciodată capul. Este recomandabil să vă familiarizați cu toate sistemele de urgență care se află în avion înainte de decolare. Merită să vă gândiți la propriul plan de evacuare - aflați unde este ieșirea de urgență și aflați ce se poate face în cazul unui dezastru.

Dacă există amenințarea unei aterizări de urgență, trebuie să scăpați de obiectele ascuțite (creioane, pixuri etc.); Ar fi bine să ai ceva moale (de exemplu, o pernă) pentru a-ți proteja capul.

Decompresie(aerul subțire într-un avion). Decompresia rapidă începe de obicei cu un vuiet asurzitor (aerul iese). Salonul se umple de praf și ceață. Vizibilitatea este redusă drastic. Aerul părăsește rapid plămânii unei persoane și nu poate fi reținut. În același timp, sunt probabile zgomote în urechi și durere în intestine (gazele se extind).

Fără a aștepta comenzi sau asistență din partea echipajului, îmbrăcați imediat o mască de oxigen. Însoțitorul de bord vă va spune unde este și cum să îl utilizați la începutul zborului. Masca trebuie pusă și nu doar apăsată pe nas și pe gură - chiar și cu oxigen furnizat, puteți pierde cunoștința și scăpați masca. Din același motiv, nu trebuie să ajuți pe cineva înainte de a-ți pune singur o mască, chiar dacă este copilul tău: dacă nu ai timp să te ajuți, amândoi vă veți găsi fără oxigen.

decompresie - situație de urgență, pe care echipajul începe imediat să o corecteze prin scăderea altitudinii de zbor. Sub trei mii de metri conținutul de oxigen poate fi deja considerat normal. Prin urmare, dacă apar semne de decompresie, imediat după îmbrăcarea măștii, puneți-vă centurile de siguranță și pregătiți-vă pentru o coborâre bruscă sau o aterizare „dură”.

Incendiu la bordul avionului. Majoritatea pasagerilor estimează că, în timpul unui incendiu peste bord, vor avea la dispoziție aproximativ cinci minute după aterizare pentru a ieși din avion. Cu toate acestea, experiența arată că este mai bine să contați pe unul sau două minute. Incendiile sunt implicate în aproximativ 20% din accidentele aeriene; peste 70% dintre persoanele implicate în accidente aviatice cu incendii supraviețuiesc.

Este foarte important să ne amintim locația ieșirilor. În cazul unui incendiu, acest lucru este necesar și deoarece fumul îngreunează nu numai respirația, ci și vederea semnelor. Și cel mai important lucru în caz de incendiu este să te îndrepti imediat după oprirea avionului către cea mai apropiată ieșire. în care:

protejați-vă pielea - ar trebui să purtați o haină, pălărie, pătură;
nu respira fumul, protejează-te cu îmbrăcăminte, aplecă-te sau chiar mergi în patru picioare spre ieșire - ar trebui să fie mai puțin fum dedesubt; amintiți-vă - fumul, nu focul, este primul pericol;
îndepărtați colanții și ciorapii de nailon, dacă se topesc, pot provoca arsuri grave;
nu stați în mulțime la ieșire dacă linia nu se mișcă, amintiți-vă că dacă există alte ieșiri; dacă trecerea este blocată, faceți drum printre scaune, coborându-le cu spatele;
înainte de decolare, numărați și amintiți-vă numărul de locuri în fața și în spatele dvs. în drum spre ieșire de urgență, atunci vei putea ajunge la ea chiar si prin atingere intr-un fum impenetrabil;
nu-l lua cu tine bagaj de mana, ți-ar putea costa viața;
nu deschideți trapele de urgență într-un loc unde afară este foc și fum;
să fie hotărâtor și disciplinat, să lupte cu panica la bord prin orice mijloace, să ofere asistență maximă însoțitorului de bord;
Nu deveni singur cauza unui incendiu: ar trebui să gestionezi focul la bordul unui avion în același mod ca într-un cisternă de combustibil.

Aterizare pe apă. Un pasager care are șanse mari de supraviețuire atunci când aterizează pe apă trebuie să aibă o idee despre poziția de flotabilitate a aeronavei înainte de a ateriza pe apă. Unele avioane plutesc orizontal, altele cu coada scufundată, iar unele cu nasul scufundat. Știind acest lucru, vă va împiedica să vă grăbiți spre ieșirea de urgență din spatele avionului în panică dacă acea ieșire ajunge sub apă. De asemenea, ar trebui să știți dinainte ce echipamente de salvare pe apă (veste, plute etc.) sunt disponibile la bord, unde sunt amplasate și cum să le folosiți. Înainte de a se scufunda, avionul poate pluti de la 10 la 40 de minute. Cu toate acestea, dacă fuselajul este deteriorat, acest timp poate fi semnificativ mai scurt.

După stropire, plutele de salvare ar trebui să fie lansate în apă, care se umflă automat când sunt eliberate. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să dați o smucitură puternică drizei care duce la cilindrul sistemului de umplere cu gaz. Timpul necesar pentru a aduce pluta în stare de funcționare este de aproximativ un minut vara și trei minute iarna.

Situațiile catastrofale din avioane arată două tip periculos comportamentul pasagerilor - panică și apatie. Destul de ciudat, amorțeala este mult mai frecventă. Trebuie să ne amintim acest lucru pentru a preveni o astfel de reacție în noi înșine și sub nicio formă să nu încetăm să luptăm pentru mântuirea noastră.

Cum să supraviețuiești unui accident de avion la sol. Ed Galea, un profesor australian care a supraviețuit unui accident de avion, s-a întrebat cum își poate îmbunătăți propriile șanse de supraviețuire. Cel mai important lucru este să nu uiți niciodată că avionul poate avea un accident. Desigur, nu vorbim despre un avion care cade de la o înălțime mare - este aproape imposibil să supraviețuiești într-o mașină care cade de la o înălțime de 10 mii de metri, cu toate acestea, numărul de incidente care au loc la sol este mult mai mare și noi nu ar trebui să uităm că și ei mor Oameni. Mai mult, conform statisticilor, în perioada 1983-2000, 95% dintre pasageri au supraviețuit accidentelor de aviație din Statele Unite. De exemplu, în 2005 la bordul navei Air France, care a luat foc în timpul aterizării pe aeroportul din Toronto, erau 309 oameni, și toți au supraviețuit. Acest incident a fost numit „Miracolul din Toronto”.

Ed Galea se afla la bordul unui avion în 1985 care, se întâmplă, a ieșit de pe pistă și a luat foc. În acest accident, 55 de pasageri care zburau cu el au murit. De atunci, el studiază regulile de supraviețuire la bord. În timpul muncii sale, a intervievat peste 2 mii de supraviețuitori ai 105 accidente de aviație. Pe baza experienței lor, el a derivat o serie de reguli simple.

Cele mai sigure avioane sunt Airbus A330, A340 și Boeing 777, a constatat BusinessWeek

Ce avion are mai multe șanse să fie implicat într-un accident aviatic care a dus la moartea pasagerilor - Boeing 737 american JT 8 D sau rus Il-76? Dacă credeți că IL-76 este mai periculos, atunci vă înșelați.

Primele versiuni ale familieiAvioanele Boeing 737 au fost create în 1988, dar peste 500 dintre aceste avioane sunt încă în funcțiune. În august anul trecut, s-a prăbușit în KazahstanBoeing 737JT 8D aparținândItekAir, la scurt timp după ce Uniunea Europeană a interzis navei să zboare în Europa din cauza lipsei de siguranță. Astfel de incidente ajută la înțelegerea de ce acest model se află în topul aeronavelor cele mai predispuse la accidente. Avioanele mai vechi necesită întreținere mai intensă decât cele noi. Cu toate acestea, garnituri folosite operate de companii aeriene care de multe ori nu există fonduri suficiente pentru întreținerea completă și pregătirea piloților, scrie Săptămâna de lucru.

Folosind date de la un consultant de asigurări din LondraUrca,BusinessWeek a întocmit un clasament al celor mai mortale și mai sigure avioane pe baza numărului de accidente mortale. Evaluarea a inclus modele de aeronave care sunt în funcțiune în întreaga lume în cantități de 100 sau mai mult. Clasamentul nu a luat în calcul prăbușirile avioanelor legate de terorism.

1. Boeing 737JT 8D

Așadar, este recunoscută cea mai periculoasă aeronavă de pasageri din punct de vedere al numărului de accidente Boeing 737JT 8D. Există un accident mortal de avion la 507.500 de ore de zbor. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât este mai mare riscul de accident. Aceasta este media pentru ultimii cinci ani. Anii de producție a navei: 1967-1988. Cantitate modele situat in operatie (pe Sfârşit 2008): 517 bucăți. Cea mai veche versiune a familieiBoeing 737 -JT 8D sunt încă operate de companii aeriene din țările sărace. Aproape 30 de ani Boeing 737JT 8D, operată de compania aeriană kârgâză Itek Air, s-a prăbușit lângă Bishkek în august 2008. 68 de persoane au murit în dezastru.

2. IL-76

Un accident de avion pe 549 900 orele de zbor.
Anii de producție: din 1974 până în prezent
247 .

Acest model de marfă se găsește cel mai adesea în flotele companiilor aeriene din fosta Uniune Sovietică, Orientul Mijlociu și Africa. În 2003, Il-76 prăbușit al companiei aeriene iraniene IranulRevoluţionarGarda a pierdut viața a 275 de persoane.

3. Tu-154

Un accident de avion la 1.041.000 de ore de zbor.
Anii de producție: din 1971 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 336.

Tu-154 este folosit și de majoritatea companiilor aeriene din țările fostei Uniuni Sovietice și țări învecinate. Compania aeriană iraniană Tu-154 CaspicAer, care călătorea de la Teheran la Erevan (Armenia) s-a prăbușit pe 15 iulie a acestui an, ucigând 168 de persoane. Acesta a fost al patrulea accident de avion care a implicat un Tu-154 în Iran din 2002.

4. AirbusA 310

Un accident de avion la 1.067.700 de ore de zbor.
Anii de producție: 1983-1998
Număr de aeronave în serviciu: 191.

Marile companii aeriene au încetat deja să mai folosească acest model al producătorului european de avioane Airbus. Cu toate acestea, unii transportatori din țări sărace, de exemplu PakistanInternaţionalCompaniile aeriene continuă să zboareA 310. Ultimul dezastru care implicăUn 310 a avut loc pe 30 iunie a acestui an. CăptușealăA 310 Yemenia Airlines, pe drumul din Yemen către Insulele Comore, s-a prăbușit în larg, ucigând toate cele 153 de persoane aflate la bord. În mod miraculos, doar o fetiță de 12 ani a reușit să scape.

5 . McDonnell-Douglas DC-9

Un accident de avion pe1 068 700 orele de zbor.
Ani lansare: 1965-1982
Număr de aeronave în serviciu: 315.

Acest model de avion a început să aparțină Boeingdupă fuziunea din 1997 cu McDonnellDouglas.DC -9 este încă în serviciu cu compania aerianăDeltaCompaniile aeriene, de la care le-a moștenitNord VestCompaniile aeriene, precum și multe alte companii aeriene mici din lume În aprilie 2008, s-a prăbușit în Republica Democrată CongoCompaniile aeriene DC-9HewaBoraAirways, 44 de oameni au murit.

6. Tu-134

Un accident de avion pe1 087 600 orele de zbor.
Anii de producție: 1964-1986 gg.
Număr de aeronave în serviciu: 223.

Tu-134, comparabil ca dimensiune cu DC-9 este utilizat pe scară largă de companiile aeriene din fosta Uniune Sovietică și din Orientul Mijlociu. În ceea ce privește nivelul de zgomot, motorul acestui avion de linie nu respectă standardele vest-europene, așa că Tu-134 zboară în principal către destinații interne din Rusia. În august 2004, un Volga-Aviaexpress Tu-134 s-a prăbușit, ucigând toate cele 43 de persoane aflate la bord.

7. Boeing 727

Un accident de avion pe2 306 300 orele de zbor.
Anii de producție: 1963-1984 gg.
Număr de aeronave în serviciu: 412.

Majoritatea transportatorilor majori i-au înlocuit de mult pe cei vechiBoeing 727 la mai nou și aeronave moderne. Companie aeriană United Airlines, de exemplu, a donat un astfel de avion de linie Muzeului de Știință și Industrie din Chicago în 1993. Cu toate acestea, în afara Statelor Unite, mulți transportatori, în special cei charter, continuă să opereze Boeing 727. Unul dintre prăbușirile aviatice cu acest avion de linie a avut loc în ziua de Crăciun 2003 în statul african Benin, ucizând 151 de persoane.

8. McDonnell - Douglas MD-80

Un accident de avion pe2 332 300 orele de zbor.
Anii de producție: 1980-1999 gg.
Număr de aeronave în serviciu: 923.

MD-80, conceput pentru a înlocui DC-9, este încă folosit de compania aeriană americană Delta, precum și de o serie de transportatori europeni, în special Alitalia și SAS. Cel mai recent accident de avion în care a fost implicat acest avion de linie în Statele Unite a avut loc în ianuarie 2000: companiile aeriene MD -80 AlaskaCompaniile aeriene s-a prăbușit în Oceanul Pacific În august 2008, 153 de persoane au murit zburând într-un astfel de avion, deținut de compania aeriană spaniolă Spanair, de la Madrid la. Insulele Canare.

9. McDonnell - Douglas MC-10

Un accident de avion pe2 908 800 orele de zbor.
Anii de producție: 1971-1989 gg.
Numărul de aeronave în serviciu: 153.

DC -10 este unul dintre rarele avioane a căror siguranță s-a îmbunătățit, dimpotrivă, odată cu vârsta. O serie de accidente mortale în anii 1970 care au implicat aeronava au dus la dezvoltarea unor modificări și îmbunătățiri ale aeronavei. Ca urmare, ultimul accident cu decese a avut loc în 1999, când avionul de linie al fostului transportator francezAOM s-a prăbușit în Guatemala. Aeronava este acum utilizată în principal de operatorii de marfă și charter. Companie aerianăBimanBangladesh este cea mai recentă companie utilizatăDC -10 pe zboruri regulate.

10. McDonnell - Douglas MD-11

Un accident de avion pe3 668 800 orele de zbor.
Anii de producție: 1990-2001
Număr de aeronave în serviciu: 187.

MD-11 a adus dezamăgirea comercială a creatorului său, deoarece a arătat performanțe slabe în ceea ce privește eficiența combustibilului și alți parametri. Adevărat, Finnair și KLM încă zboară aceste avioane, dar le folosesc în principal pentru transportul de mărfuri. Ultimul accident de avion a avut loc în 1999, când o companie aeriană DC-11 ChinaCompaniile aeriene au luat foc în timp ce aterizau în Hong Kong în timpul unui taifun, ucigând trei persoane.

11. Boeing 737 CFMI

Un accident de avion pe4 836 900 orele de zbor.
Anii de producție: 1984-2000
Număr de aeronave în serviciu: 1796.

12. Boeing 757

Un accident de avion pe13 744 400 orele de zbor.
Anii de producție: 1982-2005
Număr de aeronave în serviciu: 973

13. Airbus A 320

Un accident de avion pe14 050 200 orele de zbor.
Anii de producție: 1988 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 3604

14. Boeing 767

Un accident de avion pe14 895 100 orele de zbor.
Anii de producție: 1982 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 867

15. Boeing 737NG

Un accident de avion pe16 047 900 orele de zbor.
Anii de producție: 1997 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 2583

16. Boeing 747

Un accident de avion pe17 358 500 orele de zbor.
Anii de producție: 1970 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 935

17. AirbusA 330

Fără accidente mortale în 2008

Număr de aeronave în serviciu: 577

18. Airbus A 340

Anii de producție: 1993 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 341

19. Boeing 777

Fără accidente mortale
Anii de producție: 1995 până în prezent
Număr de aeronave în serviciu: 742

Mulți oameni se tem să zboare cu avionul, dar acest mijloc de transport este cel mai rapid și mai convenabil.

Să luăm în considerare ce simte o persoană când un avion se prăbușește. Cele mai fiabile informații despre experiențele detaliate pot fi obținute de la oamenii care au experimentat ei înșiși această experiență.

Fiecare accident este rezultatul mai multor cauze, dintre care principala este factorul uman. Adică, în mod tradițional, cauza unui accident de transport aerian este de obicei o eroare făcută de echipaj.

Încă unul motiv comun – terorismul aviatic, ceea ce este mult mai rar întâlnit. Să ne uităm la statisticile pe această temă:

60% — accidente cauzate de erori ale pilotului;
20% — dificultăți asociate cu probleme tehnice;
15% — situații apărute în condiții meteorologice;
5% — terorismul aviatic și alți factori.

Principala cauză a accidentelor este factorul uman

Cele mai frecvente greșeli făcute de angajații din transportul aerian:

Nerespectarea procedurilor de pilotare conform reglementărilor.
Insuficient nivel inalt calificări de pilot.
Eroare în funcționarea dispozitivelor de navigație.
Nerespectarea reglementărilor de întreținere.
Situații eronate apărute din vina controlorilor de la sol.
Probleme ale stării psihologice a pilotului și asistentului.

Cel mai adesea, accidentele au loc în timpul decolării sau aterizării unui avion., în timp ce vehiculul este în control controlat, dar își pierde orientarea în spațiu.

Sentimente umane când un avion se prăbușește

Cercetările științifice au arătat că atunci când un vehicul este supraîncărcat, este puțin probabil ca o persoană să-și amintească clar evenimentele. Acest lucru se datorează protecției sporite a conștiinței.

Pasagerii își vor aminti doar primele secunde, când avionul a început să cadă, iar în etapele următoare reacția defensivă a corpului se va porni și conștiința se va opri.

Potrivit cercetărilor, în timpul ciocnirii cu solul, nicio persoană nu a fost conștientă, ceea ce sugerează că nu a putut experimenta sentimente.

Acest fapt a fost confirmat de oameni care au reușit să supraviețuiască unui astfel de accident. Întrebați cum s-au simțit pasagerii avionului în cădere, aceștia au răspuns că își amintesc doar tremuratul și supraîncărcarea.

Sentimentele pasagerilor când cabina este depresurizată

Presiunea pe o suprafață atât de mare ia valori mult mai mici decât deasupra suprafeței sale, la fel ca și indicatorii de temperatură. Lipsa de oxigen împiedică organismul să funcționeze normal.

Cinematograful modern a influențat semnificativ conștiința publicului, arătând că chiar și o mică gaură pe suprafața pielii duce la moartea întregului tren de pasageri.

De fapt, este invers. Desigur, deteriorarea pielii nu este normală, dar acest lucru nu indică amploarea catastrofală a problemei.

Principala problemă cu depresurizarea cabinei este lipsa de oxigen.. Dacă fiecare „călător” este fixat conform regulilor instrucțiunilor, nu ar trebui să apară complicații grave.

Mai mult, aeronava este concepută pentru a menține o structură integrală și este capabilă să finalizeze zborul început. Principalul lucru este să poți observa cu promptitudine scăderea presiunii și faptul că nivelul de oxigen a scăzut.

În cazul depresurizării, este necesară purtarea măștilor de oxigen

Ce se întâmplă cu oamenii când se ciocnesc de pământ?

Dacă aterizarea este controlată, pasagerii pot fi conștienți, dar este înnorat. De cele mai multe ori, răspunsul la întrebarea cum se simt oamenii atunci când un avion se prăbușește este „nimic”.

Am observat deja că la altitudine, reacția de apărare a organismului este activată și intră în hibernare temporară până când situația se stabilizează.

În mod involuntar, oamenii pot simți tremurări și o ușoară teamă.

Conform mărturiei celor care au reușit să supraviețuiască prăbușirii avionului de linie, aceștia nu își amintesc practic nimic.

Acțiuni ale echipajului în timpul unui accident de avion

Pentru a crea condiții favorabile pentru bunăstarea confortabilă a pasagerilor, este necesar să se efectueze o serie de măsuri.

in primul rand, preveni infometarea de oxigen in randul pasagerilor oferindu-le purtați măști speciale. Respirația poate deveni rapidă și oamenii se pot simți ușor amețiți. Apoi celulele creierului mor treptat, astfel încât luarea acțiunilor corecte în timp util este concepută pentru a preveni moartea.

În al doilea rând, când sunt detectate primele semne de probleme piloții coboară la o altitudine relativ sigură de 3-4 km. La acest nivel, se presupune o cantitate suficientă de oxigen pentru respirația corectă și funcționarea normală a organismului.

După ce situația se normalizează, este necesar să luați o decizie actiunile urmatoare. De regulă, aceasta este o aterizare de urgență într-un port din apropiere.

Cele mai multe accidente de avion au loc în timpul decolării sau aterizării.

Ce ar trebui să facă pasagerii

Comportamentul pasagerilor în timpul unui accident joacă un rol important.. Ne-am uitat la ce se întâmplă cu oamenii în timpul unui accident de avion.

Pasagerii care se confruntă cu factori de decompresie trebuie să respecte următoarele reguli:

Păstraţi-vă calmulși nu creați panică.
Urmăriți tot ce spune echipajul. Ascultați cu atenție instrucțiunile personalului.
Purtați măști de oxigenși, dacă este necesar, ajutați-i pe alții să îndeplinească această sarcină.
Înbrăcă-te și stai liniștit pe scaunul tăuîn timpul zborului, ceea ce va evita consecințele traumatice în zona de turbulență.

Este posibil să supraviețuiești unui accident de avion?

Pe lângă întrebarea despre cum se simte o persoană în timpul prăbușirii unui avion când cade, apare o altă întrebare involuntară: „Este posibil să supraviețuiești în această situație?” După cum arată practica, desigur, este posibil. Dar cu condiția ca piloții să observe problemele în timp util și să înceapă să le repare.

Conformitatea și absența unei stări de panică garantează calmul și bunăstarea pasagerilor.

La fiecare 2-3 secunde cineva aterizează sau decolează. Unii sunt fericiți de asta, alții le este frică. Merită să cedezi fricii? Răspunsul va fi dat de statistici: cât de des se prăbușesc avioanele, unde se întâmplă și cât de mare este probabilitatea unui accident.

Aproximativ 100 de mii de avioane decolează pe cer în fiecare zi și, în mod ciudat, același număr aterizează cu succes. Avioanele transportă aproximativ 4,5 miliarde de oameni anual, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din populația lumii. Câți dintre ei crezi că se adună la statisticile celor uciși în accidente de avion? Nu mai mult de 1000 pe an. Raportul este impresionant, nu?

De-a lungul existenței sale aviatie Civila(aproape 100 de ani) au murit mai puțin de 150 de mii de oameni. Acesta este mai mic decât numărul de decese pe lună în accidente de circulație din întreaga lume.

Câte avioane se prăbușesc pe an?

Potrivit Wikipedia, în ultimii 6 ani, au avut loc 107 prăbușiri mortale de avion în întreaga lume, ucigând 3.245 de persoane. Este vorba de aproximativ 540 de victime pe an. Este important de clarificat faptul că statisticile iau în considerare atât avioanele comerciale, cât și avioanele private mici, iar numărul victimelor este indicat ținând cont de cei uciși la sol. Adică, dacă un avion în cădere a lovit un autobuz cu 10 pasageri, atunci sunt incluși și în statistici. Prin urmare, numărul real de prăbușiri de avion aeronave de pasageri semnificativ mai puțin.

2010: 14 accidente în care au murit 792 de persoane. Cea mai mare tragedie a fost aterizarea nereușită a unei companii aeriene indiene low-cost pe un Boeing 737 (158 de victime) și prăbușirea unui TU-154 polonez lângă Smolensk (96 de morți).

2011 a trecut fără prăbușiri puternice de avion. Cel mai număr mare Au fost 77 de victime în Boeing 727 iranian, care nu a putut fi aterizat din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. În total, au fost înregistrate 45 de accidente de avion, în care au murit 552 de persoane. După cum reiese din statistici, acestea erau în principal avioane ușoare cu nu mai mult de 10 persoane la bord.

anul 2012: 23 accidente, 315 decese. Cel mai rău caz a fost prăbușirea unui Boeing 737 pakistanez, în care toți cei aflați la bord (127 de persoane) au murit.

anul 2013 a fost relativ calm: doar 5 accidente de avion, numărul total de victime a fost de 128 de persoane. 50 dintre ei au murit într-un Boeing 737 care s-a prăbușit lângă Kazan.

anul 2014 statistici companii aeriene grav alterate: 15 accidente, cu un număr total de victime - 980 de persoane. Cel mai semnificativ incident a fost doborârea unui Boeing 777 deasupra Ucrainei, cu 298 de persoane la bord.

2015 a adus 478 de vieți în doar 5 accidente de avion. Cel mai tare a fost Airbus A321 rusesc care s-a prăbușit în urma atacului terorist, ucigând 224 de persoane.

2016 amintit pentru prăbușirea TU-154 al Ministerului rus al Apărării, în care au murit 100 de persoane (92 de pasageri și 8 membri ai echipajului. În total, peste 12 luni, transportul aerian a provocat moartea a 389 de persoane.

2017 a intrat în istorie drept cel mai sigur din întreaga istorie a aviației civile. În doar 12 luni, 67 de persoane au murit.

În ce țară se prăbușesc avioanele mai des?

Dacă luăm în considerare exclusiv transportul aerian de pasageri, atunci un „pronunțat” Triunghiul Bermudelor„, în care avioanele se prăbușesc cel mai des, nu. Dar dacă iei statistici despre toate transport aerian, atunci rezultatul va fi oarecum neașteptat.

În aceiași 6 ani, cele mai multe accidente de avion au avut loc... în Rusia - 41, numărul deceselor - 559 de persoane. În aceeași perioadă, au avut loc 11 accidente de aviație în Statele Unite. Este interesant de observat că ultimul a fost în 2013. Urmează Ucraina (7 dezastre), Congo (6) și Germania (4, toate în 2010).

În general, cifrele sunt foarte încurajatoare. După ce am aflat cât de des se prăbușesc avioanele conform statisticilor, sperăm că te vei simți mai încrezător în zbor.