Raport de călătorie tipic. Cum se scrie un raport de călătorie

Rapoartele turistice sunt singura sursă de informații despre zonele de călătorie. Când pregătim traseul, folosim rapoartele predecesorilor noștri. Cum trebuie întocmit raportul:

Parte de text

Partea de text a raportului trebuie să conțină următoarele secțiuni:

1) informații de bază despre călătorie (1-2 pagini);

2) informații despre zona de călătorie (2-5 p.) - obligatorii pentru drumețiile din categoriile V-VI, pentru altele - conform indicațiilor IWC;

3) organizarea călătoriilor (2-6 p.);

4) orarul de circulație și descrierea tehnică a traseului (10-20 s.);

6) aplicații (3-5 p.).

Informații generale despre excursie:

1. Detalii despre linia rutei, lungimea și durata traseului, o listă a etapelor sale individuale cu diferite moduri de transport (pentru călătorii combinate);

2. Denumirea și codul ICC care și-a dat aviz asupra materialelor de aplicare;

3. Lista grupului indicând numele de familie, prenumele, patronimul fiecărui participant, adresele de domiciliu, experiența turistică și responsabilitățile în grup;

4. Scurte caracteristici geografice generale ale zonei, inclusiv descriere trasaturi naturale raion, date despre zonele populateși mijloacele de comunicare între ele, informații despre atracțiile locale;

5. Caracteristicile turistice ale zonei, pe baza observatiilor proprii, precum si a materialelor obtinute din alte surse.

Organizarea călătoriei:

Pregătirea și antrenamentul înainte de marș, caracteristicile dezvoltării rutei, motivele alegerii opțiunilor principale și de rezervă. Când schimbați planul de călătorie inițial, trebuie să indicați motivele care au determinat aceste modificări. De asemenea, oferă informații despre traseul parcurs de fiecare participant (dacă au fost depășite toate obstacolele).

Secțiunea ar trebui să răspundă la întrebările: cum a fost pregătită călătoria, de ce a fost ales această rută specială, cât de lipsit de erori a fost planul inițial de călătorie?

Programul de circulație și descrierea tehnică a traseului:

Stabilește specificatii tehnice traseu. Aceste informații sunt prezentate sub formă de tabel și sunt dezvăluite în text. Secțiunile dificile ale traseului (trecători, repezi, traversări, locuri cu orientare dificilă etc.) sunt descrise mai detaliat, indicând acțiunile grupului asupra acestora. O atenție deosebită trebuie acordată descrierii măsurilor de asigurare a siguranței de-a lungul traseului, precum și metodelor de orientare în condiții de vizibilitate limitată.

Secțiunea ar trebui să răspundă la întrebarea: „Cum a fost parcurs traseul de acest grup?”

Sunt prezentate rezultatele călătoriei, se dau concluzii asupra deciziilor tactice și tehnice luate în timpul călătoriei, recomandări pentru depășirea traseului, obstacole individuale și sunt oferite cele mai interesante opțiuni.

Secțiunea ar trebui să răspundă la întrebarea: „Cum poate fi făcut acest traseu mai bine, mai ușor și mai interesant?”

Aplicatii:

· Liste echipamente personale și de grup, conținutul trusei de prim ajutor și trusei de reparații, greutatea acestora. Evaluarea adecvării echipamentului utilizat în timpul călătoriei. Recomandări pentru echipamente și inventar;

· Se furnizează lista produselor alimentare și a rațiilor alimentare de pe traseu, greutatea acestora, recomandări privind posibilitatea reaprovizionării rezervelor alimentare de-a lungul traseului;

· Greutatea totală a produselor și: echipament pe grup și, în medie, pe participant (nu este relevant pentru călătorii rutiere);

· Deviz de cost pentru deplasare;

· Programul de transport, programul de funcționare al centrelor de comunicații, autorităților, posturilor de asistență medicală etc.;

· Jurnal de grup (sau extrase din acesta);

· Lista referințelor, lista rapoartelor turistice și alte surse de informații utilizate în pregătirea călătoriei și în întocmirea raportului.

Fotografii:

Fotografiile atașate raportului ar trebui să caracterizeze secțiunile dificile ale traseului, să arate acțiunile grupului asupra acestora, să ajute grupurile ulterioare să navigheze în zonă, să confirme trecerea traseului de către întregul grup și să afișeze natura și atracțiile zonei.

În fotografiile destinate să faciliteze navigarea pe traseu pentru grupurile ulterioare, o linie continuă indică traseul parcurs, iar o linie punctată indică traseul recomandat, indicând direcția de deplasare, înnoptările, reperele principale, numele trecătorilor, vârfurilor, râurilor. , rapiduri etc.

Fotografiile trebuie să aibă numerotare continuă și text care să conțină numele obiectelor de fotografiere și locul de fotografiere.

Material cartografic:

Raportul este însoțit de o hartă de ansamblu (diagrama) a zonei de călătorie cu traseul marcat pe aceasta, opțiunile alternative ale acesteia, direcția de deplasare, locurile de cazare (indicând data opririi peste noapte) și principalele obstacole și repere. (praguri, treceri, treceri), locurile unde au fost realizate fotografiile principale (indicandu-se numarul fotografiei).

Harta este completată cu schițe (contururi) ale celor mai dificile secțiuni ale traseului, indicând modalitățile de depășire sau ocolire a acestora și reperele necesare.

Pentru zonele slab populate, este necesar să se indice locurile de posibilă realimentare și reparare a vehiculelor. Dacă ați folosit un navigator GPS în timpul drumeției, asigurați-vă că includeți traseul și punctele de referință în raport. Este mai bine să împărțiți pista în zile. De asemenea, trebuie să vă amintiți să indicați numărul cărții de traseu în titlul raportului și să semnați raportul.

Instituție de învățământ bugetar municipal pentru educația suplimentară a copiilor

„Centrul regional de educație suplimentară Inzhavinsky „Raduga”

RAPORT

DESPRE CĂLĂTORIA TURISTICĂ

Tip de turism – apa

Grupa de vârstă – 12 – 17 ani

supraveghetor:

Cu. Karaul, st. Sadovaya, 7

Adjunct Șef: Kokorev Alexander Vitalievich

Regiunea Tambov, districtul Inzhavinsky,

Cu. Karaul, st. Caucaz, nr.

Inzhavino

2013

Informații de fundal despre drumeție

O excursie de-a lungul râului Vorona a fost efectuată cu elevii orfelinatului Karaul, care studiau în asociația „Turiști - Lucrători în apă” a RCDO Inzhavinsky „Raduga”.

Începutul călătoriei de la. gardian. Cu autobuzul spre sat. Parevka, unde copiii au vizitat muzeul școlii de istorie locală și apoi cu autobuzul până la început traseul apei- malul râului Cioară.

Traseu de drumeție:

S. Parevka - r. Satul Inzhavino - orașul Uvorovo - satul Muchkapsky - din Shapkino (regiunea Tambov, Inzhavinsky, Uvarovsky, districtul Muchkapsky;

Tip de turism – apă

Mod de transport: caiac

Grupa de vârstă - 12-17 ani

Lungimea totală a traseului este de 168 km.

Durata - 8 zile (partea activa - 7 zile)

Traseul de-a lungul râului Vorona a fost ales luând în considerare componența grupului, experiența turistică a participanților la drumeție, vârsta și capacitățile fizice ale acestora. Există o serie de puncte de excursie interesante de-a lungul acestui traseu.

obiecte: scoala muzeu de istorie locala cu. Parevka; O. Ramza; moșia boierească Petrovo - Solovova (satul Karai - Saltyki); rezervă

„Voronensky”; moșie și parcul familiei Chicheren; Uvarovo.

Traseul nu este dificil, deci este accesibil elevilor din anul I și II.

Accesul la râu se face cu autobuzul, la aproape orice așezare de-a lungul traseului de drumeție. De-a lungul întregului traseu sunt numeroase așezări în apropierea apei de unde puteți cumpăra produsele alimentare necesare.

Principalele obstacole: moloz, poduri, resturi de poduri, mlaștini, copaci căzuți, puțin adâncime.

Obiectivele și obiectivele călătoriei:

· cunoașterea istoriei pământului natal;

· dobândirea și consolidarea în practică a deprinderilor și abilităților în turismul acvatic dobândite la clasă;

· învățarea copiilor un comportament sigur în mediul natural;

· îmbunătățirea abilităților de turism și îndeplinirea standardelor sportive;

· îmbunătățirea sănătății copiilor și introducerea acestora într-un stil de viață sănătos.

listă

participanții la drumeția de-a lungul râului. Cioară

Scurtă descriere a zonei de călătorie.

Pentru locuitorii din regiunea Tambov, obișnuiți cu Câmpia plată, monotonă, joasă Oka-Don, peisajele văii râului Vorona, care provin din Muntele Volga, sunt oarecum neobișnuite. Râurile și rigole abrupte aici se taie în scârțâituri de metri și există depozite de cretă. Malurile abrupte și înalte vă permit să admirați valea râului kilometri în sus și în aval. Există platforme uimitoare de vizionare în apropierea satelor Volkovo și Karaula. Mergând de-a lungul Voronei, puteți vedea habitatele castorilor de șobolan moscat, zonele de creștere a peștilor și lacuri, aflorimente de nisipuri cenomane și nebunie glaciară, catifea Amur, stepe arbuștioase cu odonis vernal și rogoz joasă.

Vorona este un afluent de dreapta al Khopr, cu o lungime totală de 454 de kilometri. Izvorul râului se află la o altitudine de aproximativ 215 metri deasupra nivelului mării. Corb traversează granița regiunii Tambov la o altitudine de 133 de metri, panta medie a debitului râului este de ]6 cm la 1 km. Viteza curgerii râului Crow 0,2 m pe secundă, pe rupturi de mică adâncime - până la 0,5 m pe secundă. Adâncimea variază de la 10 la 50 m.

Valea râului în cursurile superioare adâncă, în formă de cal pe alocuri, albia este largă, întortocheată, curentul este calm. Treptat valea se extinde, versanții devin trepți și înalți. Pădurile cresc aproape pe tot de-a lungul versanților albiei, pe câmpia inundabilă, iar pe terasele de pe malul drept abrupt sunt multe lacuri, dintre care unele pot fi străbătute cu caiace, așa că sunt aproape inaccesibile se creează o iluzie completă a virginității naturii.

Pe malurile Voronei cresc stejar, pin, mesteacăn, arin, aspin, ulm și plop. Râul găzduiește caras, știucă, crap, biban, gândac, rudd, gudgeon și somn.

una dintre cele mai lacuri mari Regiunea Ramza are o suprafață de 250 de hectare, o adâncime medie de 1,5 m, și 10 gropi Lacul este alimentat de apele Vorona, precipitații și boi subterani. În timpul apei mari, bazinul lacului absoarbe o masă uriașă de apă, astfel încât sub lacurile Ramza și Kipets creșterea apei nu este mare. Malurile de nord și de vest ale lacului sunt joase și mlăștinoase, acoperite cu desișuri de sălcii, stuf, stuf și rogoz. coasta de sud se ridică la 7-8 metri deasupra râului, este compus din nisipuri aluvionare străvechi și este un fragment al terasei Vorona care iese adânc în câmpia inundabilă.

Descrierea tehnică a traseului

Primul zi . Un grup de turiști se adună la orfelinatul Karaulsky la ora 8.00 și pleacă cu autobuzul în sat. Parevka, unde am vizitat muzeul de istorie locală a școlii.

La ora 12.00 traseul nostru începe pe malul vechiului albie al Voronei (Zuyak) de-a lungul căruia mergem spre insulă. Ramza. Malurile vechii albie sunt mlăștinoase, pe alocuri complet acoperite de stuf. Caiacele pot fi transportate numai prin portare. Ne deplasăm spre sud peste lac și după 50 de minute ajungem pe insulă. Kipets. Apoi, de-a lungul unui canal îngust, de asemenea, acoperit de stuf pe alocuri, curgem în canalul principal. Ne oprim pentru noapte pe la ora unu, pe malul stâng lângă sat. K - Saltyki nu este departe de moară. Seara am examinat rămășițele moșiei moșierului Petravo-Solovov.

A doua zi. La 9.00 am urcat pe apă. Curentul este calm și chiar sunt multe lemne de plutire și copaci căzuți. După o jumătate de oră de mers, am întâlnit primul blocaj mare, pe care a trebuit să-l ducem de-a lungul malului drept. Înainte de a ne opri la prânz, am mai întâlnit două moloz. Una dintre ele a fost demontată pe partea stângă, iar următoarea a fost transportată de-a lungul malului stâng. Când treceți de această secțiune a traseului, este necesar să păstrați o distanță și să inspectați obstacolele. Pe la amiază am trecut de „podul poporului” de lângă sat. Balykley. Podul de jos se poate traversa cu mare dificultate, mai bine fara echipaj ne-am oprit la pranz langa rau. Satul Inzhavino (pe insule) - o poiană mare pe malul drept.

După prânz am urcat pe apă la ora 15.00 Râul avea metri lățime, curentul era calm, malurile erau abrupte, mai ales cel stâng, acoperit de pădure de foioase. În primele 20 de minute. Există băi de-a lungul malului drept. Virajele râului sunt rare și ascuțite. După 50 min. grămezii podului vechi al sanatoriului, trecerea este liberă. După 15 minute, apare s. Frumos, în spatele lui râul curge din nou prin zona împădurită. Râul se îngustează la 20 - 30 de metri, curentul se accelerează, iar de-a lungul malurilor sunt multe locuri de scăldat și turiști. Pe malul drept, ferit de vedere rămâne satul. Ghimpe. Mai aproape de ora 19.00 ne oprim pentru noapte pe malul stâng lângă satul Krivoluchye (Elveția).

A treia zi. Am urcat pe apă la ora 9.00. În față, pe malul drept abrupt, se vede un conac cu două etaje. Râul șerpuiește puternic. Curentul este puternic și există cretă la viraje.” După o jumătate de oră, râul se lărgește la metri, curentul este practic de neobservat. Această secțiune este dificil de navigat cu vânt în fața. În apropiere de satul Volkove, albia râului este puternic acoperită de stuf, iar râul se îngustează. Deosebit de periculoase sunt rămășițele de unelte de pescuit - țăruși, tije de fier. Curentul rapid duce la mal deschis la sat Khoroşavki. Pe malul stâng este un mare plaja frumoasa. Pe de opus, malul înalt se află rămășițele casei unui pădurar. Mai departe râul curge printr-o zonă împădurită. Curentul este rapid, sunt virajuri dese și sunt multe necazuri. Plajele sunt comune. Ne-am oprit pentru prânz pe la ora 13.00, pe malul înalt din dreapta, denumirea locală 2Golden Sands.” Există o plajă mare de nisip aici.

La ora 15.00 am continuat raftingul. Caracterul râului nu s-a schimbat. O oră mai târziu, când se apropie de satul Nashchekino, sunt două plaje mari, apoi una joasă pod de lemn, care era înconjurat de-a lungul malului stâng. Apoi râul se lărgește și după un minut acostem pe malul drept. Punctul de apropiere este incomod din cauza fundului noroios, vâscos. Dar degajarea pentru parcare este foarte bună (stadion), dar primăvara, perioada este infestată de țânțari. Aceasta este singura parcare convenabilă pentru vizitarea moșiei Chicherenykh.

Aici ne-am instalat tabăra. Înainte de cină am mers la orfelinat și ne-am vizitat prietenii. Alte grupuri turistice pot merge în sat. Paznic, într-o excursie. Aceștia pot vizita orfelinatul, care găzduiește o sală de muzeu și, nu departe, rămășițele unei moșii domnișoare și un parc.

A patra zi. Ne-am urcat pe apă la ora 9.00. După un kilometru și jumătate până la doi kilometri, râul șerpuiește din nou prin pădure, albia este destul de largă, curentul este rapid. După s. Pe râu sunt insule, pe malul stâng înalt este o pădure de pini, aici un pârâu se varsă în râu. Există multe plaje mari cu nisip. La una dintre acestea ne-am oprit pentru prânz După prânz ne-am continuat călătoria. Natura râului este aceeași, există puține locuri pentru înot. În fața satului Pushchino, râul Panda se varsă în Vorona. Mergem de-a lungul satului situat pe malul drept aproximativ o jumătate de oră. Mai departe, malul drept devine abrupt, din care se deschide o priveliste frumoasa. După 50 min. satul Perevoz. Lângă podul vechi distrus (ale cărui rămășițe sunt periculoase), se află un nou pod de beton care poate fi parcurs liber. În sat există un magazin de unde puteți cumpăra mâncare. De-a lungul satului, râul este puțin adânc și există o mare probabilitate de eșuare. În spatele satului este o ruptură extinsă. Ne oprim pentru noapte în aproximativ 20 de minute mai aproape de malul stâng pe o insulă cu o plajă întinsă de nisip. Deasupra, in spatele caruia se afla o poiiana buna, mica, pentru parcare. Turiștilor care parcurg des acest traseu le-a plăcut acest loc și și-au construit o mică baie. Aici am decis să ne oprim pentru a doua zi.

A cincea zi este o zi de odihnă.

A șasea zi. Am urcat pe apă la 9.00 Pădurea crește pe malul stâng. Pe malul drept este prima vegetație de luncă, iar după 1-2 km. încep desişurile de tufişuri. Râul este pitoresc, bate puternic și are un debit bun. Două ore și jumătate mai târziu, apar tabere de pionieri. Facem o oprire într-una dintre ele, examinăm sculpturile din lemn și luăm prânzul pe malul opus. După prânz, 15-20 de minute mai târziu, apare orașul Uvarovo. Rămășițele podului distrus - grămezi de lemn, armături și curent puternic, care apasă caiacele spre malul drept. Mai aproape de malul stâng, trecerea nu este posibilă din cauza adâncimii și a stâncii scoici. Împrejurimile orașului Uvarov se întind aproximativ o oră, cu plaje aglomerate. După încă două ore de mers, ne-am oprit pentru noapte, pe malul drept, lângă sat. Petrovskoye în jurul orei 19.00.

A șaptea zi. Am urcat pe apă la 9.00. Curentul este bun. Râul este aproape

meandre. Malul stâng este acoperit de pădure aproape toată ziua. Malul drept este plat, noroios și pe alocuri acoperit de stuf. Practic nu există locuri pentru înot. Înainte de prânz la sat. Podul Moiseev este ușor de traversat. După prânz am început să ne întâlnim plaje nisipoase, locuri bune pentru parcare. Sfârșitul traseului nostru este satul Muchkapsky la podul rutier mare. Parcare în spatele podului, pe malul drept, plaja mare. Aici, pe mal, se află o baie mare, cu o baie de aburi, unde în mod natural ne-am înotat. Ne-am trezit pentru noapte devreme la ora 15.00 înaintea satului. Chashchino.

Ne-am urcat pe apă la 8:00 am Astăzi trebuie să ajungem la destinația finală înainte de prânz (un autobuz ar trebui să ne ia la 15:00). Curentul e bun, raul bate putin, mergem bine. Există multe plaje pe ambele maluri ale râului. La ora prânzului apare satul. Shapkino, în fața căruia pod mare, pe partea dreaptă a căruia se află o poiană mare bună pentru asamblarea caiacelor. În timp ce se pregătea prânzul, caiacele au fost uscate și asamblate. Am încărcat autobuzul și ne-am îndreptat spre casă la ora 16.00.

Suport material pentru excursie.

Manager de aprovizionare cu echipamente pentru Rasskazov Anton.

Echipamente publice.

Echipamentul de grup a fost colectat pe baza unui grup de 15 persoane.

Documente de grup: hărți ale regiunii Tambov, harta rutei de călătorie, programul rutei, descrierea rutei, fișa traseului, extras din comanda de mers pe traseu, călătorii de afaceri, atlas rutier.

Corturi - 8 buc.;

Caiace - 7 buc (triplu - 1, dublu - 6);

Piese de schimb pentru caiac;

Accesorii de foc;

Ustensile de bucătărie și articole de curățenie;

Trusa de urgenta: trusa inchisa ermetic pentru a face foc in doua grupe;

Aparat foto cu accesorii;

Busolă - 2;

Blocnotes, creioane, pixuri;

Trusă pentru reparații;

Trusă de prim ajutor;

Alimente.

Echipamentul public a fost distribuit uniform între canoe.

Documentele grupului erau la comandant. Material cartografic de la navigator. Alimentele erau distribuite de către managerii de alimente echipajelor în avans, în funcție de zilele de serviciu, pentru a le putea împacheta. În timpul călătoriei, echipajele de serviciu sunt predate echipamentelor pentru foc de tabără și ustensile de gătit. Trusa de reparatii, trusa de prim ajutor, urgenta

platoul era cu turiștii în sarcina lor, precum și chitara și

camere de luat vederi.

Toate echipamentele personale se află în caiacul acestui turist.

Echipamentul personal al participanților la trekking.

Rucsac, sac de dormit, covoraș, jachetă, trening, cămăși, lenjerie de corp, articole din lână, șosete, belladona, pantofi de cauciuc, pălărie de soare, pelerina de ploaie sau pelerină, mănuși, vestă de salvare, articole de toaletă, costum de baie, ceașcă, lingură, cană, cuțit în eventualitate , chibrituri, lanterna, scaun, spate, genti impermeabile.

La întoarcerea din excursie, toate echipamentele publice - caiace, corturi, saci de dormit, covoare, veste de salvare, șeminee și ustensile de bucătărie - au fost verificate pentru siguranță, completitudine, reparate și puse în ordine.

KostrovoySuzdaltseva Anastasia.

Pentru această drumeție, am adunat și reparat următoarele echipamente și echipamente pentru foc de tabără: pentru gătit pe foc - 2 suporturi de fier și o bară transversală, un grătar metalic, trei cârlige de fier pentru a regla înălțimea ustensilelor de gătit deasupra focului. Au luat 2 topoare, un fierăstrău, o lopată. Toate aceste articole au fost acoperite pentru a asigura siguranța grupului pe toată durata călătoriei și a canotajului. Am luat și două perechi de mănuși de pânză pentru gătit pe foc.

Am strâns un set de ustensile de gătit și ustensile de bucătărie: două găleți cu capace, două oale, un oală, o masă de tăiat și detergenți.

Am adunat o trusă de urgență: o cutie mare de chibrituri într-un pachet sigilat, o lumânare, combustibil uscat - alcool într-un pachet sigilat. Coaja de mesteacan. Toate acestea au fost, de asemenea, sigilate ermetic.

RemmasterTrunin Serghei.

Repararea echipamentelor.

Pentru a repara echipamentele publice de camping în condiții de camping, am asamblat un kit de reparații format din scule

repararea carcasei și cadrului caiacelor, corturilor și echipamentului personal.

Mijloacele pentru repararea cochiliilor de caiac erau disponibile pe aproape fiecare navă. Mijloacele de reparare a cadrului caiacelor și a altor echipamente publice și personale au fost depozitate centralizat, într-un singur kit de reparații pentru grup. Pentru a repara carcasa de caiace, corturi și echipament personal, am pus în trusa de reparații: nailon și fire simple, cusut

și ace de încrustare, o punte, foarfece, șmirghel grosier (impermeabil) și o piatră de copt, benzină, lipici de cauciuc, bucăți de cauciuc subțire și țesătură cauciucată, bucăți mici de benzi de rulare, bandă de păstrare, petice de bumbac. Reparațiile sunt accelerate de petice pre-curățate acoperite cu lipici de cauciuc și acoperite cu folie de plastic și rulate, pe care le-am pus și în trusa de reparații. Pentru repararea cadrului, au pus: un set de unelte - o șurubelniță, clești, o pilă, bucăți de țevi din duraluminiu, plăci, cabluri (aluminiu și oțel), șuruburi, șuruburi cu piulițe, nituri, bandă izolatoare. Reparațiile la elementele de cadru în condiții de teren sunt temporare, reparațiile reale au fost făcute la întoarcerea din excursie.

Asistenta Olga Mednikova

Organizarea acordării de prim ajutor.

Toți turiștii din grupul nostru au fost supuși unui control medical, adică toată lumea este practic sănătoasă și nu are boli cronice (care se pot agrava în timpul drumeției). Prin urmare, eram pregătit să acord primul ajutor pentru boli, răni și răni simple și, de asemenea, cunoșteam modalitățile și tehnicile de îndepărtare a turiștilor din condițiile care pun viața în pericol, care pot apărea într-o excursie cu barca. Știam și asta cu mai serios

simptome, victima trebuie dusă într-o zonă populată cât mai curând posibil și, dacă este necesar, să i se administreze calmante și trancalizante ușoare. Puteți apela și transportul de ambulanță din cea mai apropiată localitate, dacă timpul și starea pacientului o permit.

RUTAREA

Denumirea întreprinderii turistice care deservește traseul____

Dirijare

călătorie turistică de-a lungul traseului ______________ până la 201 _

numele rutei

Indicatori cheie de rută:

Tipul de traseu___________________________

Lungimea traseului (km)_,

inclusiv pe jos (pe schiuri)_, pe bărci (plute)_

Durata călătoriei (zile)_

Numărul de grupuri turistice_______________________

Numărul de turiști din grup_______________________

Total turişti pe traseu_____________________

Total de zile-om de serviciu___________________

Începutul serviciului pe traseul primului grup_

Începutul serviciului pe traseul ultimului grup_

Sfârșitul serviciului pentru ultimul grup _______________

Costul turului ______________________________ (RUB)

Adresa intreprinderii turistice de la care incepe excursia_

ANEXA 4

RAPORTUL CONDUCĂTORULUI GRUPULUI DE TUR PE RUTA

Liber de la

Directorului agenției de turism „Pedometru” de la liderul grupului I.N.

Raport tur

Tur la orașul de graniță Suifenhe (RPC). Date de la 10 iulie până la 14 iulie 2016. Număr de turiști - 19 persoane.

Eu, Khodakov I.N., am călătorit în calitate de lider al unui grup turistic la Suifenhe în perioada 10 iulie - 14 iulie 2016 până la gară Grodekovo. Grupul s-a format la Vladivostok; cinci persoane s-au alăturat în Ussuriysk, patru persoane - în Grodekovo.

Autobuzul a părăsit locul de adunare a turiştilor la ora cinci dimineaţa. Autobuzul este confortabil, cu aer condiționat, și aparține companiei de transport Avtotrans. La trecerea prin vamă şi controlul la frontieră nu au fost probleme la Grodekovo. Turiștii au călătorit în RPC și înapoi cu al patrulea vagon, așa cum este indicat în documentele lor de călătorie. Trenul a sosit în Suifenhe conform programului. La gară s-a respectat o disciplină strictă toate grupurile din zona de depozitare au stat la coadă conform unei liste și au trecut prin controlul de frontieră și vamal fără aglomerație.

Grupul a fost întâmpinat de tovarășul Li Bei, un reprezentant vorbitor de limbă rusă al agenției de turism chineze Jing Xin. Un autobuz a ajuns la gară. Turiştii au stat la hotelul Dunya. Hotelul este nou, camerele sunt cu 2, 3 paturi, al doilea si al treilea etaj (conform termenilor contractului).

Cina din ziua sosirii a fost organizată la restaurantul hotelului. Nu au existat reclamații cu privire la calitatea pregătirii alimentelor sau la starea sanitară a sălii. În zilele următoare au avut loc cine la restaurantul Ussuriysk. Turistii au fost multumiti. Plecarea de la hotel era programată pentru ora 10.30. În gară, grupul a fost primul care s-a urcat în tren. Nu au existat complicații la trecerea controlului vamal și la frontieră.

În Grodekovo, inspecția vamală a fost foarte rapidă. La 19:00 am plecat spre Vladivostok. Pe lângă autobuzul care transporta turiști, a fost prevăzut și un microbuz pentru bagaje. Grupul a ajuns la Vladivostok la 22.15. Nu există comentarii sau sugestii cu privire la călătorie.

Șeful grupului turistic I.N. Khodakov

Raport despre excursia turistica de-a lungul traseului_______________

în număr de persoane (inclusiv liderul grupului)

Durata călătoriei de la ____ la _____________ 201_.

Organizația gazdă_________

1. Servicii de transport (tipul de transport, starea lui tehnico-sanitară, disponibilitatea echipamentelor de stingere a incendiilor, oportunitatea îmbarcării, microclimat în transport, servicii de transport bagaje)___

2. Condiții de cazare: oraș, hotel, prezența unui certificat de conformitate cu cerințele de siguranță rezidențială, (ne)respectarea clasei de cazare conform contractului, prezența securității, sistem de acces în incintă, încuietori la uși, asigurarea siguranța proprietății turiștilor, condițiile de mediu, disponibilitatea constantă a apei rece și calde, securitatea la incendiu _________________________________

3. Catering și service în restaurante (oraș, restaurant,

disponibilitatea unui certificat de conformitate cu cerințele de siguranță alimentară, calitatea alimentelor, caracteristicile bucătăriei locale)________________

4. Servicii de excursii (conținutul excursiilor, abatere

din program, lucrează ca ghid-traducător)_

5. Organizarea evenimentelor neplanificate.

• 6. Componența grupului, disciplina turiștilor (încălcarea normelor de comportament în străinătate, încălcarea obiceiurilor, regulilor de frontieră, reglementărilor de siguranță)
• 7. Asigurare de călătorie: producerea unui eveniment asigurat, spitalizare (cine, unde, când, cu ce diagnostic, motive)

ANEXA 5

• Opiniile turiștilor despre călătorie, sugestii pentru îmbunătățirea calității serviciilor, urări ________________________ Șeful grupului turistic I.N 16 iulie 201_g.

Aprobat de Conducere turismul amator Consiliul Central pentru Turism și Excursii din 20 martie. 1975

I. Dispoziţii generale

1. În conformitate cu Regulile de organizare și desfășurare a excursiilor și excursiilor turistice de amatori pe teritoriul URSS, conducătorul grupului turistic este obligat să prezinte un raport comisiei de calificare a traseului (ICC) și organizației care a efectuat călătoria. (la cererea acestuia) în termen de cel mult 9 luni de la încheierea călătoriilor. Problema amânării termenelor de depunere a rapoartelor este decisă în fiecare caz în parte de comisiile de traseu și calificare.

Raportul este întocmit de lider cu participarea activă a membrilor grupului.

Pe baza raportului, ICC decide dacă numără călătoria finalizată.

2. Un raport despre o excursie turistică de amatori poate lua forma:

Raport oral pentru călătorie categoria I de complexitate;
raport scris sau oral pentru călătoriile categoriile II-III de complexitate;
raport scris pentru excursii IV-V categorii de complexitate.

Volumul și natura raportului pentru călătorii din categoriile II-III de complexitate sunt determinate de comisiile de traseu și calificare la luarea în considerare a materialelor de aplicare pentru călătorii.

Decizia ICC cu privire la această problemă este consemnată în cererea și cartea de parcurs.

(3) Odată cu raportul se prezintă următoarele:

Carnet de traseu cu însemnări privind trecerea punctelor inițiale, intermediare și finale ale traseului și marcajele serviciilor de control și salvare;
- note luate din treceri sau alte puncte cheie ale traseului;
- chitanțe poștale care confirmă expedierea la timp a telegramelor din punctele de control;
- alte documente care confirmă parcurgerea traseului planificat;
- certificate completate de forma stabilită pentru toți participanții care confirmă că excursia a fost finalizată.

II. Raport oral

4. Se realizează un raport verbal asupra călătoriei de către conducătorul grupei în zilele de lucru ale comisiei de calificare traseu. În acest caz, documentele enumerate în clauza 3 sunt depuse la comisie. Raportul oral este construit în conformitate cu secțiunile raportului scris și este ilustrat cu fotografii (transparențe, filme), hărți, diagrame etc.

III. Întocmirea unui raport scris

5. Raportul trebuie să fie dactilografiat la mașină de scris la 1,5 intervale, legat, să aibă format de foaie dactilografiată și numerotare continuă a paginilor împreună cu atașamente.

Ținând cont de volumul paginii de titlu și al cuprinsului (2 p.), text (20-45 p.), ilustrații fotografice (minim 15 buc.), material cartografic (3-5 p.), totalul volumul raportului ar trebui să fie de 40-70 pp.

Raportul scris se deschide cu o pagină de titlu, urmată de un cuprins care listează toate secțiunile raportului și anexe, partea text a raportului, fotografii, hărți (diagrame).

Un plic pentru cartea de traseu și alte documente enumerate la paragraful 3 este lipit de interiorul copertei frontale.

6. Fotografiile (schițele) atașate raportului trebuie să caracterizeze secțiunile dificile ale traseului, să arate acțiunile grupului asupra acestora, să ajute grupurile ulterioare să navigheze în zonă, să confirme trecerea traseului de către întregul grup și să afișeze natura și atracțiile zona.

Formatul foto dorit este 13X18 sau 12X15 cm.

În fotografiile destinate să faciliteze navigarea pe traseu pentru grupurile ulterioare, traseele parcurse și traseele recomandate sunt marcate cu cerneală cu o linie continuă, indicând direcția de deplasare, înnoptările, reperele principale, numele trecătorilor, vârfurilor, râurilor. , rapiduri, locuri de instalare a tururilor etc.

Fotografiile trebuie să aibă numerotare continuă și text care să conțină numele obiectelor de fotografiere și locul de fotografiere.

7. Raportul este însoțit de o hartă de ansamblu (diagrama) a zonei de călătorie cu traseul marcat pe ea, opțiunile alternative ale acesteia, direcția de mers, opririle peste noapte (indicând data opririi peste noapte) și principalele obstacole și repere (praguri). , traversări, permise, tururi etc.) , p.), locurile în care au fost realizate fotografiile principale (indicând numărul fotografiei).

Harta este completată cu schițe (contururi) ale celor mai dificile secțiuni ale traseului, indicând modalitățile de depășire sau ocolire a acestora și reperele necesare. Pentru călătoriile cu modificări semnificative de altitudine, precum și pentru călătoriile pe apă, sunt compilate profiluri de rută.

În rapoartele privind călătoria pe apă, sunt date direcții de rafting, indicând obstacolele și reperele acestora; Diagrame de obstacole cu trasee marcate și locuri de acostare.

Rapoartele despre excursiile în speologie furnizează materiale topografice pe cavitățile subterane.

Rapoartele privind călătoriile cu autovehiculele indică posibile puncte de alimentare și reparații pentru vehicule.

Schițele (schița) indică locațiile în care au fost realizate fotografiile legate de orientare, indicând direcția de fotografiere sau unghiul de acoperire și numărul fotografiei.

Este recomandabil să lipiți materialul cartografic în raport în așa fel încât, atunci când este extins, să nu fie acoperit de paginile raportului (marginile trebuie să aibă lățimea unei pagini dactilografiate), sau să-l puneți într-un plic special lipit în interior. a copertei din spate.

IV. Domeniul de aplicare și conținutul părții de text a raportului

8. Partea de text a raportului trebuie să conțină următoarele secțiuni:

1) informații de bază despre călătorie (1-2 p.);
2) informații despre zona de călătorie (2-5 p.);
3) organizarea călătoriilor (2-6 p.);
4) orarul de circulație și descrierea tehnică a traseului (10-20 s.);
5) rezultate ale călătoriei, concluzii, recomandări (2-5 secole);
6) aplicații (3-5 p.).

Un raport de călătorie de complexitate de categoria V trebuie să includă secțiunile 1, 3, 4, 5, 6. Includerea secțiunii 2 se realizează prin instrucțiuni speciale ale ICC.

Un raport de călătorie de complexitate de categoria IV poate lipsi și alte secțiuni. Permisiunea de a scurta raportul este dată de ICC care a analizat materialele aplicației și trebuie înregistrată în secțiunile corespunzătoare ale cererii și cărților de parcurs. O astfel de reducere este permisă dacă ICC are la dispoziție informații cuprinzătoare despre zona dată.

În rapoartele de călătorie de complexitate de categoria III, cantitatea de informații din apendicele 6a, 66, 6d poate fi redusă (a se vedea punctul 15).

9. Partea text a raportului ar trebui să fie de natură comercială și documentară. Trebuie să conțină link-uri către sursele informațiilor furnizate.

Prezentarea trebuie să fie legată de materiale fotografice și hărți (diagrame), pentru care textul trebuie să ofere referințe la numerele de ilustrații foto, hărți, diagrame, contururi etc.

Înregistrările din jurnal și fotografiile de gen nu ar trebui să ocupe spațiu semnificativ.

În legătură cu crearea fișierelor de carduri ale permiselor clasificate, este permisă scrierea secțiunii 4 sub forma mai multor descrieri tehnice separate ale permiselor trecute, unite printr-o parte suplimentară comună care conține informații despre secțiunile 1, 2 (fără instrucțiuni speciale de la CPI), 3, 5, 6.

10. În secțiunea „Informații de călătorie” veți găsi:

Informații detaliate despre traseu, lungimea și durata traseului, o listă a etapelor sale individuale cu diferite moduri de călătorie (pentru călătorii combinate);
denumirea și codul ICC care și-a dat un aviz asupra materialelor de aplicare;
o listă a grupului indicând numele de familie, prenumele, patronimul fiecărui participant, adresele de domiciliu, experiența turistică și responsabilitățile în grup.

Notă. Dacă călătoria se termină proces educațional sau este de natură expediționară, atunci se indică pentru ce program de seminar este prevăzut sau sarcina care a fost emisă expediției.

11. Secțiunea „Informații despre zona de călătorie” stabilește următoarele prevederi principale:

O scurtă descriere geografică generală a zonei, inclusiv o descriere a caracteristicilor naturale ale zonei, date despre așezări și mijloace de comunicare între acestea, informații despre atracțiile locale;
caracteristicile turistice ale zonei, pe baza observațiilor proprii, precum și a materialelor obținute din alte surse;
raportul despre excursia pe apă prevede caracteristici generale râuri (lungime, suprafața bazinului, debitul apei, panta, natura alimentării, fluctuațiile de nivel etc.);
rapoartele despre excursiile în speologie oferă informații despre hidrogeologia regiunii carstice și a peșterilor.

12. Secțiunea „Organizarea călătoriei” descrie caracteristicile pregătirii și instruirii înainte de călătorie, caracteristicile dezvoltării rutei și baza pentru alegerea opțiunilor principale și de rezervă. Când schimbați planul de călătorie inițial, trebuie să indicați motivele care au determinat aceste modificări. De asemenea, oferă informații despre traseul parcurs de fiecare participant (dacă au fost parcurse toate trecerile sau rapidurile).

Secțiunea ar trebui să răspundă la întrebările: cum a fost pregătită călătoria, de ce a fost ales această rută specială, cât de lipsit de erori a fost planul inițial de călătorie?

13. Secțiunea „Orarul de circulație și descrierea tehnică a traseului” stabilește caracteristicile tehnice ale traseului. Aceste informații sunt prezentate sub formă de tabel și sunt dezvăluite în text. Secțiunile dificile ale traseului (trecători, repezi, traversări, locuri cu orientare dificilă etc.) sunt descrise mai detaliat, indicând acțiunile grupului asupra acestora. O atenție deosebită trebuie acordată descrierii măsurilor de asigurare a siguranței de-a lungul traseului, precum și metodelor de orientare în condiții de vizibilitate limitată.

Secțiunea ar trebui să răspundă la întrebarea: „Cum a fost parcurs traseul de acest grup?”

14. În secțiunea „Rezultatele călătoriei, concluzii, recomandări”
se dau rezultatele calatoriei, se dau concluzii cu privire la deciziile tactice si tehnice luate in timpul calatoriei, recomandari pentru trecerea traseului, obstacolele individuale si sunt oferite cele mai interesante variante.

Secțiunea ar trebui să răspundă la întrebarea: „Cum poate fi făcut acest traseu mai bine, mai ușor și mai interesant?”

Pentru excursiile de speleologie sunt furnizate referiri la cavitățile găsite și o descriere morfologică a părții parcurse.

15. În secțiunea „Anexe” sunt date următoarele:

A) listele echipamentelor personale și de grup, conținutul trusei de prim ajutor și trusei de reparații, greutatea acestora. Evaluarea adecvării echipamentului utilizat în timpul călătoriei. Recomandări pentru echipamente și inventar;
b) o listă cu produsele și rațiile alimentare de pe traseu, greutatea acestora, se dau recomandări cu privire la posibilitatea reaprovizionării rezervelor de alimente de-a lungul traseului;
V) greutate totală produse și: echipament pe grup și în medie pe participant (bărbați, femei);
d) estimarea costurilor de călătorie;
e) orele de transport, orele de funcționare ale centrelor de comunicații, autorităților sovietice, posturilor de asistență medicală etc.;
f) un jurnal de grup (sau fragmente din acesta), dacă reflectă aspecte ale călătoriei care nu sunt cuprinse în descrierea tehnică a traseului (latura emoțională, întâlniri cu locuitorii locali, vizitarea atracțiilor, munca utilă social de-a lungul traseului etc.). Această secțiune este furnizată la cererea grupului;
g) o listă de referințe, o listă de rapoarte turistice și alte surse de informații utilizate la pregătirea călătoriei și la întocmirea raportului.

16. Comisia de traseu și calificare, care acceptă raportul spre încheiere, are dreptul să recomande ca raportul să fie completat sau revizuit dacă nu respectă prevederile prezentelor instrucțiuni.

1. Pagina de titlu (vezi exemplul de mai jos clauza 3.1 din prezentul apendice)

3. Informații de bază (călătorie sportivă/pașaport de călătorie)

3.1. Organizație de conducere (nume, adresă, telefon, fax, e-mail, www).

3.2.Țara, republica, teritoriu, regiune, district, subdistrict, masiv (loc de desfășurare)

3.3.Informații generale de referință despre traseu (sub formă de tabel).

3.4. Itinerar detaliat.

3.5. O hartă generală a regiunii care arată traseul, intrările și ieșirile și ieșirile de urgență.

3.6. Definirea obstacolelor traseului (trecători, traversări, vârfuri, canioane, traversări, repezire, vegetație, mlaștini, gropi, nisip, zăpadă, gheață, zone de apă etc.), prezentate sub forma:

3.7. Numele complet, adresa, telefonul, faxul, e-mailul liderului și participanților, experiența și responsabilitățile lor în grup.

3.8. Adresa la care este stocat raportul, disponibilitatea materialelor video și de film, inclusiv adresa site-ului de Internet unde se află raportul (dacă există).

3.9. Campania a fost revizuită de ICC cu indicarea codului de autoritate.

4.1 Ideea generală a campaniei (călătorii), strategie și tactici pentru realizarea acesteia, caracteristici, noutate etc.

4.2 Opțiuni de intrare și ieșire, amplasarea zonelor de frontieră, rezervații naturale și alte zone cu acces restricționat, procedura de obținere a permiselor, localizarea OSP, instituții medicale și alte informații utile.

4.3.Ieșirile de urgență de pe traseu și opțiunile alternative ale acesteia.

4.4. Schimbări de traseu și motive.

4.5. Programul de trafic

Este prezentat sub forma unui tabel, prezentând pe scurt principalele informații dezvăluite în secțiunea „Descrierea tehnică a traseului grupului”. Coloane recomandate: zile de călătorie. Data de. Secțiune de traseu (de la - până). Lungimea in km. Timp de rulare pur. Definirea obstacolelor pe site. Conditiile meteo.

4.6. Descrierea tehnică a traseului grupului.

Secțiunea principală a raportului. Zone dificile: trecători, repezi, traversări, locuri cu orientare dificilă etc. - sunt descrise mai detaliat, indicând intervalele de timp pentru parcurgerea lor și acțiunile grupului asupra lor. O atenție deosebită trebuie acordată descrierii măsurilor pentru asigurarea siguranței pe traseu - este furnizată o descriere a metodelor de asigurare la trecerea obstacolelor de pe traseu. Textul „Descrierea tehnică a traseului grupului” trebuie să fie „legat” de textul „Orar de trafic”, folosind datele și zilele călătoriei. La descrierea obstacolelor definitorii, se recomandă eliberarea pașapoartelor pentru obstacole (Secțiunea 1. Regulamente).

Raportul trebuie să conțină confirmarea faptelor traseului.

Raportul trebuie să conțină confirmarea faptelor traseului, care este confirmată de următoarele documente:

Carnet de traseu (clauza 4.12.) cu note privind trecerea punctelor de control (chitanțe cu date, mărci ale PSS, organizații, autorități, vamă, polițiști de frontieră etc.);

Note de control de la treceri, vârfuri etc.;

Materiale care confirmă trecerea fiecărui participant (navă) pe traseul turistic și determină complexitatea obstacolelor tehnice ale acestuia:

Fotografii ale membrilor grupului în timp ce depășesc obstacole definitorii;

Fotografii ale participanților în punctele cheie de-a lungul traseului, dacă este posibil cu caracteristici geografice cunoscute în fundal;

Materialele foto, film și video furnizate trebuie să reflecte:

La trecerea trecătorilor și a vârfurilor:

Fotografii ale abordărilor (vedere a obstacolului dinspre urcare și/sau coborâre) cu traseu trasat;

Fotografii de urcare și coborâre (secțiuni din diverse terenuri montane - stânci, ghețari, depășirea crăpăturilor etc.), reflectând elementele tehnice folosite la trecerea porțiunilor dificile, natura și abruptul acestora;

Fotografii la șa (summit) (identificarea peisajului din jur).

La trecerea pe trasee de apă:

Fotografii ale locurilor cheie ale rapidurilor pe măsură ce participanții (navele) trec de ele;

Filme (serie de fotografii) și materiale video care confirmă trecerea traseului și identifică obstacolele;

Confirmarea suplimentară poate fi:

Marcatori GPS pentru coordonatele și altitudinile punctelor cheie ale traseului;

Copii ale documentelor de călătorie și ale documentelor de transport ale tuturor participanților;

Informații de la alte grupuri;

Dacă există un ICC la fața locului, mărcile de control ale acestuia;

Fotografiile digitale trebuie să includă data și ora făcute;

Fotografii pe ecran mijloace tehnice măsurători în timpul măsurării;

Furnizarea de materiale foto, film și video (dacă este necesar, la solicitarea ICC).

Sunt posibile și alte metode, nespecificate aici, pentru a confirma faptul că participanții au parcurs traseul.

Pentru a facilita munca la întocmirea unui raport, se recomandă utilizarea diagramelor din „Manualul de pregătire a rapoartelor despre drumeții, călătorii și tururi sportive”.

4.7.Zone potențial periculoase (obstacole, fenomene) de pe traseu.

4.8. Lista celor mai interesante situri naturale, istorice și altele de-a lungul traseului.

4.9.Informații suplimentare despre drumeție: caracteristicile geografice și climatice ale zonei de drumeție și caracteristicile asociate acțiunilor turiștilor (dacă grupul are date puțin cunoscute, în cazul unei prime ascensiuni sau la solicitarea ICC), o listă cu particularitățile și caracteristicile echipamentelor publice și personale, caracteristicile vehiculelor etc. informații utile specifice acestui tip de traseu.

4.10 Costul de cazare, hrană, echipament, mijloace de transport.

4.12.Copie după carnetul de traseu.

4.13. Anexe: Raportul este însoțit de o prezentare generală și harta detaliata traseu care indică opțiuni alternative și ieșiri de urgență, fotografii cu obstacole definitorii care confirmă trecerea lor de către grup, pașapoartele obstacolelor locale trecute pentru prima dată. Odată cu raportul scris, se oferă o versiune electronică a procesului-verbal cu certificatul traseului turistic sportiv finalizat (Anexa 3.3).