Cât cântărește nava? Cele mai mari nave din lume
Construcția navală a început să se dezvolte în cele mai vechi timpuri. Din secol în secol, doar forma și dimensiunea navelor s-au schimbat. Dar acum cel mai mult corăbii mariîn lume nu încetează să uimească oamenii din porturile moderne.
Imigranții din peninsula scandinavă, vikingii, cutreierau aproape întotdeauna mările. Descendenții lor sunt încă considerați lideri în construcțiile navale.
Norvegia, cisternă Knock Nevis, lungime 458 metri
Cisterna norvegiană Knock Nevis are o lungime de 458,45 metri, o lățime de 69 de metri și un pescaj în sarcină de 24,61 metri. Dimensiunile sale îi permit să fie numit cel mai mare vas de apă din lume. Greutatea sa este de 564.763 de tone (4,1 milioane de barili de petrol), iar viteza maximă pe care o poate atinge tancul este de 13 noduri, cu o distanță de frânare de 10,2 kilometri. A fost construit în 1979 în Yokosuka, Japonia, la ordinul unui armator din Grecia. Următorul proprietar a decis să mărească vasul. Ca rezultat, a fost tăiat și extins, iar secțiunile suplimentare au fost adăugate corpului.
Inițial, tancul a operat între Statele Unite și Orientul Mijlociu. Dar în 1986, a început să fie folosit ca terminal plutitor pentru reîncărcarea și depozitarea petrolului în timpul războiului Irak-Iran. În 1988, Knock Nevis a fost grav avariat după ce a fost atacat de avioanele irakiene.
Knock Nevis în videoclip
După război, nava și-a găsit adăpost în Brunei și a arborat pavilionul norvegian. După reparații, tancul și-a schimbat numele de două ori: Happy Giant și Jahre Viking.
După adoptarea unei legi în Europa și Statele Unite care interzicea folosirea tancurilor cu un singur perete (Knock Nevis are o grosime de numai 3,5 centimetri), nava a fost reconstruită într-o „unitate de stocare plutitoare”. Și apoi i-au returnat numele inițial. Acum tancul a ajuns pe coasta Indiei și așteaptă eliminarea.
Danemarca, nava container Emma Maersk, lungime 396,8 metri
Nava de containere daneză Emma Maersk are o lungime de 396,84 metri și o lungime de 63,1 metri. Acum nava este numită cea mai mare navă container din lume (poate transporta până la 11 mii de containere simultan). Emma Maersk a fost construită în 2006, proprietarul companiei de construcții navale, Arnold Maersk, l-a numit în onoarea soției sale decedate. Mai târziu, au fost construite încă șapte nave similare.
Emma Maersk poate atinge viteze de până la 31 de noduri. Și aproximativ 170 de mii de mile marine (7,5 distanțe în jurul planetei) călătoresc pe an, cu navetă între Europa și Orientul îndepărtat prin Canalul Suez (pentru o navă atât de mare canalul Panamaînchis).
Emma Maersk pe ape
O monedă de 20 de coroane a fost dedicată navei container din Danemarca.
Bahamas, navă de croazieră Oasisoftheseas, lungime 360 m
Primul vas de croazieră Oasis navighează Bahamas. La momentul construcției, a devenit cel mai mare avion de pasageri din lume. A fost înlocuită doar de o navă din această clasă, Allure of the Seas, care este cu 5 centimetri mai mare. Oasisoftheseas cântărește 45 de mii de tone, este format din 48 de mii de părți, lungimea sa este de 360 de metri (apropo, faimosul Titanic avea 269 de metri lungime, 53 de metri înălțime), viteza maximă este de 24 de noduri.
Allure of the Seas a fost construit de un șantier naval finlandez comandat de o companie americană de transport maritim. Contractul de construcție a primului vas a fost semnat la începutul anului 2006. Inițial, proiectul se numea Project Genesis, aproximativ nume modern a devenit cunoscut abia în 2008.
Nava a fost așezată pe 19 iunie 2007, puțin peste un an mai târziu, docul de construcție a fost inundat, dar echipamentele suplimentare nu s-au oprit. Testele au început în iunie 2009 în Marea Baltică și s-au încheiat câteva săptămâni mai târziu. În octombrie 2009, Allure of the Seas a pornit spre portul său de origine din Fort Lauderdale. În timpul călătoriei de-a lungul Mării Baltice, a avut dificultăți în traversarea Podului Marelui Centura (trecerea este permisă pentru navele de până la 65 de metri). Pentru a face acest lucru, a trebuit să retragem țevile de eșapament și să creștem viteza la maxim pentru a crește pescajul pupa în timpul deplasării. Ca urmare, mai rămânea aproximativ jumătate de metru de la navă până la pod.
Nava de croazieră a fost botezată pe 30 noiembrie 2009 în portul său de origine și a plecat în prima sa călătorie pe 5 decembrie. În același timp, croaziera anunța escale în porturile Sint Maarten, Bahamas și St. Thomas. Numai ei puteau accepta o navă atât de mare.
Un adevărat hotel la malul mării
Apropo, pe o navă atât de uriașă poți trăi ca pe uscat. Există un patinoar, un cazinou, un teatru, Club de noapte, discotecă, club de jazz, piscine carusel, parc acvatic, magazine și buticuri, restaurante și baruri, cluburi sportive cu terenuri de baschet și volei și chiar un teren de golf. Și asta nu este tot. Pasagerii se pot relaxa la umbra copacilor (sunt aproximativ 12 mii).
Marea Britanie, linie Queen Mary 2, lungime 345 metri
Una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume a fost pusă în funcțiune la începutul anului 2004. A fost lansat în Franța la șantierele navale Saint-Nazaire. Queen Mary 2 este cu 76 de metri mai lung decât Titanic.
Linia a fost numită după Regina Maria, care, la un moment dat, a fost numită după soția regelui George al V-lea al Marii Britanii, Mary of Teck.
Queen Mary a fost construită la șantierul naval Chantiers de l’Atlantique din Saint-Nazéren. Acolo au fost adunate Ile de France, Normandia și Franța.
Linia a pornit pentru prima sa călătorie pe 10 ianuarie 2007 de pe americanul Fort Lauderdale și s-a terminat acolo 81 de zile mai târziu. Această călătorie este înregistrată în Cartea Recordurilor Guinness ca fiind cea mai mare navă de pasageri din întreaga lume. La bord erau aproape o jumătate de mie de oameni, unii au plătit o sumă suplimentară de 100.000 de dolari la biletul lor pentru călătoria în jurul lumii.
Interesant, în timp ce treceau prin New York, pasagerii punte superioară poate privi Statuia Libertății drept în ochi.
La bordul acestei nave există tot ce aveți nevoie pentru o viață inactivă. 1310 cabine, 4 piscine, o bibliotecă uriașă la mare (800 de mii de cărți), o platformă de elicopter, un internet cafe, 6 restaurante, 12 bucătării, spălătorii, teren de tenis, teren de mini golf, singurul planetariu de pe mare, un teatru, 2 cinematografe, precum și centru comercial, cazinou, club sportiv și chiar o sală de bal.
SUA, portavion USS Enterprise (CVN-65), lungime 342 metri
Acesta este primul portavion cu propulsie nucleară. A fost înființată la sfârșitul anului 1957 și pusă în funcțiune în 1961.
Cea mai mare navă de război din lume are 342,3 metri lungime. Combustibilul nuclear dintr-o singură încărcătură este suficient pentru 13 ani de funcționare, iar în acest timp portavionul este capabil să parcurgă aproximativ 1 milion de mile.
Costul final al portavionului a ajuns la 451 de milioane de dolari. Și tocmai din această cauză preț mare Construcția în serie nu a început niciodată, deși inițial s-a planificat asamblarea a încă 5 frați Enterprise.
La începutul anului 1962, portavionul și-a făcut călătoria inaugurală. Apoi a fost comandat de Vincent DePauw.
Primul „Botez al focului” a avut loc în timpul crizei rachetelor din Cuba. Nava a devenit parte a celei de-a doua flote americane și a participat la blocada navală a Cubei. Apoi a servit câțiva ani în Marea Mediterană. În 1964, Enterprise a făcut călătorie în jurul lumii format din trei nave cu propulsie nucleară.
În 1965, nava a devenit parte a Flotei a șaptea și a navigat către Asia de Sud-Est. A devenit prima navă cu sistem de control nuclear care a luat parte la operațiuni de luptă (războiul din Vietnam). Portavionul a stabilit un record - exact 165 de ieşiri de luptă pe zi.
Pe 14 ianuarie 1969, una dintre rachete s-a autolansat la bord. A lovit rezervorul de combustibil, care s-a vărsat, urmat de explozii de bombe aeriene și împrăștierea aleatorie de rachete. Ca urmare, 27 de persoane au fost ucise, 343 au fost rănite și 15 avioane au fost distruse. Prejudiciul a fost estimat la 6,4 milioane de dolari. La începutul anilor 1980, Enterprise a experimentat eliminarea radarului SCANFAR și o revizie majoră a reactorului. Portavionul a fost scos din funcțiune la 1 decembrie 2012.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
Pentru cei a căror casă nu este în niciun caz legată de marea furioasă, merită să acordați atenție proiectării unei case de țară, a dvs. Aceasta va fi o casă adevărată care nu se va scufunda niciodată în fund.
1. Nava spital a Majestății Sale Britannic
Nava „Britannic” a fost creată de aceeași companie ca și cunoscutul „Titanic” - Harland și Wolff (ing. Harland și Wolff) la ordinul White Star Line. Nava a fost construită la ceva timp după scufundarea Titanicului „nescufundabil”. Pentru a-și proteja reputația, compania a adus câteva îmbunătățiri tehnice în designul navei: a crescut numărul bărci de salvare la bord, a întărit carena din partea laterală a cazanului, a motorului și a altor compartimente, cele mai vulnerabile la o coliziune cu un aisberg.
Când construcția Britannicului a fost finalizată, nava era chiar mai mare ca dimensiune decât Titanic-ul. Ar fi putut deveni cu ușurință o navă de croazieră excelentă dacă nu ar fi început Primul Război Mondial. Razboi mondial. Guvernul englez a confiscat Britannic-ul, transformându-l în nava spital a Majestății Sale. Nava a fost scufundată de focul artileriei inamice la un an după lansare. La bord se aflau puțin peste o mie de pasageri. Aproape toți au fost salvați. În total, aproximativ 30 de persoane au murit.
Jacques-Yves Cousteau a descoperit Britannic scufundat la câteva decenii după scufundarea sa și a fost destul de surprins că corpul navei a fost perfect conservat. Începând cu anii 1990, cercetătorii au făcut multe expediții la locul scufundării Britannicului. Acesta din urmă a fost organizat în 2012 cu scopul de a instala pe navă echipamente speciale care să poată monitoriza rata de creștere a bacteriilor.
2. Linie transatlantică britanică de pasageri Lusitania
Linia de pasageri Lusitania a fost considerată cea mai mare navă de croazieră din lume, deși nu pentru mult timp. Construcția sa a fost finalizată în 1907.
Opt ani mai târziu, nava a fost scufundată de submarinul german U-20, ceea ce a provocat o rezonanță uriașă în comunitatea mondială. Germanii au fost acuzați de încălcarea dreptului internațional pentru că au deschis focul asupra unei nave nemilitare fără avertisment. Cu toate acestea, după cum sa dovedit mai târziu, Marea Britanie a folosit Lusitania pentru a transporta muniție în speranța că Germania nu va ataca linia de pasageri. Aceasta, la rândul său, a fost și o încălcare a dreptului internațional.
Rămășițele navei Lusitania se află pe fundul Oceanului Atlantic, la 13 kilometri de orașul irlandez Kinsale. Garnitura era prost conservată, spre deosebire de Titanic și Britannic, deoarece s-a scufundat la o adâncime mult mai mare.
3. Galeonul spaniol „Nuestra Señora de Atocha”
Nava „Nuestra Señora de Atocha” (în spaniolă: Nuestra Señora de Atocha) a fost o navă premiu a flotei spaniole care s-a scufundat cu una dintre cele mai mari comori din istorie. istoria maritimă la bord.
Acest lucru s-a întâmplat în 1622. Galeonul „Nuestra Señora de Atocha” se îndrepta de la Havana către Spania. Transporta o marfă destul de valoroasă: o cantitate uriașă de aur, argint, bijuterii, tutun, cupru și alte lucruri. Pe drum, Nuestra Señora de Atocha a întâlnit o furtună puternică. Coca navei a fost avariată semnificativ, așa că s-a scufundat rapid cu pasageri și marfă scumpă la bord.
Timp de mulți ani, autoritățile spaniole au încercat să găsească locul epavei galionului Nuestra Señora de Atocha și să returneze obiectele de valoare pierdute, dar fără rezultat. Nava a fost descoperită în 1985 de către vânătorul profesionist de comori Mel Fisher. Cel mai interesant lucru este că carapacea galionului rămâne negăsită până astăzi. După cum știți, în această parte a navei, cu câteva secole în urmă, spaniolii transportau cele mai valoroase lucruri.
4. Nava de pirați „Ouidah”
Nava „Whydah Gally” a aparținut piratului Black Sam Bellamy. A fost considerat cel mai de succes tâlhar de mare din toate timpurile: s-a scufundat și a capturat un număr imens de nave cu comori în valoare de peste 120 de milioane de dolari (în bani moderni). Cu toate acestea, Bellamy nu a putut niciodată să se bucure pe deplin de pradă. Nava sa „Ouida” s-a scufundat în 1717 ca urmare a unei furtuni puternice, trimițând la fund pe căpitan, jumătate din echipajul său și toate obiectele de valoare de la bord.
În 1977, cercetătorii au reușit să găsească nava scufundată folosind harta veche, compilat de un bărbat care l-a explorat imediat după prăbușire în urmă cu mai bine de două sute de ani. Pe clopotul navei au găsit inscripția „Ouidah, 1716”, care nu le dădea nici cea mai mică îndoială cu privire la cine deținea nava.
5. Răzbunarea Reginei Ana
Răzbunarea reginei Anne a rămas în istorie drept una dintre cele mai sinistre nave de pirați. Îi datorează acest statut căpitanului său, Blackbeard. Nava a fost capturată de faimosul pirat în 1717. Douăsprezece luni mai târziu a eșuat. Zvonurile spun că aceasta a fost o mișcare deliberată a căpitanului său.
Oamenii sunt întotdeauna interesați de ceea ce este superior altor obiecte similare în puterea, dimensiunea, calitățile lor etc. De aceea există, pentru a celebra cele mai remarcabile obiecte, fenomene, oameni etc.
1. Până în prezent, Knock Nevis este cel mai mult nava mareîn lume.
Această cisternă este concepută pentru a transporta combustibil.
Lungimea sa este de aproape 459 m, iar lățimea este de 24 m.
Deplasarea navei este de 565 mii tone.
Nava a fost construită inițial pentru un client grec. Dar nu a primit-o.
După aceea, a fost cumpărat la licitație de o companie din Hong Kong.
Dar în 1991 a fost vândut din nou; noul proprietar l-a cumpărat cu 39 de milioane de dolari.
Acest supertanc este inclus în Cartea Recordurilor Guinness.
Cu parametrii săi impresionanți, vasul arată cu adevărat puternic și este, de asemenea, vopsit într-o culoare roșie spectaculoasă. 
2. Cea mai mare navă de croazieră este considerată a fi „Allure of the Seas” (farecul mărilor).
A fost dat în exploatare în 2010 și este în funcțiune și astăzi.
Costul mediu al unor astfel de avioane este de la 500 la 800 de milioane de dolari
Dimensiunile sale: lungime - 362 m, lățime - 66 m, înălțime - 72 m deplasare - 225 mii tone.
Linia are 17 punți, aproximativ 2.700 de cabine, care pot găzdui aproximativ 6.400 de pasageri.
Apropo, are un frate geamăn „Oasis”, care este cu doar 5 cm mai mic decât el, dar în ceea ce privește caracteristicile sunt aceleași.
Este un oras in mijlocul oceanului cu tot ce ai nevoie pentru o vacanta grozava de lux.
Există buticuri, restaurante, teatre, piscine (vezi: ), cinematografe și solarii.
Sunt cabine VIP aici, suprafata totala care variază de la 50 la 150 mp. m.
3. Acesta nu este cel mai mare linie, dar spre deosebire de precedentele, este foarte faimos - Queen Mary 2.
A fost construit în Franța în 2003 și la acea vreme era cel mai mare vas de croazieră din lume, ale căror dimensiuni sunt următoarele: lungime - 345 metri, lățime - 41, înălțime - 71 m Capacitate 2600 de persoane
Nava dispune și de tot felul de facilități de agrement, îngrijire personală, magazine, o bibliotecă, o sală de bal, un planetariu, 4 etc.
Nava a fost numită după linia „Queen Mary”, care și-a primit numele în onoarea soției regelui englez George 5 - Mary of Teck.
„Regina Maria” a devenit cea mai mare linie mare care a călătorit în jurul lumii.
Acest lucru s-a întâmplat în 2007. Croaziera, care a început și s-a încheiat în portul Fort Lauderdale (Florida), a durat 81 de zile.
Comparație de dimensiuni cu: bărbat, autobuz, avion și Titanic. 
4. Disney Dream Cruise Ship , a cărui lungime este de 340 m Capacitate 3950 persoane
5. — lungime 333 metri.
6. Epopeea norvegiană — lungime 325,5 metri
7. — lungime 317 m.
8. — 311 m Capacitate aproximativ 3500 de pasageri
9. — 306 metri
10. Prințesa Diamond — 290 m. Capacitate 2600 persoane
Acestea au fost cele mai mari nave din lume, care sunt frumoase nu numai din exterior, ci și din interior.
Dar timpul va spune ce fel de nave vor naviga pe mări și oceane în 10-20 de ani.
Navele de croazieră sunt adesea numite orașe pe mare, iar această descriere este cea mai exactă pentru ele. Pentru a înțelege cât de uriașe pot fi astfel de nave, se poate face o comparație cu infamul Titanic. Dacă ar fi fost construită pe vremea noastră, nici nu ar fi în Top 50. În această listă, vă voi povesti despre cele mai mari 10 nave de croazieră din lume, toate construite relativ recent, după 2000. Mulți dintre ei au și frați gemeni, care sunt la fel de mari ca mărime.
Caraibe regale. Oaza mărilor
Această navă cântărește 225.282 de tone, are 361,7 metri lungime și o capacitate oficială de 5.400 de pasageri în lux și confort maxim. Oasis of the Seas este una dintre puținele nave care nu pot naviga prin Canalul Panama. Nu numai că este prea lung pentru canal, dar este și prea înalt și lat. La bord te poți simți ca și cum te afli parc imens divertisment. Aici au loc spectacole de mare amploare, nu inferioare Broadway, iar fanii sportului pot face orice, chiar și alpinism. Echipajul care servește nava și pasagerii numără 2.400 de oameni. 
Regina Maria a II-a
Această navă cântărește 151.400 de tone și are 345 de metri lungime. Capacitatea oficială este de 2640 de pasageri. Pentru a vă face o idee despre cât de mare este această navă, puteți pune 80 de bare de protecție mari la bara de protecție autobuze turistice- aceasta va fi comparabilă ca lungime cu Regina Maria a II-a. La fiecare capăt al navei puteți plasa un teren de fotbal și va mai fi loc pentru a instala un întreg Big Ben pe punte. La momentul construcției, în 2004, era cea mai mare navă din lume. 
Visul Disney
Această navă cântărește 130.000 de tone și are 340 de metri lungime. Disney Dream are 2.500 de locuri și este o versiune în miniatură a Disneyland pe mare. Există un cinema imens și multe alte opțiuni de divertisment, inclusiv un parc acvatic. 
Libertatea Mărilor
Nava cântărește 160.000 de tone și are 339 de metri lungime. Nava poate găzdui 3.634 de pasageri. Uneori este comparat cu un parc acvatic plutitor, există și tobogane cu apă, și multe piscine, jacuzzi-uri și un emulator de valuri. Există, de asemenea, un parc acvatic pentru copii numit H2O și chiar un patinoar pentru pasionații de patinaj pe gheață. 
Splendida
Această navă de croazieră cântărește 137.936 de tone și ajunge la 338 de metri lungime. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațiului de la bord este pur și simplu colosal - este de un milion și jumătate de metri pătrați, ceea ce depășește volumul total de spațiu, de exemplu, Turnul Eiffel din Paris. 
Epopeea norvegiană
Acest vas cântărește 155.873 de tone și are 329 de metri lungime. Capacitate - 4100 pasageri. Acest o navă de croazieră a fost lansat în 2010, este atât de uriaș încât 5 bărci de salvare au trebuit să fie scoase pentru a intra în Portul New York. La bord veți găsi, de asemenea, o mulțime de divertisment, restaurante și atracții. Există chiar și livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dvs. Am menționat deja această navă, ca multe altele, într-o selecție despre cele mai mari elice de nave din lume. 
Eclipsa de celebritate
Greutatea acestui vas este de 122.000 de tone, iar lungimea este de 315 metri. Chiar dacă ați alinia patru avioane Boeing 747, acestea nu ar depăși lungimea acestei nave de croazieră. Nava are 19 punți, inclusiv o punte de gazon unde poți juca croquet și bocce. 
Voyager de mările
Această navă cântărește 138 de tone și are 311 metri lungime. Poate găzdui 3114 pasageri. Acesta este unul dintre primii supergiganți nave de croazieră, iată tot ce aveți nevoie pentru odihnă confortabilă- studio de televiziune propriu, patinoar, teren de mini golf cu nouă găuri și lucruri mult mai interesante. 
Visul de carnaval
Greutatea acestei căptușeli este de 130.000 de tone, iar lungimea este de 306 metri. Capacitate - 3646 persoane. Această navă este un adevărat parc de distracții plutitor există chiar și mai multe cinematografe cu ecrane de diferite dimensiuni; 
Prințesa Diamond
Pe cele mai mari zece nave de croazieră se completează o navă care cântărește 116.000 de tone și o lungime de 294 de metri și poate găzdui 2.670 de persoane. În ciuda faptului că se află pe locul zece, este de câteva ori mai mare ca suprafață decât, de exemplu, Palatul Buckingham, sau de cinci ori mai mare decât Taj Mahal. Există peste șapte sute de cabine de înaltă clasă cu balcoane. 
Cea mai mare și mai tragică navă de pasageri din lume este Titanic. Toată lumea știe povestea nefericită a acestei cele mai mari realizări a secolului al XX-lea. Nava a fost lansată în 1911. În timpul primei sale călătorii, a intrat în coliziune Oceanul Atlantic cu un aisberg și s-a scufundat. , cu o greutate de 163 de mii de tone, a luat cu ea aproximativ o mie și jumătate de vieți până jos. Doar 700 de oameni au fost salvați;
După incidentul Titanic, nivelul de siguranță pe toate garniturile a crescut. Toți inginerii și proiectanții implicați în construcția navelor de pasageri au început să acorde o importanță capitală condițiilor pentru asigurarea siguranței vieților umane. După cum știți, unul dintre motivele pierderii în masă de vieți omenești a fost lipsa unui număr suficient de bărci de rezervă pe navă.
Cele mai bune nave ale secolului 21: top 5
Titlul de „Cea mai mare navă de pasageri din lume” trece de la o navă la alta în fiecare an - ratingul se schimbă constant. Modelele de nave sunt în permanență îmbunătățite, se stabilesc noi cerințe la nivel local și internațional și se creează tehnologii înalte. În acest sens, este posibil ca în viitorul apropiat să fie adăugate noi nume de giganți marini pe listă.
