Cel mai mare avion. Cel mai mare avion de marfă produs în masă

Istoria aviației în sensul ei modern datează de mai bine de 100 de ani, dacă nu țineți cont de încercările omului de a zbura în aer din cele mai vechi timpuri. În acest timp, producția de avioane a evoluat de la primele prototipuri ale fraților Wright și alți inventatori entuziaști la giganți grei, de mai multe tone, capabili să transporte tone de marfă și sute de pasageri. Acest articol este despre cele mai multe 10 aeronave mariîn lume.

Cel mai mare avion de pasageri din lume

Airbus A380 deține liderul printre cele mai mari aeronave civile pentru transportul de pasageri. Aceasta este creația companiei europene Airbus. A zburat pentru prima dată în aer cu pasagerii în 2005, după 10 ani de dezvoltare și experimentare de către designeri.

Fapt. Costul creării gigantului a fost de aproape 12 miliarde de euro.

Acest avion scump, dar cel mai mare de pasageri are următoarele dimensiuni:

înălțime – 24,08 m;
lungime – 72,75 m;
anvergura aripilor - 79,75 m;
greutate – 280 t.

Informații suplimentare.În ciuda dimensiunilor sale impresionante, Airbus A380 este foarte economic și chiar ecologic în funcționare - doar trei litri de combustibil sunt consumați pentru a transporta un pasager pe o distanță de 100 de kilometri. Poate parcurge o distanță de peste 15.400 de metri fără realimentare. Și cu cât se cheltuiește mai puțin combustibil, cu atât mai puține emisii în atmosferă. Acest rezultat a fost atins datorită designului ideal al aripii și fuselajului, precum și materialului special din care sunt fabricate. Aceste soluții de inginerie s-au redus semnificativ greutate totală nava și și-a îmbunătățit aerodinamica.

Astăzi, Airbus A380 cu două etaje găzduiește 525 de pasageri atunci când sunt împărțiți în trei clase și până la 853 de persoane cu o configurație de cabină cu o singură clasă. Cu toate acestea, dezvoltarea și testarea versiunilor îmbunătățite ale aeronavei sunt deja în curs de desfășurare, a căror capacitate ar trebui să depășească 1000 de persoane.

Airbus A380 a înlocuit Boeing 747, care deținea poziția cel mai mult avion mare din anii 1970 Dezvoltatorii A380 au găsit o modalitate de a reduce costurile de producție cu 15% față de Boeing și de a crește capacitatea cu 7%.

Al doilea cel mai mare avion din lume

Deja menționatul Boeing 747 (Jumbo Jet) ocupă în mod onorabil al doilea ca mărime în rândul avioanelor de pasageri. La momentul creării sale, în 1969, era cea mai mare, cea mai grea și mai spațioasă aeronavă, 70,6 m lungime.

Timp de 36 de ani a fost produs în diferite modificări, păstrându-și însă principalele caracteristici: un fuzelaj larg și două etaje pentru pasageri. Acest design oferă Jumbo Jet o siluetă asemănătoare cocoașului, deoarece puntea superioară este semnificativ mai scurtă decât puntea inferioară.

Interesant. La sfârșitul anilor 1960 se credea că viitorul aviația de pasageri aparține aeronavelor ușoare supersonice care vor înlocui greutățile grele stângace. Prin urmare, 747 a fost proiectat cu capacitatea de a fi transformat într-un cargou. Experții au estimat capacitatea pieței de aeronave spațioase la cel mult 400 de unități, dar aceste previziuni nu s-au adeverit, iar în 1993 compania a vândut al miilea Boeing 747. Abia în secolul nostru, odată cu apariția Airbus A380, cererea a început să scadă.

În anii 1970 A existat o criză a combustibilului în lume. Companiile care au un Boeing 747 în flota lor se confruntă cu neprofitabilitatea acestuia, deseori avionul zboară gol. Cu toate acestea, pe rutele deosebit de aglomerate și pe zborurile intercontinentale, Jumbo Jet a fost și rămâne un model popular.

Cel mai lung avion de pasageri din lume

Acesta este deja un deținător de record din istoria modernă aviație - Boeing 747-8, a început producția în 2008. Este o modificare a legendarului Boeing 747, cu modificări semnificative. Proiectanții au extins pe cât posibil fuselajul, au reproiectat aripa și au lucrat la eficiența în funcționare.

Lungimea avionului Boeing 747-8 este de 76,25 m, ceea ce îl face cel mai lung avion de pasageri din lume. Cu toate acestea, este și cea mai grea aeronavă din SUA, greutatea sa la decolare este de 447 de tone, ceea ce este considerat încă un record în întreaga istorie a producției de avioane din America.

Caracteristici:

lungime – 76,25 m;
înălțime – 19,35 m;
anvergura aripilor - 68,45 m.

Pe lângă marfă, această aeronavă poate găzdui până la 581 de pasageri.

Cel mai „rezistent” avion

Pentru exploatarea cu succes a aeronavelor, pe lângă capacitatea și capacitatea de încărcare utilă, este important cât de departe pot călători fără realimentare. Astăzi, deținătorul recordului pentru zborurile pe distanțe lungi este Boeing 777, care este capabil să zboare la jumătate din circumferința Pământului la un moment dat - 20.000 km. Totuși, aceasta este valoarea maximă a lungimii de zbor în practica normală, distanța parcursă este de 9000-17000 km.

Interesant. Boeing 777E este primul avion modern creat folosind modele computerizate în loc de desene pe hârtie. La începutul anilor 1990. Astfel de tehnologii au devenit o descoperire în industria aeronautică, deoarece modelarea 3D face posibilă eliminarea erorilor de îmbinare a pieselor chiar și în faza de proiectare.

Boeing 777 are modificări diferite în funcție de lungimea și raza de acțiune a fuselajului. 777-300ER este una dintre cele mai „rezistente” și mai populare modificări. Este un avion de linie mare cu două motoare turboventilatoare. Capacitate maxima – 550 persoane.

Ca avion pe distanțe lungi, Boeing 777 poate rămâne în aer până la 18 ore fără pauză. Cu toate acestea, există o limitare a duratei schimbului de lucru al echipajului, așa că există locuri speciale în cabină pentru ca piloții și însoțitorii de bord să doarmă și să se odihnească.

Lider în lungimea aripii

Hughes H-4 Hercules a intrat în TOP 10 cele mai mari aeronave din lume datorită dimensiunii aripii sale. În ciuda faptului că aceasta este cea mai veche aeronavă descrisă aici, nimeni nu a reușit încă să-și doboare recordul: deschiderea ajunge la 98 de metri.

Primul avion și ultima data a decolat în 1947, are o istorie tristă a creației. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, guvernul american a comandat dezvoltarea unei aeronave militare de la Hughes Aircraft sub conducerea lui Howard Hughes. Cu toate acestea, căutarea unei soluții perfecte a durat mult timp. Hughes nu putea fi mulțumit de rezultat. În plus, a existat o lipsă de aluminiu în lume. Drept urmare, războiul s-a încheiat, dar încă nu era niciun avion. La doar doi ani după încheierea ostilităților, Hughes H-4 Hercules a efectuat primul zbor. În mod surprinzător, acest dispozitiv era realizat în întregime din placaj și, de fapt, era o barcă zburătoare.

Specificații:

lungime – 66,45 m;
înălțime – 24,08 m;
anvergura aripilor - 97,54 m;
greutate maximă la decolare – 180 tone.

Interesant. Această „barcă” ar putea transporta 750 de soldați în uniformă completă pe câmpul de luptă. Cu toate acestea, în realitate, zborul ei a fost limitat la doi kilometri deasupra Los Angeles-ului. După care avionul a rămas proprietatea personală a lui G. Hughes, care a cheltuit anual până la moartea sa multi bani pentru a-l menține în stare de funcționare. După moartea designerului, gigantul a fost trimis la un muzeu din California pentru a atrage turiști. Filmul Aviatorul, cu Leonardo DiCaprio în rolul principal, se bazează pe viața inginerului Howard Hughes.

Nu cu mult timp în urmă (31 mai 2017), recordul Hughes H-4 Hercules pentru anvergura aripilor a fost depășit: aeronava Stratolaunch cu o anvergură de 117 metri a fost prezentată lumii. Cu toate acestea, nu a făcut încă nici un zbor, așa că creația lui Hughes este încă lider printre modelele utilizate.

Cel mai mare avion cargo din lume

Acest titlu aparține An-225, proiectat în URSS la Uzina de Dezvoltare Mecanică din Kiev, la Biroul de Proiectare care poartă numele. O. K. Antonova. Nume ucrainean camion greu – „Mriya” (tradus ca „vis”). Primul zbor a avut loc în 1988.

Impulsul pentru crearea „Mriya” a fost programul spațial sovietic „Buran” pentru a dezvolta un transport reutilizabil. nava spatiala. Pentru a implementa planuri ambițioase, a fost necesară o aeronavă cu o capacitate de încărcare utilă foarte mare pentru a participa la transportul de marfă al componentelor navei. Aeronava proiectată trebuia să ridice cel puțin 250 de tone la un moment dat și să aibă accesorii pentru transportul de mărfuri externe.

Designerii au luat ca bază An-124-100 („Ruslan”) și au schimbat unele componente și piese pentru a obține cele necesare specificații. Așa a apărut cea mai mare aeronavă de transport An-225. În ciuda faptului că Mriya a fost creat pentru sarcini foarte specifice, a devenit o navă universală în aviația de marfă.

Compartimentul de marfă este etanș și are următoarele dimensiuni:

lungime – 43 m;
înălțime – 18,2 m;
latime – 6,4 m;
anvergura aripilor - 88,4 m;
greutate – 250 t.

Avionul are spațiu pentru 6 membri ai echipajului și 88 de persoane care însoțesc marfa. Probabilitatea ca avionul să eșueze în timpul zborului este extrem de scăzută - toate sistemele importante sunt duplicate de 4 ori.

În timp ce Mriya a fost creat într-o singură copie, încetarea programului Buran a suspendat și producția aeronavei grele. Se știe că biroul de proiectare a dat numele. Antonova continuă să dezvolte a doua modificare a gigantului.

Cel mai mare avion militar

An-124 Ruslan, prototipul An-225, a fost la un moment dat considerat cel mai mare avion din lume. Acum este cea mai mare aeronavă militară cu o capacitate uriașă de încărcare utilă. Are patru motoare turboreactor, un fuzelaj larg și două punți. Cel de jos este pentru marfă, cel de sus este pentru echipaj (8 persoane) și însoțitori (până la 21 de persoane). Volumul compartimentului de marfă este de 1000 de metri cubi. An-124 ridică 120 de tone în aer.

Caracteristici:

lungime – 69,1 m;
înălțime – 21,08 m;
anvergura aripilor - 73,3 m;
greutate – 178,4 tone;
greutate la decolare - 392 tone.

„Ruslan” a fost, de asemenea, dezvoltat la Biroul de Design care poartă numele. O.K. Antonova, ca „Mriya”. Scopul creării sale este de a transporta rachete balistice transcontinentale. Cu toate acestea, rezultatul muncii designerilor sovietici a depășit așteptările - An-124 s-a dovedit a fi un avion militar universal care poate transporta echipamente militare mari. „Ruslan” a fost produs în masă în total 56 de exemplare. La începutul anilor 2000. Au existat încercări de reluare a producției de către Ucraina și Rusia, dar din cauza înrăutățirii relațiilor politice dintre cele două țări, proiectul a fost restrâns.

Cel mai mare avion cu turbopropulsoare din lume

An-22 a fost dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii 1960, în apogeul Războiului Rece. A fost denumit de cod „produsul 100”. Ca rezultat, cinci ani mai târziu, lumea a văzut acest „produs” gigantic numit AN-22 „Antey”. Acesta este primul avion sovietic și rusesc cu un fuselaj larg. Este încă considerată cea mai mare aeronavă cu motor turbopropulsor. Diametrul elicelor este de 62 cm, iar puterea fiecăruia dintre cele patru motoare este de 11227 kW.

Caracteristici:

lungime – 57,31 m;
înălțime – 12,53 m;
anvergura aripilor – 64,40 m;
greutate – 119 kg;
capacitate de încărcare – 60 de tone.

„Antey” este capabil să transporte echipamente militare grele și mari pe distanțe lungi și este folosit pentru aterizări în aer.

Cel mai greu avion de luptă din istorie

Tu-160 este un reprezentant al unei generații complet diferite de avioane militare. El zboară cu viteza supersonicăși este un bombardier strategic. Până acum, acesta este cel mai mare și cel mai puternic avion din Rusia și din lume din istoria aviației militare.

Conceptul Tu-160 a luat naștere în anii 1970-1980. ca răspuns al strategilor ruși la evoluțiile militare ale Statelor Unite și ale NATO. Viitorul avion trebuia să zboare pe continentul vecin și să depășească apărările antiaeriene inamice cu o viteză supersonică.

Caracteristici:

lungime – 54,1 m;
aripa este variabila, deci anvergura este diferita: 55,7/50,7/35,6 m;
înălțime – 13,1 m;
greutate – 110 t.
greutate maximă la decolare – 275 tone.

Majoritatea transportoarelor de rachete Tu-160 poartă numele unor figuri proeminente din aviația rusă. Începând cu 2017, țara noastră Rusia are 16 aeronave în serviciu. Există planuri de modernizare completă a acestora.

Cel mai mare avion de marfă produs în masă

Completează selecția „Cel mai mult avioane mari» Avion american de marfă Lockheed C-5 Galaxy. Astăzi este cel mai mare model dintre transportatorii de marfă produse în serie. Din 1968, aeronava a fost operată cu succes de armata SUA, iar upgrade-urile regulate îi permit să fie considerat modern și promițător.

Caracteristici:

lungimea aeronavei - 75,54 m;
înălțimea aeronavei – 19,85 m;
anvergura aripilor - 67,88 m;
greutate – 169,6 tone.
greutate maximă la decolare – 379,6 tone.

Aeronava poate zbura peste 4 mii de kilometri la o altitudine de 10 km fără realimentare. Viteza maximă dezvoltată este de 920 km.

Cele mai mari aeronave sunt repere în istoria aviației. Ele demonstrează cum s-a dezvoltat gândirea inginerească, ce cale au văzut designerii înaintea lor. După cum arată istoria, cele mai remarcabile realizări în producția de aeronave sunt asociate cu operațiunile militare.

Cel mai mare avion din lume 5 iunie 2017

Deci, liderii din selecția noastră CEL MAI MULT se schimbă. Recent, sovieticul An-225 Mriya cu o anvergură a aripilor de 88,4 metri a fost considerat cel mai mare avion. Și acum avionul, produs de firma aerospațială Allen Stratolaunch Systems, are cea mai mare anvergură a aripilor dintre toate aeronavele construite vreodată - 385 de picioare, adică 117,3 m.

Acest indicator a permis noii aeronave să devină deținătoare a recordului.

Poza 2.

În urmă cu câteva zile, avionul a fost scos pentru prima dată din hangar pentru a efectua teste de realimentare. În plus, pentru prima dată avionul s-a sprijinit în întregime pe cele 28 de roți. Acest lucru a făcut posibilă pentru prima dată cântărirea completă a aparatului finit. Masa sa dovedit a fi de aproximativ 226,8 tone. După aceasta, compania va trece la faza de testare la sol și în zbor. Se spune că acest lucru se va întâmpla în următoarele săptămâni și luni.

În același timp, lungimea ajunge la 72,5 m, iar înălțimea - 15,2 m Greutatea maximă la decolare ajunge la 590 de tone. Dispozitivul este ridicat în aer de șase motoare Boeing 747-400.

Poza 3.

Amintiți-vă că Stratolaunch este creația Stratolaunch Systems, fondată de Paul Allen și Burt Rutan.

Paul Allen a fondat Microsoft împreună cu Bill Gates în 1975 și a părăsit compania în 1983, vânzând majoritatea acțiunilor sale și acum investind în proiecte spațiale.

Fotografie 4.

În ceea ce privește primul zbor demonstrativ, acesta este planificat pentru 2019. Să vă reamintim că aeronava va fi folosită pentru a lansa rachete destinate lansării sateliților pe orbită.

Fotografie 5.

A fost nevoie de 6 ani pentru a construi avionul. În 2011, costul proiectului a fost estimat la 300 de milioane de dolari.

Paul Allen are o lungă istorie de investiții în proiecte spațiale. Una dintre cele mai faimoase este nava spațială reutilizabilă suborbitală, SpaceShipOne, care a fost construită ca parte a programului de turism spațial. Nava a fost lansată pentru prima dată în 2003.

Fotografia 6.

Aceasta este o nouă abordare a zborului spațial care amintește de testarea avionului X din anii 1950 și 1960.

Fotografie 7.

Fotografia 8.

Fotografia 9.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Si ce crezi? Cât de potențial de supraviețuire este această opțiune de lansare pentru rachete?

surse

Istoria nu prea lungă a aviației este plină de episoade când tari diferite, în momente diferite și din motive diferite în moda militară a inclus gigantomania, care a dus la construirea de mașini zburătoare uriașe. Acest material prezintă 10 astfel de aeronave construite în ultimele trei sferturi de secol.

1. Junkers Ju 390

Această aeronavă a fost construită în Germania pe baza Junkers Ju 290 cu patru motoare în 1943 și a fost destinată utilizării ca avion de transport greu, de patrulare maritimă și bombardier strategic. Germanii plănuiau să construiască 26 de astfel de avioane, cu care, teoretic, era posibil să bombardeze chiar și teritoriul Statelor Unite, dar în realitate au reușit să construiască doar două mașini. Anvergura aripilor aeronavei era de 50,3 metri, lungimea sa de 34,2 metri, iar raza de zbor a fost de până la 9.700 de kilometri.

2. AntonovUn-225 "Mriya"»

Aeronava An-225 Mriya a fost dezvoltată de biroul de proiectare Antonov în anii 1980. Este cea mai lungă (84 de metri) și cea mai grea (greutate maximă la decolare 640 de tone) aeronava construită vreodată. „Mriya” a fost creat inițial pentru a transporta nava spațială reutilizabilă „Buran”, precum și diverse componente de dimensiuni mari ale vehiculului de lansare de la locul de producție la locul de lansare și a fost produs într-o singură copie (a doua copie este de aproximativ 70 % gata din vremea sovietică la uzina „Antonov”). După finalizarea programului Energia-Buran, An-225 a fost oprit timp de opt ani. La începutul anilor 2000, aeronava a fost restaurată de companii ucrainene, iar în prezent efectuează transport comercial de mărfuri.

3. MesserschmittMe 323 "Gigant"

German Messerschmitt Me 323 a fost cea mai mare aeronavă terestră de producție din al Doilea Război Mondial. În total, au fost construite puțin peste 200 dintre ele. A fost proiectat și construit în pregătirea pentru invazia planificată a Marii Britanii. Inițial a fost creat ca un planor greu Me 321, dar în 1941 s-a decis construirea unei versiuni a acestui planor cu motor. Cu o capacitate de încărcare utilă de până la 23 de tone, această aeronavă acoperită cu țesătură și placaj a fost folosită de germani în primul rând pentru a furniza trupe în Africa de Nord, deși a fost văzută și pe Frontul de Est.

4. Blohm & Voss BV 238

Această ambarcațiune zburătoare germană cu o anvergură de 60,17 metri și-a făcut primul zbor în martie 1944 și a fost construită într-un singur exemplar. Blohm & Voss BV 238 a fost cea mai mare aeronavă construită până la acea dată și, în mod ironic, a devenit cea mai mare aeronavă distrusă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Avionul avea la bază lacul Schalsee din nordul Germaniei și a fost scufundat în septembrie 1944, ca urmare a unui atac al unui grup. luptători americani P-51 Mustang. Potrivit unei alte versiuni, a fost distrus de British Hawker Typhoon în mai 1945.

5. MartinJ.R.M.Marte

Marele hidroavion de transport Martin JRM Mars a fost construit în număr limitat (1 prototip și 6 producție) pentru Marina SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost creat ca un „dreadnought zburător” - un avion de patrulare cu rază lungă de acțiune. După război, cei patru Marte supraviețuitori, anulați pentru fier vechi în 1959, au fost cumpărați de comercianții de cherestea canadieni și transformați în tancuri zburătoare pentru combaterea incendiilor forestiere. După 2012, mai există un Martin JRM Mars în serviciu.

6. Convair B-36 Peacemaker

Prototipul XB-36 (dreapta) lângă un B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker este un bombardier intercontinental american, cel mai mare avion de luptă din istoria aviației în ceea ce privește anvergura aripilor (70,1 metri). Primul zbor a avut loc în august 1946. Au fost construite în total 384 de avioane.

7. ConvairXC-99

XC-99 - Prototip american al unui vehicul greu avion cargo, construit folosind piese din bombardierul B-36. Construită într-un singur exemplar, a făcut primul zbor pe 24 noiembrie 1947, iar în 1949 a intrat în serviciul forțelor aeriene americane. În timpul războiului din Coreea, XC-99 a efectuat zboruri intercontinentale în interesul armatei SUA. Ultimul zbor a fost efectuat pe 19 martie 1957.

8. Boeing B-52 Stratofortress

Bombardierul strategic intercontinental B-52 a efectuat primul zbor în aprilie 1952 și a înlocuit Convair B-36. Fiind unul dintre principalele vehicule de livrare a armelor nucleare americane, B-52 a participat la mai multe conflicte militare, în timpul cărora au fost folosite doar arme convenționale de la bordul său. Forțele aeriene americane intenționează să opereze B-52 cel puțin până în anii 2040. Anvergura aripilor aeronavei este de 56,39 metri.

„Dorința de a zbura este o idee transmisă nouă de strămoșii noștri, care, în extenuantele lor călătorii off-road din vremuri preistorice, priveau cu invidie păsările care plutesc liber prin spațiu, cu viteză maximă, fără obstacole pe nesfârșitul. drumul aerului”, a spus odată Wilbur Wright.

Ar putea frații Wright, în 1903, să-și imagineze în ce s-ar transforma ideea lor de zbor controlat în aer? Acum nu vei surprinde pe nimeni aeronave supersoniceși coloși înaripați, capabili să transporte nu numai oameni, ci și echipamente grele.

Ei bine, s-ar putea să nu putem zbura ca păsările, dar dacă vrem, putem zbura pe una dintre cea mai mare aeronavă din lume. Alegeți care dintre acești giganți vă place cel mai mult.

Rol: aeronave multirol.

Dezvoltator: Biroul de proiectare Tupolev, URSS.

Această aeronavă, creată la uzina de aviație Voronezh în 1934, a devenit cea mai mare aeronavă a timpului său. Anvergura sa a atins 63 de metri, iar greutatea maximă la decolare a fost de 42.000 kg. ANT-20 era deservit de un personal de 5 persoane, iar aeronava putea transporta 48 de pasageri.

Când „tatăl” Micului Prinț, Antoine de Saint-Exupéry, a ajuns în URSS, acesta a zburat pe ANT-20. Dar viața acestui model a fost de scurtă durată. În 1935, în timpul unui zbor demonstrativ, aeronava a decolat împreună cu avionul de luptă I-5, care ar fi trebuit să demonstreze diferența de dimensiune pentru filmele de știri. În timp ce efectua manevre acrobatice, I-5 a intrat în „bucla Nesterov”, a pierdut viteza și s-a prăbușit de sus pe ANT-20. El, la rândul său, a început să se destrame pe cer și a căzut sat suburbanŞoim.

În urma acestui accident, 49 de persoane au murit. La cimitirul Novodevichy se află un memorial acoperit cu un imens basorelief de granit al avionului prăbușit.

Rol: avion de transport.

Dezvoltator: Boeing.

O aeronavă de neegalat în ceea ce privește capacitatea fuselajului. Volumul compartimentului său de transport este de 1840 de metri cubi. Este folosit exclusiv pentru transportul pieselor avioane Boeing 787, care sunt proiectate de furnizori terți. Un total de 4 Dreamlifters au fost puse în funcțiune.

Boeing 747 LCF are un aspect neprevăzut și a fost chiar comparat cu Wienermobile, o mașină în formă de coc folosită pentru promovarea și promovarea produselor Oscar Mayer în Statele Unite. Și CEO-ul Boeing, Scott Carson, și-a cerut scuze în glumă lui Joe Sutter, șeful echipei de dezvoltare Boeing 747, pentru ceea ce i-a făcut avionului său.

Rol: avion de pasageri.

Dezvoltator: Boeing.

Boeing știe cum să dezvolte avioane care stabilesc recorduri. 747-8 a devenit cel mai lung avion de pasageri din lume. Lungimea sa este de 76,4 metri.

Boeing 747-8 este un reprezentant al noii generații a seriei Boeing 747 (al optulea pe lista noastră). Are un fuselaj mai lung, o aripă îmbunătățită și o eficiență economică mai mare.

Rol: avion de pasageri.

Dezvoltator: Boeing.

Cândva, întrebați care este cea mai mare aeronavă din lume în ceea ce privește capacitatea de pasageri, designerii Boeing 747 cu două etaje au răspuns cu mândrie: „A noștri”! În funcție de modificare, aeronava poate găzdui până la 624 de pasageri la bord. Dar apoi a apărut Airbus A380 și a deplasat Boeing 747 de pe piedestalul celei mai spațioase aeronave.

Dacă ați urmărit Casino Royale cu Daniel Craig în rolul lui James Bond, s-ar putea să vă amintiți avionul de linie SkyFleet S570 pe care teroriștii au vrut să-l arunce în aer. Acest avion de linie a fost un Boeing 747-236B, care a fost construit în 1980 și a zburat până în 2002. Un sfârșit demn de carieră.

Unul dintre cele mai mari dezastre aeriene din lume este asociat și cu Boeing 747. S-a întâmplat în 1977 pe insula Tenerife. În ceață, două avioane Boeing 747 s-au ciocnit unul cu celălalt pe pistă, ucigând 583 de persoane.

Rol: avion de transport.

Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.

Această mașinărie înaripată, numită Antaeus în onoarea gigantului invincibil din miturile antice grecești, este încă cea mai mare aeronavă cu turbopropulsoare din lume.

Transportul de mărfuri în timpul războiului din Afganistan și în timpul lichidării accidentului de la centrala nucleară de la Cernobîl, transportul refugiaților și al personalului militar din Europa de Est și din țările învecinate - acesta nu este „registrul” complet al An-22. Și într-unul dintre zborurile de pasageri organizate în timpul podului aerian dintre Egipt și Uniunea Sovietică în 1972, Antey a stabilit un record, luând la bord aproape 700 de persoane. Acesta este un adevărat muncitor, de încredere și fără pretenții în funcționare.

Rol: avion de transport.

Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.

Primele cinci cele mai mari aeronave din lume sunt deschise printr-un design sovietic, care, până la apariția Airbus A380 (numărul patru pe listă), a fost considerată cea mai mare aeronavă produsă comercial.

Cu toate acestea, nimeni nu a luat încă titlul de „cea mai mare aeronavă militară” de la An-124, precum și titlul de aeronave de transport în serie cu cea mai mare încărcătură din lume.

Și deși producția de „Ruslan”, așa cum a numit Oleg Konstantinovici Antonov această aeronavă, a fost acum suspendată, flota existentă de avioane va fi modernizată. Vicepremierul Yuri Borisov a anunțat acest lucru în iulie 2018.

Rol: linie de pasageri.

Dezvoltator: Airbus.

Cea mai mare aeronave de pasageri din lume (dintre cele produse în serie) și una dintre cele mai mari avioane de pe Pământ. Când vizionați un videoclip cu una dintre cele mai mari avioane din lume, este greu de crezut că un astfel de colos este capabil să decoleze.

Airbus A380 este capabil să transporte până la 853 de pasageri în configurație de clasă economică. Prin comparație, principalul concurent al lui A380, avionul de pasageri Boeing 747, transportă doar 624 de persoane în configurație completă de clasă economică.

Nu doar companiile aeriene dețin luxosul Airbus A380. La ordinul prințului saudit Al-Walid ibn Talal, a fost construit un avion privat, care i-a costat proprietarului 488 de milioane de dolari.

Rol: linie de pasageri.

Dezvoltator: Airbus.

Este cel mai mare membru al familiei Airbus A340 și al treilea cel mai lung avion din lume (75,36 metri). Avioane precum Airbus A340 au fost produse până în noiembrie 2011, dar nu au putut concura cu Boeing 777. Cu toate acestea, ele încă zboară Transportul de pasageri in diverse tari ale lumii.

Este curios că pe toată perioada de funcționare (din 1993) s-au pierdut doar cinci avioane A340. Cu toate acestea, nici un pasager sau membru al echipajului nu a murit.

Rol: avion de marfă.

Dezvoltator: OKB im. O.K. Antonova.

Este cel mai mare avion de transport construit vreodată. Greutatea sa maximă la decolare este de 640 de tone, iar capacitatea sa de încărcare utilă este de 250 de tone.

An-225 este capabil să transporte vehicule, construcții și echipament militarși alte mărfuri mari în puncte diferite pace. Dar acest gigant a fost destinat unui scop diferit, mult mai ambițios. A fost creat ca parte a proiectului navei spațiale reutilizabile Buran. S-a presupus că An-225 va transporta componente ale Buranului și vehiculului de lansare de la locul de creare și asamblare la locul de lansare.

Primul zbor al lui Mriya (visul în ucraineană) a avut loc în decembrie 1988, care transporta un Buran de șaizeci de tone. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, „visul” a rămas fără muncă. A început să fie folosit din nou (după modernizarea corespunzătoare) abia în anul 2000, pentru transport comercial.

Și mai recent, în septembrie 2018, aeronava gigantică a stabilit un nou record făcând un zbor non-stop de treisprezece ore de la Gostomel ucrainean la aeroportul american Oakland. A parcurs o distanță de 9800 km.

Rol: aeronave de transport.

Dezvoltator: Compozite la scară.

Acest avion uriaș nu va transporta marfă obișnuită. Mai degrabă, va servi ca o altă modalitate de a livra obiecte, și anume sateliți, în stratosferă înainte de a le lansa pe orbita spațială. Acest tip de transport va fi mai fiabil și mai puțin costisitor decât rachetele tradiționale.

Spre deosebire de cea mai mare aeronavă din lume - Mriya ucraineană - Stratolaunch-ul american nu zboară încă. Prima sa demonstrație a avut loc în mai 2017. În ceea ce privește anvergura aripilor - 117,3 metri, este mult superioară An-225 (respectiv 88,4 metri). Pe acest moment Stratolaunch - aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor din lume.

Cu toate acestea, americanul este inferior „colegului” său ucrainean în ceea ce privește greutatea maximă la decolare (589.670 kg, respectiv 640.000 kg) și lungime (73 de metri pentru Stratolaunch față de 84 de metri pentru An-225).

Datele exacte pentru noile teste Stratolaunch sunt încă necunoscute. Inginerii speră că aeronava va intra în serviciu în următorii 10 ani.

Pe vremuri, o persoană nu putea decât să privească în întinderile cerești și să viseze să se ridice la ele. În zilele noastre, datorită tehnologiilor moderne care au făcut posibilă inventarea avioanelor, un vis aparent imposibil a devenit realitate. De la inventarea primului model de aeronavă, mintea umană a încercat să creeze modele mai avansate și de înaltă tehnologie, motiv pentru care apar adevărați giganți ai aerului.

Cel mai mare avion din Rusia și din lume este Airbus A380. Designul său prevede prezența a două punți, iar dimensiunile căptușelii sunt următoarele:

Înălțimea ajunge la 24 m.
80 m – anvergura aripilor.
73 m este lungimea gigantului aerian.

Aeronava poate găzdui 555 de persoane, în timp ce modelul charter poate găzdui până la 853 de pasageri. Fără o aterizare forțată, transportul aerian poate parcurge aproximativ 15,5 mii km, în timp ce consumă combustibil foarte economic, 3,5 litri la 100 km. După crearea Airbus A380, Boeing 747 a fost scos de pe podium, care timp de mai bine de 30 de ani a deținut cu încredere poziția de lider ca cel mai mare tip. transport aerian.

Boeing 747

Cel mai mare avion de pasageri din Rusia, care deține campionatul de mai bine de 30 de ani, este Boeing 747, ale cărui servicii continuă să fie folosite de compatrioții noștri. Acest tip de vehicul aerian a fost primul care a parcurs o distanță uriașă fără un transfer de-a lungul rutei Londra-Sydney. Avionul a petrecut 20,5 ore pe cer, timp în care a reușit să parcurgă o distanță de 18,5 mii km.

An-225 "Mriya"

An-225 sau Mriya

Cel mai mare avion rusesc, pentru transportul de încărcături mari, a fost creat la sfârșitul anilor 80 ai secolului trecut de oamenii de știință ucraineni (ca parte a URSS). Designul acestui gigant prevede un turbojet cu șase motoare cu aripi înalte, într-un design cu două chile. Aripile gigantului aerian seamănă cu conturul unei săgeți.

La dezvoltarea avionului de linie, a fost implicat un program numit „Buran”, conform căruia guvernul sovietic avea nevoie de cel mai puternic transport aerian capabil să transporte cele mai grele încărcături. Principala marfă pentru transportul noilor aeronave puternice au fost vehiculele de lansare. Acestea trebuiau transportate din cosmodromul sovietic în locurile unde erau asamblate rachetele. Pentru a face acest lucru, inginerii au trebuit să creeze un gigant aerian care ar putea transporta cu ușurință mai mult de 200 de tone de marfă. Ca rezultat, a fost creat An-225.

Caracteristicile gigantului cargo:

6,6 m – latimea transportului aerian;
4,6 m – înălțimea avionului de linie;
44 m este lungimea navei.

Pentru cei care însoțesc marfa la bordul An-225 sunt 88 scaune. Cabina echipajului este proiectată pentru 6 membri ai echipajului. Fiecare sistem de control este echipat cu redundanță cvadruplă.

Înălțimea aeronavei ajunge la 18,5 metri, adică egală cu înălțimea unei case de cinci etaje.

Dimensiunea transportului aerian este atât de mare încât pentru aterizare este nevoie de o pistă a cărei lungime va fi de cel puțin 2500 de metri. Șasiul celebrului avion de linie este cel mai mare din lume, numărul de roți este de 32. Acest număr de roți îi permite să reziste cu ușurință la o greutate semnificativă de 650 de tone, care este exact cât cântărește un avion încărcat. Pentru a face frânarea mai convenabilă, piloții pot comuta motoarele aeronavei la inversarea tracțiunii.

Pentru a facilita procesul de încărcare, este posibil să apăsați partea din față a vasului la sol folosind mufe de mare putere. Acest proces facilitează încărcarea celei mai grele încărcături care trebuie transportată la bord.

În prezent, există un singur analog al unui astfel de avion de linie în lume. Conform planurilor inginerilor, în viitorul apropiat, crearea unui model similar. Potrivit unor rapoarte, dezvoltarea „fratelui geamăn” An-25 progresează cu succes, aproximativ 75% din lucrări fiind deja finalizate.

An-124 "Ruslan"

„Ruslan” sau An-124

Cel mai mare avion, Ruslan, a fost creat puțin mai devreme decât An-225. Transportul aerian a fost creat cu scopul de a transporta rachete balistice și intercontinentale. Dar după ce transportul a fost creat, rezultatul i-a surprins până și pe creatori. Spațiosul „Ruslan” a început să fie folosit în alte scopuri, de exemplu, pentru transportul echipamentelor de luptă și de aterizare. Costul unei astfel de aeronave este egal cu 300 de milioane de dolari.

Gigantul aerian a văzut pentru prima dată cerul la sfârșitul anului 1982 și a fost pus în funcțiune până la sfârșitul anului 1987.

Caracteristicile avionului de linie:

69,5 m – lungimea acestuia;
21,5 m – înălțimea navei;
73,5 m – anvergura unei aripi;
174 tone – greutatea transportului neîncărcat;
866 km/h – viteza;
Zborul durează 14.500 km.

Designul avionului de linie este realizat ca un avion cu aripi înalte, aripile aeronavei sunt măturate, cu o coadă cu o singură aripă. Designul aeronavei are 2 punți. Primul are o cabină principală și interschimbabilă pentru membrii echipajului și o cabină pentru cei care însoțesc marfa, concepută pentru 21 de persoane. Marfa este transportată pe a doua punte, al cărei volum este de 1060 de metri cubi. m.

Pentru a face procesul de încărcare sau încărcare mai ușor și mai convenabil, aeronava are un sistem special care ajută la înclinarea cabinei în direcția dorită. Prezența a 24 de roți permite gigantului aerian să aterizeze pe un drum de pământ, dacă este necesar.

Pe Ruslan, inginerii au instalat 4 motoare turboreactor, tracțiunea fiecăruia este egală cu 23.450 kg/cm. O astfel de putere vă permite să ridicați încărcături cu o greutate de până la 155 de tone către cer.

Aeronava are:

sistem automat EDSU;
control automat al cârmei;
complex hidraulic cu patru canale;
un sistem fiabil pentru susținerea vieții pentru membrii echipajului și alimentarea cu energie.

Pentru a controla gigantul aerian, sunt folosite 35 de sisteme informatice moderne. Cel mai mare avion rusesc, Ruslan, a reușit să recâștige poziția de lider a URSS în crearea transportului aerian greu. A stabilit 21 de recorduri mondiale în 1985 pentru transportul de încărcături grele pe distanțe lungi.

In contact cu