Cele mai simple obstacole naturale și modalități de a le depăși. Ganopolsky V.I., Beznosikov E.Ya., Bulatov V.G.

Capitolul 7

Aceste două secțiuni de pregătire turistică sunt interconectate, întrucât din punctul de vedere al asigurării securității, rezolvarea problemelor tehnice și tactice este cea mai semnificativă. Este important ca cei care studiază cursul turismului să se familiarizeze, cel puțin în termeni cei mai generali, cu elementele principale ale tehnicii turismului sportiv de masă.

Fundamentele tehnicilor de drumeție și turism montan

Aceste două tipuri de turism au mai multe asemănări decât diferențe. Au un singur mod de deplasare - pe jos, metode tehnice generale de depășire a terenurilor accidentate, obstacole de apă; diferențele sunt în primul rând în faptul că drumețiile se fac în toate zonele, iar excursii la munte - doar în munții înalți. Cu toate acestea, această diferență principală rămâne în principal doar la nivelul creșterilor categoriilor I-III de complexitate, deoarece pentru trasee de drumeții Cele mai mari categorii de complexitate sunt utilizate și în regiunile de munte înalte - Caucazul de Vest și de Est, Altai, Pamir-Alai, Tien Shan de Vest, masivul montan înalt Buordakh din lanțul Chersky, deși diferențe calitative (de exemplu, complexitatea tehnică a trecerilor) rămân.

Din punctul de vedere al pregătirii tehnice a turiștilor și al asigurării siguranței acestora, este necesar să se acorde atenție mai multor puncte importante.

Clasificarea pe trasee din categoria I de complexitate în drumeții, schi, turism nautic, ciclism nu determină obstacole naturale care necesită pregătire tehnică specială - de regulă, acestea nu se găsesc în zonele plane și pe râurile plate. Între timp, traseele de drumeții montane din categoria I de dificultate includ cel puțin 2 treceri din categoria de dificultate IA, necesitând deja anumite abilități în tehnica de conducere și asigurare.

La cele spuse, însă, trebuie adăugat că drumețiile nu numai II-III, ci în multe cazuri și categoria I de dificultate se fac nu în câmpie, ci în regiunile de jos și mijlocul munte, adesea cu forme de relief alpin (Crimeea Munților, Carpați, Peninsula Kola, Uralii de Sud și Subpolari, Kodar, Sayans). În aceste cazuri, ca și în excursiile montane, participanții trebuie să stăpânească tehnica deplasării de-a lungul versanților munților și a traversării râurilor de munte, tehnica asigurării și autoasigurării.

În tabel. 4 prezintă principalele tipuri de obstacole naturale tipice pentru drumeții și traseele montane.

Tabelul 4

Principalele tipuri de obstacole naturale de pe traseele de drumeții și drumeții montane, caracteristici ale metodelor tehnice de depășire a acestora

După cum se poate observa din tabel, cele mai simple obstacole tipice pentru drumeții în zonele plane ar trebui să includă: teren mediu accidentat (dealuri, râpe, rigole, goluri), pădure densă, mlaștini, pâraie și râuri. În regiunile de munte joase și mijlocii, se adaugă aceste obstacole: zone de trecere cu pante de abrupte mică și medie - ierboase, gropi, înzăpezite. Dificil în aceste zone și obstacole de apă - de regulă, nu largi, ci râuri și râuri rapide; în consecință, metodele tehnice de organizare a traversărilor vor fi ceva mai complexe. În zonele montane înalte, chiar și pentru traseele de categoria I de complexitate, se adaugă obstacolele indicate: mici porțiuni de mișcare de-a lungul ghețarilor și versanților de brad, poteci abrupte, morene, gropi mici, medii și mari de pietre.

Stăpânirea tehnicilor de mișcare, asigurare și autoasigurare, transportul victimei se realizează prin efectuarea de exerciții speciale (atât în ​​perioada pregătitoare, cât și direct pe traseul campaniei, mai ales când vine vorba de călătorii de antrenament). Aceste exerciții includ:

Mișcarea de-a lungul căilor abrupte cu dezvoltarea unei tehnici de mers rațional (poziționarea corectă a picioarelor, dependența de un alpenstock);
- exersarea tehnicilor de depășire a obstacolelor joase - pietre, copaci căzuți;
depășirea pădurii dificile (desiș, pădure densă cu tufăr, râpe și rigole, blocaje, paravane);
- mișcarea pe versanți înierbați, înzăpeziți și groși (urcare, traversare, coborâre), organizarea autoasigurării cu ajutorul unui piolet sau al pioletului;
mișcare prin mlaștini - modalități de deplasare cu stâlp, de-a lungul gatului cu asigurarea mutuală;
- traversarea obstacolelor de apă (pârâie, râuri) - organizarea unei traversări în vad cu alpenstocks, organizarea asigurărilor, ghidarea traversării (bagaje, balustrade);
transportul victimei - efectuarea de exerciții pentru transportul victimei pe o targă improvizată din doi stâlpi și un cort (sau două jachete, jachete) pe centurile de siguranță;
- tricotarea diferitelor tipuri de noduri („dirijor”, „prindere”, „etrier”, „drept”, etc.).

Pe fig. 8-10 sunt ilustrații ale tehnicilor mai complexe menționate în tabel. 4, inclusiv deplasarea pe versanți de zăpadă și gheață cu autoasigurare și auto-ținere, trepte de tăiere, rappel, diferite tipuri de noduri, metode de asigurare a coardei la aranjarea asigurării (inclusiv pe stânci), utilizarea clemelor, metode de traversare a râului , elemente de echipament pentru lucrari de salvare la munte.

Orez. 8. Elemente de tehnică a unui turist montan-pieton (de la stânga la dreapta, de sus în jos): mișcare pe o pantă blândă înzăpezită; se ridică în zig-zag și în trei cicluri; coborâre pe crampoane cu spatele în pantă; autodetenție; tăierea treptelor; traversarea pantei de zăpadă; noduri drepte, etrier, apucare

Orez. 9. Elemente de echipare si asigurare pentru un turist montan-pieton (de la stanga la dreapta, de sus in jos): coborare pe carabiniera; fixarea ancorei de brad în pantă; descendență sportivă; clemă pentru urcare și coborâre pe frânghie („zhumar”); noduri de legare - bowline (dreapta) și conductor (stânga); nod bramshkotovy pentru legarea capetelor frânghiilor de diferite dimensiuni (în mijloc); modalităţi de a asigura frânghia la coborâri

Orez. 10. Elemente ale tehnicii traversării și ridicării din fisuri (de la stânga la dreapta, de sus în jos): trecerea în vad în linie; cel mai rațional mod de trecere; dispunerea trecerii; organizarea asigurării la trecerea primei; fixarea corectă a cablului de siguranță; ieșirea din crăpătură „bloc unic” (stânga) și cu ajutorul etrierilor (dreapta)

În tabel. 5 este prezentată prima parte a „Scalei de evaluare a dificultății trecerilor” („Scalei de evaluare a dificultății trecerilor” – vezi „Recomandări metodologice pentru organizarea călătoriilor montane”. - M .: TsRIB „Turist”, 1979). Pasurile de înaltă categorie 1A, 1B și 2A sunt decisive pentru aprecierea complexității drumețiilor montane de categoriile I, II și, respectiv, III. În drumețiile efectuate în zonele montane înalte, aceleași trecători (în combinație cu alte obstacole naturale și o creștere corespunzătoare a lungimii traseelor) determină complexitatea tehnică a traseelor ​​din categoriile I-IV.

Tabelul 5

Trece Scala de evaluare a dificultății

* Se referă la crăpăturile în care poate cădea o persoană.

În pregătirea tehnică a turiștilor (pietoni și mineri) nu există elemente primare și secundare - toate sunt la fel de importante, deoarece tehnica de mișcare și asigurare este principalul lucru în asigurarea siguranței participanților la drumeții. Chiar și pe pante abrupte, mai ales după ploaie, în iarbă situate deasupra stâncilor, deplasarea turiștilor devine departe de a fi sigură, iar depășirea pantelor necesită, desigur, organizarea de asigurări.

Mișcare pe versanți înierbate. Pe versanții cu iarbă, practic nu există suprafețe uniforme. Aproape peste tot sunt pietre proeminente și denivelări. Cu mersul atent, toate aceste nereguli pot fi folosite ca trepte si poti merge de-a lungul lor chiar si fara pantofi speciali, iar in "vibrams" sau pantofi rahitizat te poti deplasa si pe pante foarte abrupte. Daca iarba este umeda, este indicat sa mergi pe pante abrupte periculoase doar in "vibrams" sau cizme de cricket, sau sa porti crampoane.

În caz de cădere, auto-ținerea pe o pantă ierboasă se realizează cu un piolet sau un alpenstock. În locurile periculoase este necesar să se organizeze asigurare cu frânghie. Asigurarea este organizată prin pietre mari, corniche, umăr sau partea inferioară a spatelui.

La escaladarea pantelor ierboase „cap pe”, în funcție de abruptul pantei, picioarele pot fi așezate paralel, „jumătate de hering”, „herringbone”, și în funcție de poziția tălpii pantofului față de planul panta - pe tot piciorul, pe marginea exterioara sau interioara a cizmei.

Pe pante ușoare cu rucsac, ar trebui să mergi pe tot piciorul. Cu o ușoară creștere a abruptului, trebuie să continuați mișcarea, bazându-vă pe întregul picior, dar schimbând poziția picioarelor în raport cu linia de ascensiune: „jumătate de hering” sau „herringbone” pe pante mai abrupte. Cu o creștere a abruptului, un piolet sau alpenstock este folosit ca al doilea punct de sprijin.

Atunci când ridicați oblic și în zig-zag, este indicat să puneți picioarele într-o „jumătate de pește”, pe întregul picior, încărcați mai mult coada exterioară sau interioară a pantofului (piciorul superior - pe exterior, cel inferior - pe interior). Este mai bine să plasați piciorul de sus pe orizontală și să întoarceți piciorul inferior oarecum în jos pe panta „în vale”. Acest lucru va crește stabilitatea și va reduce ușor sarcina asupra articulațiilor gleznelor. Pe pante mai abrupte, se poate folosi o combinație a acestor două metode: un picior este plasat pe pantă cu coada pantofului, iar al doilea - cu tot piciorul, oarecum întors.

Când urcați în zig-zag, este important să vă mențineți echilibrul la întoarcere. În același timp, transferați greutatea corpului pe piciorul exterior în raport cu panta și întoarceți piciorul interior cu degetul în lateral, într-o poziție corespunzătoare noii direcții. Acum turistul se află cu fața spre pârtie și este gata să continue deplasarea într-o nouă direcție, nu mai rămâne decât să schimbe poziția pioletului față de pantă.

La coborârea drept în jos, picioarele trebuie așezate paralel sau, întorcând ușor șosetele în lateral, pe tot piciorul. Dacă panta nu este foarte abruptă, coboară cu spatele la ea, îndoind ușor genunchii, cu pași repezi și scurti. Pasul ar trebui să fie elastic. Pe o pantă abruptă, se recomandă să coborâți lateral, să țineți piolet cu ambele mâini în poziția pregătită pentru autoasigurare.

Pe o pantă udă cu iarbă, legăturile cizmelor rahitizate se înfundă cu noroi și pot fi alunecate cu ușurință, așa că este necesară o atenție deosebită. Noroiul se îndepărtează lovind mânerul pioletului sau alpenstock-ului pe marginea cizmei.

Pe talus vechi și versanți stâncoși acoperiți cu iarbă densă, înaltă sau arbuști mici, este necesar să mergeți încet: graba duce adesea la alunecare și la pierderea echilibrului. În plus, sub vegetație este greu de distins microrelieful pantei.

Mișcarea scree. Când ieșiți pe sgherii întinse pe pante abrupte, trebuie să vă amintiți că sunt aproape întotdeauna periculoase cu căderi de pietre. În zonele cu abrupte considerabilă, sâmburișurile sunt instabile. Mersul pe ele nu este doar obositor, ci și periculos.

Atunci când alegeți o potecă, trebuie luat în considerare faptul că trecerea șapurilor în diferite direcții variază semnificativ în funcție de abruptul pantei, dimensiunea și rugozitatea pietrelor. Grădinile mici, în special cele formate din roci sedimentare din plăci, se strecoară ușor sub picioare, prin urmare, deși sunt convenabile pentru coborâre, sunt obositoare pentru urcare și traversare.

Este necesar să mergeți de-a lungul șapei cu calm, compactând treptat panta cu o presiune treptată până când alunecarea se oprește. Numai atunci greutatea corpului poate fi transferată asupra acestuia. Al doilea picior incepe sa calce in picioare talusul la o distanta suficienta fata de primul, tinand cont de alunecarea talusului astfel incat atunci cand se opreste, al doilea picior sa nu fie la nivelul primului. Pentru o sustinere mai buna, trebuie sa puneti piciorul pe tot piciorul, sa va mentineti corpul drept, atat cat va permite rucsacul. Pioletul poate fi folosit, dacă este necesar, ca al doilea punct de sprijin. În caz de cădere, auto-ținerea se realizează în același mod ca atunci când conduceți pe pante înierbate.

Atunci când urcă pe un grop mic, grupul merge de obicei într-o coloană.Deși mișcarea serpentină la diferite niveluri este permisă, este totuși mai bine să o eviți. Având în vedere cele de mai sus, la viraj trebuie să așteptați până când întregul grup trage până la locul virajului. Pe șapoi fix („moar”) sau înghețat, se mișcă în același mod ca pe versanții ierbiți. Ordinea mișcării de-a lungul șarpului „vii” pe coborâre este arbitrară, dar este mai bine să mergeți într-o linie cu o distanță relativ mică între participanți.

La coborâre, treptele ar trebui să fie scurte. Adesea, o suprafață mare de șapron mic poate fi trecută prin alunecarea în jos împreună cu „perne” de șapă sub picioare. Este necesar doar să vă asigurați că picioarele nu sunt prea adânc înfundate în șapă, să pășiți la timp peste rola de șapă format sau să vă îndepărtați de acesta.

Când conduceți pe șavi mici, trebuie să vă amintiți constant că acestea sunt deosebit de periculoase cu căderile de pietre din zonele stâncoase situate deasupra.

Pe șabul din mijloc, vă puteți deplasa în aproape orice direcție, precum și pe cel puțin adânc, dar de preferință oblic sau în zig-zag.

Când grupul se mișcă în zig-zag, trebuie acordată o atenție deosebită siguranței virajelor. După ce a ajuns la punctul de cotitură, ghidul trebuie să aștepte până când ceilalți participanți îl ajung din urmă și numai după aceea să înceapă să se miște într-o nouă direcție. Când vă deplasați de-a lungul unui șater viu al unui grup mare, este mai bine să vă împărțiți în mai multe grupuri mobile, mergând cu o separare semnificativă unul de celălalt. Acest lucru va reduce timpul de trecere a virajelor și va elimina posibilitatea de a răni turiștii cu pietre căzute de sub picioarele celor care merg mai sus. Trebuie amintit că talusul și morenele aflate pe o bază tare, netedă (pe plăci abrupte, frunți de oaie) sunt deosebit de periculoase. Pentru o persoană fără experiență, acestea par simple, dar adesea alunecă în jos ca o avalanșă de piatră. La urcare, este necesar să planificați în prealabil un loc pentru adăpost în cazul căderii pietrelor.

Trebuie evitate mișcările bruște, picioarele trebuie așezate ușor, cu grijă. Nu este recomandat să vă sprijiniți pe pantă cu un piolet: un astfel de suport nu este de încredere, în plus, un piolet poate arunca accidental o piatră.

Scree mare, de regulă, este mai dens decât mediu și mic. Este necesar să vă deplasați cu atenție de-a lungul ei, pășind de la o piatră la alta, evitând săriturile semnificative.

Trebuie evitate pietrele cu margini înclinate și plăci înclinate: dacă abruptul este prea abrupt, piciorul poate aluneca de pe ele. Atât la coborâre, cât și la urcare, picioarele trebuie așezate pe marginea pietrelor îndreptate spre munte.

Mișcare pe zăpadă și brad. Pârtiile înzăpezite și brazoase fac posibilă organizarea unei asigurări aproape peste tot, deși este mai puțin fiabilă decât pe gheață și stânci. La conducerea pe zăpadă se aplică principiul „două puncte de sprijin” (picior - picior, picior - piolet), care este valabil chiar și pe pante abrupte.

La urcarea și coborârea pe trasee înzăpezite, unde mușchii picioarelor sunt puternic solicitați, în principal din cauza muncii grele de călcare a treptelor, pregătirea fizică a participanților este de o importanță deosebită.

Pentru a asigura deplasarea în siguranță pe zăpadă, sunt oferite următoarele recomandări:

Pe o pantă moale cu zăpadă, ar trebui să apăsați treptat suportul pentru picior, evitând o lovitură puternică pe zăpadă cu piciorul. Acest lucru ajută la salvarea pașilor care se pot prăbuși de la o lovitură ascuțită, economisește puterea și reduce riscul de avalanșă;
- dacă crusta este fragilă și nu poate rezista la greutatea unei persoane, nu încercați să rămâneți pe suprafața ei. Este mai bine să rupeți crusta cu o lovitură ascuțită a piciorului și apoi, apăsând talpa, compactați treapta sub ea;
- uneori te poți ține de o pantă abruptă cu crustă, sprijinindu-te cu talpa pe marginea unei trepte înfipte în crustă și cu piciorul inferior pe crustă, distribuind astfel greutatea corpului pe o suprafață mare de zăpadă suprafaţă;
- la conducerea pe zapada pozitia caroseriei sa fie verticala, mai ales daca treptele sunt nesigure;
- lungimea pasului liderului nu trebuie să depășească lungimea pasului celui mai scurt membru al grupului;
- toți participanții trebuie să urmeze traseul fără să doboare pași, având grijă de siguranța lor;
- din moment ce cel care merge primul face munca grea, trebuie inlocuit periodic. Acest lucru este dictat și de considerente de siguranță generală, deoarece o persoană obosită este mai probabil să facă greșeli în alegerea unei căi, în organizarea asigurării și în detectarea pericolului în timp util;
- ar trebui preferată calea mai dificilă dacă este mai puțin periculoasă. Astfel, urcatul drept în sus este de preferat nu numai din cauza căii celei mai scurte, ci și din cauza siguranței mai mari, deoarece nu taie zăpada, ca atunci când faceți zig-zag sau traversați panta.

Pe o pantă înzăpezită cu o abruptă de până la 30-35 °, cel mai bine este să urci drept în sus. Cu o adâncime suficientă de zăpadă afanată, moale, picioarele sunt așezate paralel. Fiecare pistă este compactată până se formează o „pernă” de zăpadă, pe care apoi calcă piciorul. Cei care urmează ghidul, dacă este necesar, prelucrează suplimentar astfel de urme prin lovirea zăpezii în adâncitura pregătită de el și tamponând-o.

Odată cu creșterea abruptului pantei, rigiditatea zăpezii trece la mișcare în zig-zag, schimbând direcția de mișcare din când în când. Este necesar să mergeți la un unghi de aproximativ 45 ° față de linia de curgere a apei (cel mai economic mod), pentru a urca, utilizați detalii de microrelief pe zăpadă densă sau firn (de exemplu, o mică scoici între brazdele de zăpadă, eliminând pășește în ea pe ambele părți cu coada ghetei).

Treptele sunt doborâte cu coada cizmei cu lovituri oblice de alunecare, sprijinindu-se în acest moment cu baioneta pioletului pe pantă. O astfel de muncă necesită abilități și antrenament, deoarece balansarea și loviturile ascuțite pot duce la pierderea echilibrului. În primul rând, cu baioneta pioletului este necesar să vă odihniți pe panta la nivelul centurii, apoi cu coada exterioară a cizmei, care este mai aproape de pantă, eliminați o treaptă orizontală. O distanță mică a piciorului, în principal din cauza piciorului inferior, este compensată de o poziție relativ stabilă a corpului. Apoi, stând cu acest picior în pasul terminat, îi transferă greutatea corpului. Următorul pas este eliminat cu o coadă internă a unui picior drept, relaxat, stând în jos pe pantă. O deschidere mare a piciorului face mai ușor să aruncați treapta, cu toate acestea, poziția corpului este mai puțin stabilă și este, de asemenea, mai dificil să asigurați orizontalitatea treptei.

Pe pante cu abruptitate medie, piolet este transferat la un nou punct de sprijin cu fiecare pas. Pe pante abrupte, pe măsură ce adâncimea zăpezii crește, pioletul trebuie folosit pentru a crea o bază mai sigură. Pe o crustă sau un brad foarte tare, laborioasa doborâre a treptelor cu piciorul este înlocuită prin tăierea sau zgârierea unui piolet cu o lopată. Este și mai economic și mai sigur să te deplasezi pe o suprafață dură înzăpezită cu crampoane.

Caracteristici ale mișcării pe gheață. Pe traseele turistice de categoriile III-IV de complexitate, un loc semnificativ îl ocupă secțiunile de gheață din cel mai divers relief: versanți de diverse abrupte, linii de plumb, fisuri, creste. Dificultatea de a se deplasa pe gheață este determinată de abruptul pantei, de tipul și proprietățile gheții și de starea suprafeței sale.

Mersul pe gheață trebuie făcut în cizme și crampoane vibram, iar pe pante mai abrupte, dacă este necesar, folosiți puncte artificiale de sprijin (tăierea treptelor și mânerelor pentru mâini, introducerea sau înșurubarea cârligelor de gheață). De asemenea, este posibilă deplasarea folosind o frânghie fixată pe pantă pe post de balustradă.

Crampoanele sunt folosite pentru a se deplasa de-a lungul pantelor de gheață fără a tăia trepte. Pe gheață relativ plată, este posibil să te deplasezi în „vibrams” sau cizme rahitizate, cu niște trepte tăiate. Tehnica de mișcare și asigurare este aceeași ca la deplasarea pe zăpadă și brad, doar piciorul în pantofi legati este întotdeauna așezat pe tot piciorul.

Baza tehnicii de gheață este mersul pe crampoane, tăierea treptelor și lucrul cu cârlige de gheață.

Traversări peste râuri de munte. Râurile de munte reprezintă un obstacol serios în calea unui turist. Aici te poți întâlni cu un curent puternic, temperatură scăzută a apei, pietre mari care se rostogolesc de-a lungul fundului care te pot doborî sau te pot răni. Toate acestea fac ca traversarea să fie un eveniment periculos și impun participanților la campanie să se pregătească cu atenție pentru aceasta și să stăpânească toate tehnicile necesare.

Locul traversării este determinat de lățimea și adâncimea râului, viteza și modul de curgere a acestuia, care depind de momentul zilei, natura fundului și abruptul malurilor, perioada anului, meteorologic. condițiile, disponibilitatea locurilor pentru organizarea asigurărilor, monitorizarea și gestionarea traversării.

Metoda de trecere a râului (vaduri, peste apă sau peste pietre) este aleasă în funcție de natura secțiunii de râu, echipamentul tehnic și pregătirea grupului.

Ar trebui căutat un loc pentru un vad unde râul se împarte în ramuri sau se revarsă peste o câmpie inundabilă largă. Pentru trecerea peste apă cu ajutorul mijloacelor tehnice este favorabilă porțiunea îngustată a râului cu copaci pe mal sau margini stâncoase. O secțiune a râului cu un curent calm și un țărm convenabil pentru acostare este considerată potrivită pentru traversări de apă cu ajutorul facilităților de rafting.

Cel mai sigur punct de trecere este secțiunea râului în care puterea curgerii este minimă, adică unde canalul este cel mai lat și adâncimea curgerii este cea mai mică. De obicei, acesta este locul în care râul se împarte în mai multe ramuri. Prezența insulelor separate permite organizarea nu numai a restului participanților, ci și recunoașterea eficientă a rutei ulterioare prin râu.

Orice trecere în vad ar trebui să înceapă cu recunoaștere, care constă în: supravegherea zonei pentru a determina tipul posibilei traversări; determinarea secțiunii râului și a malului care îndeplinește cerințele organizării tipului de trecere selectat; determinarea metodei specifice de vadeare a primilor participanți (cu un stâlp, un perete, un cerc) sau natura lucrărilor pregătitoare (turnarea unei frânghii, așezarea pietrelor intermediare, așezarea și asigurarea unui buștean, pregătirea unui suport pentru tensionarea balustradei atunci când trecerea peste apă); alegând tipul de asigurare corespunzător tipului de trecere ales.

După lucrările pregătitoare, începe traversarea. În cazuri simple, când demolarea unei persoane de către curentul de apă amenință doar cu scăldat, un vad poate fi realizat fără asigurare. Cele mai convenabile modalități în acest caz vor fi: o singură traversare a râului bazată pe un stâlp, care se sprijină pe fund împotriva curentului; îndreptat către pârâu, îmbrățișând umerii sau talia, iar participantul cel mai puternic din punct de vedere fizic devine în amonte; doi câte doi - unul față în față, punându-și mâinile pe umerii unui tovarăș și deplasându-se cu un pas suplimentar în lateral spre pârâu; în jur – ținându-se de umeri.

Când vadul prezintă un anumit pericol, se traversează cu ajutorul a două frânghii, respectând toate măsurile de precauție. Cel mai experimentat și cel mai puternic participant este primul care traversează râul pe stație cu frânghia principală atașată cu o carabinieră de hamul de la piept de pe spate. La un unghi de aproximativ 90 ° față de frânghia principală în aval, o frânghie auxiliară merge la țărm, care, dacă este necesar, poate trage rapid asiguratul la țărm. Este mai bine să aranjați asigurarea printr-un pervaz, un copac sau pur și simplu țineți frânghia cu mâinile (2-3 persoane).

În cazul în care apa doboară crosser-ul de pe picioare, frânghia principală de siguranță ar trebui să fie liberă. În caz contrar, ea, ținându-l rigid pe cel rupt, nu-i va permite nici să se ridice, nici să înoate. Trebuie să asigurați astfel încât frânghia să poată fi slăbită în orice moment (ceea ce va permite persoanei care traversează să înoate în aval), în timp ce o trageți la mal sau dați frânghia dacă curentul duce pe malul opus.

Când traversați un vad cu un stâlp, este necesar un băț suficient de puternic, cu o lungime nu mai mică decât înălțimea unei persoane, atașat cu un capăt scurt al frânghiei de frânghiile de siguranță sau de hamul de piept. Trebuie să vă mișcați oarecum împotriva curentului, sprijinindu-vă puternic pe fundul celui de-al șaselea în amonte; ține bățul cu brațele larg depărtate; atunci când vă deplasați, respectați întotdeauna două puncte de sprijin; picioarele și un stâlp nu pot fi ridicate sus în apă; pre-simți fundul, căutând un punct de sprijin solid.

După ce a trecut pe partea cealaltă, turistul fixează frânghia principală acolo de un copac sau de margine. Se organizează balustrade pentru traversarea celorlalți participanți. Înălțimea balustradei nu trebuie să fie mai mică decât nivelul pieptului unei persoane care stă în râu. De asemenea, este de dorit să se deplaseze de-a lungul balustradei împotriva curentului.

Când se plimbă de-a lungul balustradei, participantul este fixat cu o carabină de frânghia de siguranță din față. Dimensiunea buclei cu carabinier pentru autoasigurare ar trebui să fie de așa natură încât în ​​timpul mișcării să puteți merge sprijinindu-vă pe spate pe brațele drepte. În acest caz, ar trebui să vă țineți de balustrada întinsă cu ambele mâini, mergeți cu un pas suplimentar. Trebuie să traversați în aval față de balustradă.

După ce au trecut pe cealaltă parte, desfășoară funia de siguranță și, după ce a conectat-o ​​cu o carabină într-un loc sigur, scot autoasigurarea. Acesta din urmă dezleagă frânghia balustradă, se atașează de ea și de frânghia auxiliară, ca la trecerea primei și, sprijinindu-se pe stâlp, traversează.

Traversați balustradele doar pe rând. Nu puteți folosi un nod de prindere în loc de o carabină. Este obligatoriu să traversați în ghete și haine. După trecere, trebuie să turnați apă din pantofi, să-i ștergeți din interior cu o cârpă uscată, să stoarceți șosetele și hainele.

Fundamentele tehnologiei de schi de turism

Dacă în perioada inițială de antrenament pentru începători și atunci când îi pregătesc pentru drumeții și drumeții montane, o atenție deosebită se acordă stăpânirii tehnicilor de mers rațional (așezarea corectă a piciorului, încrederea pe un alpenstock sau autoasigurare prin alpenstock sau piolet) pe abrupte. poteci, pante, la depasirea obstacolelor joase, apoi principala in perioada initiala de pregatire a schiorilor, se va face antrenament in tehnica schiului, urcari, coborari, viraje, franare, si cu suficienta pregatire a celor pregatiti in aceste elemente de echipament de schi, antrenament în aceleași tehnici efectuate cu rucsac.

Într-o călătorie la schi, mișcarea se realizează în principal pe zăpadă virgină; în consecință, un element suplimentar de tehnologie în turismul de schi va fi trasarea unei piste de schi, cel mai adesea efectuată cu un rucsac. Nu doar un rucsac, ci și hainele, adesea necesare din cauza vântului puternic sau a înghețului (și uneori ambele în același timp), restricționează mișcarea, complică utilizarea anumitor tehnici.

În excursiile de schi în regiunile de mijloc montan, un turist în unele cazuri este obligat să depășească anumite porțiuni fără schiuri. Acestea sunt pârtii înzăpezite relativ abrupte, unde schiul (urcuș sau coborâre) devine irațional din cauza eforturilor suplimentare, adesea nejustificate; zone separate de gheață de sinter, glazură; versanți fără zăpadă (ierboase, gropi). În astfel de cazuri se folosesc elemente ale tehnicii de drumeție și turism montan, inclusiv metode de autoasigurare și asigurare. În același timp, bețe de schi înlocuiesc un alpenstock sau piolet pentru un schior turistic, schiurile sunt purtate sub o supapă sau pe lateralele unui rucsac, sub șiretură (într-un rucsac de tip Yarov).

În pregătirea turiștilor-schiori, exercițiile sunt folosite pentru:

Stăpânirea tehnicii schiului (simultan și alternativ) la deplasarea fără rucsac și cu rucsac; piste de schi trase;
- depasirea obstacolelor pe schiuri (santuri, movile, gropi, copaci cazuti);
- stăpânirea tehnicii de urcări, coborâri, viraje și frânări pe schiuri;
- depasirea padurii impenetrabile cu paravan, blocaje, rigole etc.;
- însuşirea tehnicii de transport a victimei cu mijloace improvizate (pe târâioare din schiuri şi beţe de schi);
- stăpânirea tehnicii de deplasare fără schiuri pe pârtii ierboase, înzăpezite și de groapă (urcare, traversare, coborâre) cu organizarea autoasigurării cu ajutorul bețelor de schi;
- însuşirea tehnicii traversării barierelor de apă (pârâie, râuri) cu asigurare (pe bagaje, gheaţă, poduri de zăpadă).

Principalele tipuri de obstacole naturale caracteristice călătoriilor la schi și o scurtă descriere a metodelor tehnice de depășire a acestora sunt prezentate în tabel. 6 și în fig. unsprezece.

Tabelul 6

Principalele tipuri de obstacole naturale de pe traseele de schi, o scurtă descriere a tehnicilor de depășire a acestora

Fig. 11. Elemente ale tehnicii unui turist-schior (de la stânga la dreapta, de sus în jos): depășirea unui șanț, urcarea în treaptă de mers, „jumătate de hering”, „herringbone”, „scara”; frânarea cu „plug”, „semiplug”, cu ajutorul bețelor; mișcarea pe pisici; conducerea pe pante dificile

Mai jos sunt prezentate elementele tehnicilor de turism cu schi în legătură cu utilizarea schiurilor convenționale (de fond) și turistice (de exemplu, „Beskid”).

Călătorii la schi în timpul mișcării cu rucsacul. Principala modalitate de a muta turiștii pe schiuri pe teren accidentat cu un rucsac este un curs de alunecare (alternant). Pe pante blânde, cu zăpadă densă sau slabă, coboară simultan (în trepte, cu o singură treaptă) sau patinează. În acest caz, înclinarea corpului în timpul finalizării împingerii cu bastoane nu trebuie să fie foarte ascuțită și puternică, pentru a nu determina mișcarea rucsacului în jurul gâtului, ceea ce poate duce la pierderea echilibrului și la cădere.

Urmărirea pistelor de schi. La deplasarea în direcția unui reper îndepărtat vizibil vizibil, de-a lungul poienii, albiei râului, se folosește metoda trailing, care constă în schimbarea alternativă a ghidajelor după o perioadă de timp stabilită („carusel”). Cu cât zăpada este mai adâncă și mai „grea”, cu atât mai putin timp traseul pistelor de schi de către fiecare participant. În caz de vizibilitate slabă (în pădure, într-o furtună de zăpadă sau la amurg), când este necesară verificarea constantă a direcției de mișcare în funcție de busolă, grupul este împărțit în mai multe subgrupe (de exemplu, trei persoane), luând viraje așezarea pistei. Liderul urmează primul subgrup, vede toți participanții și îi comandă liderului să indice calea de mișcare. La trailing participă trei persoane, care se înlocuiesc reciproc, stând în fața liderului. Grupul obosit, la ordinul liderului, se întoarce, iar următorul iese în schimb.

Depășirea pantelor. Depășirea cu succes pe schiuri a pârtiilor de diferite abrupte și natura stratului de zăpadă este posibilă atunci când toți participanții au o bună cunoaștere a metodelor de urcare, coborâre, frânare și viraj. În timpul orelor, este ușor să arăți că un rucsac, în special unul de șevalet, crește momentul de inerție la coborârea din munți și duce adesea la cădere. Numai tehnica care este executată cu încredere cu un rucsac peste umeri poate fi considerată rezolvată.

UPS.În funcție de abruptul și natura zăpezii de pe pârtie, puteți urca în trepte, „jumătate de hering”, „herringbone”, „scara” și zig-zag.

Treptele urcă de obicei pante uniforme și blânde. În același timp, este necesar să vă aplecați înainte cu corpul și să vă sprijiniți mai puternic de bețe cu mâinile, iar la „recul” puneți schiurile cu o lovitură.

Pe pante mai abrupte, ar trebui să vă deplasați într-un „jumătate de copac” oblic spre pantă; schiul situat mai sus pe pârtie este plasat în sensul de mers, în timp ce celălalt este oarecum întors în lateral.

„Herringbone” se ridică pe versanții de abruptitate medie, când ridicarea „demi-herringbone” este imposibilă. În acest caz, degetele de la picioare ale schiurilor sunt larg răspândite în lateral, iar schiurile sunt așezate ferm pe coastele interioare. Dar înainte de a rearanja schiul, este necesar să îl eliberați de sarcină, adică să transferați greutatea corpului pe alt schi. Pentru a împiedica săparea degetelor de la schi în zăpadă, trebuie să ridicați simultan vârful ghetei și să apăsați pe călcâi.

Pe pante abrupte și abrupte, cel mai bine este să urcați „scara”: stând lateral față de pârtie, rearanjați secvențial schiurile și bețele. În acest caz, nu este necesar să faceți un pas prea larg, dar înainte de a transfera greutatea corpului pe schiul „superior”, este necesar să călcați zăpada cu ea. Pe pante largi, atunci când urcarea cu o „scara” este imposibilă din cauza vărsării zăpezii, se ridică oblic cu o „scara”, adică, simultan cu creșterea, se deplasează oarecum înainte.

Urcarea în zig-zag este folosită de obicei pe pante lungi, care nu sunt predispuse la avalanșă, de-a lungul cărora se deplasează într-o treaptă de alunecare, „jumătate de hering” sau „scara” oblic. Cu această metodă de ascensiune trebuie luate măsuri de precauție speciale pentru a evita subtaierea zăpezii pe pantă; secțiunile căii de la o cotitură la alta nu trebuie să depășească 30 m și să fie așezate sub acoperirea copacilor, tufișurilor și pietrelor. Schimbarea direcției de mișcare pe o pantă se face prin întoarcerea „în jur” în timp ce stați cu spatele la pantă. Dintr-o poziție cu fața spre pantă, este mai dificil să efectuați această tehnică și, cel mai important, este nesigură (dacă vă pierdeți echilibrul, turistul cade cu spatele pe panta, ceea ce face dificilă „hack” cu bețe și oprirea mișcarea persoanei căzute). Prin urmare, atât în ​​timpul perioadei de antrenament, cât și în timpul drumeției, este necesar să se organizeze o plasă de siguranță, în special pentru acei participanți care nu sunt siguri de întoarcere.

La schimbarea direcției de mișcare, un participant poate cădea pe altul, situat sub pantă. Prin urmare, grupul ar trebui să se deplaseze în așa fel încât să nu fie mai mult de unul sau doi oameni pe fiecare secțiune a ascensiunii. Cea mai sigură modalitate de deplasare în direcția opusă este metoda „navetă”, când grupul se întoarce în același timp: cel din urmă devine ghid, iar primul devine ultimul. Această metodă prelungește oarecum traseul, dar permite grupului să se deplaseze compact, ceea ce este deosebit de important în condiții de vizibilitate slabă.

Ski la vale- cel mai important element al echipamentului de schi. Ca urmare a cursurilor și excursiilor de pregătire, participanții la excursii viitoare ar trebui să învețe să-și aleagă propriul stand și metoda de coborâre, în funcție de abruptul pantei și de natura stratului de zăpadă.

Pentru a consolida abilitățile și a câștiga încredere în timpul coborârilor, instructorul trebuie să aleagă o pantă dificilă (atunci când secțiunile blânde alternează cu cele abrupte, formele convexe ale pantei alternează cu concave și chiar unele) cu acoperire variată de zăpadă. Coborarea unei astfel de pante necesită o selecție rapidă a poziției adecvate și a tehnicii de menținere a echilibrului. Coborârea pe o pantă cu strat de zăpadă neuniform se caracterizează printr-o creștere a vitezei în zonele cu zăpadă densă și frânare bruscă în zăpadă afanată, ceea ce duce la pierderea echilibrului și căderea înainte. Folosirea unei tehnici simple („încălare”), atunci când un picior cu schiul este extins înainte, vă permite să creșteți eficiența frânării. Odată cu creșterea cuplului de frânare, pentru a stinge smucitura corpului înainte, piciorul trebuie împins și mai înainte și mai îndoit la genunchi.

În funcție de abruptul pantei și de natura stratului de zăpadă, se selectează standul și metoda de coborâre.

Puteți coborî în poziții înalte, medii și joase. La coborârea pantelor cu abrupție medie, poziția de mijloc este cea mai avantajoasă. Pentru a face acest lucru, este necesar să întindeți schiurile la o lățime de 15-20 cm, să îndoiți picioarele la genunchi și să înclinați corpul înainte, într-o poziție în care să se vadă degetele de la ghete din spatele genunchilor. Brațele pe jumătate îndoite la coate trebuie coborâte de-a lungul corpului, bastoanele trebuie ținute în inele înapoi (nu duceți niciodată bastoanele înainte pentru a evita rănirea).

În funcție de abruptul pantei, puteți coborî în linie dreaptă, în zig-zag, alunecare laterală și „scara”.

Coborârea în linie dreaptă este recomandată pe pante plate, scurte, medii abrupte, bine vizibile, evitând accelerarea puternică. Odată cu creșterea vitezei, este necesar să se recurgă la frânare în diferite moduri, până la o cădere intenționată, deoarece este mai bine să o faci intenționat decât să scapi de sub control.

Pe pante lungi abrupte, fără semne de pericol de avalanșă, când frânarea nu asigură o viteză controlată, ar trebui să coborâți în zig-zag, coborând în direcția corectă din mers cu un „plug”. La coborârea în grup de-a lungul unei căi, viteza poate fi redusă prin rostogolirea unuia sau ambelor schiuri de pe pistă, precum și frânarea cu bețe de schi.

Pe pante abrupte, scurte, fara sectiuni abrupte, trebuie folosita alunecare laterala. Pentru a face acest lucru, pune schiurile paralele cu pârtia și, prin apăsare pe marginile schiurilor orientate spre pârtie, reduceți aderența acestora la zăpadă până în momentul începerii alunecării. Cu o creștere a vitezei, trebuie să creșteți accentul pe marginile schiurilor cu fața spre pârtie.

„Scara” de coborâre se folosește pe pante abrupte, excluzând coborârile în zig-zag și alunecarea. Pe o panta cu suprafata tare sau inghetata schiurile trebuie asezate ferm, cu o palma pe margine.

Frânare. Deținerea cu încredere a tuturor metodelor de frânare vă permite să reglați viteza de coborâre și să opriți în timp util, la momentul potrivit și în locul dorit.

Înainte de a practica tehnicile de frânare, ar trebui să stăpâniți oprirea printr-o cădere deliberată. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă așezați cât mai jos posibil și să cazați pe o parte, aruncând mâinile înapoi cu bețe, puneți schiurile peste pârtie și, sprijinindu-le pe zăpadă, încetiniți mișcarea de-a lungul pârtiei. O greșeală tipică este căderea plată, fără grupare preliminară.

Cel mai adesea, se folosește frânarea cu un „plug” - un accent pe două fețe pe nervurile interne ale schiurilor. Pentru a face acest lucru, este necesar, în timp ce țineți degetele schiului împreună, să desfășurați călcâiele, iar cu cât mai lat, cu atât mai repede trebuie să vă opriți.

La coborârea oblică, frânarea este efectuată de un schi situat mai jos de-a lungul pârtiei; această metodă se numește „semi-plug” sau „oprire unilaterală”.

Frânarea cu bastoane se folosește la coborâre oblică și uneori chiar și la coborâre dreaptă. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă așezați puțin și să lipiți bețele puse împreună cu știfturi în zăpadă și, crescând presiunea, încetiniți mișcarea.

Se întoarce. Este indicat să începeți învățarea virajelor după exersarea tehnicilor de frânare, deoarece acestea se execută din pozițiile de frânare „plug” și „semiplug”. Modalități mai complexe de viraj cu un rucsac greu și fără legături speciale nu sunt recomandate schiorilor.

Virajul plugului se aplică de obicei după încetinirea vitezei de coborâre pe pante moderat abrupte în toate condițiile de zăpadă. Pentru a efectua o întoarcere, trebuie să transferați greutatea corpului pe un picior și să puneți schiul abrupt pe margine, să încărcați celălalt picior și, trăgând călcâiul, să îl puneți paralel cu dreapta.

Întoarcerea din poziția „semiplug” se efectuează la viteze mai mari atunci când direcția de mișcare trebuie schimbată în viraje lin. Este mai convenabil să-l porniți când coborâți oblic spre pantă. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați călcâiul schiului superior descărcat în lateral, să îl puneți pe margine și să transferați greutatea corpului pe acesta și să puneți schiul inferior plat pe zăpadă și să strângeți călcâiul, datorită pe care se efectuează tura.

Când coborâți cu viteză mică pe pante ușoare, puteți schimba direcția de mișcare prin pași. De exemplu, la întoarcerea spre partea stângă, piciorul drept produce împingeri mai puternice.

După cum sa menționat deja, în excursiile de schi în regiunile de mijloc montan (în special cu forme de relief alpine), cele mai abrupte pante ale secțiunilor de trecători sunt parcurse folosind tehnica turismului montan, ale cărei elemente au fost discutate mai sus.

Fundamentele tehnologiei turismului acvatic

Turismul acvatic- unul dintre cele mai populare tipuri de turism amator. Particularitatea sa este varietatea de ambarcațiuni utilizate (bărci și caiace în drumeții de categoriile I-III de dificultate, caiace, bărci gonflabile, plute și catamarane în drumeții de toate celelalte categorii). Varietatea bărcilor extinde gama de probleme care compun pregătirea tehnică a turiștilor de apă, deoarece necesită mai multă muncă pentru pregătirea bărcilor pentru excursie. În turismul acvatic, pregătirea tehnică include dezvoltarea tehnicilor de mișcare (tehnici de canotaj - diferite pentru diferite tipuri de nave), depășirea obstacolelor, asigurare și lucrări de salvare.

Tehnica deplasării și depășirii obstacolelor în călătoriile pe apă include atât elemente ale mișcării efective pe apă care ocolesc obstacolele, cât și diverse metode de trecere a obstacolelor și escortarea navelor de pe țărm. Pe traseele din categoriile III-V de dificultate sunt incluse și elemente ale unei combinații a unui traseu de apă cu un traseu de drumeție sau de munte (abordări, precum și portaje cu treceri de depășire), unde se folosesc elemente de drumeție și turism montan.

Participanții la excursii de apă în masă (inclusiv excursii de weekend, excursii de mai multe zile fără categorie și excursii de prima categorie de complexitate de-a lungul râurilor și lacurilor calme), efectuate pe bărci (de agrement, bărci, iahle), înainte de a intra pe traseu, stăpânesc tehnica canotajului popular și a canotajului pe mare yalakh.

Cea mai comună ambarcațiune pentru excursii sportive de categoriile I-III de complexitate este un caiac turistic. Stăpânirea tehnicilor de bază de control al canotajului și caiacului reprezintă fundamentul pregătirii tehnice a unui turist acvatic, fără de care este imposibil să se îmbunătățească în continuare echipamentul necesar excursiilor pe apă de cele mai înalte categorii de complexitate. Pregătirea tehnică inițială a unui turist acvatic pentru o excursie sportivă în caiac include: îmbarcarea într-un caiac de pe mal și din apă; împingerea de la țărm cu virajul ulterioar al navei cu 180 °; acostare la un curent slab (până la 0,5 m/sec) cu o rotire a navei cu 180°; depășirea obstacolelor naturale și artificiale.

Următoarea etapă de pregătire tehnică a unui turist acvatic include depășirea obstacolelor naturale care sunt tipice traseelor ​​din categoriile II-III de dificultate: mersul împotriva curentului, pilotarea unui caiac împotriva curentului pe o linie de remorcare și „barcă”, depășirea fisurilor stâncoase. , repezi simple, valuri stătătoare; trecerea clemelor; depășirea capturii.

Stăpânirea tehnicilor de bază ale canotajului și controlului caiacului de către începători începe cu o cunoaștere a vâslei: spre deosebire de canotajul popular (pe bărci, bărci de agrement, iac), cu care chiar și începătorii în turismul acvatic sunt destul de familiarizați, vâsla pentru caiac ( atât sportiv cât și turistic ) are o aderență diferită. În drumețiile din categoriile I-III, se folosește o vâslă care este completă pentru un caiac standard, adică având o lungime standard. În drumețiile de categorii de dificultate IV-V, turiștii folosesc adesea caiace gonflabile de amatori și se folosesc vâsle sportive. În acest caz, selectarea lungimii paletei se efectuează individual, conform aceluiași principiu ca și selecția lungimii schiurilor: cu o creștere mare, paleta poate fi luată puțin mai scurtă, cu una mică - mai lung (cu 5-10 cm).

Lamele vâslei pentru un caiac sport sunt rotite la 90° unele față de altele. În același mod, lamelele cu vâsle furnizate cu un caiac de turism standard trebuie să fie desfășurate la asamblare.

Cu o vâslă dreaptă, nedesfăcută, are loc o strângere dură cu ambele mâini, iar vâslatorul, încercând să facă o lovitură, este forțat să îndoaie peria mâinii superioare care împinge, ceea ce reduce semnificativ eficiența împingerii. Mâinile sunt înrobite, ceea ce duce la oboseala rapidă a mușchilor antebrațului.

Lățimea normală de prindere, adică distanța dintre mâinile de pe vâslă, ar trebui să fie egală cu o distanță puțin mai mică dintre coatele brațelor depărtate.

Imbarcare pe un caiac de pe mal. Mai întâi, vâslatorul din spate (nr. 2) stă în el, apoi vâslatorul din față (nr. 1). Cântașul nr. 1 ține caiacul de perete până când numărul 2 se așează. Apoi nr. 1 pune vâsla în așa fel încât o lamă să se așeze pe bastionul din fața scaunului vâslei nr. 1, iar cealaltă pe mal. În acest moment, canosul nr. 2 se ține de mal cu mâna sau cu vâsla.

Imbarcare pe un caiac din apă. Ambii vâsleți își așează vâslele în fața scaunelor peste caiac, pe parapet. Aterizarea se efectuează în aceeași secvență. La aterizarea vâslei nr. 1, vâslatorul nr. 2 se sprijină cu vâsla pe fund.

Lansarea caiacului de pe mal urmată de o întoarcere de 180°. Înainte de a urca în vâsle, caiacul trebuie întotdeauna înclinat în amonte.

Din punct de vedere tehnic, cel mai simplu mod de a schimba cursul unui caiac (viraj) este o lovitură arcuită pornind de la prova sau pupa. Această cursă este mai eficientă cu cât lama se deplasează mai departe de caiac. Lovitura arcuită de la pupa este similară cu cursa de la prova.

Metoda dată de întoarcere a unui caiac este deosebit de eficientă la viteza sa mică în raport cu apa. Când viteza este mare și nava este stabilizată pe cursul său de rezistența apei, este nevoie de mult efort pentru a o întoarce folosind această tehnică.

Tehnica de canotaj înainte în caiacele turistice nu este fundamental diferită de cea folosită în canotajul sportiv. Trunchiul trebuie să fie drept, picioarele să se sprijine pe traversele kilsonului, genunchii pe parapet. Rigiditatea aterizării se verifică prin înclinarea ușoară a vasului cu mișcarea șoldurilor.

Acostarea pe un jet slab (până la 0,5 m/sec) cu o rotire de 180° a caiacului. Vâslatorul din față se rânduiește cu mișcări scurte arcuite pe o parte a caiacului, vâsleiul din spate cu spatele vâslei din partea opusă.

Obstacole pe traseul apei de obicei împărțite în naturale și artificiale.

Principalele obstacole naturale sunt bancurile, rupturile, rapidurile, pietrele individuale, lemnul plutitor, desișurile de coastă, blocajele.

Adancimile nisipoase si fisurile pentru caiace, de regula, nu reprezinta un pericol grav. Ele sunt depășite în cel mai adânc loc, ceea ce poate fi determinat de culoarea închisă a apei, viteza mai mare a curentului, valul mare și uniform din vânt. Locația zonelor puțin adânci în canal se schimbă adesea după inundații și ape mari.

Valuri pe apă deschisă. Cu o înălțime a valurilor de până la 0,5 m și prezența unui șorț și a echipamentului de inundare pe caiac, turiștii începători le pot trece în apropierea malului sub vânt cu un interval între caiace de cel mult 15-20 m. Cu o mai puternică (mai mare) ) val, turiștii începători ar trebui să meargă la țărm și să acopere .

Rapidurile sunt convenabile pentru a conduce pe porțiuni drepte ale râurilor fără o pantă mare. La viraje, au nevoie de prudență. Pentru a evita îngrămădirea cu caiacul pe un țărm concav, ar trebui să plecați în avans din mijlocul pârâului și să vă îmbrățișați până la secțiunile convexe ale malului.

desișuri. Tufișuri atârnând deasupra apei, copacii spălați provoacă adesea răsturnarea caiacului (exces de moarte). Prin urmare, pe râurile rapide, ar trebui să stați departe de țărmul în vrac (concav) cu vegetație în deasupra și nu încercați să încetiniți nava apucând de obiecte staționare.

Blocajele se formează acolo unde copacii căzuți blochează râul. În cazul unui blocaj, caiacul trebuie să fie transportat de-a lungul țărmului sau eliberate mici pasaje. Cu o viteză mare a curentului, este important să aterizați pe țărm în avans pentru a nu fi tras sub un obstacol.

Obstacolele create de om includ poduri, feriboturi, unele structuri de pescuit, diguri, ecluze, rafting cu cârtiță.

Podurile de pe râuri mici trec, de regulă, sub cea mai înaltă deschidere. Apropiați-vă de pod cu viteză mică. Ar trebui să fiți atenți la fundațiile vechi, lemnul, grămezi și alte obstacole. O atenție deosebită trebuie acordată sub podurile care traversează râurile în unghiuri ascuțite: probabilitatea de apariție a grămezii pe bont este cea mai mare aici.

Traversările cu feribotul au loc în funcție de poziția feribotului: fie în mijlocul râului deasupra cablului, fie sub cablu, cuibărit pe un mal înalt.

Barajele, ecluzele, podurile plutitoare, zapanii (lanțuri de bușteni legate printr-un cablu), blocajele forestiere, raftingul cu cârtițe trebuie transportate de turiștii de apă. Neapropiindu-vă de obstacol, trebuie să aterizați pe țărm și să priviți calea portajului.

Obstacolele tipice de pe traseele din categoriile II și III de dificultate includ mersul în contracurent, rupturi stâncoase, repezire, cleme, portaje.

Deplasați-vă împotriva curentului. Pe un râu calm (viteza curentului pe rază nu este mai mare de 1 m / s) ei vâslesc. Rapiduri de mică adâncime separate la o viteză curentă de peste 2-3 m / s și rupturi stâncoase sunt depășite cu ajutorul unui vad. Turistii trebuie sa fie incaltati. Pe tronsoane lungi similare, precum și la temperaturi scăzute ale apei, se utilizează cabluri pentru caiacul de remorcare. Iată două metode de cablare a cablului de remorcare, cea mai frecvent utilizată.

1. De hamul de prova se leagă o frânghie de 10-15 m lungime, pentru care un turist conduce caiacul, iar al doilea vâsle își îndreaptă nasul în direcția corectă.
2. De hamurile de la prova și pupa se leagă frânghii lungi de 10-12 m, pentru care conduc caiacul doi turiști. Sarcina lor este să aleagă lungimea frânghiei și distanța dintre ele, astfel încât caiacul să alerge paralel cu țărm și să experimenteze cea mai mică rezistență la curgere. În acest fel (se numește „barcă”), cu o viteză scăzută a curentului, poți face caiac singur.

Metodele descrise sunt adecvate dacă trecerea liberă de-a lungul coastei este posibilă. Îndrumarea caiacelor pe o linie și vad este, de asemenea, aplicabilă atunci când mergeți în aval.

Rifturile stâncoase sunt trecute cu viteză mică; păstrați direcția în centrul triunghiului format de fluxurile convergente ale pârâului, unde adâncimile sunt de obicei mari, iar canalul este mai curat.

Pragurile. Pragul este o secțiune a râului cu o cădere mare și o viteză a apei, complicată de numeroase pietre și puțuri în picioare de la jeturile convergente. Apropierea de prag poate fi recunoscută după curentul lent și zgomotul apei. Praguri destul de serioase se găsesc și pe traseele din categoriile II și III de dificultate, așa că trebuie să cunoașteți măcar regulile generale de trecere a acestora.

Toate rapidurile, linia de mișcare în care nu este vizibilă de la apă până la capăt, sau deși este vizibilă, dar nu chiar sigură, trebuie să fie recunoscute de pe mal. De-a lungul pârâului principal trec repezi simple, cu scurgeri scurte și limpezi și puțuri joase.

Când treceți de rapid cu un număr mare de pietre în canal, trebuie să manevrezi între ele. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți vâslatorul din spate de pe partea obstacolului și să faceți mișcări scurte arcuite către vâslatorul din față din cealaltă parte, încercând să curgă în jurul pietrei cu carena caiacului, în timp ce priviți prin calea mai departe.

Rapidurile lungi (1-2 km sau mai mult) trebuie parcurse pe segmente de 200-300 m cu frânghii intermediare, având în prealabil cercetat și marcat locurile de frânghii și asigurări.

Arborele în picioare în praguri ar trebui să fie trecute cu nasul, dacă este posibil, perpendicular sau într-un unghi ușor diferit de o linie dreaptă. În același timp, puțurile abrupte trebuie depășite cu viteză, „străpunzându-le”, iar cele blânde - le puteți urca fără viteză. Dacă este posibil, este mai bine să treceți linia de arbori în picioare de-a lungul marginii, unde sunt mai jos. Când vâsliți în arbori în picioare, lama ar trebui să fie scufundată în creasta arborelui și nu în depresiunea dintre ele.

La trecerea prin cleme, trebuie să se țină la marginea jetului, cea mai îndepărtată de clemă.

Tehnici aplicate: trecerea cu o viteză pozitivă de-a lungul marginii jetului, departe de clemă, urmată de o rotire a caiacului cu 180 ° și, de asemenea, trecerea de-a lungul aceleiași margini a jetului cu o viteză negativă. În acest caz, ambii vâslători se îndreaptă, asigurându-se cu strictețe că unghiul de atac între direcția jetului și pupa caiacului este întotdeauna ascuțit (10-15 °, în funcție de situație). Aceeași tehnică poate fi efectuată rotind caiacul cu nasul în amonte. În acest caz, vâslașii vâslesc înainte, aici unghiul de atac va fi deja între prova caiacului și direcția jetului. În ambele cazuri, fluxul în sine respinge caiacul din clemă.

Clemele cu aspirație sub stâncă sunt foarte periculoase; Sistemele de blocare a jetului de rebound vă permit întotdeauna să evitați aglomerarea pe stâncă.

O traversă este folosită pentru a traversa curentul rapid. Implementarea sa este cea mai fiabilă atunci când caiacul se mișcă cu arcul împotriva curentului. Viteza curentului in curentul rapid este maxima in apropierea mijlocului raului si foarte mica in apropierea tarmului, lucru care trebuie luat in considerare la inceperea traversarii la un unghi minim fata de curent.

Când intrați în captură, este important să trageți caiacul în apa „captură” cât mai curând posibil. Abia atunci deriva va fi mică și manevra va reuși chiar și cu o captură mică. Pentru a face acest lucru, este necesar să întoarceți caiacul cu oarecum în avans pe jet cu nasul spre prindere și să-i dați accelerație peste jet. De îndată ce prova lovește apa „capturată”, vâslatorul cu prova asigură caiacul împotriva răsturnării cu un cârlig, iar cârligul de la pupa îl împinge în captură cu una sau două lovituri puternice și completează virajul cu o lovitură inversă.

Când lăsați captura pe pârâu, dimpotrivă, nu trebuie să dispersați caiacul. Suficient pentru ca jetul să ridice nasul. Apoi virajul va avea loc din cauza diferenței de viteză a apei în jeturile principale și „de prindere”. Ambii canoși în același timp se rostogolesc în interiorul virajului și cursa inversă asigură caiacul împotriva răsturnării.

Obstacolele de pe traseele din categoriile IV-V de dificultate includ fior și repezi, dar mult mai puternice și complexe, canioane, tronsoane impracticabile ale râului cu derive grele, temperatură scăzută a apei, abordări adesea lungi și dificile de traseu, zonă nepopulată. Pentru parcurgerea cu succes a unor astfel de rute, grupurile sunt supuse unor cerințe sporite în tehnologie și tactică, pregătire pentru călătorie. Toți participanții trebuie să fie într-o condiție fizică bună, să stăpânească elementele de bază ale tehnicii slalomului pe apă.

În acest scop, este necesar să se efectueze instruire înainte de călătorie. Cu 2-4 luni înainte de drumeția principală, este recomandabil să efectuați o excursie de antrenament de dificultate medie. În ea, sunt elaborate și testate tehnici individuale, tactici pentru trecerea porțiunilor dificile, interacțiunea echipajelor, sunt organizate și efectuate lucrări de siguranță, sunt testate mostre de echipamente noi și multe altele.

O școală excelentă este participarea la concursurile de tehnică a turismului acvatic. La urma urmei, o bună cunoaștere a tehnicii de canotaj și a managementului navei este unul dintre factorii decisivi pentru succesul unei călătorii pe apă.

Nave gonflabile și aplicarea lor.În turismul acvatic, sunt cele mai utilizate următoarele gonflabile: bărci gonflabile de tip LAS, NDL, plute gonflabile PSN-6, PSN-10, SP-10, SP-12, catamarane și plute cu cadru cu elemente gonflabile.

Pentru controlul plutelor de cadru se folosesc rânduri, situate pe prova și pupa plutei. Pe plute gonflabile, catamarane, se vâslesc cu vâsle cu o singură lamă în mod canotic. Folosesc aceeași tehnică de canotaj, aceleași trucuri ca la slalomul pe apă.

Bărcile gonflabile vă permit să treceți pe trasee mai dificile. Utilizarea bărcilor gonflabile este indicată să se înceapă cu excursii de categoria a III-a de complexitate, având experiență de caiac din această categorie de complexitate.

ÎN anul trecut campaniile s-au răspândit. care folosesc diferite clase de nave din aceeași grupă (de exemplu, 2-3 caiace și 1-2 catamarane, sau plute gonflabile, sau o plută cadru și un catamaran).

Alături de o porțiune destul de lungă de mers pe jos (excursie combinată), aceasta este, în opinia noastră, cea mai interesantă și promițătoare direcție în turismul acvatic.

Securitate. Apa - una dintre cele mai multe specii periculoase turism. Prima condiție pentru asigurarea siguranței unui lucrător de apă este disponibilitatea echipamentului individual de salvare pentru fiecare participant la orice excursie pe apă, indiferent de complexitatea traseului. O analiză a accidentelor arată că marea majoritate a acestora au fost cauzate de absența, funcționarea defectuoasă sau utilizarea greșită a echipamentelor personale de siguranță.

Echipamentul personal de salvare trebuie să funcționeze fără intervenția persoanei care este salvată, să asigure flotabilitatea unei persoane în apă și să protejeze organele vitale importante de lovirea pietrelor.

Turiștii folosesc adesea veste de salvare militare, care au o capacitate de ridicare de 15 kg, suficientă pentru majoritatea drumețiilor. În călătoriile dificile de-a lungul râurilor de munte cu apă puternic spumă, sunt necesare veste cu o forță de ridicare de cel puțin 22-24 kg. Pentru a crește forța de ridicare a vestei, se folosesc elemente de flotabilitate suplimentare gonflabile (sau umplute cu spumă).

Drumeții gonflabile folosesc adesea truse de viață pentru a-și proteja picioarele, genunchii și șoldurile de lovirea stâncilor. Astfel de truse nu sunt recomandate pentru caiacul, deoarece îi împiedică să părăsească rapid nava în timpul unei răsturnări.

În extrasezon și când faceți rafting pe râurile de munte, fiecare participant are nevoie de un costum de neopină care să protejeze bine corpul de hipotermie.

Tactica în turism

În forma sa cea mai generală, antrenamentul tactic poate fi definit ca abilitatea unui grup de a efectua acțiuni intenționate care fac posibilă rezolvarea eficientă atât a sarcinilor generale, cât și a celor particulare ale unei campanii și să asigure siguranța tuturor participanților săi. Este necesar să se facă distincția între tactica turistică de grup și cea individuală. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că sarcinile de natură de grup sunt rezolvate atât în ​​etapa de pregătire a călătoriei (selectarea și studiul detaliat al zonei rutei, planificarea rutei și programarea călătoriei, atent gândite logistica grupului, planificarea măsurilor de securitate), și direct pe traseu (modificarea planului și programului de călătorie, organizarea de opriri și zile forțate, recunoașterea preliminară și prelucrarea secțiunilor individuale dificile sau obiectiv periculoase ale traseului, organizarea livrării de alimente, combustibil și echipamente, redistribuirea sarcinilor între participanți). Tactica grupului și posibila necesitate de a le ajusta sunt afectate de: schimbări bruște ale condițiilor meteorologice și dezastre naturale, nevoia de asistență urgentă a unui alt grup turistic care a suferit un accident sau populatia localaîn cazul unui dezastru natural, rănire sau îmbolnăvire a unuia dintre participanți, starea nesatisfăcătoare (fizică, psihică) a grupului, nevoia de muncă utilă social neprevăzută de planul preliminar.

Toate acțiunile tactice de grup ale participanților la excursie ar trebui să contribuie pe deplin la asigurarea siguranței pe traseu, la soluționarea maximă a sarcinilor educaționale, recreative și educaționale. În ceea ce privește condițiile specifice unei călătorii de studii cu studenții Institutului de Cultură Fizică, trebuie subliniat că opțiunile aplicate pentru acțiunile tactice de grup ar trebui să rezolve, pe lângă sarcinile enumerate mai sus, și sarcina de a preda turismul viitorilor specialiști în cultura fizica si sportul. Prin urmare, unele dintre opțiunile tactice trebuie să satisfacă eficiența metodelor de predare. De exemplu, utilizarea unei metode repetate de trecere a unei anumite secțiuni complexe a traseului pentru a elabora acțiunile tehnice și tactice ale participanților la campanie. De regulă, secțiunea de traseu pe care se folosește metoda repetată trebuie asociată cu depășirea obstacolelor. Această metodă este utilizată numai dacă profesorul - liderul grupului este convins de siguranța absolută a acestui segment și de posibilitatea controlului vizual complet asupra acțiunilor grupului. O opțiune tactică în scopul predării elevilor poate fi o alegere specială de traversare în cele mai dificile condiții folosind mijloace improvizate, indiferent de faptul că în apropiere există un pod.

În general, trebuie remarcat faptul că folosirea anumitor tactici într-o călătorie de studii ar trebui să se bazeze pe o analiză a situației actuale în vederea formării abilităților și abilităților elevilor necesare pentru organizarea și desfășurarea evenimentelor turistice.

Antrenamentul tactic individual al unui participant la o campanie constă în următoarele abilități:

Distribuiți forțele pe segmente ale tranziției zilei și pe traseu în ansamblu;
- odihna pe popas;
- misca rational, mai ales pe portiuni dificile ale traseului; navigați pe teren (alegerea optimă a căii);
- efectuarea de asigurări și autoasigurări (alegerea metodelor).

O componentă importantă a pregătirii tactice a turiștilor este capacitatea de a rezolva rapid și eficient o varietate de sarcini tehnice și tactice legate de alegerea anumitor metode tehnice care sunt cele mai potrivite într-o anumită situație. Totodată, problemele de alegere sunt rezolvate în raport cu tehnica mișcării, metodele de asigurare, organizarea unui bivuac, tehnica de orientare. Deci, o serie de tehnici de orientare (compararea hărții cu terenul, determinarea punctului de reținere, mișcarea azimutală într-o direcție dată, estimarea) sunt pur tehnice, dar alegerea traseului, compararea vitezei de mișcare cu acurateţea orientării sunt sarcini tactice care se rezolvă concomitent cu cele tehnice.

Sarcini tehnice și tactice similare sunt rezolvate și la organizarea unui bivuac (determinarea orei în care grupul trebuie să se oprească deja să se miște și să se oprească pentru noapte, precum și alegerea unui loc de bivuac sunt sarcini tactice, în timp ce crearea unui bivuac confortabil și sigur este o chestiune tehnică). Numeroase sarcini tehnice și tactice sunt rezolvate de grupurile turistice în timpul parcurgerii traseului, organizarea asigurărilor pe pante abrupte, organizarea traversărilor.

În pregătirea tactică și tehnico-tactică inițială, turiștii (în masă excursii turistice) dobândesc următoarele deprinderi și abilități: alegerea traseului, analiza preciziei orientării și viteza de deplasare în secțiuni individuale; compararea orarelor de trafic - planificate și efective; analiza opțiunilor de depășire a obstacolelor.

Primele trei sarcini sunt rezolvate de fiecare participant. Pentru stăpânirea cât mai eficientă a abilităților de alegere a rutei și a capacității de a analiza erorile de orientare, acest lucru trebuie făcut la oprire. Traseul este împărțit în prealabil pe tronsoane din „mersul orelor” (grupul merge 45-50 de minute și se odihnește 10-15 minute), iar la fiecare oprire se discută opțiuni de mișcare și modalități de orientare. La următoarea oprire se face o scurtă analiză a tronsonului trecut și se alege traseul pentru tronsonul următor.

Programul de deplasare planificat pentru secțiuni ale traseului este cel mai bine înregistrat sub forma unei plăcuțe pe reversul fotocopii de pe harta traseului (Tabelul 7).

Tabelul 7

Forma programului de antrenament

În tabel, articolele sunt numerotate în mod convențional. De fapt, fie ei denumire geografică(satul Valeryany, râul Vetluga, Lacul Baltym, Muntele Mayak) sau definiții topografice caracteristice (înălțime 133 m, afluent stâng nenumit al râului Pyshma, km 18 al Autostrăzii Logoisk).

Lungimea tronsoanelor de traseu conform planului se determină în prealabil prin orice metodă topografică (calibrare sau curvimetru), lungimea efectivă - prin socoteală utilizând metodele adoptate în examinarea vizuală a traseului (vezi capitolul 8). Timpul de rulare este înregistrat în ore și minute.

Coloana „Note” oferă o scurtă explicație a discrepanței dintre parametrii planificați pentru secțiune (lungime și timp de rulare) și cei efectivi. De exemplu, lungimea reală a secțiunii s-a dovedit a fi mai mare din cauza necesității de a ocoli un obstacol care nu este afișat pe hartă sau a durat mai puțin timp de mers pe jos în această secțiune, deoarece grupul a trecut de-a lungul unei lumini bune de trecere.

Abilitatea de a planifica un program de mișcare și de a analiza abaterile de la acesta este un indicator important al pregătirii tactice a participanților la drumeții.

Consolidarea programului în călătoriile de antrenament se realizează prin utilizarea maximă a timpului în opriri. Alegerea unui loc convenabil pentru opriri trebuie acordată atenția cuvenită. De asemenea, este important ca trecerea porțiunii anterioare a traseului și ieșirea spre oprire să coincidă cu începutul unui posibil obstacol. Așadar, o oprire pe malul râului va permite o discuție despre metodele de trecere. Locul de odihnă oferă suficiente informații pentru a discuta avantajele și dezavantajele sale în ceea ce privește posibilitatea organizării unui bivuac.

Organizarea analizei campaniei este un element important de pregătire organizatorică, metodologică și tactică. Analiza traseului, a planului de parcurgere a acestuia, a programului de deplasare (conform planului și a celui efectiv) este parte integrantă a călătoriei. Analiza se efectuează folosind o hartă a traseului și tabele cu analize ale orarului de trafic.

Când luăm în considerare problemele de pregătire tactică a turiștilor și îmbunătățirea metodelor pedagogice de predare a tacticii, este important să se acorde atenție diferenței semnificative în organizarea pregătirii tehnice și tactice.

Instruirea în diverse tehnici se organizează în primul rând în perioada pregătitoare. În același timp, participarea turiștilor la competiții de tehnologie turistică joacă un rol uriaș în îmbunătățirea tehnicii de mișcare și asigurare. Perfecţionarea în tehnologie, şi la cel mai înalt nivel pentru acest contingent de turişti, continuă pe parcursul campaniei, însă bazele pregătirii tehnice sunt puse în perioada pregătitoare.

La antrenamentul tactic, situația este inversă: antrenamentul principal în tactică are loc tocmai pe traseu (adică în perioada principală de antrenament). Un rol semnificativ joacă și perioada post-campanie (de tranziție) - analiza campaniei, pregătirea materialelor de raportare. Semnificația perioadei pregătitoare este în general mai mică, deoarece cele mai importante aspecte ale tacticii campaniei (alegerea unei zone, dezvoltarea unui traseu, întocmirea unui plan calendaristic pentru o campanie și a unui plan logistic) sunt de obicei decise de lider. Acest lucru se aplică în primul rând călătoriilor de studiu. În ceea ce privește călătoriile sportive (în special de cea mai înaltă categorie de complexitate), în aceste cazuri rolul perioadei pregătitoare în pregătirea tactică a tuturor membrilor grupei crește semnificativ, întrucât în ​​grupele sportive toți membrii echipei sunt direct implicați în rezolvarea celor mai importante tactici. sarcini.

Desfășurarea cu succes a călătoriei este determinată în mare măsură de capacitatea turiștilor de a-și aloca corect timpul și efortul, de a alege cel mai rațional ritm și ordine de mișcare pentru grup, de a stăpâni metodele de mișcare pe diverse terenuri și metodele de depășire a obstacolelor. De o rezolvare clară și de succes a acestor probleme depinde parcurgerea în siguranță a traseului și, în cele din urmă, succesul întregii călătorii.

Mai jos sunt sfaturi despre organizarea regimului și ordinii deplasării în timpul unei călătorii, sunt oferite recomandări cu privire la principalele modalități de depășire a obstacolelor din diverse tipuri de turism.

DRUMEIE

Modul și programul zilei

Modul de drumeție. Ar trebui să ofere ritmul necesar în alternanța sarcinilor și odihnei. Modul de tranziție constă de obicei în 40-50 de minute de mișcare și 5-10 minute de odihnă la opriri mici.

Deși modul de mișcare depinde în mod semnificativ de zona de călătorie, sezon și alți factori, prima jumătate a zilei reprezintă de obicei până la două treimi din tranziția zilei, care durează de la 3 la 5 ore de călătorie. Este recomandat să începeți traseul mai devreme și să vă opriți pentru noapte mai devreme. În mijlocul zilei, turiștii au nevoie de o odihnă lungă și de un prânz cald. Pe vreme rece sau ploioasă, o pauză de prânz poate fi înlocuită cu o gustare scurtă, dar cu ceai fierbinte dintr-un termos.

Exemplu de program zilnic

7.00-8.00 - trezire, antrenament, spălat, scăldat, curățenie la locul de cazare pentru noapte.
8.00-8.30. - Mic dejun, pregătire pentru tranziție.
8.30-12.30-tranziție pe traseu.
12.30-16.00 - popas mare (pranz, odihna, munca de folos social, jocuri pe teren).
16.00-18.00-tranziție pe traseu.
18.00-20.00 - pregatire pentru noapte, cina.
20.00-23.00 - timp liber.
23.00-7.00-somn.

Ritmul de mișcare

Ritmul grupului de mers. De obicei, este determinat de condițiile terenului și vremea și vă permite să treceți cu 3,5-4,5 km pe oră. Într-un grup de drumeți începători, liderul drumeției ar trebui să stabilească ritmul pe baza regulii: potrivirea ritmului celor mai slabi. Dacă grupul este eterogen în compoziție (ceea ce este de nedorit în principiu), ar trebui să încercați să egalați forțele turiștilor prin variarea încărcăturii rucsacilor, precum și trimiterea periodică a participanților mai pregătiți pentru orientare, recunoaștere sau alegerea unei opriri.

Ritmul mișcării este unul dintre principalele mijloace de păstrare a forței turiștilor și de creștere a eficienței acestora. Pe un drum bun, ritmul se exprimă într-o viteză constantă, iar pe teren accidentat, într-un număr constant de pași în aceeași perioadă de timp. Pentru a menține ritmul muncii corpului la coborâri ușoare, pasul turistului este lungit, iar pe tronsoane și ascensiuni dificile se scurtează. În acest caz, viteza obișnuită a pietonilor de pe pârtii va crește la 5-6 km pe oră sau va scădea pe urcări la 1,5-2 km pe oră.

Trebuie să schimbați ușor ritmul, luând treptat viteza la începutul mișcării și încetinind-o cu 3-5 minute înainte de sfârșit. În cazul opririlor bruște neprevăzute, este util să „călciți” pe loc timp de un minut sau două într-un ritm constant pentru a ușura treptat sarcina asupra inimii și a organelor respiratorii.

Ordinea de mișcare a grupului

Ordinea deplasării grupului de marș. Turiștii se mișcă pe rând într-o coloană. Un ghid merge înainte, care alege calea și monitorizează opririle în timp util pentru opriri. La final este plasat și un turist experimentat. Datoria lui este să-i ajute pe cei care rămân în urmă și să nu lase pe nimeni în urmă. Când cineva rămâne în urmă, el setează semnalul (strigăt, fluier etc.) pentru a-i anunța liderului despre necesitatea unei opriri sau încetiniri neprogramate. Restul membrilor grupului de pe tronsoane simple ale traseului își pot alege locul în coloană în mod arbitrar.

Pe porțiunile dificile ale potecii, participanților slabi li se recomandă să fie plasați imediat în spatele ghidului, sau chiar mai bine printr-unul cu turiști mai puternici, pentru ca aceștia din urmă să poată oferi asistența necesară camarazilor lor. La deplasarea pe traseu, nu este permis ca turiștii să depășească limitele comunicării vizuale sau vocale.

Locul liderului în grupa de marș. Ar trebui să asigure confortul managementului grupului și siguranța mișcării acestuia. Liderul poate fi sfătuit să urmeze imediat după ghid, din când în când ajutându-l să găsească drumul și sugerându-i deciziile corecte.

Pe porțiuni dificile și periculoase (traversare, mlaștină, gropi), conducătorul însuși le verifică permența și nu merge înainte, asigurând turiști până când întregul grup ajunge pe un tronson ușor. El ar trebui să acționeze și atunci când face baie turiștilor într-un corp de apă necunoscut, când se urcă într-un vehicul etc.

Linia de mișcare

Alegerea liniei de deplasare pe jos este determinată de relief, vegetație și prezența potecilor.

Spațiile deschise ale pajiștilor, câmpurile necultivate, precum și micile bogăți, pădurile limpezi de pini și alte zone ușor de parcurs trebuie depășite în azimut. Pădurile dese cu tufiș, teren accidentat, desișuri de tufișuri sunt cel mai bine traversate de-a lungul potecilor, chiar dacă se abate oarecum de la direcția dorită.

Dacă traseul trece prin taiga sau pădure, unde nu există poteci, atunci ar trebui să alegeți poteca de-a lungul râurilor pentru mișcare. Acest lucru este necesar mai ales în zonele mlăștinoase, unde solurile cele mai uscate se desfășoară într-o fâșie îngustă de-a lungul cursurilor de apă.

În munții mijlocii împăduriți, linia de mișcare este de obicei aleasă de-a lungul crestelor blânde: este mai bine să navigați acolo, este mai greu să vă rătăciți și, cel mai important, este mai ușor să mergeți decât mai jos, în cheile mohorâte. Ieșirea pe zone deschise de versanți înierbate, pajiști de munte, gropi, forme de relief convexe ar trebui să fie preferate pentru mișcare. Sunt mai sigure în ceea ce privește căderile de stânci, alunecările de teren și oferă cea mai pitorească vedere a zonei înconjurătoare.

Depășirea pantelor abrupte

Pentru a te deplasa cu succes pe pante abrupte, este important sa ai pantofi cu talpa canelata, antiderapante, precum si sa stapanesti cateva tehnici de mers.

La ridicarea pantofilor, se recomandă să se pună pe toată talpa, și nu pe vârf. În același timp, ar trebui să încercați să mențineți o poziție orizontală a piciorului, folosind fiecare piatră ferm culcată, o ușoară umflătură a pantei, care sunt călcate de călcâiul cizmei.

Cu cât panta este mai abruptă, cu atât mai mult trebuie să vă desfășurați degetele de la picioare. În timpul unei ascensiuni lungi, se recomandă să urcați „serpentine”: alternativ fie pe partea stângă, fie pe partea dreaptă până la pantă.

Când vă deplasați de-a lungul unei pante ierboase de-a lungul ei (traversare), piciorul piciorului situat deasupra trebuie așezat pe toată talpa de-a lungul pantei, iar celălalt picior trebuie întors cu degetul la un unghi în jos.

Coborâre pe o potecă bună și cu un rucsac ușor, turiștii pregătiți o pot face alergând. În același timp, picioarele, aproape fără a se îndoi, sunt aruncate mult înainte, iar corpul este aruncat puțin înapoi. Pe secțiunile mai abrupte, coboară pe picioare pe jumătate îndoite.

Desișuri de pădure, moloz

În desișuri de pădure, arbuști denși sau iarbă înaltă, tare, se deplasează într-un grup compact cu un interval care asigură siguranță. Toată lumea ar trebui să-l urmărească cu atenție pe cel din față și să-i repete mișcările. Este necesar să se țină crengile puse în mișcare, astfel încât să nu lovească pe cel care merge în spate.

Pentru a proteja împotriva nodurilor și ramurilor, se poartă haine cu mâneci lungi (este de dorit un costum complet de furtună). O mână este înaintată pentru a proteja împotriva ramurilor feței și ochilor.

La depășirea copacilor căzuți care blochează poteca, blocajele pădurii, nu trebuie să sari peste, ci să treci cu grijă peste obstacole. Trebuie amintit că trunchiurile copacilor putrezi sunt instabile și adesea acoperite cu scoarță putredă foarte alunecoasă.

Nu este recomandat să aveți pe rucsac și pe haine diverse obiecte care se împletesc: o găleată sau o pălărie melon atârnată de rucsac, un topor care iese din buzunarul rucsacului. Chiar și o șapcă obișnuită de lână de schi cu un pompon va atinge vegetația și va întârzia mișcarea turistului.

Zone umede

Zonele umede de pe traseu sunt de obicei depășite pe poteci asfaltate - gats. Dacă nu sunt disponibile, atunci într-o mlaștină sigură (consultare preliminară cu locuitorii locali) turiștii se deplasează călcând sau sărind de la o denivelare la alta. Toată lumea ar trebui să aibă în mână un stâlp, care să servească drept suport, o sondă pentru măsurarea adâncimii și un mijloc de autoasigurare în caz de cădere. La traversarea mlaștinei, intervalul dintre oameni crește la 5-8 m. Pentru a reduce presiunea picioarelor turistului pe solul mlăștinos, puteți folosi „schiuri” din răchită sau pur și simplu legați bucăți de placaj ușor demontabile de pantofi.

Obstacolele de apă în drumețiile simple, de regulă, sunt depășite pe poduri și bagaje gata făcute. Dacă acestea din urmă nu au balustrade și sunt instabile, atunci un turist experimentat va fi primul care le va traversa. Încearcă traversarea și aranjează asigurarea celorlalți membri ai grupului cu un stâlp sau cu o mână. Pentru a menține mai bine echilibrul la transferul bagajelor, toată lumea ar trebui să aibă un băț lung.

Cel mai greu este să stai pe un buștean dacă acesta se balansează într-un plan orizontal. Cu câteva ghemuiri elastice, aceste vibrații pot fi de obicei anulate sau transferate într-un plan vertical, ceea ce provoacă mai puține neplăceri turiștilor. Uneori, o balustradă de frânghie este trasă lângă bagaj la înălțimea umărului sau este ținut un stâlp (Fig. 13).

Orez. 13. Bagaje de traversare.

Fording

Vad de trecere fără frânghie. Vadarea pe râuri cu un curs relativ calm poate fi diferită: singur cu un stâlp, care se sprijină împotriva curentului; împreună, stând unul față în față și punând brațele întinse pe umerii unui camarad; într-un grup de 3-4 persoane („modul tadjik”), stând într-un perete astfel încât cei mai puternici și mai înalți turiști să fie de la margini, sau în cerc, îmbrățișându-se de umeri.

În orice caz, locul trecerii se alege după recunoașteri preliminare pe cea mai largă secțiune posibilă și, în consecință, mai puțin adâncă a râului.

Dacă pietrele mari ies din apă, trebuie să mergeți puțin în aval de ele, unde forța de șoc a pârâului este slăbită.

Este necesar să traversați un râu cu fund stâncos sau un fund a cărui natură este necunoscută, cu picioarele încălțate, scoțând acele haine care pot crește presiunea apei. Fiecare pas trebuie făcut cu atenție, simțind fundul cu piciorul.

Încrucișare cu frânghii. Se desfășoară pe râuri mai turbulente. Cel mai puternic și mai experimentat turist din punct de vedere fizic traversează primul pârâul de apă. Sarcina lui este de a muta capătul frânghiei principale pe malul opus, care este atașat de acesta cu un nod de bowline (Fig. 14). Pentru ca turistul să poată înota în voie dacă curentul îl doboară, firul de bowling este legat nu de piept, ci de spate.

Fig.14. Traversare vadă cu asigurare.

În plus, o frânghie auxiliară este prinsă de turist cu o carabinieră, celălalt capăt al căruia este ținut de doi asigurători, stând pe mal în aval. Eliberarea frânghiilor după trecere trebuie făcută cu atenție pentru a nu interfera cu mișcarea acestuia și pentru ca frânghiile să nu se clătească în apă. Capătul transferat este fixat ferm pe țărm de un copac, stânci, baza unui tufiș puternic sau de suporturi artificiale din țăruși, tururi de piatră etc. Apoi, folosind o frânghie auxiliară cu noduri de prindere, frânghia principală este trasă strâns. peste suprafata apei.

Atașați de astfel de balustrade cu ajutorul unui ham pentru piept și a unei carabiniere (distanța de la piept la frânghia principală ar trebui să fie mai mică decât lungimea brațelor), turiștii traversează alternativ râul. Trebuie să te miști lateral, sortând frânghia cu mâinile, cu fața spre curent. Corpul pentru o mai bună rezistență la presiunea apei ar trebui să fie pliat înapoi. În cazul unei avarii, turistul este tras la mal cu ajutorul unor frânghii auxiliare (înainte sau înapoi.). Deoarece o astfel de traversare durează de obicei mult timp, se recomandă aprinderea unui foc pe mal pentru a încălzi și usca soacra.

Înot

Înotul este posibil pe un râu liniştit şi pentru cei care ştiu să stea bine pe apă. Loc convenabil căci sunt secțiuni adânci cu o cădere blândă a canalului. Așteptându-se în avans să plece în derivă în josul râului, turiștii înoată înclinat față de curent. Nu trebuie să încercați să traversați obstacolul de-a lungul celei mai scurte linii drepte,

În unele cazuri, primul turist înoată cu un apărător de frânghie. Apoi este folosit pentru a târa pluta și a ajuta alți membri ai grupului, care pot asigura, lipindu-se de apă pentru orice obiect care nu se scufundă - un buștean, o scândură, o grămadă de tufiș sau ambalat în siguranță în material impermeabil și strâns legat. cu un rucsac.

CALATORIE SCHI

Regimul zilnic. Într-o excursie la schi, depinde de durata orelor de lumină, de îngheț și de nevoia de a petrece mai mult timp (decât pe traseele de drumeții) pentru a așeza tabăra și a te pregăti dimineața. În decembrie - ianuarie, precum și în alte momente la temperaturi scăzute, trebuie să vă abateți de la regimul obișnuit și să mergeți pe traseu nu mai devreme de 9-10 dimineața, precum și să reduceți micile opriri.

Ritm. La deplasarea pe o pistă terminată, ritmul general este determinat de viteza celui mai lent schior. Ar trebui evitate smuciturile ascuțite: supraîncălzirea și răcirea periodică la frig sunt periculoase pentru sănătate, iar pe traseu nu există întotdeauna condiții de schimbare și uscare a hainelor îmbibate de transpirație.

La deplasarea pe zăpadă virgină, ritmul grupului este determinat de viteza de așezare a pistei.

Ordinea de mișcare. La așezarea pistelor de schi sunt posibile mai multe opțiuni de organizare a traficului. Cel mai frecvent - cu o schimbare periodică a ghidajului, care are loc cu o grosime semnificativă a stratului de zăpadă la fiecare 1-2 minute. Dacă este dificil să urmăriți traseul și există tovarăși slabi în grup, atunci aceștia ar trebui să fie plasați printr-unul și să schimbe două ghiduri deodată.

Într-un grup mare, este indicat să se aloce o echipă specială din cei mai puternici turiști pentru schi. Este posibilă, prin ruperea grupului în jumătate, să se organizeze mișcarea alternativă a subgrupurilor; în timp ce unul se odihnește pe o mică oprire, celălalt așează o pistă de schi. Apoi turiștii odihniți îi depășesc pe tovarăși și se opresc să se odihnească.

Ordinea deplasării pe pârtia de schi trebuie să asigure siguranța grupului și, în același timp, să țină cont de capacitățile tehnice ale fiecărui schior. Înainte de coborâre, conducătorul determină traseul, succesiunea coborârii turiștilor și conturează punctul de colectare sub pârtie.

Dacă panta este mare și închisă, atunci este necesar să coborâți în etape cu opriri intermediare. Pentru a evita căderea (destul de obișnuită pentru al treilea sau al patrulea și următorii turiști, atunci când sunt „efectuați” de-a lungul pistei de schi către sol virgin cu frânări bruște) și pentru a accelera deplasarea pe o pantă sigură, puteți coborî pe mai multe piste de schi paralele. La trecerea pe pante în care nu există o garanție deplină a siguranței lor la avalanșă, este necesar să plasați un observator.

Linia de mișcare

Linia de mișcare în călătorii de iarnă este mai drept decât în ​​picioare sau în apă. În multe cazuri, este posibil să tăiați o potecă direct prin mlaștini și iazuri înghețate. Cu toate acestea, nu ar trebui să construiți o excursie simplă doar în azimut. Este mai bine să folosiți orice pistă de schi de trecere sau un drum de săniuș care este convenabil pentru mișcare.

În absența unei piste de schi sau a unui drum, vă puteți deplasa de-a lungul poienilor, pădurilor, albiilor râurilor. Trebuie să ne amintim întotdeauna că este mai ușor să mergeți acolo unde zăpada este mai puțin adâncă.

Comportament în zona de avalanșă. Iarna, pericolul de avalanșă crește semnificativ. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare atunci când alegeți o linie de mișcare și nu ar trebui planificat să traverseze forme de relief concave - pâlnii de adunare a zăpezii, canale de avalanșă, sub creste cu streașini în sus și, în general, de-a lungul tuturor versanților unde există o cantitate suficientă de zăpadă într-o stare instabilă.

Pârtiile de avalanșă pot fi pante cu o abruptă de 15 până la 60 °, dacă adâncimea zăpezii este mai mare de 30 cm. Fiind într-o astfel de zonă, turiștii nu ar trebui să meargă pe traseu cu o prognoză nefavorabilă - o încălzire sau răcire bruscă, o scădere a presiunii, în timpul și în prima zi - două după ninsori, furtună de zăpadă, ploaie, uscător de păr.

Când vă deplasați de-a lungul unei pante, trebuie să evitați să o traversați, să vă deplasați doar în sus sau în jos pe linia pantei, amintindu-vă că pantele concave sunt cele mai sigure în partea superioară, iar cele convexe în partea inferioară. Degajări longitudinale pe versant - culouri și jgheaburi - dacă este imposibil să le ocoliți, se recomandă depășirea lor în locurile cele mai înguste, pe rând și cu asigurare de încredere. În general, trebuie să vă deplasați în zona de avalanșă cu cea mai mare viteză. În același timp, liderul trebuie să se asigure că turiștii evită virajele strânse ale schiurilor, căderile - orice poate provoca tremurarea pârtiei,

Urcare, coborâre, frânare, întoarcere

Pe pante abrupte și lungi, turiștii se deplasează în zig-zag („serpentine”). La colțurile zig-zagurilor se întorc cu muscă în jurul piciorului, iar virajul trebuie început din exterior, în raport cu pârtia, schiul.

Pe tronsoane scurte ale traseului sunt posibile urcări în oase sau pe jumătate. Pe locurile foarte abrupte, singura modalitate de a urca este „scara”.

Un rol important în ridicarea cu o încărcătură îl joacă utilizarea cu pricepere a opritoarelor pe bastoane.

Tehnica schiului. Pentru turiștii începători, care, de regulă, au schiuri fără margini și legături care nu fixează călcâiul pe zona de încărcare, tehnica pârtiilor de schi se limitează la utilizarea suportului principal și frânarea periodică pe zone închise, abrupte sau rulate cu un „plug” sau „accent”.

În comparație cu un schior obișnuit, un turist încărcat cu un rucsac trebuie să-și desfășoare picioarele mai larg la coborâre, să pună în continuare un schi înainte și să încerce să se încadreze în terenul denivelat cât mai moale. Pentru ca rucsacul să nu se miște pe spate sub influența inerției și să nu schimbe poziția centrului de greutate, este util să-l prinzi de centură cu o curea specială.

Mișcarea pe coborâri lungi se face cel mai bine în zig-zag, cu viraje de la „oprire”, pe o crustă în cădere, cu viraje depășite sau pe loc în jurul piciorului.

Pe pante foarte abrupte, alunecarea laterală pe marginile schiurilor este convenabilă. Dacă panta este acoperită de pădure cu tupus dens, atunci este mai bine să coborâți într-o treaptă - o „scara”. În unele cazuri, dacă există pericolul de a se ciocni cu un tovarăș, un copac sau o piatră, trebuie să se poată aplica frânarea de urgență, căzând intenționat înapoi într-o parte sau pur și simplu stând în zăpadă.

Coborâri în zăpadă adâncă. La astfel de coborâri, turiștii trebuie să ia atitudinea adecvată (normală - cu mișcare uniformă, față - cu accelerată, spate - cu încetinire) și să aibă grijă să scoată degetele schiului de sub zăpadă. Ambele schiuri trebuie să fie încărcate uniform. În caz contrar, unul dintre ei va începe să se îngroape în zăpadă și turistul își va pierde echilibrul.

Pentru un începător, cel mai ușor este să coboare într-o poziție de coborâre, aproape peste pantă cu o contrapantă, ceea ce îi va permite să frâneze cu ușurință pentru următorul viraj pe loc.

Depășirea obstacolelor

Dacă pe drum schiorul întâlnește un șanț, un pârâu mic, trunchiuri de copaci căzute, gard viu, atunci ele calcă peste ele lateral, după ce au așezat anterior schiurile paralele cu obstacolul. Fără a scoate schiurile, poți trece și o barieră mai înaltă dacă te așezi pe ea, te odihnești cu bețe pe ambele părți și, ridicând picioarele, le muți simultan pe cealaltă parte.

În pădure, nu trebuie să conduceți aproape de copaci - puteți cădea cu ușurință în zăpadă afanată lângă trunchi sau, dimpotrivă, puteți intra în rădăcini proeminente sau gheață înainte de primăvară.

Când conduceți la vale într-o pădure într-o zi însorită, ar trebui să încetiniți, deoarece o tranziție bruscă de la lumină la umbră provoacă orbirea temporară a schiorului. De asemenea, este necesar să încetinești la coborârile pe piste de schi înghețate, drumuri rulate de transport și zone cu crustă vântuoasă.

Depășind dealuri, puțuri în mișcare, schiorul trebuie să se ghemuiască oarecum pe schiuri, iar la trecerea unui șanț larg, râpa, dimpotrivă, se îndreaptă. Aceste mișcări trebuie făcute suficient de lin, astfel încât inerția rucsacului să nu provoace o cădere.

Depășirea rezervoarelor înghețate. Pentru a nu ajunge pe gheață subțire, calea ar trebui să fie aleasă departe de acele zone în care apa curgătoare curge în sau curge dintr-un lac sau râu. Este necesară recunoașterea preliminară - locul de coborâre pe gheață, deoarece gheața se coboară în apropierea marginii de coastă din cauza scăderii iernii a nivelului apei.

La traversarea unui corp de apă necunoscut și nedemn de încredere, se recomandă mersul pe o distanță de 5-8 m. Ghidul cu bețe pe gheață determină fiabilitatea acestuia pentru mișcarea întregului grup.

CĂLĂTORIE PE APĂ

Caracteristicile modului, ritmului, ordinii de mișcare

Regimul unei zile de drumeție, Într-o călătorie pe apă, depinde de traseul specific, de condițiile meteorologice și de ambarcațiunea folosită. De exemplu, atunci când călătoriți pe plute sau bărci deschise în timpul ploii, este mai bine să „rupeți” regimul și să nu lăsați noaptea până la sfârșit. Într-o excursie cu caiacul de-a lungul unui râu necomplicat, dimpotrivă, vă putem recomanda să mergeți într-o excursie de o zi chiar și pe vreme rea, așteptând doar o mică poieniță pentru a aduna și pune lucrurile în caiace.

Reluarea ploilor și chiar trecerea acesteia la una dură nu sunt groaznice pentru turiștii de apă dacă au pelerine de încredere, iar caiacele au punți și șorțuri impermeabile. În aceste condiții, este necesar să vă deplasați fără masa de prânz și să alegeți un loc de parcare cu așteptarea unei nopți. Este clar că este necesar să vă opriți mai devreme, deoarece căutarea combustibilului uscat și gătitul ciei în ploaie va fi dificilă.

Interferează puternic cu turiștii, doborând ritmul de mișcare, vântul în contra. Cu un vântul mare al navelor, este mai bine să așteptați vântul prin scurtarea tranziției de dimineață și, în consecință, mărirea părții traseului de-a lungul apei „plate” seara, când vântul se potolește de obicei.

Condițiile de lumină afectează și regimul zilei de marș: în caz de iluminare slabă sau de o poziție scăzută a soarelui care strălucește direct în ochi, este imposibil să treci peste praguri, fiori, etc. Depășirea acestor obstacole trebuie transferată într-un mod mai potrivit. ora din zi.

Ordinea de mișcare. Pe bărci sau caiace se deplasează într-o coloană de trezi cu o distanță de 30-50 m între nave. Când conduceți de-a lungul râurilor înguste sau cu o viteză mare a unui curent care trece, distanța crește la 100-150 m.

Obstacolele în călătoria pe apă sunt depășite, de regulă, unul câte unul. Când se apropie de ei, nava cu cel mai experimentat echipaj înaintează. În spatele lui, nedeplasându-se departe de coastă, ca să poți ateriza mereu, urmează alte nave. În caz de pericol, echipajul ambarcațiunii din față debarcă și face recunoașterea potecii ulterioare de la țărm.

Vizionarea unui obstacol constă în determinarea naturii acestuia, în alegerea metodei și ordinii de deplasare a grupului prin obstacol. Uneori pentru o mai bună inteligență flux de apăîn el sunt aruncate geamanduri de control (bețe, bușteni).

Cu un fairway dificil și obstacole imperceptibile pe maluri dinspre apă, este util să se stabilească repere sau să se pună „wavers” care vor indica echipajelor navelor care trec direcția virajelor. Dacă este necesar, sub locul periculos se instalează posturi cu posturi de salvare; mijloace.

Linia de mișcare

Linia de mișcare în navigația turistică depinde de natura apei. Pe râurile mici plate, cele mai convenabile pentru începători să călătorească, linia de mișcare a navelor este fluxul principal. Aici trebuie să treci prin locuri adânci pentru a folosi pe deplin viteza curentului și a depăși diverse obstacole de-a lungul fairway-ului.

Pe arterele fluviale mari, turiștii trebuie să respecte Regulile de navigație pe rutele de navigație interioară și să stea aproape de malul drept de-a lungul cursului pentru a nu interfera cu deplasarea navelor mari (Fig. 15).

Orez. 15. Un exemplu de situație de expediție: 1 - geamandura roșie; 2 - alb, geamandura; 3 - geamandura pestriță; 4 - arc din stânga, semn; 5 - stâlp de amenajare (casă geamanduri); 6 - malul drept. semn de trecere: 7 - semn de trecere pe malul stâng; 8 - catarg de semnalizare pe malul drept: 9 - catarg de semnalizare pe malul stâng; 10 - catarg semafor: 11 - semne de conducere

Pe râurile rapide și complexe (de exemplu, la poalele dealurilor), este indicat să construiți o linie de mișcare în așa fel încât să direcționați barca de la un cap la altul, traversând fairway-ul pe porțiuni. În orice caz, la apropiere viraje ascuțite sau obstacole, este important să nu vă aflați în fluxul principal, care poate îngrămădi barca pe clemă sau o poate trage în puțuri înalte.

Când navigați în spații de apă deschisă, trebuie să țineți cont în mod constant de posibilitatea vântului puternic, valuri mari, navigare și să construiți un plan de tranziție în funcție de condițiile specifice, fără a vă deplasa departe de coastă, pentru a putea ateriza întotdeauna. pe el.

Lucru la vâsle

Tehnica canotajului turistic nu este mult diferită de metodele general acceptate de deplasare pe ambarcațiunile corespunzătoare - bărci de agrement, barci, bărci etc. Este important ca în procesul de canotaj turiștii să lucreze mai mult cu corpul lor, să facă cablaje lungi cu o oarecare accelerare și coborâți vâslele în apă nu mai adânc de jumătate de lamă.

La o excursie cu caiac, corpul canotajului ar trebui, dimpotrivă, să fie nemișcat: înclinarea spre lama de canotaj (o greșeală comună a începătorului) provoacă doar oboseală rapidă.

Principalul lucru în canotaj este mișcările largi și libere, cu relaxare maximă a mușchilor în momentul deplasării vâslei și o lovitură puternică în timpul recuperării.

Pe lângă tehnica de bază a tragerii vâslei, turiștii trebuie să poată „taban” (frâna activ cu vâsle), să se îmbarce și să debarce corespunzător de pe vas, să plece și să se apropie de țărm pe vas și să urmeze clar comenzile „Vâsle la bord! ” (când intră într-un blocaj), „Vâsle sushi!” (a opri canotajul), etc. Dă o comandă pentru astfel de manevre și controlează volanul unei nave de turism, de obicei vâslatorul din spate.

Managementul plutei

Controlul plutei diferă semnificativ prin faptul că o plută obișnuită nu are propria viteză în flux. Pentru a-l direcționa către partea dorită a râului (desigur, în aval), trebuie fie să vă sprijiniți pe fundul râului cu stâlpi, fie să vă vâsliți cu vâsle speciale - rânduri de pupa și de prova, fie așezați pluta în unghi. faţă de curent, menţineţi această poziţie cu ajutorul unei vâsle de cârmă.

Când lucrați cu stâlpi, trebuie să îi deplasați cât mai departe de plută, astfel încât, având timp să faceți o împingere, să ridicați stâlpii când pluta trece de punctul de oprire.

Este exclusă orice frânare directă de stâlp: pluta va cădea pe stâlp și o va doborî din mâini sau va arunca persoana în apă.

La o adâncime de peste un metru și jumătate, stâlpul este practic inutil. Cu un curent slab în acest caz, puteți folosi o vela și o cârmă sau puteți pune vâsle obișnuite. Dacă debitul depășește 2 m pe secundă, atunci chiar și în apă puțin adâncă este necesar să se pună rânduri bune pe plută.

Informații mai detaliate despre tehnica sculpturii, destinate turiștilor experimentați, pot fi obținute în literatura specială.

Mergând împotriva curentului

Linia de mișcare împotriva curentului pe o barcă cu vâsle este aleasă, dacă este posibil, acolo unde viteza curgerii este cea mai mică. „Se apropie rapiduri cu o viteză de peste 2-3 m pe secundă și alte obstacole sunt depășite cu ajutorul cablajului. Pentru a face acest lucru, turiștii ies în apă (picioarele trebuie să fie încălțate) și, ținând bărcile două câte două. , treceți-le prin apă puțin adâncă.

Pe râurile plate cu maluri uscate, neîmpădurite, este mai convenabil să se deplaseze pe o frânghie puternică de remorcare de până la 50 m lungime. Unul dintre turiști remorcă caiacul, mergând de-a lungul țărmului, iar al doilea, stând în el, ajută la ține-l lângă țărm cu cârmă și vâslă. Într-o altă variantă, al doilea turist se plimbă de-a lungul țărmului și cu ajutorul unui stâlp lung (5-7 m) îndreaptă botul caiacului în direcția corectă.

Pe râurile mici de taiga cu vegetație densă de coastă, când se folosesc bărci, se folosește uneori tehnica mersului împotriva curentului pe stâlpi. În același timp, șase. de obicei lucrează doi turişti, unul stând la pupa, celălalt la prova bărcii. „Împingând” în mod constant cu stâlpi în fundul râului, ei conduc nava înainte.

Dacă niciuna dintre aceste metode nu este aplicabilă, trebuie să transportați (trageți) bărcile de-a lungul țărmului.

Controlul velei

Lucrul cu vele pe o navă turistică este determinat de tipul de echipament auxiliar de navigație și de navă, ținând cont de vânt (Fig. 16).

Smochin. 16. Denumiri de tack-uri (cursuri).

Dacă pe un caiac, o plută, se folosește cel mai simplu armament de greblare, atunci cu un vânt corect (jibe), colțurile inferioare ale pânzei sunt întinse de tijă în lateral - se pune o vela dreaptă. Cu un spate, este mai bine să refaceți pânza într-una oblică, atașând un colț inferior al pânzei de catarg, iar al doilea cu ajutorul unei foi și, de preferință, a unui boom pentru a „prinde” vântul lateral ( Fig. 17). Cu spatele spatelui se folosește și armamentul de sprint.

Orez. 17. Velă oblică

O utilizare mai completă a vântului (inclusiv pe cursurile vântului din golf și parțial transportat) este posibilă cu utilizarea unui echipament de navigație apropiat de cel al unui iaht.

În vânturi puternice, un caiac cu vela ar trebui să fie înclinat sau cuplat cu două caiace unul lângă altul, transformându-le într-un catamaran. De asemenea, este posibil să folosiți o vâslă ca curte la care sunt atașate flotoarele cu stabilizatoare. Stabilizatoarele sunt fabricate gonflabile sau lipite din spumă ușoară sub formă de cilindri ascuțiți. Dacă un furtun neașteptat lovește vela, trebuie să eliberați imediat cearșafurile, să puneți caiacul în vânt și apoi să coborâți vela.

Bariere naturale majore

Bancurile, rupturile, rapidurile, pietrele individuale, lemnul de plutire, desișurile de coastă, blocajele sunt obstacole naturale foarte frecvente în călătoriile simple pe apă.

Banci de nisip și rupturi. Pentru navele turistice ușoare, acestea, de regulă, nu reprezintă un pericol grav. Obstacolele trec prin cel mai adânc loc (așa-numitul „jgheab”), care poate fi identificat prin culoarea închisă a apei, viteza mai mare a curentului, un val mare și uniform în vânt.

praguri. Convenabile pentru a conduce pe porțiuni drepte ale râurilor fără pante deosebit de mari, necesită prudență la viraje. Pentru a evita grămada bărcii pe malul concav, ar trebui să plecați în avans din mijlocul pârâului și să vă îmbrățișați până la secțiunile convexe ale malului.

Limacși și singuratici. Pe râurile mici și mijlocii, este posibil să se întâlnească cu copaci scufundați (mlaștină) și pietre unice (odintsy). Dacă aceste obstacole sunt sub apă, atunci ele sunt recunoscute prin cercuri pe apă, spargeri de sub obstacol, sau prin așa-numitul vârf al triunghiului, format din două jeturi ale unui pârâu care se sparge pe o piatră sau un copac.

Dacă se observă un singur obstacol, este mai bine să schimbați cursul în avans și să o ocoliți. Dacă acest lucru nu se poate face, atunci ar trebui să loviți brusc din partea opusă obstacolului și apoi să nivelați barca.

desișuri. Tufișuri atârnând deasupra apei, copacii spălați provoacă adesea o lovitură de stat (exces) a unei nave turistice. Prin urmare, pe râurile rapide, ar trebui să stați departe de țărmul în vrac (concav) cu vegetație adiacentă și nu încercați să încetiniți caiacul apucând un obiect staționar de pe acesta.

blocaje. Format acolo unde copacii căzuți blochează râul. În cazul unui blocaj, barca trebuie transportată de-a lungul țărmului sau eliberate pasaje mici. Cu o viteză mare a curentului, este important să aterizați pe țărm în avans pentru a nu fi târât sub acest obstacol.

praguri

Un rapid este o secțiune scurtă a unui râu cu o cădere și o viteză mare a apei, de obicei complicată de numeroase pietre sau creste și valuri stătătoare de la jeturile convergente. Apropierea pragului poate fi recunoscută prin încetinirea curentului și zgomotul de la căderea apei. Rapidele simple se găsesc deja pe traseele din categoriile I-III de dificultate, așa că trebuie să cunoașteți măcar regulile generale pentru trecerea lor.

Un prag simplu de-a lungul unui fairway vizibil este depășit, ca un rapid, la o viteză pozitivă a bărcii (adică prezența propriei viteze înainte în raport cu apa în mișcare).

Dacă sunt multe pietre în canal și nu pot fi ocolite, trebuie să manevrezi între ele. Pentru a face acest lucru, trebuie să trageți din partea obstacolului și să faceți mișcări puternice din cealaltă parte, încercând să „curgeți în jurul” piatră cu carena bărcii, în timp ce priviți înainte.

Pe râurile mici, turiștii ar trebui să se mențină la linia de mijloc a triunghiului format din fluxurile convergente ale pragului, deoarece aici adâncimea este de obicei mai mare, iar canalul este mai curat. Dar pe râurile mari, unde există pericolul de a fi inundate cu valuri stătătoare, este necesar să se evite deplasarea prin vârful triunghiului.

În orice caz, dacă o inspecție preliminară a pragului (și este obligatorie pentru un turist începător) dă motive să se îndoiască de succesul trecerii acestuia, este necesar să cărați bărcile în jur sau să le ghidați de-a lungul coastei.

obstacole artificiale

Poduri, feriboturi, unele structuri de pescuit, diguri, ecluze, aliaj de aluniță sunt obstacole artificiale.

Poduri. Pe râurile mici trec, de regulă, sub cea mai înaltă deschidere. În primul rând, trebuie să vă asigurați că în fața podului nu există stâlpi vechi, lemn, grămezi tăiați și alte obstacole subacvatice și de suprafață. Trebuie amintit că în intervale curentul este vizibil mai rapid. Apropiați-vă de pod cu viteză mică, luând direcția exactă în avans. O atenție deosebită trebuie acordată sub podurile care traversează râurile în unghiuri ascuțite - probabilitatea de apariție a grămezii pe bont este cea mai mare aici.

Alei joase și bagaje. Turiștii le depășesc, sprijinindu-se pe fundul bărcii și scoțând mai întâi vâslele (în caiac, îndepărtând digul și spatele). Uneori este necesar să inundați barca pentru a-i crește pescajul. Apoi trebuie să apelezi la ajutorul echipajului altei nave.

Traversări cu feribotul. Trec în funcție de poziția feribotului: fie în mijlocul râului deasupra cablului, fie sub acesta, agățați de malul înalt.

Baraje, ecluze, poduri plutitoare, zapani (lanțuri de bușteni legați cu un cablu), blocaje forestiere, rafting cu cârtiță. Aceste obstacole ar trebui să includă turiștii-napameni începători. Neapropiindu-vă de obstacol, trebuie să aterizați pe țărm și să priviți calea portajului. Bărcile și caiacele sunt de obicei descărcate înainte de portare. Dacă nu există cărucioare speciale, caiacele sunt purtate împreună pe umeri sau pe mâini, iar bărcile se rostogolesc pe un drum plat pe butuci de bușteni cu diametrul de 10-15 cm.

În unele cazuri, podurile plutitoare înguste sau barajele fără aglomerație pot fi traversate „ca în față” prin scufundarea ușor a uneia dintre verigile podului sau boom-ului forestier. Cu toate acestea, nu este recomandat să scufundați buștenii de braț dintr-un caiac.

Puteti intra in gateway doar la prezentarea documentului de itinerariu si la primirea permisiunii corespunzatoare de la seful gateway-ului. În ecluză, navele turistice nu au voie să stea aproape de pereții și porțile celulelor, să fie între nave mari. Ar trebui să lăsați poarta în spatele caravanei de nave.

CALATORIE LA MUNTE

Caracteristicile modului, ritmului, ordinii de mișcare

Programa. În călătoriile montane, de obicei diferă prin faptul că este „schimbat” cu o oră sau două înainte de programul de drumeție. Acest lucru se datorează instabilității vremii de la munte (se deteriorează adesea după-amiaza) și unor pericole specifice terenului montan. Așadar, mai aproape de prânz, pericolul căderii pietrelor crește, rezistența podurilor de zăpadă scade, zăpada „șchiată” devine greu de trecut, iar râurile „umflate” devin greu de traversat.

Într-o excursie la munte se recomandă să faci o ascensiune la 4-5 ore, iar la 6-7 ore ieșirea pe traseu. O pauză mare de prânz trebuie uneori înlocuită cu o oră de odihnă cu o gustare mică, dar este necesar să vă opriți și să vă pregătiți tabăra pentru noapte la 14-16 ore.

Modul de conducere. La ascensiuni prelungite, se schimbă socoteala opririlor mai frecvente pentru odihnă: la fiecare 30 de minute de ascensiune ar trebui să urmeze o oprire de 5-8 minute. Pe tronsoane abrupte se fac opriri de unu-doua minute (fara scoaterea rucsacului) dupa 10-15 minute de urcare. Ritmul de mișcare în munți depinde în mare măsură de terenul și pante specifice: la urcări, este de obicei clar lent, iar la coborâri pe o potecă ușoară este accelerat.

Ordinea de mișcare. Strict într-o coloană pe rând. Când conduceți pe pante stâncoase abrupte, gropi, morene, nu este permis să găsiți unii turiști direct deasupra pantei deasupra celorlalți. Dacă nu este posibilă o ordine diferită de mișcare, atunci ar trebui să vă apropiați unul de celălalt.

Linia de mișcare

Selectarea liniei. Pe traseele montane, de regulă, este determinată de prezența potecilor trasate de localnici sau turiști. Uneori, începătorii încearcă să ignore aceste piese, ceea ce este complet greșit. Chiar dacă dintr-un punct de ascensiune poate părea că există un drum mai scurt până la pas și poteca „învârte” în zadar serpentine suplimentare, este totuși mai bine să crezi într-o potecă „inteligentă”. Călătoria dus-întors este de obicei cea mai economică și cea mai sigură. Puteti indrepta curbele traseului doar la coborari. Și apoi dacă panta nu este foarte mare.

În lipsa potecilor în zonele muntoase și la apropierea unui pas necunoscut, este necesar să se organizeze recunoașteri preliminare pentru a alege cea mai bună cale de mișcare.

Schema de deplasare la trecator vara. În ciuda varietății condițiilor locale, schema de deplasare către trecere este de obicei următoarea.

Apropierea de trecere de-a lungul văii (de preferință pe versantul expunerii sudice sau acoperită cu vegetație mai rară).

Mai departe, traversând pajiști subalpine și alpine și cățărându-se pe gropi, iar pentru potecă le alegeți zonele „moarte” cu pietre mari. Apoi o ieșire către ghețar (de-a lungul morenei terminale sau laterale, de-a lungul limbii ghețarului etc.) și o cale relativ blândă de-a lungul ghețarului, ocolind cascadele de gheață și crăpăturile până la o înălțime înzăpezită sau un mic perete stâncos al unei șa de trecere. .

Urcarea în șa pe zăpadă sau stânci se face de obicei vertical în sus, asigurând siguranța căderilor de pietre și a avalanșelor. Dintre zonele stâncoase, nervurile și contraforturile blânde sunt cele mai potrivite.

Schema de deplasare la trecere iarna. În zona pădurii, iarna, turiștii sunt sfătuiți de obicei să meargă pe poteca de vară, dar când se încălzește, dacă este posibil, mergi pe versantul nordic, iar când se face frig, spre sud.

La ieșirea din pădure, este indicat să rămâneți de fundul defileului (albia râului). Dacă râul nu este înghețat, atunci pot fi folosite pentru a traversa podurile de zăpadă create de avalanșe căzute anterior.

Urcarea ghetarului - direct din limba lui si in nici un caz sub fruntea oilor. Mergând de-a lungul centrului ghețarului, este mai bine să alegeți locuri concave pe suprafața acestuia și să le evitați pe cele convexe. Circul superior al ghețarului este de obicei depășit la mijloc, dacă este necesar, dând jos schiurile și deplasându-se drept „pe frunte”.

Depășirea versanților ierbiți, gropi, morene

Dintre obstacolele naturale din rezultatele montane din categoriile I-III de complexitate, versanții ierbiți, gropi și morene sunt cele mai frecvente.

Tehnica deplasării în munți pe pante înierbate este similară cu deplasarea pe aceleași pante în excursii pe jos. Cu toate acestea, în zonele muntoase sunt mult mai abrupte, mai lungi și mai periculoase, deoarece pot fi intercalate cu aflorimente stâncoase și limitate de jos de picături abrupte și frunți de oaie (corituri netezite de stânci). Pe pante abrupte ierboase, coborârea și ascensiunea se efectuează în zig-zag, potecă după potecă, cu intervale scurte.

Trebuie să mergi oblic în sus, alegând pietre confortabile pentru a pune piciorul. Ghidul trebuie să-i avertizeze pe cei care îl urmăresc despre fiecare suport instabil. Este necesar să te apropii atât de mult încât o piatră, mutată accidental de la locul ei de un turist, să poată fi reținută de un tovarăș care îl urmărește. Atunci când coborâm în grup de-a lungul gropului, trebuie să ai grijă că un turist este deasupra celuilalt.

zone stâncoase

Deplasarea pe roci necesită aplicarea regulii „trei puncte de sprijin”. Aceasta înseamnă: trebuie să vă deplasați în așa fel încât în ​​zonele mai mult sau mai puțin dificile, în timp ce mișcați un membru, celelalte să nu se desprindă de suporturi.

Pe pietre ușoare, mâinile mențin de obicei echilibrul și lucrează activ numai acolo unde nu există un sprijin confortabil și de încredere pentru picioare. Trunchiul trebuie menținut cât mai vertical posibil, iar brațele și picioarele depărtate cel puțin la lățimea umerilor. Proeminențele ar trebui să fie susținute de colțurile interioare ale cizmelor. Când utilizați mânerul (Fig. 18a), nu apăsați împotriva pietrelor. Acest lucru va oferi cele mai bune condiții pentru lucrul cu picioarele. Este necesar să vă mișcați lin, fără smucituri - este mai ușor să mențineți echilibrul și să economisiți puterea.

Orez. 18. Lucrați cu mâinile când vă deplasați de-a lungul zonelor stâncoase: a - prindere: 6 - forță: c - accentuare

Pentru mișcare, este necesar să se utilizeze alternativ opritoare și distanțiere (Fig. 18 b, c), preferându-le pe acestea din urmă: cu distanțiere, există mai puțin risc de defecțiune și încărcare pe degete. Pe zone dificile, dar convenabile pentru deplasare cu un distanțier, trebuie să vă deplasați direct în sus. Dacă trebuie să vă mutați în lateral, trebuie să o faceți. în zonele mai luminoase.

În absența sau insuficiența unor suporturi de încredere pe o zonă stâncoasă, ar trebui folosită frecarea cât mai complet posibil? (pe plăci, scoici) și forța de înțepare (colțuri, crăpături).

Pante de zăpadă și ghețari

Conducerea pe pante înzăpezite din munți, dacă nu echipament special, este acceptabil pe câmpuri de zăpadă simple, ascensiuni uşoare în siguranţă până la pas sau la traversarea podişurilor de brad.

Atunci când vă deplasați, este necesar să folosiți un piolet și pantofi cu talpă tare, deoarece eforturile principale la mers pe zăpadă sunt cheltuite pe călcarea în picioare, pe trepte și pe menținerea echilibrului.

Un turist nu ar trebui să lovească brusc piciorul în zăpadă - este mai bine să comprimați pista în ea cu două sau trei presiuni. Deplasându-vă de-a lungul crustei fragile, nu încercați să rămâneți pe suprafața ei. Este mai bine să spargeți crusta și să călcați în picioare. La urma urmei, toată lumea ar trebui să aibă grijă de cei care merg în spate. Prin urmare, ghidul ar trebui să măsoare distanța dintre pași cu ușurința de mișcare a celui mai scurt turist din grup. Greutatea corporală ar trebui să fie transferată fără probleme de la pas la pas, bazându-se pe întregul picior.

Când conduceți pe zăpadă, se respectă autoasigurarea cu un alpenstock. Urcarea pe tronsoane abrupte este organizată „în trei pași”: turistul își lipește un alpenstock în fața lui și, ținându-se de el cu mâinile, îl conduce mai întâi pe unul, apoi pe celălalt picior în zăpadă. Apoi alpenstockul este transferat mai sus, iar mișcările se repetă în aceeași succesiune. Pe pante ușoare, turiștii coboară cu fața la vale și își apasă călcâiele în zăpadă poate mai tare. Alpenstock-ul este gata. Coborârile abrupte trec „în trei cicluri” cu fața spre pârtie.

Dacă există un ghețar sub zăpadă, atunci pentru a evita căderea într-o crăpătură glaciară, ar trebui să vă deplasați în mănunchiuri de 2-4 persoane. Frontul trebuie să probeze cu atenție zăpada din fața lui cu un alpenstock.

Zonele de gheață moale de mică abruptă de pe ghețari deschiși de zăpadă sunt depășite în cizme rahitizate sau în pantofi cu tălpă de cauciuc cu ondulații adânci. Picioarele trebuie așezate pe gheață astfel încât să îi atingă întreg piciorul.

Secțiunile mai abrupte ale ghețarului deschis pot fi urcate în crampoane și tăind trepte pe pantă cu pioletul. Când vă deplasați pe „pisici”, picioarele trebuie așezate ceva mai late decât în ​​timpul mersului normal (pentru a nu agăța pantofii și pantalonii cu dinții). „Pisicile” sunt așezate pe gheață cu o lovitură ușoară simultan cu toți dinții principali. În unele cazuri, poate fi necesar să se creeze puncte suplimentare de sprijin - conducerea în cârlige de gheață.

Pentru o mișcare sigură pe gheață, zăpadă și teren stâncos, este necesară o cunoaștere mai profundă a echipamentului de turism montan și a tehnicilor de alpinism. Pentru cei care plănuiesc să meargă la drumeție montană, trebuie neapărat să vă familiarizați cu ele în literatura de specialitate și să le rezolvați aproape înainte de a pleca la munte.

Traversarea peste stânci și zăpadă

Cea mai obișnuită modalitate de a depăși un pârâu îngust de munte este traversarea stâncii, când turiștii pasesc sau sar de la un bolovan la altul, asigurându-se cu piolet sau piolet. Înainte de traversare, este important să conturați traseul de mișcare și, dacă este posibil, să verificați stabilitatea suporturilor. Înainte de a transfera întreaga greutate a corpului pe piatră, este indicat să o testați cu piciorul și să fiți gata, dacă suportul este instabil, să sari pe următorul bolovan. Într-un loc puțin adânc, turiștii înșiși pot arunca uneori cu pietre în apă pentru traversare. Este necesar să traversați râurile de munte dimineața, când topirea rapidă a zăpezii și a gheții încă nu a început.

Ei traversează podul de zăpadă după recunoașterea puterii acestuia. Pentru a face acest lucru, arcul podului este inspectat din apă, sunt aruncate cu pietre în el. Dacă nu există încredere deplină în fiabilitatea podului, traversarea este permisă doar pe rând cu asigurare de frânghie. Un turist experimentat cu asigurare fără rucsac este primul care traversează (se târăște) podul cu un piolet sondând zăpada.

Feribotul cu balamale

Pentru a organiza o traversare călare, o persoană trebuie să treacă cu gheață sau să înoate râu de munte pentru a aduce capătul frânghiei pe malul opus. Uneori frânghia poate fi aruncată peste o piatră, un copac sau o stâncă de pe malul opus.

După ce a traversat primul turist și s-a fixat bine frânghia, aceasta este trasă puternic (de preferință cu o tendință în direcția mișcării) iar restul grupului începe să fie transportat unul câte unul. Pentru a face acest lucru, următorul turist este legat cu un ham pentru piept, își face o șa, se atașează de frânghia principală cu două carabiniere și, mișcându-și mâinile de-a lungul ei, se îndreaptă spre apă peste râu. Cu o pantă mare, traversarea se efectuează cu picioarele întâi.

Pentru a asigura turistul, de hamul de la piept îi sunt atașate două frânghii auxiliare printr-o carabină cu nod „ghid”: una se întinde într-o parte, a doua pe cealaltă. Cu ajutorul lor, puteți scoate un turist slăbit sau puteți trage rucsacuri de-a lungul frânghiei principale, care sunt ridicate de o carabină în 2-3 bucăți.

LUCRĂRI DE FRUMUSEȚE ȘI FRUME

asigurare mutuală

Asigurarea și asistența reciprocă este una dintre regulile imuabile ale sportivilor-călători. Asigurarea este o observare atentă a unui turist care depășește un obstacol, sau care îi oferă asistență eficientă pentru a preveni o avarie, cădere, înec etc.

Tehnicile de asigurare variază în funcție de condițiile de călătorie, dar cea mai comună metodă este asigurarea cu o frânghie. Momentul aplicării asigurării este determinat de conducătorul grupului în funcție de gradul de dificultate și profilul traseului, de starea fizică și morală a turiștilor și de alte motive.

Pregătirea asigurării. Acesta cuprinde următoarele puncte: repartizarea forțelor membrilor grupului pentru a depăși obstacolul, determinând ordinea și succesiunea acțiunilor acestora asupra asigurării; verificarea mijloacelor de asigurare (frânghii, mijloace de nescufundare a navei etc.); selectarea unui site de suport pentru asigurare, testarea acestuia și, dacă este necesar, prelucrarea (curățare, întărirea platformei, tăierea marginilor ascuțite de pe pervaz); verificarea disponibilității îmbrăcămintei adecvate (la asigurarea cu o frânghie, de exemplu, sunt necesare costume de furtună și mănuși); asigurarea de autoasigurare fiabilă pentru turistul asigurat.

Asigurare simultana. Este organizat pe tronsoane relativ simple de traseu si obstacole simple. În acest caz, toți turiștii, fiind în mișcare, își asigură în același timp tovarășii.

Pe jos, acesta este sprijin în timpul traversării, în călătoria pe apă - deplasare în grup compact în timpul unui val, în călătorie montană - deplasare în mănunchiuri de-a lungul zonelor stâncoase sau ghețarilor închisi etc.

Pe secțiuni simple, puteți organiza asigurare de gimnastică (fără frânghie). Constă în sprijinirea turistului și ținerea acestuia la aterizare după o cădere. Unul sau doi dintre cei mai experimentați și puternici din punct de vedere fizic membri ai grupului sunt băgați pe asigurare de gimnastică.

Asigurare balustrada. Balustradele de frânghie sunt atârnate cel mai adesea pentru asigurare și viteza de trecere a locurilor periculoase de către grupuri mari de turiști. La deplasarea de-a lungul balustradei se folosesc tehnici de gimnastică: mâinile sunt interceptate de-a lungul frânghiei fixe, iar picioarele se sprijină pe panta, bușteanul traversării, fundul râului.

Asigurare variabila. Se foloseste pe obstacole mai periculoase, cand un turist se misca, in timp ce altii il asigura. În funcție de natura obstacolelor; asigurarea poate varia.

Când depășiți zone cu teren stâncos sau unde vă puteți odihni stabil picioarele, utilizați asigurarea de frânghie prin trunchiul asigurătorului. Cele mai obișnuite tipuri de astfel de asigurări sunt așezarea în partea inferioară a spatelui și standul peste umăr.

În prezența pietrelor mari, stâncilor, copacilor, asigurarea printr-un pervaz este mai fiabilă. Uneori se folosește o combinație a acestor tipuri de asigurări. Pe zăpadă, asigurarea se aplică prin bețe, piolet, schiuri bine înfipte în zăpadă. La trecere se poate folosi o asigurare mobilă (turistul care asigură libertate de mișcare de-a lungul coastei). În plus, un post de control „interceptare” ar trebui să fie instalat sub punctul de trecere.

Eficacitatea asigurării cu frânghie alternativă este determinată în mare măsură de capacitatea de a lua poziția și poziția corectă, astfel încât smucitura frânghiei să nu dezechilibreze asiguratorul și capacitatea de a decapa frânghia în timpul asigurării. Atașarea rigidă a frânghiei o poate rupe sau poate provoca răni grave.

Autoasigurare și autodetenție

Autoasigurare înaintea unui obstacol. Pregătirea pentru aceasta constă în desfășurarea unei serii de activități pentru a-ți testa disponibilitatea de a depăși obstacolele.

Acestea includ verificarea echipamentului individual (disponibilitate, calitate, testarea lui în acțiune); verificarea echipamentului individual de salvare (pentru un turist de apă - o vestă gonflabilă, centură, cercuri; pentru un turist de munte - un cordon de avalanșă etc.); repetarea mentală a planului propriilor acțiuni necesare depășirii obstacolului; evaluarea posibilelor opțiuni de blocare la un obstacol și acțiuni de urgență pentru prevenirea rănilor; mobilizarea generală a forţelor fizice şi psihice pentru depăşirea obstacolelor.

Utilizarea unui băț (piolet). Baza autoasigurării atunci când treceți peste multe obstacole pe jos, pe munte și parțial la schi este utilizarea unui suport suplimentar - un piolet, un stâlp de schi. Dacă obstacolul nu este dificil, bastonul este ținut cu o mână, creând un al treilea sprijin dacă este necesar și contribuind la stabilitate.

Când vă deplasați pe pante abrupte sau alunecoase, bastonul este ținut cu două mâini în poziția „pregătit”: mâna care ține capătul superior al bastonului la nivelul pieptului se înfășoară în jurul arborelui cu palma în sus, iar cealaltă mână, care se află mai aproape de capătul inferior (baioneta) băţului, ia palma arborelui în jos şi în orice moment gata, parcă, să apese bastonul în pantă. Cu ajutorul unui băț, poți menține în mod constant două puncte de sprijin în mișcare: în timp ce turistul face următorii doi pași, se sprijină cu un băț pe pantă, apoi, stând pe două picioare, transferă rapid bățul înainte pe altul. punct de sprijin, iar ciclul de mișcare se repetă.

Când traversați o pantă (traversare, mișcare în zig-zag), știftul bastonului trebuie să fie întotdeauna îndreptat spre pantă. La schimbarea direcției sau la întoarcerea spre pantă cu cealaltă parte, bastonul este interceptat cu mâinile fără a ridica baioneta de la sol.

Un piolet pe pante periculoase este de asemenea ținut în două mâini (cea de sus comprimă capul metalic al pioletului), cu ciocul în jos și departe de tine.

Când traversați un vad cu un băț, baioneta ei este efectuată împotriva curentului. La vadul pe frânghie, este strict interzisă folosirea buclelor cu noduri de prindere. Autoasigurarea într-un mod similar atunci când se deplasează de-a lungul unei balustrade de frânghie poate fi utilizată într-un „loc uscat” (coborâri, ascensiuni, traversări), iar lungimea buclei de autoasigurare ar trebui să fie mai mică decât brațele întinse.

autodetenție. Constă în capacitatea de a opri sau măcar parțial încetinirea unei căderi, a unei căderi etc.

La cădere sau alunecare pe o pantă ierboasă sau un sâmburi mic, este necesară sprijinirea instantanee cu un băț (alpenstock, piolet) în pantă din poziția „gata”. Dacă acest lucru nu a fost posibil și turistul s-a rostogolit în jos, ar trebui să se străduiască să se răstoarne imediat pe burtă, cu capul sus și să zăbovească cu un băț în poziție culcat. În acest caz, bastonul este ținut cu mâinile pe jumătate îndoite și se sprijină cu o baionetă oblic pe pământ.

Când cade pe o pantă înzăpezită, un turist trebuie să se zvâcnească pe burtă și, apăsând un băț cu baioneta în zăpadă, să încetinească treptat mișcarea. Este foarte important ca picioarele persoanei căzute să fie larg depărtate și să își sprijine picioarele pe pantă (Fig. 19).

Orez. 19. Autodetenție în zăpadă.

Funii si noduri

frânghii. La deplasarea și depășirea obstacolelor, cea mai obișnuită utilizare a frânghiilor de nailon este cea principală (grosime 9-11 mm, lungime 30-40 m) și auxiliară (grosime 5-7 mm, lungime 30-40 m și 4,5-5 m). Se folosesc la ghidarea diferitelor traversări, la organizarea urcării sau coborârii de-a lungul unei pante abrupte, la asigurarea pe porțiuni periculoase stâncoase, înzăpezite și în alte secțiuni ale traseului.

Noduri pentru legarea a două frânghii. Dacă frânghiile au același diametru, atunci acestea sunt legate cu un nod de țesut sau drept („marin”) (Fig. 20 a, c). Cu diferite grosimi de frânghie, se folosește un nod bramshkot (Fig. 20 d).

Orez. 20. Legarea nodurilor: a - țesut; b - „dirijor”; în - direct; g - bramshkotovy

Când legați nodurile, nu trebuie să uitați să faceți noduri suplimentare de siguranță (control) la capetele frânghiilor legate: cu sarcini grele pe frânghie, acestea vor împiedica alunecarea și desfacerea nodului principal.

De asemenea, trebuie să ne amintim despre o altă caracteristică a nodurilor: nu numai că ar trebui să se țină strâns, ci și să fie ușor dezlegate atunci când este necesar. Nodurile în varianta „autodesfăcând” sunt tricotate cu o buclă suplimentară a unuia dintre capetele frânghiei în nod sau cu un băț introdus anterior în nod.

Noduri pentru bucle și curele. Sunt folosite pentru legarea unei frânghii cu o buclă de un obiect fix (copac, stâncă) și pentru legarea unui turist la organizarea asigurării.

Cele mai comune noduri sunt „conductor” (Fig. 20b) și „bowline” (Fig. 21). Prima este mai simplă, se poate face atât la capăt, cât și la mijlocul frânghiei, dar după încordare este greu de dezlegat.

Orez. 21. Legarea bobinei cu bretele de la capătul frânghiei

La asigurare, aceste noduri sunt de obicei folosite în combinație cu bretele, obținând așa-numitul ham pentru piept.

Harnașul-arbor este tricotat de la capătul scurt al frânghiei auxiliare și este folosit pentru agățarea traverselor.

Nodurile auxiliare. Nodul de laț (fig. 22a) poate fi folosit pentru fixarea rapidă și sigură a unei frânghii de un copac, piatră, pervaz. Tricotat la capătul sforii.

Orez. 22. Legarea nodurilor: a - „sufocare”; 6 - „prinderea”

Nodul de „prindere” (Fig. 22b) este tricotat dintr-o frânghie auxiliară pe cea principală și este folosit pentru asigurare, cățărare, tragerea de frânghie la trecere etc. Particularitatea nodului este că, fiind slăbit, acesta este ușor. se deplasează cu mâna de-a lungul frânghiei principale și, cu o tensiune puternică a frânghiei auxiliare, este imediat strâns. Tricotat la capătul frânghiei cu o buclă.

Nodul etrierului se folosește la legarea unei frânghii, la legarea dispozitivelor de transport, ridicare etc. Se reglează ușor și se dezleagă fără dificultate. Tricotat la capăt și în mijlocul frânghiei.

Ordinea mișcării și modalități de depășire a obstacolelor

Desfășurarea cu succes a călătoriei este determinată în mare măsură de capacitatea turiștilor de a-și aloca corect timpul și efortul, de a alege cel mai rațional ritm și ordine de mișcare pentru grup, de a stăpâni metodele de mișcare pe diverse terenuri și metodele de depășire a obstacolelor. De o rezolvare clară și de succes a acestor probleme depinde parcurgerea în siguranță a traseului și, în cele din urmă, succesul întregii călătorii. Mai jos sunt sfaturi despre organizarea regimului și ordinii deplasării în timpul unei călătorii, sunt oferite recomandări cu privire la principalele modalități de depășire a obstacolelor din diverse tipuri de turism.

DRUMEIE

Modul și programul zilei

Ritmul de mișcare

Ordinea de mișcare a grupului

Linia de mișcare

Depășirea pantelor abrupte

Desișuri de pădure, moloz

Participare plină de apă

Trecerea peste bagaje

Orez. Trecerea peste bagaje.
Cel mai greu este să stai pe un buștean dacă acesta se balansează într-un plan orizontal. Cu câteva ghemuiri elastice, aceste vibrații pot fi de obicei anulate sau transferate într-un plan vertical, ceea ce provoacă mai puține neplăceri turiștilor. Uneori, o balustradă de frânghie este trasă lângă bagaj la înălțimea umărului sau este ținut un stâlp.

Fording

Vad de trecere fără frânghie.
Vadarea pe râuri cu un curs relativ calm poate fi diferită: singur cu un stâlp, care se sprijină împotriva curentului; împreună, stând unul față în față și punând brațele întinse pe umerii unui camarad; într-un grup de 3-4 persoane („modul tadjik”), stând într-un perete astfel încât cei mai puternici și mai înalți turiști să fie de la margini, sau în cerc, îmbrățișându-se de umeri. În orice caz, locul trecerii se alege după recunoașteri preliminare pe cea mai largă secțiune posibilă și, în consecință, mai puțin adâncă a râului. Dacă pietrele mari ies din apă, trebuie să mergeți puțin în aval de ele, unde forța de șoc a pârâului este slăbită. Este necesar să traversați un râu cu fund stâncos sau un fund a cărui natură este necunoscută, cu picioarele încălțate, scoțând acele haine care pot crește presiunea apei. Fiecare pas trebuie făcut cu atenție, simțind fundul cu piciorul.
Încrucișare cu frânghii.
Se desfășoară pe râuri mai turbulente. Cel mai puternic și mai experimentat turist din punct de vedere fizic traversează primul pârâul de apă. Sarcina lui este să transfere pe malul opus capătul frânghiei principale, care este atașat de el cu un nod de bowline.

Pentru ca turistul să poată înota în voie dacă curentul îl doboară, firul de bowling este legat nu de piept, ci de spate. În plus, o frânghie auxiliară este prinsă de turist cu o carabinieră, celălalt capăt al căruia este ținut de doi asigurători, care stau pe țărm în aval. Eliberarea frânghiilor după trecere trebuie făcută cu atenție pentru a nu interfera cu mișcarea acestuia și pentru ca frânghiile să nu se clătească în apă. Capătul transferat este fixat bine pe mal de un copac, stânci, baza unui tufiș puternic sau de suporturi artificiale din țăruși, tururi de piatră etc. Apoi, cu ajutorul unei frânghii auxiliare cu noduri de prindere, frânghia principală. este tras strâns peste suprafața apei. Atașați de astfel de balustrade cu ajutorul unui ham pentru piept și a unei carabiniere (distanța de la piept la frânghia principală ar trebui să fie mai mică decât lungimea brațelor), turiștii traversează alternativ râul. Trebuie să te miști lateral, sortând frânghia cu mâinile, cu fața spre curent. Corp pentru o mai bună rezistență la presiunea apei. Traversare vadă cu asigurare. ar trebui împins înapoi. În cazul unei avarii, turistul este tras la mal cu ajutorul unor frânghii auxiliare (înainte sau înapoi.). Deoarece o astfel de traversare durează de obicei mult timp, se recomandă aprinderea unui foc pe țărm pentru a încălzi și a usca lucrurile.

Înot

Înotul este posibil pe un râu liniştit şi pentru cei care ştiu să stea bine pe apă. Un loc convenabil pentru acesta sunt secțiunile adânci cu o pantă ușoară a canalului. Așteptându-se în avans să plece în derivă în josul râului, turiștii înoată înclinat față de curent. Nu trebuie să încercați să traversați obstacolul de-a lungul celei mai scurte linii drepte.
Este recomandat să puneți lucrurile pe o plută ușoară și să o împingeți prin apă în fața dvs. În unele cazuri, primul turist înoată cu un apărător de frânghie. Apoi este folosit pentru a târa pluta și a ajuta alți membri ai grupului, care se pot asigura ținându-se de orice obiect care nu se scufundă pe apă - un buștean, o scândură, un mănunchi de tufiș sau un rucsac bine ambalat în material impermeabil și strâns legată.

excursie la ski

Caracteristicile modului, ritmului, ordinii de mișcare

Linia de mișcare

Urcare, coborâre, frânare, întoarcere

Depășirea obstacolelor

Tehnica de depasire a pantei (urcare, traversare, coborare) cu autoasigurare pe balustrada de frânghie.

În practica turismului montan, pentru a depăși pantele obiectiv periculoase, turiștii folosesc adesea metoda asigurării cu balustradă - urcă și coboară panta cu autoasigurare în timp ce se deplasează de-a lungul balustradelor verticale (înclinate); deplasare de-a lungul pantei (traversare a pantei) cu autoasigurare pe balustrade orizontale. Desigur, înainte ca grupul să înceapă să se miște, balustrada trebuie fixată pe pantă de către lider (primul participant care a depășit panta). În acest caz, conducătorul trece de secțiuni periculoase ale pârtiei folosind asigurări reciproce. Sarcina noastră nu include o analiză detaliată a organizării asigurării liderului. Informațiile necesare și suficiente pentru dumneavoastră despre tehnica asigurării reciproce pe pârtii sunt prezentate în prelegerea „Tehnica asigurării turistice” și în secțiunea ulterioară a acestei lecții.

Cum se realizează autoasigurarea unui turist în timp ce urcă panta de-a lungul balustradei verticale? În această lecție, luăm în considerare doar tehnica de urcare și coborâre cu frânghia fixă ​​pe versanții montani de abruptitate medie, de-a lungul cărora turiștii se deplasează în trepte. În acest caz, frânghia balustradă servește atât ca mijloc de asigurare, cât și ca mijloc de sprijin suplimentar, facilitând deplasarea de-a lungul pantei. În general, depășirea unor astfel de pante nu reprezintă o dificultate tehnică semnificativă.

Când se deplasează de-a lungul balustradei verticale, turistul asigură propria sa asigurare cu ajutorul unei bucle de autoasigurare realizată dintr-o frânghie specializată (așa-numitul șnur cu diametrul de 6-8mm cu diametrul unei frânghii de balustradă de 10-). 12 mm) (Fig. 15). Pe de o parte, bucla este conectată la sistemul individual de siguranță (ISS) al turistului, pe de altă parte, este legată de balustradă cu un nod de prindere. Bucla de autoasigurare poate fi conectată la ISS (sau numai la ham pentru piept, ham) folosind un nod dublu conductor (vezi mai sus) și o carabinieră. Pentru a lega bucla de autoasigurare de balustradă se folosește unul sau altul nod de prindere, în funcție de starea frânghiei: nodul Prusik, nodul Bachmann, nodul de prindere austriac. Am menționat deja mai devreme (vezi secțiunea anterioară a lecției) că nodul Prusik este utilizat activ în turism pentru organizarea de autoasigurări, dar are limitările sale (deseori nu este fixat pe frânghia balustradei atunci când un turist cade în timpul coborâri, ascensiuni pe pante grele, abrupte). Cu toate acestea, pentru organizarea autoasigurării pe pantele simple din punct de vedere tehnic pe care le luăm în considerare, este destul de acceptabilă. Nodul de prindere austriac este mai fiabil și versatil, iar nodul Bachmann, spre deosebire de nodul Prusik, este bine fixat pe o frânghie înghețată și umedă. După conectarea la frânghie cu o buclă de șnur, turistul urcă panta, sprijinindu-se de frânghie cu o mână (sub nodul de prindere), cu cealaltă mână împingând nodul de prindere slăbit de-a lungul balustradei (Fig. 15).

Cum se realizează autoasigurarea unui turist în timp ce coboara panta de-a lungul balustradei verticale? Pentru coborârea turiștilor pe o pantă de abrupție medie, care necesită organizarea asigurării, se folosește adesea tehnica coborârii de-a lungul frânghiei fixe în mod sportiv. În același timp, frânghia balustradă, precum și la ascensiunea de-a lungul balustradei, îndeplinește două funcții - servește ca suport pentru turist; servește ca mijloc de asigurare.

Sprijinul pe balustradă în timpul coborârii în mod sportiv se creează datorită frecării frânghiei care trece prin brațele și spatele turistului (Fig. 16, 17). Este important, în același timp, ca mâinile turistului să fie protejate cu mănuși sau mănuși, pentru a evita rănirea pielii de la frânghia care se deplasează prin mâini. Această tehnică de lucru cu o frânghie vă permite să controlați viteza de coborâre în jos pe pantă și crește stabilitatea coborârii. În același timp, sprijinul pe frânghia balustradei reduce doar probabilitatea căderii unui turist, dar nu o exclude complet. Prin urmare, organizarea autoasigurării unui turist la coborârea pe o pantă obiectiv periculoasă este obligatorie! Am luat în considerare deja metoda de organizare a autoasigurării unui turist în timpul deplasării de-a lungul unei balustrade verticale (conectarea unui turist la balustradă cu o buclă de autoasigurare dintr-un cordon și un nod de prindere).

Tehnica coborârii balustradelor verticale în mod sportiv. Funia trece pe spatele turistului si indeplineste o functie de sustinere. Auto-asigurarea se realizează cu ajutorul unei bucle de snur legate pe balustradă cu un nod de prindere și conectată la sistemul de siguranță al turistului.

Tehnica coborârii frânghiei balustradei în mod sportiv. Coarda trece pe spatele turistului (îndeplinește o funcție de susținere). Desen prin amabilitatea Ludmilei Sudanova.

Atenţie! Din punct de vedere al siguranței, la urcarea și coborârea balustradei verticale trebuie respectate următoarele cerințe pentru organizarea autoasigurării.

Lungimea buclei de autoasigurare nu ar trebui să fie excesivă, în caz contrar, dacă turistul cade, forța de smucitură pe cablu va crește (s-ar putea să nu-i reziste), iar dacă turistul se atârnă de autoasigurare, prinderea nodul va fi atât de departe încât va fi dificil să-l obțineți și să-l slăbiți.

· Nodul de prindere, atunci când se deplasează de-a lungul frânghiei, ar trebui să fie întotdeauna mai sus pe pantă în raport cu turistul însuși. Apoi, în cazul unei avarii, se exclud momentul „zborului” turistului și eforturile de smucitură semnificative atribuite șnurului. Bucla de autoasigurare în cazul căderii unui turist ar trebui să fie instantaneu încărcată și strânsă pe cablul balustradei. Forța maximă de rupere a șnurului din pașaport este de 600-700 kgf. Forța dinamică asupra cordonului, care acționează, de exemplu, atunci când un corp cu o masă de 80 kg cade și un factor de smucitură de 1,5-2 este aproape de această valoare și va duce cel mai probabil la ruperea acestuia.

· Când drumetorul coboară panta, nodul de prindere ar trebui să se miște cu ușurință de-a lungul frânghiei balustradei, dar nu trebuie ținut cu pumnul. În cazul unei avarii, nodul, prins cu mâna, alunecă odată cu el, fără să târască de balustradă.

Cum se realizează autoasigurarea unui turist când traversează panta de-a lungul balustradei? În deplasarea unui turist pe balustrade orizontale situate de-a lungul versantului, principiul organizării autoasigurării este deosebit. Adâncimea căderii unui turist conectat la o balustradă orizontală întinsă în timpul unei căderi este limitată de lungimea frânghiei balustradei care se lasă sub greutatea celor căzuți. Dacă secțiunile balustradei dintre punctele de fixare a acestora sunt relativ scurte (de exemplu, până la 10 m) și nu există o „slăbiciune” semnificativă a frânghiei (coarda este întinsă, deși nu prea strânsă), atunci adâncimea a căderii turistului în timpul toamnei va fi relativ mică (de exemplu, până la 2 m ). Spre deosebire de căderea liderului care urcă panta cu asigurarea inferioară, la căderea pe balustrada orizontală, practic nu există nici un efect de cădere liberă: turistul căzut „încarcă” imediat frânghia balustradă fixată corect și se atârnă de ea.

Având în vedere cele de mai sus, o frânghie de lungime considerabilă atârnată de-a lungul pantei ar trebui să fie fixată nu numai la capete, ci și la un număr de puncte intermediare (așa-numitele puncte intermediare pentru fixarea balustradelor orizontale). Secțiuni ale balustradei (de exemplu, până la 5-10m), între punctele de fixare, vom desemna ca „ramuri balustrade” separate. Turistul se conectează la balustradele orizontale cu ajutorul unei mustăți de autoasigurare ISS (realizată din funie principală sau o bandă de rezistență egală) și a unei carabiniere. Turistul se deplasează astfel de-a lungul pantei, prins de frânghia balustradei cu o carabină care alunecă de-a lungul ei (mers pe un fel de „lesă”). La trecerea de la o ramură la alta a balustradei (de la o balustradă la alta), este important ca un turist să nu piardă nicio clipă asigurarea și să fie conectat în permanență la frânghie. În acest scop, atunci când se deplasează de-a lungul balustradelor orizontale, se folosesc de obicei două șnururi ale unei autoasigurări. În punctul de trecere de la o ramură a balustradei la alta, la început mustața liberă a șnurului este conectată la următoarea ramură și abia apoi deconectată de la ramura anterioară.

Tehnica de autoasigurare la parcurgerea pantei de-a lungul balustradei orizontale. Două șnururi sunt folosite pentru a trece printr-un punct intermediar de atașare a balustradei (cârlig) fără a pierde șnurul

Terminând secțiunea dedicată autoasigurării turiștilor în timpul deplasării de-a lungul balustradei, vă concentrăm încă o dată atenția asupra corectitudinii organizării acesteia. Când conduceți pe o pantă periculoasă de-a lungul balustradei, turistul trebuie să respecte următoarele reguli de siguranță.

· Fixați de frânghie la fiecare secțiune a balustradei (cu o carabină glisantă pe balustrade orizontale, sau o buclă de autoasigurare legată cu un nod de prindere pe balustrade verticale și înclinate).

· La trecerea de la o ramificație a balustradei la alta, mai întâi prindeți la următoarea ramificație și abia apoi desfaceți-vă de ramificația folosită (nu pentru o a doua pierdere a asigurării într-un loc obiectiv periculos).

· Pe o ramură a balustradei se poate deplasa o singură persoană (între capetele fixe ale cablului balustradei). În caz contrar, dacă un turist cade, va exista pericolul ca al doilea să cadă, iar punctele de fixare ale balustradei (de exemplu, cârlige de stâncă) ar putea să nu reziste forțelor căderii (zburați din pantă).

Deplasându-se pe traseu, un grup de turiști pe jos poate, și aproape sigur, să întâmpine diverse obstacole. Prin urmare, una dintre calitățile importante ale turiștilor este capacitatea de a depăși cu succes obstacolele. Măsura în care grupul este capabil să realizeze această calitate depinde de siguranța sa în timpul parcurgerii traseului și de finalizarea cu succes a călătoriei în limitele de timp prevăzute de timpul de control. Pe parcurs, turiștii pot întâlni obstacole de diferite dificultăți de depășit. Acestea vor fi discutate în continuare.

Când conduceți pe munți sau dealuri joase, împădurite, traseul de mișcare este selectat de-a lungul crestelor blânde. Există mai multe motive pentru aceasta: este mai ușor să te plimbi acolo, mai ușor să navighezi și mai greu să te pierzi, spre deosebire de deplasarea de-a lungul intermuntanului acoperit de vegetație. Ieșirea pe zone libere ale versanților acoperiți cu iarbă, pajiști sau gropi, în curs de deplasare, este necesar să se evite formele de relief concave, care pot fi periculoase în ceea ce privește alunecările de teren și căderile de pietre. Conducerea pe pante abrupte necesită stăpânirea unor tehnici simple de mișcare.

Trecând pante abrupte. Pentru o mișcare sigură pe pante abrupte, pantofii de drumeție ar trebui să aibă tălpi anti-alunecare și, de preferință, nenetede, canelate. Urcând în deal, piciorul trebuie așezat pe tot piciorul. În acest caz, este util, folosind orice umflătură a reliefului, sau o piatră întinsă constant pe pantă, să încercați să mențineți o poziție orizontală a piciorului. La ridicare, degetele picioarelor trebuie despărțite și cu cât mai mult, cu atât panta este mai abruptă. Se efectuează o ascensiune lungă, deplasându-se pe rând pe una sau pe cealaltă parte spre pantă. Deplasându-se de-a lungul pantei ierboase, piciorul piciorului, care este situat deasupra, este plasat peste panta pe întreaga talpă, în timp ce piciorul celuilalt picior este întors degetul în jos la un anumit unghi. Coborârea pe pante abrupte se efectuează pe picioare pe jumătate îndoite. Coborârea de pe pante nu foarte abrupte, dacă există potecă, se poate face alergând. În același timp, aruncând picioarele înainte, corpul este oarecum aruncat înapoi. Când coborâți alergând, rucsacul din spatele umerilor dumneavoastră nu trebuie să fie greu.

Depășirea desișuri de pădure, blocaje. Mișcarea prin desișurile pădurii, acoperirea cu iarbă înaltă și tare sau tufișurile dese impun fiecărui participant la campanie să fie atent și să repete mișcările celui din față. Este necesar să se țină crengile sau tulpinile luate deoparte, astfel încât să nu lovească din spate pe tovarășul de mers. Pentru a proteja împotriva rănirii de la ramuri, tulpini sau noduri, îmbrăcămintea turistică trebuie să fie cu mâneci lungi. Pentru a proteja fața și ochii, o mână este ținută în fața ta în orice moment. Pentru a depăși copacii căzuți, blocajele, este necesar să călcați cu atenție peste ei și în niciun caz să nu sări peste ei. Este indicat sa nu calcati pe ele datorita faptului ca pot fi acoperite cu mucegai alunecos. Când vă deplasați în desiș, este indicat să îndepărtați toate obiectele care ies în afară, ieșind dincolo de rucsacul și îmbrăcămintea turistului, deoarece acestea se vor agăța de tot.

Depășirea zonelor umede. De obicei, secțiuni mlăștinoase ale traseului trec de-a lungul gats. În lipsa acestora, zona mlăștinoasă este străbătută de turiști, călcând sau sărind, unul după altul din denivelare în denivelare. Pentru ușurința de mișcare, auto-asigurare și măsurarea adâncimii, toată lumea ar trebui să aibă un stâlp în mână. La depășirea nisipurilor mișcătoare, intervalul dintre oameni ar trebui mărit, dar la îndemâna stâlpului de lângă turistul plimbător.

Depășirea barierelor de apă. Bariera de apă poate fi depășită în mai multe moduri. Trecând peste poduri și morminte. Depășirea obstacolelor de apă în drumețiile obișnuite se realizează de obicei pe poduri și comori existente. Există unele dificultăți în traversarea bagajelor, care nu au balustrade și sunt instabile. În acest caz, unul dintre membrii cu experiență ai grupului este trimis mai întâi pentru verificare. După aceea, asigură alți turiști atunci când traversează cu un stâlp sau cu mâna. Cea mai mare dificultate este traversarea unui buștean suspendat care se balansează orizontal. În această variantă, după efectuarea mai multor genuflexiuni intense, vibrațiile orizontale pot fi cel mai adesea stinse sau transferate într-un plan vertical. Astfel de fluctuații reprezintă deja mai puține neplăceri pentru traversarea turiștilor. În unele cazuri, pentru a facilita mișcarea, o balustradă de frânghie sau un stâlp este ținut lângă bagaj la nivelul umerilor.

treceri cu Ford. Locul trecerilor este ales după recunoașteri în avans pe o suprafață cât mai largă și, prin urmare, mai mică.

Vad fără a folosi o frânghie. Traversarea unui vad fără frânghie se efectuează pe râuri cu un curs relativ calm în mai multe moduri: - singur. În acest caz, se folosește un stâlp, care se sprijină pe fund împotriva curentului; - împreună. În același timp, ei stau unul față în față, punându-și brațele întinse unul pe umeri și se încrucișează lateral; - de un grup. În această opțiune, 3-4 persoane, îmbrățișându-se de umeri, formează un cerc, sau formează un perete, astfel încât turiștii mai înalți și mai puternici să ia locuri pe laterale. Dacă există pietre care ies din apă, este necesar să traversați puțin în aval de ele, unde forța de curgere va fi mai slabă. Trecerea unui fund stâncos sau neexplorat trebuie încălțat, îndepărtând excesul de îmbrăcăminte. Simțind fundul cu piciorul, fiecare pas este făcut cu atenție.

Traversare de vadă folosind frânghii. Pe râuri cu un curent rapid este amenajată o trecere în vad cu funii. Cel mai puternic și mai rezistent dintre turiști este primul care depășește bariera de apă. Sarcina lui este să livreze și să asigure o frânghie pe malul opus, cu ajutorul căreia restul va fi transportat. Funia se fixeaza pe turist astfel incat nodul sa fie pe spate. Acest lucru îi va permite să înoate în cazul în care curentul îl trântește din picioare. În plus, de turistul de trecere este atașată o carabină cu o frânghie de siguranță, al doilea capăt al căruia este ținut în mâinile a doi asigurători. Capătul livrat al frânghiei pe malul opus este atașat de orice natural, de exemplu, stâncă, copac sau artificial, de exemplu, din țăruși, suport. După aceea, frânghia este trasă peste suprafața apei. Turiştii traversează pe rând unul după altul, agăţându-se de această frânghie cu ajutorul unui ham pentru piept şi a unei carabiniere. Cel mai convenabil este să vă deplasați lateral, cu fața împotriva curentului, pipăind frânghia cu mâinile. O astfel de traversare durează de obicei mult timp, așa că pe malul opus trebuie să aprinzi un foc pentru a încălzi oamenii și a usca lucrurile. În absența unui vad, ei traversează barierele de apă folosind înot.

Traversare folosind recepția înot. Traversarea folosind tehnica înotului poate fi efectuată pe un râu cu curent calm și numai de către cei care știu să înoate bine. Secțiunile largi cu o scădere ușoară a nivelului inferior sunt convenabile pentru traversare. Înainte de începerea traversării pe malul opus, ținând cont de derivă, aceștia marchează repere și înoată spre ele înclinat față de curent. Nu ar trebui să încerci niciodată să traversezi un râu pe calea cea mai scurtă. Se recomandă ca lucrurile să fie așezate pe o plută mică și împinse în fața ta. O alta varianta de organizare a traversarii este ca cu ajutorul unuia dintre turisti sa fie livrat si fixat de malul opus capatul franghiei, care este tras peste apa si folosit atat pentru a transporta lucruri pe o pluta cat si pentru a ajuta ceilalti. membrii grupului în traversare. Acum nu mai trebuie să înoate în aval. Traversarea se efectuează pe loc. Turiștii pot traversa ținându-se de o frânghie folosind orice obiect plutitor, care poate fi chiar un mănunchi de tufiș sau un material impermeabil bine împachetat și un rucsac bine legat.

Depășirea corectă a obstacolelor care pot fi întâlnite pe drumul turiștilor este cheia siguranței, sănătății și încheierii cu succes a călătoriei.