Care sunt cele mai bune locuri din vagon? Ce vagon cu compartiment din tren este mai bine să alegeți?

Dacă cumpărați un bilet de la casele de bilete, puteți discuta cu casieria preferințele dumneavoastră în ceea ce privește alegerea unui loc în trăsură. În același caz, dacă achiziționați un bilet de pe site, va trebui să faceți singur alegerea. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați mai întâi cu unele dintre nuanțele diferitelor locuri. În caz contrar, dacă le întâlnești în timpul călătoriei, va trebui să suporti neplăceri care ar fi putut fi evitate.

Selecția mașinii

În primul rând, trebuie să vă familiarizați cu clasele de servicii pentru a vă face o idee despre nivelul de confort pe care îl veți întâlni în timpul călătoriei.

Moale (M), Lux (L), Compartiment (K), Rezervor (P), Cu scaune (S).

Aerul condiționat individual, dușul și toaleta sunt furnizate numai în cărucioare moi. În toate celelalte, există un aer condiționat comun, fără duș și două toalete per vagon.

Cărucioarele moi și luxoase au 2 cușe pe compartiment, iar căruciorul cu compartiment are 4.

Pe lângă tipul de transport, este important să se ia în considerare clasele de serviciu. Sunt destul de multe și diferă prin disponibilitatea și alimentația alimentară (caldă/rece), categoria de echipamente lenjerie de pat, prezenta/absență și set complet de truse sanitare și de igienă, asigurare presă. Mai mult, diferite companii de transport utilizează denumiri diferite pentru clasele de servicii și aceeași clasă de desemnare poate avea conținuturi diferite de servicii.

Trenurile de marcă constau din vagoane cu modificări noi și le includ tipuri diferite, astfel încât să puteți alege opțiunea potrivită fără probleme.

Dar într-un vagon cu etaj puteți întâmpina mult mai multe inconveniente decât ar părea la prima vedere. Acum sunt de două ori mai multe locuri decât un vagon cu un singur etaj, iar numărul de conductori este același (așteptarea ceaiului este mai lungă, același lucru este valabil și pentru urcarea în tren), nu există un al treilea raft superior în compartiment și nu există unde să pui lucrurile. În loc de titan - un fierbător electric obișnuit. Sunt doar 3 toalete, o scară care nu este deloc ușor de urcat pentru bătrâni cu bagajele și un tavan jos la etajul doi.

Selectarea unei locații

În compartimentul rusesc standard și vagurile cu scaune rezervate se aplică următoarea regulă: scaunele inferioare sunt impare, locurile superioare sunt pare.

Scaunele laterale din scaunul rezervat încep de la 37. Deasupra acestuia sunt 38, care sunt situate direct lângă toaletă. Ultimul loc superior non-lateral (36) nu poate fi numit, de asemenea, confortabil, deoarece există o toaletă în spatele peretelui și din toate celelalte locuri din care picioarele, scuzați-mă, atârnă, diferă în prezența unui despărțitor și a absența unei trepte pentru urcare.

Lângă compartimentul dirijorului pot exista și mici lucruri plăcute de făcut. Compartimentele prevăzute pentru bagaje vor fi probabil ocupate de cărbune, pături și alte lucruri. Este puțin probabil să vă certați cu dirijorul în legătură cu acest lucru pentru șederea dvs. calmă și confortabilă pe drum. Este mai bine să alegeți un alt loc în avans.

Pasagerii înalți ar trebui să țină cont de faptul că în scaunele rezervate locurile 1, 2, 35, 36 sunt cu 15 centimetri mai scurte decât restul.

Există o concepție greșită destul de comună cu privire la vagoanele cu scaune. Aceste trăsuri sunt adesea confundate cu trăsurile generale. Nu există aer condiționat în vagonul general, iar 3 pasageri sunt așezați pe dană. Dimpotrivă, cărucioarele sunt foarte confortabile. Dispunerea scaunelor amintește de amplasarea lor într-un autobuz. Scaunele sunt moi și pot fi înclinate pentru a lua un pui de somn.

În vagoanele cu scaune, în ciuda multor modificări diferite, principiul „impar la fereastră” rămâne neschimbat. Prin urmare, dacă vă place să faceți mișcare și nu puteți sta nemișcat mult timp, este mai bine să cumpărați un scaun uniform, este mai aproape de culoar.

Chiar și cu problemele actuale, puteți găsi întotdeauna opțiunea care vi se potrivește cel mai bine. Renunțând la un loc incomod, puteți economisi astfel locatie buna spirit și să creeze un precedent care să încurajeze compania să acorde atenție locațiilor nerevendicate în viitor și să le reducă prețurile.

Majoritatea locuitorilor țării noastre preferă să călătorească în vagoane cu locuri rezervate ale Căilor Ferate Ruse. Acest lucru nu este surprinzător: un loc rezervat vă oferă posibilitatea de a ajunge la locul potrivit, economisind în același timp bani. Este interesant că vagoanele cu scaune rezervate circulă doar pe căile ferate rusești. Pentru străini, astfel de trenuri li se par foarte ciudate. Spre deosebire de coupe-uri, vagurile cu scaune rezervate nu sunt foarte bune. Călători cu experiență Ei știu foarte bine ce locuri ar trebui preferate pentru ca călătoria să se desfășoare în cele mai confortabile condiții.

Deci, ați decis să cumpărați bilete de tren. Ce locuri sa alegi?

Cele mai bune locuri sunt considerate a fi de la primul la al patrulea. De ce? Totul este foarte simplu. Locurile similare 53 și 54 practic nu se găsesc la vânzare: de regulă, pe ele sunt așezate pături. Așadar, cei care vor circula pe primele locuri ale locului rezervat vor trebui să se descurce fără vecini, ceea ce înseamnă că condițiile călătoriei lor pot fi comparate cu condițiile dintr-un vagon compartiment. În plus, locul dirijorului este situat în apropiere, ceea ce înseamnă că toaleta situată în apropiere va fi curată și nu va trebui să suferiți de un miros neplăcut. În cele din urmă, va exista un cazan nu departe de tine și nu va trebui să transporti cu grijă un pahar cu apă clocotită pe întregul cărucior. Și nu va trebui să vă purtați lucrurile pentru o lungă perioadă de timp: la sosire, va trebui să faceți doar câțiva pași. Prin urmare, ar trebui să vă străduiți să cumpărați bilete nu în mod specific pentru primele patru locuri ale unui vagon cu locuri rezervate. Din păcate, mulți călători știu despre acest lucru, așa că biletele pentru aceste locuri se vând mai întâi și va trebui să încercați din greu să le cumpărați.

Următoarele în ratingul nostru de confort sunt locurile care au numere de la 5 la 32. Aceasta include toate locurile, cu excepția scaunelor laterale, care nu sunt situate lângă toaletă. Doar locuri bune rezervate, care sunt destul de confortabile și vă permit să ajungeți la destinație în condiții relativ confortabile.

Pe locul trei se află scaunele laterale 33 până la 36 și scaunele laterale care nu sunt în apropierea toaletelor.

Apropo, mulți oameni preferă să evite scaunele laterale. De ce? Iată principalele dezavantaje ale panourilor laterale:

Trebuie să dormi și să mănânci în același loc: patul de jos se transformă într-o masă. Prin urmare, dacă străinii călătoresc deasupra și dedesubt, pot apărea conflicte. Dacă pasagerul de pe scaunul de jos decide să tragă un pui de somn, cel care călărește în patul superior va trebui să caute unde să bea ceai sau să ia o gustare;

Locuitorii „camerelor laterale” sunt răniți în mod constant de vecinii lor din trăsură. Prin urmare, nu veți putea dormi suficient. Devine deosebit de rău de la copiii care își împroșc energia alergând în jurul căruciorului;

În timpul somnului, capul unui pasager nu este departe de picioarele celuilalt, ceea ce provoacă și unele neplăceri fizice și morale;

Locul de dormit este scurt, deci oameni înalți Nu va fi ușor să vă așezați în confort și comoditate.

De asemenea, locurile care sunt situate lângă toaletă (de la 33 la 36) nu merită alese. Dezavantajele acestor locuri sunt legate de prezența unei toalete. Ușile de la toaletă se vor deschide și închide în mod constant pe parcurs. Acest lucru te împiedică nu numai să adormi, ci și să te odihnești. În plus, în ciuda interdicțiilor existente, unii pasageri continuă să fumeze în toaletă, astfel că persoanele care vor călători pe locurile 33, 34, 35 și 36 vor suferi de un miros neplăcut. Și, în general, mirosurile care emană din toaletă chiar și atunci când nimeni nu fumează acolo pot interfera cu alimentația normală.

Care opțiune este de preferat dacă cele mai bune locuri ești ocupat? Nu este ușor să răspunzi. Trebuie doar să ții cont de faptul că cele mai rele locuri sunt pereții laterali aflați în apropierea toaletei. Aceste locuri rămân de obicei nerezervate cel mai mult timp.

Pentru a rezuma, enumeram principalele dezavantaje și avantaje ale raftului superior și inferior:

Puteți dormi bine pe rafturile de sus. Nu trebuie să renunți la locul tău pasagerilor care vor să mănânce;

Este mai ușor să ascundeți bagajele sub rafturile inferioare. În plus, îți va fi mai ușor să-ți iei bagajele;

Rafturile inferioare sunt mai sigure. Acest lucru este deosebit de important pentru pasagerii care călătoresc cu copii;

Persoanelor în vârstă și femeilor însărcinate le este greu să se urce pe patul de sus.

În zilele noastre, călătoria cu trenul este una dintre cele mai sigure. Astăzi există mai multe tipuri de trenuri și vagoane - de lux, SV sau vagon de dormit confort sporit, coupe, loc rezervat si caruciorul scaunului.

Tren clasa economica– un autoturism de tip buget.

Numele mașinii cu scaun rezervat provine din germanul „Platz-Karte” sau „scaun rezervat” - acesta este ceea ce se numește suplimentar față de cel principal. bilet de călătorie card pentru un loc în trenurile de lungă distanță.

Caruciorul de scaun rezervat contine 9 compartimente cu cate 6 locuri fiecare, pentru un total de 54 de locuri. Compartimentul are 6 rafturi pentru pasageri, 2 mese, 3 suporturi pentru bagaje si 3 compartimente pentru bagaje sub rafturile pentru pasageri.

ÎN transportul cu scaun rezervat Există două toalete în părți opuse ale mașinii. De obicei, există un încălzitor de apă unde pasagerii pot obține apă caldă pentru ceai.

Coupe- Acesta este un tip de vagon de pasageri, caracterizat printr-un nivel de confort mai mare decât un scaun rezervat. Într-un compartiment, ca și într-un loc rezervat, există 9 sau 10 compartimente, separate între ele prin pereți despărțitori și o ușă dintr-un coridor comun. Compartimentul, la fel ca și scaunul rezervat, are două toalete și un încălzitor de apă.

Cea mai importantă diferență între un scaun rezervat și un coupe este că nu există compartimente despărțitoare între compartimentele pentru pasageri, precum și uși care separă trecerea comună. În locul în care există un pasaj comun în compartiment, în vagonul cu scaun rezervat există scaune laterale superioare și inferioare suplimentare.

Spre deosebire de un cărucior cu scaun rezervat, un cărucior cu compartiment nu are scaune laterale. De obicei, un compartiment are 4 paturi de dormit pentru pasageri, o masă și un suport pentru bagaje. Uneori este posibil să aveți aer condiționat individual. De obicei există o oglindă atârnată de ușa compartimentului.

O alta diferenta importanta intre un coupe si un scaun rezervat este lungimea crescuta a patului de dormit datorita absentei scaunelor laterale.

Capacitatea unei mașini cu compartiment este mai mică decât a unui loc rezervat (36 de locuri într-un compartiment față de 54 de locuri într-un loc rezervat).

O diferență importantă între un transport cu loc rezervat și un transport cu compartiment este prețul biletului: un bilet de compartiment este de obicei de 2-3 ori mai scump.

Adesea impresia unei călătorii se formează chiar de la început, iar prezența sau absența unei bune dispoziții poate fi influențată de locul ales în tren. Trebuie să cunoști câteva nuanțe pentru a alege un loc bun.

Alegerea unui loc într-un cărucior cu compartiment

Locurile „rele”, desigur, sunt considerate a fi al 9-lea compartiment aproape de toaletă, precum și primul compartiment, lângă conductor și a doua toaletă. Adică locurile 1-4 și 33-36. Astfel de locuri sunt de obicei ultimele care sunt cumpărate.
De asemenea, sunt considerate mai confortabile inferior rafturi pe care le au ciudat numerotare, iar pe site-ul nostru sunt indicate printr-un număr cu o dungă portocalie în partea de jos. Superior rafturile au chiar numerotare.

Alegerea unui loc pe un loc rezervat

La fel ca în mașinile cu compartiment, scaunele din apropierea toaletei sunt considerate cele mai puțin confortabile. Acestea sunt locurile 1-4 și „laturile” 53-54 și 33-36 și 37-38.
Desigur, rafturile inferioare și rafturile din „compartiment” sunt considerate mai confortabile. Scaunele laterale sunt mai puțin solicitate
Compartimentele nr. 3 și 6 sunt, de asemenea, echipate ieșiri de urgență, iar geamurile din compartimentele lor nu se deschid, la fel ca în mașinile cu compartiment.
Ultimul loc de topîntr-o mașină cu scaun rezervat (următorul 37 este deja pe lateral) - 36. Se deosebește de celelalte scaune superioare prin faptul că este echipat cu un compartiment despărțitor. Pentru pasagerii înalți, acest lucru poate fi un inconvenient. De asemenea, acest scaun nu are un suport pentru picioare pe care să te sprijini pentru a urca pe raft.
Locurile nr. 1, 2, 35 și 36 sunt puțin mai scurte decât altele, ceea ce ar trebui să fie luat în considerare și de persoanele cu înălțime peste medie. Lungimea standard a raftului inferior într-un cărucior pentru scaun rezervat este de 177 cm, iar cel superior este de 167 cm. Lățimea este de 60 cm.

Tren clasa economica

Care locuri sunt cele mai joase într-un vagon cu scaune rezervate?

Numerotarea locurilor din vagon începe din compartiment conductor. Cel mai popular mod de a călători cu trenul este cu un loc rezervat. Are 54 de locuri, dintre care 18 laterale. Tradiţional chiar scaunele sunt sus și ciudat- inferior.

Dispoziții de mașini pentru trenurile Intercity+

InterCity (InterCity) este o clasă de trenuri interurbane de mare viteză într-un număr de tari europene, trăsătură distinctivă adică fac opriri intermediare pe traseu numai la marile orașețară sau la stațiile hub.

Acesta este ceea ce diferențiază trenurile din clasa InterCity de trenurile de navetiști și de pasageri.

Nume InterCity atribuit clasei de astfel de trenuri prin analogie cu trenul de zi cu același nume, care a fost introdus în Marea Britanie pe ruta Londra-Birmingham în 1950. Era tren de marcă„InterCity”, și numele acestui tren este considerat original și toate denumirile ulterioare ale trenurilor similare din clasa InterCity din întreaga lume sunt împrumutate.

În 1966, British Railways a adoptat marca InterCity pentru toate trenurile sale expres de pe toate rutele interne, iar în 1986 termenul a fost adoptat de InterCity Express Train Sector al British Rail. Ca urmare a privatizării căilor ferate din Marea Britanie, termenul „InterCity” nu mai este folosit oficial, dar majoritatea oamenilor încă se referă la trenuri de mare viteză de lungă distanță ca atare.

Acum, clasa de tren InterCity pliază în majoritatea ţări mari- Deci, astăzi aceste trenuri transportă pasageri către 22 de țări europene.

În Ucraina, trenurile InterCity și InterCity+ au apărut în mare parte datorită pregătirii țării pentru campionat EURO 2012— în ciuda faptului că Căile Ferate ucrainene plănuiau să pună în aplicare trenuri de mare viteză din această clasă la începutul ultimului deceniu.

Clasa „Intercity Plus” include trenuri electrice produse de Hyundai coreean (HRCS2) și Tarpan ucrainean și Skoda ceh. HRCS2 HyundaiÎn prezent, circulă mai multe trenuri pe rutele feroviare ucrainene (au fost achiziționate un total de 10 trenuri), în timp ce trenurile "Tarpan" Au fost construite doar două: Ekr1 și Ekr2.

Trenul ucrainean este capabil să transporte 612 persoane, în timp ce cel coreean are 579. De asemenea, spre deosebire de cel coreean, trenul Kryukov Carriage Works are doar două vagoane de clasă întâi, în timp ce HRCS2 are trei.

Diagramele vagoanelor Hyundai

Așadar, trenul Hyundai Rotem HRCS2 are doar 9 vagoane, care la rândul lor sunt împărțite în clasa întâi și a doua. Prima clasă este mașinile nr. 2, 5, 8, a doua clasă este nr. 1, 3, 4, 6, 7, 9.

Totodată, numerotarea locurilor în clasa I este dispusă conform schemei 2+2, iar în clasa a II-a 2+3. Primul vagon are spațiu pentru cinci scaune cu rotile.

Prima trăsură. Clasa a doua

Mașini nr. 2, 5 și 8. Clasa I

În vagoanele de clasa întâi, prizele sunt amplasate pe fiecare rând de scaune, în vagoanele de clasa a doua - fiecare rând.

Mașina nr. 3. Clasa a doua

În al treilea vagon este un bar.

Mașina nr. 4, 6 și 7. Clasa a II-a

Mașina nr. 9. Clasa a doua

Diagramele vagoanelor de tren Tarpan

Mașini nr. 1 și 9. Clasa a II-a

În primul și ultimul vagon sunt doar 20 de locuri. Sunt două blocuri de 4 locuri cu mese.

Mașinile nr. 2 și 8. Clasa I

Mașina nr. 3, 6 și 7. Clasa a II-a

Vagoanele de clasa a doua (cu excepția celor a cincea și a patra) au 94 de locuri. Sunt 4 blocuri de locuri cu mese.

Mașina nr. 4. Clasa a II-a

Al patrulea vagon poate găzdui 112 pasageri.

Mașina nr. 5. Clasa a II-a

În cea de-a cincea mașină există un bufet, locuri pentru persoanele cu dizabilități și o toaletă pentru persoanele cu dizabilități.

Diagrama transportului Skoda

Trenul electric cu două etaje din seria EJ 675 produs de Škoda Vagonka este format din șase vagoane cu scaune de clasa întâi și a doua.

În primul și ultimul sunt locuri pentru persoanele cu dizabilități (platforme speciale pentru urcare și coborâre scaune cu rotileși toalete adaptate pentru pasagerii în scaune cu rotile), iar în a cincea există bufet. Există doar două astfel de trenuri de fabricație cehă care operează în Ucraina.

Trenul electric este dotat cu aer condiționat, prize și Wi-Fi.

Operatorul de tren este Yuzhnaya Calea ferata. Trenul este proiectat pentru transportul interregional (Intercity), poate atinge viteze de până la 160 km/h la producerea caroseriei Skoda au fost utilizate materiale anti-vibrații și de reducere a zgomotului, astfel încât, în ciuda vitezei mari, călătoriți în el; este destul de confortabil.

La etajul inferior, scaunele sunt dispuse în 2+2 în blocuri de câte patru, în timp ce la etajul superior puteți găsi 2+1 combinații și scaune simple. Dacă doresc să călătorească singuri, pasagerii pot cumpăra un bilet fără vecini în apropiere. Scaunele în raport cu direcția de mers pot fi rotite nu numai în direcția de mers și împotriva, ci și perpendicular.

În total, trenul poate transporta 634 de pasageri.

Diagramele vagoanelor Skoda

Mașina nr. 1

În total 46 de locuri inclusiv cele destinate persoanelor cu dizabilități. La al doilea nivel sunt scaune cu mese (sunt prezentate în dreptunghiuri albastre pe planuri), sunt mai populare decât cele obișnuite și sunt adesea primele care sunt achiziționate.

Nr. 2, 3 și 4

Nr. 5. Bufet

№ 6

În salonul de la primul etaj sunt locuri pentru persoanele cu dizabilități (indicate în diagramă prin pictogramele corespunzătoare), iar la etajul al doilea sunt mese pentru două, trei și patru persoane.

Ultimul articol a fost popular, așa că în ajunul verii am decis să revin la subiectul călătoriilor cu trenul și să scot în evidență câteva trucuri și puncte neevidente asociate acestui tip de călătorie. Dacă cineva a ratat-o, iată primul articol pe această temă. Cunoașterea acestor lucruri vă poate face călătoria mai confortabilă sau mai previzibilă, iar unele vă pot salva chiar viața (serios!)

Trucuri pentru un pasager al trenului

1. Numărul de locuri în vagon

Oamenii devin uneori confuzi și nu pot înțelege ce loc cumpără. De fapt, este simplu. Numerele impare sunt rafturile de jos. Numerele pare sunt de top. Numerele de la 1 la 36 sunt locuri în compartiment (9 compartimente cu câte 4 locuri fiecare). De la 37 la 54 - locuri laterale în scaun rezervat. Și da, 37 și 38 sunt aceleași părți lângă toaletă!

Se poate dezbate destul de mult timp ce locuri sunt cele mai bune de ales. În mod tradițional, se crede că ultimul compartiment dintr-un scaun rezervat este mai rău decât restul, iar cel mai prost scaun din cărucior este 38 (partea superioară lângă toaletă). Apropo, în mașinile noi, toaleta cu vid poate fi destul de zgomotoasă, iar apoi ultimul compartiment al mașinii cu compartiment va diferi de restul, puțin în rău. Dar, de exemplu, rafturile 35 și 36 din scaunul rezervat (ultimul compartiment, locurile din dreapta) sunt bune dintr-un anumit punct de vedere, mai bune decât 33 și 34. În majoritatea vagoanelor (dar nu în cele noi) există este un compartiment despărțitor lângă scaunele 35 și 36, care protejează picioarele de ușă. Aceeași partiție protejează și de pasagerii neprudenți. Ați fost vreodată trezit de oameni care trec pe acolo și vă periază accidental piciorul? Eu - da, mai ales dacă călăriți pe patul de jos (nu-mi plac paturile de jos). Această partiție limitează unii oameni, dar pentru mine face mai mult bine decât rău.

Personal, nu-mi place primul compartiment din scaunul rezervat pentru că acolo este destul de luminos noaptea - în pasajul de serviciu, de obicei, lumina nu se stinge și îngreunează puțin somnul. În general, pe baza teoriei probabilităților, în medie, cele mai calme și mai silențioase locuri vor fi în mijlocul mașinii (17-20 și lateral 45-46), presupunând că este mai liniștit acolo unde sunt mai puțini oameni care trec pe lângă tine. Acesta este într-un vagon standard cu toalete pe ambele părți. Dar nimeni nu știe ce se va întâmpla în special în cazul tău. Vei găsi un pasager care sforăie în mijlocul vagonului și vei suferi așa toată noaptea :)

2. Categorii de bilete mai ieftine

De ceva vreme, vagoanele Căilor Ferate Ruse au o abordare diferită a costurilor. locuri diferiteîn vagon. În opinia mea, este complet rezonabil ca locurile cu niveluri diferite de confort să difere ca preț. Astăzi, acest lucru a fost implementat, deși nu întotdeauna și nu peste tot.

Funcționează așa. Intram si incepem sa cautam bilete in functie de destinatie. Ne arată niște prețuri. Apoi trecem la introducerea datelor, continuăm procesarea și apoi descoperim că prețul final este semnificativ mai mare decât cel indicat în timpul căutării. Doar că atunci când căutăm, ni se arată prețurile minime, iar locul este selectat automat la maxim. Deci, pentru costul minim, trebuie să alegeți singur locul.

Problema este că pornit acest moment Site-ul Căilor Ferate Ruse nu ne informează în prealabil care loc costă cât de mult, despre asta aflăm doar în etapa ultimei verificări a datelor. Și situația nu este întotdeauna aceeași. Opțiuni posibile pe care le-am identificat empiric:

în compartiment rafturi superioare pot fi mai ieftine decât cele inferioare;
pe un loc rezervat Toate rafturile superioare pot fi mai ieftine;
rafturile laterale superioare pot fi mai ieftine;
Ultimul compartiment pentru scaune rezervat, lângă toaletă, locurile 33-38 poate fi mai ieftin;
Singurul raft de 38, partea de lângă toaletă, poate fi mai ieftin.

Se întâmplă ca al 38-lea raft să fie vândut la un preț, iar restul la același preț. Și se întâmplă ca raftul 38 să fie cel mai ieftin, rafturile superioare sunt mai scumpe, iar cele inferioare și mai scumpe. Dar al 38-lea raft nu va fi neapărat mai ieftin decât restul celor de sus. Se întâmplă că trebuie să-ți dai seama cu forța brută cu ce a venit Căile Ferate Ruse de data aceasta.

3. Ieșiri de urgență în compartimentele 3 și 6

Pentru cei care se simt înfundați și le place să deschidă ferestrele. La noile vagoane este irelevant - functioneaza aerul conditionat - dar la cele vechi totul este la fel. Permiteți-mi să vă reamintesc că în vagon există două compartimente cu ieșiri de urgență prin fereastră. Acesta este întotdeauna un compartiment numerotat 3 și 6, numerele scaunelor din mașină sunt 9-12 și 21-24. Pe fereastră scrie „Ieșire de urgență”. Nu poate fi deschis decât dacă este necesar.

De fapt, există oameni deosebit de talentați care deschid astfel de ferestre. Este complex, dar se poate deschide la fel ca unul obișnuit. Dar dacă, la urma urmei, cineva a ghicit să deschidă o astfel de fereastră, atunci în niciun caz nu ar trebui să încercați să o închideți.Îmi amintesc o poveste când conductorul a încercat să închidă o astfel de fereastră în timp ce trenul era în mișcare. Fereastra nu s-a închis imediat și ea a ghicit să stea pe masă. Drept urmare, ea a zburat din mașină împreună cu geamul - aceasta este o ieșire de urgență!

Dacă fereastra este deschisă, ar trebui să-i spuneți dirijorului despre asta. Poate vor încerca să-l închidă în timp ce stau parcat la gară. Dar personal, dacă aș fi ghid, l-aș lăsa așa până la finalul traseului. Deci, dacă nu doriți să conduceți cu geamul deschis tot drumul și să înghețați noaptea, atunci lăsați-l în pace. Și nu-l atinge deloc!

4. Câte erori pot fi pe un bilet?

Am auzit de mai multe ori că sunt permise până la trei greșeli în numele și prenumele sau numărul pașaportului. De fapt, când lucram ca dirijor (deși a fost în 2008, mă îndoiesc că s-a schimbat ceva), conform instrucțiunilor trebuia să lăsăm un pasager să urce în vagon dacă era o eroare într-o scrisoare (!) sau număr. Era permis ca două litere sau numere adiacente să fie schimbate. Cred ca daca ai 2-3 greseli la numele de familie, dar numarul pasaportului este scris corect (sau invers), atunci probabil tot vei fi bagat in tren. Dar este mai bine să nu vă asumați riscuri și să vă verificați cu atenție datele atunci când cumpărați.

Evident, este necesar să prezentați documentul pentru care a fost achiziționat biletul (pașaport, pașaport internațional, legitimație militară). Numărul documentului și numele de pe bilet trebuie să se potrivească cu documentul. Îmi amintesc de cazuri în care conducătorii au urcat pasagerii cu erori în biletele lor „contra cost”. Dar acest lucru este interzis, rareori cineva va face acest lucru, conform regulilor, dirijorul trebuie pur și simplu să refuze îmbarcarea.

5. Trebuie să imprim un bilet de hârtie?

Odată cu introducerea înregistrării electronice, avem posibilitatea de a călători fără bilete tradiționale, imprimat pe antet portocaliu. Acum puteți cumpăra singur un bilet de pe internet și puteți călători cu el. Ni se pune la dispoziție un bilet de hârtie, care este un document strict responsabil. Apropo, nu uitați să verificați dacă biletul are marca „Înregistrare electronică promovată”. Astăzi, în 99 de cazuri din 100, la cumpărarea online, înregistrarea electronică se finalizează automat. Dar mai sunt trenuri unde, în principiu, nu poate fi. Dacă ați cumpărat un astfel de bilet, atunci va trebui să imprimați un bilet portocaliu pentru el la casa de bilete sau în terminal, altfel nu veți avea voie să intrați în tren. Așa că încă verificăm pentru a ne asigura că nu există surprize.

Referitor la necesitatea tiparirii bilet de hârtie. Pe ea însăși este scris următoarele;

„Imprimați acest cupon sau salvați-l pe dispozitivul dvs. mobil și prezentați-l la îmbarcare împreună cu documentul de identificare specificat la achiziționarea biletului electronic.”

De fapt, în 90% din cazuri, conductorii nu cer acest tipărit în sine. Dacă au liste, îți vor căuta numele pe listă, verificându-ți doar pașaportul. Adevărat, se întâmplă uneori să nu aibă liste. Atunci ai nevoie de ceva confirmare. Personal, nu imprim nimic acum, dar dacă este necesar, arăt biletul în aplicația pentru smartphone. Folosesc „Aplicația Căilor Ferate Ruse” neoficială, am scris despre ea, este foarte convenabilă.

Da, apropo, am dat odată peste o poveste când nu au vrut să urce un bărbat într-un tren. Făcuse înregistrarea electronică, iar asta era scris pe bilet, l-am văzut eu însumi. Dar dintr-un motiv oarecare nu era pe lista de aterizare. Situația s-a rezolvat, șeful trenului a sunat undeva și l-a înregistrat. Apoi i-am spus că cumva nu finalizase înregistrarea. Nu-mi pot imagina ce ar putea fi. Dacă s-a înregistrat, a tipărit formularul și apoi a anulat înregistrare electronică. Sau un eșec la Căile Ferate Ruse. Nu cred că trebuie să vă faceți griji prea mult cu privire la astfel de posibilități.

6. Când începe și când se termină urcarea în vagon?

Nu vorbim de statii intermediare, unde imbarcarea incepe conform programului, ci de cele initiale. Aici, îmbarcarea începe cu exact 30 de minute înainte de plecare. Adesea, trenul în sine este livrat la peron mai devreme. Iar unor pasageri le place să meargă până la trăsura lor, acest lucru este deosebit de interesant iarna și stau pe peron să aștepte și să spună cuvinte neplăcute conducătorului. De asemenea, puteți începe să bateți la geam. Deci, toate acestea sunt inutile, plantarea ar trebui să înceapă la fel pe tot trenul, exact cu 30 de minute înainte. Totodată, stația va anunța începerea urcării în trenul dumneavoastră. Așa că dacă ai ajuns devreme la gară, atunci stai liniștit în clădire. Apropo, șoimii călerini sunt adesea serviți chiar mai târziu, de obicei cu aproximativ 20 de minute înainte.

Cu 5 minute înainte de plecare, stația anunță că „Au mai rămas 5 minute înainte de încheierea îmbarcării”. După acest anunț, dirijorul va cere tuturor celor care se află încă pe peron să intre în trăsură, iar apoi se va plimba în jurul trăsurii pentru a verifica dacă sunt îndoliați.

Cu 2 minute înainte de plecarea trenului, ei anunță „un astfel de tren pleacă de pe un astfel de traseu”. Așa e, deja au anunțat că trenul pleacă, dar mai sunt două minute până la plecare. Apropo, funcționează și pentru trenuri de navetiști. Prin urmare, dacă întârziați la tren și auziți un astfel de anunț, atunci nu disperați. Mai este puțin timp pentru a încerca să atingă din urmă.

7. Este posibil să sari într-un tren în timp ce acesta este în mișcare?

În filme, am văzut de mai multe ori cum pasagerii aleargă de-a lungul peronului în spatele unui tren care a început deja să se miște și sar pe ușile deschise. În realitate, acest lucru nu se va întâmpla niciodată. Conductorul trebuie să închidă ușile imediat după ce trenul a pornit. Costă mai mult să îmbarcați pasagerii atunci când trenul a început deja să se deplaseze. Pe lângă faptul că poți primi o amendă, se poate dovedi și că pasagerul a încurcat trenul (nu vagonul, ci trenul!). Și ce va face conductorul cu ea când trenul este deja în mișcare?

Prin urmare, dacă vii în fugă la o ușă care este deja închisă, atunci a bate și a cere să fii lăsat să intre nu are rost. Doar ne întoarcem și mergem la casierie, încercați (încă vă puteți aștepta să primiți o sumă).

Pentru a preveni astfel de situații, ajungem devreme la îmbarcare, iar dacă deja simțim că nu vom avea timp să ne urcăm în trăsură, atunci ne întâlnim cu primul pe care îl întâlnim. Conductorul este obligat să vă așeze pe scaun la prezentarea unui bilet pentru acest tren.

Pentru situațiile în care ești deja în tren și ai coborât la o stație intermediară. Acolo, teoretic, se va putea așeza în mișcare, cel mai probabil, dirijorul va aștepta, în acest caz nu mai este profitabil pentru el dacă stai, scrie rapoarte mai târziu. Dar este mai bine să nu lași lucrurile să ajungă în acel punct, pe lângă faptul că dirijorul riscă o amendă, este și de-a dreptul periculos. Prin urmare, respectăm regulile, ascultăm cerințele dirijorului și intrăm în trăsură în avans!

8. Este posibil să nu cumpărați lenjerie de pat?

Astăzi este imposibil să refuzi să cumperi lenjerie de pat în compartiment și vagoane SV. Dar într-un loc rezervat poți. În 2017, lenjeria costă 138 de ruble, iar în timp această cifră crește treptat, odată cu inflația.

Dar trebuie să rețineți că plata pentru lenjerie de pat vă oferă dreptul de a folosi o saltea, o pernă și o pătură. Dacă lenjeria nu este plătită, atunci nu le puteți folosi, așa că opțiunea de a vă aduce propria lenjerie de pat nu va funcționa. Prin urmare, astfel de economii au sens doar dacă intenționați să stați tot drumul. Nimeni nu le interzice drumeților să-și întindă spuma și sacii de dormit :)

Apropo, dacă nu ați inclus în avans lenjeria de pat în bilet, o puteți achiziționa oricând de la dirijor la același preț.

9. Pansament de dormit

Este absolut de neînțeles pentru mine de ce acest atribut nu este foarte popular în rândul călătorilor. După ce am apreciat comoditatea bandajului de somn, nu mă despart niciodată de el, mai ales când călătoresc în orice mijloc de transport.

Datorită acestui accesoriu, devenim independenți de iluminatul din cărucior. Puteți dormi în timpul zilei. Dar chiar și noaptea în tren sunt unele probleme, de exemplu, că deja te pregătești să te culci, dar luminile nu sunt stinse. Odată, călătoriam într-o mașină cu scaun rezervat, unde un dirijor neexperimentat a lăsat lumini slabe aprinse toată noaptea. Puteai să te duci să ceri să-l oprești, dar era mai ușor să pui un bandaj și să nu te gândești la asta.

10. Trebuie să turnați singur ceaiul?

Când cumpărăm ceai de la un ghid, nu este deloc necesar să turnăm noi înșine apă clocotită. În multe cazuri, dirijorul însuși se va oferi să ducă ceaiul la tine. Dar se întâmplă ca ghizii să fie prea leneși să facă asta și să se limiteze la a-ți înmâna un pahar într-un suport pentru pahare și o pungă de ceai. Pentru a preveni acest lucru, nu trebuie să cereți ceai și să așteptați. Ne-am apropiat de dirijor și i-am spus: „Aduceți ceai într-un loc, vă rog” și gata, am plecat. Vom plăti banii când vor veni. Dirijorul nu este un prost, desigur, vă va aduce ceai, este benefic pentru el. Nici măcar nu trebuie să-l urmărești, poți ridica ghidul când trece pe lângă tine. S – serviciu.

Deși nu oblig pe nimeni să pună o presiune suplimentară pe ghid, unora le place să-și toarne propriul ceai.

Plănuiți să plecați într-o excursie și nu știți în ce loc sau trăsura este cel mai bine să călătoriți? Înainte de a merge la casa de bilete pentru a cumpăra bilete, trebuie să vă decideți locurile. Dacă te gândești să cumperi un bilet în avans, atunci nu ar trebui să existe probleme cu numărul de locuri disponibile. Asta înseamnă că îi poți spune casierului despre preferințele tale, iar el va încerca să le țină cont.

În primul rând, decideți tipul de transport. Coupe, scaun rezervat, SV sau vagon pe scaun. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. Pasagerii aleg de obicei varianta potrivită în funcție de situația lor financiară, condiția fizică și prezența copiilor care călătoresc cu ei. Să luăm în considerare fiecare dintre tipuri de mașini.

Într-un vagon cu compartiment contingentul este de obicei mai calm și mai politicos. Și adesea sunt mai puțini pasageri acolo. Ceea ce reduce semnificativ cozile la toaletă și pentru apă. Există întotdeauna o oglindă atârnată pe ușă, ceea ce este foarte convenabil pentru a vă pune în ordine. Probabil singurul dezavantaj al unui vagon cu compartiment este prețul biletului. Este aproape de două ori prețul pentru un loc într-un loc rezervat. Dacă finanțele o permit, este mai bine, desigur, să călătorești mai confortabil.
Tren clasa economica are destule atât minusuri cât și plusuri. Minusuri: un numar mare de oamenii se uită la tine, e incomod să dormi pentru că trebuie să te gândești să nu îți iasă picioarele din raft, starea unor astfel de mașini este adesea proastă, toaletele sunt închise în stații, sunt cozi dimineața. Dintre avantaje, aș dori să remarc, desigur, costul rezonabil al biletului. Există și mese pliante pe scaunele laterale, ceea ce este foarte convenabil. Nu există pereți ca la un coupe, care să deschidă mai mult spațiu etc.
Este foarte confortabil si placut Cărucior SV sau traversă. Există doar 2 rafturi, ceea ce este foarte convenabil atunci când călătoriți împreună. Uneori există un televizor în interiorul compartimentului pentru vizionarea de filme. Pentru călătorii lungi, un vagon de dormit - cea mai buna alegere, dacă bineînțeles se potrivește situației tale financiare.
Și, în sfârșit , mașină așezată, care este de obicei interregional, adică astfel de trenuri pleacă pe distanțe scurte. Această mașină nu diferă în niciun fel de facilități; arată ca un microbuz sau autobuz obișnuit. O opțiune acceptabilă dacă aveți o distanță scurtă de parcurs și doriți să cheltuiți cea mai mică sumă de bani.

După ce v-ați hotărât asupra mașinii, trebuie să aflați cum este distribuția numerele de scauneîn vagonul pe care l-ați ales și ce avantaje și dezavantaje îi sunt asociate.

În locurile și compartimentele rezervate, așa cum probabil mulți oameni știu deja, numerele impare sunt locurile inferioare, iar numerele pare sunt cele superioare.
Geamurile din compartimentele de urgență (3 și 6, atât în vagonul cu compartiment, cât și în vagonul cu scaunul rezervat) nu se deschid.
Locul de sus lateral neplăcut lângă toaletă este la numărul 38.
În locul rezervat, locul 36 de sus este locul în care există un despărțitor, care scurtează raftul și nu există nici o balustradă pentru urcare.
De asemenea, în scaunele rezervate locurile 1,2,35,36 sunt cu 15 cm mai scurte decât toate celelalte.
Scaunele numerotate 29-31 sunt cele mai confortabile, deoarece sunt aproape de toaletă, dar nu există un miros neplăcut, iar pe acolo trec mult mai puține persoane.

Aici sunt câteva instrucțiuni alegând cel mai bun loc pentru tine în tren. Citit