Instanța Supremă a respins contestația „victoriei” asupra bagajelor de mână. „Victory” a pierdut un alt proces, dar nu va pune în aplicare legile

Curtea Supremă a Rusiei, care a examinat reclamația Pobeda Airlines cu privire la modificările regulilor de transport bagaj de mana, a luat partea consumatorilor, nu a transportatorului. În consecință, pasagerii și-au păstrat dreptul de a aduce bagaje, rucsacuri și serviete în cabina aeronavei peste limita stabilită pentru bagaj de mână de 5 kg. „Victoria”, însă, nu renunță și promite că va contesta decizia luată de Curtea Supremă.

Cazul a început cu un ordin al Ministerului Transporturilor, care a intrat în vigoare în noiembrie 2017: departamentul a considerat că la check-in pentru un zbor nu este nevoie de cântărire de genți sau serviete, scoțându-le în afara sferei de aplicare a termenului „purtați”. -pe bagaje.” Pobeda nu a fost de acord cu această opinie. Reprezentanții companiei au subliniat, în special, că prezența genților și rucsacilor ar putea afecta siguranța și, de asemenea, că Ministerul Transporturilor, la luarea deciziei, nu a ținut cont de capacitatea de pasageri a aeronavei.

CEO al companiei aeriene Andrei Kalmykov, justificând obiecțiile lui Pobeda în instanță, a spus că transportatorul a comandat un studiu de expertiză de la Boeing și a primit următoarea concluzie: pentru a transporta în siguranță 189 de pasageri (aceasta este încărcătura maximă de aeronave pe care o folosește Pobeda), fiecare pasager poate lua cu tine câte unul. bagaj de mana cu dimensiunile 36x30x27 cm in trei dimensiuni. În plus, acest bagaj de mână ar trebui să fie doar pus raft de sus. Este imposibil să-l scoateți sub scaunul din față.

„Designul specific al nostru aeronave asa este, - a explicat domnul Kalmykov, - ca amenajarea aeronavei se face tinand cont de densitatea maxima. Folosim așa-numitele scaune subțiri pentru a transporta cât mai mulți pasageri. Spațiul pentru distanță este de 29 de inci. Este foarte mic, așa că nu există spațiu pentru bagajele de mână la parter.”.

Pe acest moment, permiteți-ne să vă reamintim că următoarele reguli se aplică pentru transportul lucrurilor în cabina aeronavei.

Un pasager, indiferent de tipul de bilet cu care călătorește (rambursabil, nerambursabil, cu bagaj, fără bagaje), are dreptul să ia în cabina aeronavei un bagaj de mână cu o greutate de până la 5 kilograme. Unele companii aeriene permit mai multă greutate.

Pe lângă această normă stabilită, un pasager poate purta cu el o geantă de mână, o servietă sau un rucsac pentru bărbați (greutatea și dimensiunile rucsacului sunt determinate de transportator), o servietă, îmbrăcăminte exterioară, mâncare pentru copii și un cărucior, un buchet de flori, precum și medicamente.

Telefoanele, cărțile, aparatele foto, laptopurile pot fi aduse în cabină doar dacă sunt ascunse în bagajul de mână.

În plus, pasagerul poate aduce gratuit în cabină cumpărături duty-free - dar în conformitate cu restricțiile de dimensiuni și greutate pe care fiecare companie aeriană le stabilește independent.

Curtea Supremă a permis ca gențile, rucsacuri, un costum într-o servietă și alte lucruri să fie transportate gratuit în bagajul de mână. Pentru limitarea lor transport gratuit Transportatorul low-cost Pobeda a făcut performanță în avion. Însă instanța a fost de partea Ministerului Transporturilor

Director general al Pobeda Andrey Kalmykov (centru) (Foto: Andrey Lyubimov / RBC)

Pe lângă bagajele de mână, pasagerii aerieni pot lua la bord și rucsacuri, genți de mână, umbrele, cârje și alte articole specificate în Regulamentul Federal de Aviație, gratuit. Această decizie a fost luată de Curtea Supremă, marți, 7 august.

În luna mai, compania aeriană low-cost Pobeda (parte a grupului Aeroflot) a mers la Curtea Supremă cu cerere de declarare a ilegală a regulilor de transport al bagajelor de mână pentru biletele de avion nerambursabile așa-zise fără bagaje, prin ordin. al Ministerului Transporturilor în noiembrie 2017.

Inculpații în cauză au fost Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției.

Conform noilor reguli, companiile aeriene pot vinde bilete la tarife fără bagaje (anterior exista o cotă gratuită obligatorie de 10 kg), dar pasagerii pot lua cu ei gratuit bagajele de mână, care cântăresc 5 kg. Cu toate acestea, în plus față de aceasta, conform clauzei 135 din Regulamentul Federal de Aviație, companiile aeriene sunt obligate să ia gratuit un set de lucruri din lista aprobată. Include: un rucsac, a cărui greutate și dimensiuni sunt stabilite de regulile transportatorului, o geantă de mână, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, un costum în valiză, mâncare pentru copil în timpul zborului. În plus, lista include medicamente, cârje, bastoane, walker, mărfuri scutite de taxe vamale ambalate într-o pungă de plastic sigilată, a căror greutate și dimensiuni sunt stabilite de regulile transportatorului etc.

Cu toate acestea, Pobeda s-a opus acestei abordări. Transportatorul consideră că, prin ordinul său, Ministerul Transporturilor a impus companiilor aeriene obligații mutual exclusive: să accepte pentru transport bagaje de mână, a căror greutate și dimensiuni asigură amplasarea în siguranță a acestuia în cabina aeronavei (clauza 133 din FAP-82) și obligația de a accepta obiecte pentru transport ca bagaj de mână fără a ține cont de greutatea, dimensiunile și posibilitatea de a plasa în siguranță în cabina aeronavei, cu excepția rucsacului (clauza 135 din FAP-82).

Directorul general al Pobeda, Andrei Kalmykov, a demonstrat în sala de judecată lucrurile care, conform clauzei 135 din FAP, sunt obligatorii pentru transportul de către compania aeriană: o servietă, o geantă de femeie, un rucsac, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară. Drept urmare, am ajuns să avem o grămadă de lucruri permise pentru transport gratuit. În același timp, Kalmykov a subliniat că obligația de a transporta aceste lucruri amenință siguranța zborului. „Nu ne deranjează mâncarea pentru copii, precum și articolele sociale precum cârje și altele asemenea, vom găsi loc pentru asta în salon”, a spus el. Kalmykov a adăugat că legea nu conține conceptul de „geanta de femeie”. „Pentru unii, geanta unei femei este o geantă uriașă în carouri”, a clarificat el.

Reprezentantul Ministerului Transporturilor a sugerat „a nu se aduce la absurd” subiectul cu lucruri din lista FAP 135. El a adăugat că această listă va fi ajustată pentru a elimina contradicțiile.

Ministerul Justiției a fost de partea Ministerului Transporturilor în ceea ce privește transportul bagajelor de mână. Reprezentantul Ministerului Justiției a mai adăugat că indemnizația „excesului” poate fi ajustată în viitor.

Întrebat de procuror despre baza pe care compania aeriană a concluzionat că lucrurile arătate pun în pericol siguranța, Kalmykov a explicat că a apelat la producătorul aeronavei Boeing folosite de Pobeda pentru consultare. „Am contactat producătorul și am primit un răspuns că mai erau 189 de persoane (numărul de pasageri de pe navele Pobeda. — RBC) este posibil să plasați bagajele de mână doar care corespund calibratorului”, a menționat el.

În decembrie, transportatorul a transmis Ministerului Transporturilor noi reguli privind bagajele. Potrivit directorului general al companiei aeriene, Andrei Kalmykov, ministerul nu ar trebui să impună cerințe de serviciu companiilor aeriene, regulile ar trebui să specifice doar cerințe de siguranță. Totodată, Pobeda are din 10 decembrie propriile reguli, interzicând pasagerilor să ia în cabina aeronavei obiecte care depășesc dimensiunea stabilită de compania aeriană pentru bagajele de mână gratuite de 36x30x27 cm, chiar și contra cost. Compania aeriană a explicat schimbarea regulilor din cauza lipsei de spațiu pentru bagaj suplimentarîn cabinele de avion.

Ilustrație: Pravo.ru/Petr Kozlov

Curtea Supremă a examinat cererea Pobeda Airlines. Compania aeriană low-cost a grupului Aeroflot a cerut ca clauza din regulile de transport al bagajelor de mână, care obligă transportatorul să accepte la bord lucruri care depășesc limita de 5 kg - rucsacuri, genți de mână, buchete și costume într-o valiză, fi declarat ilegal. Pasagerii sunt abuzați, reglementările au fost adoptate fără a ține cont caracteristici tehnice avioane și pur și simplu nu era unde să pună lucrurile în cabină, au insistat reprezentanții transportatorului.

Esența disputei

Intimații în litigiu au fost Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției. Compania a cerut ca clauza 135 să fie declarată ilegală Reguli generale transportul aerian de pasageri, bagaje și mărfuri, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor în octombrie 2017. Clauza contestată conține o listă de articole care pot fi luate la bord peste limita pentru bagajele de mână gratuite, care astăzi este de 5 kg. Lista includea un rucsac, o geantă de mână, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, mâncare pentru copii pentru un copil în timpul zborului, un costum în valiză, un dispozitiv pentru transportul unui copil, medicamente în cantitatea necesară zborului, cârje speciale, bastoane, trombătoare, rulotoare și alte echipamente de reabilitare, un scaun cu rotile pliabil și bunuri achiziționate în duty-free. Totul, cu excepția „articolelor semnificative din punct de vedere social” - medicamente, alimente pentru copii, marsupi și echipamente medicale - nu ar trebui să fie transportate gratuit, consideră Pobeda.

este greutatea minimă a bagajului de mână pentru un pasager de zbor. Restul este desemnat ca „exces” de bagaj de mână.

Poziția reclamanților, care, pe lângă reprezentanții transportatorului aerian însuși, au fost reprezentați în instanță de avocatul Genrikh Padva, a fost că Ministerul Transporturilor a invadat ilegal sfera reglementării legale a Codului aerian și a stabilit în mod arbitrar obligația transportatorului. să accepte lucruri care depășesc permisiunea de bagaj de mână gratuită stabilită de paragrafele. 2.1 clauza 2 art. 106 VK și clauza 133 FAP-82. O astfel de obligație nu este prevăzută de legea federală, au insistat reprezentanții Pobeda.

În plus, aceștia au atras atenția instanței asupra faptului că paragraful atacat contrazice punctul 133 din aceleași reguli. Transportatorul are responsabilități care se exclud reciproc: pe de o parte, trebuie să transporte un bagaj de mână, greutatea și dimensiunile cărora le permit să fie plasat în siguranță în cabină (clauza 133 din FAP-82), pe de altă parte, trebuie să accepte articole suplimentare la bagajul de mână fără a ține cont de greutatea și dimensiunile acestora și de capacitatea de a le plasa în siguranță - cu excepția unui rucsac (clauza 135 din FAP-82), în ciuda faptului că, având în vedere dimensiunile aeronavei, acest lucru este imposibil.

Ministerul Transporturilor a extins norma

Între timp, cu o săptămână înainte de examinarea cazului, Ministerul Transporturilor a decis să rezolve definitiv problema bagajelor de mână și a prezentat un proiect de lege prin care propunea modificarea clauzei 133 din FAP. Potrivit proiectului de lege, al cărui text este publicat pe portalul oficial al actelor juridice de reglementare, se propune eliminarea completă a cântăririi articolelor care pot fi luate la bord pe lângă bagajul de mână (depășind cele 5 kg impuse de lege) , inclusiv genți de mână pentru femei, serviete, buchete de flori etc. d.

Cu alte cuvinte, se propune excluderea transportului gratuit de genți, serviete și alte lucruri din clauza 135 din FAP ca transport „în depășire față de normă” și ca transportul acestor articole să facă parte din această normă gratuită pentru transportator.

De asemenea, gratuită pentru bagaj de mână nu include greutatea unui rucsac, bunurile ambalate din duty free și dispozitivele pentru transportul copilului (leagăn, scaun auto pentru copii sub 2 ani, cărucioare etc.). În același timp, transportatorul poate limita greutatea și dimensiunile acestor articole, astfel încât să poată fi plasate în siguranță în cabină. Deci vor trebui cântărite. Conform versiunii actuale a regulilor, dacă bagajul de mână permis este de cel puțin 5 kg, nu există excepții pentru cântărire.

PENALIZAREA PENTRU DEPRASARE

sugerat de Ministerul Transporturilor. Se propune colectarea de amenzi în favoarea pasagerilor. Ministerul a refuzat să legalizeze overbooking.

Reprezentanții Ministerului Transporturilor au solicitat amânarea examinării cauzei, invocând faptul că proiectul de lege legat direct de dispozițiile contestate era în curs de examinare. Însă președintele a respins cererea, fiind de acord cu procurorul și reclamantul că acest lucru nu a schimbat împrejurările în litigiu.

Trei haine de blană și o geantă de mână supradimensionată

În cadrul ședinței, reclamanții și-au exprimat din nou poziția. Aceștia au subliniat: în art. 106 VK prevede că pasagerii au dreptul la gratuită la bagajele de mână în limitele stabilite de transportator în conformitate cu FAP, aprobat pe baza cerințelor documentației operaționale a aeronavei. Aprobarea cerințelor a ridicat cele mai multe întrebări.

Reprezentantul companiei aeriene, directorul general Andrei Kalmykov, a subliniat că nimeni nu a ținut cont de caracteristicile aeronavei sale, deși standardele propuse de Pobeda pentru volumul bagajului de mână se bazează pe recomandarea prezentată de de Boeing: lucrurile pot fi așezate doar pe rafturi, dar nu sub scaune, iar depășirea limitelor de volum al bagajelor va afecta atât siguranța, cât și confortul pasagerilor. Ministerul Transporturilor a precizat că aprobarea cerințelor a fost efectuată de un grup de lucru, inclusiv transportatori și pasageri, și s-a bazat pe „parametrii medii” ai aeronavei. Totodată, au fost întocmite standarde pentru bagajele de mână, ținând cont de faptul că lucrurile pot fi așezate pe portbagaj și sub scaunul din față. Nu există o astfel de posibilitate pe aeronavele Pobeda. Întrebarea judecătorului cu privire la modul în care ar trebui aplicată FAP la Pobeda, ținând cont de echilibrul intereselor părților, a rămas fără răspuns.

Numai dumneavoastră aveți probleme, alți transportatori nu au plângeri”, au indicat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor.

„Numai că avem un aspect atât de dens al aeronavei”, a obiectat Andrei Kalmykov.

„Am plecat de la faptul că unele lucruri nu pot fi cântărite, dar pot fi necesare în timpul zborului, înainte sau după, un buchet - pentru romantici, îmbrăcăminte exterioară - pentru a alerga la rampă pe vreme rece.<...>”, a explicat reprezentantul Ministerului Transporturilor și a subliniat că decizia privind lista disciplinelor obligatorii este una colegială.

Dar Pobeda nu a crezut așa. Reprezentanții Pobeda au sugerat refuzul buchetului, invocând posibile alergii ale pasagerilor. „Pasagerii trebuie să avertizeze din timp despre problemele de sănătate”, a obiectat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Unul dintre cele mai importante criterii ale unui act legislativ este certitudinea. A trebuit formulat astfel încât să poată fi interpretat fără ambiguitate. Clauza 135 din FPA poate fi interpretată în orice fel doriți.<...>Dacă vorbim despre echilibrul dintre confortul pasagerilor și siguranța traficului, prioritatea este siguranța și nu este îndeplinită în conformitate cu aceste standarde. Această regulă este dăunătoare atât transportatorului, cât și cetățenilor.

Heinrich Padva, avocat

Tot în Pobeda s-au plâns că dimensiunile unei genți sau serviete nu sunt reglementate nicăieri într-o servietă, a cărei dimensiune nu este inferioară unei geanți de bagaje, poți transporta o mulțime de haine și nu există nicio modalitate de a controla acest lucru; , iar clauza privind transportul gratuit al îmbrăcămintei exterioare duce la abuzuri, de exemplu pe zborurile italiene. „Pasagerii poartă trei haine de blană, invocând faptul că acestea sunt îmbrăcăminte exterioară”, a fost indignat Kalmykov. Problema îmbrăcămintei exterioare a stârnit o discuție aprinsă: reprezentantul companiei aeriene a trebuit să explice separat: nimeni nu va ține cont de hainele pe care le poartă pasagerul: oricum nimeni nu le cântărește. „Dacă este îmbrăcămintea unui pasager, nimeni nu este împotriva, dar standardele de astăzi vă permit să transportați lucruri suplimentare. Suntem în favoarea stabilirii unor reguli clare și de înțeles afară, vă vom transporta totul gratuit în compartimentul de marfă, pasagerul trebuie să avertizeze despre acest lucru cu 24 de ore înainte”, a convins Andrei Kalmykov.

Ministerul Transporturilor a declarat că s-au confruntat pentru prima dată cu problema îmbrăcămintei exterioare suplimentare și sunt „pregătiți pentru dialog”.

Anularea abuzurilor din toate părțile este o sarcină imposibilă, toate problemele care apar în practică trebuie rezolvate de către participanții la situație”, a menționat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

De ce să nu indicați FAP că trebuie să mergem de la standardele transportatorului? Transportatorul are nevoie de instrumente minime pentru a controla bagajele de mână, a obiectat Pobeda.

Reprezentantul Ministerului Justiției a susținut poziția Ministerului Transporturilor, recunoscând totodată că cerințele FAP ar trebui elaborate în conformitate cu art. 106 VK.

Cu toate acestea, după ce a ascultat argumentele părților, a refuzat să satisfacă cererile lui Pobeda. Heinrich Padva a spus că Pobeda va contesta probabil decizia luată de Curtea Supremă. Directorul general al companiei aeriene, Andrei Kalmykov, a spus că, dacă decizia va intra în vigoare, compania aeriană va trebui să caute o cale de ieșire, de exemplu, plasarea bagajelor de mână „depășind norma” în bagaje, deoarece nu este posibil din punct de vedere fizic să-l așezi pe rafturi - este nesigur. Ca urmare, acest lucru poate afecta și costul biletelor de avion.

Pedepsirea pasagerilor pentru că doresc să economisească la prețurile biletelor. După cum se dovedește, aceste ciudatenii ale transportatorilor au intrat în conflict insolubil cu Regulamentele Federale ale Aviației din data de 10.10.2007 , iar Rostransnadzor în februarie a ordonat filialei Aeroflot să elimine încălcările. Compania aeriană a făcut apel ieri la Curtea de Arbitraj din Moscova, unde cazul a fost examinat pe fond.

Credeți sau nu, dar această încercare, ca toate cele anterioare, „Victory” a pierdut definitiv. Judecătoarea de arbitraj Ekaterina Aksyonova a menținut toate punctele din ordinul autorității de supraveghere. Aceasta înseamnă că Pobeda este obligat să înceapă să hrănească pasagerii la bordul zborurilor sale și să nu le mai solicite să plătească suplimentar pentru rucsacuri și genți de mână ca bagaje separate.

Din păcate, nu a fost luată în considerare problema grosolanei personalului de serviciu al companiei aeriene față de pasageri (deși Rostransnadzor primește plângeri și în acest sens).

Înseamnă oare decizia judecătorească de ieri că Pobeda își va schimba în viitor modalitățile proaste? Experiența anterioară nu ne oferă nici cel mai mic motiv pentru o prognoză atât de optimistă. După cum am scris deja, politica filialei Aeroflot în această chestiune este principială și complet conștientă. Și deși Pobeda nu economisește bani pe avocați, contestând fiecare ordin al autorităților de supraveghere în curțile de arbitraj de trei instanțe, nu se grăbește să pună în aplicare hotărârile judecătorești pe propriile pretenții. Primul protocol privind încălcarea administrativă în legătură cu încasarea ilegală a taxelor de la pasageri pentru bagajele de mână a fost întocmit în legătură cu Pobeda pe 7 mai 2015 al anului. Rezoluție privind vinovăția „Victoriei” la săvârșirea unei infracțiuni, a cărei răspundere este prevăzută în partea 1 a art. 14.8 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, emis la 2 iunie 2015 (cu referire la același paragraf. 135 Regulile federale ale aviației privind permisele gratuite pentru bagajele de mână). Curtea de Arbitraj din Moscova, unde Pobeda a contestat această decizie, 2 noiembrie 2015 anul, cererea companiei aeriene a fost respinsă, confirmând decizia că era vinovată. Neavând succes în primă instanță, compania aeriană a depus imediat un recurs, a pierdut din nou, a trimis un recurs în casație la Curtea de Arbitraj Districtual din Moscova - și a pierdut cazul pentru a treia oară, după ce a epuizat toate posibilitățile de contestare în justiție. Au trecut 5 luni de atunci, dar Pobeda încă nu s-a obosit să-și aducă standardele de transport al bagajelor în conformitate cu legislația federală actuală.

Logica de aici este exact aceeași pe care a explicat-o clar Ilya Varlamov în postarea sa: în timpul execuției transport aerian Pasagerul nu are drepturi. Nici cele prescrise de legile federale, nici cele pe care se presupune că le-a primit prin cumpărarea unui bilet. El poate fi obligat să plătească taxe suplimentare în orice moment, nu i se poate permite să urce în avion sau scos din zbor dacă refuză să plătească taxa ilegală (cum s-a întâmplat cu membrul Camerei Publice Dmitri Chugunov, în baza căruia Rostransnadzor a emis comanda februarie).

Există exact două remedii pentru această boală: legal și de piață. De exemplu, în SUA, un pasager poate intenta un proces împotriva companiei aeriene, recuperând de la aceasta nu numai daune morale, ci și daune punitive pentru acțiunile ilegale ale echipajului. De exemplu, cetățeanul american Samantha Carrington, care a fost scoasă din zbor de însoțitorii de bord și predată FBI-ului sub suspiciunea falsă de „terorism”, 2006 a dat în judecată Southwest Airlines 2,5 milioane de dolari daune morale și 25 amenda de milioane de euro, al cărei scop este să împiedice compania aeriană să nu abuzeze de lipsa drepturilor pasagerilor de la bord. Nu știu nimic despre verdicte similare din Rusia.

Cura de piață constă în competiția banală între transportatorii aerieni. Dacă Recenzii Google ale pasagerilor Pobeda Airlines, apoi cu primul link, fără a merge la niciun site, vom vedea ratingul său elocvent de consumator: 2,25 pe o scară de cinci puncte, bazată pe recenzii 10.240 pasageri (doar pentru comparație: Aeroflot are - 4,3 scor bazat pe 31.743 răspunsuri). Recenziile pozitive despre Pobeda vin în principal de la Platon Karataevs, care cu o zi înainte a citit povești de groază despre acest transportator, a transferat lucrurile dintr-un rucsac într-o servietă și a plătit totul în avans. Servicii aditionale, iar până la urmă zborul lor a mers bine, ceea ce i-a lăsat plăcut surprinși. Este clar că cu o asemenea reputație la transportator, orice pasager care are posibilitatea de a alege va refuza deservicii lui Pobeda. Dar asta, așa cum am explicat deja, face parte din intenția companiei-mamă. Pasagerii companiilor aeriene low-cost sunt învățați în mod deliberat că serviciul ieftin nu poate fi de înaltă calitate. Și nici Rostransnadzor, nici Curtea de Arbitraj de la Moscova nu pot face nimic în acest sens.

MOSCOVA, 20 noiembrie – RIA Novosti. Curtea Supremă a respins recursul companiei Pobeda Airlines privind transportul bagajelor de mână, transmite din sala de judecată un corespondent RIA Novosti.

Reprezentantul Ministerului Transporturilor, la rândul său, a remarcat că conform standardelor discutate în Pobeda, va fi imposibil să transporti o geantă sau o geacă obișnuită.

„Având în vedere că Pobeda are tarife fără bagaje, ceea ce înseamnă o plată suplimentară, ni se pare că drepturile pasagerilor vor fi încălcate în acest fel”, a explicat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.

Directorul general al companiei aeriene a obiectat la argumentele departamentului. El a amintit că Pobeda este o companie aeriană low-cost cu o capacitate crescută de pasageri, lucru realizat, printre altele, prin instalarea de scaune mai subțiri și un aspect dens.

„Pasagerii ale căror bunuri nu se potrivesc în portbagajul avionului își trimit lucrurile sub scaune, ceea ce contravine standardelor de siguranță, în special în timpul evacuării”, a spus Kalmykov.

El a numit principala problemă lipsa de echilibru între dreptul pasagerului de a transporta bagajele de mână și asigurarea transportului în siguranță al bagajelor. Directorul general a solicitat instanței să anuleze legea privind obligația companiei aeriene de a accepta bagaje supradimensionate care depășesc permisiunea de bagaj de mână.

Reacția lui Carrier

După ce decizia instanței a fost anunțată, Kalmykov a declarat reporterilor că a fost surprins și că nu este de acord cu aceasta.

„Nu ne putem îndeplini regula actuala pe care o contestăm și asigurăm siguranța zborului. În instanță, am demonstrat clar că lista de lucruri stabilită prin reguli nu poate fi transportată în cabina unei aeronave”, a spus el.

Potrivit lui Kalmykov, compania va depune o plângere de supraveghere împotriva deciziei. În caz de refuz, compania aeriană va fi obligată să stabilească dimensiuni simbolice pentru bagajul de mână, a adăugat el.

„Cel mai probabil vom stabili dimensiuni ridicole pentru bagajele de mână, de exemplu 10 pe 10 pe 10 centimetri vom transporta orice altceva în afară de bagajul de mână, după cum cere Ministerul Transporturilor”, a concluzionat șeful companiei.

Esența conflictului

Noi reguli pentru transportul bagajelor de mână au intrat în vigoare în noiembrie anul trecut. Astfel, permisiunea de bagaj de mână gratuit nu poate fi mai mică de cinci kilograme. În plus, pasagerul are dreptul să ia cu el o serie de lucruri, inclusiv o geantă de mână, un rucsac, o servietă pentru bărbați, un rucsac, un buchet de flori, un leagăn, cârje, role și îmbrăcăminte exterioară.

Pobeda a decis să conteste regulile pentru că, potrivit transportatorului, acestea nu țin cont de capacitatea compartimentelor de bagaje ale aeronavei. După cum a remarcat Kalmykov, datorită faptului că zborurile Pobeda sunt aproape întotdeauna 100% încărcate, pasagerii pot lua la bord doar permisul de bagaj calculat (36*30*27 cm). Este imposibil să așezi ceva mai mult în cabină dincolo de aceste dimensiuni, a spus Kalmykov. În același timp, compania aeriană nu a cerut eliminarea de pe listă a scaunelor cu rotile, rulotoarelor, plimbărilor, cârjelor și pătuțurilor.