Vânzarea de transport prin interline. © S7 Interline și SPA Acorduri Interline Acest acord implică acceptarea pasagerilor cu bilete de la companiile aeriene partenere pentru transportul pe zborurile lor

1. Obiectul acordului

1.1. Prezentul acord presupune recunoașterea reciprocă a documentației de transport ale transportatorilor aerieni atunci când efectuează transportul de pasageri, bagaje, mărfuri, procedura de reglementare reciprocă și soluționarea altor relații care decurg din recunoașterea reciprocă. documente de transport, adică Fiecare parte la acest acord are dreptul de a aranja transportul pe propriile formulare pentru liniile obișnuite interne și/sau internaționale ale unui partener interline și/sau pentru transportul de transfer și/sau transportul charter cu participarea obligatorie a ambelor părți la prezentul acord. .

1.2. În conformitate cu termenii acestui acord, fiecare transportator aerian vinde bilete de avion pentru zborurile celeilalte părți pe propriile forme de documente de transport; Pasagerii vor putea achiziționa bilete pentru zborurile companiei Airline-1 de la casa de bilete sau prin intermediul rețelei de agenți a companiei Airline-2 și invers.

1.3. Zborurile pe zborurile transportatorului aerian pot fi emise sub forma oricăreia dintre părțile la prezentul acord.

1.4. Veniturile din vânzarea acestor bilete de avion merg în conturile companiei aeriene care a efectuat vânzarea.

1.5. Transportatorii aerieni acceptă pentru transport pasageri, bagaje și marfă în conformitate cu documentele de transport ale celuilalt.

1.5.1. Regula 1.5 din prezentul Acord se aplică și în cazurile de înlocuire de urgență a unuia dintre transportatorii aerieni de către o altă persoană sau a unei alte persoane de către transportatorul aerian.

1.5.2. În cazul în care transportatorul aerian refuză să efectueze transportul, rambursarea banilor în baza documentelor de transport ale altui transportator aerian se efectuează în mod obișnuit, ca și pentru propriile documente de transport.

1.5.3. În caz de accidente sau avarii, decontările folosind documentele de transport ale altui Transportator Aerian se efectuează în mod obișnuit, conform documentelor de transport proprii.

1.5.4. În temeiul acestui acord, sunt furnizate și servicii reciproc furnizate de transportatorii aerieni, cum ar fi servicii în aeroporturi etc.

2. Executarea Acordului

2.1. Punerea în aplicare a prezentului acord va fi realizată de către părți atât pe formularele fiecărui transportator aerian, cât și prin emiterea singur bilet pentru a transporta un pasager pe zborurile de legătură ale ambilor Transportatori Aerieni, indiferent de numărul de transferuri pe drumul către destinație.

2.2. Biletele de avion sunt furnizate pasagerilor la tarife speciale stabilite de transportatorii aerieni pentru segmentele lor de zbor. Fiecare parte decide în mod independent ce nivel de tarife va furniza în temeiul prezentului acord.

2.3. Atunci când vând bilete de avion, părțile acționează ca agenți una a celeilalte.

2.4. Transportatorii aerieni garantează:

Efectuarea de lucrări pentru eliminarea cazurilor de completare incorectă a documentației;

disponibilitatea manifestelor pasagerilor la aeroportul de plecare după plecarea zborului;

excluderea cazurilor de procesare a pasagerilor fără prezentarea biletelor de avion;

eliminarea cazurilor de transfer de cupoane de pasageri către reprezentanții organizațiilor terțe;

transferul cupoanelor de pasageri către reprezentanții altui transportator aerian nu mai devreme de ___ ore, dar nu mai târziu de ___ ore de la încheierea transportului.

2.5. Atunci când participă la zboruri charter, transportatorii aerieni garantează:

aprobarea programului de transport charter;

prezența răspunderii companiei aeriene față de operatorul de turism și pasagerii în cazul unei întârzieri la plecarea aeronavei;

furnizarea de mese și băuturi calde pasagerilor pe aeroportul de plecare/sosire în cazul întârzierilor la plecare a zborului mai mari de 3 ore (la fiecare 3 ore);

furnizarea de informații despre mișcările zborurilor către toți cetățenii și serviciile interesate (pasageri, aeroporturi de plecare și sosire, servicii de informare aeroportuară etc.);

prezența unui reprezentant al transportatorului aerian cu pasagerii în cazul întârzierilor zborurilor pe aeroporturile de plecare și de destinație;

informații despre unde, de către cine și cu ce validatori sunt emise biletele de avion;

emiterea de bilete de avion exclusiv pe ambele sensuri, sub rezerva conditiilor de zbor la date diferite pana la destinatie si retur;

obligațiile reciproce ale transportatorului aerian și ale operatorului turistic de a returna pasagerii importați;

asigurarea faptului că aeroporturile (plecare și sosire) sunt informate cu privire la orarele de zbor (telegrame despre mișcarea aeronavelor);

disponibilitatea formularelor proprii de bilete de avion înregistrate la Administrația de Stat a Aviației Civile a Ministerului Transporturilor din Rusia și înregistrarea transportului numai pe aceste formulare.

2.6. Părțile vor aranja zboruri de operare reciprocă în conformitate cu prezentul acord.

3. Calcule. Tarife

3.1. Nu mai devreme de ___ ore de la finalizarea zborului pentru care sunt emise documente de transport în conformitate cu prezentul Acord, transportatorii aerieni efectuează deconturi reciproce direct între ei, pe baza facturilor emise de ei unul altuia și a cupoanelor de zbor corespunzătoare. a biletelor de avion anexate acestora, pentru care au fost prestate servicii de transport.

(Opțiune: prin intermediul Casei de compensare IATA pe baza facturilor acestora.)

3.2. Rezultatele decontărilor reciproce sunt documentate în acte. În acest caz, soldul pozitiv este transferat în contul companiei aeriene creditoare.

(Opțiune: decontările reciproce între transportatorii aerieni sunt procesate folosind formulare speciale ale Casei de compensare IATA.)

3.3. Pentru vânzarea transporturilor celeilalte părți, inclusiv cele emise pe formularele proprii, compania aeriană primește un comision în valoare de __________________.

3.4. Transportatorul aerian care primește venituri din vânzarea locurilor pentru pasageri și autorizarea mărfii pe un zbor în regim de cod partajat va plăti pentru toate locurile pentru pasageri la prețul specificat în anexa la prezentul acord, indiferent dacă toate locurile sunt vândute sau nu. Sumele primite de Compania Aeriană pentru vânzarea excesului de bagaj pe un zbor în comun de cod sunt transferate celeilalte părți minus comisionul.

3.5. Cel târziu în ___ zi a fiecărei luni, Părțile își vor prezenta reciproc facturile pentru transportul efectuat în cursul lunii curente.

4. Dispoziții finale

4.1. Prezentul acord este valabil pentru _____________ și poate fi prelungit automat pentru aceeași perioadă dacă niciuna dintre părți nu declară rezilierea sa.

4.2. Fiecare parte are dreptul de a rezilia prezentul acord notificând celeilalte părți în scris cel puțin _______________ înainte de rezilierea acordului.

4.3. Participarea la prezentul acord nu limitează drepturile părților de a participa la acorduri similare cu alți transportatori.

4.4. Prezentul acord intră în vigoare la data semnării sale de către părți.

4.5. Toate modificările și completările la Acord sunt valabile dacă sunt în scris și semnate de reprezentanții autorizați ai ambelor părți.

4.6. Prezentul acord este semnat în două exemplare identice în limba(i) __________ - câte unul pentru fiecare dintre părți.

5. Detalii și semnături ale părților

Documente relatate

• Raport privind atingerea valorii indicatorului de performanță al subvențiilor stabilit prin Acordul privind acordarea de subvenții de la bugetul federal către bugetul subiectului Federația Rusă pentru cofinanțarea obligațiilor de cheltuieli care decurg din furnizarea de asistență medicală de înaltă tehnologie cetățenilor Federației Ruse (anexă la acordul privind acordarea unei subvenții de la bugetul federal către bugetul unei entități constitutive a Federației Ruse pentru cofinanțarea obligațiilor de cheltuieli ale unei entități constitutive a Federației Ruse care decurg din furnizarea de asistență medicală de înaltă tehnologie cetățenilor Federației Ruse)

Companiile aeriene care doresc să stabilească parteneriate comerciale încheie acorduri interline (Acord Interline), care se mai numește și acord de cooperare comercială sau „cu privire la recunoașterea reciprocă a documentelor de transport”.

Interline este cel mai simplu și mai răspândit tip de cooperare între companiile aeriene din lume. Parteneriatele interline sunt realizate atât între companiile aeriene din aceeași țară, cât și între companiile aeriene din diferite țări.

Un acord tip de cooperare comercială prevede serviciile comerciale pe care unul dintre parteneri se obligă să le presteze celuilalt, în special, se stabilesc condițiile de vânzare, înregistrare și recunoaștere reciprocă a documentelor de transport ale partenerilor:

• bilete de avion,
• borderouri aeriene,
• chitanțe pentru exces de bagaje,
• Comenzi cu taxe diverse (MSO), etc.

Se stabilește cuantumul comisioanelor pentru vânzarea transporturilor de pasageri, mărfuri și charter și procedura de decontare reciprocă. Acordul poate prevedea procedura de numire a subagenților, aplicarea tarifelor, procedura de soluționare a litigiilor etc.

Particularitatea unui acord interlinie este că partenerii care încheie astfel de acorduri, de regulă, nu sunt concurenți direcți, deoarece nu operează companii aeriene adiacente. Dimpotrivă, liniile și zborurile unui partener trebuie să se conecteze convenabil cu liniile și zborurile altui partener, iar partenerii sunt interesați de vânzarea prin intermediul transportului către liniile de legătură ale ambilor parteneri. De asemenea, este convenabil pentru pasageri să emită un singur bilet pentru toată adâncimea zborului.

Companiile aeriene pot încheia acorduri de cooperare comercială cu multe companii aeriene din fiecare țară. De exemplu, dacă o companie aeriană are aproximativ zece acorduri cu companii aeriene din SUA, atunci un pasager poate folosi un singur bilet pentru a zbura din Rusia către orice punct din SUA pentru zborurile companiilor aeriene americane care fac legătura cu zborurile aeriene din New York, Washington, Los Angeles, Seattle, San Francisco.

Toți partenerii sunt interesați să primească încărcături pentru zborurile de legătură. Atunci când mai multe companii aeriene operează pe aeroporturi hub, transportatorul poate aplica un sistem de preferințe și reduceri confidențiale, conform căruia compania aeriană poate plasa pasagerii pe zborurile de legătură ale acelor parteneri care îi oferă servicii reciproce sau îi poate plăti o remunerație corespunzătoare.

Acordul specifică de obicei comisioanele oficiale pe care partenerii le plătesc pentru vânzarea transportului. De exemplu, 7% pentru pasageri, 5% pentru marfă și 5% pentru zboruri charter. Cu toate acestea, anexa la acord, care este de obicei confidențială, prevede termeni suplimentari de cooperare, cum ar fi, de exemplu, super comisioane, bonusuri, o anumită sumă de plăți pentru fiecare pasager transferat sau pentru fiecare kilogram de marfă. Pot fi, de asemenea, stipulate condițiile pentru serviciul pasagerilor la punctele de legătură ale zborului și plata pentru un astfel de serviciu.

Un acord interline este de obicei încheiat pe o perioadă nedeterminată, dar termenii anexelor confidențiale la acord pot fi revizuiți pentru fiecare perioadă. IATA. Există două tipuri de acorduri interline:

• acord bilateral privind recunoașterea documentelor de transport;
• acord multilateral interliniar.

Acordurile bilaterale sunt de obicei întocmite în conformitate cu standardul Acordului Interline recomandat IATA, care poate fi modificat și completat de comun acord al părților.

Acordurile pot prevedea transportul de pasageri și mărfuri, sau numai de pasageri, sau numai de mărfuri etc., pot prevedea vânzarea de transport de la o singură companie aeriană la alta, sau de la ambele companii aeriene între ele.

Pe lângă acordurile interliniale bilaterale, există un acord interliniar multilateral (Acord Multilateral de Trafic Interlinie - MITA).

Un singur acord multilateral MITAîn loc de numeroase acorduri bilaterale, facilitează relațiile comerciale și plățile între companiile aeriene. MITA vă permite să extindeți piața de vânzări pentru companiile aeriene, ceea ce duce la o creștere a volumului traficului acestora. Pentru confortul companiei aeriene IATA publică liste de acorduri în directoarele sale MITA pentru fiecare companie aeriană.

Primul articol. Un acord multilateral interlinie (pasageri) prevede capacitatea fiecărei părți de a vinde transportul pe rutele celeilalte părți și convine asupra termenilor și condițiilor referitoare la manipularea bagajelor.

Procedura de eliberare și completare a biletelor și a MCO-urilor este stipulată în formularul aprobat în directoare tarifare și în conformitate cu tarifele și condițiile biletului și a altor documente ale părții pe rutele căreia trebuie să fie transportat pasagerul. Un bilet sau MCO nu va fi emis sau completat cu spațiu pe un anumit zbor până când compania aeriană nu a primit plata taxelor totale datorate în conformitate cu aceste tarife sau nu a ajuns la un acord satisfăcător pentru compania aeriană care transportă cu privire la colectarea acestor taxe. .

Este stipulată procedura de acceptare a biletelor și a MCO-urilor de către compania aeriană transportatoare, inclusiv procedura de raportare a biletelor și a MCO-urilor pierdute, furate și procedura de lucru cu bilete electronice.

Al doilea articol definește de obicei furnizarea de informații tarifare. Fiecare parte își comunică reciproc tarifele și oferă alte informații necesare pentru a vinde serviciile de transport pe care le oferă în prezent. În cazul în care programul, tarifele, forma biletului sau MCO ale oricărei părți sunt modificate sau actualizate sau dacă orice zbor al unei astfel de părți este suspendat, modificat sau anulat, acea parte va notifica cealaltă parte cât mai curând posibil cu privire la data intrării în vigoare. de orice astfel de modificare, modificare, suspendare sau anulare.

În interesul asigurării unei colectări și difuzări cât mai ample posibile a informațiilor tarifare exacte, fiecare parte ar trebui să furnizeze sau să aranjeze să furnizeze banca de date. IATA tarife și condiții corespunzătoare (tarife interne și internaționale). Niciuna dintre părți nu ar trebui să emită bilete sau MCO pentru transportul interlinie la tarife și taxe mai mici decât tarifele aplicabile.

Articole separate prevăd înregistrarea, acceptarea și transportul bagajelor transportate pe o bază interline.

Fiecare parte la acest acord este de acord, fără a aduce atingere, să despăgubească toate părțile împotriva tuturor posibilelor revendicări, cereri, costuri, cheltuieli și răspunderi care decurg din sau în legătură cu decesul sau rănirea unui pasager sau pierderea, deteriorarea sau întârzierea bagajelor. Acordul prevede despăgubiri pentru pierderea, deteriorarea și nelivrarea bagajelor.

Compania aeriană emitentă garantează că va despăgubi compania aeriană care transportă, ofițerii, angajații și agenții săi pentru toate pretențiile, cererile, costurile, cheltuielile și obligațiile care decurg ca urmare a vărsării necorespunzătoare. Decontarea acestor documente se va efectua în conformitate cu Rezoluția nr. 781 IATA.

Compania aeriană care transportă, în calitate de principal, va despăgubi compania aeriană emitentă împotriva tuturor pretențiilor, cererilor, costurilor, cheltuielilor și pasivelor care decurg din furnizarea sau nerespectarea transportului de către compania aeriană care transportă pentru orice bilet sau MCO emis, completat sau emis în mod corespunzător de către companiei aeriene emitente. O astfel de despăgubire nu se va face în cazul anulării drepturilor companiei aeriene emitente din cauza implicării acesteia în proceduri judiciare privind insolvența sau falimentul acesteia.

Al treilea articol stabilește valoarea comisionului Interline Service Chcn^ge (ESTE C)- remunerația plătită de o companie aeriană unei alte companii aeriene ca compensație pentru serviciul prestat, constând în vânzarea de către prima companie aeriană a transportului pe zborurile altei companii aeriene și a serviciilor conexe.

Una dintre părți nu va plăti celeilalte pentru orice vânzare efectuată în temeiul prezentului acord decât dacă ESTE C poate fi permis prin rezoluție IATA. Dacă rezoluția nu se aplică /LA O, astfel de ESTE C pot fi plătite în măsura în care părțile pot conveni între ele. Nimic în această rezoluție și în nici una o alta nu împiedică părțile să semneze acorduri de plată bilaterale separate ESTE C.

Articolul al patrulea prevede cazuri de anulare sau neutilizare a transportului. În cazul în care compania aeriană care transportă sau pasagerul (sau persoana care a plătit biletul sau MCO) din orice motiv anulează rezervarea sau nu utilizează total sau o parte din transport, nici compania aeriană emitentă, nici agentul său nu ar trebui să solicite sau să rețină ESTE C pentru vânzarea unui astfel de transport anulat sau neutilizat. Nici ESTE C. Nicio altă compensație nu va fi plătită companiei aeriene emitente pentru sumele care nu au fost încasate efectiv de aceasta și care nu au fost plătite companiei aeriene care efectuează transportul sau pentru sumele care fac obiectul rambursării, cu excepția cazului în care compania aeriană transportătoare este autorizată altfel.

Articolul „General” discută posibilitățile companiei aeriene emitente, acțiunile agenților, agenții generali ai companiei aeriene în cadrul acordului; refuzul companiilor aeriene de a revendica celeilalte părți.

Acțiuni ale companiilor aeriene membre /LA O sunt următoarele: dacă compania aeriană emitentă este membru asociat /LA O, ea trebuie să respecte toți termenii rezoluțiilor /LA O, referitoare la vânzarea de transport aerian.

Acțiuni ale companiilor aeriene nemembre /LA O(companii aeriene nemembre) /LA O, dar fiind parte la acest acord) sunt următoarele. Companiile aeriene trebuie să aibă:

• denumirea oficială a companiei aeriene stabilită în conformitate cu Rezoluția 762;
• numărul companiei aeriene din trei cifre atribuit /LA O

sau LA O.

Dacă, la momentul încheierii prezentului acord, un transportator nemembru /LA O, nici o desemnare, nici un număr de cod nu au fost atribuite, astfel de transportator trebuie să solicite desemnarea sau numărul de cod în același timp în care solicită încheierea contractului.

Partajarea codului în cazul în care o parte anunță publică prin metode acceptate în industrie (cum ar fi publicarea într-un sistem internațional de rezervare sau programe disponibile public) că furnizează transport care poate fi furnizat în schimb de o altă companie aeriană care nu este parte la prezentul acord, această parte notificatoare trebuie să respecte termenii acestui acord ca și cum ar asigura transportul.

Acordul definește forma de arbitraj (soluționarea litigiilor sau satisfacerea unei cereri de către oricare dintre părți) și condițiile administrative (anularea acordurilor anterioare, procedura de solicitare a participării la acord, modificarea acordului, procedura de retragere din acord, taxa anuală de participare la acord).

Ambele acorduri interliniale discutate mai sus - bilaterale și multilaterale (MITA)- să creeze oportunități pentru companiile aeriene de a efectua transport în comun, să le permită să-și crească veniturile, să extindă piața transportului aerian și să ofere acces la noi piețe. Pasagerii au posibilitatea de a rezerva transportul și de a primi un bilet pentru toată adâncimea rutei de zbor.

La randul lui MITA este o formă mai progresivă de acord interliniar în comparație cu acordurile bilaterale. Un singur acord multilateral, mai degrabă decât mai multe acorduri individuale, facilitează relațiile comerciale și plățile între companiile aeriene.

În practica Federației Ruse, acordurile interline nu au primit încă o dezvoltare adecvată.

Acorduri multilaterale precum MITAîn Rusia practic lipsesc. Subdezvoltarea acordurilor interline între companiile aeriene ruse este asociată atât cu economia întregului stat, cât și cu poziția economică slabă a majorității companiilor aeriene ruse.

Acordurile în sine încheiate între companiile aeriene ruse diferă de acordurile standard recomandate IATA,în primul rând secțiunea de plată. Acest lucru se datorează în principal problemei existente a creanțelor companiilor aeriene. Acordurile interliniale existente între companiile aeriene ruse cu privire la decontări sunt însoțite de anexe speciale pentru soluționarea decontărilor reciproce.

Sistemul modern de transport aerian internațional este capabil să livreze pasageri sau mărfuri în aproape orice oraș din lume care are un aeroport. Acest lucru nu înseamnă însă că există zboruri directe ale companiilor aeriene între orice pereche de orașe din lume, ceea ce este practic imposibil și nu este obligatoriu, deoarece pentru a ajunge la destinația dorită se folosesc rute compuse, formate din zboruri. , inclusiv diferite companii aeriene.

Porțiunea de traseu dintre două puncte adiacente se numește secțiune. În cel mai simplu caz, un zbor dus-întors este o rută cu două etape. Numărul de tronsoane pe traseu tur turistic poate ajunge la 10 sau mai mult.

Ambele acorduri Interline discutate mai sus - bilaterale și multilaterale - creează oportunități pentru companiile aeriene de a efectua transport în comun, deoarece aceste acorduri sunt cel mai adesea încheiate de companiile aeriene care sunt interesate de vânzarea prin intermediul transportului pe zboruri de legătură, ceea ce le permite să-și mărească veniturile, extinde piața transportului aerian și oferă acces la noi piețe.

Cooperarea între companiile aeriene în cadrul acordurilor Interline permite pasagerilor care efectuează mai multe transferuri în timpul călătoriei și sunt deserviți de companii aeriene partenere pe diferite părți ale rutei, pentru a evita multe proceduri birocratice și inconveniente tehnice. De exemplu, biletele în timpul unei călătorii de transfer cu mai multe transferuri sunt emise pe un singur formular, iar bagajele, verificate o dată la plecare, pot fi primite la sfârșitul călătoriei fără reînregistrare la punctele intermediare.

Întrucât subiectul acordurilor interline între companiile aeriene îl reprezintă recunoașterea documentației de transport a unui transportator de către altul (bilet de avion, MCO etc.), fiecare parte la acord are dreptul de a aranja transportul pe formularele proprii pe obișnuit intern și/ sau liniile internaționale ale partenerului interline și/sau pe transport de transfer. Vânzarea transportului aerian în baza acordurilor interline poate fi efectuată și pe documente de transport neutre BSP, ARC și TCH.

Sistemele moderne de rezervare fac posibilă emiterea de bilete de avion pentru pasageri pentru transportul pe rute complexe multilegale pe unul sau mai multe documente de transport aferente. În același timp, tariful nu este calculat în mod obișnuit: nu este egal cu suma tarifelor locale - acest lucru ar fi prea scump pentru pasager, mai ales dacă nu intenționează să facă escale în puncte intermediare. Metodologia dezvoltată de IATA pentru calcularea costului unui astfel de transport aerian ia în considerare mulți factori - tipul rutei, raportul dintre distanțe între punctele intermediare, țările de vânzare și originea transportului, clasa de serviciu, prezența sau absența pasagerilor. opriri („stopover”/“transfer”), transport terestru și altele. În acest caz, tarifele locale (tariful) disponibile în directoarele tarifare sau sistemele de rezervare sunt folosite doar ca „materii prime” pentru calcularea tarifului (tarifului). Drept urmare, agentul de vânzări transport, completând un bilet internațional de pasager, înscrie în coloana „Calcul tarifului” costul afișat ca o singură sumă pentru mai multe dintre secțiunile de transport incluse în acesta, deservite de diferite companii aeriene - așa-numitele „prin tarif”.

Tarifele prin intermediul transportatorului sunt supuse distribuirii între companiile aeriene după finalizarea transportului, deoarece încasările din vânzarea întregului transport în ansamblu, conform regulile internaționale, sunt creditate în contul companiei aeriene - proprietarul documentului de transport. Ca urmare, este nevoie de împărțirea veniturilor între toți participanții la transport și, în consecință, necesitatea de a efectua decontări financiare între părțile interesate.

În plus, fiecare companie aeriană ar dori să aibă informații despre veniturile generate din fiecare dintre segmentele sale, de exemplu pentru a analiza performanța zborului/destinației.

În toate aceste cazuri, se aplică prorata.

Prorata- un set de reguli pentru determinarea costului pe secțiune (cupon) de transport aerian de pasageri sau mărfuri efectuat în comun de mai multe companii aeriene. Folosit pentru a determina venitul datorat fiecărui transportator. Evaluare sau prețuri - determinarea ponderii companiei aeriene în costul total al transportului pe o rută cu mai multe etape.

Metodologia Prorate este descrisă în IATA Revenue Accounting Manual, Prorate Manual Passenger, Airline Proration Directory Cargo și altele. Aceste documente includ textele Acordurilor Multilaterale privind Marfă și Passenger Prorates (MPA - Multilateral Proration Agreement, MPA - Passenger). , MPA - Cargo), ai căror participanți sunt toate companii aeriene de top, membre IATA..

Acordurile multilaterale conțin descriere detaliata regulile de rating, caracteristicile aplicării acestora pentru biletele de pasageri, chitanțele de bagaje plătite, borderourile aeriene cu exemple relevante. Tarifele pentru pasageri și marfă au multe în comun și diferă în multe privințe. Mai jos sunt câteva dintre conceptele utilizate în procedura prorata.

Prorata se aplica Sumei supuse prorata (ATVR - Amount To Be Rated), care include tariful de trecere si eventualele suprataxe formate la construirea tarifului.

Repartizarea ATVR între transportatori se realizează proporțional cu coeficientul pro-rată dat în cărțile de referință corespunzătoare. Aceasta este așa-numita proporție directă sau „corectă”.

Profitând de oportunitatea oferită de MPA, multe companii aeriene stabilesc Condiții suplimentare - Proviz, care prevăd sume specifice care li se datorează pentru transportul pe tronsoanele proprii.

Proviso este un document text întocmit conform anumitor reguli și în curs de aprobare de către Agenția Pro-Rate IATA (Agenția Progate). Prevederea companiei aeriene conține de obicei o listă de țări, regiuni, orașe pentru care sunt stabilite procente față de Sumele de bază. Suma specifică pe care compania aeriană o solicită pentru o anumită etapă este determinată prin înmulțirea Sumei de bază cu procentul corespunzător. Sumele de bază pentru diferite clase de servicii sunt prezentate companiei aeriene împreună cu Proviso și sunt publicate în ghiduri republicate în mod regulat. Pot fi specificate și procente diferite pentru tipuri de tarife normale, speciale sau specifice.

În conformitate cu regulile MPA, dacă ATBP include o secțiune sau secțiuni de transport care fac obiectul prevederii, atunci transportatorii din aceste secțiuni sunt sume datorate în conformitate cu aceste prevederi, iar pentru secțiunile rămase se aplică ProRate direct. Regula prorata minimă și o serie de alte reguli MPA anulează efectul Proviso pentru anumite tipuri de transport, categorii de pasageri sau dacă ponderea oricărui transportator este prea mică.

Pe lângă Acordul Multilateral Proreit, în cadrul acordurilor interline, companiile aeriene încheie adesea acorduri bilaterale speciale de proreit (Acord special Proreit), în baza cărora se elaborează tarife de transfer pentru vânzarea prin vânzare a transportului pe zborurile de legătură ale ambilor parteneri. , precum și să prevadă condiții suplimentare pentru distribuirea veniturilor pe rutele deservite în comun.

Astfel, sarcina principală care se ridică în fața economiștilor Centrului de decontare a companiilor aeriene este de a determina cota din costul total al transportului pe o rută cu mai multe etape datorată companiei aeriene pentru transportul pe tronsoanele sale. Acest proces, numit prețul documentelor de călătorie, se realizează pe baza informațiilor disponibile pe cuponul de zbor.

Scopul prețului este următorul:

• § Monitorizarea corecta constructiei si aplicarii tarifelor de catre agentii care au finalizat vanzarea;
• § Controlul facturilor emise către Compania Aeriană de către alte companii aeriene pe baza cupoanelor de zbor ale Companiei Aeriene;
• § Generarea de facturi pentru alte companii aeriene pe baza cupoanelor de zbor ale altor companii aeriene;
• § Contabilizarea veniturilor la punctele de transport ale companiei aeriene.

În general, ponderea transportatorului în costul total al transportului este determinată proporțional cu tarifele integrale de secțiune pentru rutele de transport.

Exemplu. Traseu transport A-B-C, prin tarif - T AC, Transportator pe tronsonul AB - compania aeriană X 1, pe tronsonul BC - compania aeriană X 2. Tarif de incintă pe segmentul AB - T AB, pe segmentul BC - T BC

Cota din tariful direct TAC datorată companiei aeriene X 1 pentru transportul pe tronsonul AB este determinată de prorata (D X1).

Cota companiei aeriene X 2 se determină după cum urmează:

Exemplul luat în considerare este destul de simplu, dar în practică există cazuri mai complexe când ATVR-ul include nu doar un tarif prin intermediul, ci și posibile suprataxe.

Regulile de evaluare proporțională sunt, de asemenea, destul de complexe, în funcție de natura rutei, timpul de vânzare și execuția transportului și oferă conversii valutare repetate dacă transportul este vândut în moneda nationalași așa mai departe. Atunci când efectuează o evaluare folosind metoda pro-rating-ului, economistul trebuie:

a) extrage din Manualul Prorate Factorn coeficienții prorate și Sumele de bază pentru toate tronsoanele traseului luate în considerare;

b) răsfoiți în mai multe pagini Directory Airlines Proration pentru a găsi, studia și aplica publicat Limba engleză Aprovizionarea companiilor aeriene care efectuează transport pe rută;

c) să țină cont de diferite suprataxe/reduceri la tarifele aplicate în timpul vânzărilor;

d) efectuează calcule ale veniturilor transportatorului, cu respectarea limitelor cotei fiecărui transportator și a regulilor speciale de rotunjire.

Munca privind stabilirea prețurilor „manuale” a cupoanelor de zbor este neproductivă, necesită o forță de muncă foarte intensă și necesită calificări și experiență destul de înalte.

Utilizarea unui sistem automatizat simplifică foarte mult stabilirea prețurilor. În acest caz, economistului i se cere doar să introducă informațiile inițiale extrase din coloanele de cupon corespunzătoare. Rezultatul evaluării va fi obținut automat. Sistemul include calculatoare pentru evaluările de marfă și pasageri, care oferă calculul distribuției veniturilor pe secțiuni de transport, ținând cont de:

• § principiul pro-ratingului pe coeficienți, iar calculatorul de marfă asigură construirea automată (conform regulilor stabilite de IATA) a factorilor pro-rate pentru tronsoanele de transport care nu se află în baza de date folosind metodele unuia sau două puncte intermediare ;
• § venit minim pentru sectia de transport;
• § condițiile (Proviso) ale companiilor aeriene și regulile de aplicare a acestora;
• § Reguli de rotunjire IATA;
• § alte condiții prevăzute în „Directorul de proporție al companiilor aeriene” și „Acordul de proporție multilaterală”.

Baza de date a sistemului conține informații de referință pentru a furniza funcțiile de mai sus. De remarcat faptul că pentru funcționarea sa normală este necesar să vă abonați la IATA pentru directoarele PFM furnizate pe suport magnetic, care sunt destul de scumpe. Sistemul este baza pentru implementarea tehnologiei moderne de decontare reciprocă în Compania Aeriană.

Lucrările legate de monitorizarea corectitudinii construcției tarifelor și aplicarea regulilor de pro-rating în prezentările reciproce ocupă un loc important în activitățile Centrului de plată al companiei aeriene. Personalul calificat care deservește acest domeniu tehnologic este capabil să reducă semnificativ pierderile de venit ale Companiei în timpul decontărilor reciproce.

Decontările reciproce în cadrul acordurilor interline pot fi făcute fie direct între companiile aeriene partenere, fie prin intermediul Casei de compensare a Asociației Internaționale. transport aerian IATA (IATA Clearing House, ICH), care este un sistem global de reglementări reciproce între companiile aeriene pentru transportul interlinie și alte servicii furnizate reciproc.

În primul caz, compania aeriană - proprietarul documentului de transport primește întreaga sumă pentru transportul vândut. Transportatorii rămași trebuie să îi factureze pentru cotele lor din veniturile totale. Proprietarul documentului de transport controlează facturile primite din punctul de vedere al calculării corecte a acestor cote.

La emiterea unui bilet pe un document de transport neutru, dreptul de proprietate asupra biletului este determinat de primul cupon de zbor. Dacă, de exemplu, un agent francez BSP a emis un bilet pe o rută constând dintr-un segment Air France, urmat de un zbor Czech Airlines (OK), atunci primele trei câmpuri libere ale numărului neutru al biletului vor conține numerele 057 (AF ), agent raportul și veniturile pentru întregul transport vor merge către Air France. După zborul folosind cuponul OK, decontările reciproce între AF și OK vor fi decontate în conformitate cu acordul interlinie prin emiterea unei facturi OK către AF.

Este o practică obișnuită ca companiile aeriene să respingă facturile din cauza erorilor sau inexactităților conținute în acestea.

În acest caz, compania aeriană care respinge indică numărul facturii și detaliile documentului de transport specific care confirmă plata; precizați motivul abaterii, inclusiv o referire la tarife sau la alt acord care constituie baza abaterii; returnează contrapartidei doar diferența de sume în litigiu. În acest caz, compania aeriană își confirmă poziția cu documentele de transport relevante care au fost atașate la factura originală.

Dacă compania aeriană respinge doar o parte din sumă, atunci toate documentele de expediere atașate facturii originale trebuie returnate împreună cu factura respinsă.

Cu excepția cazurilor de eroare intenționată, suma minimă a abaterii pentru transporturile de pasageri și marfă este de 5 USD sau echivalentul acestuia, determinată folosind aceeași rată bancară ca și factura inițială.

Decontarea decontărilor reciproce pentru transportul internațional poate fi efectuată în limite de timp strict limitate.

Astfel, prezentarea inițială a documentelor de transport este inclusă în calcule nu mai târziu de 6 luni de la ultima zi a lunii de transport (de exemplu, dacă transportul a fost efectuat în perioada 1-31 decembrie, atunci calculele se fac până la 30 iunie) .

Prima respingere a unei prezentări de către compania aeriană se face în cel mult 9 luni de la data primirii prezentării inițiale.

A doua abatere se prezintă în cel mult 6 luni de la data primirii primei abateri.

A treia abatere este prezentată nu mai târziu de 6 luni de la data primirii celei de-a doua abateri (de exemplu, dacă a doua abatere este primită pe 4 ianuarie, atunci a treia abatere este prezentată până la 4 iulie).

La primirea celei de-a treia abateri, compania aeriană transportatoare începe corespondența cu compania aeriană care a aranjat transportul și încearcă să dovedească corectitudinea calculului inițial. Termenul de trimitere a cererii este limitat la 6 luni de la data primirii celei de-a treia respingeri.

IATA Clearing House este un instrument de accelerare a decontărilor reciproce între transportatorii aerieni care efectuează un numar mare de zboruri internaționale și transport interlinie cu alte companii aeriene.

Decontările reciproce cu companiile aeriene - participanții la acordurile interline se efectuează de către Casa de Compensație prin însumarea lunară a bilanțului general, care deosebește funcționarea acestui sistem de practica decontărilor directe între companii, în care întârzierile ajung uneori la șase luni sau mai mult. Într-o situație în care compania aeriană are un sold pozitiv constant (diferența dintre venituri și cheltuieli) la decontările interline, primește o garanție de primire lunară regulată a fondurilor în contul său și, de asemenea, reduce costurile bancare asociate cu efectuarea plăților. În plus, lucrul prin intermediul Casei de Compensare IATA este o condiție necesară pentru participarea companiei aeriene la multe proiecte internaționale, pentru încheierea de contracte etc. Astăzi, peste 400 de companii aeriene din întreaga lume utilizează serviciile IATA Clearing House.

Acorduri Interline și SPA Interline Un astfel de acord implică acceptarea pentru transportul de pasageri cu bilete de la companiile aeriene partenere pentru transportul pe zborurile lor. Astfel, cu biletele S7 poți călători cu zborurile noastre partenere și invers. Acorduri Speciale Pro-Rate (SPA) Acordurile Speciale Pro-Rate oferă o oportunitate unică pentru pasagerii S7 de a călători în întreaga lume la tarife uimitor de atractive pe care companiile aeriene partenere le oferă exclusiv pentru S7.

© S7 Lista companiilor aeriene partenere Interline (interline electronic) 7DAIRLINE COMP. DONBASSAERO897 7WWIND ROSE AVIATION COMPANY 461 A9 GEORGIAN AIRWAYS 606 AAAMERICAN AIRLINES 001 ABAIR BERLIN 745 AYFINNAIR 105 B2BELAVIA628 BABRITISH AIRWAYS 125 PA*AIR CHINACATHA9991 SOUTH AIRWAYS CHINACATHA9991 LINES 784 DLDELTA AIR LINES INC 6 EKEMIRATES AIRLINES 176 EYETIHAD AIRWAYS 607 GJEUROFLY S.P.A 736 HGNIKI LUFTFAHRT GMBH --- HRHAHN AIR 169 HUHAINAN AIRLINES 880 IBIBERIA 75 J2AZERBAIJAN HAVA YOLLARI 771 JLJAPAN AIRLINES 131 KCAIR ASTANA 465 KEKOREAN AIRLINES KEKOREAN AIRLINES KEKOREAN AIRLINES 465 LEUFTAHT643 L 220 LOLOT POLISH AIRLINES 80 LTLTU INTERNATIONAL AIRWAYS266 LXSWISS 724 LYEL AL ISRAEL AIRLINES LTD114 MAMALEV HUNGARIAN AIRLINES182 MISILKAIR629 MU CHINA EASTERN AIRLINES 781 OKCZECH AIRLINES64 OSAUSTRIAN AIRLINES257 OZ ASIANA AIRLINES 988 PGBANGKOK AIRWAY CO. LTD. 829 QF*QANTAS AIRWAYS LTD 81 QRQATAR AIRWAYS 157 RJROYAL JORDANIAN 512 SKSCANDINAVIAN AIRLINES 117 SNBRUSSELS AIRLINES 082 SQSINGAPORE AIRLINES 618 TGTHAI AIRWAYS TURKAPPORT21AIRLINES TGTHAI AIRWAYS AL 47 VNVIETNAM AIRLINES 738 VVAEROSVIT AIRLINES 870 Z6DNEPROAVIA181

© S7 Implementarea canalului de comunicare RSS (SITA Market Place) Din 27 ianuarie 2009, S7 AIRLINES a deschis accesul la resursele de locuri ale companiilor aeriene partenere Interline în ASB „Gabriel” printr-un gateway cu GDS „Galileo” SITA Market Place permite veți primi un statut confirmat în locuri în timp real de la resursa companiei aeriene aflată în sistem. Vânzările pot fi efectuate atât la tarife obișnuite, cât și la tarifele acordurilor SPA (rata de transfer conform unui acord tarifar special) între doi parteneri Interline.

© S7 Informații despre accesul direct în ecranul de disponibilitate Informațiile despre accesul direct prin gateway-ul cu GDS „Galileo” sunt reflectate în ecranul de disponibilitate printr-un indicator suplimentar „*” indicat înainte de data plecării. AVPEKSHA01FEB,CA 1- CA 155 /C4 DC IC *SU01FEB PEKPVG B E RC JC Y4 BC MC HC KC LC QC GC S4 XC NC VC UC ZC WC TC EC 2 CA 1831 /FA AA OA *SU01 BAFEB DA PEKSHAA B E CA PEKSHAIA MA HA KA LA QA GA SA XA VA UA ZA WA MA VA QA unde *SU01FEB este un indicator al accesului direct la resursele companiei aeriene CA prin Galileo GDS.

© S7 Rezervarea prin canal RSS Rezervările pentru aceste zboruri ale companiilor aeriene partenere Interline se efectuează în mod standard, cu introducerea obligatorie în rezervare folosind elemente SSR a următoarelor informații: contact cu pasagerul și agenția, limită de timp, numerele biletelor (dacă SSR). sunt create automat elemente cu numerele de bilete emise este interzisă duplicarea acestor date prin elemente SSR sau OSI), datele pașaportului pasagerilor, informații despre copii, precum și informațiile suplimentare necesare. SD1Y1 CA 155 Y SU01FEB PEKPVG DK G. *PLECARE PEK TERMINAL 3 - ASOSTE PVG TERMINAL 2* *TKTG ELECTRONIC DISPONIBIL LA ACEST ZBOR* unde.1G – informații despre rezervarea prin GDS „Galileo” DK – starea rezervării confirmate PEK DEPARTAL *TERMINAL 3 - ARRIVES PVG TERMINAL 2* - informații suplimentare de la compania aeriană despre zbor

© S7 După crearea PNR-ului, rezervării trebuie să i se aloce un număr din GDS „Galileo”. Dupa primire număr dat Este permisă emiterea de bilete fără un Termen suplimentar de 24 de ore, ceea ce permite vânzări simultane atât la tarife regulate pentru partenerii Interline, cât și la tarife de transfer bazate pe un acord tarifar special între doi parteneri Interline. Tip de rezervare: RT OVB JAN /RU/PID5050 ** SITA MARKETPLACE AIR CONTROLLED ** 1.TEST/BILET MR V3DNV 2. CA 155 Y SU01FEB PEKPVG HK G.W4017G *TKTG ELECTRONIC DISPONIBIL PE ACEST FLBIGHT*VB3. / TL/X/1800/21JAN/OVB017 5.SSR ADTK S7 BYOVB29JAN09/0630 SAU CXL CA 155 Y01FEB 6.SSR OTHS CA TKTL/1800/21JAN/OVB 7.SSR OTHS / 1800/21JAN/OVB 7.SSR 09JAN09/0630 SAU CXL CA 155 Y01FEB. 9 .OVB017 unde ** SITA MARKETPLACE AIR CONTROLLED ** – informații despre rezervarea prin gateway cu GDS „Galileo 1G.W4017G – locator de rezervări în GDS „Galileo” RMK AP PEKCA FNM6Z – nota cu locator de rezervări (FNM6Z). Companie aeriană parteneră interline. Acest locator este furnizat de către agent pasagerului ca cod pentru check-in pentru zboruri prin intermediul site-ului web al companiei aeriene partenere Interline sau prin chioșcuri autoînregistrare. Rezervare prin flux RSS

© S7 Verificarea prezenței ET în baza de date a transportatorului real După înregistrare bilet electronic conform acordurilor interline, este necesar să verificați prezența ET în baza de date a transportatorului real. Când lucrați, trebuie să: 1. Asigurați fiecare tranzacție cu comanda *R 2. Verificați trecerea datelor biletelor în baza de date a companiei aeriene. operatorul de zbor care utilizează cererea ETR:TN/ CA, unde ETR:TN – format pentru apelarea fișierului biletului electronic – numărul biletului electronic emis CA – codul din două litere al transportatorului efectiv Dacă sistemul afișează o înregistrare electronică a biletului, aceasta înseamnă că biletul se află în baza de date a operatorului de zbor 3. Dacă datele biletului nu au fost introduse în baza de date ET a operatorului de zbor, atunci sistemul răspunde cu un număr de eroare și informații despre absența unui bilet în Baza de date a transportatorului. ERC 401 DB – NUMĂR BILET NE GĂSIT În acest caz, trebuie să anulați biletul emis cu comanda VT – void și să emiteți un nou bilet, creând o nouă rezervare. Noul bilet trebuie, de asemenea, verificat pentru trecerea în ecranul Transportatorului real* 4. Dacă această problemă este identificată după trecerea raportului de vânzări, Agentul trebuie să solicite controlul cuponului, să creeze o nouă rezervare și să facă un schimb egal al bilet vechi în noua rezervare. Noul bilet trebuie verificat și pe ecranul operatorului de transport. 5. Dacă, în urma schimbului, biletul nu a fost introdus în baza de date ET a Transportatorului efectiv, este necesar să contactați Departamentul de Tehnologie și Training prin telefon, e-mail sau Call Center al Transportatorului pentru a rezolva această problemă, *toate operațiunile trebuie finalizate în ziua emiterii transportului înainte de raportul de vânzare a pasajului

© S7 Director de informații EZ: EZ:27 Acorduri Interline și SPA EZ:27/4 Parteneri în țările CSI EZ:27/10 Interline electronic EZ:27/3 Parteneri străini interline EZ:27/1 Noutăți Acorduri Interline și SPA EZ: 27/5 Partener interline rus EZ:27/7 Acorduri SPA EZ:27/2 Tehnologii pentru procesarea transportului în cadrul acordurilor Interline și SPA

© S7 Tarife în temeiul unui acord tarifar special De la Moscova cu Air Berlin (AB) Copenhaga DE LA 138 EUR OW Paris DE LA 159 EUR OW Nisa DE LA 159 EUR OW Roma DE LA 159 EUR OW Barcelona DE LA 170 EUR OW Dresda DE LA 138 EUR OW Londra DE LA 1 EUR DE LA 1 EUR OW De la Palma de la Mallorca 133EUR OW Stuttgart DE LA 101EUR OW Nürnberg DE LA 101EUR OW

© S7 De la Moscova prin FRA cu Lufthansa (LH) Milano DE LA 142 EUR OW Veneția DE LA 134 EUR OW Nisa DE LA 170 EUR OW Lisabona DE LA 225 EUR OW Amsterdam DE LA 122 EUR OW Atena DE LA 200 EUR OW Bologna DE LA 150 EUR OW Casablanca DE LA 245 EUR OW DE LA 92 EUR DIN Jakarta 429EUR OW JohannesburgDE LA 382EUR OW Cape TownDE LA 397EUR OW Kuala Lumpur DE LA 393EUR OW LondraDE LA 144EUR OW Manchester DE LA 173 EUR OW New York DE LA 326 EUR OW Porto (Portugalia) DE LA 199 EUR OW Tarife conform unui acord tarifar special cu Lufthanza de la Moscova

© S7 Tarife în baza unui acord tarifar special cu Air China de la Novosibirsk prin Beijing Sanya DE LA 656 EUR RT Guangzhou DE LA 596 EUR RT Shanghai DE LA 596 EUR RT Shenyang DE LA 596 EUR RT Shenzhen DE LA 596 EUR RT La Kunming DE LA 610 EUR RT Singapore DE LA 848 EUR RT Hong Kong DE LA 70 EUR 80 EUR RT Hong Kong De la Vancouver 80 EUR 80 ROM RT 940EUR RT QingdaoFROM596EUR RT SendaiFROM906 EUR RT ChangchunFROM606EUR RT ChengduFROM610EUR RT DalianFROM610EUR RT HaikouFROM652EUR RT HailarFROM652EUR RT TokyoFROM810EUR RT HarbinFROM610EUR RT

© S7 Tarife conform unui acord tarifar special cu Lufthanza din Novosibirsk Direcție Tarif minim clasa economică Tarif clasa business OWRTOWRT Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Paris Novosibirsk - Nisa Novosibirsk - Praga Novosibirsk - Geneva Novosibirsk - Milano Novosibirsk - Roma Novosibirsk - Roma Novosibirsk - Roma Novosibirsk - Amsterdam Novosibirsk - Berlin Novosibirsk - Stuttgart Novosibirsk - Leipzig Novosibirsk - Bremen Novosibirsk - Istanbul Novosibirsk - Stockholm Novosibirsk - Casabalanca Novosibirsk - Tunisia

© S7 Tarife în baza unui acord de tarife speciale cu KE, OZ, CX Din regiunea Siberiei de Vest a Federației Ruse prin Beijing SeoulASIANA AIRLINES, KOREAN AIR LINESFROM586EUR RT SydneyCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT Kuala LumpurCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM PACIFIC PACIFIC SFROM 73 Los Angeles SurabayaCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM736EUR RT JakartaCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM736EUR RT AucklandCATHAY PACIFIC AIRWAYSFROM1000EUR RT HanoiVIETNAM AIRLINESFROM684EUR RT SaigonVIETNAM AIRWAYSFROM700EUR RT DenpasarCATHAY PACIFIC 736EUR RT

© S7 Din Siberia de Vest și regiunile de nord ale Federației Ruse prin Moscova CU ETIHAD AIRWAYS PENTRU Bahrain DE LA 784 EUR RT LA Jeddah (Arabia Saudită) DE LA 892 EUR RT LA Muscat (Amman) DE LA 800 EUR RT LA Johannesburg (Africa de Sud) DE LA 992 EUR RT LA 2 Sudan la 992 EUR RT (Sudan Khar) RT TO KuweitFROM826EUR RT B Abu -DabiOT650EUR RT

© S7 Din regiunea Siberiei de Vest a Federației Ruse prin Moscova CU SINGAPORE AIRLINES Către Houston DE LA 731 EUR RT LA Singapore DE LA 836 EUR RT către Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1394 EUR RT către Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA 1315 EUR RT LA Colombo (Maldive) DE LA 1212 EUR RT LA Cebu (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1140 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 995 EUR RT

© S7 De la regiunea de nord RF prin Moscova CU SINGAPORE AIRLINES PENTRU Houston DE LA 825 EUR RT Către Singapore DE LA 930 EUR RT către Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1489 EUR RT către Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA 1409 EUR RT către Colombo (Sri Lanka), Male (Maldive) 6PhiRT13CEPHI (Maldive) , Manado (Indonezia) DE LA 1235 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 1090 EUR RT

© S7 Din regiunile centrale și de sud ale Federației Ruse prin Moscova CU ETIHAD AIRWAYS PENTRU Bahrain DE LA 574 EUR RT LA Jeddah (Arabia Saudită) DE LA 682 EUR RT LA Muscat (Amman) DE LA 590 EUR RT LA Johannesburg (Africa de Sud) DE LA 782 EUR RT LA Khardan 74 EUR RT LA Kuweit DE LA 616EUR RT LA Abu -DabiOT440EUR RT

© S7 Din regiunea centrală a Federației Ruse prin Moscova CU SINGAPORE AIRLINES PENTRU Houston DE LA 636 EUR RT LA Singapore DE LA 710 EUR RT LA Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1300 EUR RT LA Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA 1220 EUR RT LA Colombo (Sri Lanka), Male (S) Maldive) DE LA 1117 EUR RT către Cebu (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1334 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 909 EUR RT

© S7 Din regiunea de sud a Federației Ruse prin Moscova CU SINGAPORE AIRLINES PENTRU Houston DE LA 636 EUR RT LA Singapore DE LA 741 EUR RT LA Sydney și Auckland (Australia) Maldive) DE LA 1117 EUR RT către Cebu (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1046 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 941 EUR RT

© S7 Din regiunea Siberiei de Est a Federației Ruse prin Moscova CU ETIHAD AIRWAYS PENTRU Bahrain DE LA 784 EUR RT LA Jeddah (Arabia Saudită) DE LA 892 EUR RT LA Muscat (Amman) DE LA 800 EUR RT LA Johannesburg (Africa de Sud) DE LA 992 EUR RT LA Khartoum (95 EUR RT) Kuweit DE LA 826 EUR RT LA Abu Dha biOT650 EUR RT DE LA SINGAPORE AIRLINES LA Houston DE LA 752 EUR RT LA Singapore DE LA 857 EUR RT LA Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1415 EUR RT LA Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA Saldive RT1336 (Australia) (EUR RT LA COLOMBO) )DE LA 1233 EUR RT LA Cebu (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1161 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 1016 EUR RT

© S7 Din regiunea Orientului Îndepărtat a Federației Ruse prin Moscova CU ETIHAD AIRWAYS PENTRU Bahrain DE LA 944 EUR RT LA Jeddah (Arabia Saudită) DE LA 1052 EUR RT LA Muscat (Amman) DE LA 960 EUR RT LA Johannesburg (Africa de Sud) DE LA 1152 EUR RT LA Khartoum (1112 EUR) KuweitFROM986EUR RT LA Abu -DabiOT810EUR RT

© S7 Din Armenia prin Moscova CU SINGAPORE AIRLINES PENTRU HUSTODE LA 752EUR RT LA SingaporeDE LA 857EUR RT LA Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1415EUR RT către Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA 1336EUR RT către Colombo (Sri Lanka) 3 EUR (FROM 12Maldi Cebu) 3EUR (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1161 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 1016 EUR RT

© S7 Din Azerbaidjan via Moscova CU SINGAPORE AIRLINES PENTRU Houston DE LA 815 EUR RT LA Singapore DE LA 920 EUR RT către Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1478 EUR RT către Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA 1399 EUR RT către Colombo (Sri Lanka) 9 EUR, Malé (Sri Lanka) 96 EUR (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1224 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 1079 EUR RT

© S7 Din orașele ucrainene prin Moscova CU SINGAPORE AIRLINES LA HUSTODE LA 840EUR RT LA Singapore DE LA 977EUR RT LA Sydney și Auckland (Australia) DE LA 1712EUR RT LA Adelaide, Melbourne, Brisbane (Australia) DE LA 1607EUR RT LA Colombo (Sri Lanka) 70EUR DE LA Male (4Maldive RT) Cebu (Filipine), Manado (Indonezia) DE LA 1376 EUR RT LA Jakarta, Denpasar (Indonezia) DE LA 1187 EUR RT CU ETIHAD AIRWAYS LA Abu Dhabi DE LA 546 EUR RT

© S7 De la Moscova la orașele spaniole Direcție Tarif OW de la, EUR Companie aeriană parteneră Conexiune Malaga223IberiaMAD Alicante212IberiaMAD Barcelona212IberiaMAD Barcelona257LUFTHANSAFRA Barcelona234LUFTHANSAMUC Barcelona170AIR BERLINDUS Bilbao223IberiaMAD Bilbao223IberiaMAD Bilbao240Log rono271IberiaMAD Ibiza223IberiaMAD La Coruna223IberiaMAD Palma de Mallorca223IberiaMAD Palma de Mallorca133AIR BERLINFRA Palma de Mallorca202AIR BERLINMUC Palma de Mallorca202AIR BERLINDUS Valencia726IberiaMAD

© S7 Din orașele rusești către Tokyo cu JAPAN AIRLINE Direcție Tarif OW de la, Legătura UE Anapa, Soci, Nizhny Novgorod, Krasnodar, Samara, Kazan, Volgograd, Astrakhan534MOW Chelyabinsk, Sankt Petersburg, Perm, Rostov-pe-Don, Ekaterinburg, Ufa549MOW Așgabat, Barnaul, Krasnoyarsk, Khujand, Norilsk, Noua Urengoy, Nadym, Vladikavkaz, Omsk, Osh, Novosibirsk, Tomsk, Urgench589MOW Kemerovo, Novokuznetsk, Nizhnevartovsk609MOW Los Angeles, Seattle, San Francisco, Montreal, Toronto, Vancouver 689MOW Bratsk, Chita, Irkutsk, Ulan-Ude534MOW

© S7 Din Chișinău cu British Ayrways Destinație Tarif OW din, EU Connection Atlanta, Miami449MOW, LON Boston, Washington401MOW, LON Denver, Dallas472MOW, LON Edinburgh, Glasgow342MOW, LON Los Angeles, Seattle, San Francisco, Montreal, Toronto, Vancouver484MOW, LON Manchester330 , LON New York, Philadelphia401MOW, LON Rio de Janeiro, Sao Paulo496MOW, LON

© S7 De la Novosibirsk prin Bangkok cu Bangkok Airway și Thai Airways Bangkok Airway THAI AIRWAYS Direcție OW tarif de la, EUR Direcție OW tarif de la, EUR Chang Mai 475 Brisbane 750 Fukuoka 800 Kolkata (India) 560 Hiroshima 800 Denpasar 591 Phuket495485 591 Phuket495485 Guilin580Jakarta588 Luan Prabang550Kathmandu575 Male658Kuala Lumpur512 Pakse501Melbourne789 Phnom Pen510Penang497 Siem Reap526Perth727 Yangung510Sydney789 Saigon538Taipei538TaiSukhothai470 Koh Samui495 Xinyang620

© S7 Spre Geneva și Zurich cu SWISS AIRLINES prin Moscova Tariful de direcție OW, EUR de la Ashgabat278 Astrakhan224 Barnaul278 Bratsk278 Chelyabinsk227 Erevan278 Chita368 Samara210 Irkutsk320 Kemerovo299 Khasnodar4870 La bordul Khasnodar487877878 ff OW, EUR din Sankt Petersburg186 Nizhnevartovsk310 Novy Urengoy310 Nadym320 Vladikavkaz217 Omsk245 Novosibirsk289 Rostov-on -Donu210 Volgograd210 Tivat278 Tomsk289 Ufa210 Ulan-Ude299 Yuzhno-Sakhalinsk478

© S7 Din Irkutsk prin Beijing cu Air China Direcție Tarif RT, EUR de la Guangzhou552 Changchun456 Chengdu520 Dalian574 Fukuoka818 Haikou648 Hiroshima818 Hong Kong648 Hailar500 Harbin468 Kunming658 Kuala Lumpur986 Los Angeles1188 Direcția1188 EUR1, Melbourne RT1183 Yang1183 Francisco1188 Shanghai478 Shenyang394 Singapore912 Sydney1230 Sanya668 Shenzhen574 Kuandian404 Tokyo1040 Vancouver1188

© S7 Din regiunea de sud cu Emirates și Qatar Airways Destinație OW Tarif de la, Conexiune EURO Bombay, New Delhi, Karachi, Madras478MOW, DXB Colombo (Sri Lanka), Kuala Lumpur489MOW. DXB Dubai257MOW Johannesburg, Seychelles (Insulele Mahe)648MOW, DXB Nairobi516MOW, DXB Destinație OW Tarif de la, EURO Conexiune Bombay, Colombo (Sri Lanka), Kathmandu, Nairobi443MOW, DOH Cape Town, Denpasar, Kuala Lumpur DoH491, Kuala Lumpur DoH491 (Qatar)179MOW Karachi, Jeddah364MOW, DOH Maldive (Insula Male)311MOW, DOH

© S7 De la Regiune centrala cu Qatar Airways Destinație OW Tarif de la, EURConnection Bombay, Colombo (Sri Lanka), Kathmandu, Nairobi435MOW, DOH Cape Town, Denpasar, Kuala Lumpur, Insula Mahe482MOW, DOH Doha (Qatar)164MOW Karachi, Jeddah355MOW, Male 355MOW, Malé 355MOW, Insula Mahe , DOH

© S7 Din regiunea Siberiei de Vest cu tarif Emirates și Qatar Airways Destinație OW de la, EU Connection Bombay, New Delhi, Colombo (Sri Lanka) 502MOW, DXB Nairobi 529MOW. DXB Dubai312MOW Johannesburg,635MOW, DXB Seychelles (Insulele Mahe)661MOW, DXB Destinație OW Tarif de la, EURConnection Bombay, Colombo (Sri Lanka), Kathmandu, Nairobi443MOW, DOH Cape Town, Denpasar, Kuala Lumpur, DOH49-1-Doh Qatar)179MOW Karachi, Jeddah364MOW, DOH Maldive (Insula Male)311MOW, DOH

© S7 C Royal Jordanian la Amman prin Moscova Tarif de direcție OW din Valuta Anapa, Soci, Krasnodar, Samara, Rostov, Ufa, Volgograd205EUR Barnaul, Bratsk, Erevan, Tivat273EUR Kemerovo, Ulan-Ude294EUR Nizhnevartovsk, Novy Urengoy2305EUR, Novoly Urengoy znetsk , Tomsk284EUR Irkutsk, Nadym315EUR Khabarovsk, Yuzhno-Sahalinsk473EUR

© S7 C Brussel Airlines către Bruxelles prin Moscova Tarif de direcție OW din Moneda Așgabat, Tivat331EUR Kemerovo, Nijnevartovsk, Novokuznetsk, Novosibirsk, Tomsk436EUR Osh, Urumqi567EUR Anapa, Krasnodar, Samara, Kazan, Rostov, Volgograd, 667 EUR 546EUR Vladikavkaz352EUR Nadym415EUR

© S7 Cu Vietnam Airlines către Hanoi și Saigon prin Moscova Tarif de direcție OW de la Moneda Baku, Erevan373EUR Nijni Novgorod, Kazan, Sankt Petersburg431EUR Tomsk, Omsk, Novokuznetsk, Vladikavkaz, Nijnevartovsk, Krasnoyarsk, München, Novgorod437EUR, Frankfurt 8 EUR Ekaterinburg410EUR Novosibirsk341EUR Irkutsk313EUR

Formularul a fost întocmit folosind acte juridice din 24 mai 2010.

Acord interline
g. __________________________ „___”________ ___ g.
________________________________________________________, sunăm ____ în
denumită în continuare „Compania aeriană-1”, reprezentată de _________________________________,
(numele complet și funcția)
acţionând____ în baza _____________________________________________, şi
(Carta, Regulamente, Procura)
_________________________________________________, denumită în continuare____
(numele complet al companiei aeriene)
„Compania aeriană-2”, reprezentată de _________________________________________________,
(numele complet și funcția)
acţionând___ pe baza ________________________________________________, iar împreună
(Carta, Regulamente, Procura)
denumite „Părțile”, „Transportatorii aerieni”, au încheiat acest Acord la data de
după cum urmează:
1. Obiectul contractului
1.1. Acest acord implică recunoașterea reciprocă a documentației de transport ale transportatorilor aerieni, de ex. Fiecare parte la prezentul acord are dreptul de a aranja pe propriile formulare transportul către liniile interne și/sau internaționale obișnuite ale unui partener interline și/sau transportul de transfer cu participarea obligatorie a ambelor părți la prezentul acord.
1.2. În conformitate cu termenii acestui Acord, pasagerii vor putea achiziționa bilete pentru zborurile companiei Airline-1 de la casa de bilete sau prin intermediul rețelei de agenți a companiei Airline-2 și invers.
1.3. Zborurile pe zborurile transportatorului aerian pot fi emise sub forma oricăreia dintre părțile la prezentul acord.
2. Executarea contractului
2.1. Implementarea prezentului Acord se va realiza de către Părți prin emiterea unui singur bilet pentru transportul unui pasager pe zborurile de legătură ale ambilor Transportatori Aerieni, indiferent de numărul de transferuri pe drumul către destinație.
2.2. Biletele de avion sunt furnizate pasagerilor la tarife speciale stabilite de transportatorii aerieni pentru segmentele lor de zbor. Fiecare parte decide în mod independent ce nivel de tarife va furniza în temeiul prezentului acord.
2.3. Atunci când vând bilete de avion, părțile acționează ca agenți una a celeilalte.
3. Dispoziții finale
3.1. Prezentul acord este valabil pentru _____________ și poate fi prelungit automat pentru aceeași perioadă dacă niciuna dintre părți nu declară rezilierea sa.
3.2. Fiecare parte are dreptul de a rezilia prezentul acord prin notificarea celeilalte părți în scris cu cel puțin _______________ înainte de încetarea acordului.
3.3. Participarea la prezentul acord nu limitează drepturile părților de a participa la acorduri similare cu alți transportatori.
3.4. Prezentul acord intră în vigoare la data semnării sale de către părți.
3.5. Toate modificările și completările la Acord sunt valabile dacă sunt în scris și semnate de reprezentanții autorizați ai ambelor părți.
3.6. Prezentul acord este semnat în două exemplare identice în limba(i) __________ - câte unul pentru fiecare dintre părți.
4. Detalii și semnături ale părților
Compania aeriană-1: Compania aeriană-2
__________________ "_______________" __________________ "________________"
INN/KPP ____________________________ INN/KPP _____________________________
Adresă legală/poștală: ________ Adresă legală/poștală: _________
____________________________________ _____________________________________
Cont ________________________________ Cont _________________________________
la bancă ____________________________ la bancă ____________________________
c/s ________________________________ c/s _________________________________
BIC ________________________________ BIC _________________________________

Şeful companiei aeriene-1 Şeful companiei aeriene-2
______________/_________________ ______________/_________________
M.P. M.P.