Marea Caspică kara bogaz gol. Kara-Bogaz-Gol: lacul gâtului negru

Soluția este Kara-Bogaz-Gol, un golf al Mării Caspice, despărțit de mare printr-o scuipă îngustă. Kara-Bogaz-Gol este puțin adânc, apele sale se evaporă foarte mult sub razele soarelui. Prin urmare, conținutul de sare aici este de 15-20 de ori mai mare decât în ​​Marea Caspică. Aproximativ 200 de grame de săruri care conțin brom, potasiu, sodiu și magneziu sunt dizolvate în fiecare litru de apă din Golful Kara-Bogaz-Gol. Principalul este mirabilite, sau sarea lui Glauber.

Mirabilite (sulfatul de sodiu) este cea mai valoroasă materie primă pentru producția de sticlă, pentru producția de sodă caustică, sulfură de sodă și multe alte substanțe necesare în industrie. Iarna, când temperatura scade, solubilitatea mirabilitei scade. Dacă anterior soluția era saturată, acum devine suprasaturată și în ea încep să se formeze cristale, care plutesc la suprafața apei, cresc și se așează pe fundul și țărmurile golfului. La o temperatură a saramurului de +5,5 0 C, un precipitat solid, cristalin de mirabilite pură precipită, în timp ce toate celelalte săruri rămân încă în stare dizolvată, deoarece solubilitatea lor este diferită. Iarna, din noiembrie până în martie, apa Kara-Bogaz-Gol devine saturată în raport cu mirabilite, rămânând nesaturată în raport cu alte săruri. În timpul iernii, o cantitate uriașă (până la 6 milioane de tone) de cristale pure de mirabilite sunt eliberate din apele Kara-Bogaz-Gol. În aceleași luni de iarnă, furtuni puternice domină Golful Kara-Bogaz-Gol. Ei aruncă mirabilitate cristalizată pe mal. Dealuri albe de cristale de mirabilite cresc în jurul golfului. Milioane de tone de materii prime chimice valoroase pot fi colectate direct de pe sol.

Dar acum vine primăvara, temperatura crește și odată cu ea crește și solubilitatea mirabilitei! Acum soluția devine subsaturată și cele cultivate iarna peste vară se dizolvă din nou. Ce se întâmplă cu acele mormane de cristale care se spală pe mal? Soarele fierbinte din deșert le usucă, vântul le suflă în pulbere. Tot aerul din apropierea Kara-Bogaz-Gol este saturat cu praf minuscul de mirabilite. Odată ajuns în apele golfului, praful de sare se dizolvă din nou. Până în toamnă, începe vremea rece, iar solubilitatea mirabilitei Kara-Bogaz-Gol scade din nou. Totul începe din nou. Până când oamenii au intervenit în activitatea acestui „cazan mare unde apa din Caspică fierbe”, produsele sale au fost distruse anual de activitatea soarelui, vântului și apei. Pe țărmurile pustii ale Kara-Bogaz-Gol au crescut munți de mirabilitate nefolosită. Și, în același timp, fabrici producătoare de mirabilitate artificială au funcționat în multe țări din întreaga lume, deoarece fără această materie primă dezvoltarea industriei chimice este imposibilă. Expediții științifice Ei au aflat că, pe lângă sărurile valoroase dizolvate în apele Kara-Bogaz-Gol, în apropierea țărmurilor sale există zăcăminte de cărbune, barit, sulf, calcar și fosforit. Mirabilite este acum extras direct din fundul golfului folosind mașini - curățători de sare și excavatoare. În plus, apa Kara-Bogaz-Gol este pompată în bazine special săpate pe mal: acolo se evaporă, eliberând cristale de mirabilitate pură.

Kara-Bogaz-Gol este practic inepuizabilă cu mirabilite. Cea mai mare „fabrică de cristal” naturală din lume conține rezerve de câteva zeci de miliarde de tone de mirabilite și alte săruri. Apele Mării Caspice aduc din ce în ce mai multe rezerve de sare Kara-Bogaz-Gol. Perspectivele de utilizare a resurselor Kara-Bogaz-Gol sunt enorme. Kara-Bogaz este acum o bază mare puternică.

Golful Kara-Bogaz-Gol în septembrie 1995

Cronologia dezastrului Kara-Bogaz-Gol
Astăzi, 4 orașe și 109 așezări rurale, în care trăiesc în total aproximativ 200 de mii de oameni, riscă să fie inundate de Marea Caspică. Suprafața integrală a terenului care poate fi sub apă este de 1.072 mii hectare, din care 473 hectare sunt terenuri agricole. Daunele economice directe estimate în prețurile anului 2000 sunt de 30 de miliarde de ruble. Și aici statisticile sunt interesante. În timpul erei noastre au fost observate exact 6 fluctuații majore ale nivelului Mării Caspice pe o rază de 510 m, de fiecare dată devastând teritoriile de coastă deja dezvoltate și provocând moartea multor centre de civilizații. Dacă, de exemplu, timp de aproape un secol (din 1837 până în 1933) nivelul mării a fluctuat ușor în intervalul de la -25,3 la -26,5 m, atunci în perioada 1933 până în 1977 nivelul mării a scăzut de la -26 la
-29,0 m Ei bine, din 1978, creșterea actuală a nivelului Mării Caspice a început să fie observată cu o medie de 13 cm pe an, ridicându-se astăzi la 212 cm (26,9 m). Și această tendință de creștere a nivelului apei rămâne destul de stabilă. Expertii nu exclud ca in urmatorii ani, pana in 2005-2010. creșterea nivelului va continua și va atinge nivelul critic - 25 m. Cu toate acestea, acesta din urmă pare cel mai probabil, deoarece scurgerea din Marea Caspică în faimosul golf Kara-Bogaz-Gol, care în ultima vreme a fost strâns închis, și mai departe. bazinele de drenaj de pe teritoriul Kazahstanului plus o creștere a evaporării apelor de scurgere.
Mulți experți sunt profund încrezători în teza destul de eronată că principalul factor care determină regimul apei din Marea Caspică este schimbările climatice globale. De fapt, aici lucrează mecanisme complet diferite.

În ajunul unei noi ipoteze

Există oameni care trăiesc în interiorul Rusiei, ale căror birouri și serviete conțin lucrări nepublicate de importanță mondială. Descoperiri care așteaptă înțelegere și evaluare. Acesta este om de știință naturală din Obninsk Boris Pavlovich Seredin. Este un filozof, un geofizician, un inventator și un generator de idei dezinteresat înaintea timpului său. Boris Pavlovich lucrează acum la cel mai important subiect - predictibilitatea cutremurelor și altele dezastre majore. De asemenea, se gândește la conexiunile interplanetare și la cataclismele cosmice, care, după cum presupune, vor fi în curând detectabile la vârful stiloului său. Oferim cititorilor o poveste despre un naturalist rus interesant din Obninsk, care din regiunea Moscovei a discernit soarta a două mări.
* * *
Se știe că o nouă ipoteză este ca o rază de lumină, dezvăluind dintr-un unghi neașteptat ceea ce am văzut de sute de ori și nu am observat. Și atunci devine clară intenția întregii mize-en-scene și tot ceea ce a fost intenționat de Creator în intriga, de exemplu, a unei piese geotectonice complexe. Și mai există o calitate remarcabilă în noua ipoteză - este ușurința și ușurința de a explica fenomene, concepte sau fapte vechi.
Toate acestea sunt amintite involuntar atunci când reflectați la noua ipoteză a naturalistului de la Obninsk Boris Pavlovich Seredin, în care sunt jucate aparent două fenomene complet neînrudite. Primul. Din numeroase relatări de presă se știe de multă vreme tragedia Mării Aral, care a scăzut la jumătate în dimensiune, iar fundul ei s-a transformat deja într-un deșert sterp cu furtuni de nisip care distrug oazele care existau cândva în largul coastei acesteia în trecutul apropiat lac imens. Și al doilea. În ultimii 10-11 ani, nivelul Mării Caspice a început să crească catastrofal. În urmă cu cinci ani, am fost în regiunea Baku de pe coasta de vest a mării, apoi în Krasnovodsk și în golful Kara-Bogaz-Gol de pe coasta de est, unde am văzut direct dramatismul situației. Marea Caspică înaintează literalmente pe uscat, inundând țărmurile, distrugând structurile de coastă - digurile, terasamentele și chiar unele sate.
De asemenea, toată lumea este la curent cu proiectul care a fost discutat de două ori în mass-media la mijlocul anilor optzeci.<поворота северных рек>la Aral. Și doar vocea indignată a publicului rus și, mai ales, prăbușirea URSS, au împiedicat punerea în aplicare a încă o idee nebună a arhitecților de acasă ai absurdului. Asta este tot ce-i priveşte pe Aral. Dar cu Marea Caspică a noastră<народные>Academicienii au lovit ochiul taurului. Păstrez o copie a lui ca pe o relicvă prețioasă.<Заключения экспертной комиссии Госплана СССР по технико-экономическому обоснованию строительства гидроузла в проливе Кара-Богаз-Гол>, din 23 august 1978. La concluzie se anexează opinia disidentă laconică a doctorului în științe chimice. Lepeshkov, singurul om de știință care s-a opus execuției viitoare a golfului. Trebuie remarcat faptul că în urmă cu 16 ani nivelul Mării Caspice a început să scadă și destul de semnificativ.
Retrovizualizare: Marea Caspică, 1991
Îmi amintesc că în vara anului 1991, după câteva ore de zbor cu un Tu-154 de la Moscova, am aterizat în siguranță pe aerodromul Krasnovodsk, care a fost fondat în secolul al XVII-lea, la ordinul lui Petru I, și a fost numit UFRA, a cărei prescurtare înseamnă Fortificat Fort al Armatei Ruse. Am fost trimis de la unul<толстого>revistă pe tema situației catastrofale cu Golful Kara-Bogaz-Gol în urma unei scrisori de protest a oamenilor de acolo cărora le pasă de natură.
Ecologiștii locali de la Institutul CaspNIIRKh (un institut de cercetare care se ocupă cu piscicultură, alge și alte organisme din Marea Caspică), Veronica Nazarenko și Anatoly Levada, m-au așezat în roșu.<Москвич>, si ne-am repezit spre Begdash, spre faimosul golf. Deasupra noastră se întindea un cort de cer albastru cu o pânză argintie de nori cirusi, iar de jur împrejur, cât vedeam, dune acoperite cu spini de cămilă și prin desișuri de saxaul. Nisipul, deranjat cândva de activitatea umană, a început să se miște constant și, prin urmare, autostrada a trebuit să fie curățată în mod regulat de nisipuri, iar în scurta noastră călătorie am întâlnit, de mai multe ori, buldozere sau răzuitoare care curățau aceste veșnice drifturi. Doar ocazional va apărea o cămilă cu o singură cocoașă și o fântână de beton cu apă potabilă va fulgeră pe marginea autostrăzii.
Iar la kilometrul 150, când drumul spre Begdash a cotit brusc la stânga, ne-am apropiat de un terasament înalt - un baraj, care în urmă cu zece ani bloca flagrant calea apei dinspre Marea Caspică spre Kara-Bogaz-Gol. Serpuim pe lângă ruine și munți de cărămizi sparte. Sălbăticia și dezolarea dau impresia că hoardele nemiloase ale lui Tamerlan au trecut cândva pe aici. Între timp, nu cu mult timp în urmă, orașul Kara-Bogaz-Gol cu ​​o populație de 50 de mii a stat aici și a prosperat (apropo, este încă marcat pe hărțile geografice cu un cerc minuscul - nu credeți, dragi cititori, este un mit!). În sim paradis oameni s-au născut, au trăit și au murit - turkmeni, kazahi, ruși, ucraineni, azeri - acum vreo zece sau cincisprezece ani. Și astăzi, din cartierele antice din apropierea minunatei Mării Caspice, rămâne intactă doar clădirea fostei Bănci de Stat, care a fost salvată cu abnegație de șeful de atunci al stației hidrometeorologice, Eldar Imanov (hidroconstructorii urmau să pună pietrele acestui oras nefericit in trupul notorii<фёдоровской>baraje). Dușmanii naturii proaspăt bătuți ai nevoie de aproximativ doi ani pentru ca Kara-Bogaz-Gol - acest miracol al Pământului - să dispară.
Nenorocita călătorie de la Moscova, capitala academicianului E.K. Fedorov în mai 1978 și fraza profetică a aruncat-o<пролив будет наглухо закрыт>, - toate acestea au dus la un dezastru ecologic în regiune. După cum a prezis doctorul în științe chimice I.N. Lepeshkov în a lui<особом мнении>, lăstarii de saxaul s-au ofilit, câmpurile de pepeni au dispărut, pajiştile s-au uscat, iar imediat ca răspuns, turme de oi, turme de cămile dromedare şi turme de vaci agile de stepă s-au rărit, iar oamenii au migrat în alte regiuni; Păsările au încetat să mai vină la cuib. Departe, dunele spinoase s-au restabilit, iar norii de praf de sulfat au început să ajungă acum în Așgabat. Și chiar până la ultimele zile energicul și neobosit Imanov, care în urmă cu treisprezece ani i-a arătat academicianului moscovit priveliștile lui Kara-Bogaz-Gol și, în naivitatea sa, nu știa de consecințele întunecate ale acestei călătorii de rang înalt, luptat cu pasiune și intensitate pentru renașterea lui. fosta strâmtoare râu-marină, din care au rămas pârâie firave, ascunse în conducte de contorizare. Dacă mai devreme Marea Caspică elibera 250 de metri cubi pe secundă, acum trecea de 5 ori mai puțin prin 11 ecluze.
„Doar o zecime din Kara-Bogaz-Gol este umplută”, mi-a spus Imanov. – Golful se reîncarcă doar iarna, iar apoi în doze mici. Vara, apa se evaporă complet înainte de a ajunge în golf.
În cazul în care nu se iau măsuri extraordinare, se va produce un dezastru de mediu, potrivit șefului stației hidrometeorologice. Canalul a devenit foarte puțin adânc în apropierea mării: de la 56 la 1,4 m, iar lățimea sa a scăzut de la jumătate de kilometru la 50 m Acestea sunt cifrele triste. Constructorii hidraulici au făcut o treabă grozavă: țevile din baraj sunt așezate departe de centrul fostei strâmtoare, iar canalul din noul canal face o întoarcere bruscă și încetinește, învârtindu-se de-a lungul mișcării. Și ca o consecință a unei astfel de decizii analfabete, canalul strâmtorii devine mai puțin adânc, iar malurile se îngustează.
Oamenii de știință și practicanții din Krasnovodsk au încercat în felul lor să reînvie întoarcerea utilă a oamenilor din faimoasa strâmtoare. Veronica Nazarenko și Anatoly Levada mi-au arătat apoi o remorcă de transport pentru o viitoare bază pentru creșterea produselor ecologice: raci, sturioni, beluga și alte animale marine valoroase. Apropo, la acel moment o companie suedeză a devenit destul de serios interesată de raci; emisarii săi sosiseră deja la Krasnovodsk, făcând cunoștință atât cu laboratorul, cât și cu perspectivele de a furniza produse gourmet în îndepărtata Scandinavie.
Până de curând, lucrătorii cu sulfat au locuit aici, în orașul ruinat, iar locuitorii satelor de pe litoral Karshi și Aim erau angajați în pescuit. În Dushkuduk, de exemplu, au fost amplasate birourile a trei ferme de animale. Praful caselor sparte din Kara-Bogaz-Gol bate in inima fiecarui om cinstit si constiincios! Kara-Bogaz-Gol trebuie să renaască, pur și simplu trebuie!
Ne întorceam la Krasnovodsk și atunci m-am gândit că dezastrul Kara-Bogaz-Gol, care a fost creat sub conducerea academicianului E.K. Fedorov (acum decedat) în urmă cu zece ani, aparent în numele salvării Mării Caspice de mică adâncime, s-a transformat de fapt într-un dezastru ecologic în zona de coastă locală și până acum, slavă Domnului, la scară locală. Natura l-a pedepsit pe om în felul ei: scăderea nivelului Mării Caspice s-a încheiat cu o creștere neașteptată a mării. Și dacă în cazul Aralului, prăbușirea URSS a încălcat planurile proiectoarelor de la Academia de Științe de a transfera râurile de nord ale Rusiei în marea de mică adâncime și a prevenit un alt haos de mediu cu râurile și terenurile arabile ale țării. , apoi în cazul Kara-Bogaz-Gol, dezastrul s-a produs deja în actualele Turkmenistan și Kazahstan. Problema pur și simplu nu poate fi rezolvată singură. Și chiar dacă totul este luat în considerare cu atenție, va dura mai mult de unul, zece ani pentru a restabili flora și fauna pierdute din îndelung suferintul golf Kara-Bogaz-Gol.
Obninsk: ipoteza de lucru 5
În mod ironic, savantul de la Obninsk Boris Pavlovich Seredin după acea călătorie nefastă, în mai 1978, academicianul E.K. Fedorova sa întâlnit curând cu el în biroul său cu o altă ocazie: despre soarta descoperirii sale numite<Гравитационный волновой механизм планетарной системы Земля – Луна – Солнце>. Ei bine, l-a trimis pe plimbător, așa cum era obiceiul, conform autorității: la Institutul de Fizică al Pământului, numit după O.Yu. Schmidt. Și astfel, în august, academicianul Fedorov a pronunțat verdictul final asupra Golfului Kara-Bogaz-Gol, fără să bănuiască măcar că soluția fenomenului<Каспий – Арал>era în apropiere, în calculele lui Boris Pavlovici, în documentele și în schema actuală materializată, desemnată succint de acesta drept<Приливная модель>, unde acea putere cerească monstruoasă a fost fundamentată științific<мотор>, datorită căruia continentele hoinăresc, vulcanii erup și solul se scutură sub picioarele noastre. De atunci, naturalistul B.P. Seredin a vorbit în numeroase audiențe la conferințe, simpozioane, întâlniri științifice, bătut în pragurile institutelor cu prefixul<ГЕО>și fără ea, și, de asemenea, a trimis o mulțime de depețe colegilor de știință, academicieni și oficiali ai Academiei de Științe a URSS și acum Academiei de Științe a Rusiei.
Să ne uităm la câteva aspecte ale acestei descoperiri. În prezent, în lumea științifică există o opinie că planeta noastră de deasupra nucleului reprezintă un model cu trei straturi, adică constă din scoici cuibărite una în cealaltă, precum păpușile rusești de cuibărit: litosfera este una puternică exterioară 40-50 km grosime, sub ea se află astenosfera - stratul superior al mantalei cu caracteristici de rezistență scăzută, dar mai adânc, până la miez, se întinde o mezosferă foarte tare, dar în stare încălzită. Astfel, având în vedere sistemul<Земля – Луна – Солнце>, avem, în principiu, un design unic de transmitere a undelor a angrenajelor interne. Mai mult, litosfera flexibilă acționează ca o legătură deformabilă, astenosfera servește ca un fel de lubrifiant, iar mezosfera este o structură de rezistență. Luna și Soarele acționează ca generatori aici, creând aceeași transmisie a undelor cosmice, datorită căreia apele oceanice ale mareelor ​​avansează pe uscat, iar firmamentul pământului este ridicat de cutremure. În procesul unei astfel de lucrări gigantice, structura rigidă a mezosferei întinde litosfera subțire și fragilă, ca un aluat. Se formează fisuri și defecte, iar plăcile litosferice încep să se miște în direcții diferite și să rătăcească:
Această abordare pur inginerească a lui B.P. La jumătatea drumului spre luarea în considerare a sistemului planetar<Земля – Луна – Солнце>a făcut posibilă explicarea într-un mod nou a diferitelor fenomene naturale: deriva continentală, ciclicitatea multor procese și apariția cutremurelor.
Deci, după cum se precizează în<приливной модели Середина>, deplasându-se peste planeta noastră, Luna, cu atracția ei, provoacă un val mare în litosferă. Și indiferent dacă această undă este longitudinală sau transversală, va exista o mișcare obligatorie a masei. Mai mult, punctul de vedere științific modern a respins până acum acest lucru: nu poate exista transfer de materie, spun ei. În continuare: procesele alternante de compresie și tensiune provoacă fisuri de oboseală. Ei bine, mezosfera rigidă trece peste litosfera flexibilă, ca plastilina. Ca urmare, se formează falii fundamentale - rupturi care împart scoarța terestră în plăci. Despărțindu-se de crestele oceanice de mijloc, unde crusta este relativ tânără și subțire, plăcile se strecoară pe straturi continentale vechi și groase. Ca urmare, se ridică lanțuri muntoase, explodează vulcanii sau apar insule.
Spre o explicaţie a fenomenului sistem<Каспий – Арал>Boris Pavlovich a fost îndemnat de un articol al lui L.I., cercetător la Institutul de Geologie și Geofizică al Academiei de Științe din Uzbekistan. Morozova, pe care a publicat-o în revistă<Физика Земли>(Nr. 10, 1993). Titlul articolului<Облачные индикаторы геодинамики земной коры>interesat de Mijloc. Și nu s-a înșelat, pentru că Morozova avea în vedere fenomene necunoscute anterior din natură: reacția din atmosferă la seismogeneza, exprimată prin faptul că norii de deasupra faliilor au fost erodați. Imaginile de la sateliți artificiali au arătat acest lucru în mod deosebit de elocvent. În fotografiile din spațiu, estomparea norilor peste falii era fie exprimată sub forma unei dungi înguste întunecate (culoar fără nori), fie în limitele rectilinii contrastante ale norilor care se apropiau de falie. Iar fenomenul tulbure surprins în fotografii a fost o consecință a activării forțelor tectonice în secțiunea falii care se afla sub ea în acel moment. Din graficul prezentat în articolul lui Morozova, bazat pe fotografii din august 1988, sunt vizibile clar falii active care leagă Marea Caspică și Marea Aral. Și mai departe, având în vedere că nivelul Mării Aral este semnificativ mai mare decât al Mării Caspice (diferență 7075 m), debitul apei este destul de natural. În plus, în antichitate, apele Mării Aral curgeau de-a lungul râului Uzboy, acum lipsit de apă, în Marea Caspică. După cum sa raportat mai sus, încă din Vechiul Testament au existat statistici observaționale speciale privind fluctuațiile nivelului Mării Caspice și Aral. În tutorialul de pe<Общей гидрологии>(V.N. Mihailov și
IAD. Dobrovolsky.<Высшая школа>, 1991, p. 216) sunt date tabele cu fluctuațiile seculare și pe termen lung ale nivelului mărilor Caspice și Aral.

Din observații se vede clar că mai întâi nivelul Mării Aral a început să scadă, iar apoi, cinci ani mai târziu, apele Mării Caspice au început să se ridice. Ei bine, atunci nivelul mării s-a schimbat sincron în direcții diferite.
Deci, ciclicitatea indicată a nivelurilor de sistem<Каспий – Арал>se potriveşte bine cu ipoteza Mijloc, care crede că<дыхание>plăci litosferice conform acestuia<приливной модели>. Ca urmare, canalele adânci între mări se formează în adâncuri undeva într-un strat gros de doi kilometri de calcare sarmați, a cărui suprafață a fost cândva fundul unui rezervor încăpător (judecând după harta din 1496), iar acum acestea sunt depozite caracteristice între Mările Caspice și Aral. Ei bine, din cauza diferenței de niveluri, conform legii vaselor comunicante, apa se varsă în lacul de dedesubt. Și vedem acest efect elocvent astăzi. Potrivit lui B.P. La mijloc, declanșarea mișcării extreme a plăcilor litosferice ar putea fi testele nucleare în subteran la locul de testare de lângă Semipalatinsk.
Fenomene exotice precum vulcanii noroioși și fumarolele, înregistrate în zonele adiacente Baku și alte locuri din Marea Caspică, sunt de asemenea de interes științific. Sunt peste 200 dintre ele, adică aproximativ jumătate dintre cele înregistrate în lume. Produsele erupțiilor vulcanilor de noroi pot fi componente solide, lichide și gazoase. Locația unor astfel de vulcani variază: se găsesc nu numai pe fundul mării, ci și pe pământ sau insule pe care le-au format ei înșiși. Activitățile lor sunt asociate cu modificări ale nivelului fundului mării - ridicarea acestuia sau, dimpotrivă, coborârea acestuia. S-a stabilit și o legătură cu fluctuațiile nivelului Mării Caspice: în epoca coborârii nivelului acesteia, vulcanismul noroios se intensifică, iar în timpul creșterii slăbește și chiar se oprește complet. De asemenea, este curios faptul că activitatea seismică în zona vulcanilor noroiosi este mult mai scăzută decât în ​​afara acestora. Adică, erupția unor astfel de vulcani ameliorează tensiunea din scoarța terestră. Ei bine, mecanismul vulcanismului noroiului și al formării de fisuri în scoarța terestră sunt cele mai noi mișcări de pliere a valurilor, care, ca și cum ar fi cu o pompă peristaltică, stoarce straturile de argilă, apa și hidrocarburile gazoase prin fisuri. Astfel, modificările nivelului Mării Caspice și Aral sunt influențate nu atât de evaporare și prelevarea apei pentru irigare, cât de tectonic - mișcări și deformare a scoarței terestre cauzate de mareele terestre - mișcări ale valurilor scoarței terestre cauzate de atracțiile Lunii, Soarelui, planetelor, precum și rotația Pământului însuși.
Recunoașteți conceptul lui Boris Pavlovich acum douăzeci de ani de către știința rusă<Гравитационный волновой механизм планетарной системы ><Земля – Луна – Солнце>, apoi în 1978 nu ar fi fost nevoie de respectatul academician E.K. Fedorov a fost condamnat la executare în golful Kara-Bogaz-Gol doar pentru că nivelul apei din Marea Caspică a început să scadă. Dacă experții ar fi cunoscut conceptul de Mijloc, ei ar fi putut să se apropie de fenomenul existent al sistemului deja în acele zile.<Каспий – Арал>.
<Ну а что же дальше?>– va întreba un alt cititor curios. Nu poate fi mai simplu, după cum se spune. În conformitate cu noua ipoteză a lui B.P. La mijloc, este posibilă oprirea cu succes a fluxului catastrofal de cantități mari de apă din Marea Aral către Marea Caspică. Pentru a face acest lucru, este necesar să se efectueze studii geologice serioase de teren în spațiile dintre aceste bazine unice. Și când imaginea este fiabilă, completă și lipsită de ambiguitate, abia atunci putem lua în considerare modalitățile de impact direct asupra tuturor straturilor acestui masiv, inclusiv a straturilor de calcar sarmatian care ajung până la doi kilometri. Și toate acestea de dragul unei schimbări viitoare a situației actuale în sistemul de fisuri adânci sau canale care leagă aceste două mări. Ce ar putea însemna asta? Fie acestea vor fi puțuri obținute prin foraje adânci și ultraprofunde cu injectarea ulterioară de mase de apă în intestinele pământului, fie instalarea de încărcături și explozii țintite. Este dificil, totuși, să dai un răspuns fără ambiguitate acum fără o evaluare dură a expertului. În orice caz, trebuie respectat principiu principal: <НЕ НАВРЕДИ>, și pentru aceasta trebuie să măsurați de șapte ori și să tăiați o dată, așa cum spune înțeleptul proverb rus.
În loc de epilog
În 1993, a fost dezvoltat un program federal<Каспий>, proiectat pentru perioada de până în 2000. Mulți oameni de știință de la Institutul de Cercetare al Academiei Ruse de Științe, Roshydromet, Ministerul Economiei al Federației Ruse, Universitatea de Stat din Moscova și alte organizații științifice și de proiectare de top au fost implicați în lucrările acesteia . De remarcat faptul că toate încercările făcute pentru a preveni un dezastru de mediu timp de trei ani au fost îngreunate de alocarea incompletă a alocărilor bugetare de stat și utilizarea abuzivă a acestora. Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 1993 nr. 37 a determinat sursele și volumele de finanțare pentru activitățile care prevăd alocarea de investiții de capital în perioada 1993-1995. în valoare de 1021,45 milioane de ruble (în prețurile din 1991). Asta a fost tot. Nici anul viitor, nici anul următor și până la sfârșitul anului 2000, conceptul de mult promis<Федеральной программы решения социальных, экономических и экологических проблем, связанных с подъёмом Каспия>nu a fost niciodată prezentat spre examinare Comitetului de Stat pentru Construcții al Federației Ruse. Prin urmare, în această situație nu este deloc potrivit să vorbim despre acceptarea vreunuia<НЕОТЛОЖНЫХ МЕР>.
Literal, la sfârșitul lunii noiembrie 2000, în Marea Caspică au avut loc cutremurări puternice - 7 puncte pe scara Richter. Adică, exista o slabă speranță că acest cataclism va schimba straturile adânci și va bloca fluxul de apă din Aral către Marea Caspică. Voi astepta. Și totul va reveni la normal.

Astăzi voi vorbi despre o stațiune turkmenă numită Avaza. Recunosc, nu am auzit niciodată de stațiuni turkmene până acum, cum ar fi, sunt sigur, majoritatea cititorilor mei. Dar este în regulă - în cincisprezece minute vei fi informat, iar dacă se întâmplă să fii în vacanță în Turkmenistan... ceea ce, totuși, este foarte puțin probabil.

Deci aici este. Stațiunea a fost formată după vechiul principiu sovietic, când au luat o bucată de coastă și au echipat-o pentru recreerea angajaților întreprinderilor de stat. Într-un impuls stahanovit, pe țărmul fără viață au fost ridicate până la 26 (douăzeci și șase) de hoteluri. Fiecare minister, fiecare administrație și fiecare bancă majoră are aici propria sa clădire. Căldură, secetă, absență apa dulceȘi copacii nu i-au oprit pe curajoșii turkmeni - aceștia, după ce au depășit cu curaj toate adversitățile, au construit aici un oraș grădină. Acest lucru este, desigur, cool.

Hotelurile sunt construite ca Jumeirah, dar afilierea îndelungată a Turkmenistanului la URSS se observă în Avaza, în ciuda tuturor frumuseții și luxului. Sau, mai degrabă, în această frumusețe și lux este cel mai clar vizibil modul de viață sovietic. Și nu este complet clar cum toate acestea vor fi „combate”, dat fiind faptul că Turkmenistanul este una dintre cele mai închise țări din lume. Nu intră aici mai mult de 15 mii de străini pe an, inclusiv cei care vizitează țara pentru afaceri și muncă.

Înainte de a ajunge în stațiune, expediția noastră a vizitat Kara-Bogaz-Gol, un golf-lagună a Mării Caspice la periferia statului. Dimensiunile sale sunt enorme. Apa din Marea Caspică intră în golf și se evaporă, lăsând cea mai mare concentrație de sare...

Desigur, salinitatea golfului este folosită pentru a extrage sare. Aproape toată producția a fost transferată turkmenilor din URSS și nu este în cea mai bună stare:

Apa sărată este condusă prin țevi și drenată în lacuri mici, unde se evaporă:

Această producție nu este foarte profitabilă, iar statul nu are nevoie de ea în mod deosebit:

Cărucioare sărate:

Punctul de ieșire din Karabogaz era gol. Am încetinit pentru orice eventualitate, apoi am continuat cu liniște sufletească:

Dar deodată a început asfaltul. Ca să nu spun că drumul a fost excelent, dar mai bine decât nimic:

Golful este separat de Marea Caspică printr-o scuipă îngustă. Locul este uimitor. Desigur, printre cititorii mei vor fi cei care au fost acolo (și poate de mai multe ori), dar totuși este puțin probabil ca majoritatea oamenilor să-l fi văzut:

Nu am îndrăznit să conducem de-a lungul nisipului până la plajă (ne-a fost frică să nu rămânem blocați peste noapte) și am mers la mare pe jos:

Coasta:

La apus, lumina s-a stins pentru scurt timp:

Mai târziu am ajuns în locul unde se află singura cascadă de mare din lume. Aici apa din Marea Caspică intră în golf (este mai jos ca nivel). Fotografie în întuneric absolut cu o viteză mare de expunere:

Mai erau vreo două sute de kilometri de tăiat până la Turkmenbashi.

La un moment dat, am văzut un punct luminos la orizont care se profila inaccesibil înainte pe zeci de kilometri. În cele din urmă, s-a dovedit a fi „coada de vulpe” a unei rafinării de petrol din Malaezia. Acum, în Rusia, companiile petroliere încearcă să le oblige să proceseze și să depoziteze gazul care însoțește producția de petrol. Nu știu dacă Turkmenistanul va urma aceeași cale.

Aceasta a fost cea mai mare coadă de vulpe pe care am văzut-o vreodată:

Pe parcurs, am trecut de două ori de puncte de control la care polițiștii rutieri copiau manual detaliile pașapoartelor și mașinilor noastre. Nu am văzut niciun computer nicăieri:

Stațiunea Avaza s-a întâlnit cu o infrastructură incredibilă: trafic pe trei benzi, semafoare, opriri, paturi de flori etc. Contrastul cu Karabogaz este imens. Dar am înțeles cu adevărat unde ne aflăm abia dimineața:

Capacitatea rezidențială a Avaza este capabilă să găzduiască 8.000 de persoane pe zi, dar la momentul vizitei noastre, în toate hotelurile locuiau doar 80 de persoane. Aveam voie să alegem orice hotel.

A doua zi dimineața am făcut câteva fotografii de la hotel. De la fereastra mea era o priveliște minunată a unui canal artificial, în jurul căruia erau plantați copaci cu irigare prin picurare (adică fiecare copac este udat individual). Autostradă largă cu două benzi. Alte hoteluri sunt vizibile în depărtare:

Hotel învecinat cu parc acvatic:

Singurul hotel care iese în evidență aspectși arhitectura, aparține, după cum se dovedește, a turcilor. De ce ar zbura aici nu este clar. Se pare că asta are ceva de-a face cu faptul că inițial toată Avaza a fost construită de turci. Acum localnicii li se permite încetul cu încetul să intre în construcție:

Harta Avaza:

Intrarea in hotel. Observați cele două mașini de mai jos:

O scenă rară în care doi „berbeci” se întâlnesc pe o potecă îngustă. Nimeni nu a vrut să cedeze. Am surprins această frumusețe în videoclip:

Hotelul nostru:

Fotografii de interior: pur șic și splendoare (c). Îmi amintește puțin de Dubai:

Cu toate acestea, este imposibil să ne confundăm cu Dubai - portretele președintelui Gurbanguly Myalikgulyevich Berdimuhamedov ne întorc pe pământul Turkmen:

Camerele sunt destul de bune. Standard - 70 de dolari, apartament cu două camere - 100 de dolari (este în fotografie):

Am făcut o tură de onoare de-a lungul drumurilor din stațiune:

Curățenia este uimitoare. Nu un ambalaj de bomboane, nici o frunză și mai ales nici un muc de țigară. Există o diferență uriașă după Kazahstan:

Hoteluri Ayvaza. Desigur, nu poate fi comparat cu sanatoriile care au fost construite aici în Alushta:

Turcii au încercat fără îndoială tot ce au putut. Un complex de vile ministeriale sau guvernamentale pentru oaspeți:

Și acesta - nu vei ghici niciodată - este viitorul centru comercial. Probabil, va exista un sat de lux turkmen Barvikha:

Semafoarele de jur împrejur sunt cromate. Stalpii cu candelabre sunt, de asemenea, fabricați scump și vor dura pentru totdeauna. Pe stand este un proiect al unui viitor parc de distracție și distracție. În general, stațiunea este încă în construcție și dezvoltare:

După toată această încântare și frumusețe, am condus 10 kilometri până la Turkmenbashi și am fost destul de surprinși de contrastele care s-au deschis.

Despre ei - în următoarea postare. Rămâneţi aproape!

Scriu această postare pe un avion Transaero, unde la bord este internet rapid. Doar 800 de ruble pentru întregul zbor și o viteză de 1,5 Mbs! Viitorul vine!

În 20 de minute vom începe coborârea către aeroportul din Male. Maldive! Mâine este ziua soției mele și a mea (avem aceeași zi). De data aceasta o sărbătorim împreună cu copiii. Au sărit deja din avion și vor să ajungă la mare cât mai curând posibil:

Kara-bogaz-gol este un lac sărat din vestul Turkmenistanului. Până în 1980, a fost un golf-lagună a Mării Caspice, legat de acesta printr-o strâmtoare îngustă (până la 200 m).

Kara-bogaz-gol este un lac sărat din vestul Turkmenistanului. Până în 1980, a fost un golf-lagună a Mării Caspice, legat de acesta printr-o strâmtoare îngustă (până la 200 m). În 1980, strâmtoarea a fost blocată de un baraj orb, în ​​urma căruia lacul a devenit puțin adânc, iar salinitatea a crescut (peste 310 ‰). În 1984, pentru a menține minimul nivelul cerut saramură, a fost construit un canal. Datorită evaporării mari, suprafața apei variază foarte mult între anotimpuri.

„Kara-Bugaz în turkmenă înseamnă „gura neagră”, golful aspiră încontinuu apele mării. și apă otrăvitoare.” (K. Paustovsky, „Kara-Bugaz”)

Golful gri-plumb este numit și marea de aur alb, deoarece... Iarna, mirabilite se cristalizează pe malurile sale. Este unul dintre cele mai mari zăcăminte de mirabilitate.

POVESTE

CERCETARE ŞI DEZVOLTARE A KARA-BOGAZ-GOL

Cercetări ale perioadei prerevoluţionare

Prima hartă a Kara-Bogaz-Gol.

Până la începutul secolului al XVIII-lea. Marea Caspică și Kara-Bogaz-Gol au fost reprezentate pe hărțile noastre foarte aproximativ. Primul studiu geografic al Kara-Bogaz-Gol și întocmirea unei hărți a golfului a fost făcut abia la începutul secolului al XVIII-lea. În 1715, la ordinul lui Petru I, prințul Alexander Bekovici Cherkassky a echipat expediția Caspică cu sarcina:

„Din Astrakhan, mergi pe mare malul estic Caspic până la granița cu Persia... Explorează această coastă și întocmește o hartă a tuturor coastelor trecute...”. Alexander Cherkassky a alcătuit prima hartă corectă a Mării Caspice, pe care a fost reprezentat pentru prima dată Golful Kara-Bogaz-Gol. Contururile golfului de pe hartă au fost date foarte corect, ceea ce se vede clar dintr-o comparație a acestei hărți cu harta din 1817 și cu harta modernă Kara-Bogaz-Gola. Direcțiile și contururile s-au dovedit a fi foarte aproape de realitate litoralîn părțile de nord, est și sud-est ale golfului, unde țărmurile sunt compuse din roci dure. O discrepanță semnificativă a fost găsită numai în contururile scuipaturilor Karabogaz și a coastei de sud-vest a golfului.

Pe harta lui Cherkassky există o inscripție pe întregul spațiu al golfului: „Marea Karabugaz”, iar lângă strâmtoare există o alta: „Kara-bugaz sau Gâtul Negru”. Din păcate, descrierea lui Kara-Bogaz-Gol de către compilatorul primei hărți nu a supraviețuit. Și harta în sine a fost considerată pierdută pentru o lungă perioadă de timp și doar două secole și jumătate mai târziu (în 1952) a fost descoperită de E. A. Knyazhetskaya.

Alexander Cherkassky, care a murit tragic în timpul campaniei de la Khivan, a fost un geograf și cartograf remarcabil al epocii lui Petru I. Prima hartă corectă a Mării Caspice și a golfurilor ei compilată de el a schimbat complet înțelegerea anterioară a geografilor despre această mare.

„Harta din 1715 arată”, scrie E. A. Knyazhetskaya, „că Alexander Cherkassky și tovarășii săi pe corabiile lor cu pânze, și poate pe bărci, au pătruns în acest golf inaccesibil, numit Gura Neagră, și au făcut prima navigare în jurul țărmurilor sale a fost descrisă în detaliu și o hartă corectă a fost întocmită pe baza sondajelor instrumentale. Acum putem spune pe bună dreptate că gura golfului a fost descoperită de Cherkassky cu 11 ani mai devreme decât Soymanov și nu Karelin, ci Cherkassky a pătruns prima dată în ea.

În 1718, Petru I l-a trimis pe prințul Urusov în Marea Caspică pentru a căuta și explora „gura râului Darya” împreună cu fostul asistent al lui Cerkassky A. Kozhin. Manuscrisul lui Urusov este însoțit de o hartă minunată pe care este marcat Golful Karabogaz. Raportul spune: „Nu am fost în Golful Kara-Bugaz, dar îl menționez conform descrierilor anterioare” (adică, conform descrierii lui A. Cherkassky - A.D.-L.).

„Golful Karabugaz”, scrie Urusov, „pe malul cu o maiestate în jurul său are aproximativ 30 de verste, o poziție aproape circulară între mare și Golful Uskaya, în plus, este ca un râu lung de aproximativ 2 verste, o jumătate de verste. verst lat, 6 și 7 picioare adâncime... Au spus că există întotdeauna un curent rapid de la mare în acel golf, iar motivul pentru aceasta se credea a fi că toată apa care curge în mare este conținută în acel golf, și lasă golful într-un abis necunoscut...”

După o cercetare atentă de arhivă de către E. A. Knyazhetskaya, acum, aproape 25,0 ani mai târziu, a devenit clar că harta atașată raportului lui Urusov a fost compilată de A. B. Cherkassky pe baza propriilor cercetări și nu „compusă mai mult din informații verbale”, așa cum a scris G. F. Miller în 1763

O nouă încercare de a explora golful Kara-Bogaz-Gol a fost făcută în 1726 de un remarcabil hidrograf și cartograf rus din secolul al XVIII-lea. F.I Soimanov, care a realizat un nou inventar al țărmului estic al Mării Caspice. Cu toate acestea, nu a putut să intre în golf, deoarece exista o legendă despre prezența unui abis în golf care aspira navele. Și „...nicio navă rusă nu a îndrăznit să intre în acest (goliu).” Se presupune că abisul mistuitor era în mijlocul golfului. Soimanov scrie: „Oamenii se temeau atât de mult încât... toți se așteptau ca moartea să fie inevitabilă. În acest caz dezastruos, am trecut cu mașina pe lângă golful Karabugazsky” (G.F. Miller, Sankt Petersburg, 1763).

În 1825, Academia de Științe l-a însărcinat pe prof. E. Eichwald. Încercările de a intra în golf au eșuat, întrucât E. Eichwald „nu l-a putut convinge pe căpitanul corvetei Lod-Yzhensky să ancora în fața golfului Karabogaz... iar cei mai curajoși marinari nu ar îndrăzni să joace un joc periculos... ”.

Studiul lui Kara-Bogaz-Gol de G. S. Karelin. În 1836, adică la o sută de ani după încercarea lui F.I Soimanov de a pătrunde în Kara-Bogaz-Gol, G.S. Karelin a reușit să viziteze golful. Expediția lui G.S. Karelin a inclus Iv. Blaramberg, Michigan. Felkner și alții Expediția a stat în Kara-Bogaz-Gol doar 4 zile, de la sfârșitul lunii septembrie până la începutul lunii octombrie. Karelin a scris: „Am urmat din Golful Balkhash până în Golful Karabugaz și am fost primii dintre ruși care au pus piciorul pe țărmurile sale neospitaliere și teribile. Aproape că am murit aici... Golful Karabugaz poate fi numit o mare separată...”

G.S. Karelin, împreună cu membrul expediției Blaramberg, au intrat în golf cu bărci și au navigat 50 de verste de-a lungul țărmului sudic și 40 de verste de-a lungul țărmului de nord. Ei nu au putut face călătoria de întoarcere din golf de-a lungul strâmtorii cu bărci „din cauza curentului puternic din mare în strâmtoare, care era atât de puternic încât nu era posibil să iasă înapoi cu vâsle” - au fost nevoiți să târască bărcile cu un cablu de remorcare și s-au întors la mare pe drum uscat de-a lungul malului strâmtorii. De asemenea, raportează că în golf sunt „o mulțime de beluga grase”, care, fără îndoială, se referă nu la golf, ci la strâmtoare.

Expediția lui Karelin nu avea echipamentul și instrumentele necesare și, prin urmare, a făcut puțin pentru a înțelege regimul hidrochimic al Kara-Bogaz-Gol. Harta golfului a fost întocmită pe baza unor întrebări de la nomazii turkmeni. Contururile țărmurilor golfului de pe harta expediției sunt incorecte.

Karelin a susținut că „în Marea Caspică nu există zone de coastă atât de decisiv și din toate punctele de vedere nepotrivite” precum țărmurile Kara-Bogaz-Gol. Potrivit lui, nu există nicio modalitate ca navele mari sau mici să intre în golf, deoarece „există o creastă de piatră peste strâmtoare”. Fundul mării în fața strâmtorii este presărat cu stânci și doar un fericit accident a păstrat navele expediției sale. „Chiar dacă nu este un vânt puternic dinspre vest, orice navă ancorată la intrarea în golf va fi smulsă din ancoră și spartă”, își încheie el gândurile despre inaccesibilitatea Kara-Bogaz-Gol.

Expediția lui I.M.Zherebtsov, În 1847, la 11 ani după Karelin, locotenentul de flotă I.M.Zherebtsov a intrat în Kara-Bogaz-Gol la începutul lunii septembrie cu vaporul „Volga” și a ocolit-o, păstrând o distanță de 1-2 mile de coastă. . Jherebtsov a reușit să reproducă un „inventar marin” complet, să determine adâncimea golfului de la 4,3 la 12,8 m, să întocmească o hartă geografică a țărmurilor și să studieze direcția curenților. Cercetarea lui Jherebtsov a fost prima care a stabilit că „solul Kara-Bogaz-Gol este format din sare”. Jherebtsov raportează că apa din golf este foarte „deasă, are un gust amar de sărat și peștii nu pot trăi acolo”.

Viața romantică și soarta lui Jherebtsov sunt descrise în povestea „Kara-B.ugaz” de K. G. Paustovsky. Locotenentul Zherebtsov, ca „un om curios și curajos”, potrivit lui K. Paustovsky, a scris în rapoartele sale „clare și abrupte” către Direcția Hidrografică și scrisorile către rudele sale:

„De mulți ani de rătăcire, nu am văzut țărmuri atât de sumbre și aparent amenințătoare pentru marinari... .

De la Kindleri am mers la Kara-Bugaz într-o stare de anxietate și nemulțumire. Au fost multe motive pentru asta. A trebuit să pătrundem într-un golf în care nimeni nu intrase înaintea noastră. Am auzit o mulțime de temeri despre el în Baku. Căpitanul corvetei „Zodiac” mi-a spus că în 1825 corveta sa a fost pusă la dispoziția academicianului Eichwald. Academicianul i-a cerut căpitanului să ancoreze înainte de a intra în Golful Kara-Bugaz pentru a-l examina. Dar căpitanul, nevrând să riște nava, a refuzat hotărât acest lucru. Temerile lui erau cauzate de faptul că apa Mării Caspice se repezi în golf cu o viteză și o forță nemaivăzute, ca și cum ar cădea în abis. Așa se explică numele golfului: Kara-Bugaz, care în turkmenă înseamnă „gura neagră”. Ca o gură, golful aspiră continuu apele mării. Această din urmă împrejurare a dat motive să credem că pe malul estic al golfului apa curge printr-un râu subteran puternic, fie în Marea Aral, fie în Oceanul Arctic.” Și el continuă:

„Călătorul nostru celebru și curajos, Karelin, mi-a oferit o evaluare scrisă foarte nemăgulitoare despre Kara-Bugaz și m-a avertizat să nu mă adâncesc în golf. Potrivit acestuia, este aproape imposibil să ieși din golf împotriva curentului. În plus, golful are apă mortală care corodează chiar și obiectele din oțel într-un timp scurt.

Această informație era cunoscută nu numai de noi, șefii, ci și de marinari, care, firesc, erau emoționați și certau cu cruzime golful.

Mi s-a ordonat să închid cu orice preț țărmurile golfului, înfățișate ca două linii curbe întrerupte, pe harta nautică Mercator. Am închis țărmurile și am făcut un inventar marin al golfului în circumstanțe de urgență...

De jur împrejur domnea cea mai mare tăcere. Părea că toate sunetele se stingeau în apa groasă și aerul greu al deșertului, vopsit în purpuria soarelui care apune.

Am petrecut noaptea în perechi. Din cauza epuizării apei proaspete, cazanele au fost alimentate cu apă de mare din golf. Până dimineața s-a descoperit că un strat gros de sare crescuse pe pereții cazanelor, deși cazanele erau curățate la fiecare sfert de oră. Din această împrejurare puteți judeca cum este salinitatea acestui golf Marea Moartă in Palestina...

În scrisoarea următoare vă voi spune câteva informații interesante despre natura Kara-Bugaz.”

Cea de-a doua scrisoare a destinatarului a fost pierdută cu nepăsare și s-au păstrat doar scurte rapoarte de la locotenentul Jherebtsov către Direcția Hidrografică despre natura golfului.

„M-am plimbat pe toate malurile golfului și le-am pus pe hartă. Malul de nord este abrupt și abrupt și este format din argilă sărată și gips alb. Nu există iarbă sau copaci. De-a lungul țărmului estic se înalță munți moroși și coasta de sud joase şi acoperite cu multe lacuri sărate.

Golfurile existente sunt atât de mici încât bărcile opresc o lungime de cablu de la țărm și oamenii merg să aterizeze până la oase în apă timp de o jumătate de oră sau chiar mai mult. Nu existau recife, recife sau insule pe traseul corvetei.

Pe baza celor de mai sus, cred că navigarea în golf este sigură. Singura îngrijorare sunt vânturile puternice care sufla dinspre est cu o persistență de invidiat și creează un val abrupt și joasă. Apa din golf are o salinitate și o densitate extremă, motiv pentru care impacturile valurilor sunt mult mai distructive decât în ​​mare.

Potrivit turkmenilor, în golf nu plouă. Ploaia din cauza căldurii excesive se usucă înainte de a ajunge la sol.

Când se apropie de golf, acesta este desenat sub forma unui dom de ceață roșiatică, care i-a înspăimântat pe marinari din cele mai vechi timpuri. Cred că acest fenomen se explică prin evaporarea puternică a apei Kara-Bugaz. Trebuie amintit că golful este înconjurat de un deșert fierbinte și este, dacă această comparație este potrivită, un cazan mare în care curge apa Caspică.

Solul golfului este destul de remarcabil: sare, iar dedesubt este argilă calcaroasă. Sarea cred că este specială, nu are aceeași compoziție cu sarea obișnuită, folosită pentru mâncare și pentru murat.

Definiția neobișnuitului s-a dovedit amuzantă pe corvetă. Am pus sarea găsită în timpul testării solului pe punte pentru a o usca, iar bucătarul navei, un om de slabă inteligență, a sărat borșul pentru echipaj cu ea. Două ore mai târziu, întregul echipaj s-a îmbolnăvit de slăbiciune abdominală gravă. Sarea s-a dovedit a fi egală cu uleiul de ricin...

Ceea ce mi se pare de neînțeles este curgerea rapidă de la mare la golf, care indică, fără îndoială, diferența de niveluri ale apei din golf și din mare.

Pe baza a tot ceea ce s-a spus, îmi permit să trag concluzia că coasta golfului Kara-Bugazsky, precum și golful în sine, sunt lipsite de orice interes de stat.

Un sejur, chiar și scurt, în apele acestui golf dă naștere unui sentiment de mare singurătate și dor de locuri înfloritoare și populate. Pe toate malurile golfului pe sute de mile nu am întâlnit nicio persoană și, cu excepția celui mai amar pelin și a buruienilor uscate, nu am smuls nici măcar un fir de iarbă.

Doar sarea, nisipul și căldura ucigătoare stăpânesc peste aceste țărmuri și ape neospitaliere.”

Astfel, Zherebtsov a fost primul care a stabilit că sarea din Kara-Bogaz-Gol este neobișnuită.

Jherebtsov a fost primul care a recomandat blocarea strâmtorii Karabogaz cu un baraj cu lacăt și tăierea acesteia de la Marea Caspică, deoarece „era convins de nocivitatea profundă a apelor acesteia, otrăvind nenumărate bancuri de pești caspici...” și că „golful absoarbe nesățios apa Caspică”..., „astfel încât, în acest fel, să mențină acel nivel în mare...”

I.M. Zherebtsov a alcătuit o descriere a golfului, a determinat latitudinea în cinci puncte și longitudinea la unul, a făcut o descriere și sondarea strâmtorii și a făcut primele observații ale curgerii apei în golf. Harta golfului întocmită de I.M.Zherebtsov pe baza sondajelor instrumentale reflectă doar aproximativ configurația țărmurilor sale.

„În sfârșit, acest golf misterios a fost descris, sau cel puțin examinat”, a scris un contemporan al cercetătorului, A.P. Sokolov. Onoarea primei călătorii în ea... îi aparține domnului Zherebtsov... Figura Golfului Karabogaz s-a dovedit, așa cum ar fi trebuit de așteptat, să fie diferită de oricare dintre figurile fantastice ale hărților anterioare. Solul este destul de minunat - sare. Apa din golf este groasă și are un gust înțepător sărat, astfel încât peștii care intră acolo orbesc după patru-cinci zile și sunt aruncați la țărm morți.”

În lumina datelor de mai sus, apariția la începutul secolului al XVIII-lea. Harta Kara-Bogaz-Gol frumos executată de A. Cherkassky nu poate decât să provoace surpriză și admirație. Și mai izbitor este că contururile golfului de pe harta din 1715 sunt mai precise decât pe harta din 1847, deși Jherebtsov a compilat-o în condiții mult mai bune decât Cherkassky. Și dacă prima călătorie a lui Jherebtsov de-a lungul Kara-Bogaz-Gol și descrierea țărmurilor sale în 1847 au fost considerate un mare eveniment, atunci aceste lucrări, finalizate în 1715, cu 132 de ani mai devreme decât opera lui Jherebtsov, ar trebui considerate o ispravă cu adevărat științifică [Knyazhetskaya, 1964] .

Expedițiile lui I. B. Spindler și L. N. Podkopaev. După ce locotenentul Jherebtsov a stabilit în 1847 prezența zăcămintelor de sare amară pe fundul Kara-Bogaz-Gol, au trecut alți 50 de ani și abia în 1897, Ministerul rus al Comerțului și Industriei a trimis o expediție la Kara-Bogaz-Gol condusă de un hidrolog. I.B Spindler pentru a studia bogăția de sare a golfului și motivele morții peștilor din acesta. Expediția, care a pornit în vara anului 1897 pe nava „Krasnovodsk”, a inclus oameni de știință de seamă - N. Andrusov, A. Lebedintsev și A. Ostroumov.

Expediția a determinat zona golfului, a stabilit apariția sării Glauber (mirabilite Na2SO4.10H2O) în partea de jos și i-a determinat rezervele aproximative *.

În vara anului 1897, la Sankt Petersburg, la Congresul al X-lea Geologic, A. A. Lebedintsev a indicat în raportul său că Golful Kara-Bogaz-Gol „datorită unei combinații a unui număr de condiții favorabile este un bazin natural de cușcă al mirabilității de sare a lui Glauber. .” Raportul a trezit interesul industriașilor străini: la urma urmei, prin prelucrarea mirabilitei era deja posibil să se obțină sifon, acid sulfuric și sulf, iar mirabilite în sine putea servi ca un substitut excelent pentru sifon în producția de sticlă, prelucrarea pielii, fabricarea săpunului și ar putea fi folosit și în industria celulozei, metalurgia neferoasă și etc.

Capitaliștii belgieni, francezi și englezi s-au interesat de bogăția de sare din Kara-Bogaz-Gol și timp de câțiva ani au încercat să obțină o concesiune de la guvernul țarist pentru a extrage mirabilitatea din golf. Dar această înțelegere nu a avut loc din mai multe motive.

În vara anului 1909, prima expediție Karabugaz a fost organizată sub conducerea lui L.N Podkopaev. Expediția lui Podkopaev a stabilit condițiile de bază pentru depunerea și dizolvarea sezonieră inversă a sării Glauber care are loc în golf. Acest lucru a făcut posibilă schimbarea radicală a vederii mirabilitei Kara-Botaz-Gol ca un „mineral periodic”.

În 1910, producătorul de cartușe din Sankt Petersburg Katyk Gubaev și foarte dubioasa societate pe acțiuni Aivaz au primit o cerere de a elibera valuri de cristale de mirabilite pe țărmurile plate de vest și sud-vest ale golfului și au început să exploateze aceste emisii. Au fost extrase și exportate peste 30 de mii de tone de puf de sulfat de sodiu anhidru (tenardită).

Alexei Ivanovici Dzens-Litovsky

Kara-Bogaz-Gol (turcmen: Garabogazköl - literalmente „Lacul Black Mouth”) este un golf-lagună din Marea Caspică (cel mai sărat loc), legat de acesta printr-o strâmtoare îngustă (până la 200 m).

Pentru prima dată am intrat în Kara-Bogaz-Gol cu ​​barca cu vâsle călător celebru, geograf și naturalist Grigory Silych Karelin, care a lucrat în Marea Caspică în 1832, 1834 și 1836.
Karelin a ajuns la concluzia că curentul puternic observat de la Marea Caspică la Kara-Bogaz-Gol se datorează lipsei de curgere a râului în acest golf, unei cantități foarte mici de precipitații și a unei evaporări foarte puternice, așa cum a subliniat deja F.I. Soimonov .

Primul inventar complet (inclusiv măsurători) al Kara-Bogaz-Gol a fost făcut în 1847 de locotenentul Ivan Matveevich Zherebtsov, care a intrat în acest golf pe vaporul cu aburi Volga. În același timp, Zherebtsov a fost primul care a observat că, la măsurarea adâncimii, lotul aducea din fund nu soluri obișnuite, ci sare.

Pentru a clarifica în cele din urmă influența Kara-Bogaz-Gol asupra regimului Mării Caspice, în special asupra pescuitului acesteia, în 1894 a fost organizată o expediție a geologului N.I. Cu toate acestea, această expediție a eșuat. Botul ei, împreună cu toate uneltele și echipamentele sale, au pierit în timpul furtunii. Andrusov a adunat totuși colecții de floră și faună de pe malul golfului, inclusiv cadavrele de pești aduse la Kara-Bogaz-Gol de curentul din Marea Caspică.

Însoțitorul lui Andrusov, navigatorul Maksimovici, cu doi marinari a rămas să petreacă iarna în strâmtoarea care leagă Marea Caspică de Golful Kara-Bogaz-Gol pe o barcă turkmenă și a făcut acolo observații foarte interesante. Potrivit notelor sale, curentul din Kara-Bogaz-Gol există tot timpul anului, slăbind oarecum doar iarna. Mișcarea peștilor prin strâmtoare se oprește din noiembrie până la mijlocul lunii februarie, când temperatura apei din largul coastei scade la 10°, iar crustaceele care servesc drept hrană peștilor dispar. Primăvara, odată cu apariția crustaceelor, de-a lungul strâmtorii coboară un număr imens de pești de diferite specii, urmați de foci tinere.

Pentru a clarifica și completa informațiile primite de la Andrusov și Maksimovici, Ministerul Agriculturii, care se ocupa de pescuitul la acea vreme, a organizat o nouă expediție în 1897, care a inclus hidrologul Spindler, zoologul Ostroumov, chimistul Lebedintsev și geologul Andrusov. Ministerul Maritim a pus la dispoziția expediției vasul cu aburi Krasnovodsk.
Marele rezultat al acestei expediții a fost descoperirea pe fundul Kara-Bogaz-Gol (adâncime maximă 13–14 m) a straturilor de sare Glauber - sulfat de sodiu. Salinitatea apelor Kara-Bogaz-Gol s-a dovedit a fi în medie de aproximativ 164‰, dar în unele locuri a ajuns la 200‰.

Studiile ulterioare au arătat că vara, când temperatura apei de fund crește la aproape 30°, o mulțime de sare intră în soluție. Iarna, sarea precipită și în timpul furtunilor este spălată pe țărm, formând pe ea puțuri uriașe. G. S. Karelin a scris despre puțurile mirabilite de pe malurile Kara-Bogaz-Gol.
Studii mai amănunțite ale Kara-Bogaz-Gol, care vizează pescuit, au fost efectuate deja în secolul al XX-lea. O descriere artistică a golfului și a dezvoltării sale sub dominația sovietică a fost lăsată de Konstantin Georgievich Paustovsky

Până în 1980, Kara-Bogaz-Gol a fost un golf vast, aproape închis, al Mării Caspice.
Cantitatea de precipitații care cad pe suprafața sa este mai mică de 200 mm, iar evaporarea ajunge la 1400-1500 mm. Pentru alimentarea cu apă, Kara-Bogaz-Gol era complet dependentă de aflux Apele Caspice printr-o strâmtoare îngustă. Salinitatea apelor din golf a ajuns la 280-305‰, iar mirabilite era în curs de depunere - o materie primă chimică valoroasă care a fost exploatată în golf de mai bine de 50 de ani.

Ca parte a soluționării problemei Caspice pentru a încetini scăderea nivelului acesteia, în 1980 strâmtoarea a fost blocată cu un baraj orb, iar curgerea apelor Caspice în golf a fost oprită. A fost transformat într-un lac, practic lipsit de alimentare cu apă. Perturbarea echilibrului ecologic a afectat imediat reducerea suprafeței rezervorului din cauza evaporării. Până în 1983, suprafața sa a scăzut de 3 ori (de la 18 la 6 mii km²), adâncimea nu a ajuns la 50 cm, volumul de saramură a scăzut de 10 ori, precipitațiile mirabilitei s-au oprit și a început să se acumuleze halită (clorură de potasiu). . În anii următori, Kara-Bogaz-Gol s-a transformat într-un deșert de sare albă. Sărurile transportate de vânt de la suprafața sa poluează mediul natural și provoacă salinizarea solului. Depozitul de mirabilite a fost deteriorat. A apărut problema Kara-Bogaz-Gol. Pentru a rezolva această problemă, au început să furnizeze apă din Marea Caspică către Kara-Bogaz-Gol prin conducte, apoi au construit o ecluză în baraj pentru a mări și regla alimentarea cu apă la Kara-Bogaz-Gol.

Rezerve uriașe de saramură sunt concentrate în Golful Kara-Bogaz-Gol, care sunt materii prime excelente pentru producerea de sulfat de sodiu, bischofit și epsomit.