Nordwind Airlines. Companii aeriene Nord Wind, locații North Wind Seat în 777.200

• descrierea si caracteristicile tehnice ale modelului Boeing 777-200
• tara si firma producatoare
• dimensiuni, numărul de locuri, datele de zbor și fotografia aeronavei

Aeronavă civilă, de pasageri, cursă lungă

Boeing 777 este un avion de linie cu fustă largă, pe distanțe lungi, care poate găzdui de la 305 la 550 de pasageri, în funcție de configurația cabinei.
Raza de zbor: 10.400 - 16.400 de kilometri.

În 1985-1989, Boeing a luat în considerare mai multe opțiuni pentru dezvoltarea ulterioară a familiei de aeronave 767 în direcția creșterii razei de zbor și a numărului de locuri. Aceste variante au fost inițial versiuni întinse ale lui 767-300 cu aripa veche. În 1989, a fost ales un design de aeronavă cu o anvergură de 61 m, un diametru al fuzelajului de 6,1 m, două motoare și un număr de locuri de 350-410. În 1990, Boeing a anunțat oficial începerea programului de dezvoltare. O parte semnificativă a lucrărilor de producție a fost transferată companiilor japoneze.

Boeing 777 a fost primul avion comercial proiectat 100% de computere. În toată perioada de dezvoltare, nu a fost produs un singur desen pe hârtie, totul a fost realizat folosind un sistem de proiectare tridimensional, acum cunoscut sub numele de CATIA. Aeronava a fost pre-asamblată pe un computer, ceea ce a evitat un număr mare de erori în timpul producției.

Cele mai avansate soluții științifice și tehnice sunt utilizate în proiectarea aeronavei. Acesta este primul Boeing cu un sistem de control fly-by-wire. Una dintre caracteristicile aeronavei este capacitatea de a instala un sistem de deviere vertical în sus pentru secțiunile de capăt ale consolelor aripii (6,48 m lungime), ceea ce face mai ușor deplasarea prin aeroport. Aeronava 777-200, propulsată de motoare Pratt & Whitney PW4084, a efectuat primul zbor pe 12 iunie 1994. Ulterior, au fost testate aeronave cu motoare de la General Electric și Rolls-Royce. Certificarea aeronavei a fost finalizată în aprilie 1995, iar aeronava a intrat în funcțiune. Aeronava este certificată ETOPS, ceea ce permite unei aeronave cu două motoare să zboare către un aerodrom alternativ în 180 de minute dacă un motor se defectează.

A fost dezvoltată și o modificare a 777-200ER (numită inițial 777-200IGW), pentru zboruri pe o distanță de 11-13 mii km Avionul a făcut primul zbor în 1996 și a intrat în funcțiune în 1997.

În 1997, 777 ER a finalizat un zbor record spre est în jurul lumii de la Seattle la Kuala Lumpur la Seattle, cu o escală în Kuala Lumpur. Zborul de 37.344 km a fost finalizat în 41 de ore și 59 de minute. (inclusiv parcare în Kuala Lumpur timp de 1 oră și 57 de minute). La etapa Seattle - Kuala Lumpur a fost stabilit un nou record mondial pentru un zbor non-stop în direcția est pentru o aeronavă de pasageri - 20.043 km.

Recordul anterior (19.008 km) a fost stabilit în iunie 1993 pe un Airbus Industrie A340-200 pe ruta Paris - Auckland (Noua Zeelandă).

Modificarea 777-200LR (Long Range), numită și Worldliner, este concepută pentru rute ultralungi, echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil și are o greutate maximă la decolare crescută.

Caracteristicile zborului

Viteza de croazieră (km/h): 905
Plafon de serviciu (m): 13100
Lungimea necesară a pistei (condiții ISA, la nivelul mării) (m): 2650
Interval de zbor: 9649 km pentru 777-200, 14316 km pentru 777-200ER

Boeing777-200, Boeing777-200

Pratt & Whitney PW4074, General Electric GE90-75B sau Rolls-Royce Trent 875

Anvergura aripilor (m): 60,93
Lungimea aeronavei (m): 63,73
Altitudinea aeronavei (m): 18,51
Suprafata aripii (m2): 427,80
Diametrul fuzelajului: 6,10

Echipaj: 2
Pasageri în trei clase de cabine: 305
Pasageri în două clase de cabină: 375
Maxim: 440

Decolare (t): 247.00
Gol încărcat (t): 139,00

Flota Nordwind Airlines include trei avioane Boeing 777-200. Numerele de coadă ale acestor aeronave sunt: ​​VP-BJB, VQ-BUD și VP-BJF. Avioanele sunt departe de a fi noi și au zburat pentru mai multe companii aeriene. Acestea includ companii din țări asiatice - China și Vietnam:

• VP-BJB a efectuat primul zbor în ianuarie 1998. Între 1998 și 2013 a fost operat de China Southern Airlines.
• Aeronava VQ-BUD a efectuat primul zbor în septembrie 1998. A fost operat în momente diferite de Aeroflot - Russian Airlines și Vietnam Airlines. Nord Wind a intrat în uz în mai 2014.
• Aeronava VP-BJF a efectuat primul zbor în martie 2004. Între 2004 și 2013 a fost operat de China Southern Airlines.

Cabina aeronavei are un aspect cu două clase (clase business și economice). Capacitatea este de 393 de persoane. Este cu 70 de persoane mai multe decât în ​​care va interveni aceeași companie Transaero (323 de persoane în total). Există două explicații pentru aceasta. În primul rând, avionul Nord Winda are o clasă business foarte mică - doar 6 locuri, restul de 387 de locuri sunt în clasa economică. În al doilea rând, aranjarea scaunelor în rândurile clasei economice a jucat un rol important. Nord-Wind are o schemă 3-4-3 (Transaero are o schemă 3-3-3). Aceasta este o opțiune destul de compactă, motiv pentru care este necesar să folosiți scaune mai înguste și să îngustați culoarele dintre rânduri.

Selectarea celor mai bune locuri pe un Boeing 777-200

Diagrama cabinei aeronavei, prezentată pe site-ul oficial Nord Wind:

Să trecem la analiza celor mai bune și mai proaste locuri din acest aspect al cabinei.

Rândul 1. Aeronavă din clasa business. Nu e nimic special aici. Distanța de la scaun la compartimentul despărțitor este de 127 cm Scaunele în sine sunt de aproximativ 1,5 ori mai largi decât în ​​clasa economică. Există suporturi pentru picioare retractabile confortabile. Sunt șase astfel de locuri în total.

Rândul 5-6. Primul rând din clasa economică Boeing 777-200. Locuri bune pentru a zbura, dar cu unele dezavantaje. Să începem cu aspectele pozitive. Deoarece este primul rând, nimeni nu se va sprijini pe tine. Al doilea punct este că nu există toalete sau bucătării în apropiere, ceea ce înseamnă că aici este mai liniștit.

Dezavantajele sunt că distanța până la partiție nu este foarte mare. Genunchii se potrivesc fără probleme, dar nu îți vei putea extinde complet picioarele. De asemenea, prezența unui compartiment despărțitor în fața ochilor vă poate strica puțin impresia zborului. Înclinarea scaunelor în rândul economic este de 74 cm.

Rândul 12. Diagrama arată că scaunele sunt situate aproape de bucătărie, ceea ce înseamnă că aici este puțin mai multă mișcare. De asemenea, spătarele scaunelor pot fi limitate la înclinare din cauza despărțitorului din spatele rândului. Nu sunt cele mai bune locuri în cabină pentru un zbor.

Rândul 20. Un rând de scaune destul de contradictoriu. Pe de o parte, nu există un rând în față, ceea ce înseamnă că nimeni nu se va sprijini pe spate de tine. Pe de altă parte, nu există mult spațiu până la partiție (dezavantajele celui de-al 5-lea rând). În plus, în apropiere există toalete și o bucătărie, iar acest lucru provoacă inconveniente suplimentare (mișcarea pasagerilor, forfotă, uși care trântesc, mirosuri etc.).

Rândul 21. Cele mai convenabile locuri de aici sunt doar locurile C și H, deoarece nu există locuri în fața lor și vă puteți întinde picioarele complet. Singurele lucruri care strică imaginea sunt toaletele din apropiere și pasagerii care rătăcesc constant.

Rândurile de la 30 la 39. Potrivit recenziilor pasagerilor, aceste rânduri ale avionului sunt mai înfundate din cauza lipsei unui sistem individual de aer condiționat. Aerul rece începe să curgă din al 20-lea rând, așa că nu ajunge întotdeauna la ultimele rânduri. Nu este cea mai bună alegere pentru persoanele cu sănătate precară.

Rândul 39. Locuri incomode. Spătarele scaunelor sunt limitate la înclinare din cauza despărțitorului de la toalete și a ieșirii de urgență. Dar vor înclina scaunul pe tine fără probleme, ceea ce va lăsa și mai puțin spațiu. De asemenea, va exista o creștere a traficului de pasageri pe tot parcursul zborului.

Rândul 45. Locuri bune pentru zbor, dar cu dezavantaje caracteristice. O ieșire de urgență în față vă oferă spațiu suplimentar pentru picioare și nimeni nu vă va arunca spătarul scaunului. Acestea sunt avantajele. Dezavantajele sunt apropierea de toalete. De asemenea, scaunele A și K pot să nu aibă cotiere pe partea laterală a aeronavei.

Rândul 46. Scaunele se sprijină pe perete, deci rândul 6 are dezavantaje. În apropiere există și toalete.

Rândul 53. Scaune din diagrama C și H. Îngustarea fuselajului aeronavei începe aici, astfel încât scaunele din culoarul exterior sunt supuse contactului constant cu pasagerii care trec și cărucioarele însoțitorilor de bord.

Rândul 54-56. Scaunele exterioare au doar două locuri, așa că sunt convenabile pentru zborul în perechi.

Rândul 57-58. Unele dintre cele mai incomode locuri pentru a zbura. Rândul este caracterizat de toate dezavantajele inerente rândurilor 38 și 39. Și anume: nu există posibilitatea de a înclina scaunul, zgomot mare și mirosuri de la toalete, forfotă constantă și cozi.

Boeing 777, sau așa cum este numit Boeing Three Seven, este o familie mare de avioane de pasageri cu fustă largă, concepute pentru companiile aeriene pe distanțe lungi. Aeronava a fost dezvoltată la începutul anilor 1990, și-a făcut primul zbor în 1994 și este în serviciu din 1995. Este curios că avionul Boeing 777 a devenit primul avion comercial din lume, dezvoltat 100% pe computere: de exemplu, pe toată perioada de dezvoltare, nu a fost produs nici măcar un desen pe hârtie!

Avioanele din familia Boeing-777 pot găzdui de la 305 la 550 de turiști, în funcție de configurația cabinelor, au o gamă de zbor de la 9,1 la 17,5 mii km. Aeronava Boeing 777 a stabilit și un record absolut de autonomie pentru avioanele de pasageri, și anume 21.601 mii km.

Boeing 777 este cel mai mare avion de pasageri cu reacție bimotor din lume. Motoarele General Electric GE90 instalate pe el sunt de departe cele mai mari și mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației. O caracteristică distinctivă a acestor aeronave este și trenul de aterizare cu 6 roți.

MODIFICĂRI ALE BOEING 777 =====================================

Prototipul Boeing 777-200 cu motoare Pratt & Whitney PW4084 și-a efectuat primul zbor pe 12 iunie 1994. Ulterior, au fost testate avioane cu motoare de la General Electric și Rolls-Royc. Exploatarea comercială a primei aeronave Boeing 777-200 a început în 1995.

Pe lângă versiunea de bază, există și variante 777-200ER (prevăzut cu o rază de zbor mărită), 777-200LR (prevăzut cu o rază de zbor foarte lungă).

Boeing777-200 :

• Modificare aeronave: Boeing 777-200
• Lungimea căptușelii, m: 63,73
• Înălțimea aeronavei, m: 18,52
• Greutate, kg - avion de linie gol, încărcat: 135870
• Greutatea aeronavei, kg - decolare maximă: 262470
• Tipul motorului aeronavei: 2 motoare turbofan Pratt Whitney PW4084
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 33600
• Raza practică a avionului de linie, km: 8920-11100
• Echipajul aeronavei, oameni: 2
• Sarcina utilă a navei: 305-328 turişti într-o cabină cu trei clase, 375-400 turişti într-o cabină cu două clase sau 440 turişti într-o clasă economică.

Avion de pasageri cu rază lungă de acțiune dezvoltat de compania americană Boeing. Aeronava este o continuare a avionului de pasageri Boeing 777-200. Lucrările la dezvoltarea aeronavei au început în 1995. Avioanele sunt echipate cu motoare cu turboventilator General Electric de tip GE90-110B1 cu o tracțiune de 49-895 kgf.

Această aeronavă a fost înlocuită cu avionica, fuselajul, trenul de aterizare și aripile consolidate, capacitatea de combustibil a crescut la 195"285 litri, ceea ce permite aeronavei să transporte 301 turiști într-o cabină de trei clase pe o distanță de aproximativ 8"860 nautici. mile (echivalent cu 16"405 kilometri și zboruri echivalente de 18 ore Singapore - New York, Atlanta - Hong Kong sau Dallas - Sydney). Aceste aeronave au fost demonstrate pentru prima dată lumii la 29 februarie 2000. La 31 martie 2000, primul contract a fost semnat pentru furnizarea a 5 avioane Boeing 777-200X unei mari companii aeriene japoneze „Japan Airlines”.

Performanța zborului Boeing777-200 X:

• Modificarea aeronavei: Boeing 777-200X
• Lungimea căptușelii, m: 63,70
• Înălțimea aeronavei, m: 18,58
• Suprafata aripii aeronavei, m2: 427,80
• Tip motor de avion: 2 motoare turboventilatoare General Electric GE90-110B1
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 49895
• Viteza maximă a căptușelii, km/h: 970
• Viteza de croazieră a navei, km/h: 915
• Raza practică a aeronavei, km: 16405
• Tavan practic al căptușelii, m: 13100
• Echipajul aeronavei, oameni: 2
• Sarcina utilă a avionului de linie: 301 de turiști într-o cabină cu trei clase.

===========================================

Boeing 777-300 este o versiune extinsă de 10,3 metri a lui Boeing 777-200. Studiile preliminare ale celei mai noi modificări, denumită 777 Stretch, au fost efectuate în 1994. Programul de aeronave a început în iunie 1995, iar aspectul său a fost finalizat în sfârșit în octombrie. În martie 1997, a început construcția primului prototip de navă în 1998, au fost finalizate testele de zbor și a fost livrat primul avion;

Principalii clienți ai aeronavei 777-300 de astăzi sunt companiile aeriene din țările regiunii Pacific și anume Japan Airlines și Corian Air, Cathay Pacific și Malaysia Airlines etc. Avionul 777-300 este exact același în ceea ce privește capacitatea de pasageri. și raza de zbor corespunde datelor aeronavelor Boeing 747-100 și 747-200, dar în ceea ce privește eficiența combustibilului aeronava le depășește cu 30%.

Avionul Boeing 777 este echipat cu un complex de avionică digitală EFIS, produs de compania americană Honeywell, cu cinci afișaje LCD color plate pentru afișarea informațiilor de zbor, precum și un sistem digital de control pentru funcționarea sistemelor de bord și puterea EICAS. (trei ecrane LCD plate), așa-numita „biblioteca electronică” cu o bază de date cu toate sistemele și echipamentele aeronavei, fără excepție. Există, de asemenea, un sistem de diagnosticare la bord pentru starea actuală a sistemelor de bord. În plus, aeronava este echipată cu un sistem de evitare a coliziunilor în zbor TCAS. Rețineți că toată avionica de pe avionul de linie este conformă cu standardul ARINC 629. Avionul a fost în producție în masă din 1996.

Performanța zborului Boeing777-300 :

• Modificare aeronave: Boeing 777-300
• Anvergura aripii avionului de linie, m: 60,93
• Lungimea căptușelii, m: 73,86
• Înălțimea aeronavei, m: 18,52
• Suprafata aripii aeronavei, m2: 427,80
• Greutate, kg - avion de linie gol, încărcat: 157200
• Greutatea aeronavei, kg - decolare maximă: 299300
• Tip motor de aeronave: 2 motoare turbofan Pratt Whitney PW4090
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 40860
• Viteza maximă a căptușelii, km/h: 965
• Viteza de croazieră a navei, km/h: 905
• Raza practică a aeronavei, km: 10550
• Tavan practic al căptușelii, m: 13100
• Echipajul aeronavei, oameni: 2
• Sarcina utilă a aeronavei: 368 de turiști într-o cabină cu trei clase, 450-480 de turiști într-o cabină cu două clase sau 550 de turiști într-o clasă economică

===========================================

Boeing 777-300X este o aeronavă de pasageri cu cursă lungă dezvoltată de compania americană Boeing. Aeronava este o versiune îmbunătățită a avionului de pasageri Boeing 777-300. Lucrările la avionul de linie au început în 1995. Avioanele sunt echipate cu motoare puternice cu turboventilator General Electric GE90-115B, tracțiune - 52-165 kgf.

Avionica aeronavei a fost înlocuită, fuzelajul, trenul de aterizare și aripile au fost consolidate, alimentarea cu combustibil a fost mărită la un volum de 181”280 litri, ceea ce permite aeronavei să transporte 365 de turiști într-o cabină de trei clase, pe o distanță de aproximativ 7"200 de mile marine (care este aproximativ echivalent cu 13"330 de kilometri și echivalent cu zboruri de 14 ore Paris - Los Angeles, Frankfurt - Singapore sau New York - Tokyo. Aceste aeronave au fost prezentate pentru prima dată publicului pe 29 februarie 2000. La 31 martie 2000, a fost semnat primul contract pentru furnizarea a cinci avioane Boeing 777-300X, cea mai mare companie aeriană japoneză, Japan Airlines.

Performanța zborului Boeing777-300 X:

• Modificare aeronave: Boeing 777-300X
• Anvergura aripii avionului de linie, m: 64,80
• Lungimea căptușelii, m: 73,90
• Înălțimea aeronavei, m: 18,58
• Suprafata aripii aeronavei, m2: 427,80
• Greutate, kg - căptușeală încărcată goală: 206400
• Greutatea aeronavei, kg - decolare maximă: 341105
• Tip motor de avion: 2 motoare turbofan General Electric GE90-115B
• Impingerea căptușelii, kgf: 2 x 52165
• Viteza maximă a căptușelii, km/h: 975
• Viteza de croazieră a navei, km/h: 920
• Raza practică a aeronavei, km: 13330
• Tavan practic al căptușelii, m: 13100
• Echipajul aeronavei, oameni: 2
• Sarcina utilă a navei: 365 de turiști într-o cabină cu trei clase.

===========================================

Northern Wind Airlines sau Nordwind este populară printre pasagerii ruși. Transportatorul oferă zboruri la prețuri rezonabile în toată țara și în străinătate. Flota companiei include avioane de mai multe mărci, dar cel mai popular este Boeing 777-200 (trei avioane în total).

Boeing 777-200 ER

Boeing a apărut în 1994. Apoi, multe companii aeriene mondiale le-au observat și le-au cumpărat pentru flota lor. Datorită caracteristicilor tehnice bune, aeronavele au fost folosite pentru zboruri pe distanțe medii și lungi. Specificații:

• Lungime – 64 m.
• Anvergura aripilor – 60 m.
• Capacitate – până la 400 de persoane.
• Viteza maxima – 965 km/h.
• Raza maximă de zbor este de până la 15.000 km.

Avioane

Avem trei avioane Boeing cu numere de coadă - VP-BJB, VQ-BUD și VP-BJF. Fiecare aeronavă a deservit deja alte companii, chiar asiatice, de mai multe ori.

• VP-BJB. A început să lucreze în 1998 în flota China Southern Airlines, unde a rămas până în 2013, iar apoi s-a alăturat Nord Wind.
• VQ-BUD. De asemenea, a început să zboare în 1998 și a schimbat mai multe companii aeriene, inclusiv Aeroflot și Vietnam Airlines. S-a alăturat companiei Northern Wind în 2014.
• VP-BJF. Puțin mai tânăr decât frații săi. În 2004 s-a alăturat China Southern Airlines, unde a zburat până în 2013, iar apoi s-a mutat la actuala companie aeriană.

Fiecare avion ar trebui să folosească două clase - business și economie. Apropo, capacitatea Boeing depășește 380 de persoane și uneori ajunge la 400.

Amenajarea interioară

Deși există două clase de servicii, clasa business are cel mai adesea nu mai mult de 10 locuri. În clasa economică, scaunele sunt cel mai adesea aranjate într-o configurație 3-4-3, ceea ce are ca rezultat culouri mai înguste. În general, interiorul aeronavei arată astfel:

La coada avionului, uneori scaunele sunt aranjate într-un model „2-4-2”, ceea ce înseamnă că culoarul devine mai larg. Avionul are 4 iesiri, acest factor trebuie luat in considerare atunci cand alegeti cel mai bun loc in cabina.

Scaunele din clasa business sunt foarte confortabile, este mult spațiu pentru picioare, iar spătarele se înclină la un unghi larg. Scaunele din clasa Economy au cotiere, iar spătarele se înclină pe toate rândurile, dar nu prea mult în unele. Există un covor de culoare închisă pe podea. Fiecare scaun are o masă înclinată, centuri de siguranță și un buzunar pentru lucrurile personale. Scaunele economice de pe un Boeing 777-200 Nord Wind arată cam așa:

Cauta bilete ieftine pentru orice tip de transport fara a iesi din casa ta:

Cele mai bune locuri din avion

Cele mai bune locuri:

• Primul rand Acestea sunt scaune din clasa business. Aici scaunele sunt dispuse în perechi, distanța dintre scaune a fost mărită. Spătarele se pot înclina mai mult și există spațiu suplimentar pentru picioare. Scaunele în sine sunt mai confortabile aici decât în ​​cealaltă clasă. Arată ceva ca în fotografie:

• Al cincilea rând. Aici începe clasa economică. Lucrul interesant este că în acest rând există doar scaune centrale de la D la G. Aici sunt facilități: va fi un despărțitor în fața ta, nu scaune, ceea ce înseamnă că scaunele nu se vor înclina spre tine. Dar, pe de altă parte, din cauza despărțitorului, nu vă veți putea desfășura picioarele și va trebui să vă uitați și la perete, pentru că nu există nici măcar ferestre în apropiere.
• Al șaselea rând. Acesta este primul rând pentru clasa economică, unde apar toate scaunele de la A la K. Dar cele mai confortabile scaune de aici sunt cele laterale - A, B, C, H, J și K. Aceste scaune au spațiu crescut pentru picioare, compartimentul va fi. nu te deruta. În plus, prânzul vă va fi servit mai întâi, așa că nu va trebui să așteptați mult.
• Rândurile 20 și 21. Un pic asemănătoare cu rândurile 5 și 6, dar sunt situate nu în spatele clasei business, ci în spatele toaletei. Există puțin mai mult spațiu pentru picioare, dar apropierea de toalete ar putea fi un mare dezavantaj pentru unii, deoarece vor fi mulți oameni care se vor plimba. În apropiere există și un bufet, de unde se aud mirosurile de mâncare, dar pentru unii acesta poate fi un plus.
• Rândurile 45 și 46. La fel ca cele anterioare. Va fi un perete în fața ta și o cameră de toaletă alături - toate acestea sunt, desigur, dezavantaje, dar avantajele includ spațiu pentru picioare și absența vecinilor din față.

În general, toate scaunele au avantajele și dezavantajele lor, așa că aproape că nu există cele mai bune locuri fără dezavantaje pe Boeing 777-200. Alegeți locuri care vi se par convenabile. Poate că o toaletă situată aproape de tine este un plus pentru cineva. În plus, unele părți ale interiorului se copiază reciproc. Unele rânduri au caracteristici similare, așa că alege-ți locul în funcție de locația ta în avion. Există mai puțin rău de mișcare pe aripi, iar secțiunea de coadă are o vedere grozavă. Alege totul după gusturile tale.

Locuri bune

Următoarele locuri pot fi considerate relativ bune:

• Rândul 12, locurile de la A la H. Acesta este ultimul rând din fața bucătăriei, ceea ce înseamnă că vi se poate permite să vă înclinați mai mult spatele. Rândul 14 are proprietăți similare, dar aceste locuri sunt situate în fața ieșirii de urgență și a toaletei, așa că oamenii vor trece adesea.
• Rândul 46, locurile D - G. Rândul este situat după toaletă, este puțin mai mult spațiu pentru picioare, dar ochii tăi se vor sprijini de perete.
• Rândul 53, locurile C și H. Acesta este ultimul rând, unde sunt trei locuri, iar aceste scaune se pot înclina mai mult pe spate, dar în același timp însoțitorii de bord sau pasagerii te pot lovi, deoarece trecerea dintre scaune rămâne îngustă.
• Rândurile 55 și 56. Scaunele sunt dispuse într-un model „2-4-2”; cele mai confortabile sunt scaunele exterioare A, C, H și K. Aceste locuri sunt deosebit de bune dacă călătoriți împreună. Pasajul aici se lărgește puțin.

Aceste locuri au și avantajele și dezavantajele lor, să stai aici este bine, dar pot exista unele inconveniente.

Cele mai proaste locuri

Dar iată locurile pe care nu ar trebui să le alegeți sub nicio formă:

• Rândurile 30-39. Potrivit recenziilor pasagerilor, aerul condiționat nu funcționează întotdeauna aici, ceea ce înseamnă că este înfundat. Nu este cea mai bună opțiune pentru pasagerii mai în vârstă.
• Rândurile 38 și 39. Nu ar trebui să alegeți locurile din ultimul rând. În spatele lor se află peretele toaletei, ceea ce înseamnă că spătarele nu se vor înclina complet. În plus, datorită apropierii tale de toaletă, oamenii se vor înghesui în jurul tău, iar mâncarea și băuturile îți vor fi servite aproape ultimele.
• Rândurile 57 și 58. Deși scaunele laterale din aceste rânduri sunt dispuse în perechi, există totuși dezavantaje. Sunt asemănătoare cu 38 și 39 unul lângă celălalt, în spatele lor este un perete, spătarele se înclină slab, oamenii trec adesea și se va crea zgomot. În plus, acestea sunt ultimele rânduri din avion, dacă ieșirile nu se deschid în spate, atunci vei fi ultimul care va pleca.

Puteți supraviețui zborului pe orice loc, dar dacă alegerea locului este importantă pentru dvs., atunci nu ar trebui să alegeți aceste locuri anume.

Concluzie

North Wind Airlines se mândrește cu Boeing-ul său 777-200, deoarece sunt transportatori excelente de pasageri pe distanțe medii și lungi. Confortul și comoditatea vă vor însoți pe tot parcursul zborului, dar încercați să alegeți cele mai bune locuri care vă vor fi convenabile. Alegeți partea potrivită a avionului. Amintiți-vă, scaunele centrale nu sunt cele mai confortabile, așa că dacă nu aveți timp să alegeți un scaun pe margine, cel mai probabil veți obține un loc în rândul central. Deși un astfel de zbor este ușor de supraviețuit, principalul lucru este să vă acordați lucruri frumoase și să vă gândiți la vacanța viitoare.

Compania Nord Wind te va duce la visul tău, pentru că zboară zboruri de peste 9 ani și în acest timp și-a câștigat dragostea pasagerilor săi.

Pe aeronavele Rossiya Airlines Boeing 777-200ER (numerele de coadă VP-BLA și VQ-BNU), cabina este împărțită în două clase: business și economie.

Cum să alegi cele mai bune locuri pentru ca zborul să fie cât mai confortabil?

Care sunt cele mai bune locuri din avion? Pe culoar, în mijloc, la fereastră? În arc sau în coadă? în articolul nostru.

Dispunerea cabinei Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

Clasa Business

Cabina din clasa business folosește un aranjament de locuri 2x3x2. Locurile din această clasă sunt situate în rândurile 1 și 2.
Scaunele sunt desemnate:

În al 6-lea rând, scaunele sunt aranjate ca în clasa business - într-un model 2x3x2.

Rândul 3
Primul rând al clasei economice de confort suspendat are și mai mult spațiu pentru picioare în comparație cu rândurile ulterioare din acest sector. În plus, aș lua în considerare avantajele absenței scaunelor în față, apropierea de toalete business și clasa economică. Dispunerea scaunelor este de 3x3x3.

Rândurile 4 și 5
Scaunele din aceste rânduri au spațiu standard pentru picioare pentru acest sector. Avantajele tuturor rândurilor de lux din clasa economică includ locația lor în raport cu cabina aeronavei.

Sectorul de lux este situat în prova Boeing-ului. Numărul de locuri în acest sector este mult mai mic decât în ​​clasa economică „obișnuită”. În timpul zborului, veți fi scutiți de oameni care se plimbă prin cabină și cozi la toalete.
Distribuția mesei începe de la nasul și coada avionului, vei fi unul dintre primii dintre pasageri care vor primi mâncare.

Rândul 6
Rândul extrem al acestui sector are atât avantaje, cât și dezavantaje.
Avantajele includ amenajarea scaunelor conform modelului 2x3x2. Pentru cei care zboară în perechi, opțiunea ideală este să rezerve locurile A, C și J, L. Sunt două locuri situate aproape de geamuri și cu vizibilitate bună, ca la business class.

Dezavantajele includ spătarele scaunelor neînclinabile. Boeing 777-200 este folosit în principal pentru rute pe distanțe lungi. Un spătar fixat într-o poziție verticală poate crea un anumit disconfort în timpul unui zbor lung.

Rândurile de la 10 la 43 sunt date pentru clasa economică standard. Vei afla care sunt cele mai bune locuri din acest sector si care ar trebui evitate citind articolul pana la final.

Rândul 10
Alegând locuri din acest rând, veți beneficia de avantajele clasei economice premium pentru mai puțini bani. Un bilet standard de clasa economică este mai ieftin, chiar dacă compania aeriană vă cere să plătiți suplimentar pentru locurile din rândul 10.

Pasagerii beneficiază de spațiu suplimentar pentru picioare și nu au loc în față. În timpul zborului, spațiul tău personal nu va fi încălcat, deoarece nimeni nu va coborî spătarul scaunului din față.

La doi pași se află toalete și o bucătărie. Conform practicii de zbor, majoritatea pasagerilor preferă să folosească toaletele situate în spatele avionului Boeing 777-200.

Scaunele din rândul 10 sunt aranjate într-un model 3x4x3 și au denumiri de litere:

Dezavantajele, cu întindere, includ așezarea bagajelor de mână doar pe raftul de deasupra scaunelor.
Pentru iubitorii de peisaje din spatele hubloului, nu recomand alegerea blocului de locuri D, E, G, H. Este situat in mijlocul cabinei departe de hublouri.

Rândurile 11 și 12
Aceste două rânduri au spațiu standard pentru picioare. Dispunerea scaunelor este aceeași ca în al 10-lea rând.
De fapt, această schemă este folosită de la 10 la 38 de rânduri.

Vederea de la fereastra din rândul 12 este parțial ascunsă de marginea anterioară a aripii aeronavei. De asemenea, un anumit disconfort poate fi cauzat de zgomotul de la motoarele situate pe aripă.

Rândurile de la 13 la 28
Scaunele din aceste rânduri sunt situate deasupra aripii aeronavei. Dacă nu vă deranjează vederea limitată din hublo, aceste locuri nu au alte dezavantaje.

Rândul 29
Scaunele din acest rând sunt situate pe marginea de fugă a aripii. Vederea din hubloul va fi limitată. Distanta scaunului este standard.
Dezavantajele sunt zgomotul suplimentar de la motoarele situate pe aripă și scaunele din acest rând nu se înclină. Imediat în spatele ei se află toaletele.

Sunt situate în mijlocul cabinei. Poate exista disconfort din partea pasagerilor care vizitează frecvent toaletele și stau la coadă în fața lor.

Scaune de sine stătătoare
În Boeing 777-200ER al companiei Rossiya Airlines, între rândurile 29 și 30 în centrul fuzelajului se află un bloc de 4 locuri situat vizavi de toaletă cu toate consecințele care decurg. În mod formal, aparține rândului al 30-lea.

Spătarul acestor scaune nu se înclină, ceea ce creează un inconvenient suplimentar la zborurile pe distanțe lungi. Dacă este posibil, evitați alegerea locurilor din acest bloc.

Rândul 30
Cele 4 locuri centrale au spațiu crescut pentru picioare și nu au locuri în față. Dezavantajul este ca toaleta se afla in apropiere.

În fața blocurilor laterale de 3 locuri nu există perete, din cauza ieșirilor de urgență situate în fața acestora. Din acest motiv, există mult mai mult spațiu pentru picioare decât în ​​clasa business. La ieșire, nu trebuie să vă strângeți între vecini dacă scaunul dvs. este lângă fereastră.

Unul dintre dezavantaje este apropierea toaletei centrale, unde se vor aduna pasagerii din clasa economică din secțiunile centrală și din spate.

Rândurile de la 31 la 38
Nu au nici avantaje, nici dezavantaje. Dispunerea standard a scaunelor este 3x4x3, distanța standard între rânduri.

Rândurile de la 39 la 41
Dispunerea scaunelor din acest bloc este 2x4x2. Recomand alegerea locurilor A, C și J, L. Avantajele includ un pasaj larg între blocurile de două și patru locuri. Absența unui al treilea scaun și, în consecință, a unui alt vecin.

Rețineți că de la rândul 39 începe îngustarea structurală a fuzelajului aeronavei. În blocurile de două locuri, caroseria cu hublouri va fi amplasată în unghi față de scaune.

Rândul 43
Cel mai rău rând inconfortabil dintr-un avion. Situat in centrul fuselajului si are doar 4 locuri. Vis-a-vis, pe ambele părți, sunt toalete ale căror uși merg direct pe locurile D și H, nu există ieșire spre hublouri. În spatele spătarelor, care nu se înclină, se află bucătăria.

Puteți cumpăra bilete de avion Rusia sub acest formular:

Sa ai un zbor placut!

(c) Textul lui Oleg Koloshin.
Fotografii de pe site-ul Rossiya Airlines