Deschiderea aeroportului Brandenburg din Berlin. Noul aeroport din Berlin: deschiderea din nou amânată

Am fost într-o excursie la notoriul aeroport din Berlin - a stat de câțiva ani, neterminat și încă nu se poate deschide.

Construcția aeroportului a început în 2006 și era planificată să se deschidă în noiembrie 2011. În timpul procesului de construcție, proiectul său a fost rafinat și extins în mod constant: în loc de suprafața inițială de 200 mii m² și traficul de pasageri de 12 milioane de persoane pe an, Brandenburg a crescut la 340 mii m² și 27 de milioane de pasageri pe an. Pe parcurs, lucrările și zonele de responsabilitate ale antreprenorilor au fost stratificate. „Brandenburg” a devenit „ turnul babelului„—a fost construit de zeci de companii simultan, în masă.

Până în 2012, aeroportul a angajat personal și a testat sisteme. S-a dovedit că aeroportul nu putea funcționa: productivitatea ghișeelor ​​de check-in a fost mai mică decât era proiectată. Dar cel mai rău dintre toate, sistemul de stingere a incendiilor din Brandenburg nu a funcționat. A fost construit haotic plan general sistemul nu era de găsit nicăieri. Sistemul de ventilație împotriva incendiilor nu a îndepărtat fumul, ci l-a forțat să intre în clădire, iar sute de pereți rezistenti la foc au fost construite necorespunzător și nu au putut rezista la flăcări.

De atunci, aeroportul a fost în continuă construcție. Bugetul său a crescut deja de 10 ori, iar în fiecare an Brandenburg generează 500 de milioane de euro în pierderi. În fiecare an se găsesc noi probleme la aeroport care trebuie corectate. Ei spun că terminarea Brandenburgului este deja prea dificilă și costisitoare și că este mai ieftin de construit aeroport nou pe locul lui. Până la lansarea aeroportului, majoritatea sistemelor sale vor fi depășite și vor necesita actualizare - Brandenburg se poate închide pentru reconstrucție imediat după deschidere.

De astăzi, noua dată de lansare este 2020. Peste 70% dintre berlinezi nu cred în acest termen limită.

Ghidul a asigurat că, de fapt, aproape totul fusese corectat, iar problema nedeschiderii aeroportului era mai mult politică decât tehnică. Nu este clar cum sunt lucrurile cu adevărat acolo. Interiorul aeroportului arată destul de pregătit și îngrijit. Ei bine, în general mi s-a părut destul de drăguț și confortabil: marmură ușoară și lemn peste tot.

Este surprinzător, desigur, că capitala Germaniei există cu două aeroporturi mici și înghesuite care operează la limita capacităților lor – în timp ce noul imens Brandenburg este inactiv. Imaginați-vă că la Moscova operau doi Sheremetyev, reduse de cinci ori. Și noul Domodedovo gol.

Ei bine, în general, mersul printr-un aeroport gol este o experiență uimitoare. Nu sunt sigur dacă voi mai putea face asta vreodată. Cu toate acestea, dacă Brandenburg nu se deschide în 2020, mă voi înscrie din nou pentru un turneu.

Finalizarea îndelungatei lucrări de construcție a noului Aeroport Internațional Willy Brandt (BER) de lângă Berlin a fost din nou amânată. La sfârșitul lunii decembrie 2015, Bild am Sonntag a raportat că termen nou deschidere - probabil primăvara 2018. Compania de operare Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) nu a confirmat încă o altă întrerupere a planurilor. Să vă reamintim că aeroportul era planificat anterior să fie lansat cel târziu la sfârșitul anului 2017. Președintele consiliului de administrație al FBB Karsten Mühlenfeld (în prima fotografie) radiază deocamdată optimism oficial și le-a cerut deja contractanților să „înceapă în sfârșit munca în echipă”.

Apelul șefului FBB a fost adresat unor companii precum Imtech (în 2015 i s-a deschis un dosar de corupție, de altfel), Siemens, Caverion, Bosch și T-Systems, care, de fapt, lucrează de mulți ani pentru a crea noi poarta de aer capitala Germaniei.

— Împreună cu aceste companii, dorim să formăm o singură echipă care, dintr-un singur impuls, trage într-o singură direcție pentru a finaliza construcția aeroportului. Conform principiului „unul pentru toți și toți pentru unul”„spuse elocvent Mühlenfeld.

Judecând după elocvența jalnică a acestui top manager de carieră (înainte de numirea sa în primăvara anului trecut la FBB, a reușit să lucreze în lumea afacerilor anglo-saxonă - la corporația Rolls-Royce și la Canadian Bombardier), are toate șansele să-și depășească predecesor. Să ne amintim că el a fost Hartmut Mehdorn, care de-a lungul anilor de muncă la Flughafen Berlin Brandenburg a aruncat o lumină respectabilă de speranță goală asupra consumatorilor obișnuiți.

Lucrările au fost în plină desfășurare în aeroportul BER pentru al zecelea an acum.

Blogul nostru este deja despre proiectul corupt și de profil înalt pentru construcția noului aeroport din Berlin (BER), conceput pentru a înlocui porturile aeriene învechite ale capitalei Germaniei - aeroporturile Tegel și Schönefeld. Era planificat ca noul aeroport să poată gestiona 27 de milioane de pasageri anual, cu perspectiva creșterii acestui flux la 34 de milioane. Municipalitatea din Berlin și autoritățile au primit fiecare 37% din acțiunile companiei de operare FBB stat federal Brandenburg, restul de 26% este guvernul federal german. Construcția la scară largă a început în septembrie 2006, iar punerea în funcțiune a noului aeroport a fost inițial planificată pentru 2011. Iar bugetul său a fost determinat de nemții cumpătați la 1,7 miliarde de euro.

Totuși, atunci s-a întâmplat ceva. Managerii și oficialii pirați au luat în calcul bugetul: și-au dat seama rapid ce fel de jgheab de hrănire era în fața lor. Ca urmare a acestei lămuriri în mintea locuitorilor „transparenti” ai Uniunii Europene, din 2011, deschiderea aeroportului a fost amânată de 4 ori, iar costul proiectului până la începutul anului 2015 a ajuns la 5,4 miliarde de euro. Multă vreme, motivele acestei mizerie au fost numite „dificultăți tehnice”. În special, inginerii germani au instalat de două ori incorect sisteme de eliminare a fumului și de stingere a incendiilor, apoi au fost descoperite până la 5.000 de deficiențe și, de asemenea, s-a dovedit că planurile pentru clădirile aeroportului nu corespundeau cu cele construite efectiv. De ce s-a întâmplat acest lucru rămâne neclar. În orice caz, pe parcursul a peste 9 ani de construcție, proiectul noului aeroport nu a fost niciodată auditat nici de Parlamentul Germaniei, nici de ministerul de resort (în ciuda solicitărilor relevante).

În ciuda presei germane instruite, din 2012, zvonurile despre furt și haos s-au răspândit în mod persistent în mass-media și rețelele sociale. În cele din urmă, în 2014, Guvernul Federal al Germaniei a dat voie „comutatorului” - directorul tehnic al FBB, Jochen Großmann, care a fost „inflamat” prin extorcarea unei mită de 350 de mii de euro. În toamna lui 2014, Grossmann a fost condamnat la 1 an de închisoare cu suspendare și o amendă de 200 de mii de euro. Prietenul său Jörg Marks, originar din Siemens, a fost numit noul director tehnic al FBB.

Carsten Mühlenfeld, la 9 ani de la începerea construcției aeroportului Willy Brandt, a cerut antreprenorilor să devină în sfârșit „o singură echipă”.

În primăvara lui 2015, Hartmut Mehdorn a fost înlocuit în funcția de șef al consiliului de administrație al FBB de Carsten Mühlenfeld, care a promis că va „termina totul” în ultimul trimestru din 2017 și a cerut încă 1,1 miliarde de euro (în total vorbim de o tranșă de 2,2 miliarde de euro de la Uniunea Europeană). Cât de mult îi va costa pe contribuabilii germani și pe Uniunea Europeană să finalizeze „proiectul politic”, așa cum se numește construcția unui nou aeroport la Berlin, este de ghicit oricine. Din iulie 2015, costurile totale au fost estimate la aproximativ 6 miliarde de euro, iar în decembrie 2015 - deja 6,5 ​​miliarde de euro. Este inutil să vorbim despre pierderile suferite de companiile care au încheiat anterior contracte de închiriere pentru magazinele lor din aeroport și transportatorii aerieni. Numai operatorul feroviar D-Bahn valorează mai mult de 20 de milioane de euro și Compania aeriană Air Berlin - 50 de milioane de euro.

Cu toate acestea, având în vedere problema recent apărută în Germania a afluxului „accidental” de mulțimi organizate de refugiați din Orientul Mijlociu, unii oficiali au câștigat un al doilea vânt. Astfel, la sfârșitul anului 2015, ministrul-președinte al statului federal Brandenburg, socialistul Dietmar Woidke, în discuții cu colegii săi din Berlin, și-a propus, în mai multe condiții, găzduirea refugiaților arabi din mai 2016 în terminale și expoziții. clădiri de pe teritoriul aeroportului neterminat, care inițial trebuiau să fie stabilite la Berlin. Să reamintim că în 2015, Brandenburg a acceptat cu succes până la 40 de mii de „refugiați” din Orientul Mijlociu, iar guvernul federal și autoritățile din vecinul Berlin, sufocate de afluxul de arabi, și-au îndreptat apoi atenția către uriașele spații goale ale aeroportului. capitala Germaniei. De exemplu, la marginea aeroportului Schönefeld, unde se află hangarele expoziție internațională transport aerian(ILA).

Cu puțină imaginație, ideea „îndrăzneață” de a stabili refugiații pe teritoriul aeroportului Willy Brandt arată bine. Drept urmare, până în 2018 va fi posibil nu numai jefuirea completă a întregului buget, ci și crearea unui ghetou musulman pe locul portului aerian neterminat. Pe care mai poți cheltui banii contribuabililor și atrage tranșe abundente din Uniunea Europeană.

Au fost deja furate trei bugete inițiale pentru construcția aeroportului Willy Brandt din Germania.

Aeroportul Internațional Brandenburg din Berlin(Berlin Brandenburg International; BER). Noul aeroport va înlocui aeroporturile existente. Data deschiderii aeroportului a fost amânată de mai multe ori. În prezent, se estimează că aeroportul ar putea deveni operațional în 2019, sau chiar mai târziu.

Până la deschiderea noului aeroport, pasagerii din Berlin continuă să fie deserviți de două aeroporturi.

Aeroportul Berlin-Tegel (Flughafen Berlin-Tegel) este situat în districtul Tegel district administrativ Reinickendorf.

Aeroportul Berlin-Schönefeld (Flughafen Berlin-Schönefeld) este situat în municipiul Schönefeld din districtul Dahme-Spreewald la o distanță de 22 de kilometri sud-est de centrul orașului. În apropiere este Gară Berlin-Schönefeld. La aeroport se poate ajunge și cu autobuzul.

Construcția noului aeroport Berlin Brandenburg se apropie de finalizare lângă aeroportul Berlin-Schönefeld. Aeroportul Berlin-Schönefeld Tegel va fi închis după deschiderea oficială a noului aeroport.

Aeroportul Brandenburg din Berlin

Aeroportul este situat în Brandenburg, la aproximativ 18 kilometri de centrul Berlinului. După deschiderea noului aeroport, este planificată închiderea aeroporturilor Tugel și Schönefeld.

Aeroportul este proiectat să deservească 30-50 de milioane de pasageri pe an. Aeroportul este legat de Berlin cu trenul. Gara este situată la nivelul inferior al terminalului aeroportului. Trenurile pleacă din gară către multe orașe din Germania, precum și către Polonia și Republica Cehă. Puteți ajunge la aeroport de la Gara Centrala Berlin.
Transportul public conectează aeroportul. Autobuzele X7 și X11 către stația de metrou U-Bahn Rudow. Autobuzul X11 merge la Lichterfelde-West și Dahlem. Există multe altele rute de autobuz care face legătura între aeroport și Berlin.

Aeroportul Berlin Brandenburg este cel mai modern aeroport din Europa. Atunci când l-au proiectat, creatorii aeroportului au încercat să îl facă cât mai convenabil pentru pasageri. Tot ceea ce au nevoie pasagerii se află pe cea mai scurtă distanță posibilă. Terminalul aeroportului este situat între două piste paralele. Gara este situată sub terminalul aeroportului. Aeroportul are conexiuni convenabile cu autostrada.

Aeroportul Berlin Brandenburg este un aeroport modern, funcțional și prietenos cu pasagerii. Aeroportul va deservi nu numai rezidenții și oaspeții din Berlin, ci și alte orașe și țări învecinate. La început, aeroportul va putea găzdui până la 25 de milioane de pasageri pe an. În viitor, aeroportul ar putea fi extins pentru a deservi până la 45 de milioane de pasageri.

Informații utile

Terminal

Suprafata totala: 280.000 m²
Latime 220 metri, adancime 180 metri, inaltime 32 metri.

Terminal, etaje

• nivelul U2 - căi ferate, mașini, departamente de service.
• nivelul U1 – treceri de la gară la terminal și AirportCity
• nivel E0 – Sosiri, intrari si iesiri, bagaje si drum de acces
• nivelul E0Z – etaj tehnic (pentru a separa pasagerii în conformitate cu cerințele de siguranță)
• nivel E1 – Plecare, check-in, securitate, vânzare cu amănuntul, cafenea și lounge
• Nivelul E2 - Plecări, saloane, birouri
• nivelul E3 - holuri
• nivel E4 - terasa

Gară

Gara Berlin Brandenburg Airport situată sub terminalul principal. Calea ferata oferă conexiuni convenabile către Berlin și suburbiile Berlinului. Trenurile vor pleca și din gară către alte orașe și țări învecinate(Polonia, Olanda, Cehia). Se estimează că aproximativ jumătate dintre clienții aeroportului vor folosi transportul public (ferroviar și autobuz).

Parc de afaceri

In apropierea aeroportului va fi construit Severny Business Park, care va avea tot ce este necesar pentru oamenii de afaceri si turisti (hoteluri, restaurante, camere de birou, magazinele).

În apropierea aeroportului se află un complex expozițional multifuncțional Berlin ExpoCenter Airport (deschidere în primăvara anului 2012), care aparține centru de expoziție Messe Berlin. Găzduiește expoziții legate de aviație, cum ar fi ILA Berlin Air.

Terminal guvernamental

Aeroportul va deservi și guvernul federal german. Un terminal guvernamental va fi construit pentru a servi vizitele guvernamentale și de stat. Terminalul guvernamental va oferi confort și securitate liderilor din Germania și din alte țări.

Aeroportul Tempelhof din Berlin Intrarea centrală în terminalul aeroportului St ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Berlin Tegel. Acest termen are alte semnificații, vezi Berlin (sensuri). Acest termen are alte semnificații, vezi Tegel (sensuri) ... Wikipedia

Berlin Brandenburg: Berlin Brandenburg (germană: Berlin Brandenburg) denumirea folosită în raport cu statul planificat al Germaniei Aeroportul Berlin Brandenburg, situat în Brandenburg în apropiere de granița cu Berlinul ... Wikipedia

- (germană: Berlin Brandenburg International; BBI) aeroport în construcție în Brandenburg, situat lângă granița cu Berlinul în municipiul Schönefeld. Noul aeroport va ocupa o parte din amplasamentul actualului aeroport Schönefeld. Operator... ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Berlin (sensuri). Acest termen are alte semnificații, vezi Schönefeld (sensuri) ... Wikipedia

Acest termen are alte semnificații, vezi Berlin (sensuri). Orașul Berlin este german. Berlin... Wikipedia

Aeroportul Köln/Bonn Flughafen Köln/Bonn Țara: Regiunea: Germania Köln Tip: civil ... Wikipedia