O femeie care a supraviețuit unui accident de avion. Supraviețuirea căderii din cer: trei povești adevărate despre salvarea miraculoasă după un accident de avion

1. Îmbrăcăminte de supraviețuire.
Șansele tale de supraviețuire vor crește dacă ai hainele și pantofii „potriviți” în cazul unui accident de avion. „Imaginați-vă că trebuie să evadați dintr-un avion în flăcări”, spune Cynthia Corbett, specialist FAA (Administrația Federală a Aviației) „Cât de confortabil ar fi în șlapi sau pantofi cu tocuri?”
Pe lângă pantofi, o soluție inteligentă este să porți haine din țesătură groasă, cu picioare și mâneci lungi. Acest lucru vă va proteja pielea de arsuri și resturi ascuțite. Potrivit raportului NTSB, 68% dintre persoanele care mor într-un accident de avion mor în urma accidentului, din cauza rănilor primite în urma unui incendiu.

2. Cele mai sigure locuri.
O analiză realizată în 2007 de revista Popular Mechanics a arătat că cel mai mare procent de supraviețuitori se aflau în secțiunea de coadă a avionului (cazurile de prăbușire au fost luate în considerare începând cu 1971). Acestea sunt statistici sumare, desigur, într-o serie de cazuri au existat excepții.
Indiferent de locul în care alegeți un loc în avion, încercați să alegeți unul care este cel mai aproape de ieșirea de urgență. Profesorul Ed Galea, inginer de securitate la incendiu la Universitatea Greenwich din Anglia, a descoperit că majoritatea supraviețuitorilor accidentului se aflau la 5 rânduri de o ieșire de urgență. El subliniază, de asemenea, că scaunele de lângă culoar sunt mai sigure decât cele de lângă fereastră, deoarece vă permit accesul nestingherit pe culoar.

3. Decolare și aterizare.
Experții în siguranță au descoperit că cele mai periculoase momente din zbor în ceea ce privește un accident sunt 3 minute din momentul decolării și 9 minute înainte de momentul aterizării avionului de linie. În aceste momente ar trebui să rămâneți în pantofi confortabili și mâneci lungi și, de asemenea, să acordați atenție ieșirilor de urgență.
În plus, experții recomandă plasarea bagajelor de mână sub scaunul din față. În cazul unui dezastru, acest lucru poate împiedica picioarele și picioarele dvs. să fie prinse sub scaunul din față. Un picior rupt într-o coliziune este cea mai frecventă leziune.
Dacă o coliziune este inevitabilă, este important să vă asumați o „poziție de supraviețuire” (vezi instrucțiunile din scaunul din față).
Asigurați-vă că scoateți din buzunare obiectele ascuțite și dure, cum ar fi creioanele, pixurile și cheile.

4. Regula celor 90 de secunde.
Primele 90 de secunde după un dezastru sunt cele mai importante! Dacă poți să rămâi calm și să încerci să ieși din avion, șansele tale de supraviețuire vor fi destul de mari.
Unii pasageri devin atât de panicați încât nici măcar nu își pot desface centura de siguranță. Rapoartele NTSB arată că multe victime ale accidentului rămân pe scaune cu centurile de siguranță legate.
„Este foarte important să știi ce să faci fără a aștepta instrucțiuni”, spune Corbett „Unii oameni stau și așteaptă să li se spună ce să facă, dar nimeni nu spune nimic și continuă să stea chiar în mijlocul unui dezastru. ”
Unul dintre motivele pentru care atât de mulți oameni au fost salvați în recentul accident este că au reușit să scape rapid din avion.
Găsirea și ridicarea bagajelor poate fi, de asemenea, o greșeală fatală. Nu ezita nicio secundă.

5. Nu mai periculos decât o scară rulantă.
Potrivit statisticilor NTSB, doar unul din 1,2 milioane de zboruri se termină cu un dezastru. Îmbunătățirile continue ale tehnologiei de siguranță, echipamentele de stingere a incendiilor și alegerea materialelor neinflamabile fac ca zborul cu avionul să fie acum mai sigur decât călătoria cu mașina.
Șansa de a muri într-un accident de avion este de aproximativ 1 la 11 milioane, în timp ce șansa de a muri într-un accident de circulație este de 1 la 5 mii.
Astfel, zborul este una dintre cele mai sigure moduri de a călători astăzi. Cu toate acestea, nu ar trebui să le luați cu ușurință, pur și simplu nu ar trebui să vă fie frică și ar trebui să aveți întotdeauna un plan de acțiune.

Desigur, cel mai rapid și mai confortabil mod de transport al vremurilor noastre este avionul. Mai mult decât atât, destul de des cu avionul de linie pasagerii pot ajunge în cel mai îndepărtat loc de pe planetă, iar călătoria va dura foarte puțin. Cu toate acestea, mulți refuză această opțiune pentru că consideră că accidentele aviatice sunt o întâmplare frecventă. Și acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că dacă analizezi numeroase lungmetraje despre prăbușirile avioanelor, poți ajunge cu adevărat la concluzia că avioanele se prăbușesc aproape în fiecare zi, iar pasagerii practic nu au șanse de supraviețuire. De fapt, acesta nu este, desigur, cazul, dar acest fapt este confirmat de numeroși supraviețuitori ai prăbușirii aviatice. Vom prezenta povești reale despre norocoșii care au reușit să evadeze în timpul prăbușirilor de avion în acest articol ca exemplu convingător.

Desigur, avionul a fost și va fi cea mai convenabilă și sigură formă de transport, dar chiar și o mașină atât de puternică și de încredere ar trebui considerată în primul rând tehnologie. Și după cum știți, problemele pot apărea cu orice mașină, ceea ce duce la situații de urgență. Potrivit studiilor analitice, principala cauză a dezastrelor, oricât de trist ar fi să admitem, este factorul uman. La urma urmei, tehnologia nu se poate strica și se poate dezactiva, acest lucru se întâmplă din cauza neatenției și a atitudinii neglijente a unei persoane. Dacă la asamblarea mașinii au fost utilizate componente de calitate scăzută, acestui proces nu i s-a acordat atenția cuvenită, iar inspecția tehnică zilnică a fost efectuată, după cum se spune, în grabă, atunci chiar și cele mai fiabile echipamente ar putea eșua mai devreme sau mai târziu.

Aproape toți supraviețuitorii unui accident de avion indică faptul că mașina de pe cer pur și simplu începe să se comporte cumva incorect, iar în acest moment „lumini” alarmante încep să clipească la bord, ceea ce intensifică și mai mult situația deja alarmantă. Experții spun că orice avarie pe cer este un defect și specialiștii trebuie să o găsească la sol pentru a preveni apariția unei urgențe.

Cel mai adesea, avioanele se prăbușesc din următoarele motive:

defecțiuni ale aeronavei sau ale dispozitivelor individuale care nu au fost identificate în timpul inspecției tehnice. Conform statisticilor, aproximativ 23% din accidentele aviatice au loc tocmai din acest motiv, adică din neglijența și neatenția umană obișnuită;
erori comise de piloți și personalul de întreținere;
condiții nefavorabile care se pot schimba dramatic de-a lungul rutei avionului de linie.

Există mai multe alte motive care pot duce la un accident de avion, de exemplu, terorismul, dar acesta este un subiect complet diferit de discuție. Dar, pentru a nu crea o situație de urgență, mai există supraviețuitori în aproape fiecare accident după un accident de avion. Ce i-a ajutat să rămână în viață, ce măsuri au luat pentru a-și salva viața, vom analiza în continuare mai atent.

Nume și povești ale oamenilor care au reușit să supraviețuiască accidentelor aviatice

Salvatorii transportă supraviețuitori de la locul accidentului aviatic lângă aeroportul Jose Maria Cordova din Columbia.

Mulți li se poate părea că cei care au reușit să supraviețuiască accidentului aviatic au fost pur și simplu norocoși, adică s-au născut, după cum se spune, sub o stea norocoasă. În realitate, acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece experții, după ce au analizat peste 2 mii de salvări, au ajuns la concluzia că supraviețuitorii accidentului aviatic și-au putut salva viața nu numai datorită unei combinații favorabile de circumstanțe, ci și datorită la cunoștințele și regulile pe care le-au luat în timp util în situații extreme.

Acest lucru se aplică membrului supraviețuitor al echipajului avionului de linie iugoslav - însoțitorul de bord V. Vulovich, care avea 22 de ani la momentul accidentului. Din păcate, în istoria celor care au supraviețuit, nu este atât de des posibil să întâlnim numele membrilor echipajului companiei aeriene, poate că acest lucru se explică prin faptul că, într-o situație atât de dificilă, echipajului dirijabilului nu îi pasă de propriile lor. siguranța, dar își dedică toată puterea pentru salvarea pasagerilor.

Iar V. Vulovici a reușit totuși să scape ca prin minune dintr-un teribil accident de avion în care un avion de pasageri a explodat pe cer din cauza unei bombe de la bord care a fost pusă de teroriști. Această tragedie teribilă a avut loc în 1972, în timpul unui zbor aerian de la Copenhaga la Zagreb, care a fost operat de un transportator aerian iugoslav. În ciuda unei explozii teribile pe cer, însoțitorul de bord a supraviețuit prăbușirii avionului. Potrivit experților, o astfel de salvare incredibilă poate fi explicată prin faptul că însoțitorul de bord se afla în cel mai sigur loc în momentul exploziei - în mijlocul cabinei și la o distanță decentă de bombă. Din noroc, însoțitorul de bord care a supraviețuit accidentului aviatic se afla într-un compartiment separat de cadavru, care a căzut de la o înălțime de 10 mii de km pe ramurile copacilor acoperiți de zăpadă și a înmuiat astfel lovitura.

Dar aceasta este doar prima parte a poveștii fericite a unui însoțitor de bord iugoslav care a scăpat în mod miraculos. Dacă nu ar fi fost ajutorul unui locuitor din zonă, care, odată ce a văzut-o pe fată, a eliberat-o imediat de epava avionului și a dus-o la cel mai apropiat spital, Vesna Vulovich ar fi putut pur și simplu să moară înghețat în pădurea rece. Însoțitorul de bord supraviețuitor, după ce avionul s-a prăbușit de la o înălțime atât de mare, a rămas în comă mai bine de o lună, iar după aceea a mai trebuit să ducă o luptă disperată pentru viața ei timp de aproape 1,5 ani. Fata a reușit să reziste la teste serioase și s-a recuperat complet atât fizic, cât și psihic, iar săritura ei cu adevărat „fantastică” de la o înălțime de 10 mii de km fără parașută a fost înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness. Certificatul legitim însoțitorului de bord de renume mondial a fost prezentat de idolul ei, Paul McCartney, care a adus-o pe eroine într-o încântare incredibilă.

Povestea Ceciliei Sichan, o fetiță de 4 ani

Cecilia Sichan

Povestea următoarei eroine, Cecilia Sichan, a avut loc în 1989 și este discutată activ și astăzi. La urma urmei, în această tragedie teribilă care s-a întâmplat cu McDonnell Douglas DC-9-82, care a fost deservit de Northwest Airlines, doar un pasager din 154 de oameni de la bord a putut supraviețui - o fetiță de 4 ani din America. .

Cecilia a plecat într-o călătorie cu părinții ei. Problema care a provocat prăbușirea avionului s-a arătat la decolare - pilotul nu a putut să rotească corect volanul, drept urmare planul stâng al aripii a prins catargul de iluminare și o flacără teribilă a cuprins instantaneu aripa. Transportul aerian a schimbat traiectoria zborului, ceea ce a dus la prăbușirea și explozia avionului. Avionul a căzut pe autostradă și a urmat imediat o explozie teribilă. Experții au găsit epava mașinii și cadavrele mutilate ale celor aflați la bord la o jumătate de milă de locul accidentului.

Medicii și pompierii au ajuns imediat la locul tragediei, dar groaza din imaginea care s-a prezentat a lăsat să se înțeleagă că în acest loc nu era pe cine să salveze. Cu toate acestea, plânsul copiilor, care a venit din epava avionului, i-a condus pe salvatori la o adevărată uimire. Pompierul D. Tied a fost primul care s-a repezit la vocea copilului. Văzând o mână mică care iese din dărâmături, pompierul a scos cu grijă victima și a predat-o cu grijă medicilor.

Desigur, în timpul accidentului fata a suferit numeroase răni atât la cap, cât și la membre, iar corpul ei a fost de asemenea ars grav. Dar, în ciuda tuturor, acest mic călător a fost singurul care a reușit să supraviețuiască teribilei tragedie. Pentru o recuperare completă, fata a fost supusă mai multor operații, inclusiv 4 grefe de piele. Mătușa și unchiul ei au început să aibă grijă de Cecilia. De îndată ce fata a crescut, a decis să-și tatueze un avion de linie pe braț, ca o amintire constantă a zilei groaznice și, în același timp, fericite din viața ei. Astăzi, Cecilia continuă să folosească avioane moderne și, când este întrebată frecvent dacă ți-e frică de călătoriile cu avionul, ea răspunde în glumă: „Nu, nu mi-e frică, deoarece un obuz cu siguranță nu lovește de două ori același loc”.

accident rusesc

Tragedia cu avionul An-24, care transporta 38 de pasageri de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk, a fost discutată de multă vreme în întreaga lume. La urma urmei, supraviețuitorii accidentului aviatic nu au fost numărați în zeci sau chiar doar câțiva - în acest dezastru teribil care a avut loc în 1981, doar un pasager de 20 de ani, L. Savitskaya, a putut supraviețui, care se întorcea. acasă cu soțul ei după o lună de miere. Numele pasagerului supraviețuitor a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness, de mai multe ori:

Pentru supraviețuirea unei căderi fără parașută de la o înălțime de peste 5 mii de km.
Pentru primirea despăgubirii minime, în valoare de 75 de ruble, care este plătită de stat ca prejudiciu tuturor victimelor.
Ea a adunat, de asemenea, multe premii interne de la autorități.

Cauza prăbușirii avionului a fost o coliziune cu un bombardier. Desigur, An-24, care este de dimensiuni mici, nu a putut rezista la impactul teribil și a căzut pur și simplu în bucăți sus pe cer. În momentul coliziunii, fericita pasageră se odihnea pe scaunul ei, purtand centura de siguranță. A fost scoasă din somn de o arsură gravă provocată de incendiu, care câștiga rapid putere din cauza depresurizării.

Larisa era familiarizată cu regulile zborului în siguranță, așa că nu și-a desfăcut centurile de siguranță și s-a scufundat pe scaun cât mai mult posibil. După cum fata va explica mai târziu, intriga filmului regizorilor italieni „Miracles Still Happen” a ajutat-o să supraviețuiască, în care personajul principal a putut supraviețui datorită unei curele prinse și a unei poziții corecte a corpului. Partea avionului în care se afla fata a căzut pe ramurile copacilor, ceea ce a înmuiat semnificativ căderea, care a durat aproximativ 8 minute. După aterizare, Larisa și-a pierdut cunoștința, dar după un timp s-a trezit singură, a coborât în pădurea de mesteacăn și și-a construit chiar un adăpost pentru o noapte în siguranță. Echipele de salvare au avut nevoie de 48 de ore pentru a-l găsi pe norocosul pasager, al cărui nume fusese deja adăugat pe lista morților.

Acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că cei care au ajuns la locul tragediei nu au putut găsi un singur supraviețuitor, în jur erau doar cadavre arse și epave de avioane. Fata a avut răni grave la cap și spate, pentru o recuperare completă, a trebuit să fie supusă mai multor operații, cărora Larisa a reușit să le facă față în proporție de 100%.

Povestea Ericei Delgado

Erica Delgado

Mulți erau îngrijorați de recuperarea fetiței de 9 ani, singurul pasager supraviețuitor pe McDonnell Douglas DC-9-14, Erica Delgado. Transportul aerian a transportat 47 de pasageri la bord spre Bogota din Cartagena. Doar Erica a reușit să scape de moarte. Cauza prăbușirii avionului a fost o defecțiune a altimetrului, în urma căreia avionul nu a putut ateriza în siguranță și s-a prăbușit pur și simplu într-o zonă mlăștinoasă.

Fata se afla la bord cu părinții și fratele ei, după spusele ei, a fost împinsă din avion, care a început să se prăbușească literalmente în fața ochilor ei, de mâinile mamei sale. Literal, câteva secunde mai târziu, transportul aerian a fost cuprins de flăcări și a avut loc o explozie teribilă. Erica a căzut pe alge, dar nu a putut să iasă singură din mlaștină. Potrivit fetei, în câteva minute localnicii au ajuns la locul tragediei, dar nu pentru a salva victimele, ci în scop de profit. Potrivit Ericei, i-au ignorat cererile de ajutor, dar jefuitorii i-au smuls rapid bijuteriile de aur de pe gât și au plecat în grabă. Dar salvatorul ei s-a dovedit a fi un fermier local, care, auzind plânsul copilului, s-a grăbit în ajutorul fetiței. În mod surprinzător, într-un accident atât de teribil, Erica a scăpat doar cu un braț rupt.

Mai multe povești din Rusia

Când avionul rusesc Yak-42 s-a prăbușit pe ruta Iaroslavl - Minsk în 2011, erau doi supraviețuitori. Avionul trebuia să livreze o echipă de hochei la Minsk, după ce transportul aerian s-a prăbușit, salvatorii au găsit doi supraviețuitori - atletul A. Galimov și A. Sizov, inginerul de zbor al aeronavei prăbușite. Din păcate, eforturile medicilor nu au ajutat la salvarea vieții jucătorului de hochei, acesta a suferit arsuri grave la nivelul corpului, incompatibile cu viața. Inginerul de zbor a fost mult mai norocos, în ciuda numeroaselor fracturi și vânătăi, Alexander și-a reușit să-și recapete pe deplin forțele și nici măcar nu a renunțat la aviație. Desigur, inginerul de zbor nu este de acord să lucreze în aer, dar verifică cu mare atenție fiecare aeronavă pentru funcționarea tehnică înainte de plecare.

Experții spun că este foarte posibil să-ți salvezi viața într-un accident de avion, cel mai important lucru este că pasagerii trebuie să cunoască regulile de zbor în siguranță, să folosească aceste cunoștințe în caz de urgență, să rămână calmi chiar și într-o situație aparent fără speranță; respectați instrucțiunile de la membrii echipajului. Trebuie neapărat să evaluați cu atenție situația actuală și să luați încet decizia corectă.

In contact cu

(Colectat de pe diverse site-uri de internet)

Alexandru Andriuchin

Dacă ceea ce se întâmplă în cabina de pilotaj în timpul unui dezastru poate fi judecat din înregistrările înregistratoarelor de zbor, atunci nu există „cutii negre” în cabină. Izvestia a urmărit mai multe persoane care au supraviețuit accidentelor aviatice sau au fost implicate în accidente de zbor grave...

Povestea Larisei Savitskaya este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. În 1981, la o altitudine de 5220 de metri, avionul An-24 în care zbura s-a izbit de un bombardier militar. 37 de oameni au murit în acel dezastru. Doar Larisa a reușit să supraviețuiască.

Aveam 20 de ani atunci”, spune Larisa Savitskaya. - Volodya, soțul meu, și cu mine zburam de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. Ne întorceam din luna de miere. Mai întâi ne-am așezat pe locurile din față. Dar nu mi-a plăcut partea din față, așa că ne-am mutat la mijloc. După decolare, am adormit imediat. Și m-am trezit din zgomot și țipete. Fața mi-a ars de frig. Apoi mi-au spus că aripile avionului nostru au fost tăiate și că acoperișul a fost aruncat în aer. Dar nu-mi amintesc cerul deasupra capului meu. Îmi amintesc că era ceață, ca într-o baie. M-am uitat la Volodya. Nu s-a mișcat. Sângele îi curgea pe față. Cumva mi-am dat seama imediat că era mort. Și ea s-a pregătit să moară. Apoi avionul s-a prăbușit și mi-am pierdut cunoștința. Când mi-am revenit în fire, am fost surprins că sunt încă în viață. Am simțit că m-am întins pe ceva greu. S-a dovedit a fi pe culoarul dintre scaune. Și lângă ea se află un abis șuierator. Nu erau gânduri în capul meu. De asemenea frica. În starea în care mă aflam - între somn și realitate - nu există frică. Singurul lucru pe care mi-l aminteam a fost un episod dintr-un film italian, în care o fată, după un accident de avion, s-a înălțat pe cer printre nori, iar apoi, căzând în junglă, a rămas în viață. Nu mă așteptam să supraviețuiesc. Am vrut doar să mor fără să sufăr. Am observat treptele podelei metalice. Și m-am gândit: dacă cad în lateral, va fi foarte dureros. Am decis să schimb poziţia şi să mă regrupez. Apoi s-a târât pe următorul rând de scaune (rândul nostru era lângă ruptură), s-a așezat pe scaun, a apucat cotierele și și-a sprijinit picioarele pe podea. Toate acestea s-au făcut automat. Apoi mă uit - pământul. Foarte aproape. Ea apucă cotierele cu toată puterea ei și se împinse departe de scaun. Apoi - ca o explozie verde de la ramurile de zada. Și din nou a fost o pierdere a memoriei. Când m-am trezit, l-am revăzut pe soțul meu. Volodia stătea cu mâinile pe genunchi și mă privea cu o privire fixă. Ploua, care i-a spălat sângele de pe față, și am văzut o rană uriașă pe frunte. Un bărbat și o femeie morți zăceau sub scaune...
Ulterior s-a stabilit că bucata de avion, lungă de patru metri și lățime de trei metri, pe care a căzut Savitskaya, a alunecat ca o frunză de toamnă. A căzut într-o poiană moale, mlăștinoasă. Larisa a rămas inconștientă timp de șapte ore. Apoi încă două zile am stat pe un scaun în ploaie și am așteptat să vină moartea. A treia zi m-am trezit, am început să caut oameni și am dat peste un grup de căutare. Larisa a primit mai multe răni, o comoție, un braț rupt și cinci crăpături la nivelul coloanei vertebrale. Nu poți merge cu astfel de răni. Dar Larisa a refuzat targa și a mers ea însăși spre elicopter.
Accidentul aviatic și moartea soțului ei au rămas cu ea pentru totdeauna. Potrivit ei, sentimentele ei de durere și frică sunt atenuate. Nu se teme de moarte și încă zboară calm în avioane. Dar fiul ei, care s-a născut la patru ani după dezastru, este îngrozit de zbor.

Arina Vinogradova este unul dintre cei doi însoțitori de bord supraviețuitori ai avionului Il-86, care în 2002, abia decolare, s-a prăbușit în Sheremetyevo. La bord se aflau 16 persoane: patru piloți, zece însoțitori de bord și doi ingineri. Doar doi însoțitori de zbor au supraviețuit: Arina și prietena ei Tanya Moiseeva.

Se spune că în ultimele secunde toată viața îți fulgerează în fața ochilor. Nu mi s-a întâmplat asta”, îi spune Arina pentru Izvestia. - Eu și Tanya stăteam în primul rând al celei de-a treia cabine, la ieșirea de urgență, dar nu pe scaune de serviciu, ci pe scaune pentru pasageri. Tanya este vizavi de mine. Zborul a fost tehnic - trebuia doar să ne întoarcem la Pulkovo. La un moment dat, avionul a început să tremure. Acest lucru se întâmplă cu IL-86. Dar dintr-un motiv oarecare mi-am dat seama că cădem. Deși nu părea să se întâmple nimic, nu era nicio sirenă sau rulou. Nu am avut timp să mă sperii. Conștiința a plutit instantaneu undeva și am căzut într-un gol negru. M-am trezit dintr-o zguduire puternică. La început nu am înțeles nimic. Apoi mi-am dat seama treptat. S-a dovedit că stăteam întins pe un motor cald, plin de scaune. Nu puteam să mă desfac. A început să țipe, lovind metalul și deranjand-o pe Tanya, care apoi și-a ridicat capul și apoi și-a pierdut din nou cunoștința. Pompierii ne-au scos afară și ne-au dus la diferite spitale.
Arina lucrează în continuare ca însoțitor de bord. Accidentul aviatic, a spus ea, nu a lăsat nicio traumă în sufletul ei. Cu toate acestea, ceea ce s-a întâmplat a avut un impact foarte puternic asupra Tatyana Moiseeva. De atunci, nu mai zboară, deși nu a părăsit aviația. Încă lucrează în echipa de însoțitori de bord, dar acum ca dispecer. Nici măcar nu le spune prietenilor apropiați despre ceea ce a trăit.

Grupul Lyceum este cunoscut în toată țara. Dar puțini oameni știu că două cântărețe din acest grup - Anna Pletneva și Anastasia Makarevich - au supraviețuit și ele căderii în avion.

Acest lucru s-a întâmplat acum aproximativ cinci ani”, îi spune Anna Pletneva pentru Izvestia. „Întotdeauna mi-a fost groază să zbor cu avionul, dar acum am devenit curajos.” Am zburat cu Nastya Makarevich în Spania. Ne-am simțit bine impreună. Într-o dispoziție veselă ne-am întors la Moscova cu un Boeing 767. Vecinii erau cu copilul. În momentul în care am început să coborâm și însoțitorii de bord ne-au spus să ne punem centurile de siguranță, copilul era în brațele mele. Și apoi avionul a căzut brusc. Lucrurile le-au căzut în cap, însoțitorii de bord au strigat: „Țineți copiii! Mi-am dat seama că cădem și am îmbrățișat copilul cu mine. Un gând mi-a trecut prin cap: „Este chiar asta tot?” Obișnuiam să mă gândesc că atunci când este atât de înfricoșător, inima ar trebui să-mi bată cu putere. Dar în realitate nu simți inima. Nu te simți pe tine însuți, dar privești totul ca din exterior. Cel mai rău lucru este lipsa de speranță. Nu poți influența nimic. Dar nu a fost nicio panică, așa cum arată în filme. Tăcere de moarte. Toți, ca într-un vis, s-au înghețat și au înghețat. Unii s-au rugat, unii și-au luat rămas bun de la rude.
Anna nu-și amintește cât timp a trecut. Poate secunde... Sau minute.
„Deodată, avionul a început să se niveleze treptat”, își amintește ea, „M-am uitat în jur: eram într-adevăr doar eu? Dar nu, și alții s-au animat... Nici când ne-am oprit pe pistă, nu-mi venea să cred că totul s-a terminat cu bine. Comandantul a anunțat: „Felicitări tuturor ne-am născut într-o cămașă. Acum totul va fi bine în viața ta”.
„Ceea ce este surprinzător este că nu îmi mai este frică să zbor în avioane”, spune ea. - Și la zborurile charter, piloții ne lasă adesea să intrăm în cabină și ne lasă să conducem. Îmi place atât de mult încât vreau să-mi cumpăr propriul avion mic în viitorul apropiat. Îl vom zbura în turneu.

Jurnalistul de la Izvestia Georgy Stepanov a supraviețuit și el căderii.

Acest lucru s-a întâmplat în vara lui 1984, își amintește el. - Am zburat cu un avion Yak-40 de la Batumi la Tbilisi. Când am intrat în avion, m-am simțit ca într-o tabără de țigani - erau atât de multe lucruri acolo. Au umplut toate compartimentele de deasupra, precum și trecerea cabinei. Nu supraaglomera. Au fost, desigur, și mai mulți pasageri decât se aștepta. Am decolat și am câștigat altitudine. Mai jos este marea. M-am simțit somnoros. Dar apoi a fost ca și cum cineva ar fi lovit fuzelajul cu un baros, zgomotul turbinei a devenit diferit, iar avionul a coborât brusc, aproape vertical. Toți cei care nu purtau centură de siguranță au zburat de pe scaune și s-au rostogolit prin cabină, presărați cu lucrurile lor. Țipete, țipete. A început o panică teribilă. Purtam centura de siguranță. Îmi amintesc încă starea mea de groază. Totul în mine s-a stricat, corpul meu părea amorțit. Aveam senzația că nu mi se întâmplă totul, ci că eram undeva pe margine. Singurul lucru pe care m-am gândit a fost: săracii părinți, ce se va întâmpla cu ei? Nu puteam nici să țip, nici să mă mișc. Toți cei din apropiere erau complet albi de frică. Ochii lor morți și nemișcați erau izbitori, de parcă s-ar fi aflat deja într-o altă lume.
De fapt, am căzut nu mai mult de un minut. Avionul s-a nivelat: pasagerii au început să-și vină în fire și să-și ia lucrurile. Apoi, când ne apropiam de Tbilisi, pilotul a ieșit din carlingă. Era ca un zombi. Am început să ne întrebăm: ce s-a întâmplat? Ca răspuns, a vrut să râdă, dar cumva s-a dovedit a fi păcat că se simțea jenat pentru el.
Toamna asta mă bântuie și astăzi. Când mă îmbarc într-un avion, mă simt ca o creatură complet neajutorată într-o carcasă nesigură.

Lumea cunoaște mai mult de o duzină de cazuri de mântuire fericită

Oricât de mult experții, citând statistici, ne asigură că transportul aerian este cel mai sigur, multora le este frică să zboare. Pământul lasă speranță, înălțimea nu. Cum s-au simțit cei care nu au supraviețuit prăbușirii avionului? Nu vom ști niciodată. Potrivit cercetării Comitetului de aviație interstatală, conștiința unei persoane într-un avion care căde este oprită. În cele mai multe cazuri - chiar în primele secunde ale toamnei. În momentul ciocnirii cu solul, în cabină nu se află o singură persoană care să fie conștientă. După cum se spune, reacția de apărare a organismului este declanșată.

Poetul grec antic Theognis a scris: „Ceea ce nu este destinat destinului nu se va întâmpla, dar ceea ce este destinat, nu mi-e frică”. Există și cazuri de mântuire miraculoasă. Larisa Savitskaya nu este singura care a supraviețuit accidentului aviatic. În 1944, pilotul englez Stephen, doborât de germani, a căzut de la o înălțime de 5500 de metri și a supraviețuit. În 2003, un Boeing 737 s-a prăbușit în Sudan. Un copil de doi ani a supraviețuit, deși avionul a fost aproape complet ars. Lumea cunoaște mai mult de o duzină de astfel de cazuri.

Din materialul Komsomolskaya Pravda, publicat după prăbușirea AN-24 de pe aeroportul Varandey:

24 de oameni au supraviețuit dezastrului, alți 28 au murit.
Mulți dintre cei salvați sunt încă în stare de șoc și refuză să vorbească. Dar, conform cuvintelor a trei supraviețuitori - Serghei Trefilov, Dmitri Dorokhov și Alexei Abramov - corespondenții KP au reconstruit ceea ce s-a întâmplat în cabina avionului în cădere.

Potrivit rapoartelor oficiale, An-24, numărul de coadă 46489, a dispărut de pe ecranele radar la ora 13.43 în timpul apropierii de aterizare.

13.43
Serghei:
- Comandantul Viktor Popov a spus prin difuzor: „Avionul nostru a început să coboare. În câteva minute vom ateriza pe aeroportul din satul Varandey.” Vocea era complet calmă. El a anunțat aterizarea la Usinsk exact în același mod. Imediat, însoțitorul de bord a trecut prin cabină și s-a așezat pe un scaun pliant în spate. Totul a fost ca de obicei - este a zecea oară când zbor cu acest ceas.

Dmitriy:
- Avionul a început să tremure violent. Dar nu a fost nicio panică. În jurul meu oamenii vorbeau cu voce joasă. Am vorbit despre fotbal, despre schimbare. Un vecin a spus că i s-a făcut rău când a aterizat. Dar nu au existat cuvinte despre prăbușirea avionului.

13.44 - 13.55
Serghei:
- Zburam jos. Foarte. Am văzut că nu era nicio pistă sub aripă - doar zăpadă. Un bărbat din spatele meu a întrebat: „Unde vom sta? În câmp?"

13.56
Serghei:
- Avionul a căzut prea mult pe partea stângă. Și apoi se auzi un sunet în afara ferestrei - un sunet de fier, de parcă s-ar fi smuls ceva. Oamenii au început să se uite unul la altul.

Dmitri Dorokhov a scăpat cu o ușoară frică: „Piciorul se va vindeca! Principalul lucru este că este în viață.”

Dmitriy:
„Așteptam ca piloții să anunțe acum că totul este bine. Dar în cabină era liniște. Și apoi avionul a coborât abrupt. Cineva a strigat: „Asta e, f...! Cădem!”

Alexei:
„Am fost șocat că doar o singură persoană a țipat în cabină.” Restul s-au strâns în tăcere în scaunele lor sau au început să-și ascundă capetele între genunchi.

Serghei:
- Nu au spus nimic prin difuzor. Doar un sunet ciudat, de parcă piloții au pornit microfonul, dar apoi l-au oprit. Însoțitoarea de bord a tăcut și ea - nu a încercat să calmeze oamenii.

13.57
Serghei:
- Am văzut prin fereastră cum avionul a atins solul cu aripa. Nu puteam să închid ochii, doar mă uitam. După aceasta, piloții au încercat clar să niveleze avionul și am sărit puțin în sus. Și s-a prăbușit în zăpadă!

Alexei:
- Au căzut în tăcere. Foarte rapid. Toată lumea stătea în tăcere uluită. Acum multe ziare spun că piloții au fost orbiți de un fulger de soare reflectat de fâșia de gheață. Asta e o prostie! Nu au existat focare. Doar o lovitură.
Nu mi-am pierdut cunoștința. A fost doar întuneric în ochii mei timp de aproximativ două secunde. Ei bine, știi, ca după ce ai fost lovit în falcă. Timp de aproximativ cinci secunde a fost liniște deplină în cabină. Și apoi toți s-au mișcat deodată și au gemut.

13.58 - 14.00
Alexey Abramov a salvat patru oameni dintr-un avion în flăcări. Nașa lui spune: „Este un adevărat erou!”

Serghei:
- Avionul era întins pe o parte și era o gaură în perete. În salon, cineva a tot plâns: „Doare! Rănit!" M-am grăbit afară și m-am târât pe culoar.

Dmitriy:
„Cel mai rău a fost că toți oamenii erau bolnavi de ciumă – nu și-au putut veni în fire. Pur și simplu nu au înțeles ce s-a întâmplat. Îmi scutur vecinul: „Ești în viață?” Și fredonează. Și apoi rezervorul de benzină a luat foc. Nu a fost nicio explozie. Flăcările s-au târât treptat prin cabină.

Serghei:
- Oamenii care stăteau mai aproape de nas au început să se lumineze și să țipe. Hainele au luat foc într-o clipă. Și aceste „torțe vii” au sărit în sus și au fugit în spate. Pe noi.
Cineva a strigat: „Ia lucrurile, scoate-le!” Am început să luăm haine și jachete din piele de oaie de pe rafturile de bagaje și să le aruncăm asupra oamenilor. S-au jucat aproximativ trei minute și l-au stins. Dar am fost șocat: chiar și atunci când oamenii ardeau, nu intrau în panică. Au țipat de durere, nu de frică...

14.01 - 14.08
Serghei:
„Atunci cineva a poruncit: „Urmăm!” Acum totul aici va exploda...” Eu și altcineva am ieșit printr-o gaură din fuzelaj.

Dmitriy:
- Însoțitorul de bord ne-a salvat pe toți. A dat afară trapa de urgență și a condus oamenii prin ea.

Alexei:
- Am fost unul dintre primii lângă trapă. A ajutat patru oameni să iasă, era clar că nu puteau să o facă singuri - brațele și picioarele le erau rupte. Eu strig la ei: „Târă-te!” - și eu trag. M-au scos afară. Apoi a sărit singur afară.

14.09
Serghei:
- Erau nişte depozite lângă avion. Și oamenii de acolo au fugit imediat la avion. Și toți cei care au ieșit din salon au fost târâți. Și strigau tot timpul: „Hai! Haideți!"

Dmitriy:
- Uralul a fost imediat adus în discuție. I-au încărcat pe cei care nu se puteau ridica singuri și i-au dus în sat. Și ne-am așezat în zăpadă și ne-am uitat în jur ca niște bebeluși nou-născuți.

Alexei:
- Nimeni nu și-a amintit de lucruri atunci - jachete, genți, telefoane mobile. Nici măcar nu mi-a fost frig, deși purtam doar un pulover. Și abia în spital, când a trecut primul șoc, am văzut că mulți aveau lacrimi curgându-le pe față...

Și iată cum se întâmplă pe pământ (din rapoartele despre accidentul TU-154 Anapa - Sankt Petersburg):

Mărturia martorilor oculari

Locuitorii din regiunea Donețk care au văzut căzând Tu-154 spun povești
Avionul Pulkovo Airlines a decolat de la Anapa ieri după-amiază.
La bord se aflau aproape cincizeci de copii printre cei 160 de pasageri, pentru că Anapa este o stațiune populară pentru copii.
La aproximativ 15.30 ora Moscovei, comandantul navei a transmis un semnal SOS la sol. Și literalmente două minute după aceea, avionul a dispărut de pe radar.
Am ajuns la locuitorii satului Novgorodskoye, nu departe de locul în care s-a prăbușit avionul.
„S-a învârtit în jurul pământului mult timp și chiar înainte de a ateriza a luat foc”, ne-a spus Galina STEPANOVA, un locuitor al satului Novgorodskoye, regiunea Donețk, în apropierea căruia s-a întâmplat această tragedie. - În spatele satului nostru sunt câmpuri ale fermei de stat Stepnoy. Asupra lor s-a prăbușit avionul. S-a răsturnat de mai multe ori în aer, și-a înfipt nasul în pământ și a explodat. Locuitorii noștri din zonă, până când poliția a sosit și a izolat totul, au mers să privească. Se spune că totul acolo a fost carbonizat. Ei bine, uau, a fost atât de cald timp de o lună și jumătate, toată lumea aștepta ploaia. Am așteptat. A fost o asemenea ploaie și o furtună - a fost uluitor. Cel mai probabil, dezastrul s-a produs din cauza furtunii.
„Chiar înainte de prăbușire, a început o furtună puternică”, spune martorul ocular Gennady KURSOV din satul Stepnoye, în apropierea căruia s-a prăbușit avionul. - Cerul era înnorat. Deodată se auzi zgomotul unui avion de linie joasă. Dar până în ultima clipă nu a fost vizibil! Noi și locuitorii din alte sate din jur am observat-o abia când au mai rămas 150 de metri până la pământ am crezut că se va prăbuși chiar peste noi. Se învârtea în jurul axei sale ca un elicopter...

Într-un aeroport

Informațiile despre zborul 612 au dispărut de pe afișaj imediat ce contactul cu avionul a fost pierdut
Zborul de la Anapa trebuia să aterizeze la Pulkovo la ora 17.45. Dar pe la ora 16.00 linia „Anapa - Petersburg” a ieșit brusc pe tabela de marcaj. Puțini oameni au acordat atenție acestui lucru - salutatorii nu sosiseră încă la aeroport.
Și acesta a fost chiar momentul în care dispecerii și echipajul au pierdut contactul pentru totdeauna...
Când a devenit clar că avionul murise, la Pulkovo se auzi vocea calmă a crainicului:
- Cei care întâlnesc zborul 612 din Anapa sunt invitați în sala de cinema...
- De ce o sală de cinema? - Cei care m-au salutat au devenit îngrijorați și, neînțelegând încă nimic, dar bănuind deja ce e mai rău, s-au repezit acolo. Și există liste cu pasagerii care s-au înscris pentru acest zbor afișate pe ușile de sticlă ale sălii de cinema. Oamenii au stat în tăcere în fața acestor foi de hârtie timp de câteva minute. Nu au crezut.
Și abia când aproape toate barurile aeroportului Pulkovo au început să lucreze la televizoare cu știri terifiante deodată, pe coridoarele aeroportului s-a auzit primul țipăt sfâșietor.

Din cuvintele unui pasager care zboară în aceleași zile:

am zburat din Anapa pe 13 august, am fost acolo cu familia...
si inainte de a pleca am scris un testament pentru apartament...
și pentru o mașină - ca să fie mai ușor pentru prietenii mei care sunt garanți de împrumuturi să mă plătească în caz că se întâmplă ceva ireparabil...
cum au râs de mine și cum nu mi-au numit acțiunea
râs – până ieri, când zeci de familii au intrat în eternitate
acum aproape toată lumea a sunat înapoi și acțiunea mea nu le mai pare atât de „sălbatică”.
mă doare să mă gândesc la asta
ca acesti oameni s-au asezat si pe aceleasi banci in rezervorul de stocare al portului Anapa
am stat și am urmărit pista, avioane, decolări și aterizări...
iar acum ei nu mai sunt acolo, iar lumea trăiește ca înainte, dar fără ei...
cât de dureros este să realizezi că moartea nu schimbă lumea în ansamblu, ci doar rupe destinele oamenilor individuali.
Am scris deja asta undeva aici pe fire, dar aceste gânduri nu trec, se învârt tot timpul în cercuri și nu îmi dau pace.
iar mama a plâns pentru a 2-a zi - spune că are sentimentul că NOI am „alunecat”
moartea trecută, deși suntem despărțiți de catastrofă de 9 zile...
Voi repeta iar si iar:
Pasagerii să se odihnească în pace
cer veșnic senin pentru echipaj
lăsați copiii pierduți să devină îngeri.

Statisticile spun: cel mai sigur transport este transportul aerian. unu catastrofă aici sunt aproximativ un milion de plecări. Ceea ce, desigur, nu se poate spune despre transportul rutier sau feroviar. Cu toate acestea, mulți dintre cei cărora le este confortabil să călătorească în mașini sau trenuri le este frică de zbor.

La urma urmei, dacă vorbim despre un accident de avion la mare altitudine sau viteză, șansele de supraviețuire ale pasagerului sunt minime. Și totuși sunt acolo. Astăzi vă vom povesti despre câțiva norocoși care norocos să supraviețuiască accidentelor aviatice când părea imposibil să scape.

Prima persoană din istorie care a supraviețuit unei căderi de la înălțime în cabina unui avion de pasageri a fost o tânără de 17 ani. Linda McDonald. Pe 5 septembrie 1936, o fată a plătit 20 de dolari pentru un zbor turistic peste Pittsburgh. Pe lângă ea, în cabină mai erau nouă pasageri care doreau să se bucure de excursie.

Când avionul se afla la aproximativ 500 de metri deasupra solului, motorul său s-a defectat. Pilotul nu a reușit să planifice, biplanul a intrat în viteză și s-a prăbușit în pământ cu mare viteză. Pompierii ajunși la fața locului au găsit o fată abia în viață sub dărâmături.

A fost dusă la spital cu numeroase fracturi. Linda a supraviețuit și astfel a intrat în istoria aviației mondiale.

Ultimul accident de avion, în care un singur pasager a supraviețuit, a avut loc pe 20 ianuarie 2015 în regiunea Zhambyl din Kazahstan. An-2, care zbura de la Balkhash la Shatyrkol, s-a prăbușit la pământ înainte de a ajunge la destinație.

Cel mai probabil, i s-a defectat și motorul. Șase oameni au murit, dar Asem Shayakhmetova, care stătea la ușa din față a biplanului, deși a suferit numeroase răni, a supraviețuit totuși.

Totuși, atât în primul cât și în ultimul caz vorbim de aeronave mici. Dar chiar și în dezastrele cu avioane uriașe, există cazuri de salvare fericită.

Plutind pe epavă

14 ore - exact cât timp a petrecut în apă supraviețuitorul de 14 ani al accidentului Airbus A-310-300 Bahia Bakari. Pe 30 iunie 2009, fata și mama ei au zburat din Franța în Insulele Comore. Cum și de ce s-a produs dezastrul, Bahiya nu știe: dormea lângă hubloul.

Doar că la un moment dat s-a trezit dintr-o dată dintr-o lovitură puternică, o durere ascuțită și și-a dat seama că era în apă. O fată cu o claviculă ruptă și o comoție cerebrală a reușit să se urce pe fragmentul de aripă a avionului de linie care a rămas pe linia de plutire. Niciuna dintre cele 153 de persoane de la bord nu a supraviețuit.

La numai 14 ore de la dezastru, fata a fost ridicată de pescarii locali care se aflau întâmplător în zonă. Salvatorii care pieptănau apele oceanului în căutare de resturi lucrau într-un pătrat complet diferit. Dacă nu ar fi fost pescari, Bahia ar fi murit de hipotermie.

Fata a fost dusă în Franța, unde a devenit eroină națională. A fost vizitată chiar în camera ei de spital de președintele de atunci Nicolas Sarkozy. Bahia a publicat mai târziu o carte de memorii, care a devenit un bestseller. Cu toate acestea, mulți sceptici susțin că Mademoiselle Bakari nu este o pasageră a navei prăbușite, ci o fată care a fost pur și simplu împinsă din barca migranților ilegali. Cu toate acestea, versiunea oficială pare încă mai plauzibilă.

Copii supraviețuiți

Cel mai mare accident de avion cu un singur pasager supraviețuitor la bord a fost tragedia avionului de linie MD-82, care a avut loc pe 16 august 1987 la Detroit. Motivul a fost un set teribil de circumstanțe: echipajul cel mai experimentat nu a verificat în ce poziție erau așezate flapsurile. Drept urmare, imediat după decolare, avionul a început să se rostogolească în diferite direcții, a lovit un stâlp cu aripa și s-a prăbușit pe autostradă, unde au murit și oameni.

Din cele 155 de persoane aflate la bord, doar o fetiță de 4 ani a supraviețuit. Cecilia Sichan. În dezastru, și-a pierdut părinții și fratele, iar unchiul ei a primit-o. Fata nu a dat interviuri de mulți ani. Abia în 2013 și-a încălcat jurământul de tăcere. Cecilia le-a arătat reporterilor tatuajul avionului de pe încheietura ei și a spus că nu i-a fost frică să folosească transportul aerian.

9 ani Erica Delgado De asemenea, am avut norocul să fiu singurul care a supraviețuit prăbușirii aviatice. Pe 11 ianuarie 1995, un avion Columbia Airlines, dintr-un motiv necunoscut, s-a spart deasupra junglei la o altitudine de aproximativ trei kilometri.

Mama Ericei a împins-o afară din avion exact când a început prăbușirea carenei. Apoi linia a explodat, ucigând 52 de pasageri și echipaj, iar Erica a aterizat într-o mlaștină - un morman de alge putrezite.

Fata uluită nu a putut ieși și a început să cheme ajutor. Un ticălos, auzindu-i țipetele, s-a apropiat de ea și, fără să încerce măcar să o ajute, a smuls colierul de la gâtul Ericei și apoi a dispărut. Câteva ore mai târziu, fata a fost salvată de un fermier local.

Miracolele se mai întâmplă

Caz care a avut loc cu un tânăr de 17 ani Juliana Kepke, a stat la baza filmului „Miracles Still Happen”. Pe 24 decembrie 1971, o companie aeriană peruană a fost lovită de fulger. S-a prăbușit la o altitudine de puțin peste trei kilometri.

Capacul, prins de scaun, a căzut împreună cu resturile, iar scaunul s-a rotit nebunește în jurul axei sale, ca un rotor de elicopter. Aparent, aceasta, precum și vârfurile moi ale copacilor, au înmuiat lovitura. Juliana și-a rupt clavicula și a suferit numeroase vânătăi și zgârieturi, dar a supraviețuit.

Dezastrul s-a produs la 500 de kilometri de capitala Peru, Lima, dar salvatorii nu au reușit să ajungă imediat la locul tragediei prin jungla impenetrabilă. Juliana, al cărei tată era biolog și a învățat-o elementele de bază ale supraviețuirii în condiții extreme, nu a așteptat ajutor.

Ea, suferind de mușcături de insecte, evitând întâlnirile cu prădătorii și șerpii veninoși, a coborât râul, hrănindu-se cu pășune. Nouă zile mai târziu, a dat peste o tabără de pescari, care au hrănit-o pe fată și au predat-o autorităților.

Merită spus că filmul „Miracles Still Happen 10 Years Later” a ajutat-o pe studenta sovietică Larisa Savitskaya să supraviețuiască unui accident de avion.

Deținător de record de două ori

Larisa Savitskaya listată de două ori în Cartea Recordurilor Guinness. În primul rând, ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă și, în al doilea rând, ca persoană care a primit despăgubiri minime pentru daunele primite în dezastru.

Pe 24 august 1981, Larisa, în vârstă de 20 de ani, se întorcea cu soțul ei dintr-o lună de miere la Blagoveșcensk. Peste orașul Zavitinsk, un An-24 a intrat în coliziune cu un bombardier militar Tu-16. Garnitura s-a spart în mai multe părți și a început să cadă. Larisa, care dormea pe scaun, s-a trezit din frigul provocat de depresurizarea cabinei. Fata dezlegată a fost aruncată pe culoar, dar s-a urcat înapoi pe scaun.

Dintr-o dată, fata și-a amintit de filmul italian „Miracles Still Happen” și, la fel ca eroina sa, și-a pus centura. Ea nu spera să fie salvată, voia doar „să moară fără durere”. Larisa a căzut timp de opt minute în epava care se învârtea sălbatic al avionului de la o înălțime de 5200 de metri.

Ramurile de mesteacăn pe care a căzut fata au înmuiat puțin lovitura. Aflându-se printre dărâmături și cadavre, dintre care multe erau înțepate în crengi ca pe țăruși, fata, care suferise răni grave, și-a construit un adăpost împotriva intemperiilor. Salvatorii care au ajuns la locul accidentului două zile mai târziu au fost uimiți să vadă că ea este în viață - singura dintre cele 38 de persoane aflate la bord.

Pentru leziuni grave (fractură a coloanei vertebrale în cinci locuri, coaste și brațe, pierderea tuturor dinților), Larisa, care a petrecut mai mult de o lună într-un pat de spital, a primit o compensație ridicolă de 75 de ruble. Aproximativ jumătate din salariul unui profesor.

Fără mijloace improvizate

Dacă Larisa Savitskaya a scăpat căzând împreună cu o parte din fuzelaj, atunci recordul de supraviețuire după o „cădere la mare altitudine fără obiecte improvizate” aparține unui însoțitor de bord iugoslav în vârstă de 22 de ani. Vesne Vulović.

Pe 26 ianuarie 1972, un avion care călătorea de la Copenhaga la Zagreb a explodat (probabil de la o bombă teroristă) la o altitudine de peste 10 kilometri. Spring a fost aruncat din cabină și s-a repezit în jos.

Fata a căzut pe ramurile copacilor acoperite cu zăpadă, ceea ce a înmuiat oarecum lovitura. A fost găsită de un țăran local. A bandajat rănile lui Vesna. Fata a petrecut 27 de zile în comă, apoi încă 1,5 ani într-un pat de spital, dar a supraviețuit totuși.

Dacă analizezi lista cu 56 de nume - cei care au fost singurii supraviețuitori ai accidentelor aviatice, poți înțelege: toată lumea are o șansă. Genul nu contează. Poate că singurul lucru care contează este vârsta.

Persoanele sub 30 de ani au șanse mai mari de supraviețuire. Dar chiar și printre reguli există și excepții. Astfel, Alexandru Borisovici Sizov, singurul supraviețuitor al accidentului aviatic în care a murit HC Lokomotiv (Iaroslavl), avea 52 de ani la momentul tragediei.

Oamenii care sunt aruncați peste bord în timpul unui naufragiu nu supraviețuiesc aproape niciodată. Iar cei care au reușit nu vor uita niciodată zborul Asiana 214 după aterizarea de urgență la San Francisco.

În iulie a acestui an, o companie aeriană sud-coreeană, Asiana Airlines, a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul San Francisco. Cu o clipă înainte ca avionul să atingă pista, i-a căzut coada, cu cinci persoane înăuntru. O adolescentă din Coreea aproape a terminat pe locul șase.

Ea stătea în rândul 41, unde era o linie de falie de-a lungul căreia secțiunea de coadă se desprindea de restul avionului.

„Tot ceea ce era în spatele meu a dispărut într-o clipă”, le-a spus ea reporterilor de la Mercury News într-o engleză stricată. Și a cerut să nu-și folosească numele. În coada căzută stăteau în spatele lor două fete și trei însoțitori de bord. „Tocmai acum erau două toalete și deodată nu a apărut nimic, doar o lumină orbitoare.”

Una dintre fete a căzut de pe scaun mai târziu decât celelalte patru și a ajuns lângă aripa stângă a avionului. Experții cred că a fost acoperită cu spumă de stingere a incendiilor și apoi lovită de o mașină de pompieri care a sosit la fața locului.

O a doua fată din rândul 41 a murit din cauza rănilor suferite după ce a fost târâtă pe pistă aproximativ 400 de metri.

În mod miraculos, toți cei trei însoțitori de bord au supraviețuit, fiind târâți de-a lungul solului mai bine de 300 de metri. Au fost găsiți lângă un Boeing 747 care aștepta să decoleze. Pilotul acestui avion a văzut toate acestea din cabina lui:

„Cei doi supraviețuitori, deși cu greu, s-au mișcat... L-am văzut pe unul dintre ei ridicându-se și a mers câțiva pași, dar apoi s-a ghemuit. Cealaltă, tot o femeie, părea că merge, apoi a căzut pe o parte și a rămas la pământ până la sosirea salvatorilor”.

Erau atât de departe de partea principală a avionului încât salvatorilor le-a luat 14 minute să-i găsească.

Avioanele comerciale moderne transportă sute de oameni de 10 ori mai repede decât ar putea călători cu mașini, ceea ce, la rândul său, este de 10 ori mai rapid decât poate călători o persoană pe jos.

Și, deși zborul a devenit o parte familiară a vieții noastre, ne este greu să ne imaginăm forțele fizice pe care trebuie să le suporte corpul aeronavei în care stăm în interior. Dacă o persoană s-ar afla în afara hubloului, ar muri aproape instantaneu sub influența mai multor factori simultan: barotraumă, frecare, impact cu un obiect contondent, hipoxie - ar concura totuși să vadă care ne va ucide.

Și totuși, foarte rar, cei care se află pe partea greșită a pielii avionului supraviețuiesc. Unii au supraviețuit fiind aruncați din avioanele de pasageri la altitudine mare. Unii au fost aruncați înapoi de explozie, alții au fost smulși din locurile lor la locul fracturii. S-a întâmplat ca oamenii să sară singuri, iar uneori să-i împingă cineva.

Există motive reale pentru care supraviețuirea unui accident devine din ce în ce mai comună, chiar și atunci când este aruncată dintr-un avion la mare altitudine.

Dacă un avion comercial se prăbușește, există șanse mari de supraviețuire. O statistică citată pe scară largă pune rata de supraviețuire la aproximativ 80%, iar cifrele cresc cu fiecare nouă generație de aeronave.

Avionul de pe zborul Asiana 214 era un Boeing 777, una dintre cele mai noi și mai sigure avioane de zburat. Cele 777 de locuri în care însoțitorii de bord au „condus” de-a lungul pistei au fost proiectate să reziste până la 16 G de forță înainte de a fi ridicate de pe podea.

În multe accidente anterioare cu scaune mai puțin sigure, aceste scaune detașate au devenit de fapt rachete în cabină. Concentrațiile substanțiale ar fi ținut scaunele Asianei pe loc, făcându-le probabil și o „saniie” sigură pentru echipajul Asianei.

În mod ironic, cel mai vechi caz documentat de supraviețuire a unei ejecții de zbor comercial este izbitor de similar cu accidentul din Asia, chiar dacă știința siguranței era cu o jumătate de secol mai tânără.

În aprilie 1965, un avion British United Airways cobora spre Jersey, o insulă de lângă coasta Franței Normandiei. Pilotul, ca și pe Asiana, a apreciat greșit abordarea. În plus, ca și avionul coreean, partea din spate s-a prăbușit într-un obiect de la sol, întreaga secțiune a cozii a fost ruptă, iar însoțitorul de bord a fost aruncat afară. Dominique Sillier, în vârstă de douăzeci și doi de ani, a fost găsit lângă epavă, grav rănit, dar în viață. Ea este singura care a rămas în viață.

În cei 48 de ani dintre aceste două accidente, numărul persoanelor aruncate și ei din avioane și care au supraviețuit este mai mic de zece (conform datelor publicate de mass-media și culese în bazele de date de amatori).

Societatea reacționează la supraviețuitori cu lucruri precum: „Ești atât de norocos!” Dar nici nu ne putem imagina ce traumă teribilă este aceasta pentru ei. Supraviețuitorii nu sunt, în general, foarte dispuși să-și împărtășească poveștile.

În mod deosebit merită subliniate cazurile în care oamenii au căzut din avioanele zburătoare și au rămas în viață. Cel mai faimos caz a implicat-o pe Juliane Kepke, o adolescentă germană care a fost aruncată dintr-un avion care a explodat peste Peru în Ajunul Crăciunului 1971.

În timp ce era pe scaun, a zburat aproximativ 3.000 de metri înainte de a cădea în junglă. Învinețită și fără un pantof, ea a mers de-a lungul pârâurilor și râurilor timp de 11 zile înainte de a găsi ajutor.

Regizorul german Werner Herzog trebuia să fie și el în acel zbor și, după tragedie, a vizitat locul accidentului pentru a filma documentarul său din 2000, Wings of Hope.

Columbianică de nouă ani, Erica Delgado, a supraviețuit unei căderi similare în 1995, când mama ei a împins-o dintr-un avion în flăcări care s-a prăbușit lângă Cartagena. Numărul exact nu este cunoscut, dar un alt pilot a raportat o explozie a avionului, spart în două părți la o altitudine de aproximativ 3,5 mii de metri. Soții Delgado au aterizat în mlaștină lângă restul molozului.

În 1985, un avion Galaxy Airlines s-a prăbușit la decolare din Reno. Lamson, în vârstă de 17 ani, a avut rândul de scaune rupt complet și a aterizat vertical pe un drum din apropiere. Adolescentul și-a desfăcut centurile de siguranță și a început să alerge până când panoul pe care l-a văzut l-a readus la realitate.

Mai târziu, Lamson a încercat să-și dea seama cum a reușit să supraviețuiască unei astfel de zgârieturi. Lamson făcea scufundări de multă vreme, așa că și-a urmat instinctul și și-a îngropat capul în genunchi, de parcă ar fi dat peste cap când avionul s-a răsturnat pentru prima dată. Când un rând de scaune a vărsat, picioarele l-au protejat, iar tatăl său, care stătea lângă el, a murit în urma unei răni la cap.

Acesta este răspunsul la întrebarea „cum”. Mulți dintre ei nu vor putea niciodată să obțină un răspuns la întrebarea „de ce”.