Cauzele prăbușirii avionului pe 31 octombrie. Zbor pierdut: ce se știe despre cauzele prăbușirii A321 un an mai târziu

O mulțime pestriță de turiști, o lume subacvatică vibrantă care atrage scafandri din toată lumea - toate acestea atrage călătorii. Rușii erau nerăbdători să meargă acolo de parcă ar merge la o a doua vilă: cel puțin o săptămână pentru a se odihni de la serviciu și a se relaxa la soare. Familii întregi au zburat până când prăbușirea avionului din Egipt din 31 octombrie 2015 a forțat întreaga țară să se cutremure.

Accident tragic

Grupul turistic Brisco se întorcea cu zbor charter de la Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg. În ciuda dimineții devreme (plecare la ora locală 5.50), pasagerii erau într-o dispoziție excelentă. Ei au postat pe rețelele de socializare imagini cu vacanța lor reușită. Era sâmbătă, iar luni mulți au fost nevoiți să se cufunde la muncă unii aveau de lucru, alții trebuiau să învețe.

Avionul de linie Airbus A321-231 EI-ETJ, sosit din Samara, a luat la bord 217 pasageri. Ei și șapte membri ai echipajului urmau să fie în el Capitala nordică, unde multe rude și prieteni așteptau la aeroport. Atinsă o altitudine dată de 9400 de metri în 23 de minute, cu o viteză de 520 km/h aeronava a dispărut brusc de pe radar. La 6.15 (7.15 Moscova) avionul s-a prăbușit în Peninsula Sinai, lângă aeroportul El-Arish - cel mai fierbinte punct din Egipt, unde trupele guvernamentale au fost confruntate cu islamiștii Al-Qaeda.

Versiuni ale tragediei

Cei care s-au întâlnit cu zborul 9268 de pe aeroportul Pulkovo au urmărit cu anxietate panoul, care afișa informațiile: „Sosirea întârziată”. Și până seara, toată țara știa că epava aeronavei care dispăruse de pe radar fusese descoperită de autoritățile egiptene. Împrăștiate pe o lungime de 13 kilometri, cu secțiunea de coadă ruptă, au fost difuzate la televizor, ceea ce a dat naștere la numeroase versiuni ale experților despre motive posibile o dezastru. Trei au fost considerate cele mai de încredere:

• Probleme tehnice asociate fie cu defecțiunea motorului, fie cu oboseala metalelor. În secțiunea de coadă, au fost găsite urme de reparații ale pielii după ce aeronava a atins asfaltul cu coada în timp ce ateriza pe aeroportul din Cairo în 2001. Microcrapatura rezultată ar putea cauza distrugerea aeronavei în timp ce urca.
• Accidentul aviatic din Egipt a fost cauzat de greșelile echipajului.
• Act terorist.

Comisia IAC, condusă de reprezentantul egiptean Ayman al-Mukkadam, a început să lucreze la locul tragediei. Acesta a inclus reprezentanți ai Rusiei, Franței, Germaniei, SUA și Irlandei. După studierea dovezilor și decodificarea, primele două versiuni au fost găsite nefondate.

Avioane

A321 se prăbușește peninsula Sinai a devenit cel mai mare din istoria Egiptului și a Rusiei moderne. Aerobuzul a aparținut companiei Kogalymavia, care a fost supusă unei inspecții amănunțite. S-a constatat că după urgența din 2001 aeronava a fost reparată în Franța la uzina producătorului, după care au fost efectuate toate testele necesare. Peste 18 ani de funcționare, avionul a zburat mai puțin de 50% din durata de viață (57.428 de ore) și a fost în stare bună. Acest lucru este dovedit de verificări tehnice săptămânale, ultima dintre acestea fiind efectuată pe 26 octombrie 2015. Înregistratoarele de zbor nu au detectat nicio defecțiune a sistemului. Până în minutul 23, zborul a decurs normal.

Echipajul

Comandantul echipajului Valery Nemov, în vârstă de patruzeci și opt de ani, este absolvent al SVAAULSH (Școala Militară Stavropol). Este unul dintre puținii care, în anii ’90 grei, s-a recalificat să zboare pe Airbus-uri din 2008, având 12 mii de ore de zbor, ceea ce mărturisește experiența sa enormă. De unde a venit si copilotul aviaţia militară, fiind un veteran al campaniei cecene. După retragere, Serghei Trukhachev s-a recalificat pe A321, după ce a urmat un antrenament în Republica Cehă. Le-am zburat mai bine de 2 ani. Durata totală a zborului a fost de 6 mii de ore. Ambii piloți erau în stare bună cu compania lor aeriană. Nemov a fost chiar chemat din vacanță prematur pentru a fi trimis pe infamul zbor 9268.

Versiunea oficială

La două săptămâni după tragedie, versiunea atacului terorist a fost exprimată oficial de șeful FSB în timpul unei întâlniri cu președintele Federației Ruse. Pentru a-și susține cuvintele, el a oferit următoarele dovezi:

1. Sateliții americani au înregistrat o fulgerare termică deasupra Sinaiului în timpul dezastrului, ceea ce indică o explozie la bordul avionului.
2. Fragmentul de fuzelaj are o gaură cu un diametru de aproximativ un metru. Marginile sale sunt curbate spre exterior. Acest lucru indică faptul că sursa exploziei a fost în interior.
3. La decodificarea reportofonului care înregistrează negocierile, înainte ca înregistrarea să fie întreruptă, se aude zgomote străine, a căror natură poate fi atribuită unei unde de explozie.
4. Accidentul aviatic din Egipt a stârnit o mare proteste publice. După un timp, aceștia nu numai că și-au recunoscut responsabilitatea pentru atacul terorist, dar au postat și o fotografie cu un dispozitiv exploziv improvizat (IED) pe paginile revistei Dabig.
5. Unele dintre victime au suferit răni care indică decesul din consecințele exploziei (arsuri, rupturi de țesut).
6. Urme de explozibili - molecule de TNT - au fost găsite în fragmente de schije, bagaje și pe corpurile victimelor.

Puterea exploziei a fost estimată la 1 kilogram Locația estimată a IED este coada aeronavei. Căci valul de explozie s-a deplasat înainte, dar fractura fuzelajului a împiedicat avansarea lui în continuare.

Accident de avion în Egipt: cine este de vină?

După apariție Versiunea rusă S-a cunoscut faptul că 17 angajați au fost reținuți pe aeroportul egiptean. Întrebarea principală a fost una: „Cum a ajuns IED-ul la bordul avionului de linie?” FSB a început să studieze biografiile a 34 de pasageri (11 bărbați și 23 de femei) care aveau molecule de TNT pe corpul lor. Dar oficialul Egipt a declarat curând că nu există dovezi pentru o declarație clară despre un atac terorist la bordul avionului. Niciunul dintre angajați nu a fost efectiv arestat. Autoritățile ruse au anunțat o recompensă de 50 de milioane de dolari pentru orice informație despre teroriști.

Abia în februarie 2016, președintele egiptean a recunoscut oficial atacul terorist. S-a descoperit că bomba a fost făcută din plastic, folosit pentru a crea proiectile militare. Este alimentat de un mecanism de ceas. Prăbușirea avionului din Egipt din 31 octombrie 2015 a arătat că sistemul de securitate al aeroportului nu respectă standardele internaționale. IED-ul ar fi putut ajunge la bordul companiei care furnizează produsele prin intermediul angajaților cu acces la pistă, precum și prin bagaj de manaîn timpul controlului bagajelor. Cele mai recente date sunt de așa natură încât a fost amplasată în cabina din imediata apropiere a locului 31A. Toate aceste fapte au dus la interzicerea vânzării tururilor de vacanță în Egipt.

Pasagerii de zbor

EI-ETJ - ultimele cifre ale numărului Airbus. Potrivit acestora, aviatorii au numit tabla „Juliet” între ei, cu afecțiune „Dzhulka”. În acea dimineață tragică, ea a rupt trei căsătorii aviatice și a ucis un tânăr steward care l-a înlocuit pe un coleg care a renunțat din cauza unui vis urât. De asemenea, a luat viața a 217 pasageri, dintre care 25 copii. Cei uciși într-un accident de avion în Egipt sunt familii întregi, zeci de povești de dragoste distruse, bebeluși care nu vor crește niciodată. Darina Gromova, în vârstă de zece luni, se afla în acest zbor cu părinții ei. Mama ei și-a postat fotografia pe o rețea de socializare înainte de zbor. O fată stă la aeroport cu fața la pistă, iar mai jos este semnătura: „ Pasagerul principal" Această poză a devenit un simbol al zborului tragic din care nimeni nu s-a putut întoarce.

Aproape toți pasagerii sunt ruși, 4 persoane sunt cetățeni ai Ucrainei, 1 este din Belarus. Majoritatea sunt locuitori din Sankt Petersburg, deși există și reprezentanți ai altor regiuni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Cei uciși în accidentul aviatic din Egipt sunt oameni de diverse profesii. Chiar și în timp ce rudele erau ocupate cu identificarea cadavrelor, oameni grijulii făceau un portret colectiv al pasagerilor, adunând informații despre ei pas cu pas. A fost creată o galerie minunată, unde au fost multe cuvinte bune despre toată lumea.

Aproape un an mai târziu

Pe 31 iulie, Moscova și Sankt Petersburg au organizat un miting în memoria celor uciși peste Sinai. Au trecut nouă luni: multe rude au primit despăgubiri, i-au identificat și îngropat pe cei dragi, dar durerea nu s-a domolit. Pe 5 august 2016, a fost primit un mesaj că patruzeci și cinci de militanți conduși de Abu Dua al-Ansari, din vina cărora s-a produs prăbușirea avionului în Egipt, au fost uciși în timpul unei operațiuni militare lângă El-Arish. Chiar vreau să cred că așa ceva nu se va mai întâmpla niciodată!

După cum se știe pe acest moment, aeronava s-a prăbușit în apropierea orașului El-Arish. Cu puțin timp înainte de accident, comandantul aeronavei a cerut permisiunea serviciilor terestre pentru o aterizare de urgență la Cairo din cauza unor probleme tehnice.

Potrivit portalului de internet Flightradar, avionul de linie a scăzut brusc în altitudine înainte de a dispărea de pe radar: avionul s-a prăbușit după ce a coborât 1,5 km.

La bordul avionului Airbus 321 prăbușit se aflau 224 de persoane, dintre care șapte membri ai echipajului. Salvatorii egipteni care au ajuns la fața locului au raportat că au auzit oameni gemând sub dărâmături și au spus că speră să găsească pe cineva care a supraviețuit, dar s-a aflat curând că nimeni nu a supraviețuit. Cei mai mulți dintre pasagerii avionului erau turiști care se întorceau în Rusia după o vacanță în Egipt.

Printre morți s-au numărat adjunctul șefului din Pskov, care se întorcea din vacanță cu soția sa în comun, precum și un participant la emisiunea TV „Top Model în rusă” Elena Domashnyaya din Sankt Petersburg. Au murit și 24 de copii.

Marea majoritate a celor aflați la bordul navei sunt ruși, dar există trei cetățeni ucraineni și un cetățean belarus.

Cadavrele victimelor dezastrului au fost livrate la morgile din Cairo începând de sâmbătă seara. La Sankt Petersburg au fost prelevate probe de ADN de la rudele victimelor pentru identificare.

Potrivit ziarului egiptean Al Ahram, anchetatorii au găsit deja unul dintre înregistratoarele de zbor ale Airbus 321. „Cutia neagră” conține toate datele de comunicare dintre aeronavă și turnul de control al controlorilor de trafic aerian, precum și conversațiile dintre aeronave. comandantul și asistenții săi”, a menționat ziarul. Acesta va fi descifrat de anchetatorii ruși și experții în aviație, care au zburat în Egipt la scurt timp după tragedie.

Accidentul Airbus 321 a fost cel mai mare din istoria Rusiei, cu moartea a 224 de persoane.

Înainte de aceasta, cel mai mare din punct de vedere al numărului de victime a fost prăbușirea unui Tu-154 care zbura de la Tașkent la Leningrad pe 10 iulie 1985. Din cauza unei erori a echipajului, avionul s-a prăbușit în apropierea orașului uzbec Uchkuduk. Atunci au murit 200 de oameni.

De ce s-a prăbușit avionul?

În prima zi a dezastrului, au fost primite informații contradictorii despre posibilele cauze ale accidentului. Astfel, autoritățile egiptene au spus că echipajul Airbus 321 s-a plâns de probleme cu motorul. De asemenea, au prezentat o versiune a unei defecțiuni tehnice ca una dintre cele principale. în care

Kogalymavia a declarat că nu au văzut niciun motiv să se îndoiască de funcționalitatea tehnică a aeronavei.

Comisia de investigație se pare că va verifica toate versiunile. În special, anchetatorii de la Departamentul de Investigații Privolzhsky pentru Transport din Samara la locul ultimei realimentări a avionului prăbușit au confiscat sâmbătă mostre de combustibil.

La câteva ore după accident (o organizație interzisă în Rusia), prin intermediul agenției sale de știri prietenoase Aamaq, a anunțat că își asumă responsabilitatea pentru prăbușirea Airbus 321. Au fost postate și informații despre acest lucru. În același timp, se știe că militanții locali nu au arme capabile să lovească o țintă zburătoare la o asemenea înălțime. Ulterior, declarațiile teroriștilor au fost negate categoric de oficiali ruși, inclusiv de ministrul rus al Transporturilor. Cu toate acestea,

În plus, ministrul Muncii a ordonat ca familiile membrilor echipajului decedați ai avionului Airbus 321 prăbușit să fie plătite cu 1 milion de ruble fiecare.

Este de remarcat faptul că tragedia nu a afectat planurile de sărbătorire a Halloween-ului la Moscova. Gazeta.Ru i-a sunat pe organizatorii celor mai mari petreceri de Halloween planificate pentru acea noapte la Moscova. După cum s-a dovedit, cluburile nu intenționează să facă ajustări la planurile lor în legătură cu prăbușirea avionului.
Asa de,

petrecerile vor avea loc la Soho Rooms, Arma17, Ray Just Arena și clubul din Moscova.

Puținele parcuri ale orașului care s-au alăturat sărbătorii, precum Parcul Sokolniki, au păstrat și ele programul. Anterior, pe site-ul prefecturii Districtului Administrativ de Est chiar a fost postat un anunț despre eveniment.

„Astăzi totul va decurge conform programului, iar mâine, desigur, este zi de doliu”, a declarat directorul parcului pentru Gazeta.Ru. „Nu avem nimic special planificat pentru mâine, dar vom anula dansurile, de exemplu.”

Economiile ar putea duce la tragedie?

Airbusul A-321 prăbușit avea 18 ani. Cu toate acestea, contrar credinței populare, vârsta unei aeronave nu îi afectează caracteristicile de zbor. Faptul este că fiecare aeronavă trebuie să fie supusă controalelor regulate programate și inspecției tehnice în conformitate cu regulile Asociației Internaționale. transport aerian(ICAO). Fără certificatul corespunzător, autoritățile aeriene și aeroportul nu vor permite aeronavei să zboare. Este demn de remarcat faptul că, spre deosebire de metoda binecunoscută din Rusia de a „face rapid” întreținerea unei mașini, această opțiune cu un avion este imposibilă, deoarece

Fiecare tehnician și echipă tehnică care inspectează aeronava poartă responsabilitatea personală pentru zona lor de inspecție și semnează rezultatele acesteia.

În acest caz, fiecare membru al personalului de inginerie și tehnică este responsabil doar pentru propria sa zonă (de exemplu, motorul aeronavei, starea flapsurilor, cozii etc.). Majoritatea aeronavelor care zboară în Rusia sunt supuse întreținerii în străinătate la centre specializate, iar unele tipuri de întreținere a aeronavelor civile străine pot fi efectuate numai în străinătate.

Pe parcursul vieții sale, aeronava trece prin multe verificări tehnice, care de fapt se înlocuiesc între ele: Verificare tranzit, Verificare zilnică, Verificare săptămânală, Verificare A, Verificare B, Verificare C și Verificare D.

A-check și B-check sunt o inspecție simplă (ușoară), în timp ce C- și D-check sunt o formă grea de întreținere. Un D-check are loc aproximativ o dată la 12 ani (adică aeronava prăbușită a trecut deja un D-check) și durează 30-40 de zile. În timpul acesteia, se verifică întreaga aeronavă, toate componentele și piesele sale. Unitățile care au ajuns la sfârșitul duratei de viață sau au eșuat la testare trebuie înlocuite. În esență, aceasta înseamnă că echipa ITS dezasambla aproape complet aeronava, verificând fiecare piesă, electronică, cablare și asamblare pentru coroziune sau rugină. Dacă sunt detectate chiar și mici semne de coroziune, partea sau o parte a cadrului este înlocuită cu una nouă. După cum notează experții, de facto aceasta înseamnă că

După 25 de ani de serviciu, din toate componentele aeronavei care au fost asamblate la producător au rămas doar câteva componente și piese originale.

Experiența mondială arată că majoritatea companiilor aeriene încearcă să scape de aeronavele vechi, reînnoindu-și în mod constant flota de avioane. Cu toate acestea, ideea aici nu este despre siguranța zborului, ci despre beneficiile economice de bază. Cu cât nivelul de inspecție tehnică a aeronavei este mai ridicat și mai complex, cu atât durează mai mult și este mai scump pentru compania aeriană. Prin urmare,

După ce a trimis aeronava pentru o verificare de 30-40 de zile, compania va suferi pierderi serioase, deoarece aeronava nu poate fi operată în timpul verificării și, prin urmare, nu poate genera venituri.

Cu toate acestea, în ciuda siguranței ridicate a zborurilor, orice accident de avion atrage o atenție sporită din partea autorităților aviatice internaționale, precum și a producătorilor aeronavei prăbușite. Ca urmare a unei investigații privind cauza unui accident sau a unui accident de avion, autoritățile aviatice internaționale pot introduce noi cerințe de siguranță a călătoriilor aeriene.

Deci, de exemplu, după mai multe incidente cu defecțiunea navigației pe un avion, pasagerilor li s-a interzis să pornească Celulare, iar producătorii de avioane au fost direcționați să ia în considerare îmbunătățirea izolației sistemelor electronice aeronavelor. Drept urmare, această defecțiune a fost eliminată în modelele de aeronave noi și unele autorități din domeniul aviației, de exemplu Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA), au anulat oficial regulamentul învechit. În mod similar, au fost introduse reglementări pentru a menține umbrele ferestrelor deschise în timpul decolării și aterizării: în primul rând,

Prin ferestre, pasagerii pot observa o urgență în afara aeronavei și pot informa echipajul despre aceasta, iar în al doilea rând, în cazul unei aterizări dure, umbra ferestrei se poate sparge și există riscul ca fragmentele ascuțite de plastic să rănească pasagerii.

Cauza tragediei de astăzi rămâne de stabilit, dar putem spune cu siguranță că nu există nicio corelație între vârsta aeronavei și siguranța acesteia.

Pe 31 octombrie, avionul de linie Airbus-321 al companiei aeriene Kogalymavia, care a operat zborul 9268 Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg, a decolat din Egipt la ora 6.21 (ora Moscovei) și 23 de minute mai târziu. La bord se aflau 217 pasageri și șapte membri ai echipajului. Epavă de rusă aeronave civile descoperit în centrul peninsulei Sinai din Egipt.

Pe 16 august, în provincia indoneziană Papua, un ATR al Trigana Air Service, care zbura din capitala provinciei Jayapura către aeroportul Oxybil, s-a izbit de un munte. La bordul avionului se aflau 49 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Toți au murit.

Pe 30 iunie, un avion de transport militar Hercules C-130B cu patru motoare, fabricat cu mai bine de jumătate de secol în urmă de compania aeriană americană Lockheed, în partea de sud-vest a capitalei provinciei indoneziene Sumatra de Nord, la aproximativ două minute după decolare de la Medan's Soewondo Air Force Base, care a zburat doar aproximativ cinci kilometri. Chiar înainte de accident, pilotul a raportat probleme cu motorul controlorilor de trafic aerian, iar C-130 s-a prăbușit în timp ce se întorcea pentru a se întoarce la bază. La bordul avionului prăbușit se aflau 122 de persoane, au murit. Alte 19 persoane au murit pe pământ.

Pe 24 martie, în sudul Franței, în departamentul Alpes-Haute-Provence, o aeronavă Airbus A320 deținută de Germanwings zbura de la Barcelona (Spania) la Dusseldorf (Germania). La bordul avionului se aflau 142 de pasageri și opt membri ai echipajului. Toți au murit. Înregistrările din cutiile negre descoperite indică faptul că accidentul a fost provocat de copilotul, cetățeanul german Andreas Lubitz.

Pe 4 februarie, în Taiwan, o aeronavă ATR 72 a decolat de pe aeroportul Taipei Songshan în direcția Arhipelagul Kinmen, Keelung. La bord se aflau 53 de pasageri și cinci membri ai echipajului. Printre pasageri se aflau doi copii. În urma incidentului, 43 de persoane au murit și 15 au fost rănite. În plus, resturile din avion au lovit un taxi, rănind încă două persoane. Potrivit conducerii aviatie Civila Taiwan, cu câteva minute înainte de prăbușire, pilotul avionului a dat semnale de avarie dispecerilor, indicând probleme cu motorul.

Pe 26 ianuarie, în Spania, o aeronavă a forțelor aeriene grecești care participa la Programul de conducere tactică al NATO nu a reușit să câștige altitudine la decolare și într-o zonă în care se aflau alte avioane. I-a lovit pe câțiva dintre ei. În urma dezastrului, 11 persoane au fost ucise și alte 20 au fost rănite.

Pe 18 ianuarie, în Siria, un avion marfă al armatei în apropierea aeroportului Abu al-Zuhur din provincia Idlib din cauza vremii nefavorabile. Cel puțin 35 de militari au fost uciși.

2014

Pe 28 decembrie, un avion AirAsia Indonesia zbura din orașul indonezian Surabaya către Singapore, în provincia Banka Belitung. La bord erau 162 de persoane (majoritatea mare erau cetățeni indonezieni), toți au murit. Autoritățile indoneziene au raportat descoperirea în marea din largul coastei insulele Borneo epave de avion și cadavre.

Pe 10 august, în Iran, nu departe de aeroportul Teheran Mehrabad, un avion mic de pasageri din modificarea iraniană An-140 al companiei Taban Airlines zbura din Teheran către orașul iranian Tabas. La bord se aflau 40 de pasageri și opt membri ai echipajului. Avionul s-a prăbușit imediat după decolare de pe aeroport, lângă autostradă. La decolare, motorul mașinii a luat foc, avionul și-a schimbat brusc direcția și, chiar înainte de a lovi pământul, s-a prăbușit. Uman.

Pe 24 iulie, McDonnell 83 era pe drum din capitala Burkina Faso, Ouagadougou, spre Alger. Zborul a fost operat de Air Algerie, care a închiriat aeronava de la Swiftair spaniol. 116 oameni au murit. Printre posibilele cauze ale dezastrului se numără un atac terorist și condițiile meteorologice – se știe că avionul a deviat de la ruta inițială din cauza unei furtuni care se apropie.

Pe 23 iulie, o aeronavă cu turbopropulsoare ATR-72 de pasageri operată de TransAsia Airways în Taiwan. Avionul a încercat fără succes să aterizeze pe aeroportul din orașul Magong din arhipelagul Penghu. Piloții au cerut o a doua încercare de aterizare, după care aeronava a pierdut contactul cu controlorii de trafic aerian. Avionul s-a prăbușit cu pământul în zonă aşezare Hussy. Făcând acest lucru, a distrus două case care au luat foc. La bordul avionului se aflau 54 de pasageri și patru membri ai echipajului. , 10 răniți.

17 iulie ora Regiunea Donețk Ucraina Amsterdam - Kuala Lumpur. La bordul navei erau 298 de oameni, toți au murit. Kievul a dat vina pe miliție pentru accident, dar ei au spus că nu au mijloacele pentru a doborî un avion la o asemenea altitudine. Toți politicienii importanți ai lumii cer o anchetă amănunțită a tragediei.

În noaptea de 8 martie, un Boeing 777-200 Malaysia Airlines Linii aeriene cu 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului la bord, care zboară din capitala Malaeziei Kuala Lumpur către Beijing (China),

Pe 31 octombrie 2015, avionul rusesc A321 s-a prăbușit în urma unui atac terorist în Egipt.

În urmă cu exact un an, 31 octombrie 2015, peste Peninsula Sinai. Catastrofa, care a devenit cea mai mare din istoria sovietică și aviația rusă, a luat viețile a 224 de persoane.

Cei mai mulți dintre ei sunt locuitori ai Sankt Petersburgului și Regiunea Leningrad. La un an de la tragedie, nu toate rudele victimelor au putut să-și îngroape cei dragi. Până acum, locuitorii Sankt-Petersburgului așteaptă rezultatele oficiale și finale ale anchetei asupra dezastrului din partea egipteană. Și literalmente învață să trăiască din nou.

Pe 30 octombrie, Airbus 321-231 al companiilor aeriene Kogalymavia a finalizat în siguranță două zboruri pe ruta Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.

Echipajul de predare, PIC Dmitri Zhigalkovich, și copilotul Yuri Yushkoinne nu fac niciun comentariu despre aeronavă.

Deja în dimineața devreme a zilei de 31 octombrie, avionul va mai avea două zboruri regulate: Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg - Sharm el-Sheikh. Consiliul acceptă acum următorul echipaj: Valery Nemov, în vârstă de 48 de ani, care a zburat peste 12.000 de ore, și copilotul de 45 de ani Serghei Truhaciov, un fost pilot militar care a servit în campania cecenă.

La bord îi vor aștepta 217 pasageri, cei mai mulți dintre ei sunt locuitori din Sankt Petersburg, mulți se întorc acasă cu familiile întregi dintr-o vacanță mult așteptată în Egipt.

La ora locală 03:50:06 (06:50 ora Moscovei), zborul 7K-9268 decolează din Sharm el-Sheikh, după care, urmând coridorul aerian de-a lungul coastei Golfului Aqaba, începe să urce.

Avionul, care ocolește Peninsula Sinai, va trebui să sosească la Sankt Petersburg la ora locală 12:10, într-o după-amiază obișnuită de sâmbătă din octombrie, printre alte zeci de zboruri interne și internaționale listate pe tabloul Pulkovo. Dar nici atunci, nici după mai multe întârzieri care au fost afișate pe tablă, mult așteptatul zbor 9268 nu s-a mai întors niciodată în patria sa.

La câteva zile după dezastrul de pe cerul de deasupra Egiptului, Flightradar va publica date despre ultimul zbor al A321 peste Sinai. Potrivit raportului publicat pe site, avionul a decolat în siguranță și a început să câștige altitudine, deplasându-se paralel cu coasta.

La câteva minute după ce linia sa cotit mai adânc în peninsulă, altitudinea sa a început să scadă brusc cu 6.000 de picioare. Comunicarea cu avionul este pierdută.

Prima mass-media relatează că avionul Companiile aeriene Airbus„Kogalymavia” a dispărut de pe radar și a început să apară abia la 10:18 ora Moscovei.

Scurtele știri variază semnificativ: conform informațiilor pe care le conțin, la bord erau de la 207 la 224 de persoane.

Unele rapoarte spun că avionul a dispărut în apropiere de Larnaca din Cipru.

„Zborul 9268 Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg, operat de Airbus 321 Kogalymavia, a decolat la 6:21 ora Moscovei și a dispărut de pe ecranele radarului după 23 de minute, la bord erau 217 pasageri și șapte membri ai echipajului”, se arată în raport. . Rosaviatsia.

Momentele contează - două minute mai târziu apar știri din presa arabă, care relatează că un avion rusesc s-a prăbușit în partea centrală a Peninsulei Sinai.

Dar datele sunt încă rare și nu sunt susținute de o confirmare oficială. Rămâne speranța. La 10:42 Reuters și Sky News publică primele rapoarte care infirmă prăbușirea avionului. Surse din publicație susțin că echipajul avionului dispărut a luat contact în Turcia. Nici Flightradar nu confirmă căderea, precizând că avionul de linie a scăzut brusc în altitudine înainte de a dispărea de pe radar.

Agenția Federală de Transport Aerian raportează că încearcă să contacteze zborul care a dispărut de pe radar. La ora 11:44 pe panoul online Pulkovo există încă informații că sosirea zborului din Sharm el-Sheikh este întârziată (de la 12:10 la 12:20).

În Pulkovo, unde până atunci informațiile despre sosire dispăruseră de la bord, sediul a început lucrul operațional. Situații de urgență, Ministerul Situațiilor de Urgență al Federației Ruse pregătește două avioane pentru a fi trimise în Egipt. Mai târziu, departamentul decide să trimită cinci avioane speciale în Egipt.

Echipele de căutare au descoperit locul accidentului printre munții din Peninsula Sinai. Epava avionului de linie a fost împrăștiată pe 13 kilometri.

Operațiunea de căutare a avut loc în condiții dificile: Sinaiul de Nord este o zonă închisă, iar de un an armata egipteană desfășoară acolo o operațiune de amploare împotriva militanților unui grup extremist asociat cu ISIS. Militarii egipteni, care patrulau pe teritoriul, au fost primii care au descoperit epava avionului de linie.

Avionul s-a prăbușit în lanțul muntos En-Nahal, un loc pustiu, lipsit de apă și pustiu. Potrivit informațiilor clarificate și confirmate oficial, la bordul avionului se aflau 224 de persoane, inclusiv șapte membri ai echipajului.

Potrivit Agenției Federale de Transport Aerian, printre pasagerii din avion se aflau 192 de adulți și 25 de copii. Toți au murit.

„Dragă Amalia, acum 28 de ani ai dat lumii un băiat minunat. Fiecare mamă visează la un astfel de fiu și o fată visează la un bărbat atât de de încredere și iubitor în apropiere Fața, atrage privirea cu zâmbetul său amabil și pur, acesta este chipul unui tânăr hotărât și foarte decent pe care nu l-am cunoscut, dar îmi pare incredibil de rău pentru că astfel de băieți au fost obligați să trăiască copii frumoși, dar, din păcate, o altă lume, neagră și rea, ți-a luat puterea și sănătatea. Îmi pare incredibil de rău. Memorie strălucitoare Armen și la mulți ani cerești. (Tatyana Svetlova, Sankt Petersburg)” - astfel de scrisori, la un an după tragedie, continuă să fie primite de rudele celor uciși în teribilul accident aviatic de peste Sinai.

Pe 26 octombrie, cu câteva zile înainte de prăbușirea avionului, Armen Vișnev, originar din orașul Pușkin, care a lucrat în Serviciul Vamal Federal, a împlinit 27 de ani. Armen a zburat în Egipt să se odihnească, într-unul din ultimele sale mesaje i-a cerut mamei să nu se plictisească, pentru că despărțirea nu va dura mult, a promis că va aduce un magnet sau, în glumă, chiar o cămilă întreagă.

La un an de la tragedie, Amalia păstrează cu grijă toate fotografiile și mesajele fiului ei. Locuitorii îngrijorați din alte regiuni ale Rusiei și zeci de alți oameni dragi ai victimelor accidentului aviatic o ajută să onoreze memoria și să depășească durerea pierderii. Tragedia a unit peste 36 de mii de oameni online. Prin eforturile locuitorilor din Sankt Petersburg, a fost creată fundația caritabilă Flight 9268, care oferă acum sprijin persoanelor care și-au pierdut cei dragi în dezastrul de pe Sinai.

„Scopul principal pentru care ne-am unit este să perpetuăm memoria rudelor noastre în acele lucruri pe care suntem capabili să le îndeplinim: crearea unui memorial și templu, păstrarea amintirilor celor dragi, ajutarea familiilor victimelor care au nevoie de bani. , sprijin juridic și psihologic Fundația noastră nu este doar o încercare de a ne uni în jurul unei cauze comune, este un protest împotriva terorismului, crimei, cruzimii și nedreptății Tragedia a fost împărțită în înainte și după dezastru”, spune fundația.

Grupul fundației pe rețelele de socializare a devenit de mult un fel de carte spontană de memorie, unde puteți afla cele mai recente informații despre progresul anchetei în tragedie, vedeți din nou fotografii cu toți cei care nu s-au întors acasă de la bolnavi. zbor predestinat și, de asemenea, să ofere toată asistența posibilă familiei și prietenilor.

Și nu este vorba doar despre bani: orice sprijin este valoros, pentru că, chiar și după un an, practica arată: timpul nu se vindecă, iar o investigație lungă și proceduri birocratice dificile asociate cu plata despăgubirilor nu fac decât să agraveze durerea deja în curs de desfășurare a pierderii.

Tragedia a scurtat viețile unor familii întregi: Olga și Yuri Shein și trei dintre copiii lor au murit în dezastru. Întreaga țară de la Sankt Petersburg până la Vladivostok a fost șocată până la capăt de povestea de dragoste a Alexandrei Chernova și Evgeny Yavsin care se aflau la bordul A321: Evgeny a economisit bani special pentru a o duce pe Sasha în Egipt și a o cere în căsătorie acolo. Și zeci de alte povești de-a lungul vieții care au fost atât de nedrept și brusc s-au încheiat în acea dimineață nefericita de octombrie.

Cei mai mulți dintre pasagerii avionului A321 prăbușit erau rezidenți din nord-vestul Rusiei, în principal din regiunile Sankt Petersburg, Leningrad, Novgorod și Pskov. La bord se aflau și patru cetățeni ai Ucrainei și un cetățean al Belarusului. Cea mai tânără pasageră, Darina Gromova, avea doar 10 luni Fotografia ei, postată de mama ei pe rețelele de socializare cu puțin timp înainte de dezastru și publicată ulterior de multe publicații mondiale, a devenit un simbol nespus al tragediei;

La un an de la prăbușirea avionului, nu toate rudele victimelor accidentului A321 au putut să-și îngroape rudele: șase dintre cei uciși în accidentul de pe Sinai nu au fost încă identificați. Potrivit președintelui consiliului de administrație al fundației caritabile Flight 9268, Irina Zakharova, rămășițele, care sunt depozitate în prezent în crematoriul de pe Shafirovsky Prospekt, nu sunt supuse examinării. Cu toate acestea, familiile încă mai au speranța de a primi fragmente din cadavrele rudelor decedate: în Egipt, după finalizarea etapei principale a investigației, au fost descoperite noi rămășițe, acestea fiind acum studiate.

Raportul comisiei internaționale care investighează prăbușirea A321 rusesc deasupra Sinaiului nu a fost încă făcut public: potrivit unei surse din Ministerul Aviației Civile egiptean, experții vor vorbi despre rezultatele preliminare ale muncii lor (și acesta este un an după anchetă) „în termen de 60 de zile”.

„În prezent sunt în curs de desfășurare anumite analize tehnice, după care va fi făcut public un raport preliminar”, a declarat presei un reprezentant al Ministerului Aviației Egiptean pe 26 octombrie.

Să reamintim că la ancheta privind cauzele dezastrului participă reprezentanți din șase țări: Egipt, Rusia, precum și specialiști din Franța, Germania, Irlanda și SUA. Mișcarea lui este conformă cu regulile Organizatie internationala Organizația Aviației Civile (ICAO) este guvernată de autoritățile aviatice egiptene.

Una dintre primele versiuni ale dezastrului a fost presupunerea că avionul rus ar fi putut fi doborât de o rachetă trasă de militanții care operează în regiunea Sinai de Nord. Cu toate acestea, această presupunere a fost aproape imediat respinsă de experți ca fiind insuportabilă. Multă vreme, experții au lucrat la o altă cauză probabilă a prăbușirii avionului de linie Kogalymavia - o versiune a problemelor tehnice. Acest lucru a fost anunțat în ziua prăbușirii de către serviciile operaționale din Egipt în urma unei inspecții preliminare a epavei avionului. În faza inițială a anchetei, experții ruși au fost înclinați și ei către această versiune.

Reprezentanții Kogalymavia (marca comercială Metrojet) au fost primii care au respins-o: deja pe 2 noiembrie, secretarul de presă al companiei aeriene, Alexander Smirnov, a exclus o defecțiune tehnică și o eroare a pilotului drept cauze ale dezastrului și a anunțat o „influență externă” asupra avion de pasageri. El a subliniat că aeronava, pe care compania aeriană o deținea în regim de închiriere, era 100% pregătită să zboare și că echipajul său era „foarte experimentat”. Reprezentantul companiei și-a susținut discursul cu certificate primite de compania aeriană la începutul anului 2015. El a mai precizat că motorul avionului a fost verificat pe 26 octombrie, cu cinci zile înainte de prăbușire.

Pe 7 noiembrie, IAC a raportat că până la oprirea înregistrării pe înregistratoare, zborul a derulat în mod normal nu au fost înregistrate informații despre defecțiunile sistemelor și componentelor aeronavei.

La o întâlnire de la Kremlin din 16 noiembrie, șeful FSB, Alexander Bortnikov, a anunțat oficial pentru prima dată că cauza prăbușirii a fost un atac terorist. Versiuni despre interferența terților cu legături către diverse surse au fost publicate anterior în mass-media străină și rusă.

„Putem spune cu siguranță că asta este atac terorist. Potrivit experților noștri, un dispozitiv exploziv de casă cu o putere de până la 1 kg în echivalent TNT a explodat la bordul aeronavei în timpul zborului, ceea ce a dus la prăbușirea aeronavei în aer, ceea ce explică împrăștierea unor părți de fuselajul aeronavei pe o distanță lungă”, a spus Bortnikov, adăugând că au fost găsite urme de explozibili de fabricație străină pe epave și bunuri.

Bortnikov a explicat că concluziile au fost făcute de specialiști după o examinare amănunțită a bunurilor personale, a bagajelor pasagerilor și a părților avionului prăbușit.

Inițial s-a crezut că dispozitivul exploziv a fost plasat sub scaunul pasagerului de la 30A sau 31A. Totuși, în septembrie 2016 au fost făcute publice date de la comisie, conform cărora explozia s-a produs în secțiunea de coadă, în compartimentul pt. bagaje supradimensionate. O bombă cu cronometru a fost ascunsă printre cărucioarele pentru copii. Experții au ajuns la această concluzie după ce au analizat aspectul fragmentelor colectate ale A321 în hangarul de pe aeroportul din Cairo. Din cauza exploziei, avionul și-a pierdut secțiunea de coadă, după care a intrat într-o scufundare necontrolată.

Ancheta asupra tragediei progresează foarte lent, iar toate împrejurările în care s-a întâmplat sunt încă necunoscute.

Celula egipteană a grupării Stat Islamic interzis în Rusia și-a asumat aproape imediat responsabilitatea pentru prăbușirea avionului rus. Angajații aeroportului ar fi putut transporta dispozitivul exploziv la bord - numeroase dovezi ale nivelului slab de securitate din portul aerian imediat după tragedie au inundat internetul: mulți turiști au spus că pentru o mică mită au purtat calm saci cu lucruri prin toate cordoanele de securitate. , și nimeni nu le-a inspectat.

Cu toate acestea, partea egipteană a insistat mult timp asupra versiunii unei defecțiuni tehnice, refuzând să recunoască posibilitatea unui atac terorist la bordul navei.

În decembrie 2015, Comitetul de Investigații Tehnice a emis o declarație în care spunea că Cairo nu a găsit indicii de implicare a terorismului în accidentul Airbus 321.

Abia în februarie 2016, președintele egiptean Abdel Fattah al-Sisi a recunoscut pentru prima dată că cauza prăbușirii unui avion rusesc pe cerul deasupra Sinaiului a fost un atac terorist. Șeful statului a afirmat acest lucru la prezentarea unui raport privind dezvoltarea țării până în 2030.

La 30 august 2016, a fost anunțat că Abu Muhammad Al-Adnani, care ar fi fost organizatorul atacului terorist, a fost ucis în Alep, Siria.

Traficul aerian cu Egipt, care a fost oprit imediat după prăbușirea A321, nu a fost încă restabilit. În conformitate cu comentariul oficial al Ministerului rus al Transporturilor, situația nu se va schimba până când toate preocupările în domeniul securității aviației nu vor fi eliminate.

„Luarea unei decizii privind reluarea traficului aerian între Rusia și Egipt este posibilă numai după ce toate problemele din domeniul aviației și al securității transporturilor au fost eliminate. Este de remarcat faptul că partea egipteană a făcut progrese semnificative în rezolvarea acestor probleme interacțiunea dintre cele două țări este destul de constructivă”, a menționat departamentul la 25 octombrie.

În doar un an, memorialul „Grădina Memoriei”, care va fi amplasat pe Muntele Rumbolovskaya din Vsevolozhsk, va fi finalizat și aici vor înflori flori proaspete. Se va vedea un coridor de plăci pe care, în conformitate cu proiectarea monumentului, vor fi numele tuturor celor morți în accidentul aviatic A321, precum și structuri metalice sub formă de țevi pe care va juca vântul. de oricine conduce pe Drumul Vieții.

Luni, 31 octombrie, la ora Catedrala Sf. Isaac O slujbă de pomenire va avea loc pentru victimele accidentului A321 pe cerul de deasupra Peninsulei Sinai. În memoria celor care nu s-au întors niciodată acasă la familia și prietenii lor, clopotul catedralei va suna de 224 de ori.

Știri din Egipt. O tragedie care s-a soldat cu 224 de vieți. La bordul avionului se aflau 200 de adulți, 17 copii și 7 membri ai echipajului. Cadavrele celor uciși în dezastru au început să fie predate la morga Zenhom din Cairo sâmbătă seara.

La locul accidentului Avion rusesc O operațiune de căutare și salvare continuă în Egipt.

Să ne amintim că un avion de pasageri zboară din oras turistic Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg, . Avionul a dispărut de pe ecranele radarului la mai puțin de jumătate de oră după decolare. Înainte de aceasta, mașina a început brusc să piardă din altitudine.

Potrivit ultimelor date, 220 de ruși, trei ucraineni și trei au murit în dezastru.

Se știe deja că cei mai mulți dintre pasagerii zborului nefericit erau din Sankt Petersburg. Fiecare rând de pe lista victimelor are propria poveste. Unii erau în vacanță în Egipt, alții sărbătoreau o aniversare a nunții, alții sărbătoreau o zi de naștere. În general, mulți au venit la tara fierbinte ca turişti.

Cu o jumătate de oră înainte de tragedie, această fotografie a apărut pe pagina unui locuitor din Sankt Petersburg.

Un soț iubit își ține fiica iubită în brațe. Familia lor a împlinit patru ani pe 27 octombrie. Olga și Yuri, conform prietenilor, erau un cuplu incredibil de fericit, se prețuiau și se respectau unul pe celălalt. Trei copii drăguți s-au născut îndrăgostiți (toți trei erau în vacanță cu mama și tata în Egipt). Le plăcea să călătorească și preferau activitățile pe plajă.

Olga Sheina cu fiica ei

În iulie am fost în vacanță în Cipru, plănuisem de mult o călătorie în Egipt pentru octombrie.

Tatiana și Alexey Gromov

După cum a scris Tatyana pe pagina ei de pe rețeaua de socializare, „ a zburat să se încălzească" Aceasta a fost prima lor călătorie ca familie. Înainte de zborul din Sankt Petersburg, fericita mamă a făcut această fotografie.

Darina își sprijină mâinile pe sticlă și examinează cu atenție avionul.

Bunica „pasagerului principal” nu a vrut să-și lase nepoata să plece în Egipt, spunând că este încă doar un bebeluș, lăsați-o să crească puțin. Părinții Darinei au insistat: „ Mamă, nu se va întâmpla nimic. Ne vom înmuia picioarele în mare și ne vom întoarce».

Darina Gromova

Cu o zi înainte, Alexey a sunat acasă și a spus că această vacanță a fost cea mai bună și cea mai semnificativă, deoarece prima călătorie „ personal complet».

Tatăl său a fost pilot militar. Alexey a vrut să calce pe urmele tatălui său, dar s-a răzgândit. Drept urmare, și-a construit o carieră într-o companie IT.

Tatiana și Alexey Gromov

« Păreau cei mai fericiți din lume. Amândoi ochii lor străluceau de fericire„- asta spun colegii

Alexander Kopylov, în vârstă de aproximativ 62 de ani, adjunct al șefului Pskov, și soția sa Elena.

Pe 27 octombrie, femeia și-a sărbătorit 53 de ani. Călătoriile în Egipt au fost un cadou de la soț în onoarea zilei de naștere a soției sale.

Fiica Elenei, la fel ca zeci de fiice și fii ale căror vieți au fost luate pentru totdeauna de zborul nefericit din stațiunea Sharm el-Sheikh la Sankt Petersburg, refuză să creadă ce s-a întâmplat.

Printre pasageri avioane Airbus A321 s-a dovedit a fi Elena Domashnyaya, o participantă la populara emisiune TV „Top Model în rusă”.

Colega Elenei Domashnaya la proiectul „Top Model în limba rusă”. Postați pe rețelele de socializare

După emisiunea TV, Lena nu a renunțat la afacerea cu modeling, a continuat să participe la proiecte foto și a primit o diplomă în jurnalism.

Elena Acasă

În două săptămâni frumusețea ar fi împlinit 25 de ani. Fata plănuia o mare sărbătoare.

Elena a zburat în Egipt în vacanță. A fost însoțită de prietena și colega ei Ksenia Ogorodova.

Ksenia Ogorodova

Ksenia a numit toamna petrecută în paradis, "ideal". Palmieri, mare și soare. În urmă cu câteva zile, o fată s-a lăudat că a experimentat ploaia pentru prima dată în Egipt.

Una dintre fotografiile egiptene ale lui Ksenia Ogorodova arată cum patru tineri aruncă o fată, probabil chiar Ksenia, într-o piscină, iar doi cad după ea. " Salvarea unui bărbat care se îneacă. Familii poloneze foarte vesele care nu te lasă să te arzi„- așa a semnat fata această fotografie.

Această lovitură a fost ultima.

Katya Murashova, în vârstă de 32 de ani, a participat la concursul de frumusețe în rândul femeilor căsătorite - „Mrs Pskov 2014”.

Ekaterina Murashova

După cum spun prietenii lui Catherine, călătoria a fost literalmente sensul vieții ei. Ea a lucrat în departamentul de stat al protecției sociale din regiunea Pskov și timp liber dedicat excursiilor cu familia la tari diferiteși orașe. " Persoana foarte sociabila, deschisa si amabila„- așa o caracterizează colegii Katya.

Nikolay Korolev, organizatorul concursului de frumusețe (Agenția de Informații Pskov):
Era o mamă iubitoare și o persoană optimistă. Ekaterina a făcut întotdeauna totul bine. Era o femeie persistentă, muncitoare, bună și simpatică. Chiar și fără a câștiga competiția, nu a fost supărată, deoarece procesul de creștere și autodezvoltare era important pentru ea. Îmi amintesc de ea ca pe o mamă iubitoare - ea și fiica ei au avut o relație foarte caldă. Era o femeie optimistă, veselă, care iubea viața.

În mod ironic, una dintre ultimele intrări lăsate de Ekaterina Murashova pe pagina sa de socializare este o pictogramă de avion și un cântec cu titlul trist și, după cum sa dovedit, profetic „Știu că nu mă voi întoarce”.

La vârsta de 27 de ani, viața Alinei Gaydamak din Sankt Petersburg a fost întreruptă.

Alina Gaydamak

Finlanda, Estonia, Cipru, Thailanda. Fata a vizitat o duzină de țări și a visat să viziteze cât mai multe, cu siguranță nu mai puțin. O călătorie în Egipt a apărut spontan în planurile ei.

Alina a plecat într-o călătorie în Israel. La întoarcere, am decis să zbor prin Egipt.

Elena și Alexandru

Aniversarea a fost sărbătorită în Egipt. Familia plănuia să se întoarcă acasă pe 31 octombrie pentru a finaliza pregătirile pentru o altă dată semnificativă. Pe 1 noiembrie, Elena ar fi împlinit 35 de ani.

Speranță disperată „Dacă este o greșeală?” Rudele și prietenii bielorusului Roman Seredinsky trăiesc.

Un tânăr de 28 de ani a primit o călătorie în Egipt pentru Buna treaba. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că vacanța se va încheia într-o asemenea tragedie.

Roman Seredinsky

Natalya Melnichenko îi cunoaște pe romi încă de la școală. Am studiat împreună din clasa întâi. Își amintește cum am făcut excursii în locuri memorabile din Belarus, am făcut drumeții și la râu. În urmă cu aproximativ 10 ani, un prieten din copilărie a plecat la Sankt Petersburg. În tot acest timp .

Natalya Melnichenok, colegă de clasă cu Roman Seredinsky:
Roma a fost și va rămâne mereu o persoană bună și veselă pentru noi.

Fiul decanului Școlii de Economie și Management din Sankt Petersburg se afla în vacanță în stațiune împreună cu iubita sa Alexandra.

Pe pagina ei de Instagram, Sasha Illarionova și-a împărtășit impresiile și a postat fotografii Lumea subacvatica. Lenya și Sasha au devenit recent interesate serios de scufundări.

În urmă cu o săptămână, Olga Kirillova le-a spus cu entuziasm prietenilor că nu este nimic mai bun pe lume decât o vacanță la mare.

Olga Kirillova

Ea a suportat calmă căldura și de mai multe ori a observat cum o adora soarele. Fata venea mereu acasă cu un bronz de lux.

În numeroase fotografii ea zâmbește. Olga iubea când oamenii din jurul ei zâmbeau, apoi munca era o plăcere. Ea a realizat buchete magnifice de flori, clienții au lăsat comentarii entuziaste pe rețelele de socializare.

Una dintre ultimele lucrări ale Olgăi

În Egipt, Olga Kirillova se afla în vacanță cu cea mai bună prietenă a ei, Zhenya Sologubova, în vârstă de 25 de ani.

Ei au spus despre ei: „Nu vărsați apă”. Într-adevăr, prietenia dintre fete a fost cea mai puternică. " Cel mai important lucru în orice vacanță este companie bună “, au afirmat prietenele.

Evgenia Sologubova

În ultima zi petrecută în stațiune, Evgenia a lăsat pe pagina sa online o notă cu cuvintele „ în afara razei” și mai multe emoticoane grafice. Fata, desigur, a spus că a fost în afara zonei pe toată durata zborului.

Antrenorul de tenis de masă, în vârstă de 21 de ani, Evgeny Yavsin, se afla în vacanță în Egipt împreună cu iubita sa Alexandra Chernova.

Evgeny Yavsin și Alexandra Chernova

Evgeniy Yavsin

Pentru pupile, prietenii și rudele lor, vestea că Zhenya și Sasha veseli și intenționați nu mai erau a fost un adevărat șoc.

După cum relatează publicațiile rusești, citând prietenii cuplului, Evgeniy a invitat-o ​​pe Alexandra să se relaxeze în Egipt pentru a o cere în căsătorie.

« Minunata familie prietenoasa„- așa a fost amintită familia Golenkov din Sankt Petersburg.

Vladimir și Victoria Golenkov au luat-o cu ei pe nepoata lor, Diana, la marea caldă. În septembrie, copilul a împlinit patru ani.

Olesya Kosorukova din Novgorod este sigură că timpul nu poate fi împăcat cu durerea. Mama ei Natalya Rostenko se afla la bordul Airbus A321.

În august, femeia s-a pensionat și a promis familiei ei că se va odihni puțin și la întoarcere va ajuta cu nepoții săi. Natalia are cinci dintre ele.

Natalya Rostenko în timpul uneia dintre călătorii

Ea a făcut vacanță în Sharm el-Sheikh de șapte ori, a fost încântată de stațiune și plănuia să se întoarcă aici în ianuarie pentru a-și sărbători ziua de naștere.

« Nu m-am gândit niciodată că Egiptul va evoca atât de multe emoții pozitive în mine. Vreau să locuiesc aici? Nu. Mă voi întoarce aici? Neapărat”, a scris joi seara

O tânără de 24 de ani din Sankt Petersburg pe pagina ei de rețea de socializare.

Victoria Sevryukova a împărtășit fotografii din călătorie cu prietenii ei virtuali. Fata sa bucurat de viață și a însoțit literalmente fiecare fotografie cu hashtag-urile „fericirea este aici” și „Nu vreau să plec”.

Prietenii își amintesc: Vika a călătorit întotdeauna cu valiza ei roz preferată.

Victoria Sevryukova

Chestia asta părea să confirme: gazda nu este niciodată într-o dispoziție proastă.

Alexey și Oksana Semakova sunt un alt cuplu căsătorit care s-a înregistrat la bord.

Soţii Semakov

Ambii sunt în uniformă: el este inspector de pompieri la Ministerul Situațiilor de Urgență, ea este anchetator la poliție. Ei au scăpat din Belomorsk rece în clime mai calde doar șapte zile. Fericiți și odihniți, Oksana și Alexey au plănuit să se alăture serviciului cu vigoare reînnoită într-una dintre aceste zile.

Erau așteptați acasă cu o mulțime de impresii și cadouri noi. Dar niciunul dintre pasagerii zborului 9268 nu a fost destinat să fie întâmpinat de rudele și prietenii lor pe aeroportul Pulkovo.