Insula Phuket în istoria Thailandei. Conectând continente

O insulă de maree este o porțiune de pământ care este conectată la continent la valul scăzut, când se poate ajunge pe jos. Cu toate acestea, în timpul valului ridicat, este complet izolată de continent și devine o adevărată insulă. Insulele de maree sunt uneori conectate la continent printr-un drum artificial care oferă acces facil vizitatorilor care doresc să acceseze insulă, dar chiar și aceasta poate fi scufundată de mare. Așadar, înainte de a vă decide să vizitați insula, verificați orele mareelor ​​sau pregătiți-vă să înotați înapoi.

1. Muntele St Michael, Marea Britanie

St Michael's Mount este o insulă de maree situată la 366 de metri în largul coastei Mount's Bay din Cornwall, Marea Britanie, conectată cu orașul Marazion printr-o cale artificială făcută din pavaj de granit, parohia este practicabilă între mareea mijlocie și reflux.


Capela Sf. Michael's este o clădire din secolul al XV-lea, cu un turn de luptă, într-unul din colțurile căruia se află o mică turelă, care a servit drept ghid pentru nave. Potrivit unor rapoarte, orice creștere a nivelului mării, precum și eroziunea naturală, ar putea amenința unele dintre coastele Cornwallului, inclusiv Muntele St Michael.

2. Modo, Coreea de Sud


Insula Modo este o mică insuliță din Jindo, provincia Jeolla de Sud, Coreea de Sud, situată în apropierea părții de sud-vest a Peninsulei Coreene. Este situat la sud-est de Insula Chindo și acoperă o distanță de 1,1 km în lungime și 300 de metri în lățime.


Schimbările nivelului mării asociate cu marea duc la un fenomen local („Miracolul lui Moise”), când o bucată de pământ de 2,9 km lungime și 10-40 de metri lățime se deschide timp de o oră între insulele Modo și Chindo. Acest eveniment are loc de aproximativ două ori pe an, în jurul lunii aprilie-iunie. Evenimentul a fost sărbătorit de multă vreme la festivalul local Sea Way Jindo, dar a fost necunoscut lumii până în 1975, când ambasadorul francez Pierre Randi a descris fenomenul într-un ziar francez. În prezent, aproximativ o jumătate de milion de turiști străini și locali vizitează acest festival în fiecare an.

3. Insula Newquay, Marea Britanie


Insula Newquay, situată în Cornwall, este legată de continent printr-un pod suspendat. De fapt, imensul afloriment stâncos de 21 de metri pare a fi o insulă doar la maree înaltă, dar poate fi ușor atins la reflux. Podul, suficient de lat pentru a putea trece o persoană, a fost construit în 1900. Deși nu este destinat persoanelor cu acrofobie, acest pod este destul de sigur și este verificat pentru deteriorări în fiecare an.


Există o singură casă pe insulă mică, care funcționează ca un hotel scump, oferind cazare și mic dejun. Casa este înconjurată de o grădină frumoasă, care la rândul ei este înconjurată fie de nisipurile plajei Newquay, fie de mare – în funcție de momentul zilei.

4. Mont Saint Michel, Franța


Mont Saint-Michel este o insulă stâncoasă și comună în Normandia, Franța. Este situată la aproximativ un kilometru de coasta de nord-vest a țării, la vărsarea râului Couesnon în apropierea orașului Avranches. În 2009, populația insulei este de 44 de persoane. Din cele mai vechi timpuri, insula a avut fortificații strategice, iar din secolul al VIII-lea d.Hr., această insulă a găzduit o mănăstire, de la care își ia numele. Mont Saint-Michel și golful adiacent sunt incluse pe lista UNESCO a Patrimoniului Mondial. Peste 3 milioane de oameni îl vizitează în fiecare an.


Mont Saint-Michel a fost conectat anterior la continent printr-o cale de mareee, adică printr-o potecă ascunsă la maree înaltă și deschisă la reflux. Cu toate acestea, astăzi, această insulă este legată de continent printr-un pod ușor suspendat care a fost construit în ultimii ani.

5. Moscheea Haji Ali, India


Moscheea Haji Ali este o moschee și un altar situat pe o insuliță în largul coastei Worli, în sudul Mumbai. Situată aproape de inima orașului, moscheea este unul dintre cele mai recunoscute repere din Mumbai.


Accesul la moschee depinde de maree. Deoarece barajul nu este asigurat de balustrade, acesta devine inaccesibil în timpul mareelor ​​înalte. Astfel, moscheea poate fi accesată doar la reflux. Această plimbare de-a lungul drumului, cu marea pe ambele părți, este unul dintre punctele culminante ale călătoriei la altar.

6. Bumpy Island, Marea Britanie


Bumpy Island este o insulă de maree între Rough Firth și Solway Firth, în Scoția. În punctul său cel mai înalt, înălțimea insulei este de 24 de metri.


Din 1937, insula este deținută de National Trust for Scotland. Insula este un sanctuar de păsări accesibil la reflux prin barajul Kippford, dar este închisă în lunile mai și iunie din cauza sezonului de cuibărit al stridiilor și al pluviului inelat.

7. Castelul Eilean Donan, Marea Britanie


Eilean Donan este o mică insulă din Loch Duich, în munții de vest ai Scoției. Este legat de continent printr-un pod pietonal și se află la aproximativ o jumătate de milă de satul Dornie.


Potrivit legendei, Donnán a întemeiat aici o biserică, deși în momentul de față nu a mai rămas nicio urmă din ea. Pe insulă există un castel pitoresc, care este familiar lumii din multe fotografii. Castelul a fost fondat în secolul al XIII-lea, dar a fost distrus în secolul al XVIII-lea. Actuala clădire este rezultatul unei renovări din secolul XX.


Castelul Eilean Donan este unul dintre cele 40 de situri din Parcul Național Kintail din Scoția. Din 2001, doar 1 persoană locuia pe insulă.

8. Mannø, Danemarca


Mannø este una dintre insulele daneze din Marea Wadden. Este situat pe coasta de sud-vest a Peninsulei Iutlanda, Danemarca, în Marea Wadden, care face parte din Marea Nordului. Insula se întinde pe o suprafață de 7,63 kilometri pătrați și are 62 de locuitori. Este situat la aproximativ 12 km sud-vest de orașul antic Ribe.


Mannyo este greu de atins în timpul valului ridicat, doar dacă mergeți de-a lungul suprafeței neasfaltate a drumului, care are aproximativ patru kilometri lungime și leagă insula de continent. Insula este înconjurată de mlaștini extinse și mlaștini de maree, care oferă un mediu fertil pentru cuibărirea păsărilor și reproducerea altor specii. În secolele trecute, un mare baraj de pământ a fost construit în jurul întregului perimetru al insulei, deși a fost îndepărtat semnificativ de pe coasta. Acest truc a făcut posibilă angajarea în agricultura convențională sub formă de creștere a cerealelor și păstorirea oilor.

9. Lindisfarne, Marea Britanie


Lindisfarne este o insulă de maree în largul coastei de nord-est a Angliei. Este cunoscută și sub numele de Holy Island și este o parohie din Northumberland. Majoritatea insulei și toate zonele de maree adiacente sunt protejate ca parte a Rezervației Naționale Naționale Lindisfarne pentru a ajuta la protejarea populațiilor de păsări de iernare importante la nivel internațional.


Lindisfarne este o destinație turistică populară. Fiind pe o insulă de maree, turiștii o pot experimenta într-o stare de liniște, deoarece majoritatea călătorilor de o zi pleacă înainte de marea înaltă. La fluxul scăzut, puteți merge pe nisipuri de-a lungul unui traseu antic cunoscut sub numele de Calea Pelerinilor. Această potecă este marcată cu stâlpi și oferă cabane de adăpost pentru cei care decid să părăsească insula prea târziu.

10. Insula Burgh, Marea Britanie


Insula Burgh este o mică insulă de maree în largul coastei South Devon din Anglia, aproape de micul sat de pe litoral Bigbury-on-Sea. Există mai multe clădiri pe insulă, dintre care cea mai mare este Art Deco Burgh Island Hotel. Alte clădiri includ trei case private și Pilchard Inn, o casă publică administrată de hotel.


Insula se află la aproximativ 250 de metri de continent la Bigbury-on-Sea și se poate ajunge pe jos la reflux. În timpul valului ridicat, un tractor maritim deținut de hotel transportă pasageri înainte și înapoi.


Primul tractor marin a fost construit în 1930, iar actualul tractor, a treia generație, a fost fabricat în 1969. Tractorul se deplasează de-a lungul fundului nisipos al plajei folosind roți scufundate în apă, iar șoferul și pasagerii lui stau pe o platformă înaltă. Puterea de la motorul tractorului Fordson este transmisă roților cu ajutorul motoarelor hidraulice.

11. Insula Cramond, Marea Britanie


Insula Cramond este una dintre mai multe insule care se află în Firth of Forth din estul Scoției, lângă Edinburgh. Situată la aproximativ 1 milă în largul mării, insula de maree Cramond este conectată la continent doar la reflux.


La valul joase există un pasaj pavat care oferă acces ușor la insulă. Pe de o parte, acest drum se află la poalele unei serii de stâlpi de ciment care au fost construiți ca o apărare împotriva submarinelor în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și care sunt unul dintre cele mai izbitoare repere din zonă.


La maree înaltă, poteca este blocată de câțiva metri de apă de mare, care separă insula de continent. La valul scăzut, este sigur să mergeți pe insulă de-a lungul drumului ridicat, dar vizitatorii ar trebui să se asigure că au suficient timp pentru a se întoarce pe continent înainte ca apa să se ridice.

12. Insula Bar, SUA


Insula Bar este o insulă de maree situată vizavi de Bar Harbor pe Mount Desert Island, Maine, Statele Unite. Insula nelocuită este acoperită de pădure de pini și mesteacăn și face parte din Parcul Național Acadia. Există poteci pe insulă.


Barul de nisip și pietriș se deschide doar pentru câteva ore la reflux, conectând Bar Island de Bridge Street din Bar Harbor. La valul joase, vizitatorii merg adesea sau parchează pe bancul de nisip expus. Cu toate acestea, din partea insulei, poarta încuiată dezvăluie doar o mică zonă mărginită de tufe groase de trandafiri de mare, suficient de înaltă pentru a oferi parcare sigură. Au existat multe cazuri în care vizitatorii s-au întors dintr-o excursie pentru a-și găsi mașinile scufundate sub apă, eșuându-le astfel pe insulă până la următoarea valdă joasă.

13. Fort Lavoie, Franța


Fort Lavoie este un fort de coastă construit pe o stâncă între insulele Oleron și Marenne. A fost construită în 1691-1694. conform planurilor întocmite de Vauban, un celebru inginer militar care a servit sub Ludovic al XIV-lea.


Cu un zid exterior în formă de potcoavă și un turn central protejat de un pod mobil și șanț, această cetate seamănă cu un castel medieval.


Fort Lavoie a fost proiectat pentru a apăra abordările sudice ale gurii Charente, prinzând nave inamice într-o luptă cu armă din cetatea de pe Oleron. Acest lucru a împiedicat inamicul să navigheze în susul râului pentru a ataca șantierul naval de la Rochefort. În timpul valului scăzut, fortul este conectat la continent printr-o șosea de 400 de metri.

14. Hilbra, Marea Britanie


Insula Hilbre este cea mai mare dintr-un grup de trei insule de la vărsarea râului Dee, care face parte din situl estuar de interes științific special. Din 2012, nu există rezidenți permanenți pe insulă.


În timpul valului scăzut, această insulă de maree poate fi accesată pe jos de pe continent. În lunile de vară, această plimbare este una dintre principalele atracții pentru turiști. Ruta de la Red Rock la Hoylake a fost deschisă până la sfârșitul anilor 1970, dar acum a fost închisă din cauza riscurilor de maree mare, iar vizitatorii sunt sfătuiți să călătorească din West Kirby. Insulele învecinate Little Eye și Middle Eye sunt nelocuite, dar insula Hilbre are o serie de case, dintre care unele sunt proprietate privată.

O caracteristică specială a Greciei este peisajul său natural divers, prezența locurilor interesante în munți și mare, precum și peisaje uimitoare. Și desigur, lista colțurilor speciale ale Greciei, renumite pentru unicitatea lor, nu poate decât să includă insule la care se poate ajunge literalmente pe jos. Patru din miile de insule grecești au drumuri care le leagă de continent, oferind o altă cale de a ajunge la ele fără a călători pe mare.

Lefkada

Datorită accesibilității, peisajelor montane uimitor de frumoase, plajelor frumoase premiate internaționale, sate mediteraneene fermecătoare și hinterland verde luxuriant, Lefkada deține un loc de onoare special printre cele mai populare destinații de vară din Marea Ionică și nu numai.

Aici veți găsi plaje cu nisip, stațiuni pline de viață cu viață de noapte vibrantă și porturi aglomerate cu zeci de iahturi. Totuși, în spatele acestui decor turistic se află o altă lume, mai puțin pretențioasă, dar la fel de interesantă și fermecătoare. O poți experimenta pe plaje îndepărtate, pe insulițe de smarald și în interiorul bogat și luxuriant al insulei. Unul dintre principalele avantaje ale insulei este, desigur, amplasarea sa în imediata apropiere a țărmurilor continentului țării, datorită căruia se poate ajunge ușor cu mașina, evitând călătoriile pe mare.

Kukumitsa – Vonitsa

La doar câteva zeci de metri est de debarcaderul din Vonitsa puteți vedea insula verde Kukumitsa, care este legată de continent printr-un pod de piatră recent construit. Principala atracție a insulei este Biserica Sf. Nectarie, ascunsă în verdeața uriașilor eucalipt și chiparoși. Acest mic paradis face ca vizitarea Voniței să fie de neuitat.

Etoliko - Maesolongi

Aitoliko este adesea numită o mică Veneție greacă, deoarece această zonă „iese” literalmente din mare. Poți ajunge aici pe drum, începând din Maesolonghi și mergând mai departe până în stațiunea Astakos. Două poduri de piatră, fiecare lung de 250 și 300 de metri, leagă insula de continent. Dacă ajungeți pe drumul vechi, apoi în orașul Finikia (greacă: Φοινικιά), veți vedea biserica Panagia Finikias, stând în apele puțin adânci ale lagunei dintre mlaștinile sărate. Aici a venit Lord Byron cu barca pentru a se relaxa.

Sfântul Achillios - Prespa

Pentru a vizita insula Agios Achillios, situată în zona Micului Prespa, trebuie să traversezi pe jos un pod pietonal lung de 200 de metri și te vei găsi într-un sat de pe litoral care poartă numele de Agios. Achillios. Pe insula se pot vedea urme ale tuturor civilizatiilor care s-au schimbat succesiv de-a lungul istoriei. Bisericile bizantine cu coloane antice sunt împrăștiate pe toată insula. Biserica Sf. Achillios a fost construită de împăratul bizantin Vasile al II-lea Ucigatorul Bulgarului (gr. Βουλγαροκτόνος) ca semn al victoriei asupra armatei bulgare a țarului Samuel. Insula este atât de mică încât te poți plimba în jurul ei într-o oră, dar această plimbare prin insula va aduce multe impresii de neuitat.

Podurile sunt creații uimitoare ale ingineriei; ele conectează părți disparate ale orașelor, țărilor și uneori chiar continentelor. În ciuda puterii lor aparente, sunt doar fire, dar datorită lor este cusută pilota mozaică a acestei lumi. Putem vorbi despre aceste structuri la nesfârșit, așa că am selectat cele șapte cele mai populare și vă invităm să vă amintiți încă o dată de ce fascinează pe toți cei care le văd.

Podul Turnului

Dacă ați cumpărat la Londra, mai cunoscută de toți locuitorii spațiului post-sovietic drept capitala Marii Britanii, atunci una dintre primele asociații care vă vor apărea în imaginația va fi fie celebrul turn cu ceas - Big Ben, fie Podul Tawe, care se pretinde cu ușurință a fi principalele atracții ale capitalei britanice.

Tower Bridge a fost inaugurat la 30 iunie 1894. Partea de mijloc a structurii este ridicată cu ajutorul motoarelor hidraulice atunci când o navă trece pe sub pod. Podul are propriul său echipaj care îl operează ca pe un fel de navă.

La nivelul superior se afla o galerie pietonala. Interesant este că a fost acolo de la bun început, dar a fost închis în 1910 pentru că în el au început să se acumuleze elemente antisociale, iar oamenii au evitat această tranziție. Abia în 1982 galeria a început să funcționeze din nou, dar ca muzeu și punte de observație.

poarta de Aur

Podul suspendat peste Strâmtoarea Golden Gate din SUA, care leagă orașul San Francisco de suburbia Sausalito, a fost cel mai mare pod suspendat din lume de la construcția sa în 1937 și până în 1964, lungimea sa este de 2737 m.

Podul Golden Gate a câștigat o popularitate imensă datorită cinematografiei americane și a ceților, care sunt atât de puternice în aceste locuri încât se ridică la peste 200 de metri deasupra apei și învăluie strâns această structură gigantică.

Poarta de Aur este renumită ca loc de sinucidere. De-a lungul travei podului există telefoane speciale unde puteți contacta centrul de consiliere în situații de criză.

Podul Brooklyn

Datorită „fabricii de vise”, un alt pod american este, de asemenea, celebru în lume - podul Brooklyn, care leagă inima New York-ului Manhattan cu cartierul Brooklyn. În cinema, trecerea peste acest pod în direcția Manhattan este un simbol al dorinței pentru o viață mai bună.

Interesant este faptul că partea sa centrală, care se ridică deasupra drumului, este dată pietonilor. Podul a fost deschis în 1833, lungimea lui este de 1825 de metri. La o săptămână după începerea funcționării sale, printre oameni s-au răspândit zvonuri despre posibila prăbușire a acestuia, care a provocat o fugă și moartea a 12 persoane. Pentru a asigura oamenii de rezistența structurii, autoritățile au ordonat să treacă de-a lungul ei a 21 de elefanți de circ.

În 2006, muncitorii au descoperit în peretele suportului un adăpost secret cu o cantitate imensă de alimente și medicamente, creat în anii 50 ai secolului XX.

Podul Golfului Hangzhou

Liderul fără îndoială în lungimea podurilor este China. Această țară găzduiește toate cele mai lungi poduri de pe planetă, dar poate unul dintre cele mai interesante dintre ele este Podul Golfului Hangzhou din Marea Chinei de Est. Leagă orașele Shanghai și Ningbo (provincia Zhejiang) și este cel mai lung pod transoceanic din lume. Cu o lungime de 36 de kilometri, este al nouălea din lume și este realizat sub forma literei S.

Podul a fost deschis în 2008, la jumătatea podului, există o platformă insulară cu un centru de service unde șoferii și pasagerii se pot odihni și lua o gustare.

Podul din Seul cu fântână

Fântâna Curcubeu din Seul, deschisă în 2009, este cel mai lung pod de acest tip din lume (1140 m). Acesta traversează râul Han și este dotat cu fântâni de lumină și muzică pe ambele părți, prin care curg 190 de tone de apă în fiecare minut. Avioanele au lovit 20 de metri lungime.

Spectacolul de lumini poate fi văzut din aprilie până în octombrie în zilele lucrătoare la 12:00, 20:00, 21:00, în weekend - 12:00, 17:00, 19:30 (spectacolele de la 20:00 sunt adăugate în iulie și august, 20:30, 21:00, 21:30). Durata spectacolului este de 15 minute.

Podul Khaju din Iran

Această capodoperă a arhitecturii orientale este situată în vechiul oraș iranian Isfahan, un punct important pe Marele Drum al Mătăsii. Podul a fost construit în 1650 și îmbină în mod ideal funcția estetică cu caracterul practic; este un baraj de apă care deservește grădinile orașului.

Acest grandios pod arcuit a fost construit din cărămizi și pietre mari, lungimea sa este de puțin mai mult de 100 m. Pe toată lungimea există 23 de arcuri grațioase, decorate cu modele și ornamente în stil oriental, o scară de piatră în vârf duce la pod.

O trăsătură distinctivă deosebită a acestei clădiri sunt frumoasele pavilioane octogonale, din care se pot admira peisajele fluviale pe de o parte și panorama orașului pe de altă parte.

Poduri chinezești de vânt și ploaie

China are, de asemenea, câteva poduri uimitoare de ploaie și vânt. Chenyang este una dintre cele mai frumoase dintre ele. Cu o lungime relativ scurtă de aproximativ 65 de metri, cuprinde 5 pavilioane, 19 verande, amplasate pe un pod cu trei etaje Ambele capete ale podului sunt legate de țărm prin platforme speciale din lemn cu coborâre a scărilor pe o platformă înălțată. piatra salbatica. Podul este de lemn, este susținut de trei stâlpi de piatră cu margini înguste tăind apa. Și toată această compoziție arhitecturală complexă într-un stil pur chinezesc a fost realizată de populația etnică - Dong - fără utilizarea cuielor, reprezentând o structură pur prefabricată. Podul Chenyang a fost deschis în 1916 peste râul Sanjiang la o altitudine de 10,6 metri.

Poveste

Din cele mai vechi timpuri, când nivelul mării era cu 4 metri mai jos, insula Tuzla a făcut parte din Peninsula Taman. Și dacă te uiți la hărți vechi de 200-500 de ani, poți vedea că insula Tuzla fie s-a împărțit în mai multe insule, fie s-a conectat cu Peninsula Taman.
Ultima dată când insula Tuzla a fost conectată la continent a fost în noiembrie 1925. Apoi a fost o furtună puternică și o parte din pământ a intrat la 300 de metri în mare. Puțin mai târziu, după o altă furtună, insula Tuzla s-a deplasat și mai departe, la aproape un kilometru de coastă. Adâncimea medie în mare între insulă și continent este de aproximativ 3 metri.

Infrastructură

Pe insula Tuzla există un mic sat de pescari, mai multe grădini de legume și livezi, precum și două centre de recreere. Unul dintre ei are un mic magazin.
Și dacă doriți să vă relaxați într-un confort deplin, atunci aruncați o privire pe site-ul http://avroraspahotel.ru/, unde vi se va oferi o vacanță regală în regiunea Moscovei. Căsuțe de lux, grădiniță proprie, baie, bucătărie proprie - totul este făcut pentru confortul dumneavoastră.
Există electricitate pe insulă. Există chiar și două cheiuri. Există două drumuri betonate de-a lungul țărmului. Pentru a consolida malul se folosesc blocuri de beton. În toamna anului 2015, insula Tuzla a fost legată de continent printr-un pod care se construiește pentru a lega Crimeea de Rusia.

Disputa Ucrainei cu Rusia privind insula Tuzla

Cele două state se ceartă asupra acestui teritoriu încă din anii 90 ai secolului trecut. Dacă Rusia ar recunoaște că insula aparține Ucrainei, atunci toate navele care trec de la Marea Neagră la Marea Azov s-ar dovedi a naviga pe teritoriul Ucrainei. Apoi toate profiturile, inclusiv cele de la navele rusești, trebuiau să meargă la trezoreria ucraineană. În 2003, Kucima și Putin au semnat un acord în care partea rusă a recunoscut de fapt insula Tuzla ca fiind ucraineană, iar Ucraina nu avea pretenții asupra navelor rusești.
În martie 2014, Ministerul rus de Externe a declarat că strâmtoarea Kerci nu mai poate fi subiect de discuție cu Ucraina.

Phuket, pronunțat Ruket, menționat anterior în sursele europene și hărțile nautice ca Thalang, Junk Sailon sau Jen Sailen, este
una dintre provinciile sudice ale Thailandei. Aceasta este o stațiune respectabilă de primă clasă,
„ascuțit” pentru o vacanță relaxantă. Lungimea sa de la nord la sud
are 48 de kilometri, de la vest la est 21 de kilometri. Distanța de la capitală - 862 km. Capitala este orașul Phuket, este situat în largul coastei de vest a Thailandei, în Marea Andaman a Oceanului Indian. Interesant, chiar numele insulei stațiunii „Phuket” tradus din limba locală înseamnă „munte”. Într-adevăr, insula Phuket arată ca un munte care se naște literalmente din apele mari limpezi. Datorită peisajelor pitorești, naturii exotice, lumii subacvatice bogate și insulelor de corali magnifice, cele mai multe sunt
turiștii numesc pe bună dreptate Phuket cel mai bun loc de relaxare în Thailanda. Peisajele insulei Phuket, situată în Marea Andaman, în apropiere de coasta de sud a Thailandei, sunt extrem de unice și diverse: pe insula Phuket, turiștii pot găsi zone muntoase stâncoase, plaje lungi și largi de nisip, stânci regale de calcar, dealuri împădurite. , estuare de mică adâncime, lagune magnifice și vegetație tropicală colorată
specii. Dimensiunea mare a insulei Phuket are ca rezultat coexistența diferitelor microclimate în diferite părți ale Phuket. În ciuda faptului că este mai mică ca dimensiune decât Singapore, Phuket este lider pe lista celor mai mari insule din Thailanda. Insula este legată de continentul regatului prin două poduri. Anterior, prosperitatea Phuket, care are o istorie bogată și vibrantă, se baza pe exploatarea staniului și a cauciucului. Și, deoarece era situat pe una dintre principalele rute comerciale dintre India și China, a fost menționat în mod constant în jurnalele navelor portugheze,
Comercianți francezi, olandezi și englezi. Astăzi, provincia primește cea mai mare parte a veniturilor sale datorită popularității turistice enorme a insulei ca stațiune de pe litoral.
Cum se ajunge acolo: În nordul insulei există un aeroport internațional care acceptă zboruri charter internaționale și companii aeriene interne. Un zbor cu avionul din Bangkok durează aproximativ o oră (un bilet de avion dus-întors costă aproximativ 180,00 USD. În timpul sezonului, există zboruri charter directe de la Moscova și unele regiuni, inclusiv Perm, la Phuket; timpul de zbor din capitala Rusiei este de aproximativ 9 ore Durata transferului depinde de zona stațiunii în care se află hotelul. La cea mai îndepărtată distanță se află Capul Panwa și plaja Kata Este nevoie de o călătorie cu autobuzul de la Bangkok până la insulă.
Caracteristici de transport ale Phuket: cel mai simplu mod pentru turiști de a se deplasa pe insulă este cu mașina sau scuterul, care poate fi închiriat cu ușurință în stațiune.
Taxi: Taxiurile pot fi apelate cu ușurință pe stradă, mașinile taxi sunt situate la
parcări în apropierea centrelor comerciale. Pretul il puteti negocia la fata locului cu soferul.
De asemenea, comune pe insulă sunt așa-numitele mașini „Tuk-Tuk” (sau ricișe) care circulă pe toată insula. Închiriere de mașini: închirierea de mașini este bine dezvoltată, aproape fiecare agenție de turism locală oferă mașini de închiriat sau
motociclete și, de asemenea, biciclete.

Climat

Puteți să vă petreceți vacanța în Phuket tot timpul anului. Datorită climei minunate a acestei zone, vacanțele de aici sunt populare nu numai printre compatrioții noștri, ci și printre europeni, precum și chinezii omniprezent.

Clima din Phuket este muson tropical. De obicei, există două anotimpuri principale: sezonul ploios și sezonul uscat. Sezonul ploios durează în Phuket din aprilie până în noiembrie, timp în care precipitațiile pe insulă sunt destul de frecvente, totuși, de regulă, ploaia apar numai seara și noaptea. Desigur, se întâmplă ca ploaia să poată dura două sau trei zile, dar acest lucru se întâmplă extrem de rar. În timpul sezonului uscat practic nu plouă pe insula Phuket.

Vremea pe această insulă minunată este întotdeauna caldă, uneori chiar caldă . Temperatura aerului în timpul zilei este în medie de +29...+32 °C, noaptea este puțin mai rece +22...+25 °C. Cele mai ridicate temperaturi în timpul zilei au loc între februarie și aprilie.

Cea mai mare cantitate de ploaie cade în luna septembrie: aproximativ 400 de milimetri. În total, aproximativ 2200 de milimetri de precipitații cad pe an. Temperatura apei mării în zona Phuket pe tot parcursul anului este de 28...29 grade Celsius.

Atracții

Statuia Marelui Buddha de 49 de metri este situată pe un munte între Kata și Chalong. Înălțimea muntelui este de 350 de metri, așa că de aici puteți vedea clar părțile de sud și de est ale insulei: Rawai, Chalong, orașul Phuket. Construcția statuii este în desfășurare din 2008 folosind donații - în prezent este construit un templu budist la baza Statuii. Aici puteți cumpăra suveniruri, precum și puteți contribui la construcția templului cumpărând o tăbliță de marmură sau un clopoțel pentru a face urări.

Vederile de la Big Buddha sunt pur și simplu uluitoare, mai ales la apus. Dacă mergi pe motocicletă, fii atent, drumul este foarte abrupt.

Informații de fundal despre statuia lui Buddha Mare

• Programa: zilnic 09:00-18:00
• Taxa de intrare: gratuit
• Cum să ajungi la Big Buddha: cu mașina sau cu motocicleta. Din Patong trebuie să treceți prin plajele Karon și Kata până la Cercul Chalong, la sensul giratoriu virați la stânga (la drumul care duce la aeroport). După aproximativ 700 de metri va fi un indicator la stânga la semafor. De la semn trebuie să urmați săgețile timp de 6-7 km.

Lucrul grozav la Phuket este că întotdeauna există ceva de făcut și de văzut, fie că plouă, fie că soarele strălucește. Gama de divertisment și locuri frumoase de vizitat este vastă și variată. Vă prezentăm o listă cu cele mai bune 10 atracții din Phuket, precum și modalități de a vă petrece timpul. Chiar dacă vei vizita doar jumătate din aceste destinații, vei avea o vacanță de neuitat. Nu uitați să vă împărtășiți impresiile, să lăsați feedback în comentarii și să vă publicați fotografiile.

Golful Phang Nga la nord-est de Phuket.

În paralel cu mineritul de staniu, în Phuket s-au dezvoltat și alte industrii: cultivarea arborilor Hevea, creveții și pescuitul. Aceste industrii au fost realizate în principal de siamezi și malaezi. Copacii de cauciuc au apărut pe insulă la începutul secolului al XX-lea datorită guvernatorului provinciei Trang, Phraya Ratsada. La acea vreme, plantațiile de cauciuc ocupau 40% din vegetația insulei, dar astăzi au scăzut la doar 30%.

În secolul al XX-lea, minele de staniu au fost epuizate, iar valoarea staniului pe piața mondială a scăzut complet. În timpul ocupației japoneze, comerțul și afacerile din țară au scăzut, iar mai multe familii chineze au rămas pe linia de plutire în Phuket. Datorită efortului și aptitudinilor lor, insula Phuket a renascut. În societatea modernă, mulți oameni influenți sunt de origine chineză. De exemplu, actualul guvernator al Phuketului este unul dintre descendenții coloniștilor chinezi. Până în anii 1980, era imposibil să nu se aprecieze daunele asupra mediului cauzate de subprodusele prelucrării staniului, iar locuitorii locali au organizat proteste în masă împotriva construcției de noi fabrici. Ultima mină de cositor a fost închisă în 1992. În mod paradoxal, mineritul de staniu a marcat începutul turismului. Pe locul minelor de cositor au fost construite terenuri de golf și faimosul complex hotelier Laguna. Cu toate acestea, aproape că nu există lacuri naturale în Phuket, toate rezervoarele s-au format ca urmare a exploatării staniului. Primii turiști au început să apară în Phuket la începutul secolului al XX-lea. John Carrington a scris în 1906 despre insula Phuket: „Unul dintre cele mai frumoase și mai fermecătoare locuri din lume”. La fel ca majoritatea stațiunilor asiatice, turismul de masă în Phuket a fost fondat de hippies în anii '70. În 1967, a fost construit Podul Sarasin, care leagă Phuket de continent, iar în 1976, aeroportul internațional a fost deschis oficial, permițând soldaților americani, iar mai târziu turiștilor americani, să călătorească cu ușurință în paradisul insulei în vacanță.

În 1976, a fost construit primul hotel din Phuket - Impiana Resort din Patong. La acea vreme, cea mai dezvoltată plajă arăta acum ca un mic sat cu colibe de bambus, un drum prăfuit și o plajă absolut sălbatică. Pasa de la Patong la Karon a fost destul de periculoasă din cauza alunecărilor de teren iar cel care ducea drumul de lut în timpul ploilor. De-a lungul timpului, s-a pus asfalt, s-au instalat semafoare, s-au construit mai multe hoteluri, au apărut centre comerciale - Phuket a descoperit o nouă sursă de venit.

După Crăciunul Catolic, pe 26 decembrie 2004, un tsunami a venit în Phuket, ucigând peste 500 de oameni pe insulă. După cum spun thailandezii, „marea a inspirat și a expirat”. Din cauza ignoranței absolute, a lipsei sistemelor de avertizare și, din păcate, a neglijenței Autorității pentru Cutremur, nu a fost emis niciun avertisment. „Un astfel de avertisment va crea recenzii negative în industria turismului dacă tsunamiul nu are loc”, a decis ministerul. Plajele Patong și Kamala, unde înălțimea valurilor a ajuns la 5 metri, au fost afectate în mod deosebit. Dar cel mai rău a fost coasta provinciei Phang Nga și sudul Ranong, unde înălțimea valurilor a ajuns la 11,6 metri. Acest dezastru a afectat viețile fiecărui rezident thailandez. Nepotul regelui Rama IX, care se afla în acel moment pe un iaht în largul coastei Khao Lak, a murit. Dar prin eforturile voluntarilor și ale guvernului thailandez, care au restaurat insula Phuket zi de zi, Phoenix a înviat din cenușă. În acest moment, toate plajele au indicatoare de avertizare și au fost instituite sisteme de avertizare. În ultimii ani, insula Phuket a cunoscut o nouă rundă de dezvoltare în industria turismului. Se construiesc hoteluri, noi centre comerciale și se deschid noi locuri interesante pentru oaspeții insulei. Guvernul thailandez are câteva proiecte planificate pentru a îmbunătăți Phuket. Un buget de 180 milioane USD a fost alocat pentru dezvoltarea aeroportului până în martie 2015, acesta va putea găzdui 12,5 milioane de pasageri pe an. Un nou Centru de Conferințe va fi construit în zona Mai Khao, cu o capacitate de 5.000 de persoane. În 2014, cu toții așteptăm cu nerăbdare tunelul subteran de la intersecția centrului comercial Central Festival, care va ușura traficul în orașul Phuket. Două tuneluri cu sens unic prin munte până la Patong Beach sunt în curs de aprobare de către administrație. Phuket se schimbă în bine. Pentru comunitatea internațională, succesele Phuket nu trec neobservate. Din ce în ce mai mulți străini preferă să investească bani în dezvoltarea proiectelor pe insulă. Printre ei se numără milionari remarcați de revista Forbes: neozeelandezii Richard și Christopher Chandler, rezidentul în Hong Kong Alan Zeman, starul finlandez de Formula 1 Kimi Raikkonen, Gulu Lalwani, născut în India, care a deschis cunoscutul port Royal Phuket Marina. Reviste internaționale din întreaga lume se luptă pentru a include insula Phuket și hotelurile acesteia în listele cu cele mai bune destinații de vacanță din Asia de Sud-Est. În 2011, Phuket s-a clasat pe locul 10 pe lista Condé Nast Traveler a celor mai bune destinații din lume, clasificând stațiunile pe baza a 10 criterii și a ocupat primul loc pe lista „de înaltă calitate la un preț rezonabil” și „ospitalitate”. Cele două hoteluri Anantara Phuket și Amanpuri au fost din nou incluse în lista celor mai bune hoteluri din lume, iar Six Senses Yao Noi Beyond Phuket a fost inclus în Lista de Aur 2012 a revistei Condé Nast Traveler. Portalul internațional Tripadvisor a notat mai multe hoteluri pentru vacanțele de familie în Phuket în 2012: The Chava Resort, Marriott's Phuket Beach Club, Outrigger Laguna Phuket Resort & Villas, Marriott Mai Khao Beach, Destination Surin Resort and Spa, Andara Resort and Villas, incluse în lista celor mai bune 10 hoteluri din Thailanda Cu toate acestea, alte premii pot fi enumerate la nesfârșit. În concluzie, voi adăuga că insula Phuket nu este doar o stațiune de renume mondial, ci o istorie unică care a trecut de secole. Niciunul dintre locurile populare de stațiune nu se poate lăuda cu o experiență atât de interesantă, genială și uneori tristă ca insula Phuket.