Complex rezidențial oraș satelit „Yuzhny. LCD satelit oraș sud Unde va fi construit orașul satelit din sud

Un număr mare de întrebări și îndoieli din partea specialiștilor și a publicului însoțesc cu siguranță orice proiect de dezvoltare, în special în Sankt Petersburg. Dacă vorbim despre dezvoltarea unor teritorii mari, atunci numărul punctelor neclare crește proporțional cu amploarea planului, iar lipsa unei cantități suficiente de informații duce la faptul că proiectele sunt acoperite de zvonuri și speculații. Ca parte a proiectului special „Real Estate”, RBC deschide o nouă secțiune - „Proiectul deceniului”. În această secțiune, vom vorbi lunar despre cele mai rezonante proiecte pentru dezvoltarea teritoriilor din Sankt Petersburg și din zonele învecinate ale regiunii Leningrad și vom încerca să dezvăluim cât mai exact esența fiecărui proiect și să-i scoatem. detalii în detaliu.

Primul pe listă va fi proiectul orașului satelit Yuzhny, care este implementat în cartierul Pușkinski din Sankt Petersburg de către compania Start Development. Acum investitorul trece printr-una dintre etapele importante de implementare a planului - audieri publice privind modificările la Planul general de dezvoltare al orașului, în urma cărora se vor face ajustări la acest document și la „portretul” orașului satelit. va deveni în sfârșit clar. Vă vom spune mai detaliat despre ce orașe satelit sunt, cine va construi drumuri și rețele de utilități pe un teritoriu vast și cu ce bani, precum și care este părerea experților - specialiști imobiliari, urbaniști - despre perspectivele acestui lucru. plan, ceea ce ei văd ca fiind avantajele și potențialele puncte dureroase.

„Sudic” în cifre:

Suprafata teren - 2012 hectare
suprafata locuinte - 4,9 milioane de metri patrati. m
suprafață imobiliară comercială și industrială - 1,5 milioane de metri pătrați. m
numărul de locuitori - 134 mii de persoane
numărul de locuri de muncă - aproximativ 21 mii.
volumul investițiilor - 176 miliarde de ruble.
perioada de implementare - 19 ani

Cronologia evenimentelor:

anul 2009- achiziționarea de către Start Development a unui teren pentru Yuzhny
7 aprilie 2011- proiectul Yuzhny a primit statutul de proiect strategic de investiții din Sankt Petersburg
7 februarie 2012- proiectul Yuzhny a fost inclus în lista proiectelor prioritare de investiții aprobate de guvernul rus
25 iulie 2012- a fost semnat un acord între „Start Development” și administrația din Sankt Petersburg privind implementarea proiectului de investiții strategice pentru crearea orașului satelit „Yuzhny”
18 octombrie 2012- Comisia pentru modificări la Planul general de dezvoltare al Sankt-Petersburgului a aprobat propuneri pentru a face ajustări ale documentului în legătură cu implementarea proiectului orașului satelit Yuzhny și le-a recomandat pentru a le supune audierilor publice
28 martie - 2 aprilie 2013- au avut loc audieri publice în toate raioanele din Sankt Petersburg pentru modificarea Planului General al Sankt Petersburgului legat de implementarea proiectului orașului satelit Yuzhny
mai-iunie 2013(provizoriu) - după ce se fac modificări și proiectul orașului satelit este aprobat de Comisia pentru Planul General din Sankt Petersburg, ajustările trebuie aprobate de Adunarea Legislativă și semnate de guvernatorul Sankt Petersburgului.

Ce este un oraș satelit?

Un oraș satelit este de obicei înțeles ca o așezare situată în apropierea unei alte metropole. Conform logicii numelui, sateliții sunt un singur tot cu obiectul pe care îl „însoțesc”, se află în limitele sale administrative, dar în același timp pot exista independent de acesta. Formarea orașelor satelit este un viitor aproape inevitabil pentru orice oraș mare, care mai devreme sau mai târziu va rămâne fără terenuri pentru dezvoltare rezidențială și teritorii pe care ar putea fi amplasate noi unități de producție pentru dezvoltarea în continuare a economiei orașului.

În cazul proiectului Yuzhny, planul inițial a luat naștere tocmai pe baza acestor factori. Dezvoltarea teritoriilor sudice ale Sankt Petersburgului a fost inclusă în strategia „Start Development”, deoarece aici este posibil să se creeze produsul principal pentru companie - dezvoltarea terenului pentru locuințe confortabile și accesibile. În 2009, pe baza rezultatelor monitorizării pieței, a fost achiziționat un teren adecvat acestor scopuri - o suprafață mare (2012 hectare), fără grevare, fără a fi nevoie de distrugere sau spălare a nimic, lângă Sankt Petersburg, pe drumul spre Moscova. și aproape de site-uri industriale în curs de dezvoltare.

Cine va construi orașul satelit „Yuzhny”?

Dezvoltatorul general al teritoriului va fi proprietarul terenului - societatea de administrare „Start Development”. Având suficientă experiență în sectorul imobiliar, în cadrul acestui proiect compania va fi responsabilă cu pregătirea conceptului de oraș satelit, coordonarea acestuia cu autoritățile (inclusiv modificările la Planul General) și dezvoltarea infrastructurii. Alte companii de dezvoltare vor realiza direct dezvoltarea pe teritoriu - vor primi terenuri inginerești deja pregătite pentru implementarea proiectelor lor sub un singur concept, dar este posibil ca până la 30% din suprafața totală să fie dezvoltată de Start Development independent. .

Informații despre dezvoltator:

Compania de management „Start Development” activează pe piața imobiliară din 2007. Portofoliul de proiecte include cartierul Golden Keys, loturi pentru construcția de cabane de vară în proiectul Tayberry, terenuri în districtul Gatchina din regiunea Leningrad și cartierul Pușkinski al orașului pentru construcția de locuințe, proiectul de parcul industrial Doni-Verevo și alte obiecte imobiliare comerciale. Volumul total al băncii de teren a companiei este de peste 40 de milioane de metri pătrați. m.

Unde are Yuzhny apă, electricitate și drumuri?

În conformitate cu acordul pe care Start Development l-a semnat cu administrația din Sankt Petersburg în iunie anul trecut, problemele de dotare a teritoriului cu infrastructură vor fi rezolvate în comun. Investitorul va fi responsabil pentru crearea rețelelor de alimentare cu apă, de canalizare, de căldură și electricitate, precum și a străzilor și drumurilor de importanță locală, iar orașul va costa principalele drumuri la nivel oraș și regional și facilități de infrastructură socială (se preconizează construirea a 37 grădinițe, 16 școli, 21 centre sportive și de agrement, 9 centre medicale). Costul total al infrastructurii este estimat la aproximativ 30 de miliarde de ruble. De exemplu, este planificată extinderea autostrăzii Kiev și repararea autostrăzii Starogatchina.

Una dintre probleme, și anume cu alimentarea cu apă și canalizare, a fost rezolvată în esență de Start Development: în august 2011, Start Development a devenit proprietarul a 75% minus 1 acțiune a companiei Leningrad Regional Utility Systems (LOKS) și în puțin mai mult de un an a efectuat lucrări de restructurare a companiei și de a o scoate din criză. Acum, după ce a pregătit baza contractuală pentru Yuzhny, dezvoltatorul a scos LOX la licitație pentru a găsi o companie specializată care să continue să opereze rețelele. Este posibil ca o serie de proiecte de construcție a infrastructurii să fie rezolvate în Yuzhny pe baza parteneriatului public-privat.

S-a finalizat reconstrucția autostrăzii M-20 în tronsonul de la drumul către Pușkin la Don, precum și a autostrăzii M-10 în tronsonul de la șoseaua de centură până la sat. Yam-Izhora în limitele administrative ale orașului
O autostradă promițătoare este autostrada de centură planificată KAD-2.
Este planificată construirea unei autostrăzi latitudinale în direcția Autostrăzii Volkhonskoye - Autostrada Petrozavodskoye, precum și prima etapă de construcție a continuării Bulevardul Vitebsky
Planul general al Sankt Petersburgului prevede construirea unei linii de metrou ușor de la gară. stația de metrou „Zvezdnaya” de-a lungul autostrăzilor Pulkovskoye și Kievskoye până la orașul satelit „Yuzhny” (proiectul nu a fost încă aprobat)

Este planificată o dezvoltare mică sau cu mai multe etaje pentru Yuzhny?

Pentru zona proiectului sunt planificate cabane, clădiri joase și mijlocii. În partea centrală a șantierului vor exista în principal clădiri cu înălțimea de până la 30 de metri, în zona exterioară - până la 15 metri. Dezvoltatorul va oferi firmelor de construcții diferite opțiuni pentru parcele: de la 10 hectare, care pot fi de interes pentru marile companii de construcții, până la 1-5 hectare pentru dezvoltatorii mijlocii și mici.

Cine va locui și va lucra în Yuzhny?

Pe teritoriul Yuzhny sunt prevăzute 126 de hectare pentru amplasarea instalațiilor de producție. Aproximativ aceeași sumă este situată pe teritoriul regiunii Leningrad, adiacent lui Yuzhny din satul Doni. Mai multe companii mari de telecomunicații și electronice radio, precum și producători de automobile, iau în considerare posibilitatea de a-și amplasa facilitățile în Yuzhny. Principalul lucru care ar trebui să atragă producția către un satelit este prezența site-urilor pregătite într-o locație bună (aproape de aeroport, autostrăzi principale, port). Potențialii cumpărători de locuințe din Yuzhny vor include locuitorii din Sankt Petersburg care doresc să-și îmbunătățească condițiile de viață, precum și cumpărători din regiuni.

Andrey Tetysh, Președintele Consiliului de Administrație al ARIN: Mărimea proiectului este principalul „punct de durere” și, în același timp, principalul avantaj

Care sunt, după părerea dumneavoastră, principalele puncte dure ale proiectului?

Principalul punct de durere și, în același timp, principalul avantaj este dimensiunea proiectului. În mod tradițional, nu avem o bună școală rusă și sovietică de urbanism potrivită pentru rezolvarea unei probleme de acest nivel. Pe vremea sovietică, rezolvam mai multe probleme aplicate, gradul de determinism era mai mare. Statul, ca un singur client, ne-a spus ce se va întâmpla, unde se va întâmpla și când se va întâmpla. Astăzi, nivelul de incertitudine și viteza schimbării sunt mai mari. Prin urmare, atunci când dezvoltăm astfel de proiecte, trebuie să creăm un mediu, și nu să proiectăm exclusiv specific. Adică, pe de o parte, trebuie să existe atât de multă specificitate încât proiectul să fie recunoscut, iar pe de altă parte, trebuie să existe un anumit grad de libertate în acest specific. Trebuie să vă gândiți la soluție în toate opțiunile sale. Cu toate acestea, în prezent nu avem o astfel de abordare. Cât despre infrastructură - transport, social, inginerie etc. – acestea sunt, de asemenea, puncte problematice. Ele trebuie să fie supuse cerințelor mediului.

Cum puteți rezolva sau preveni ca aceste puncte de durere să devină potențial o problemă?

Pentru a rezolva aceste probleme ai nevoie de două lucruri. În primul rând, calitatea ideii conceptuale a proiectului de dezvoltare a teritoriului în sine și legătura acestuia cu detalii specifice: teritoriu, locație, inginerie etc. În al doilea rând, implicarea cât mai multor oameni în crearea unui nou mediu. Un fel de formare a unui „grup de fani” ai proiectului, asigurând participarea acestora la dialog și audieri publice. Aceasta este o parte extrem de importantă a modelării mediului urban și trebuie abordată acum. Cu toate acestea, astăzi există doar procese de construcție obișnuite - așa se rezolvă problema unei singure case. În același timp, această dimensiune a proiectului face posibilă crearea unui mediu de viață al secolului XXI, oportunitatea de a crea unul dintre cele mai prestigioase orașe satelit de lângă Sankt Petersburg. Aceasta este o sarcină provocatoare, în care nu este vorba doar de lansarea de noi tramvaie.

Directorul Institutului de Amenajare a Teritoriului „Urbanica” Anton Finogenov: Principalul risc pentru proiect este neîndeplinirea de către stat a obligațiilor privind infrastructura

Ce condiții sunt importante de luat în considerare pentru ca proiectul orașului satelit Yuzhny să fie implementat cu succes?

În opinia mea, dezvoltatorul proiectului realizează că, pentru implementarea cu succes a orașului satelit Yuzhny, va trebui să transforme restricțiile existente privind construcția orașului în oportunități de dezvoltare dinamică a acestuia. În primul rând, în prezent există puține puncte de atracție în zona proiectului - practic nu există locuri de muncă, nici așezări mari. Dezvoltatorul se pregătește să creeze astfel de atractori în mod independent - nu numai prin zona industrială Doni-Verevo în curs de dezvoltare, ci și prin invitația direcționată a unui număr de mari companii inovatoare pe teritoriu. În al doilea rând, dezvoltarea Yuzhny va trebui să stabilească o nouă tendință teritorială pentru dezvoltarea pe scară largă în aglomerația Sankt Petersburg, deoarece proiectul este situat la sud de zonele de construcție în masă deja existente. În al treilea rând, infrastructura inginerească din teritoriu este, desigur, subdezvoltată, iar dezvoltatorul va trebui să rezolve multe probleme de la zero - așezarea rețelelor, a drumurilor, oferind în același timp nu numai propriile nevoi, ci și nevoile orașelor și satelor învecinate. .

Cu siguranță. Astfel, o anumită distanță față de șoseaua de centură creează o situație de mediu mai favorabilă. Prezența unei linii de cale ferată și a două stații pe teritoriul proiectului face deja posibilă ajungerea în centrul Sankt Petersburgului - Gara Baltică - în mai puțin de 30 de minute. În plus, aproximativ 800 de mii de oameni trăiesc la 15-20 km de Yuzhny - și ei sunt cei care pot crea cererea primară de locuințe și pot deveni utilizatori ai tuturor acelor obiecte de atracție care vor fi create în Yuzhny. În consecință, pentru ca avantajele să se „playe”, este necesar să se trateze cu competență „contra” existente și nu în cuvinte, ci în fapte, să se creeze locuri de muncă, un mediu de viață de înaltă calitate, facilități de servicii publice, și transportul public.

Care sunt principalele riscuri pentru implementarea proiectului?

Riscul principal pentru implementarea proiectului poate fi același factor care a transformat multe alte proiecte de orașe satelit în doar mai multe zone de dezvoltare rezidențială în masă - eșecul statului de a-și îndeplini obligațiile de a crea infrastructură de bază de transport și inginerie. Nicăieri în lume nu există proiecte de succes nu numai de masă, ci și de construcții rezidențiale de înaltă calitate, în care dezvoltatorul va rezolva absolut toate problemele în mod independent.

Director al Centrului de Cercetare Aplicată al Universității Europene din Sankt Petersburg, cercetător la Centrul de Cercetare Sociologică Independentă, sociolog și urbanist Oleg Pachenkov: Experiența proiectelor nereușite ale orașelor satelit din Rusia și din străinătate va ajuta la evitarea unor greșeli similare

Care vedeți ca fiind principalele pericole atunci când implementați un proiect atât de mare?

Este important de înțeles că proiectul va fi implementat pe termen lung. Lipsa experienței de succes a proiectelor similare (orașe satelit) în Rusia este, da, potențial o problemă. Pe de altă parte, experiența proiectelor nereușite sau relativ de succes cu noi ne permite să înțelegem ce greșeli nu trebuie făcute și la ce ar trebui să ne străduim. Experiența unor astfel de proiecte implementate în străinătate va ajuta, de asemenea, cu diferite grade de succes.

Văd principalele pericole pentru proiect după cum urmează. De exemplu, dacă statul promite sprijin și abandonează proiectul. Vedem analogi în alte proiecte din Rusia și chiar din Sankt Petersburg, de exemplu, promisiuni neîndeplinite privind infrastructura de transport au dezamăgit foarte mult orașul satelit „Academic” din Ekaterinburg și proiectul Baltic Pearl din Sankt Petersburg, reducându-le calitatea și creând probleme. pentru investitori. De asemenea, este periculos dacă conceptul de oraș satelit este lăsat la dispoziție și nu este urmat în timpul implementării - înainte ca proiectul să înceapă să funcționeze și să se reproducă. Pericolul constă și în situația în care oricare dintre aspectele cheie ale dezvoltării și creșterii orașului satelit (locuința de muncă, infrastructura și mediul) sunt sacrificate și implementate cu o calitate proastă. După cum arată experiența proiectelor de orașe satelit din Rusia și din lume, acest lucru va duce la degradarea altor aspecte și, treptat, a întregului proiect în ansamblu: angajarea de calitate scăzută va avea un impact negativ asupra mediului, mediului urban sărac sau infrastructura, inclusiv transportul, va alunga potențialii lucrători de înaltă calitate și locuri de muncă de prestigiu, nu va permite orașului să fie populat activ, ceea ce va duce la eșecul său financiar și așa mai departe. Este extrem de important ca proiectul orașului satelit să fie axat pe nevoile și potențialul Sankt-Petersburgului și al aglomerației, pe conceptul și strategia acestora – și de fapt nu există. Și dacă nu sunt create, dacă orașul în sine nu își fixează clar prioritățile, atunci autorii orașului satelit nu vor fi acuzați pentru faptul că orașul satelit nu funcționează pentru dezvoltarea zonelor care sunt importante din punct de vedere strategic pentru oraș...

Șeful direcției de proiect a Fundației Centrului de Cercetare Strategică „Nord-Vest” Dmitri Sanatov: Principalul lucru este că planurile dezvoltatorului sunt implementate în strictă conformitate cu conceptul existent

Care este principala problemă pe care o poate întâmpina un dezvoltator atunci când implementează un proiect pe un teritoriu atât de mare?

Principala problemă pe care o poate întâmpina proiectul este calitatea implementării planurilor. Cert este că proiectul a fost dezvoltat cu demnitate în partea sa conceptuală. Există soluții la posibile probleme de transport, se implementează un proiect de parc industrial în care locuitorii din Yuzhny vor putea lucra, s-au anunțat soluții în domeniul tehnologiilor verzi și eficiente din punct de vedere energetic și multe altele. Dar trebuie să înțelegem că implementarea multora dintre aceste soluții este dincolo de competența companiei dezvoltatoare. Depinde mult de politicile autorităților orașului. Probabil, pentru o implementare cu succes, compania va trebui să rezolve probleme complexe de găsire a contractanților eficienți și organizarea controlului asupra activităților lor. Va fi necesar să se mențină proiectul în conturul obiectivelor declarate inițial, chiar dacă condițiile pieței se schimbă.

Există întrebări de fond despre inovațiile proiectului Yuzhny în sine. De exemplu, parcul industrial Doni-Verevo situat în apropiere - ce nivel de salariu poate fi oferit acolo pentru ca locuitorii din zonă să poată plăti locuința folosind „tehnologii verzi”? Sau transport cu metroul ușor – vor exista fonduri în bugetul orașului pentru acest proiect? Construcția anunțată a șoselei de centură-2, care ar trebui să fie un ajutor serios în rezolvarea problemelor probabile de transport ale orașului - va fi implementată până în 2025, când Yuzhny va atinge capacitatea maximă? Există o foaie de parcurs pentru introducerea facilităților sociale sau setul complet de facilități sociale declarate va fi creat abia în 2025?

Punctul forte al proiectului este securitatea financiară a companiei dezvoltatoare și, de asemenea, în ciuda tuturor criticilor, este o încercare bună de a implementa proiectul în mod cuprinzător, în sensul deplin al cuvântului. De exemplu, există o soluție de creare de locuri de muncă care vine înainte de construcția de locuințe. Este important ca proiectul să nu crească spontan și să nu contribuie la extinderea orașului. Pentru ca amenajările standard sovietice demult depășite și soluțiile arhitecturale monotone să nu fie reproduse, transformând viața din alte complexe de construcții din Sankt Petersburg într-o existență plictisitoare. Tonalitatea și monotonia proiectelor complexe nu numai că pot speria viitorii rezidenți (dată fiind lipsa de locuințe, cererea va fi cu siguranță mare), ci mai degrabă poate crea o tendință pentru apariția unui număr de probleme sociale în viitor, ceea ce este ceea ce toate marile. -proiectele de constructii la scara fata. Este important ca acest lucru să nu se întâmple.

A fost adus în discuție un plan de dezvoltare pentru un sit cu o suprafață totală de 48,5 hectare în zona satului Lesnoye. Aceasta este o mică parte a unui proiect gigantic, în cadrul căruia se preconizează dezvoltarea a peste 2 mii de hectare.

48 de hectare pentru o nouă viață

Proiectul de planificare a teritoriului din apropierea satului Lesnoye a fost prezentat de Konstantin Kovalev, director general adjunct pentru dezvoltare al START Development LLC. Iată ce a spus.

Aici vor fi construite șapte blocuri cu înălțime mijlocie (înălțimea maximă va fi de 33 de metri, 220 mii mp), o școală pentru 825 de elevi, trei grădinițe pentru 423 de locuri în total. De asemenea, în cadrul reconstrucției unității existente, va fi creat un centru de îngrijire ambulatorie cu o suprafață de peste 700 de metri pătrați. mp, MFC (200 mp), centru de protecție socială (300 mp), oficiu poștal (300 mp), serviciu de pașapoarte (150 mp) și fortăreață forțelor de ordine (100 mp).

În plus, este planificat un complex comercial, sub un singur acoperiș, care va găzdui o bibliotecă și un club pentru adolescenți (suprafață totală de aproximativ 700 mp).

Reportaj foto de la audierile publice (13 fotografii)

„Prin începerea construcției orașului satelit Yuzhny pe amplasamentul luat în considerare, rezolvăm două probleme deodată”, a menționat Konstantin Kovalev. - În primul rând, acest teritoriu poate fi transformat în bine datorită noilor investiții în dezvoltarea acestei părți a districtului Pușkinski. Acest lucru va crea noi locuri de muncă și va îmbunătăți terenurile din apropiere: construiți drumuri, plantați sute de copaci, organizați zone publice extinse de recreere. În al doilea rând, proiectul prevede crearea unor facilități sociale moderne, ale căror servicii vor fi disponibile nu numai pentru noii rezidenți, ci și pentru aproximativ o mie și jumătate de oameni care locuiesc în satul Lesnoye. Astăzi, situația cu infrastructura socială existentă în acest teritoriu lasă de dorit: o grădiniță supraaglomerată și o școală pentru nouă clase de învățământ. Sunt probleme cu alimentarea cu energie electrică și canalizare.”

Sudul va începe de aici. Locul unde va fi implementată prima etapă a proiectului

Parcari, drumuri si alte infrastructuri

Este de așteptat ca construcția infrastructurii sociale și rutiere să fie realizată concomitent cu construcția de clădiri rezidențiale.

PPT prevede, de asemenea, crearea de parcări pe teritoriul blocului (circa 4,4 mii locuri de parcare), inclusiv construirea a cinci parcări separate pe mai multe niveluri pentru 1,25 mii autoturisme.

De asemenea, va fi nevoie de un depozit de transport public pe măsură ce vor apărea noi rute către Sankt Petersburg. Rețeaua de drumuri, firește, va cădea și pe umerii dezvoltatorului. Dar autostrăzile sunt preocuparea orașului.

În ceea ce privește accesibilitatea la transport, teritoriul are și o rezervă sub formă de legătură feroviară. Astăzi, trenurile nu opresc la Lesnoy, dar atunci când populația începe să sosească, în programul acelorași „rândunele” vor apărea atât un peron, cât și zboruri suplimentare. Dezvoltatorul negociază deja acest lucru cu Căile Ferate Ruse în avans.

Șeful departamentului de urbanism al LenNIIproekt, Yuzef Parkman, a vorbit în detaliu despre suportul ingineresc al cartierului: „Încărcările au fost calculate în detaliu pentru fiecare secțiune a teritoriului. În ceea ce privește energia electrică, aceasta este de 11 mW. În total, două puncte de distribuție și 13 substații vor fi construite în orașul satelit Yuzhny. Acest lucru garantează alimentarea neîntreruptă. Nu vor fi probleme cu alimentarea cu apă, totul respectă standardele și a fost convenit cu departamentele relevante.”

Nimeni nu este uitat

Speculațiile în jurul proiectului orașului satelit Yuzhny au început cu mult timp în urmă. Una dintre ele este complet dincolo de limite: se presupune că va avea loc construcția pe oasele soldaților noștri care au murit în timpul războiului și nu au fost încă îngropați.

Comandantul echipei de căutare „Ingria”, profesor asociat al departamentului de istorie a Universității de Stat din Sankt Petersburg, Evgeniy Ilyin, a oferit un raport unic pe această temă. El a citat date de arhivă că în zona Kondakopshino pierderile nu au fost atât de mari pe cât pretind unii: nu mii sau chiar sute, ci zeci (în 1944) sau chiar câțiva (în 1941) de apărători ai Patriei. Grupul de căutare Ingria a explorat întregul teritoriu al primului sfert al Sudului. Și acum doi ani, rămășițele a patru dintre soldații noștri au fost descoperite nu departe de viitorul șantier și au fost reîngropate într-un cimitir militar. De atunci, lucrările au continuat, dar în afară de carcase de obuze, puști și obuze neexplodate, nu s-au găsit descoperiri. Unii activiști locali au sfătuit să se extindă sfera de căutare, să exploreze mlaștinile din apropiere... Dar acolo nu va fi nicio construcție.

Căutarea în jurul satului Lesnoye, a remarcat Ilyin, a fost îngreunată de un număr mare de gropi de gunoi: cutii de tablă, resturi de metal, plăci de beton armat cu armare. Este greu să lucrezi cu un detector de metale.

La audierile publice există întotdeauna loc atât pentru demagogie, cât și pentru emoții. Acestea erau destul de tipice. Au apărut însă și câteva detalii interesante. De exemplu, locuitorii din Pușkin, care erau foarte îngrijorați de locurile din școlile lor și se pregăteau să respingă avansul varangiilor, au aflat că tocmai de la Pușkin copiii sunt transportați astăzi la Lesnoye și școala de acolo este supraaglomerată.

Proprietarii de garaje, care le foloseau de câteva decenii, au aflat brusc că nu au dreptul legal să facă acest lucru. Aproximativ 500 dintre aceste clădiri, care s-au transformat în depozite, beciuri și anexe, sunt sortite demolării. Acest lucru a fost raportat celor prezenți de deputatul Adunării Legislative din Sankt Petersburg Yuri Bochkov, care a fost obligat să admită: „Nu există temeiuri legale pentru existența acestor garaje. Vei fi demolat, nu o să mint.”

Apropo, reprezentantul START Development Konstantin Kovalev nu a fost la fel de categoric ca reprezentantul poporului din orașul Pușkin. El a propus crearea unui grup de lucru și tratarea separată a fiecărui caz specific. În general, legea este dură, dar există și bunăvoința dezvoltatorului. Și dezvoltatorul, din fericire, este pregătit pentru dialog.

După ședința publică, se acordă patru zile pentru depunerea obiecțiilor și propunerilor motivate. Cursul discuției din clădirea administrației districtului Pușkinski sugerează că acestea nu se vor întâmpla. Aceasta înseamnă că până la sfârșitul acestui an va fi aprobat primul PPT pentru orașul satelit Yuzhny, care poate fi considerat începutul întregului proiect (apropo, doar după aprobarea PPT-ului pot fi incluse facilitățile sociale în programe de investiții). În 2018, este planificată prezentarea PPT-ului trimestrului următor pe 230 de hectare.

Ajutor BN

Orașul satelit Yuzhny este un nou district planificat din Sankt Petersburg. Unul dintre principalii stimulatori ai dezvoltării urbane este Innogradul de Știință și Tehnologie - un proiect comun al RUSNANO, Sankt Petersburg, Yuzhny Satellite City LLC și Universitatea ITMO. Innograd va fi situat pe o suprafață de 100 de hectare.

Orașul satelit Yuzhny este un proiect strategic al Sankt Petersburgului și este inclus în lista scurtă a proiectelor prioritare a Federației Ruse. Construcția orașului satelit ar trebui să înceapă în 2018 și va dura 15 ani. În Yuzhny vor fi 4,3 milioane de metri pătrați. m de locuințe (pentru 134 mii de persoane). Suprafața imobilelor comerciale va fi de peste 1 milion de metri pătrați. m. De asemenea, în noua zonă vor fi create peste 60 de mii de locuri de muncă. Investițiile în proiect sunt prevăzute în valoare de aproximativ 219 miliarde de ruble.

Text: Vasily Filimonov Foto: Maxim Dynnikov

Noul satelit din Sankt Petersburg, orașul Yuzhny, ar trebui să devină cel mai mare proiect de dezvoltare din Rusia și unul dintre centrele alternative din Sankt Petersburg, capabil să ofere de lucru pentru peste 100 de mii de cetățeni. Conceptul dezvoltării sale a fost prezentat pe 13 iunie de un investitor strategic, compania Start Development a lui Zakhara Smushkin. Se estimează că implementarea proiectului va costa aproximativ 180 de miliarde de ruble și va dura 15 ani. Planul va reuși dacă administrația din Sankt Petersburg va putea crea reguli rezonabile de joc pentru dezvoltatori și va asigura investiții în timp util în infrastructură. După cum sa dovedit, investitorul nu va controla progresul construcției - zonele proiectate vor fi scoase la vânzare.

UK Start Development LLC a prezentat conceptul pentru dezvoltarea orașului satelit Yuzhny, care ar trebui să apară la granița districtului Pușkinski din Sankt Petersburg și a regiunii Leningrad până în 2028. Documentul a fost elaborat de un grup de lucru de experți de la Centrul de Cercetare Aplicată al Universității Europene. Noua așezare ar trebui să se extindă spre sud, unde la granița orașului și a regiunii se află teritorii adecvate dezvoltării integrate, care fac parte din funcțiile centrului istoric al Sankt Petersburgului și să devină un centru de aglomerare împreună cu Centrul Lakhta, Pulkovo-3 și proiectul Expoforum. Orașul satelit ar trebui să adauge 0,4% la produsul regional brut pentru metropolă, a adăugat Andrey Nazarov, CEO Start Development.

Populația satelitului cu o suprafață de 1910 hectare va fi de 134 mii de oameni. Pentru comparație: aproximativ 140 de mii locuiesc în Gatchina vecină, iar aproximativ 220 de mii trăiesc în Pușkin și Pavlovsk. Aproximativ 180 de miliarde de ruble vor fi investite în implementarea proiectului de investiții, care a găsit sprijin la nivel federal, din care aproximativ 150 de miliarde sunt investiții de la compania Start Development, bănci și dezvoltatori. Investițiile regionale și federale sunt estimate provizoriu la 33 de miliarde de ruble. Acestea vor fi folosite pentru a crea infrastructura de transport și socială necesară nu numai pentru orașul satelit, ci și pentru întreaga suburbie de sud. Acordul de investiții corespunzător între Sankt Petersburg și Management Company Start Development a fost semnat în iulie anul trecut.

Să lucrez de la Sankt Petersburg la Yuzhny

Conceptul de dezvoltare pentru Sud se bazează pe ideea „locuri de muncă în primul rând, în al doilea rând locuințe”. Acest model a demonstrat deja eficacitatea în crearea de orașe satelit în Anglia, SUA, Coreea de Sud și alte țări. Conform planului Universității Europene, în oraș ar trebui create aproximativ 116 mii de locuri de muncă, care vor angaja aproape 29 de mii de locuitori din Sud, sau 45% din populația activă a orașului satelit. Restul de 87 de mii de locuri de muncă vor fi ocupate de locuitorii din sudul Sankt Petersburgului și din regiunea Leningrad. Cu toate acestea, procesul de migrare cu pendul de la noua așezare la Sankt Petersburg și înapoi este inevitabil, spune Oleg Pachenkov. Conform calculelor sale, 35,5 mii de oameni care locuiesc în orașul satelit vor face naveta pentru a lucra în metropolă.

Al doilea punct este calitatea locurilor de muncă create. În conformitate cu directiva lui Vladimir Putin și prim-ministrul Dmitri Medvedev, este planificată dezvoltarea întreprinderilor inovatoare, de cercetare și producție pilot pe teritoriul orașului satelit. Mai mult de jumătate din locuri de muncă trebuie să fie concepute pentru forță de muncă înalt calificată. Potrivit lui Andrei Nazarov, negocierile pentru atragerea primilor angajatori sunt deja aproape de etapa finală, iar primele contracte ar putea fi anunțate în curând.

„Sudicii” vor lucra și în zona industrială Doni-Verevo cu o suprafață de 183 de hectare, care este dezvoltată și de Start Development. Este planificată amplasarea depozitelor și a unităților de producție cu risc redus acolo: întreprinderi de asamblare, producție, întreprinderi din industria farmaceutică, industria alimentară și producția de materiale de construcție. Compania lucrează în prezent la suport de inginerie pentru teritoriu. Proiectul său de amenajare a fost deja aprobat, a spus Andrei Nazarov.

În total, 56% din suprafețele aflate în construcție, sau 4,1 milioane de metri pătrați, vor fi alocate pentru locuințe. m de clădire. Restul de 3,1 milioane mp. m - imobil comercial. Cota leului, 1,3 milioane de metri pătrați, va fi ocupată de parcări. Suprafața parcurilor imobiliare de birouri și tehnologie va fi de 475 mii de metri pătrați. m, vânzare cu amănuntul - 200 mii mp. m. Un parc tematic va fi situat pe 10 hectare din pădurea Kondakopsha. Hoteluri, facilități sportive și infrastructură de catering sunt, de asemenea, planificate în orașul satelit.

Responsabilitatea va reveni orașului

Ei intenționează să înceapă construcția atât a infrastructurii, cât și a clădirilor în sine în Yuzhny la jumătatea anului 2015, a spus Andrei Nazarov. Înainte de această oră, toate documentele de autorizare trebuie să fie gata - modificările la Planul general și la Regulile de utilizare și dezvoltare a terenurilor trebuie aprobate prin Legea legislativă. Compania elaborează în prezent schițe pentru aceste documente.

Primul care va fi dezvoltat, potrivit lui Nazarov, este o suprafață de 209 hectare. Potrivit autorilor conceptului, punerea în funcțiune unică a bunurilor imobiliare ar trebui să fie de cel puțin aproximativ 150 - 200 de mii de metri pătrați. m de locuințe proiectate pentru a găzdui 5 - 7 mii de persoane și 200 - 300 mii mp. m de spațiu nerezidențial, inclusiv clădiri de întreprinderi care creează locuri de muncă, imobiliare de vânzare cu amănuntul, infrastructură de divertisment și oaspeți.

Construiți întregul volum de dezvoltare planificată - 7,2 milioane de metri pătrați. Compania nu intenționează să facă asta singură. Terenul va fi vândut dezvoltatorilor în funcție de „apetitul” acestora. Investitorul se așteaptă să atragă nu numai exploatații mari de construcții, dintre care majoritatea și-au format deja propriile bănci de terenuri, ci și companii mijlocii și chiar mici. Încă nu se știe exact cum vor fi scoase la vânzare terenurile.

Aspectul arhitectural, precum și frecvența de punere în funcțiune a locuințelor, dezvoltarea afacerilor, spațiul comercial și toată infrastructura necesară ar trebui reglementate de oraș și de piață. Mecanisme similare controlează acum dezvoltarea în Shushary, în sudul orașului și în districtul Primorsky. După cum arată practica, construcția infrastructurii sociale și de transport în aceste zone rămâne semnificativ în urma ritmului construcției de locuințe, iar calitatea mediului urban și aspectul cartierelor lasă adesea mult de dorit.

Crearea unei legături de transport între Yuzhny și Sankt Petersburg depinde și de oraș. Dacă infrastructura existentă nu este dezvoltată, nu numai cumpărătorii de case din noul oraș, ci și locuitorii din Gatchina, Pușkin și Pavlovsk vor rămâne blocați în ambuteiajele de pe autostrăzile Kievskoye și Pulkovskoye. Orașul va dezvolta inevitabil infrastructura de transport în direcția sud în legătură cu dezvoltarea unor proiecte mari în Gatchina, speră Andrei Nazarov.

De asemenea, sunt în curs de elaborare planuri pentru dezvoltarea transportului public de la Sankt Petersburg și Pușkin la Yuzhny. „Cea mai ieftină opțiune este să rulați un autobuz de mare viteză de-a lungul unei benzi dedicate până la Pulkovo, de unde puteți ajunge în oraș cu metroul sau Aeroexpress”, a spus Oleg Pachenkov. Cu toate acestea, el consideră opțiunea optimă pentru extinderea liniei Aeroexpress la Yuzhny și Gatchina.

Locuitorii locali și-au exprimat îngrijorarea cu privire la viitorul pădurii Kondakopsha. Start Development deține aproximativ 130 de hectare de spațiu verde, dintre care aproximativ 30 de hectare sunt planificate a fi dezvoltate cu clădiri mici. Ca răspuns la afirmații, compania investitoare spune că zonele verzi ocupă aproximativ un sfert din suprafața orașului satelit - mai mult de 500 de hectare. În plus, nu există planuri de defrișare în masă - cabanele vor fi construite chiar în pădure, la distanță unele de altele.

Într-o controversă similară cu privire la impactul proiectului asupra viitorului râului Kuzminka, care alimentează iazurile din parcurile Pușkin și Pavlovsk, și în ceea ce privește conservarea conductelor de apă Taitsky și Orlovsky, compania susține că păstrează corpurile de apă.

În ceea ce privește partea din proiect situată în regiunea Leningrad, care este de aproximativ 1,5 mii de hectare, compania nu are încă planuri de dezvoltare. „Este prea devreme să vorbim despre dezvoltarea de locuințe în această parte a teritoriului”, a spus Andrei Nazarov. Șeful „Start Development” s-a limitat la a spune că soluția la infrastructură, problemele de inginerie și crearea planurilor de dezvoltare trebuie coordonate între regiuni.

Orașul satelit „Yuzhny” este un proiect de dezvoltare pe scară largă pentru un sit din cartierul Pușkinski din Sankt Petersburg. Complexul este situat pe ambele părți ale autostrăzii Kiev. Un întreg oraș cu infrastructură și utilități proprii va fi construit pe o suprafață de peste 2 mii de hectare.

descrierea proiectului

„Start Development” intenționează să vândă aproximativ 4,3 milioane mp în ansamblul rezidențial. spațiu de locuit, care poate oferi locuințe pentru 134 de mii de persoane. La proiectarea caselor au participat studiouri de arhitectură cunoscute - Urban Design Associates și Gillespies. S-a alocat o perioadă de 14 ani pentru dezvoltarea zonei (finalizare în 2028).

Teritoriul complexului rezidențial Yuzhny este împărțit în 3 zone:

partea de nord este formată din căsuțe de tip individual și clădiri de înălțime mijlocie. Cartierul va avea acces la autostrada Kiev și la calea ferată. Există un parc comercial în apropiere.
Partea centrală este zona comercială a orașului cu restaurante, birouri și magazine. In centru va fi construita o piata cu parc si lac. Vor fi și pavilioane de divertisment, iar dezvoltarea rezidențială va fi adiacentă parcului.
sud - diverse tipuri de locuințe cu clădiri administrative, școli, grădinițe, complexe sportive, instituții medicale etc. Strada centrală a microraionului va fi Autostrada Gatchina. Drumul va fi amenajat cu trotuare și un bulevard cu spații verzi.

În 2018, construcția orașului satelit „Yuzhny” din cartierul Pușkinski din Sankt Petersburg intră într-o fază activă. Nava emblematică a proiectului va fi centrul de inovare științifică și educațională ITMO Highpark, investițiile în care sunt estimate la 41 de miliarde de ruble.

Dmitri Bykov

Atât orașul satelit, cât și clusterul său științific au fost create și sunt în curs de ajustare folosind un model digital dinamic care face posibilă prezicerea diferitelor scenarii de dezvoltare. Folosind algoritmii încorporați, riscurile, volumele de fonduri și intervalele de timp pentru rentabilitatea investițiilor în infrastructură sunt evaluate și prezise, ceea ce face megaproiectul mai ușor de înțeles și mai interesant pentru potențialii investitori.

Ministrul comunicațiilor și comunicațiilor de masă al Rusiei Nikolai Nikiforov a raportat la sfârșitul anului trecut că crearea primelor facilități ale centrului ITMO Highpark, care poate revendica deja statutul de teritoriu de dezvoltare socio-economică avansată (TASED), va dura cel puțin trei ani.

Pe o suprafață de cel puțin 350 de mii de metri pătrați. m, ar trebui să apară incubatoare de afaceri și centre de inovare în producție avansată, precum și centre de cercetare, clădiri educaționale și cămine care fac parte din noul campus al Universității ITMO. În special, este planificată să găzduiască cursuri de master și postuniversitare ale universității axate pe cercetare aplicată la centrul ITMO Highpark. Se preconizează că până în 2024 vor fi instruiți aici 3,6 mii de oameni, vor fi create 12 mii de locuri de muncă, cinci unități de producție inovatoare și aproximativ 50 de laboratoare internaționale. Innograd se va specializa în cercetare aplicată și dezvoltare în domeniile inteligenței artificiale și sistemelor ciber-fizice, fotonică și tehnologii cuantice, urbanism și altele.

„Sarcina noastră este ca tinerele talente să-și dezvolte potențialul în țara lor. Pentru a rezolva această problemă, au fost construite site-uri în Moscova Skolkovo și Kazan Innopolis, dar nu există încă nimic similar în nord-vest catalizator pentru dezvoltarea atât a universității noastre, cât și a întregului cluster educațional din Rusia”, comentează Vladimir Vasiliev, rectorul Universității ITMO.

Director general al companiei „Start Development” (dezvoltatorul orașului satelit „Yuzhny”.— B.G.) Serghei Hromov constată că formarea centrului ITMO Highpark este împărțită în trei etape. Ca parte a primei, este planificată construirea unui campus în cinci ani, în al doilea - pentru a crea o infrastructură inovatoare, iar în al treilea - un complex industrial. Totodată, a doua și a treia etapă vor fi implementate în paralel.

„Un centru științific, educațional și de inovare al unei noi generații va apărea la Sankt Petersburg. Acesta este conceput pentru a rezolva problemele de dezvoltare a tehnologiilor înalte pe care președintele Rusiei le-a impus țării și care sunt dictate de vremea noastră oraș, acest proiect va fi un motor al dezvoltării economice în cadrul „Strategiei 2030” din Sankt Petersburg „și un pas important în politica de dezvoltare urbană”, subliniază guvernatorul Sankt Petersburgului și președintele Consiliului de Administrație al ITMO. Highpark JSC Georgy Poltavchenko.

Acum, capitalul autorizat al companiei, care este deținut în întregime de stat, este de 321 de milioane de ruble. Potrivit șefului orașului, anul acesta Sankt Petersburg va contribui cu încă 1,3 miliarde de ruble. Autoritățile federale au alocat încă 3 miliarde de ruble proiectului pentru 2018-2020. Structura generală a finanțării, conform estimărilor inițiatorului și participanților la proiect, presupune că 53% din fonduri vor fi asigurate de autoritățile federale, 35% de către investitori privați, 12% de către Smolny.

Nouă orașe

Orașul satelit Yuzhny va ocupa o suprafață totală de peste 2 mii de hectare. Implementarea proiectului, care presupune construirea a 8,8 milioane mp. m de proprietăți imobiliare (inclusiv 4,3 milioane mp de locuințe pentru 134 mii de persoane) va dura aproximativ 15 ani.

Conceptul proiectului implică împărțirea teritoriului „Yuzhny” în nouă mini-orașe, fiecare dintre ele va avea propriul său centru de atracție - un „palat” (prin analogie cu moștenirea istorică din jur - parcurile și palatele Pușkin, Petrodvorets si Gatchina). Aici, „palatele” sunt complexe multifuncționale care unesc spații publice și creative, diverse structuri comerciale și organizații care vizează organizarea de petrecere a timpului liber, recreere și educație suplimentară pentru locuitorii locali și toți cetățenii Sankt Petersburgului.

„Palatele” vor forma așa-numita „Aleea de Aur” – spațiul principal al orașului satelit – un cadru pentru biciclete și pietoni, simbol al „Sudicului” și element de legătură între mini-orașe. În toate mini-orașele „Yuzhny”, în plus față de „palate” și locuințe multifuncționale (dezvoltare individuală, precum și locuințe joase și mijlocii înalte de trei până la cinci etaje, cu dominante de până la zece etaje), transportul necesar, se va construi infrastructura comunală și socială.

Potrivit proiectului, în orașul satelit vor apărea 37 de grădinițe, 16 școli, 21 de complexe sportive, opt clinici și un spital, 25 de obiecte culturale și de artă. Aproape 16 hectare sunt alocate pentru amplasarea amenajărilor de educație fizică și sport. Diferite zone publice și parcuri vor ocupa aproximativ 350 de hectare - un sfert din întreg teritoriul Yuzhny.

Construcția orașului satelit va fi realizată conform conceptului de „oraș inteligent”, când toate procesele rezidențiale și de afaceri sunt sincronizate și va evita neplăceri atât pentru locuitorii cartierelor Yuzhny, cât și pentru structurile comerciale care operează în acestea.

Investițiile în proiect sunt estimate la 219 miliarde de ruble. Printre investitorii deja cunoscuți se numără Turcia Renaissance Construction, care va acționa ca antreprenor de construcții, și Fondul Rus de Investiții Direct (RDIF), acord între care a fost semnat în cadrul SPIEF 2017.

„Atragerea unui investitor internațional cu experiență la un proiect la scară atât de mare precum construcția unui întreg oraș va reduce semnificativ costurile implementării acestuia și va crește eficiența muncii. Experiența și expertiza partenerilor turci vor fi indispensabile în toate etapele de creare un oraș satelit - de la proiectarea instalațiilor până la construirea și punerea în funcțiune a acestora”, a declarat șeful RDIF Kirill Dmitriev.

Legături de transport

Folosind modelul dinamic digital deja menționat, puteți nu numai să afișați orice procese urbane viitoare, să combinați planuri de urbanism, să „probați” diverse soluții arhitecturale și de planificare, dar și să monitorizați implementarea „făților rutiere” pentru dezvoltarea infrastructurii, inclusiv transportul. Pentru legăturile de transport cu orașul satelit, în special, este planificată lansarea Aeroexpress.

Un concurs pentru selectarea unui concesionar pentru construcția primei sale secțiuni - de la Gara Vitebsky la Aeroportul Pulkovo - va fi anunțat în a doua jumătate a acestui an. Potrivit viceguvernatorului Sankt Petersburg Igor Albin, lungimea liniei va fi de 22 km. Costul proiectului este estimat la 19 miliarde de ruble. Apoi linia Aeroexpress va fi extinsă până la Yuzhny - încă 10-15 km.

Potrivit lui Serghei Hromov, astăzi „Yuzhny” este situat într-o locație de transport avantajoasă: autostrada Kiev cu șase benzi circulă în apropiere, iar două gări sunt situate pe teritoriul viitorului oraș satelit. Compania negociază cu Căile Ferate Ruse despre lansarea trenurilor de mare viteză Lastochka, care vor opri la Yuzhny. Când la aceste măsuri se adaugă construcția Aeroexpress, problema accesibilității la transport a orașului satelit va fi rezolvată pentru mulți ani de acum înainte.