Căile ferate indiene prin ochii unui călător rus. „Spanzurați-vă” - principiul principal al Căilor Ferate Indiene Căile Ferate Indiene

Trenurile din India sunt cea mai populară și mai ieftină modalitate de a călători în țară. Pur și simplu nu există alternativă la acest transport, așa că dacă ați planificat o călătorie independentă în India, atunci va trebui, evident, să vă familiarizați cu caracteristicile căilor ferate ale acestui extraordinar și tara colorata. Iar articolul nostru vă va oferi toate informațiile necesare pentru a-l face confortabil și memorabil.

Trenuri indiene: informații generale

Călătoria cu trenul în India este ceva ce nu vei uita niciodată, indiferent de vagonul pe care îl alegi. În orice caz, trenul va fi plin de diverși oameni care vor să comunice cu turistul alb, iar toți indienii vor fi extrem de prietenoși și activi. Dacă evitați o astfel de comunicare, atunci ar trebui să cumpărați bilete de cea mai înaltă clasă pentru a minimiza întâlnirile cu locuitorii locali. Rețineți însă că în aproape orice tren vei fi principala atracție, atrăgând atenția tuturor.

Din păcate, acest lucru nu este un eveniment atât de rar în India. În fiecare an, statistica accidentelor de tren se completează cu aproximativ zece cazuri noi, în care numărul victimelor este de sute. Cel mai adesea, astfel de incidente sunt cauzate de uzura excesivă a căii ferate și de factorul uman. Șoferii de tren lucrează de obicei câteva zile fără schimbarea schimburilor, încercând să câștige mai mulți bani, ceea ce duce în cele din urmă la accidente teribile.

Dar toți turiștii îndrăgostiți de țara plantațiilor de ceai și a elefanților sunt cu siguranță sfătuiți să învețe din propria experiență cum călătoresc cu trenul în India. Altfel, nu veți putea niciodată să experimentați cu adevărat aroma locală. Dar mulți oameni vin în această țară pentru asta.

Călătoria cu trenul: o opțiune turistică confortabilă

Dacă nu ești deloc tentat de perspectiva de a tremura într-o trăsură aglomerată de oameni, dar vrei totuși să vezi toată țara, atunci au fost inventate trenuri turistice speciale în India în acest scop. Numiți adesea lux, ele oferă călătorilor tururi de șapte zile în care veți vedea cel mai mult Locuri frumoasețară și să vă puteți cufunda în viața uimitoare a localnicilor.

În prezent, în India funcționează șase astfel de trenuri, fiecare urmând propria sa rută. Toate vagoanele din astfel de trenuri sunt echipate cu aer condiționat și aparțin unei clase superioare de confort. În timpul călătoriei de o săptămână, nu veți experimenta absolut niciun inconvenient, deoarece prețul turului include mesele și mai multe excursii.

Merită să luați în considerare faptul că o astfel de călătorie este destul de scumpă - prețul unui tur de persoană fluctuează în jurul a trei mii de dolari.

Cum arată o gară indiană?

Trenurile din India, fotografiile pe care le-am prezentat în articolul nostru, palid în comparație cu gările locale. Sunt un loc cu totul special unde mentalitatea indiană se reflectă pe deplin. Este de remarcat faptul că gările din orașele mici par destul de pustii și curate oamenii se adună aici doar când sosește trenul. Dar aici sunt stațiile marile orașe prezintă o imagine complet diferită - indienii sunt aici zi și noapte.

Populația locală nu este deranjată de aglomerație, de aglomerație și de condițiile totale insalubre - sunt bucuroși să rămână peste noapte la gară, stând chiar pe podea. Destul de des, ei nici măcar nu au o pelerină sau haine călduroase cu ei, așa că se întind pe ziar și petrec mai mult de o noapte în acest fel. De obicei, sunt atât de mulți oameni care dorm, încât pentru a ajunge la locul dorit de pe platformă, trebuie să treci peste oameni care dorm unul lângă altul.

Fiecare Gară are o casă de bilete, dar angajații săi practic nu vorbesc engleza, așa că achiziționarea biletelor este complicată din cauza acestui fapt. În unele stații există o casă de bilete turistică specială aici va fi mult mai ușor să achiziționați bilete. În plus, acestea sunt vândute sub o cotă specială creată pentru turiști. Dar despre asta vom vorbi puțin mai târziu.

Cursuri de tren în India: vagoane

Dacă nu ați călătorit niciodată cu trenurile indiene, atunci vă va fi destul de dificil să navigați prin varietatea de clase și tipuri de mașini din trenuri. Vom încerca să clarificăm situația și să vă fie mai ușor să alegeți mașina potrivită. Deci, cursuri de tren în India:

Despre fiecare dintre ele vom vorbi mai detaliat, dar rețineți că sistemul de clasificare indian presupune prezența mașinilor de clase diferite în același tren. De regulă, un vagon corespunde unei anumite clase.

Transport general (GN): caracteristici de călătorie

Putem spune că acesta este un adevărat tren al oamenilor din India. Va trebui să comunicați cu oamenii în fiecare minut, pentru că vor fi chiar prea mulți aici. Biletele pentru această trăsură se vând fără loc, așa că oamenii se înghesuie nu numai în trăsura în sine și în vestibul, ci chiar și în toaletă. Tot drumul vor cânta cântece, vor vorbi și vor încerca să te trateze cu ceva.

Un bilet pentru un transport general costă doar bănuți după standardele indiene, nu există aer condiționat sau sticlă. La ferestre sunt gratii, iar pe tavan sunt ventilatoare, care, insa, nu functioneaza niciodata.

Controlorii aproape niciodată nu verifică biletele în vagonul general, așa că există o mulțime de „iepuri” care călătoresc aici. Biletul în sine nu indică ora de plecare și numărul trenului sunt tipărite aici doar stația de plecare și destinația. Mulți călători se schimbă de la un tren la altul în timpul călătoriei, principalul lucru este că merg într-o direcție dată.

Mașină de clasa a doua (SL)

Această mașină de frecvență se numește vagon cu pat este foarte asemănătoare cu scaunul nostru rezervat obișnuit. Nu există aer condiționat în interiorul căruciorului; geamurile sunt blocate și complet ventilate. Sunt numeroase ventilatoare pe tavan. În loc de cele patru rafturi obișnuite, această căruță are șase, dispuse pe trei rânduri. În timpul zilei, toți pasagerii călătoresc așezați, amplasați pe danele inferioare. Noaptea există posibilitatea de a vă culca. Lenjerie înăuntru vagoane cu locuri rezervate Ei nu o dau, nici mâncarea nu este oferită.

Loc rezervat cu aer condiționat (3A)

Acest vagon nu este cu mult diferit de cel precedent, costa putin mai mult si are aer conditionat care nu se opreste niciodata. În acest sens, sticlă este instalată în ferestre și acestea sunt bine închise. Practic nu sunt străini într-o astfel de trăsură și ți se oferă lenjerie și o pătură noaptea. În timpul călătoriei, un conductor vă va vizita destul de des, ceea ce asigură siguranța deplină a pasagerilor.

Scaun rezervat cu aer condiționat de clasa a doua (2A)

Trenurile din India sunt destul de rar echipate cu astfel de vagoane. Au patru rafturi și sunt de obicei separate de trecere prin perdele. Costul călătoriei cu mașinile din această clasă este de aproximativ trei duzini de dolari.

Scaun mașină (SS)

Această trăsură seamănă cu un autobuz. Este echipat cu mai multe rânduri de scaune confortabile și aer condiționat. Din păcate, această mașină este foarte rară pe rutele populare din India.

Vagonul clasa I (1A)

Această călătorie vă va costa extrem de mult, în medie va fi egală cu costul călătoriei cu avionul. Dar te vei găsi într-un compartiment cu două locuri, cu canapele moi și aer condiționat. Înainte de plecarea trenului, veți primi apă îmbuteliată, care poate fi umplută gratuit la fiecare stație principală. Vă rugăm să rețineți că această apă este cea mai curată din țară.

Dacă doriți să luați o gustare, puteți comanda mâncare prin dirijor. Totul vă va fi adus cât mai curând posibil. Singurul dezavantaj poate fi că acest aliment este destinat gusturilor indiene - cu siguranță va fi picant.

Clasificarea trenurilor indiene

Pe lângă clasificarea vagoanelor, trenurile din India sunt, de asemenea, împărțite în propriile categorii. Cel mai convenabil este expresul, se mișcă extrem de rapid pentru India și are un nivel ridicat de confort. În plus, trenurile expres sunt considerate cele mai precise trenuri, acestea întârzie doar câteva ore, ceea ce este destul de normal pentru căile ferate din India.

Trenurile obișnuite se mișcă foarte încet, sunt pline de oameni și sunt incredibil de insalubre. În plus, au obiceiul să întârzie între zece și douăsprezece ore.

Cote de călătorie

Indian Railways are mai multe opțiuni pentru cotele de bilete. Modul în care veți călători depinde de ei, așa că aceste informații vă vor fi cu siguranță utile. Deci cotele arată astfel:

• confirmat - cu acest statut vei primi un loc anume in vagon, care va fi al tau pe toata durata calatoriei;
• jumătate de partajare (RAC) - această abreviere înseamnă că aveți jumătate de loc, pe care îl veți împărți cu un alt pasager, cu excepția cazului în care cineva eliberează o rezervare confirmată anterior;
• fără loc (WL) - în acest caz, ai toate șansele să ajungi fără loc dacă coada nu ajunge la tine (fiecare bilet are un număr care indică numărul de persoane de pe locul din fața ta).

Biletele cu cotă turistică se vând separat sunt confirmate, dar se vând doar în locuri specializate. Puteți contacta casa de bilete care operează pentru turiștii străini, sau agentie de turism. Dar în acest din urmă caz, vi se va percepe încă un procent pentru munca angajaților companiei de turism.

Cum să cumpăr bilete de tren în India?

La fel ca în orice altă țară din lume, în India puteți cumpăra bilete de tren de la casa de bilete de cale ferată și online. Cumpărarea la casa de marcat pare foarte dificilă, pentru că Limba engleză Nimeni nu deține gara și nu există obiceiul de a afișa orarele trenurilor care să indice orele de plecare. Dar în acest caz vei primi bilete de hârtie In tren. India este o țară în care ecranul unei tablete sau al unui telefon poate să nu fie un motiv convingător pentru a vă urca într-un tren.

Dacă preferați să cumpărați bilete doar online, atunci fiți pregătiți să depășiți o serie de dificultăți. De exemplu, puteți plăti tariful doar cu un card bancar indian. Și site-ul principal al căilor ferate nu are versiune mobila, ceea ce face absolut imposibilă achiziția prin telefon. Te vor ajuta diverse site-uri intermediare, instalate pe orice telefon ca aplicație și gata să accepte plata cu cardul pentru un procent mic. Vă rugăm să rețineți că în India, biletele de tren sunt vândute cu trei luni în avans. Prin urmare, până la plecarea trenului, acestea dispar aproape complet de la vânzare.

India este o țară luminoasă și originală, care poate apărea călătorilor dintr-o perspectivă complet neobișnuită. Pentru a-i vedea toate frumusețile, merită să vă asumați riscul și să cumpărați un bilet de tren. Suntem siguri că acesta va fi cel mai bun al tău călătorie de neuitat in viata.

Am călătorit prin India de mai multe ori. Și așa a fost întotdeauna excursii independente. Voi spune mai multe - primul meu călătorii independenteînceput în India. A fost și foarte tentant și foarte înfricoșător în același timp. Nu începe cu o Europă confortabilă și adecvată, ci plonjează imediat în cultura indiană, cu o mentalitate și un mod de viață care ne sunt de neînțeles. Subconștient am fost atras de India și, în cele din urmă, la un moment dat, m-am hotărât.

Mă duc, mi-am spus! Timp de 2 luni am studiat tot ce ține de această țară uimitoare și misterioasă, de la zei la transportul modern. Am fost. Am fost uimit de tara. Am fost cufundat în șoc cultural. am ajuns. Îmi reveneam după șocul cultural. Când mi-am revenit în fire, mi-am dat seama că vreau să merg din nou acolo! Și din nou, și din nou... Curând am cunoscut-o pe Alla și m-am oferit să o facem împreună pe următoarea. Așa că am început să pregătim o altă călătorie împreună.

Aveam planuri să vizităm aproximativ 10 orașe din diferite state ale țării și ashram-urile din ele. India nu este mică. Pentru a înțelege scara: durează 3 zile pentru a călători de la nord la sud cu trenul. Nu Rusia, desigur, dar totuși, o țară mare. Nu existau întrebări despre cum vom ajunge în locurile desemnate. Desigur, în trenurile indiene!

Aproape toată India este acoperită de o rețea de căi ferate care leagă mai mult sau mai puțin totul orase mariȘi aşezări. În ceea ce privește lungimea sa, calea ferată indiană ocupă locul trei în lume, după Rusia și China. Cel mai convenabil mod de a călători în țară este cu trenul. Puteți comunica îndeaproape cu locuitorii locali și, în același timp, puteți vedea natura de la fereastră.

La prima vedere, poate părea că rețeaua lor de cale ferată este oarecum haotică și neregulată, iar trenurile sunt și mai de neînțeles. Dar asta este la prima vedere. După ce l-ai studiat cu atenție, vei înțelege cum totul este clar așezat pentru ei.

Cursuri de trenuri indiene

Există mai multe clase de trenuri. În funcție de cât de departe doriți să călătoriți și de cât de mult vă așteptați, alegeți tipul de trăsură și începeți cu îndrăzneală să călătoriți cu ele.

AC clasa I sau clasa I – cel mai scump și confortabil tip de cărucior. Este folosit de cei mai bogați indieni și turiști bogați. Uneori, prețul este comparabil cu prețurile biletelor de avion din clasa economică ale multor companii aeriene indiene. Această clasă apare în principal pe trenurile de lungă distanță. Compartimentul are 2 sau 4 rafturi. Compartimentul se inchide cu o usa. Geamurile sunt acoperite cu folie colorată și nu pot fi deschise. Aer condiționat disponibil + mâncare și lenjerie de pat gratuite. Călătorie pentru 1000 km = 3500 rupii.

AC Sleeper Tier sau 2AC – de aproape 2 ori mai ieftin decât clasa I. Acest lucru îl face să nu fie mai puțin confortabil și potrivit pentru călătorii lungi. Compartimentul are 4 rafturi + 2 rafturi laterale pe culoar. În compartimente nu există uși, dar compartimentele sunt separate de trecere printr-o perdea groasă. Rafturile laterale au si perdele. Este liniște și liniște în astfel de trăsuri. Indienii din trenuri sunt în general foarte liniștiți. Chiar și copii. Am fost uimiți că nu am auzit niciodată un copil plângând, deși știam că în trăsură călătoreau mai mulți copii și un bebeluș. Geamurile sunt, de asemenea, colorate și nu pot fi deschise. Există aer condiționat. Lenjeria de pat este gratuită. 2 toalete pe fiecare parte. Și există și o chiuvetă în fiecare vestibul. Nu în toaletă, ci separat pentru a vă spăla fața și a vă spăla pe dinți, nu trebuie să așteptați la coadă pentru toaletă. Apropo, probabil de aceea nu există coadă. Mâncare pentru bani.

Vedere exterioară a mașinii 3AC

AC Sleeper Tier sau 3AC - varianta ieftina cu aer conditionat. Costă de aproximativ 1,5 ori mai ieftin decât clasa 2, adică aproximativ 1000 de rupii. Compartimentul are 6 rafturi + 2 laturi. În timpul zilei, raftul din mijloc se pliază astfel încât să puteți sta pe cel de jos în timpul zilei. Prin urmare, este mai bine să cumpărați spațiu pe raftul de sus. Te poți întinde oricând și, în același timp, te poți așeza pe raftul de jos. Compartimentele nu sunt împrejmuite de pasaj. Există aer condiționat. Geamurile sunt colorate și nu pot fi deschise. Lenjeria de pat este gratuită. Mâncare pentru bani. 2 toalete pe fiecare parte. 1 lavoar pe fiecare parte.

Rafturi laterale ale vagonului cu dormitoare

Sleeper clasa a doua, SL , dormitor sau doar un vagon de dormit - ieftin, fără bibelouri. În această clasă îi puteți cunoaște mai bine pe cei mai obișnuiți indieni. Vizavi de voi veți sta studenții care stau cu o grămadă de cărți sau o familie numeroasă care mănâncă orez pe frunze de banane cu mâinile și apoi le aruncă pe restul pe fereastră. În timpul zilei, la fel ca în clasa 3AC, raftul din mijloc se pliază. Ferestrele sunt fara sticla, acoperite cu gratii si inchise cu obloane noaptea. În general, totul este strict cu ei. Ușile din vestibule de obicei nu se închid (sunt încuiate doar noaptea), adică. Puteti admira peisajul de la usa deschisa. Lenjeria de pat nu este furnizată. Mâncare pentru bani. Nu există aparate de aer condiționat, dar există 3 ventilatoare puternice care funcționează pe compartiment, direcționate inteligent în direcții diferite. Viteza lor poate fi reglată după dorință.

Scaun AC sau cărucior SS

Scaun AC sau pur și simplu SS – caruciorul scaunului. Există aer condiționat. Relevant pentru călătorii scurte. Călătoria în această clasă va costa de 2 ori mai ieftin decât în ​​2AC.

Există și o clasă Director executiv Car sau EC - de 2 ori mai scump decât un simplu SS.

Și, în sfârșit, vă voi spune despre clasa mea „favorită”: Clasa generală, clasa a II-a- transportul general.

Clasa generală, clasa a II-a – transport general

Vă puteți imagina că se potrivește o singură trăsură sat mic tip urban? După o scurtă călătorie într-o astfel de trăsură, o pot face cu ușurință! Ne-am hotărât singuri punctul sudic Orașul Kanyakumari din India conduce la Varkala. Doar 4 opriri si 3 ore de condus ne-am gandit si ne-am cumparat bilete fara locuri. Știam că trăsura se poate umple rapid în cele mai apropiate stații, dar șansa rusească și-a făcut treaba și ne-am așezat liniștiți în mijlocul trăsurii.

Cei care vor să facă o fotografie cu un alb

Ieșind din stația finală, era încă pe jumătate goală. Indienii și-au dorit mereu să facă poze cu noi și, ca să rămână în urmă, ne-am stăpânit temporar meseria de model de modă. La prima oprire, o grămadă de indieni au alergat și au ocupat nu numai locurile goale, ci și culoarele. La următoarele stații, oamenii nu mai puteau împinge până la uși. Indienii atârnau pe uși, ieșiră pe ferestre, mai departe rafturi superioare Erau mai multe perechi de studenți întins prin preajmă. Iar bărbatul care stătea vizavi de mine a început brusc să strige la vecinul său, care se pare că voia să-și mute geanta și, din greșeală sau nu, s-a urcat pe teritoriul altcuiva. O transformare a avut loc în fața ochilor noștri - indianul calm și inteligent a dispărut. În schimb, a apărut un babuin înfuriat. Avea sentimentul că acest babuin furios își protejează familia și teritoriul de invazia inamicului. Toată trăsura s-a implicat în proces și a aflat ceva. Timp de 10 minute s-a auzit un țipăt de-a lungul întregii mașini, apoi totul s-a liniștit imediat, babuinul a devenit din nou uman, s-a întors spre noi și cu cel mai dulce zâmbet benign a spus: „Aceasta este India adevărată, doamnă”.

Trenul a întârziat 3 ore. Dar tot am ajuns la Varkala. Cele două trupuri epuizate ale noastre au fost strânse din trăsură fără nicio deteriorare, ceea ce ne-a făcut incredibil de fericiți și surprinși. Am expirat și am observat: acum știm ce este o trăsură comună. Cunoștințele și experiența sunt grozave, dar data viitoare vom merge într-o altă clasă! Acest lucru este în viitorul apropiat.

În acest videoclip, indienii nu merg la un meci de fotbal. Pur și simplu ajung la locul de care au nevoie în vagonul general:

Mâncare în trenurile indiene

Este greu să treci de foame în trenurile indiene. Întotdeauna poartă ceai și cafea, prăjituri, chipsuri și tot felul de gustări. De asemenea, oferă apă îmbuteliată, mâncare vegetariană sau omlete. Trebuie să comandați mâncare de la vânzători ambulanți. În clasele 1-3, ei merg la o anumită oră cu un pix și un bloc de note și întreabă cine va face ce. Puteți lua și o gustare în stații. Dar amintiți-vă că mâncarea indiană este foarte condimentată. Dacă acest lucru nu este potrivit pentru stomacul tău, atunci aprovizionați-vă cu alte alimente în avans.

Îi sfătuiesc pe călătorii începători să nu treacă la extrem și să înceapă să călătorească în clasele 2AC și 3AC. Apoi, după mers, vei înțelege dacă vrei mai multe sporturi extreme în trăsurile generale sau confort în 1AC. Am făcut o alegere pentru noi înșine. E randul tau)

Cu sinceritate,

Întrucât am făcut majoritatea deplasărilor noastre între orașele indiene pe calea ferată, este timpul să vorbim despre asta mai detaliat.

Cred că orice persoană de pe planeta Pământ, când aude expresia „Căile ferate indiene”, își imaginează aproximativ ceea ce vedem în fotografia de mai sus. Vreau să te supăr, și poate să te fac fericit, că acest lucru nu este în întregime adevărat, chiar aș spune - deloc adevărat.

Desigur, dacă vrei și ai puțin noroc, poți aranja ceva asemănător pentru tine, dar, în general, căile ferate indiene fac o impresie destul de pozitivă. Deși, poate, acest lucru a fost cauzat de așteptările inițial scăzute.

Pentru mine, este mai bine să folosesc asiaticul - este mai curat, deoarece este mai ușor să menținem ordinea, plus indienii folosesc un duș igienic mai degrabă decât hârtie igienică, iar acest lucru are și un efect benefic asupra curățeniei camerei.

Însoțitori de călătorie

După cum am spus de mai multe ori, indienii sunt copii mari, așa că pregătește-te pentru o atenție neceremonioasă din partea lor. Fără agresivitate sau ostilitate - doar curiozitate copilărească, toată lumea va dori să te cunoască, să comunice și așa mai departe. În Mumbai, de exemplu, chiar înainte să avem timp să ne urcăm în tren, un simplu indian ne venise deja în ajutor. În general, nu am avut nevoie de ajutor, dar asta nu l-a deranjat deloc ☺.

Cert este că listele de pasageri sunt afișate chiar la intrarea în vagon și poți oricând să te asiguri dacă este trenul tău în fața ta, sau doar același, dar cu o zi întârziere.

Așa că tipul ne-a „ajutat” să ne căutăm numele pe listă, deși i-a fost greu. Dar când ne-am urcat în trăsură, el a schimbat cu bucurie locurile cu mine, astfel încât Oksana și cu mine să putem călători unul lângă celălalt. Ei bine, cum ar putea fi altfel, ne cunoaștem deja - aproape rude, s-ar putea spune.

În general, totul este foarte frumos, desigur, dar uneori devine destul de obositor. Deși, trebuie să recunoști, este mai bine decât dacă s-ar uita la tine ca pe un lup până la capăt.

Statii

În cea mai mare parte, gările din India sunt structuri destul de utilitare. Acestea. fără decorațiuni sau bibelouri pentru tine - ieftin și vesel. Aici este o cutie de beton - aceasta va fi sala de așteptare, aici este o platformă cu un baldachin din foi ondulate, aici sunt pasaje aeriene peste șinele cu grătare pentru ca nimeni să nu cadă și așa mai departe.

Desigur, există excepții de la orice regulă, de exemplu, în Mumbai. Dar de aceea este o excepție, pentru a dovedi regula.

Aparent, dându-și seama de acest lucru, posturile încă încearcă să le revigoreze cumva. De exemplu, uitați-vă la desenele haioase de la gara Jaipur, după părerea mea, foarte drăguțe.

Și poți oricând să fii de acord să te întâlnești la coloană cu vaca ☺. Din nou, este mai ușor pentru copii să-și amintească unde au rămas părinții lor. Per total, frumos și funcțional.

Particularități

Pe trenurile indiene nu există conductori în sensul obișnuit, adică. nimeni nu vă va verifica biletul la urcarea în vagon, pe fiecare vagon afișează o listă de pasageri indicând toate informațiile despre rută - fără confidențialitate, da ☺. Biletul este verificat de controlor, deja pe drum, tot conform listei. Din această caracteristică urmează încă două. În primul rând, nu trebuie să aveți un bilet ca atare în mâini, doar unul dintre acestea este suficient:

Cel mai probabil, dacă nu ai niciunul dintre cele de mai sus, nu se va întâmpla nimic rău, este puțin probabil ca un alt Vasily Pupkin să călătorească cu tine în trăsură, dar nu aș verifica această posibilitate ☺. Apropo, puteți citi despre cum să cumpărați bilete pentru trenurile indiene.

Și în al doilea rând, în locul care ți se cuvine, s-ar putea să existe un alt pasager care a amestecat trenul, vagonul, data sau propriul nume de familie. Apropo, același lucru vi se poate întâmpla cu ușurință, așa că nu este nevoie să faceți un scandal imediat - este mai bine să așteptați controlerul.

Fii pregătit ca în fiecare minut un comerciant de ceva să treacă prin trăsură și, uneori, mai mult de unul. De asemenea, pot exista blocaje de trafic de la comercianți chiar lângă locul dvs., plus toți strigă cu voce tare numele produsului lor. Din nefericire, nu există o rețetă împotriva acestui lucru, dar: „Avertisment este prearmat!”

Dacă în mașinile fără aer condiționat puteți obține cu ușurință insolație, atunci în mașinile cu aer condiționat puteți îngheța. În plus, în trăsură sunt instalate ventilatoare, care teoretic pot fi oprite, dar indienii le pornesc imediat din nou - se pare că sunt fierbinți ☺.

Mi-a plăcut foarte mult că cărucioarele au prize, deși AC 3-Tier Sleeper avea doar o priză pe compartiment, dar aceasta este mai bună decât una pe cărucior. Pentru a nu fi nevoit să ținem evidența telefonului, am pus Power Bank acolo pentru a se încărca și abia apoi am încărcat telefoanele de pe acesta - foarte convenabil.

Apropo, despre ținerea evidenței lucrurilor. Peste tot scriu că este mai bine să nu lăsați lucrurile nesupravegheate, la care doriți doar să răspundeți: „Mulțumesc, căpitane!” Dar pentru a te proteja și mai mult, îți poți fixa bagajele de cabluri speciale, care sunt disponibile din abundență sub fiecare scaun.

De asemenea, pe internet poți găsi povești despre întârzierea trenurilor indiene. Cele mai groaznice povești descriu întârzieri de aproape o zi. Din fericire, nu am putut verifica dacă acesta este de fapt cazul. Toate cele trei mișcările noastre au mers exact conform programului, se pare că karma noastră este bună ☺.

Asta pare să fie tot, dacă îmi amintesc altceva, cu siguranță îl voi adăuga. Da, poate aveți întrebări? Întrebați, vom încerca să răspundem. Și, cel mai important, nu vă fie teamă de trenurile indiene, desigur, nu ajung atât de departe, dar sunt o opțiune foarte convenabilă și economică pentru călătoria în India.

De-a lungul munților căi ferate India merită să călătorești, fie și doar pentru că există trenuri de jucărie adevărate care au fost proiectate și instalate acum mai bine de 130 de ani de ingineri britanici. Pentru a fi corect, trebuie spus că tocmai în India veți vedea exemple remarcabile de căi ferate montane, construite ținând cont de condițiile dure ale peisajului montan și vegetația tropicală luxuriantă.

Primele rute pentru acest tip de transport au fost deschise între 1881 și 1908. În procesul de a crea șireturi și serpentine uimitoare de cale ferată, au fost folosite soluții de inginerie foarte îndrăznețe și ingenioase. Ca urmare a proiectului, India a primit linii de cale ferată eficiente așezate în zone muntoase de o frumusețe extraordinară.

Astăzi încă funcționează, transportând pasageri la capacitate maximă. Materialul rulant a fost, de asemenea, păstrat din acele timpuri imemoriale și servește ca un exemplu viu al modului în care au lucrat întreprinderile de inginerie în sfârşitul XIX-lea- începutul secolului XX Conform planurilor proiectanților și inginerilor, căile ferate de munte indiene ar trebui să conecteze stațiunile climatice de înaltă altitudine de poalele dealurilor, așezându-și cărările întortocheate prin peisaje montane pitorești delimitate de văi și râuri. Implementarea unor astfel de planuri grandioase în această perioadă a fost întruchiparea planurilor remarcabile ale tehnicienilor britanici, un exemplu de miracole inginerești și schimbări colosale în tehnologie.

În total, există șapte linii de cale ferată mici în India, dintre care șase sunt cu ecartament îngust (ecartamentul este de 2 picioare, adică 610 mm) și una are 1 m lățime. În prezent, există doar aproximativ 20 de căi ferate similare în întreaga lume sunt încă în uz deocamdată. Toate drumurile despre care vor fi discutate au fost construite în secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea la ordinul britanicilor, care conduceau țara la acea vreme.

Trei dintre cele șapte drumuri enumerate mai sus sunt în locuri foarte inaccesibile, inclusiv:

• Darjeeling Himalaya Railway, 1881
• Calea ferată Kalka Shimla, 1898
• Kangra Valley Railway Pathankot (1924)

Al patrulea este Masren Hill Railway (în engleză: Matheran Hill Railway) situat în Maharashtra.

Următorul, Lumding-Silchar (în engleză Lumding-Silchar) - construit la începutul secolului al XX-lea, linia de cale ferată se află adânc în interiorul statului Assam, în valea râului Barak și a Munților Cachar.

În 2005, o altă cale ferată montană din India, Kashmir, a fost pusă în funcțiune prin zonele muntoase inaccesibile din Himalaya din nordul Indiei.

Căile ferate montane din India incluse pe lista UNESCO

Conform listei Patrimoniul mondial UNESCO, există trei linii antice care operează în țară, incluse în listele sale:

1. Drumul Kalka-Shimla(ing. Kalka Shimla Railway) - așezată la poalele munților Himalaya, în statul Himachal Pradesh (nordul Indiei, capitala Shimla), lungimea sa este de 96,6 km. Linia a fost proiectată la mijlocul secolului al XIX-lea și funcționarea sa a început în 1903. Pasagerii care au folosit această rută susțin că amploarea construcției realizate în acei ani este cu adevărat impresionantă până la miez. Evident, dificultățile pe care inginerii și constructorii acestui drum le-au depășit au fost și ele enorme.

Orașul Shimla, punctul de plecare al liniei de cale ferată, la mijlocul secolului al XIX-lea a servit drept capitală de vară a guvernului colonial britanic al Indiei, deoarece era situat în nordul țării, în Himalaya, parfumat de veri răcoroase și curate aer de munte. În sudul Indiei, un rol similar al aceluiași reședință de vară pentru guvern a fost îndeplinit de statul Tamil Nadu (Tamil Nadu) și capitala sa Chennai.

Necesitatea construirii unei căi ferate montane în direcția Shimla a fost cauzată tocmai de mișcarea oficialităților aflate la guvernare. Vara, de regulă, au plecat din Delhi spre munți, în căutarea unui climat confortabil, iar până în toamnă s-au întors înapoi la birourile și birourile capitalei. În prezent, pe ruta Kalka-Shimla-Kalka operează patru trenuri, două dintre ele sunt rarități istorice listate UNESCO - Shivalic Express și Himalayan Queen. Al treilea este un reprezentant modern al transportului feroviar, Rail Motor, al patrulea este cel mai ieftin transport Simla Express.

Timpul de călătorie pentru trenurile de jucărie istorice este de aproximativ 5 ore. Shivalik Delux este mai luxos din punct de vedere al confortului decât Himalayan Queen, Rail Motor are un nivel mediu de confort, adică. Mai puțin confortabil decât Shivalik Delux. Costul călătoriei în aceste trenuri este determinat în funcție de nivelul de serviciu.

Prețul biletului Indian Mountain Railway

Puteți călători de la Shimla la Kalka:

• pentru 415 rupii (6 USD) - pe Shivalic Delux
• pentru 305 rupii (4,15 USD) - pe Rail Motor
• pentru 255 de rupii (3,8 USD) - pe Queen
• pentru 65 de rupii (1 USD) - pe Simla Express

Programul trenului pe calea ferată montană Kalka-Shimla-Kalka

Primul zbor de la Kalka (Rail Motor) este la 5:10, Shivalic Express este la 5:30, Simla Express este la 6:00, Himalayan Queen pleacă din Kalka la 12:10. Shivalick Express - mai confortabil și mai mult tren confortabil, după cum se vede din prețul biletului.

2. Darjeeling Himalaya Railway Darjeeling Himalaya Railway

Această cale ferată Himalaya este situată la poalele munților Himalaya din Bengalul de Vest (un stat din nord-estul Indiei), lungimea sa este de 88 km. Darjeeling Himalayan Railway, cunoscută și sub numele de Toy Train, este o cale ferată cu ecartament îngust de 2 ft (610 mm) care circulă între New Jalpaiguri și Darjeeling în statul indian Bengalul de Vest. A fost creat între 1879 și 1881, iar lungimea sa este de aproximativ 78 de kilometri (48 de mile). Trenul călătorește de-a lungul rutei printr-o schimbare de altitudine variind de la 100 de metri (328 de picioare) la New Jalpaiguri până la aproximativ 2.200 de metri (7.218 de picioare) la Darjeeling.

3. Nilgiris(Nilgiri Hills) - linia de cale ferată montană este situată în lanțul muntos Nilgiri Hills (Blue Mountains) din statul Tamil Nadu (India de Sud), lungimea sa este de 45,88 km. Particularitatea acestei regiuni este că aparține teritoriului rezervatia biosferei Nilgiri, de asemenea, un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.

La începutul secolului al XIX-lea, aceste locuri erau foarte populare vara și în weekend ca oaze excelente pentru relaxarea britanicilor. În 1827, Ooty a devenit capitala oficială a sanatoriului de vară a provinciei Madras. De atunci, construcția locală drumuri de munte, iar în 1899 a fost finalizată o lucrare uriașă - calea ferată de munte Nilgiri. Trenurile circula încă de-a lungul șinelor vechii linii de cale ferată.

Rarul New Delhi Express este un tren de jucărie cunoscut cu mult dincolo de India, care circulă pe linia Nilgiri, este, de asemenea, inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO. O locomotivă cu abur de jucărie cu vagoane de pasageri circulă pe traseu o dată pe zi - de la Mettupalayam pleacă la 07.10 și ajunge la Ooty la prânz. Zborul de întoarcere de la Ooty este la ora 14.00, iar pasagerii sosesc în Mettupalayam la ora 17.35.

Conform noilor planuri, trenul de pe ruta Mettupalayam-Ooty este planificat să fie conectat la Nilgiri Express, care circulă de la Mettupalayam la Chennai prin Coimbatore.

ÎN perioada de vara Pentru a crește numărul de transporturi, este planificată un zbor suplimentar, care va opera în lunile aprilie și mai. Acesta va pleca din Mettupalayam la 09.30 (AM) și din Ooty la 12.15 (PM). Există și trenuri zilnice între stațiile Coonoor și Udagamandalam, cu patru călătorii în fiecare sens. Nilgiri Express acoperă o distanță de 26 km (16,2 mile) pe calea ferată montană, trecând prin 208 curbe, 16 tuneluri și 250 de poduri. Călătoria în urcare durează aproximativ 290 de minute (4,8 ore), în timp ce călătoria în coborâre durează 215 minute (3,6 ore). Ramura Nilgiri Hills are cea mai abruptă pistă din Asia, cu o pantă maximă de 8,33%.

Vrei să pleci într-o călătorie mitică, să simți respirația Himalaya sau Munții Albaștri ai Indiei? Vă recomandăm să faceți acest lucru cel puțin o dată în viață!

Orarul trenurilor poate fi găsit pe site-ul căilor ferate din India - indiarailinfo.com.

Dar nu am spus încă un cuvânt despre aproape cea mai importantă și populară formă de transport - trenurile. Cred că, cu un grad ridicat de probabilitate, putem spune că în zona noastră a existat de mult timp un stereotip că trenul indian mediu arată neapărat ca un cârnați dens umplut. În principiu, acest lucru nu este surprinzător, având în vedere că India este a doua după China ca populație, iar calea ferată indiană este una dintre cele mai lungi din lume (aproximativ 7 mii de stații pe peste 60 de mii de km de șine). Apropo, Căile Ferate Indiene, deținute de stat, transportă în medie aproximativ 30 de milioane de pasageri și 2,5 milioane de tone de marfă pe zi (aproximativ un miliard de tone pe an).

În teorie, un tren indian ar trebui să arate cam așa:

De fapt, o astfel de exotică nu apare des în India sau, mai degrabă, practic nu are loc, cu excepția zilelor unor sărbători majore, când cererea depășește semnificativ oferta.

În viața reală arată cam așa:

Și aterizarea în astfel de ore de vârf este un proces și mai interesant. Pentru a avea timp să ocupe măcar un loc în vagon și să nu-și riște viața pe acoperiș sau în prag, oamenii intră și sar în vagoane înainte ca trenul să se oprească:

Spre marele nostru regret, nu am mai văzut așa ceva, iar călătoriile noastre cu trenurile indiene au fost exclusiv culturale, rafinate și, prin urmare, plictisitoare.

Gara Alleppey. Există întotdeauna un ceas pe fiecare platformă, zonele de așteptare pentru prima, dormitoare și celelalte clase sunt separate, în cele mai bune tradiții de segregare.

Orașul, după standardele indiene, este mic, așa că sunt relativ puțini oameni aici.

Dacă ți-e foame pe drum, numeroasele magazine de catering și vânzătorii de alimente prietenoși te vor ajuta să faci față. Așa că, după ce am băut ceai, am intrat într-o conversație cu unul dintre vânzători, care ne-a explicat câteva dintre complexitățile utilizării IZD.

S-a dovedit că am cumpărat un bilet pentru un vagon general (fără clasă) și nu trebuie să așteptăm un anumit tren, ci să ne urcăm în oricare, principalul lucru este că direcția ni se potrivește.

Conducătorii indieni, spre deosebire de ai noștri, sunt oameni foarte ospitalieri și nu închid ușile după ce trenul începe să se miște, așa că dacă întârzii puțin, nu trebuie să strigi sau să arăți supapa de oprire cu mâinile, doar sări în cea mai apropiată ușă. De fapt, asta am făcut, ajungând din urmă cu primul nostru tren.

Kollam (destinația noastră) nu era atât de departe, așa că am decis să mergem la extrem și am cumpărat cel mai mult bilet ieftin. Dar, din păcate, de data aceasta nu a existat niciun proces, ne-au interceptat la apropierea trăsurii generale, indienii grijulii au încercat în toate modurile posibile să ne intimideze cu o supraabundență de „exotice”, atrăgându-ne simultan în direcția mai multor. vagoane scumpe. Până și dirijorul a crezut că este destul de periculos pentru domnii albi blânzi să călătorească într-o trăsură generală și, după ce a verificat biletul, a zâmbit pur și simplu.

Așa arată un bilet pentru un vagon general - fără loc, fără oră de plecare a trenului, în ziua în care cumpărați biletul puteți urca în orice tren în direcția dorită.

S-a dovedit că eram într-o trăsură de dormit (așa-numita clasă de dormit) fără aer condiționat:

În principiu, seamănă cu scaunul nostru rezervat, doar pe al treilea raft în loc de lucruri există vecini suplimentari:

Există bare la ferestre și ventilatoare în loc de aparate de aer condiționat.

Următoarea noastră oportunitate de a merge cu trenul a fost în orașul Tuticorin. Ecranul de la gară a început să funcționeze imediat după sosirea trenului:

Personalul este foarte prietenos, așa cum este cazul în toată India, dar, din păcate, engleza lor este slabă, așa că exersează-ți abilitățile de actorie.

De data aceasta am cumpărat imediat cel mai scump bilet. Aceasta este clasa întâi cu aer condiționat. Arata cam asa:

Comparație cu un bilet de transport general:

Oamenii bogați nu sunt foarte liberi să-și gestioneze timpul, așa că biletul indică clar data plecării și numărul trenului. Ora nu este indicată pe bilet va trebui să o aflați singur la achiziționarea unui bilet sau să o căutați într-un agendă (după numărul trenului).

În timp ce trenul este parcat, un angajat special lipește foi cu nume pe vagoane, va trebui să-l găsiți și să vă amintiți numărul de scaun „generat”.

Scaunul este „generat” pe baza datelor despre sex și vârstă ale tuturor pasagerilor care călătoresc în această clasă.

La achiziționarea unui bilet, puteți, desigur, să indicați că doriți o dană inferioară sau să alegeți un compartiment dacă călătoriți cu un grup. Dar nimeni nu va fi interesat de acest lucru, pentru că un indian respectabil care întocmește liste nu va permite niciodată unei fete necăsătorite să călătorească în compania unor băieți tineri și invers. La achiziționarea unui bilet, completezi un formular în care trebuie să indicați totul - sex, vârstă, preferințe sexuale etc. Iată cum arată formațiile echipei coupe:

Prima clasă nu diferă de mașinile noastre cu compartiment, cu excepția faptului că există mai multe întrerupătoare/comutatoare diferite și aerul condiționat este mai puternic.

Patul este întotdeauna făcut de dirijor.

Clasa întâi - locul perfect pentru a întâlni oameni de afaceri indieni cool. Un indian avansat ne-a spus că acesta este departe de cel mai mult cea mai bună opțiune pentru banii cheltuiți. Este greu de imaginat ce ar putea fi mai bun într-un tren indian, deși ar putea fi un fel de vagon de afaceri sau ultra-prima clasă.

Iată cum arată o toaletă de primă clasă, legendele șoptesc că nu este mai rău în alte clase:

De la ferestrele trenurilor indiene puteți vedea India adevărată și frumoasă:

Pentru a rezuma acest articol și a-l face măcar puțin util pentru călători, am compilat câteva Informatii utileși a încercat să o structureze.

Luați în considerare clasele de mașini și diferențele lor:

Trăsura generală fără clasă / A doua ședință, clasa generală (Cod: 2S)- cel mai ieftin, destul de periculos și cel mai puțin confortabil mod de a călători cu trenurile indiene. Biletele nu au ștampilat numărul de tren sau ora de plecare, puteți pleca în orice tren pe care îl alegeți. Îți poți așeza corpurile în principal pe rafturi de lemn, 3 într-un compartiment și 2 pe lateral fie o persoană foarte norocoasă, fie o persoană foarte puternică poate găsi un loc liber. Dacă poți împrumuta locuri de top, atunci poți petrece timp într-o relativă singurătate, dar la parter va trebui să dormi într-o îmbrățișare cu alți vecini.

Costul aproximativ al călătoriei: 1 dolar la 500 km.

Vagon de dormit / Clasa dormitor (Cod: SL)- foarte asemănător cu scaunul nostru rezervat, dar compartimentul nu are patru, ci șase rafturi (trei niveluri). Vei putea lua o pozitie orizontala doar daca ai reusit sa faci cuibari pe rafturile superioare va trebui sa iti iei bagajele cu tine. Destul de mulți oameni nu atât de abili sunt așezați dedesubt. Rafturile din mijloc se desprind doar noaptea. Lenjeria nu este furnizată. Un numar mare de cerşetori Nu există aparate de aer condiționat, doar ventilatoare. Ferestre fara sticla, cu gratii.

Costul aproximativ al călătoriei: 5 USD per 1000 km.

Clasa a treia cu aer condiționat / AC 3 Tier (Cod: 3A)— aproape aceeași cameră de dormit, șase rafturi în compartiment (trei niveluri) și două pe lateral. Geamuri etanșate și aer condiționat în funcțiune constantă. Dirijorul este responsabil pentru controlul feței, așa că există întotdeauna loc aici. Vânzătorii de tot ce se află sub soare și curățatorii de compartimente care cerșesc monede mici pentru munca lor nu contează. Lenjerie gratuită, este necesară o pătură, datorită aerului condiționat care funcționează constant aici este destul de răcoare.

Costul aproximativ al călătoriei: 10 USD per 1000 km.

Clasa a doua cu aer condiționat / AC 2 Tier (Cod: 2A)- mai diferit la un pret mare, patru rafturi în compartiment (două niveluri), aproape complet asemănătoare cu scaunul nostru rezervat. Toate compartimentele sunt separate de trecere prin perdele lungi.

Costul aproximativ al călătoriei: 20 USD per 1000 km.

Aer condiționat clasa I (Cod: 1A)— un analog al coupe-ului nostru, dar cu aer condiționat. Una dintre cele mai opțiuni scumpe. Acest tip de transport nu este inclus în toate trenurile, de regulă, doar în trenurile de lungă distanță.

Costul aproximativ al călătoriei: 30 USD per 1000 km.

Dacă nu ați putut cumpăra un bilet de tren, puteți utiliza un serviciu precum „lista de așteptare”.

Conform listei de așteptare, biletele sunt vândute fără un loc pre-desemnat sau chiar un număr de vagon, dar vă oferă dreptul de a călători cu trenul și clasa corespunzătoare (în funcție de costul biletului) către o anumită destinație. Deja în trăsură, puteți încerca să găsiți un loc pentru dvs., gratuit sau pentru un mic bacșiș pentru dirijor.

Și în sfârșit, de unde poți cumpăra bilete online?

Site-ul oficial al Căilor Ferate Indiene:

Încă două site-uri pentru achiziționarea biletelor:

Dacă este posibil, vă recomandăm să cumpărați bilete direct de la casa de bilete. Dacă cumpărați un bilet prin internet, atunci este mai bine să îl schimbați într-o versiune de hârtie cât mai repede posibil, altfel, „mulțumită” neatenției indiene, puteți ajunge pe lista albă.