Harta detaliată a Cercului Central Moscova cu stații de schimb de metrou. Hartă nouă de metrou - MKZD Hartă nouă MCC

Etape de lansare

Deschiderea Cercului Central din Moscova (MCC) a avut loc pe 10 septembrie 2016. În prima etapă, 24 de stații vor fi disponibile pentru pasageri, iar încă șapte platforme MCC se vor deschide în decembrie. Un corespondent RIAMO a învățat cum să folosească un nou tip de transport urban.

Deschiderea stațiilor MCC va avea loc în trei etape.

Prima este programată pentru 10 septembrie, deja în această sâmbătă vor fi puse în funcțiune 24 de stații: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, „Piața Gagarin”, „Crimeea”, „Upper Boilers” , „Vladykino”, „Grădina botanică”, „Rostokino”, „Belokamennaya”, „Bulevardul Rokossovsky”, „Lokomotiv”, „Muntele șoim”, „Autostrada Entuziastov”, „Nizhegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „ Avtozavodskaya" și "ZIL".

În decembrie 2016, încă 7 stații vor deveni disponibile pentru pasageri: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka și Dubrovka.

Și în 2018 se va finaliza construcția de treceri calde: se vor putea face transferuri fără a ieși afară. Un total de 350 de transferuri vor fi disponibile pentru pasageri, astfel încât timpul de călătorie ar trebui redus de 3 ori.

2 Tarif

În perioada 10 septembrie - 10 octombrie 2016, călătoria la MCC va fi gratuită pentru toată lumea. Unele dintre turnichete vor fi deschise, iar altele se vor deschide automat la apropierea lor. Astfel, biletele vor trebui aplicate pe turnichet doar în tranzițiile către gări și metrou.

După 10 octombrie, orice card de călătorie Metrou Moscova (Troika, Ediny, 90 de minute), precum și cardurile sociale, vor fi folosite pentru a accesa stația MCC. În 90 de minute de la validarea biletului, trecerea de la metrou la MCC și retur va fi gratuită. Se asigură și plata călătoriei cu carduri bancare.

3 scheme MCC

Au fost dezvoltate trei variante de scheme MCC pentru pasageri. Primul, pe lângă liniile de metrou și stațiile MCC, indică etapele de deschidere a stațiilor și tranzițiile, distanța dintre stațiile de transfer și timpul necesar pentru transfer.

A doua versiune a diagramei îi va ajuta pe navetiști să-și găsească drumul: harta arată gările, liniile de metrou existente, precum și stațiile MCC și transferurile de metrou „calde”.

A treia diagramă prezintă opririle transportului urban terestre în apropierea stațiilor MCC, precum și intervalul de deplasare a acestuia în orele de vârf. De exemplu, de pe platforma Luzhniki a MCC puteți merge la stația de metrou Sportivnaya în 2 minute. Autobuzele cu numărul 806, 64, 132 și 255 circulă în mod regulat acolo, așa că nu va fi dificil să ajungeți la locul potrivit.

În plus, harta arată toate principalele atracții ale orașului, parcurile forestiere și rezervațiile naturale. Multe dintre ele se află la câțiva pași de MCC, de exemplu, Parcul Losiny Ostrov și Rezervația Naturală Vorobyovy Gory.

4 Transplanturi

MCC este integrat în sistemul de transport public din Moscova, cu posibilitatea de transfer la metrou, trenuri Moscova Railway și transport public terestre.

Din 10 septembrie, va fi posibil transferul de la MCC la metrou la 11 stații (Business Center, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Piața Gagarin, Vladykino, Grădina Botanică, Bulevardul Rokossovsky, „Voikovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „ Avtozavodskaya"), cu trenul - pe cinci ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Centrul de afaceri", "Likhobory").

Până la sfârșitul anului 2016, numărul nodurilor de transfer va crește la 14, respectiv 6, iar în 2018 vor fi 17 transferuri de la MCC la metrou și 10 la tren.

Pentru a face un transfer gratuit metrou-MCC-metrou (într-un interval de 90 de minute), trebuie să atașați documentul de călătorie cu metroul la turnichet cu un autocolant galben special la intrarea în stația MCC.

Pasagerii care plănuiesc o călătorie doar pe MCC sau intenționează să efectueze un transfer cu metroul - MCC sau invers, își pot aplica biletele pe orice turnichete, inclusiv pe cele fără etichete galbene.

Dacă nu îndepliniți limita de timp de 1,5 ore, va trebui să plătiți din nou tariful atunci când efectuați un transfer.

5 Trenuri și intervale

Pe MCC vor circula trenuri noi de lux „Lastochka”, cu o capacitate de 1.200 de persoane. Viteza lor maximă este de 160 de kilometri pe oră și vor călători de-a lungul MCC cu o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.

Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, dulapuri uscate, panouri informative, Wi-Fi gratuit, prize și suporturi pentru biciclete.

Mașinile se vor deschide manual: pentru a intra sau a ieși, va trebui să apăsați un buton special instalat pe uși. Butoanele vor fi active (iluminare verde) numai după ce trenul s-a oprit pe peron în alte momente, din motive de siguranță, ușile vor fi încuiate;

În orele de vârf dimineața și seara, intervalul de trafic va fi de doar 6 minute. În restul timpului, „Rândunica” va trebui să aștepte de la 10 la 15 minute.

6 Actualizarea (activarea) cardurilor de călătorie

Pentru a accesa MCC folosind „90 minute”, „United” pentru 20, 40 și 60 de călătorii, bilete „Troika” achiziționate sau reîncărcate înainte de 1 septembrie 2016, trebuie să le reînnoiești. Pentru a face acest lucru, puteți contacta casa de bilete de metrou sau monorail, precum și agenția de pasageri de metrou (Boyarsky Lane, 6) sau centrul de servicii de transport din Moscova (Strada Staraya Basmannaya, 20, clădirea 1).

Posesorii unui card Strelka pentru a călători cu trenul trebuie să îl schimbe la casa de bilete de metrou cu un card cu aplicația Troika.

Activarea se realizează fără modificarea soldului călătoriilor și a perioadei de valabilitate a biletului, în timp ce noile documente de călătorie reprogramate vor permite transferuri gratuite de la metrou la MCC și retur.

De asemenea, vă puteți actualiza singur cardul electronic Troika, reîncarcând soldul la automatele de bilete din stații, pe site-ul troika.mos.ru, prin SMS sau la terminalele de plată. În ceea ce privește cardurile sociale, activarea acestora nu este necesară.

7 Ajutor și navigare

Puteți afla informații detaliate despre actualizarea biletelor, hub-urilor de transfer și navigare pe MCC de la consultanți la intrarea în stațiile de metrou ring sau la stațiile de metrou adiacente MCC. Voluntarii vor ajuta, de asemenea, pasagerii să navigheze în noul transport. Se dezvoltă și o aplicație specială pentru mobil, cu ajutorul căreia poți alege traseul optim.

Aici puteți vedea noi rute convenabile prin MCC.

MCC și harta metroului Moscova 2018

Cercul central al Moscovei și harta metroului

Schema Cercului Central din Moscova

Harta stației mtsk

Diagrama stației MCC pe harta Moscovei

Diagrama stației MCC pe harta Moscovei

Inelul central de schimb al Moscovei

transferuri MCC gratuite

Informații utile

Oricât de banal ar suna, ritmul vieții umane se accelerează zi de zi. O persoană se grăbește constant spre undeva: la muncă, la școală, la universitate. Pe lângă gestionarea adecvată a timpului, un sistem de transport care funcționează bine vă ajută să finalizați totul. Una dintre părțile sale este MCC sau Cercul Central din Moscova.

Istoricul și aspectul MCC

În trecut, inelul avea un alt nume - calea ferată circulară din Moscova. Primele mențiuni despre acesta datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea, o perioadă în care boom-ul industrial se dezvolta activ. Pe atunci, mărfurile erau transportate folosind cabine cu dray. Procesul a necesitat mult efort și timp. De aceea, magnatul F.I Chizhov a propus ideea construirii unei șosele de centură. Pe de o parte, a fost exact la timp. Dar, pe de altă parte, au apărut o serie de probleme.

După cum sa dovedit, statul deține doar 5% din toate căile ferate. Toate celelalte sunt proprietate privată. Fiecare are propriile reguli și prețuri. A fost nevoie de mult timp pentru a rezolva această problemă. Dar până la sfârșitul secolului al XIX-lea, majoritatea drumurilor au devenit proprietate de stat.

Ordinul pentru construirea căii ferate circulare din Moscova a fost dat de împăratul Nicolae al II-lea la 7 noiembrie 1897. Ceremonia de începere a avut loc la 3 august 1903.

Harta MCC din Moscova din acele vremuri au inclus mai multe obiecte:

22 de ramuri de legătură cu principalele căi ferate;
14 statii;
2 puncte de oprire;
3 posturi telegrafice;
72 de poduri, inclusiv cele care traversează râul Moscova;
30 de pasaje;
185 structuri de canalizare;
19 clădiri pentru pasageri;
30 case;
2 case pentru angajati;
2 bai;
2 săli de recepție.

Lucrarea a fost realizată sub supravegherea celor mai buni ingineri și arhitecți ruși. Aceștia includ N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Acum Harta stației MCC arata asa:

31 de stații;
17 statii pentru transfer pe alte linii de metrou;
10 statii pentru transfer la trenuri.

Pentru construcția structurii au fost cheltuite peste 200.000.000.000 de ruble. Lungimea totală a drumurilor este de 54 km. Călătoria dus-întors va dura 84 de minute. Fiecare tren care circulă între stații poate găzdui 1.200 de pasageri.

Harta metroului din Moscova cu MCC, călătorii și statistici

De fapt, MCC face parte din metroul din Moscova. În documente este desemnată drept a doua linie de inel a metroului. Acest sistem de transport este indisolubil legat de acesta sub formă de tarife și transferuri. Pe hărțile de metrou, rutele sunt indicate printr-o linie albă cu chenar roșu. Fiecare dintre ele are semnătura MCC și un număr de serie.

Transportul este efectuat de peste trei duzini de trenuri Lastochka. Fiecare dintre ele găzduiește 1.200 de persoane. Viteza maximă ajunge la 120 km/h, dar viteza de operare va rămâne la 40-50 km/h. Intervalele de tren variază de la 5 la 15 minute. Totul depinde de ora din zi. În timpul orelor de vârf vor călători mai des.

Toate Lastochka sunt echipate cu scaune moi și sisteme de climatizare. Pasagerii au posibilitatea de a se conecta la WI-FI și chiar de a-și încărca gadgeturile.

Trenurile nu au vestibule. Cu toate acestea, ușile lor duble largi facilitează transportul pasagerilor cu mobilitate limitată.

MCC are o mulțime de caracteristici și nuanțe. Cifrele de mai jos vă vor ajuta să vedeți cât de ambițioasă a fost ideea construirii acesteia.

Soseaua de centură, care mai târziu a devenit MCC, a fost construită în urmă cu 111 ani.
Aici trec zilnic 130 de perechi de trenuri.
Pentru a stabili traficul regulat, statul a trebuit să cheltuiască peste 70 de miliarde de ruble.
Datorită lucrărilor MCC, linia de metrou Koltsevaya a fost decongestionată cu 15%.
În primul an, 75 de milioane de oameni au fost transportați de rândunele.
MCC a oferit cetățenilor 40.000 de locuri de muncă.
Există parcări în apropierea majorității gărilor.
Conform planului, trenurile vor putea transporta peste 300.000.000 de persoane într-un an.

Datorită inelului, a fost posibilă ușurarea semnificativă a transportului urban.

Deci, MCC este o alternativă bună la mașini. Aceasta este absența blocajelor în trafic, costurile de călătorie accesibile și capacitatea de a fi punctual. Harta metroului cu MCC va arăta cum și în ce stație puteți transfera la un tren în direcția dorită, iar disponibilitatea locurilor de parcare și tranziția convenabilă la gară vor economisi timp și efort.

Vasily Povolnov (cele mai multe fotografii sunt folosite în postare) a vizitat în cele din urmă aceasta și alte stații, pe care locuitorii din Zelenograd le-ar putea folosi teoretic pentru a le transfera la MCC, pentru a vedea cum funcționează totul acolo și a le spune cititorilor noștri despre asta.

Stația Likhobory MCC (până în vara acestui an era cunoscută sub numele de Nikolaevskaya) este situată în linia directă de vedere de pe platforma NATI.

Dacă veniți cu trenul din Zelenograd, trebuie să ieșiți din peron pe partea dreaptă în direcția de mers și să urmați poteca de-a lungul căii ferate spre gara Leningradsky.

Ieșirea de pe platformă este situată la nivelul celui de-al treilea sau al patrulea vagon. Dacă doriți să economisiți timp la transferuri, luați-le. Există și un semn către MCC. În stânga acestuia se pot vedea clădirile stației Likhobor.

Distanța de la ieșirea de pe platforma NATI până la intrarea în pasajul superior al stației Likhobory este de puțin peste 200 de metri. Totuși, rețineți că intrarea în pasaj nu este încă intrarea în stație în sine.

După 120 de metri, poteca de-a lungul ORR (în fotografie priveliștea este în sens invers - spre platforma NATI) face dreapta.

După colțul gardului se deschide din nou priveliștea stației Likhobory. Pasajul superior este la doar o aruncătură de băț.

Dar aceasta este partea cea mai neplăcută a scurtei călătorii. În vecinătatea NATI și Likhobor se construiește Autostrada Nord-Est (cunoscută și sub numele de Drumul de Nord), care până la sfârșitul anului 2018 trebuie să lege Noua Leningradka cu autostrada Dmitrovskoe. Din această cauză, asfaltul este acoperit în continuare cu un strat de murdărie, care este transportat în jurul zonei înconjurătoare de utilaje de construcții. Se pare că, în viitor, aici va fi construit un pasaj subteran pentru călătorii trenurilor de navetiști. Dar deocamdată asta este. Un proiect de infrastructură atât de cool precum MCC este, desigur, nepotrivit.

Lucrările de amenajare continuă în jurul stației Likhobory. Cu toate acestea, zona din fața intrării în pasaj este deja pavată cu plăci „ceremoniale”.

Acum trebuie să urcăm la înălțimea unei case cu trei etaje, cu tavane înalte. Există un lift în pasaj, dar până acum, ca și cadrul detectorului de metale de la intrare, nu funcționează (toate datele din material sunt date din 20 septembrie). Prin urmare, trebuie să mergi pe jos. În același timp, pe scări nu există canale (alegători pentru cărucioare). Nu se poate decât să simpatizeze cu oricine se întâmplă să fie aici, de exemplu, cu un cărucior pentru copii.

De la ultimul etaj se vede platforma NATI și șantierul Autostrăzii Nord-Est.

Și în cealaltă direcție - către peroanele gării Likhobory.

Pentru a ajunge la peron, trebuie să călătoriți de-a lungul pasajului peste calea ferată. Doar nu până la capăt, ci aproximativ până la mijloc.
Rețineți că tranziția (cel puțin pentru moment) nu este o structură izolată. În design, este similar cu pasajul superior de pe Bulevardul Central, lângă prefectura Zelenograd, iar „găurile de ventilație în podea” sunt ascunse în spatele balustradelor laterale. Nu veți putea să vă încălziți aici iarna. În comparație cu transferul de la tren la metrou la gara Leningradsky, acesta este, desigur, un dezavantaj serios.

După aproximativ 90 de metri, vor fi uși de sticlă pe dreapta în pasajul care duce spre holul gării.

Vis-a-vis puteți admira podul de la intersecția MCC și calea ferată Oktyabrskaya.

Cu navigație, lucrurile sunt mult mai bune aici decât la stația de metrou Butyrskaya, care a fost deschisă recent lângă platforma Ostankino (pentru transferuri de la calea ferată la noile stații ale liniei de metrou Lyublino-Dmitrovskaya, vezi post separat ). În orice caz, calea de întoarcere către platforma NATI poate fi găsită cu ușurință. Acesta este semnul care vă va saluta când ieșiți de pe ușile de sticlă. Apoi, pe parcurs vor mai fi câteva semne.

În hol, în spatele ușilor de sticlă, sunt turnichete care încă nu funcționează (vă reamintesc că călătoria pe MCC este gratuită în prima lună) și coborâri pe două platforme (există lifturi, scări și scări rulante). Aici trebuie să decideți pe ce platformă doriți să intrați. Dacă conduceți spre vest (de-a lungul părții exterioare a inelului) - spre „Koptevo”, „Baltiyskaya”, „Streshnevo” și așa mai departe - mergeți la dreapta. Dacă mergeți spre est (în interior) - spre „Okruzhnaya”, „Vladykino”, „Grădina botanică” și apoi spre stânga.

Diagrama MCC pentru a vă ajuta (pe care se poate da clic)

Cea mai evidentă opțiune pentru a coborî pe platformă este o scară rulantă. Spre deosebire de ascensoare, acestea funcționează. Fiecare platformă este legată de hol prin două scări rulante: una urcă, cealaltă coboară.

Estimarea timpului de călătorie pe jos nu este o sarcină ușoară, dar conform estimărilor noastre, puteți ajunge de la ușa trenului de pe peronul NATI la peronul de la gara Likhobory în 6-8 minute. În sens opus, călătoria va dura puțin mai mult, deoarece va trebui totuși să traversați podul până la platforma îndepărtată de la NATI.

În timp ce așteptăm ca „Rândunica noastră” să plece într-o excursie de-a lungul MCC, permiteți-ne să vă reamintim că în viitor o mare nod de transport - cu magazine, parcări și chiar un patinoar de hochei. Și, bineînțeles, transportul public terestre se oprește. Volumul principal al clădirilor nodului de transport va fi situat pe partea pasajului Cherepanov (adică pe partea opusă platformei NATI). Ar trebui să arate așa (imaginea pe care se poate face clic).

Și așa arată locul acum.

Se lucrează la drum pe Pasajul Cherepanov.

Nodul de transport este planificat să fie construit aproximativ până în 2025. Ca parte a acestui proiect, este planificată reconstrucția și extinderea platformei NATI spre centrul Moscovei. Aceasta înseamnă că trenurile pe direcția Leningrad se vor opri și mai aproape de MCC, iar transferul de la NATI la Likhobory va deveni și mai scurt și mai convenabil.
Acum să ne întoarcem la gara Likhobory. Ambele platforme au copertine și un număr decent de bănci și pubele. Suprafața este pavată cu plăci, iar o bandă de plăci tactile galbene este așezată de-a lungul marginii platformei.

În general, totul este stilat, îngrijit și, dacă vorbim despre platforme și nu despre tranziții, atunci, după părerea mea, puțin în stil retro.

Tot designul este în stilul corporativ al Căilor Ferate Ruse, care operează acest drum împreună cu metroul din Moscova (permiteți-mi să vă reamintesc că puteți plăti călătoria cu bilete de metrou, iar transferul între metrou și MCC va fi gratuit pentru unul ore și jumătate).

Plăcile electronice arată direcția de mers (după numele următoarei stații) și timpul până la sosirea trenului. Vă reamintim că intervalele stabilite pentru trenurile de pe MCC sunt de 6 minute în orele de vârf și de 11-15 minute în orele de vârf. Dacă este necesar, aceste intervale sunt promise a fi scurtate. Și se pare că se gândesc deja la implementarea unei astfel de oportunitati.

Platforma de pe care poți părăsi Likhobor spre Koptevo, adică spre vest, are poteci pe ambele părți. Dar trenurile vin pe partea stângă (în sensul de mers de la scara rulantă). „Senile externe” sunt aparent necesare pentru servicii și trafic de marfă, care va rămâne pe ring. Vedere înapoi spre pasajul care duce la NATI.

Și iată trenul nostru. Au trecut aproximativ 15 minute de la plecarea precedentului. Adevărat, trei trenuri electrice au trecut în sens invers în acest timp.

Lastochki sunt folosite ca material rulant pe Cercul Central din Moscova. Am făcut o postare mare despre cum funcționează aceste trenuri . În interiorul Lastochka de pe MCC, cu excepția diagramelor și a reclamelor postate, ele nu sunt diferite de cele care circulă spre Kryukovo și Tver și sunt deja bine cunoscute de mulți locuitori din Zelenograd.
Schema MCC în vagon:

MCC și harta metroului:

Este permis să transportați biciclete pe MCC și există autocolante corespunzătoare pe trenuri, dar nu am găsit suporturi speciale pentru transportul pe două roți în localul Lastochki. Precum și intenția de a răsuci al treilea scaun „extra” astfel încât toate mașinile să aibă un aspect 2+2, nu a fost încă implementată.

Se pare că trenurile către MCC nu circulă goale. Am fost pe ring de la 17:00 la 18:30, adică practic în ora de vârf de seară, iar în toate „Rândunilele” pe care le-am văzut, unii dintre pasageri au călărit în picioare.

Cea mai apropiată oprire de Likhobory, dacă mergi spre vest, este Koptevo. Totuși, s-a numărat printre cele cinci stații care nu au reușit să se deschidă nici în formă de draft înainte de începerea circulației pe MCC. Prin urmare, deocamdată următoarea oprire după „Likhobor” este „Baltiyskaya”. Până în vara acestui an, a fost numit „Voikovskaya” - după stația de metrou din apropiere.
Transferul dintre Baltiyskaya și Voykovskaya este considerat unul dintre cele mai lungi de pe MCC. Cele două hall de gară sunt situate la mai mult de 700 de metri unul de celălalt. Pentru ca un pasager de metrou să se transfere aici la Cercul Central Moscova, ar trebui să iasă din metrou prin ieșirea nr. 1 (din ultima mașină când se deplasează spre centru, apoi de la ușile de sticlă la dreapta) și să meargă de-a lungul Leningradskoye. Shosse spre regiune - spre complexul comercial Metropolis.

„Baltiyskaya” este situat la intersecția MCC cu Leningradskoye Shosse. Stația are două ieșiri: una spre strada Amiral Makarov, cealaltă spre Novopetrovsky Proezd, Metropolis și stația de metrou Voikovskaya.

Mai mult, ramura pasajului care duce de la stația MCC spre Voykovskaya este conectată la clădirea Metropolis. Și deși indicatoarele indică spre stradă pentru accesul la metrou, de fapt, o parte semnificativă a călătoriei se poate face la căldură, trecând prin întreaga clădire a centrului comercial. Apoi va trebui să parcurgeți doar aproximativ 200 de metri de-a lungul străzii până la intrarea în metrou. Desigur, acest sfat este relevant și pentru cei care merg de la metrou la MCC.

Există o singură platformă la Baltiyskaya și, în consecință, este mai largă.

Scarile rulante si scarile de coborare/urcare intre platforma si pasaj sunt amplasate intr-un singur loc. Există și lifturi, dar, ca la Likhobory, încă nu funcționează.

Dacă tu, având cu tine un cărucior pentru copii, te hotărăști să părăsești Baltiyskaya în direcția opusă Metropolei, vei întâmpina aceeași problemă ca la transferul la NATI - nu există alternativă la coborârea scărilor fără canale.

Vedere de la platforma MCC la fațada laterală a Metropolis.

Dacă site-ul web Metrostroy conține schițe actuale ale proiectelor nodului de transport pe Cercul Central Moscova, atunci în forma sa finală stația Baltiyskaya va arăta așa. Un alt pasaj va apărea în ambele direcții de la cealaltă margine a platformei.

Următoarea stație după Baltiyskaya este Streshnevo. Anterior, a fost numit „Volokolamskaya”, deoarece este situat la intersecția MCC cu autostrada Volokolamsk. Teoretic, unii dintre locuitorii din Zelenograd ar putea veni aici cu mașina și apoi ar putea pleca într-o călătorie suplimentară de-a lungul MCC. Cu toate acestea, este puțin probabil ca această opțiune să devină răspândită. Nu numai că este potrivit pentru puțini oameni, dar nu este, de asemenea, clar unde să lăsați mașina în acest caz - nu există nicio aparență de parcare interceptată aici.

Mai mult, pasajul de la Streshnevo nu a fost încă finalizat, ceea ce ar putea duce la pasajul 1 Krasnogorsky - potențial cel mai convenabil pentru accesarea acestei stații din Zelenograd.

Ca parte a creării unui nod de transport aici, stația Streshnevo MCC va fi conectată printr-o pasarelă de platforma Pokrovskoe-Streshnevo Riga, care va fi mutată în acest scop de câteva sute de metri. Totuși, acest lucru nu mai are nimic de-a face cu călătoriile la/de la Zelenograd (doar dacă se referă la excursii în casa mea :)).
Vizualizarea proiectului nodului de transport Streshnevo (imagine de pe site-ul MCC)

Diagrama nodului de transport Streshnevo (imagine pe care se poate face clic de pe site-ul Metrostroy)

Între timp, stația Streșnevo arată aproape ca un geamăn al lui Likhobor: aceleași două peroane de fiecare parte a pasajului principal...

Și o clădire tipică (dar în același timp, după părerea mea, stilată) cu scări rulante, adiacentă pasajului.

Există, de asemenea, hărți combinate ale metroului și MCC postate peste tot. Din anumite motive, nu existau astfel de scheme la Likhobory.

Ca în toate celelalte locuri, lucrările de construcție și finisare sunt încă în desfășurare la stația Streshnevo.

Din păcate, încă nu am avut timp să ocolesc întregul ring, deși ar fi foarte interesant să fac asta. Ei bine, sper că mai are timp. Cu toate acestea, din punctul de vedere al locuitorilor din Zelenograd, stațiile vizitate sunt, desigur, de cel mai mare interes.

Pentru a încheia povestea, voi rezuma câteva puncte cheie.
1. MCC a mers - și este minunat. În esență, la Moscova a apărut un nou tip de transport public, care a crescut semnificativ conectivitatea liniilor și rutelor existente. Este deja evident că, spre deosebire de previziunile sumbre ale scepticilor, inelul este căutat în rândul orășenilor.
2. Mulți locuitori din Zelenograd au noi opțiuni pentru construirea de rute atunci când călătoresc la Moscova. Dar multe aici depind de numărul de trenuri care opresc la NATI. De exemplu, pe 20 septembrie, a fost imposibil să pleci din Kryukovo pentru NATI de la 8:56 la 16:05 - mai mult de 7 ore! Dar în următoarele zile situația ar trebui să se schimbe: numărul de trenuri electrice care opresc la NATI dublat .
3. Drumul a fost deschis cu un număr mare de imperfecțiuni minore - se lucrează în continuare aproape peste tot. Pentru majoritatea pasagerilor acest lucru nu este mare lucru, dar MCC este practic nepotrivit persoanelor cu mobilitate redusă. Dacă dintr-un motiv oarecare întâmpinați dificultăți în deplasare, ar trebui să vă gândiți foarte bine la modul în care veți urca numeroasele scări care nu au nici măcar alergători pentru cărucioare.

Diagrama stației Moscow Central Circle (MKR), diagramă interactivă a stației MCC pe hartă, informații detaliate, orarul trenurilor.

Harta interactivă a căii ferate Moscow Circle (harta MCC) și a stațiilor de transfer de metrou, programul trenurilor MCC

Tarif MCC

Tarife pentru călătoria pe Cercul Central Moscova (MCC).
Bilet pentru una și două călătorii la MCC: la fel ca la metrou - 55 și 110 de ruble, respectiv.
Indicații pentru utilizatorii de carduri „Troica” pe MCC – 38 de ruble.
Bilet unic pt 20 de călătorii – 747 de ruble, 40 de călătorii - 1494 de ruble, 60 de călătorii - 1900 de ruble, Valabil 90 de zile, inclusiv ziua vânzării.

LA TOATE STAȚIILE MCC ȘI DE METRO ȚI PUTEȚI PLĂȚI TARIFA CU CARD BANCAR!

Transferurile de la metrou la Cercul Central din Moscova și retur se efectuează fără a percepe o taxă suplimentară.

Excepția este

Dubrovka MCC și stația de metrou Kozhukhovskaya

Verkhnie Kotly MCC și stația de metrou Nagatinskaya.

Programul de funcționare al MCC și intervalele de tren

Trenurile circulă pe MCC zilnic între orele 05:45 și 01:00, ora Moscovei.

Zilele lucrătoare: în orele de vârf 5 minute. – (de la 7:30 la 11:30 ora Moscovei si cu 16:00 - 21:00 ora Moscovei)
Weekend-uri: în orele de vârf 6 min. – (de la 13:00 la 18:00 ora Moscovei) și 10 minute în orele de vârf.

În conformitate cu noul program al MCC, Lastochka efectuează 354 de zboruri în zilele lucrătoare și 300 în weekend pentru confortul pasagerilor, la 12 puncte de oprire cu cel mai mare trafic de pasageri, timpul de oprire a trenului a fost mărit de la 30 de secunde. la 1 minut.

Acestea sunt platformele „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Grădina Botanică”, „Vladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „Centrul de afaceri”, „Kutuzovskaya”, „Piața Gagarin”, „Zil” , „Avtozavodskaya”. Astfel, timpul de călătorie pe MCC va crește de la 84 la 90 de minute.

Orarul trenului MCC

Descrierea detaliată a stațiilor din Cercul Central Moscova.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - DISTRICT - VLADYKINO -GRĂDINĂ BOTANICĂ-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BULEVARD-ROKOSSOVSKY-LOKOMOTIVE -IZMAILOVO -MUNTE SOKOLINAYA -AUTOSTRADA ENTUZISTĂ-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -SUPER BOILERES -CRIMEASKAYA -PIATA GAGARIN-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRUL DE AFACERI -SHELEPIKHA

Orarul trenului la stația TPU Khoroșevo

– situat în districtele administrative de nord și nord-vest ale Moscovei, în limitele districtelor Khoroshevo-Mnevniki și Khoroshevsky.

Principalele conexiuni de planificare și transport ale teritoriului sunt MCC, bulevardul Mareșal Jukov, strada a 3-a Khoroshevskaya și autostrada Khoroșevskoye.

Nodul de transport Khoroshevo este planificat să asigure un transfer către transportul public de pasageri urban la sol. Se plănuiește construirea de noi puncte de oprire cu buzunare pentru transportul public pe strada 3 Khoroshevskaya și bulevardul Mareșal Jukov.

La est de acest site Stația de metrou Polezhaevskaya este la câțiva pași Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Nodul de transport include construirea de terminale de pasageri de nord și de sud, o trecere de pietoni supraterană cu facilități de serviciu și un punct de oprire, constând dintr-o platformă de coastă și insulară, în timp ce platformele sunt parțial amplasate direct pe pasajul superior peste autostrada Khoroșevskoe și formează structural. un singur întreg cu el

Transport:

Orarul trenurilor TPU Sorge

TPU "Sorge"– situat în districtele administrative de nord și de nord-vest ale Moscovei, în limitele districtelor Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol și Khoroshevsky.

Principalele conexiuni de planificare și transport ale teritoriului sunt străzile MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, a 3-a Khoroshevskaya și Kuusinen. Există o stație nu departe de teritoriul planificat „Câmpul din octombrie” metroul din Moscova.

Nodul de transport Sorge va asigura un transfer la transportul urban terestre de pasageri. În acest scop, este planificată construirea unei zone de decontare-cotitură, construirea de noi puncte de oprire, cu buzunare pentru transportul public pe străzile Sorge și Mareșal Biryuzov.

Transport:

Autobuze nr 48, 64, 39, 39k
Troleibuzele nr 43, 86, 65

Orarul trenurilor TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" situat în districtele administrative de nord și nord-vest ale Moscovei, în limitele districtelor Sokol și Shchukino.

Este planificat să se organizeze un transfer convenabil de la Inelul Moscovei la autobuzele și troleibuzele care opresc pe străzile din apropiere - Panfilov, Alabyan și Narodnogo Opolcheniya. Se preconizează instalarea de noi puncte de oprire cu buzunare drive-in pentru transportul public de-a lungul străzii Panfilov. De asemenea, se construiesc trei treceri de pietoni înalte, platforme de pasageri pe MCC, ieșiri pe peroane, spații pentru casele de bilete și turnichete.
Nodul de transport Panfilovskaya este situat la câțiva pași de stația Oktyabrskoye Pole. Linia Tagansko-Krasnopresnenskaya a metroului din Moscova.

Transport:

Autobuzele nr. 100, 105, 26, 691, 88, 800
Troleibuzele nr 19, 59, 61

Orarul trenurilor TPU Streshnevo

– situat în districtele administrative de nord și nord-vest ale Moscovei, în limitele districtelor Sokol, Voikovsky, Shchukino și Pokrovskoye-Streshnevo.

Principalele conexiuni de planificare și transport sunt Calea Ferată Cercul Moscovei, direcția Riga a Căii Ferate Moscova, pasajele 1 Voikovsky, Svetly și 1 Krasnogorsky, strada Konstantin Tsarev și autostrada Volokolamskoe.

În 2017 se va organiza un transfer pe direcția Riga de la nodul de transport Streshnevo Calea ferată din Moscova, pentru care va fi construit un nou punct de oprire Streshnevo. Până la lansarea traficului feroviar de pasageri pe MCC, va fi organizat un transfer de la punctul de oprire Volokolamskaya la transportul urban terestre de pasageri, vor fi amenajate zone de așezare și viraj, iar noi puncte de oprire vor fi organizate odată cu construcția de drive-in. buzunare de-a lungul Pasajului 1 Krasnogorsky și a autostrăzii Volokolamsk.

Transport:

Autobuzele nr 88
Troleibuzele nr 12, 70, 82
Tramvaiele nr. 23, 30, 31, 15, 28, 6
Transport feroviar suburban Pl. Streshnevo (direcția Riga a Căii Ferate din Moscova, promițătoare, 2017)

Orarul trenurilor TPU Baltiyskaya

– situat în districtul administrativ de nord al Moscovei, în limitele districtului Voikovsky. Principalele conexiuni de planificare și transport sunt autostrada Leningradskoye, străzile Amiral Makarov, Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, strada 4 Novopodmoskovny și strada Zoya și Alexander Kosmodemyansky.

Nodul de transport Baltiyskaya este situat lângă stația Voikovskaya a liniei Zamoskvoretskaya metroul din Moscova, și oferă transfer la metrou. De asemenea, se va face transfer la transportul de pasageri în oraș (autobuz, troleibuze și microbuze). Se plănuiește construirea de zone de așezare și cotitură și instalarea de noi puncte de oprire pentru transportul urban terestre de pasageri de-a lungul străzii Amiral Makarov și Novopetrovsky Proezd. În viitor, o trecere de pietoni supraterană va fi construită de la strada Amiral Makarov până la Novopetrovsky Proezd peste şinele de cale ferată.

De la trecerea de pietoni vor exista ieșiri de ambele părți ale punctului de oprire Baltiyskaya. Trecerea de pietoni elevată va fi conectată la centrul comercial Metropolis, de unde se va putea accesa metroul. Totodată, va fi organizată o tranziție de la MCC la metrou și de-a lungul rețelei de drumuri.

Transport:

Parcare: Numar locuri de parcare: 1000, an constructie: 2025

Orarul trenurilor TPU Koptevo

– situat în districtul administrativ de nord al Moscovei, în limitele districtelor Golovinsky și Koptevo. Principalele conexiuni de planificare și transport sunt străzile Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya și pasajul Cherepanov. La intersecția conexiunilor de planificare enumerate în zona de schimb Mikhalkovskaya există un inel de tramvai de rute care circulă de la stațiile Voikovskaya și Timiryazevskaya.

Proiectul nodului de transport prevede construirea unui turnichet și a unui pavilion de birouri de bilete, a unei treceri de pietoni înălțate, care asigură accesul la inelul de tramvai și la fronturile de îmbarcare a transportului public pe stradă. Mihalkovskaia.

Transport:

Autobuzele nr. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
Tramvaiele nr 23, 30

Orarul trenurilor TPU Likhobory

– situat în districtul administrativ de nord al Moscovei, în limitele districtelor Koptevo, Golovinsky, Western Degunino și Timiryazevsky.

Principalele legături de planificare și transport sunt MCC, calea ferată Oktyabrskaya, pasajul Cherepanov, strada liniei feroviare Oktyabrskaya și terasamentul Likhoborskaya.

Până la lansarea traficului feroviar de călători pe MCC, va fi organizat un transfer de la stația MCC „Likhobory” la platforma NATI, precum și la transportul urban terestre de călători: construirea unei zone de așezare și viraj, construirea de noi puncte de oprire de-a lungul Pasajului Cherepanov.
Transport:

Autobuzele nr 114, 123, 179, 204, 87
Troleibuzele nr 57
Transport feroviar suburban Pl. NATI (direcția căilor ferate Leningrad)
Parcare: Numar locuri de parcare: 200, An constructie: 2017

Orarul trenurilor TPU Okruzhnaya

– situat în districtele administrative de nord-est și nord ale Moscovei, în limitele raioanelor Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky și Beskudnikovsky. Principalele conexiuni de planificare și transport sunt MCC, direcția Savelovskoe a Căii Ferate Moscova, Lokomotivny și pasajele 3 Nizhnelikhoborsky și Strada Gării.

TPU „Okruzhnaya” va oferi transfer la punctul de oprire omonim al direcției Savelovsky a Căii Ferate din Moscova și mai departe stația promițătoare „Okruzhnaya” Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya a metroului Moscova (deschidere în 2017). De asemenea, va fi posibilă transferul la transportul urban terestre de călători.
Transport:

Orarul trenurilor TPU Vladykino

– situat în regiunea administrativă de Nord-Est, raioanele: „Otradnoye” și „Marfino”. Nodul de transport Vladykino va asigura un transfer la stația Vladykino Linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya a metroului Moscova, precum și transportul urban terestre de pasageri. O trecere de pietoni la înălțime va duce de pe platformele MCC, care va merge spre holul sudic și nordic al stației de metrou Vladykino.

Proiectul TPU prevede construirea unei stații MCC cu instalarea de case de bilete și turnichete, trecere de pietoni înălțată peste calea ferată, care va face legătura între holurile de metrou sudic și nordic. De asemenea, este planificată construirea unei zone de așezare și cotitură pentru transportul urban terestre de pasageri.
Transport:

Orarul trenurilor Grădina Botanică TPU

TPU „Grădina botanică”– situat în districtul administrativ de nord-est al Moscovei în districtele Sviblovo, Ostankino și Rostokino. Principalele legături de planificare și transport sunt pasajul și strada Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, strada Leonov 1.

Nodul de transport Grădina Botanică este situat în imediata apropiere a stației Grădina Botanică. Metroul din Moscova și va fi conectat la acesta printr-o trecere de pietoni subterană. O trecere de pietoni subterană va trece pe sub calea ferată și va face legătura între Pasajul Serebryakov și strada 1 Leonov.
Transport:

Orarul trenurilor TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– situat în districtul administrativ de nord-est al Moscovei. Teritoriul se învecinează cu districtele Yaroslavsky, Rostokino și Sviblovo.

Principalele conexiuni de planificare și transport sunt bulevardul Mira, autostrada Yaroslavskoe, pasajul superior Severyaninsky.
Nodul de transport Rostokino va asigura un transfer la punctul de oprire Severyanin Direcția Yaroslavl a Căii Ferate Moscova, precum și pentru transportul urban terestre de pasageri: reconstrucția punctelor de oprire existente și construirea de noi, construirea unei zone de așezare și cotitură de-a lungul Bulevarului Mira spre strada Letchika Babushkina.
Transport:

Autobuzele nr. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
Troleibuzele nr 14, 76
Tramvaiele nr 17
Transport feroviar suburban Pl. Severyanin (direcția Yaroslavl a căii ferate din Moscova)

Orarul trenului TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– situat: districtul administrativ de est al Moscovei, în limitele Parcului Național Losiny Ostrov. Întregul teritoriu este situat în limitele districtelor Bogorodskoye și Metrogorodok.

Principalele conexiuni de planificare și transport sunt MCC, Aleea Yauzskaya, Strada Losinoostrovskaya și Poiana Abramtsevskaya.

Cea mai apropiată stație de metrou este stația Rokossovsky Boulevard Linia de metrou Sokolnicheskaya, care este situată la intersecția străzii Ivanteevskaya și Otkrytoye Shosse. Serviciile de transport pentru populația și zonele de lucru din Bogorodskoye și Metrogorodok din Districtul Administrativ de Est sunt furnizate în prezent prin transport public terestre cu livrare la stația Bulevardul Rokossovsky.

Nodul de transport Belokamennaya va asigura un transfer către transportul urban terestre de pasageri. În acest scop, este planificată construirea unei zone de cotitură pentru transportul public pe strada Yauzskaya Alley.
Transport:

Orarul trenurilor TPU Bulevardul Rokossovsky

– situat în districtul administrativ de est al Moscovei, în limitele districtelor Bogorodskoye și Metrogorodok. Principalele conexiuni de planificare și transport sunt MCC, Otkrytoye Shosse și strada Ivanteevskaya.

Nodul de transport „Bulevardul Rokossovskogo” este situat în apropierea stației existente „Bulevardul Rokossovskogo” Linia Sokolnicheskaya a metroului din Moscova și prevede un transfer către acesta din urmă. De asemenea, va fi asigurat un transfer la transportul urban terestre de pasageri.

În acest scop, se plănuiește construirea unei zone de așezare-cotitură și construirea fronturilor de îmbarcare pentru transportul urban de pasageri de-a lungul autostrăzii Otkrytoye, Pasajul 6 Podbelsky și strada Ivanteevskaya.
Transport:

Orarul trenurilor TPU Lokomotiv

– situat în districtul administrativ de est al Moscovei, în limitele districtelor Preobrazhenskoye, Golyanovo și Izmailovo.

Nodul de transport Lokomotiv este situat în apropierea stației existente Cherkizovskaya Linia Sokolnicheskaya a metroului din Moscova, și asigură transplantul până la ultimul. De asemenea, se va face transfer la transportul de pasageri în oraș (autobuz, troleibuz și microbuz). Legăturile pietonale sunt asigurate cu vestibulul sudic al stației de metrou Cherkizovo.

Transplantul se efectuează conform principiului „picioarelor uscate”. Construcția unui cerc de întoarcere pentru transportul terestre și construcția de noi fronturi de îmbarcare pentru transportul urban terestre de pasageri de-a lungul Okruzhny Proezd în apropierea pavilioanelor stației de metrou Cherkizovskaya sunt în curs de desfășurare.

Transport:

Orarul trenurilor TPU Izmailovo

– situat în districtul administrativ de est, în limitele districtelor Izmailovo, Sokolinaya Gora și Preobrazhenskoye.

Nodul de transport va uni autostrada Izmailovskoe, Okruzhnoy proezd(una dintre secțiunile autostrăzii de nord-est), stația „Partizanskaya” Linia Arbatsko-Pokrovskaya a metroului Moscova și pasajul proiectat nr. 890.

Platforma Izmailovo de pe MCC și stația de metrou Partizanskaya vor fi conectate printr-o trecere de pietoni înălțată, care se va întinde de la Pasajul Okruzhny peste drumul autostrăzii de nord-est și va conecta stația MCC Izmailovo și stația de metrou Partizanskaya a liniei Arbatsko-Pokrovskaya. Cele două holuri de trecere vor conține case de bilete, săli sanitare și lifturi. La nodul de transport va fi construit un terminal MCC cu turnichete și scări rulante pentru ieșirea pasagerilor pe peroane.
Transport:

Orarul trenurilor TPU Sokolinaya Gora

– situat în Districtul Administrativ de Est al Moscovei. Teritoriul planificat este situat în limitele mai multor districte: Sokolinaya Gora și Izmailovo. Cele mai apropiate stații de metrou de nodul de transport sunt Partizanskaya și Shosse Entuziastov.

Pe partea de est a nodului de transport se află o zonă special protejată a parcului natural și istoric Izmailovo. Pe trei laturi, teritoriul este încadrat de străzi și pasaje existente (Pasajul Okruzhny, strada 8 Sokolinaya Gora, Pasajul Electrodny și pasajul superior dintre ele, situat de-a lungul graniței de sud).
Transport:

Autobuze: Nr. 86
Parcare: Numar locuri de parcare: 365 An constructie: 2016

Orarul trenurilor TPU Shosse Entuziastov

– situat în districtul administrativ de est al Moscovei, în districtul Sokolinaya Gora, o zonă mică este situată în limitele districtului Perovo.

Principalele legături de planificare și transport sunt MCC, Autostrada de Nord-Est în construcție, Autostrada Entuziastov, str. Utkina. În partea de sud a zonei proiectate, pe ambele părți ale Autostrăzii Entuziastov, există ieșiri din stația de metrou Autostrada Entuziastov. Pasagerii vor ieși din platforma MCC într-o trecere de pietoni subterană care face legătura între strada Utkina și autostrada Entuziastov.
Transport:

Orarul trenurilor TPU Andronovka

– situat în districtul administrativ de sud-est din raioanele Lefortovo și Nizhegorodsky și districtul administrativ de est în districtul Perovo.

Principalele legături de planificare și transport sunt autostrada Freser, autostrada Andronovskoye, st. 2nd Frezernaya, 1st Frezernaya st., av. Fraser, st. 5th Cable, st. Iaz-Klyuchiki.
Nodul de transport Andronovka va asigura un transfer pe platforma feroviară Freser Transportul urban de pasageri pe calea ferată și terestru din direcția Ryazan cu transport la stația Aviamotornaya a liniei de metrou Kalininskaya.
Transport:

Transport feroviar suburban Pl. Frizer (direcția Kazan a Căilor Ferate din Moscova)
Parcare: numar locuri de parcare: 60 An constructie: 2016

Orarul trenurilor TPU Nizhegorodskaya

– situat în districtul de sud-est al Moscovei. Partea sa principală este situată în limitele districtelor Lefortovo și Nijni Novgorod. Principalele conexiuni de planificare și transport sunt Ryazansky Prospekt, Frazer Highway și Kabelnaya Street.

TPU „Nizhegorodskaya” va oferi un transfer la punctul de oprire „Karacharovo” Direcția Gorki a căii ferate, precum și către transportul urban terestre de călători. În 2018 Acest nod de transport va include stația de pe strada Nizhegorodskaya Linia Kozhukhovskaya a metroului din Moscova.

Transport:

Orarul trenurilor TPU Novokhokhlovskaya

– situat în districtul administrativ de sud-est din districtele Tekstilshchiki și Nizhegorodsky.

În prezent, principalele legături de planificare și transport sunt: al treilea inel de transport, str. Novokhokhlovskaya, st. Nijnia Hokhlovka.

Nodul de transport Novokhokhlovskaya, după lansarea traficului de-a lungul MCC, va asigura un transfer către transportul urban terestre de pasageri. În 2017 din acest nod de transport va avea loc un transfer pe direcția Kursk a Căii Ferate Moscova, pentru care va fi construită o nouă platformă.

Transport:

Autobuze nr 106, rute noi
Transport feroviar suburban Pl. Novokhokhlovskaya (direcția Kursk a căii ferate din Moscova, promițătoare, 2017)

Orarul trenurilor TPU Ugreshskaya

– situat în districtul administrativ de sud-est al Moscovei. Partea sa principală este situată în limitele mai multor districte: Yuzhno-Portovy și Pechatniki. Principala legătură cu orașul, care oferă servicii de transport către teritoriul în cauză, este strada Yuzhnoportovaya, cu acces la a treia șosea de centură.

De-a lungul străzii Yuzhnoportovaya rute organizate de autobuz transport de pasageri (district, interdistrict) și transportul populației la stația de metrou Kozhukhovskaya iar în sens opus de-a lungul străzii Sharikopodshipnikovskaya până la stația de metrou Dubrovka. În limita proiectului se află cercul final de viraj al liniei de tramvai care circulă de-a lungul străzii Ugreshskaya și apoi prin al treilea inel de transport de-a lungul străzii Sharikopodshipnikovskaya până la stația de metrou Dubrovka.

La nodul de transport Ugreshskaya vor fi construite 2 terminale de pasageri de 1,5 mii metri pătrați fiecare și o trecere de pietoni aeriană cu o suprafață de 10,9 mii metri pătrați. m. Este planificată, de asemenea, construirea unei legături tehnologice de la terminalul de pasageri de nord al nodului de transport Ugreshskaya la Volgogradsky Prospekt.
Transport:

Autobuzele nr. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
Troleibuzul nr. 38
Tramvai nr 20,40,43

Orarul trenurilor TPU Dubrovka

– situat în districtul administrativ de sud-est al Moscovei și este situat în limitele districtelor Yuzhno-Portovy și Pechatniki.

Nodul de transport Dubrovka va asigura un transfer la gara Dubrovka Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya a metroului Moscova, precum și transportul terestre urban de pasageri. Cercul de viraj final al liniei de tramvai care circulă de-a lungul străzii Ugreshskaya este situat în limita proiectului.

Transport:

Orarul trenurilor TPU Avtozavodskaya

– situat în districtul administrativ de sud al Moscovei, în districtul Danilovsky. Principalele legături de planificare și transport sunt strada Avtozavodskaya, al treilea inel de transport, pasajele 1 și 2 Avtozavodskaya, 1 și 2 Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Nodul de transport „Avtozavodskaya” va oferi un transfer la stația „Avtozavodskaya” Linia Zamoskvoretskaya a metroului din Moscova, precum și transportul urban terestre de pasageri.
Transport:

Orarul trenurilor TPU ZIL

– situat în partea de nord a Districtului Administrativ de Sud al Moscovei în districtul Danilovsky.
Pe teritoriul nodului de transport ZIL vor exista două terminale cu case de bilete și turnichete - sud și nord, pe părțile exterioare și interioare ale MCC. În plus, este planificată construirea unei clădiri administrative și de afaceri cu facilități de vânzare cu amănuntul, locuri de parcare și parcare supraterană și subterană. Pentru transportul public va fi amenajată o zonă de aşezare şi cotitură pe partea de vest a MCC şi va fi dezvoltată o reţea de drumuri.

Proiectul nodului de transport prevede realizarea unei legături tehnologice nordice cu instalarea de case de bilete și turnichete, care să asigure accesul din terminalul de nord-est către teritoriul Palatului de Gheață (partea interioară dinspre MCC) și către fronturile de îmbarcare pt. transport urban terestre de călători (în afara MCC); conexiune tehnologică sudică cu instalarea de case de bilete și turnichete, care asigură accesul din terminalul de sud-vest la complexul zonei publice și de afaceri (partea interioară dinspre MCC) și către teritoriul industrial al AMO „ZIL” (în afara MCC); parcare plată cu dublă utilizare, cu o capacitate totală de 120 de mașini, pentru nevoile nodului de transport ZIL și ale vizitatorilor din retail și birouri; amplasarea zonelor de așezare și viraj pentru transportul urban de călători pe ambele părți ale căii ferate
Transport:

Autobuze: rute noi (clarificare)

Orarul trenurilor TPU Verkhniye Kotly

– situat în districtul administrativ de sud din districtele Donskoy, Nagatino-Sadovniki și Nagorny.

Pe Cercul Central Moscova situat între stațiile Tulskaya și Nagatinskaya Linia de metrou Serpukhovsko-Timiryazevskaya și punctul de oprire „Nizhnie Kotly” al direcției Paveletsky a căii ferate.

După lansarea traficului de-a lungul MCC, nodul de transport Verkhnie Kotly va asigura un transfer către transportul urban terestre de pasageri. În 2017 Din acest nod de transport va avea loc un transfer pe direcția Paveletskaya a Căii Ferate Moscova, pentru care va fi construită o nouă platformă.

Din nord, teritoriul nodului de transport este adiacent unui microdistrict rezidențial și întreprinderilor din zona industrială Varshavskoye Shosse. Din sud - zona de coastă a râului Kotlovka și întreprinderile zonei industriale Varshavskoye Shosse.

Transport:

Autobuzele nr. 25, 44, 142, 147, 275, 700
Troleibuz nr. 1, 1k, 40, 71, 8
Tramvai nr 16, 3, 35, 47
Transport feroviar suburban Direcția Paveletskaya a căii ferate din Moscova (promițătoare, 2017)

Orarul trenurilor TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– situat în două districte administrative, sud și sud-vest, în raioanele Donskoy, Nagorny și Kotlovka.

Principalele legături de transport sunt: Bulevardul Sevastopolsky, Zagorodnoye Shosse, 4 și 5 Zagorodnye Proyezds, strada Bolshaya Cheremushkinskaya. Baza nodului de schimb format este stația de cale ferată proiectată „Sevastopolskaya” (a doua etapă de construcție) și transportul urban terestre de pasageri care deservește acest teritoriu de-a lungul Bulevardului Sevastopolsky. Între al 4-lea Zagorodny Proezd și Sevastopolsky Prospekt va fi construită o trecere de pietoni supraterană cu ieșiri către platforma feroviară. De asemenea, ca parte a pregătirii pentru lansarea traficului în jurul inelului, va fi realizată o reconstrucție a stației de transport urban de suprafață de-a lungul celui de-al 4-lea Zagorodny Proezd cu construirea unui buzunar drive-in.

Din nord, zonele rezidențiale ale districtului Donskoy se învecinează cu teritoriul nodului de transport. La sud se află zonele rezidențiale ale districtului Kotlovka, iar la vest de Sevastopolsky Prospekt sunt întreprinderile zonei industriale Varshavskoye Shosse.
Transport:

Autobuze nr 121, 41, 826
Tramvaiele nr 26, 38

Orarul trenurilor TPU Piața Gagarin

TPU „Piața Gagarin”– situat în districtul administrativ de vest al Moscovei, în limitele districtului Academichesky. Principalele conexiuni de planificare și transport ale acestui teritoriu sunt al treilea inel de transport, Leninsky Prospekt, bulevardul 60-Letiya Oktyabrya și strada Vavilova.

Nodul de transport din Piața Gagarin va asigura un transfer la stația Leninsky Prospekt Linia Kaluzhsko-Rizhskaya a metroului din Moscova, precum și transportul urban terestre de pasageri. „Piața Gagarin” este singura stație de pe MCC situată în subteran. Tranziția către stația de metrou Leninsky Prospekt se va face printr-o trecere de pietoni subterană.

Transport:

Orarul trenului TPU Luzhniki

– situat de-a lungul străzii. Khamovnichesky Val, în districtul Khamovniki din Districtul Administrativ Central. Punctul de oprire este format din două platforme de aterizare de tip țărm și un vestibul la sol cu acces la stradă. Khamovnichesky Val.

Nodul de transport „Luzhniki” va asigura un transfer la stația „Sportivnaya” Linia Sokolnicheskaya a metroului din Moscova, precum și transportul urban terestre de pasageri. Nodul de transport Luzhniki va deveni principalul nod de transport al arenei principale a Cupei Mondiale FIFA 2018.

Transport:

Orarul trenurilor TPU Kutuzovskaya

– situat în districtul administrativ de vest al Moscovei, în limitele districtului Dorogomilovo. Principalele autostrăzi care oferă servicii de transport către teritoriu sunt al treilea inel de transport și Kutuzovsky Prospekt.

Nodul de transport Kutuzovskaya va asigura un transfer la stația Kutuzovskaya Linia Filyovskaya a metroului din Moscova, precum și transportul urban terestre de pasageri.

Transport:

Orarul trenurilor TPU Business Center

– situat în partea de sud-vest a districtului administrativ central al Moscovei în districtul Presnensky. Districtul Presnensky se învecinează cu următoarele raioane: Khoroșevski, Khoroșevo, Mnevnikovsky, Parcul Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, Districtul Begovoy și Arbat.

Va fi unul dintre cele mai mari de pe MCC. El va face legătura între stația de metrou Mezhdunarodnaya și punctul de oprire Delovoy Tsentr într-un circuit cald pe MCC. Comunicarea pe jos va fi asigurată către platforma Testovskaya în direcția Smolensk.

Este planificată construirea unei parcări, a unui pasaj subteran de la nodul de transport al Centrului de Afaceri la orașul Moscova și a unei galerii pietonale supraterane de la nodul de transport al Centrului de afaceri direct la clădirea orașului Moscova (deasupra străzii Testovskaya). Trecerea de pietoni ridicată va fi construită în a doua etapă.

Nodul de transport include construirea unui centru de birouri și a unor zone de parcare (etapa a doua). Suprafața totală de construcție este de 151 mii mp.
Un terminal cu case de bilete și turnichete se construiește sub pasajul superior al Inelului al treilea de transport, care va fi conectat la pavilionul de nord al stației de metrou Internațional. Prin urmare, Din stația Delovoy Tsentr MCC puteți coborî imediat în holul metroului, și, de asemenea, ieșiți pe strada Testovskaya până la stațiile de transport urban terestre sau printr-o trecere de pietoni subterană către orașul Moscova. De asemenea, va exista o ieșire pe partea opusă a nodului de transport către Grădina Botanică.

Transport:

Orarul trenurilor TPU Shelepikha

TPU „Shelepikha”– situat în districtul administrativ central al Moscovei, în limitele districtului Presnensky. Principalele conexiuni de planificare și transport sunt MCC, direcția Smolensk a Căii Ferate Moscova, Shmitovsky proezd, fundătură Shelepikhinsky și strada Ermakova Roshcha.

MCC este, în esență, a doua linie de inel de metrou cu un sistem de bilete tarifar unificat al metroului din Moscova. Pe MCC au fost construite 31 de stații (TPU). Din orice nod de transport este posibil transferul la transportul urban terestre de pasageri.

La 17 din 31 de stații este posibilă schimbarea la 11 linii de metrou. De asemenea, la 10 noduri de transport poți face transfer în trenuri de navetiști.

Materialul rulant de pe MCC este reprezentat de trenurile electrice de mare viteză „Lastochka” produse de Siemens AG. Trenurile constau din 5 vagoane.
Funcționarea trenului electric este posibilă la temperaturi ambientale cuprinse între -40°C și +40°C. Mașinile sunt echipate cu uși culisante cu două canape, câte două pe fiecare parte a mașinii.

Elementele electronice ale mașinilor conțin iluminare încorporată, difuzoare și afișaje digitale de informații. Pentru a reîncărca dispozitivele mobile, compartimentele pentru bagaje de mână au prize electrice încorporate proiectate pentru tensiune de 220 V AC.

Vagoanele de cap ale trenului au băi cu toalete uscate.(una per vagon), baile sunt dotate cu echipamente speciale pentru persoane cu mobilitate redusa.
Pe MCC circulă 28 de trenuri electrice de mare viteză Lastochka. Trenul se mișcă aproape în tăcere și poate accelera până la 120 de kilometri pe oră. În timpul orelor de vârf, trenurile circulă la fiecare șase minute, în alte ore - la intervale de 11-15 minute. Durata totală a călătoriei în jurul inelului este de aproximativ 75-85 de minute.

Tehnologii

Scări rulante „inteligente” cu senzori de mișcare

Scările rulante care economisesc energie au fost instalate pe Cercul Central din Moscova (MCC). Scările rulante inteligente încep să se miște numai atunci când pasagerii se apropie de ele. În consecință, dacă nu există pasageri pe scara rulantă, aceasta încetinește și se oprește automat.

Deschiderea ușilor „La cerere”

Ușile trenurilor se deschid la cererea pasagerilor. Ușile se deschid doar când trenul este complet oprit pe peron și numai când ușile sunt gata să se deschidă și se aprinde un semnal verde special.

Există autocolante speciale pe părțile exterioare și interioare ale ușilor care informează că înainte de a intra sau de a ieși, trebuie să apăsați butonul corespunzător pentru a deschide ușile.

Cortina termica / Sistem de climatizare

Pe vreme rece, trenurile electrice de pe Cercul Central Moscova vor include o perdea termică pe uși. Perdeaua termică se aprinde automat la opriri, când ușile sunt deschise.

„Aerul cald este evacuat direct în fața ușilor mașinii, creând o perdea termică și împiedicând intrarea aerului rece în interior”, a declarat serviciul de presă al Căilor Ferate Ruse JSC.

Perdeaua termică va proteja vagonul de schimbările bruște de temperatură și va putea menține o temperatură confortabilă pentru pasageri în orice moment al anului.

Mașinile MCC au un sistem automat de încălzire care pornește atunci când temperatura ambientală scade sub temperatura aerului din tren. În controlul climatic al trenurilor este integrat un sistem antibacterian de dezinfecție a aerului, care va proteja pasagerii de tot felul de infecții și viruși din vagoane, ceea ce este, fără îndoială, o tehnologie relevantă. solutie pentru transportul in comun

Deschiderea Cercului Central din Moscova (MCC) a avut loc pe 10 septembrie 2016. 31 de stații sunt disponibile pentru pasageri. Un corespondent RIAMO a învățat cum să folosească un nou tip de transport urban.

În ziua lansării, au fost puse în funcțiune 26 de stații: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square ", "Crimeea", "Upper Boilers", "Vladykino", " Grădina Botanică”, „Rostokino”, „Belokamennaya”, „Bulevardul Rokossovsky”, „Lokomotiv”, „Autostrada Entuziastov”, „Nizhegorodskaya”, „Novokhokhlovskaya”, „Ugreshskaya”, „Avtozavodskaya”, „ZIL”, precum și „ Izmailovo” și „Andronovka”.

În 2018 se va finaliza construcția de treceri calde: se vor putea face transferuri fără a ieși afară. Un total de 350 de transferuri vor fi disponibile pentru pasageri, astfel încât timpul de călătorie ar trebui redus de 3 ori.

Tarif

Pentru a accesa stația MCC, puteți folosi orice card de călătorie Metrou Moscova (Troika, Ediny, 90 de minute), precum și carduri sociale. În 90 de minute de la validarea biletului, trecerea de la metrou la MCC și înapoi este gratuită. Se asigură și plata călătoriei cu carduri bancare.

scheme MCC

A doua versiune a diagramei îi va ajuta pe navetiști să-și găsească drumul: harta arată gările, liniile de metrou existente, precum și stațiile MCC și transferurile de metrou „calde”.

Transplanturi

MCC este integrat în sistemul de transport public din Moscova, cu posibilitatea de transfer la metrou, trenuri Moscova Railway și transport public terestre.

Din 10 septembrie, puteți transfera de la MCC la metrou la 11 stații („Centrul de afaceri”, „Kutuzovskaya”, „Luzhniki”, „Lokomotiv”, „Piața Gagarin”, „Vladykino”, „Grădina botanică”, „Rokossovsky”. Bulevardul”, „ Voykovskaya”, „Shosse Entuziastov”, „Avtozavodskaya”), cu trenul - pe cinci („Rostokino”, „Andronovka”, „Okruzhnaya”, „Centrul de afaceri”, „Likhobory”).

Până la sfârșitul anului 2016, numărul nodurilor de transfer va crește la 14, respectiv 6, iar în 2018 vor fi 17 transferuri de la MCC la metrou și 10 la tren.

Dacă nu îndepliniți limita de timp de 1,5 ore, va trebui să plătiți din nou tariful atunci când efectuați un transfer.

Trenuri și intervale

Noile trenuri de lux „Lastochka”, cu o capacitate de 1200 de persoane, circulă pe MCC. Viteza maximă a acestora este de 160 de kilometri pe oră, de-a lungul MCC-ului, cu o viteză medie de 50 de kilometri pe oră.

Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, dulapuri uscate, panouri informative, Wi-Fi gratuit, prize și suporturi pentru biciclete.

Cărucioarele se deschid manual: pentru a intra sau a ieși, trebuie să apăsați un buton special instalat pe uși. Butoanele sunt active (iluminare de fundal verde) numai după ce trenul s-a oprit pe peron în alte momente, ușile sunt blocate din motive de siguranță;

În orele de vârf dimineața și seara, intervalul de trafic este de doar 6 minute. În restul timpului trebuie să așteptați „Înghițiți” de la 10 la 15 minute.

Actualizarea (activarea) cardurilor de călătorie

Posesorii unui card Strelka pentru a călători cu trenul trebuie să îl schimbe la casa de bilete de metrou cu un card cu aplicația Troika.

Ajutor și navigare

Aici puteți vedea noi rute convenabile prin MCC.